KR101305169B1 - 차량용 에어 가이드 유닛 - Google Patents

Abstract

차량용 에어 가이드 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛은 에어컨 컨덴서, 전기동력장치용 라디에이터, 스택용 라디에이터, 및 쿨링팬을 포함하여 구성되며, 차량의 전방에 장착되는 쿨링모듈에 차량의 주행 중 유입되는 외기를 분배하여 유입시키기 위해 상기 쿨링모듈의 전면에 장착되는 것으로, 상기 에어컨 컨덴서의 전방에 장착되는 제1 가이더; 상기 제1 가이더의 하부에 배치된 상태로, 상호 결합되며, 상기 전기동력장치용 라디에이터의 전방에 장착되는 제2 가이더; 및 상기 제1 가이더와 제2 가이더의 후방에 둘레를 따라, 적어도 하나 이상이 일체로 형성되며, 상기 쿨링모듈의 전방에 상기 제1, 제2 가이더를 고정시키는 고정수단을 포함한다.

Description

차량용 에어 가이드 유닛{AIR GUIDE UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 에어 가이드 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어컨 컨덴서, 전기동력장치용 라디에이터, 스택용 라디에이터, 및 쿨링팬을 포함하는 쿨링모듈의 냉각성능을 향상시키기 위해 각 구성품을 전열량 및 운전온도에 따라 배치시키고, 차량의 외부로부터 유입되는 외기를 효율적으로 분배 및 유입시켜 냉각효율을 향상시키도록 하는 차량용 에어 가이드 유닛에 관한 것이다.

최근 에너지 효율과 환경오염 문제에 대한 관심이 날로 커지면서 내연기관 자동차를 실질적으로 대체할 수 있는 친환경 자동차의 개발이 요구되고 있으며, 이러한 친환경 자동차는 보통 연료전지나 전기를 동력원으로 하여 구동되는 전기 자동차나, 엔진과 전기배터리를 이용하여 구동되는 하이브리드 자동차로 구분된다.

여기서, 연료전지가 사용되는 전기 자동차의 경우에는 산소와 수소의 화학적 반응 에너지를 전기 에너지로 전환하여 구동력을 발생시키게 되며, 이 과정에서 연료전지 내의 화학적 반응에 의해 열에너지가 발생되는 바, 발생된 열을 효과적으로 제거하는 것이 연료전지의 성능 확보에 있어 필수적이다.

또한, 하이브리드 자동차에서도 일반적인 연료로 작동하는 엔진과 함께, 상기한 연료전지나, 전기 배터리로부터 공급되는 전기를 이용해 모터를 구동시켜 구동력을 발생시키게 되는 바, 연료전지나 배터리, 및 모터로부터 발생되는 열을 효과적으로 제거해야만 모터의 성능을 확보할 수 있게 된다.

종래 기술에 따른 차량용 냉각 시스템은 인버터와 모터로 이루어지는 전기동력장치나, 연료전지 스택으로 구성되는 구동 시스템을 냉각시키기 위해 차량의 전면에 에어컨 컨덴서, 라디에이터, 및 쿨링팬으로 구성되는 쿨링모듈과, 상기 쿨링모듈과 구동 시스템을 각각 상호 연결하는 냉각라인과, 냉각수를 순환시키는 냉각펌프와, 냉각수가 저장되는 리저버 탱크를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 라디에이터는 전기동력장치용 라디에이터와 스택용 라디에이터로 각각 분리 구성되어 상기 에어컨 컨덴서와 쿨링팬 사이에 배치된다.

이러한 각 라디에이터는 각각의 워터펌프 작동을 통해 인버터와 모터, 및 연료전지 스택으로 각각 냉각수를 공급하게 되고, 공급된 냉각수는 각 리저버 탱크에 각각 저장된 후, 다시 각 라디에이터로 유입되며, 이러한 과정을 반복하여 냉각수가 순환됨으로써, 차량의 구동 시스템을 냉각하게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 차량용 냉각 시스템은 상기 쿨링모듈에 포함되는 상기 전기동력장치용 라디에이터와, 스택용 라디에이터를 각각 별도로 제작하여 적용해야 하고, 연료전지 스택의 냉각성능 확보를 위해 스택용 라디에이터의 용량을 크게 설정해야 함에 따라, 냉각 시스템의 구성이 복잡해지며, 각 구성의 개별 제작에 따라 제작원가가 상승되는 문제점이 있다.

또한, 협소한 엔진룸 내부에서 상기 각 라디에이터를 장착하기 위한 공간확보가 어려워 공간 활용성이 저하되는 문제점도 있다.

또한, 상기 쿨링모듈을 구성하는 에어컨 컨덴서, 전기동력장치용 라디에이터, 스택용 라디에이터, 및 쿨링팬이 직렬로 배치됨에 따라, 차량의 외부로부터 유입되는 외기가 상기 에어컨 컨덴서를 통과하면서 가열된 상태로 유입되고, 통기저항이 증대에 의한 통과 풍속이 저하되어 상기 각 라디에이터의 냉각성능이 저하되는 문제점도 있다.

또한, 주행 중 외부에서 차량으로 유입되는 외기가 우회됨으로써, 쿨링모듈에 고르게 분배되어 공급되지 못하는 문제점도 내포하고 있다.

한국공개특허공보 제10-2004-0041347(2004.05.17)

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 에어컨 컨덴서, 전기동력장치용 라디에이터, 스택용 라디에이터, 및 쿨링팬을 포함하는 쿨링모듈의 냉각성능을 향상시키기 위해 각 구성품을 전열량 및 운전온도에 따라 배치시키고, 차량의 외부로부터 유입되는 외기를 효율적으로 분배 및 유입시킴으로써, 쿨링모듈의 냉각효율을 향상시키며, 차량의 전체적인 냉각성능을 향상시키도록 하는 차량용 에어 가이드 유닛을 제공하고자 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛은 에어컨 컨덴서, 전기동력장치용 라디에이터, 스택용 라디에이터, 및 쿨링팬을 포함하여 구성되며, 차량의 전방에 장착되는 쿨링모듈에 차량의 주행 중 유입되는 외기를 분배하여 유입시키기 위해 상기 쿨링모듈의 전면에 장착되는 것으로, 상기 에어컨 컨덴서의 전방에 장착되는 제1 가이더; 상기 제1 가이더의 하부에 배치된 상태로, 상기 전기동력장치용 라디에이터의 전방에 장착되는 제2 가이더; 및 상기 제1 가이더와 제2 가이더의 후방에 둘레를 따라, 적어도 하나 이상이 일체로 형성되며, 상기 쿨링모듈의 전방에 상기 제1, 제2 가이더를 고정시키는 고정수단을 포함한다.

상기 제1 가이더는 상기 에어컨 컨덴서의 전방 상부에 길이방향을 따라 장착되는 제1 가이드 플레이트; 및 상기 에어컨 컨덴서의 양측에 대응하여 상기 제1 가이드 플레이트의 양단으로부터 각각 일체로 절곡 형성되는 제2 가이드 플레이트로 이루어질 수 있다.

상기 제1 가이드 플레이트는 상기 에어컨 컨덴서의 상부에 장착되는 후단으로부터 전단이 상부를 향하여 경사지게 형성될 수 있다.

상기 제2 가이드 플레이트는 상기 제1 가이드 플레이트와 수직방향으로 형성되며, 하단에 삽입돌기가 일체로 형성될 수 있다.

상기 제2 가이더는 사각 형상의 틀로 형성되며, 하부가 상부를 향하여 경사지게 형성되고, 상기 삽입돌기에 대응하여 상부 양측에 상기 삽입돌기가 삽입되는 고정홀이 각각 형성될 수 있다.

상기 에어컨 컨덴서와 전기동력장치용 라디에이터는 둘레에 상기 고정수단에 대응하여 폭방향으로 이격되며, 상기 고정수단이 삽입되도록 삽입홀을 갖는 제1, 제2 장착단이 일체로 형성될 수 있다.

상기 고정수단은 상기 제1 가이더와 제2 가이더의 후방에서 둘레를 따라 형성되며, 상기 제1, 제2 장착단의 삽입홀을 관통하여 끼워지는 끼움돌기; 및 상기 제1, 제2 장착단의 사이에 위치되는 끼움돌기로부터 외측을 향하여 돌출되며, 돌출된 단부가 상기 제1 장착단에 걸려서 상기 끼움돌기를 고정시키는 걸림단으로 이루어질 수 있다.

상기 쿨링모듈은 전열량 및 운전온도에 따라 라디에이터 그릴 후방 상측에 에어컨 컨덴서를 배치하고, 외기의 유입량이 많은 범퍼홀의 후방 하측에서 에어컨 컨덴서의 하부에 병렬구조로 전기동력장치용 라디에이터를 배치하며, 병렬구조로 배치된 에어컨 컨덴서와 전기동력장치용 라디에이터의 후방에 스택용 라디에이터를 배치하고, 스택용 라디에이터의 후방에 쿨링팬을 배치하여 구성될 수 있다.

상기 쿨링모듈은 하이브리드 차량에서 엔진과 전기동력장치를 냉각시키는 냉각수를 차량의 외부로부터 유입되는 외기와의 열교환을 통하여 냉각시키기 위해 구비될 수 있다.

상기 쿨링모듈은 전기자동차에서 전기동력장치를 냉각시키는 냉각수를 차량의 외부로부터 유입되는 외기와의 열교환을 통하여 냉각시키기 위해 구비될 수 있다.

상기 쿨링모듈은 내연기관 차량에서 내연기관을 냉각시키는 냉각수를 차량의 외부로부터 유입되는 외기와의 열교환을 통하여 냉각시키기 위해 구비될 수 있다.

상기 제2 가이더는 상기 제1 가이더의 하부에서 상기 제1 가이더와 상호 결합될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛에 의하면, 주행 중 차량 전방으로 유입되는 외기의 우회를 방지하는 동시에, 외기를 효율적으로 분배하여 유입시킴으로써, 쿨링모듈의 냉각효율 향상시키고, 이로 인해, 쿨링모듈의 냉각성능을 확보하는 효과가 있다.

또한, 쿨링모듈의 전체적인 용량 및 사이즈의 증대 없이도 상기 에어 가이드 유닛을 통해 쿨링모듈의 냉각성능을 향상시킴으로써, 제작원가 절감, 및 엔진룸 내부의 장착공간 확보가 유리하고, 레이아웃을 간소화시키는 효과도 있다.

또한, 쿨링모듈에 구성되는 각 구성품의 전열량 및 운전온도에 따라, 차량의 전방 측에 에어컨 컨덴서와 전기동력장치용 라디에이터를 병렬로 구성하고, 이 후방에 스택용 라디에이터를 배치시킴으로써, 유입된 외기의 열교환 시, 손실을 최소화하고, 각 구성품 간의 상이한 발열온도에 따른 열해를 방지시키는 효과도 있다.

또한, 제1 가이더와 제2 가이더에 일체로 형성되는 고정수단을 통해 쿨링모듈의 전방에 분리 가능하게 결합됨으로써, 장착 시간을 단축시킬 수 있고, 쿨링모듈의 정비나 에어 가이드 유닛의 파손 시에는 쿨링모듈로부터 쉽게 분리시켜 킬 수 있어 정비성 및 작업성을 향상시키는 효과도 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛이 적용된 쿨링모듈의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛이 적용된 쿨링모듈의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 사시도이다.
도 4는 도 1의 A부분에 대한 확대 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 사용상태를 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1과 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛이 적용된 쿨링모듈의 사시도 및 측면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 사시도이고, 도 4는 도 1의 A부분에 대한 확대 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(100)은 쿨링모듈(10)의 냉각성능을 향상시키기 위해 각 구성품을 전열량 및 운전온도에 따라 배치시키고, 차량의 외부로부터 유입되는 외기를 효율적으로 분배 및 유입시킴으로써, 쿨링모듈(10)의 냉각효율을 향상시키며, 차량의 전체적인 냉각성능을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.

여기서, 상기 쿨링모듈(10)은, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 전열량 및 운전온도에 따라 차량 라디에이터 그릴(3) 후방에서 상측에 상기 에어컨 컨덴서(11)를 배치하고, 외기의 유입량이 많은 범퍼홀(103)의 후방 하측에서 상기 에어컨 컨덴서(11)의 하부에 병렬구조로 상기 전기동력장치용 라디에이터(13)를 배치하여 구성된다.

또한, 상기 쿨링모듈(10)은 병렬구조로 배치된 상기 에어컨 컨덴서(11)와 전기동력장치용 라디에이터(13)의 후방에 상기 스택용 라디에이터(15)를 배치하고, 상기 스택용 라디에이터(15)의 후방에 쿨링팬(17)을 배치하여 구성된다.

이와 같이 구성되는 상기 쿨링모듈(10)의 전면에는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(100)이 장착된다.

이러한 에어 가이드 유닛(100)은, 도 1 내지 도 3에서 도시한 바와 같이, 제1 가이더(110), 제2 가이더(120), 및 고정수단(130)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 제1 가이더(110)는 상기 에어컨 컨덴서(11)의 전방에 장착된다.

이러한 제1 가이더(110)는 상기 에어컨 컨덴서(11)의 전방 상부에 길이방향을 따라 장착되는 제1 가이드 플레이트(111)와, 상기 에어컨 컨덴서(11)의 양측에 대응하여 상기 제1 가이드 플레이트(111)의 양단으로부터 각각 일체로 절곡 형성되는 제2 가이드 플레이트(113)로 이루어질 수 있다.

여기서, 상기 제1 가이드 플레이트(111)는 상기 에어컨 컨덴서(11)의 상부에 장착되는 후단으로부터 전단이 상부를 향하여 경사지게 형성될 수 있다.

이에 따라, 상기 제1 가이드 플레이트(111)는 차량의 전방에서 라디에이터 그릴(101)을 통해 유입되어 차량 후드를 향하여 우회되는 외기를 에어컨 컨덴서(11)로 유도하여 유입시키게 된다.

한편, 본 실시예에서, 상기 제1 가이드 플레이트(111)가 후단으로부터 전단이 상부를 향하여 상향 경사지게 형성된 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 차종에 따른 라디에이터 그릴(101)의 위치나 쿨링모듈(10)의 위치에 따라 외기가 우회되는 것을 방지하도록 하향 경사지거나 직선방향을 포함한 모든 경사방향으로 형성될 수 있다.

그리고 상기 제2 가이드 플레이트(113)는 상기 제1 가이드 플레이트(111)와 수직방향으로 형성되며, 하단에 삽입돌기(115)가 일체로 형성될 수 있다.

이러한 제2 가이드 플레이트(113)는 라디에이터 그릴(101)을 통해 유입되는 외기가 차량의 좌, 우측으로 우회되는 것을 방지하는 동시에, 상기 에어컨 컨덴서(11)로 유도하여 유입시키게 된다.

이와 같이 구성되는 상기 제1 가이더(110)는 그 전체적인 형상이“ㄷ”자 형상으로 형성되어 상기 에어컨 컨덴서(11)의 전면에서 상부와 양측을 제1, 제2 가이드 플레이트(111, 113)를 통해 감싼 상태로 장착된다.

한편, 본 실시예에서, 상기 제1 가이더(110)를 설명함에 있어, 상기 제2 가이드 플레이트(113)가 제1 가이드 플레이트(111)와 수직방향으로 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 제2 가이드 플레이트(113)는 에어컨 컨덴서(11)의 형상에 따라 수직방향을 포함한 경사방향으로 절곡 형성될 수도 있다.

상기 제2 가이더(120)는 상기 제1 가이더(110)의 하부에 배치된 상태로상기 전기동력장치용 라디에이터(13)의 전방에 장착된다.

이러한 제2 가이더(120)는 상기 제1 가이더(110)의 하부에서 상기 제1 가이더(110)와 상호 결합될 수 있다.

여기서, 상기 제2 가이더(120)는 사각 형상의 틀로 형성되며, 하부가 상부를 향하여 경사지게 형성되고, 상기 삽입돌기(115)에 대응하여 상부 양측에 상기 삽입돌기(115)가 삽입되는 고정홀(121)이 형성된다.

즉, 상기와 같이 구성되는 에어 가이드 유닛(100)은 제2 가이더(120)의 상부에 위치되는 상기 제1 가이더(110)의 결합 시, 각 고정홀(121)에 제2 가이드 플레이트(113)에 형성된 삽입돌기(115)가 삽입된 상태로 결합된다.

여기서, 상기 삽입돌기(115)는 차량의 전방에서 유입되는 외기에 의해 상기 제1 가이더(110)가 휘어지거나 변형되는 것을 방지하는 기능을 하게 된다.

이에 따라, 상기 에어 가이드 유닛(100)은 제1 가이더(110)와 제2 가이더(120)가 결합된 전체적인 형상이 “日”자 형상으로 형성된다.

한편, 본 실시예에서, 상기 제2 가이더(120)의 하부가 후단으로부터 전단이 상부를 향하여 상향 경사지게 형성된 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 차종에 따른 라디에이터 그릴(101)의 위치나 쿨링모듈(10)의 위치에 따라 외기의 우회를 방지하도록 하향 경사지거나 직선방향을 포함한 모든 경사방향으로 형성될 수 있다.

그리고 상기 고정수단(130)은, 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 제1 가이더(110)와 제2 가이더(120)의 후방에 둘레를 따라, 적어도 하나 이상이 일체로 형성되며, 상기 쿨링모듈(10)의 전방에 상기 제1, 제2 가이더(110, 120)를 고정시키게 된다.

여기서, 상기 에어컨 컨덴서(11)와 전기동력장치용 라디에이터(13)는 그 둘레에 상기 고정수단(130)에 대응하여 폭방향으로 이격되며, 상기 고정수단(130)이 삽입되도록 삽입홀(21, 31)을 갖는 제1, 제2 장착단(20, 30)이 일체로 형성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 고정수단(130)은 끼움돌기(131)와 걸림단(133)으로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 끼움돌기(131)는 상기 제1 가이더(110)와 제2 가이더(120)의 후방에서 그 둘레를 따라 형성되며, 상기 제1, 제2 장착단(20, 30)의 삽입홀(21, 31)을 관통하여 끼워진다.

여기서 상기 끼움돌기(131)는 상기 제1 가이더(110)의 제1 가이드 플레이트(111) 후방에 일정간격 이격되어 3개가 형성되고, 상기 각 제2 가이드 플레이트(113)의 후방에 일정간격 이격되어 2개가 형성된다.

또한, 상기 끼움돌기(131)는 상기 제2 가이더(120)의 상, 하측 후방에 일정간격 이격되어 3개가 형성된다.

그리고 상기 걸림단(133)은 상기 제1, 제2 장착단(20, 30)의 사이에 위치되는 끼움돌기(131)로부터 외측을 향하여 돌출되며, 돌출된 단부가 상기 제1 장착단(20)에 걸려서 상기 끼움돌기(131)를 고정시키게 된다.

이와 같이 구성되는 고정수단(130)은 상기 제1 가이더(110)와 제2 가이더(120)를 에어컨 컨덴서(11)와 전기동력장치용 라디에이터(13)에 고정시키게 된다.

그리고 에어컨 컨덴서(11)와 전기동력장치용 라디에이터(13)에 고정된 제1, 제2 가이더(110, 120)를 분리시킬 경우, 작업자는 상기 걸림단(13)을 눌러 제1 장착단(20)의 삽입홀(21)에 위치시킨 상태로 끼움돌기(131)를 제1, 제2 장착단(20, 30)의 삽입홀(21, 31)로부터 이탈시킴으로써, 쉽게 분리할 수 있게 된다.

한편, 본 실시예에서는 상기 제1, 제2 장착단(23, 30)과 고정수단(130)의 개수 및 위치는 상기 쿨링모듈(10)의 크기 및 형상에 따라 변경하여 적용할 수 있다.

즉, 상기 고정수단(130)은 상기 끼움돌기(131)가 에어컨 컨덴서(11)와 전기동력장치용 라디에이터(13)의 둘레에 형성된 제1, 제2 장착단(20, 30)의 삽입홀(21, 31)에 삽입되면, 이 걸림단(133) 제1, 제2 장착단(20, 30) 사이에서 돌출된 상태로 돌출된 단부가 상기 제1 장착단(20)에 걸림으로써, 제1 가이더(110)와 제2 가이더(120)를 쿨링모듈(10)의 전방에 고정시키게 된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 차량용 에어 가이드 유닛(100)의 작용을 설명한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 사용 상태도이다.

도면을 참조하면, 전술한 바와 같이 구성되는 에어 가이드 유닛(100)은 차량의 주행 중, 상기 라디에이터 그릴(101)과 범퍼홀(103)을 통해 외기가 유입되면, 상기 제1 가이더(110)의 제1 가이드 플레이트(111)가 차량의 보닛을 향하는 상부로 우회되는 외기를 에어컨 컨덴서(11)로 유입되도록 유도하게 된다.

그리고 차량의 좌, 우측으로 우회되는 외기는 상기 제2 가이드 플레이트(113)가 에어컨 컨덴서(11)로 유입되도록 유도하여 외기의 우회를 방지하는 동시에 에어컨 컨덴서(11)로 유입시킴으로써, 에어컨 컨덴서(11)와 스택용 라디에이터(15)로 외기의 유입이 집중된다.

그리고 상기 제2 가이더(120)는 범퍼홀(103)로 유입된 외기를 전기동력장치용 라디에이터(13)로 유입되도록 유도하게 된다.

이에 따라, 상기 에어 가이드 유닛(100)은 라디에이터 그릴(101)과 범퍼홀(103)로 유입된 외기의 우회를 방지하면서 에어컨 컨덴서(11)와 전기동력장치용 라디에이터(13)로 고르게 분배하여 유입시키고, 후방에 배치된 스택용 라디에이터(15)로 외기가 안정적으로 유입되도록 함으로써, 쿨링모듈(10)의 열교환 효율을 높여 전체적인 냉각성능을 향상시킬 수 있다.

한편, 전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 상기 쿨링모듈(10)은 하이브리드 차량에서 엔진과 전기동력장치를 냉각시키는 냉각수를 차량의 외부로부터 유입되는 외기를 이용한 열교환에 의해 냉각시키기 위해 적용될 수 있다.

즉, 하이브리드 차량에서 쿨링모듈은 라디에이터 그릴 후방 상측에 배치되는 에어컨 컨덴서와, 상기 에어컨 컨덴서 하부에 병렬구조로 배치되는 전기동력장치용 라디에이터와, 병렬구조로 배치된 상기 에어컨 컨덴서와 전기동력장치용 라디에이터의 후방에 배치되는 내연기관용 라디에이터와, 이 라디에이터의 후방에 배치되는 쿨링팬을 포함하여 구성되며, 상기 에어컨 컨덴서와 전기동력장치용 라디에이터의 전방에는 본 실시예에 따른 에어 가이드 유닛(100)이 장착될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 쿨링모듈(10)은 전기자동차에서 전기동력장치를 냉각시키는 냉각수를 차량의 외부로부터 유입되는 외기를 이용한 열교환에 의해 냉각시키기 위해 구비될 수도 있다.

즉, 전기자동차에서 쿨링모듈은 라디에이터 그릴 후방 상측에 배치되는 에어컨 컨덴서와, 상기 에어컨 컨덴서 하부에 병렬구조로 배치되는 전기동력장치용 라디에이터와, 병렬구조로 배치된 상기 에어컨 컨덴서와 전기동력장치용 라디에이터의 후방에 배치되는 쿨링팬을 포함하여 구성되며, 상기한 에어컨 컨덴서와 전기동력장치용 라디에이터의 전방에는 본 실시예에 따른 에어 가이드 유닛(100)이 장착될 수 있다.

그리고 본 발명의 실시예에 따른 상기 쿨링모듈(110)은 내연기관 차량에서 엔진을 냉각시키는 냉각수를 차량의 외부로부터 유입되는 외기를 이용한 열교환에 의해 냉각시키기 위해 구비될 수도 있다.

즉, 내연기관 차량에서 쿨링모듈은 라디에이터 그릴 후방 상측 또는 일측에 배치되는 에어컨 컨덴서와, 상기 에어컨 컨덴서의 하부에 병렬구조로 배치되거나, 또는 타측에 직렬구조로 배치되는 내연기관용 라디에이터와, 에어컨 컨덴서와 내연기관용 라디에이터의 후방에 배치되는 쿨링팬을 포함하여 구성되며, 상기한 에어컨 컨덴서와 내연기관용 라디에이터의 전방에는 전술한 에어 가이드 유닛(100)이 장착될 수 있다.

이와 같이 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(100)은 연료전지차량에만 적용되는 것이 아니라, 상기한 바와 같이, 하이브리드 차량, 전기자동차, 및 내연기관 차량에 모두 적용이 가능하다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(100)을 적용하면, 주행 중 차량 전방으로 유입되는 외기의 우회를 방지하는 동시에, 외기를 효율적으로 분배하여 유입시킴으로써, 쿨링모듈(10)의 냉각효율 향상시키고, 이로 인해, 쿨링모듈(10)의 냉각성능을 확보할 수 있다.

또한, 쿨링모듈(10)의 전체적인 용량 및 사이즈의 증대 없이도 상기 에어 가이드 유닛(100)을 통해 쿨링모듈(10)의 냉각성능을 향상시킴으로써, 제작원가 절감, 및 엔진룸 내부의 장착공간 확보가 유리하고, 레이아웃을 간소화시킬 수 있다.

또한, 쿨링모듈(10)에 구성되는 각 구성품의 전열량 및 운전온도에 따라, 차량의 전방 측에 에어컨 컨덴서(11)와 전기동력장치용 라디에이터(13)를 병렬로 구성하고, 이 후방에 스택용 라디에이터(15)를 배치시킴으로써, 유입된 외기의 열교환 시, 손실을 최소화하고, 각 구성품 간의 상이한 발열온도에 따른 열해를 방지시킬 수 있다.

또한, 제1 가이더(110)와 제2 가이더(120)에 일체로 형성되는 고정수단(130)을 통해 쿨링모듈(10)의 전방에 분리 가능하게 결합됨으로써, 장착 시간을 단축시킬 수 있고, 쿨링모듈(10)의 정비나 에어 가이드 유닛(100)의 파손 시에는 쿨링모듈(10)로부터 쉽게 분리시켜 킬 수 있어 정비성 및 작업성을 향상시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 쿨링모듈 11 : 에어컨 컨덴서
13 : 전기동력장치용 라디에이터 13 : 스택용 라디에이터
17 : 쿨링팬 20 : 제1 장착단
30 : 제2 장착단 21, 31 : 삽입홀
100 : 에어 가이드 유닛 110 : 제1 가이더
111 : 제1 가이드 플레이트 113 : 제2 가이드 플레이트
115 : 삽입돌기 120 : 제2 가이더
121 : 고정홀 130 : 고정수단
131 : 끼움돌기 133 : 걸림단

Claims (12)

1. 에어컨 컨덴서, 전기동력장치용 라디에이터, 스택용 라디에이터, 및 쿨링팬을 포함하여 구성되며, 차량의 전방에 장착되는 쿨링모듈에 차량의 주행 중 유입되는 외기를 분배하여 유입시키기 위해 상기 쿨링모듈의 전면에 장착되는 것으로,
   상기 에어컨 컨덴서의 전방에 장착되는 제1 가이더;
   상기 제1 가이더의 하부에 배치된 상태로, 상기 전기동력장치용 라디에이터의 전방에 장착되는 제2 가이더; 및
   상기 제1 가이더와 제2 가이더의 후방에 둘레를 따라, 적어도 하나 이상이 일체로 형성되며, 상기 쿨링모듈의 전방에 상기 제1, 제2 가이더를 고정시키는 고정수단;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 가이더는
   상기 에어컨 컨덴서의 전방 상부에 길이방향을 따라 장착되는 제1 가이드 플레이트; 및
   상기 에어컨 컨덴서의 양측에 대응하여 상기 제1 가이드 플레이트의 양단으로부터 각각 일체로 절곡 형성되는 제2 가이드 플레이트;
   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1 가이드 플레이트는
   상기 에어컨 컨덴서의 상부에 장착되는 후단으로부터 전단이 상부를 향하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
4. 제2항에 있어서,
   상기 제2 가이드 플레이트는
   상기 제1 가이드 플레이트와 수직방향으로 형성되며, 하단에 삽입돌기가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
5. 제4항에 있어서,
   상기 제2 가이더는
   사각 형상의 틀로 형성되며, 하부가 상부를 향하여 경사지게 형성되고, 상기 삽입돌기에 대응하여 상부 양측에 상기 삽입돌기가 삽입되는 고정홀이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
6. 제1항에 있어서,
   상기 에어컨 컨덴서와 전기동력장치용 라디에이터는
   둘레에 상기 고정수단에 대응하여 폭방향으로 이격되며, 상기 고정수단이 삽입되도록 삽입홀을 갖는 제1, 제2 장착단이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
7. 제6항에 있어서,
   상기 고정수단은
   상기 제1 가이더와 제2 가이더의 후방에서 둘레를 따라 형성되며, 상기 제1, 제2 장착단의 삽입홀을 관통하여 끼워지는 끼움돌기; 및
   상기 제1, 제2 장착단의 사이에 위치되는 끼움돌기로부터 외측을 향하여 돌출되며, 돌출된 단부가 상기 제1 장착단에 걸려서 상기 끼움돌기를 고정시키는 걸림단;
   으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
8. 제1항에 있어서,
   상기 쿨링모듈은
   전열량 및 운전온도에 따라 라디에이터 그릴 후방 상측에 에어컨 컨덴서를 배치하고, 외기의 유입량이 많은 범퍼홀의 후방 하측에서 에어컨 컨덴서의 하부에 병렬구조로 전기동력장치용 라디에이터를 배치하며, 병렬구조로 배치된 에어컨 컨덴서와 전기동력장치용 라디에이터의 후방에 스택용 라디에이터를 배치하고, 스택용 라디에이터의 후방에 쿨링팬을 배치하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
9. 제8항에 있어서,
   상기 쿨링모듈은
   하이브리드 차량에서 엔진과 전기동력장치를 냉각시키는 냉각수를 차량의 외부로부터 유입되는 외기와의 열교환을 통하여 냉각시키기 위해 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
10. 제8항에 있어서,
    상기 쿨링모듈은
    전기자동차에서 전기동력장치를 냉각시키는 냉각수를 차량의 외부로부터 유입되는 외기와의 열교환을 통하여 냉각시키기 위해 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
11. 제8항에 있어서,
    상기 쿨링모듈은
    내연기관 차량에서 내연기관을 냉각시키는 냉각수를 차량의 외부로부터 유입되는 외기와의 열교환을 통하여 냉각시키기 위해 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
12. 제1항에 있어서,
    상기 제2 가이더는
    상기 제1 가이더의 하부에서 상기 제1 가이더와 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.

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