KR101301572B1 - 선박 문풀의 파도 캐처 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박 문풀의 파도 캐처 장치에 관한 것으로서, 선체 중앙에 문풀이 형성된 선박이 이동할 때 문풀로 유입되는 파도가 상부 갑판으로 넘치는 것을 막아주고 해수 유동을 억제 또는 차단하는 역할을 수행하도록 문풀 내에 설치되는 장치로서, 개구부를 가지며 문풀의 선수측 및 선미측 내벽에 각각 수직 설치되는 플랩과; 상기 플랩의 개구부를 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 상기 플랩에 회동 가능하게 힌지 결합되는 블레이드와; 상기 블레이드를 회동시킬 수 있도록, 직선왕복 운동하는 실린더와, 상기 실린더내에서 왕복운동하는 피스톤에 일단이 연결되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 직선왕복 운동시 블레이드가 회동 가능하도록 일단이 상기 피스톤 로드에 힌지 결합되며 타단은 상기 블레이드에 링크 결합되는 링크부재를 구비한 구동수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 플랩과 블레이드의 크기를 설계 인자로 정하고 이를 통해 플랩 자체 외형에 대한 크기 변경없이 플랩 기능을 최적화함으로써 플랩 설계를 위한 인자 설정에 많은 제약이 따르지 않으면서도 상부 갑판에 파도가 넘치는 것을 효과적으로 막아주고 해수 유동을 억제 또는 차단하는 역할을 수행하게 된다.
Description
본 발명은 선박 문풀에 관한 것으로서, 특히 상부 갑판에 파도가 넘치는 것을 막아주고 해수 유동을 억제 또는 차단하는 역할을 수행하는 선박 문풀의 파도 캐처 장치에 관한 것이다.
산업화가 진행됨에 따라 각종 자원의 사용량은 급격하게 증가하고 있으며, 그 중에서도 원유와 같은 자원은 생산과 공급에 있어 매우 중요한 문제로 대두되고 있다. 이에 따라 최근에는 각종 시추 장비를 탑재하는 시추선(Drill ship)과 해상공장인 FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading) 등이 개발되어 심해로부터 각종 자원의 생산을 위한 탐사 및 채굴 작업 등이 이루어지고 있다.
이를 위해 시추선 등의 선체 중앙에는 시추용 드릴 또는 채굴용 파이프 등을 해저면으로 내려 보내기 위한 대규모의 개구공간에 해당하는 문풀(moonpool)이 형성되어 있는데, 이러한 문풀은 시추 등의 용도측면에서는 필수 불가결한 구조이지만, 선박의 정박 및 항해 안정성이나 추진 성능의 측면에서는 매우 불리한 구조이다.
특히, 시추선에 있어 문풀 내에 유입되어 있는 해수와 선체 외부로부터 유입되는 해수 사이의 상대적인 유동에 의해 발생되는 슬로싱(sloshing) 현상은 시추선의 항해 또는 정박시에 저항을 증가시켜 선속을 저하시키고, 소요 마력 증가에 따른 과도한 연료 소모를 초래한다. 또한, 문풀은 유빙 지역의 항해시 내부로 유입되는 유빙에 의한 선체의 손상과 같은 여러 문제를 유발하고 있다.
이에 따라 종래에는 문풀 내부의 유동에 의한 저항의 증가를 억제하기 위해 도어형 구조나 플랩 구조의 구조물을 이용하여 필요시 문풀을 완전 밀폐시켰으나, 완전 밀폐형 구조물의 경우에는 자체 중량의 과다(대략 80톤 정도)로 인해 인양 등의 운용 장비를 중량 구조로 구성하여야 하는 부담 및 운용에 많은 어려움이 있었다.
한편, 종래 문풀의 조파저항 저감 및 쇄파에 관한 특허기술로서 문풀(12) 내에 힌지지점(H)을 매개로 선회 가능하게 설치되는 개폐식 플랩(16)을 구비하고, 상기 문풀(12)의 선저면(18) 좌/우현 양측에는 선체의 길이방향을 따라 연장되면서 상기 문풀(12)의 내부를 향해 인입하고 상기 선저면(18)의 하부를 향해 하향 돌출되어 유선형의 첨예부를 형성하는 부가 구조물(20)이 설치되는 것을 특징으로 하는 장치가 제안되어 있다(특허문헌 1 참조).
그런데, 상기와 같은 개폐식 플랩은 문풀의 형상이 정해진 뒤에 플랩의 형상이 정해지므로, 플랩의 설계를 위한 인자 설정에 많은 제약이 따르게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 플랩의 설계를 위한 인자 설정에 제약이 따르지 않으면서도 상부 갑판에 파도가 넘치는 것을 효과적으로 차단하고 해수 유동을 억제 또는 차단하는 역할을 수행할 수 있도록 된 선박 문풀의 파도 캐처 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치는, 선체 중앙에 문풀이 형성된 선박이 이동할 때 문풀로 유입되는 파도가 상부 갑판으로 넘치는 것을 막아주고 해수 유동을 억제하거나 차단하는 역할을 수행하도록 문풀 내에 설치되는 장치로서, 개구부를 가지며 문풀의 선수측 및 선미측 내벽에 각각 수직 설치되는 플랩과; 상기 플랩의 개구부를 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 상기 플랩에 회동 가능하게 힌지 결합되는 블레이드와; 상기 블레이드를 회동시킬 수 있도록, 직선왕복 운동하는 실린더와, 상기 실린더내에서 왕복운동하는 피스톤에 일단이 연결되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 직선왕복 운동시 블레이드가 회동 가능하도록 일단이 상기 피스톤 로드에 힌지 결합되며 타단은 상기 블레이드에 링크 결합되는 링크부재를 구비한 구동수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
여기에서, 상기 블레이드는 플랩의 가로방향으로 복수개 설치될 수 있다.
또한, 상기 실린더는 공압 실리더 또는 유압 실린더 일 수 있다.
삭제
본 발명에 따르면, 플랩과 블레이드의 크기를 설계 인자로 정하고 이를 통해 플랩 자체 외형에 대한 크기 변경없이 플랩 기능을 최적화함으로써 플랩 설계를 위한 인자 설정에 제약이 따르지 않으면서도 상부 갑판에 파도가 넘치는 것을 효과적으로 막아주고 해수 유동을 억제 또는 차단하는 역할을 수행하게 된다.
선박의 정박시, 플랩의 개구부를 개방하여 해수가 문풀 바깥쪽으로 빠져나가 문풀 내의 수면 상승을 억제함으로써 해수가 갑판위로 넘쳐서 작업자들의 안전을 위협하는 현상을 방지할 뿐만 아니라 심한 흔들림 현상을 방지할 수가 있다.
또한, 선박의 항해시, 플랩의 개구부를 폐쇄하여 문풀로 유입되는 파도를 효과적으로 저지함으로써 슬로싱 운동의 진폭을 감소시켜 슬로싱 운동에 의한 저항을 감소시키고 상부 갑판에 파도가 넘치는 것을 차단할 수가 있다.
도 1은 종래 문풀의 조파저항 저감 및 쇄파 장치를 도시한 측면도.
도 2는 도 1의 부가 구조물의 설치 상태를 설명하기 위해 선체의 좌/우현 단면부위를 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치의 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치가 문풀내에 설치된 제1 사용 상태도.
도 5는 도 4의 선박 문풀의 파도 캐처 장치의 확대도.
도 6은 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치가 문풀내에 설치된 제2 사용 상태도.
도 7은 도 6의 선박 문풀의 파도 캐처 장치의 확대도.
도 2는 도 1의 부가 구조물의 설치 상태를 설명하기 위해 선체의 좌/우현 단면부위를 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치의 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치가 문풀내에 설치된 제1 사용 상태도.
도 5는 도 4의 선박 문풀의 파도 캐처 장치의 확대도.
도 6은 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치가 문풀내에 설치된 제2 사용 상태도.
도 7은 도 6의 선박 문풀의 파도 캐처 장치의 확대도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치의 정면도, 도 4는 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치가 문풀내에 설치된 제1 사용 상태도, 도 5는 도 4의 선박 문풀의 파도 캐처 장치의 확대도, 도 6은 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치가 문풀내에 설치된 제2 사용 상태도, 도 7은 도 6의 선박 문풀의 파도 캐처 장치의 확대도이다.
본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치는 플랩의 설계를 위한 인자 설정에 제약이 따르지 않으면서도 상부 갑판에 파도가 넘치는 것을 효과적으로 막아주고 또한 해수 유동을 억제 또는 차단하는 역할을 수행할 수 있도록 된 것을 그 핵심요지로 한다.
도면에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치는, 선체 중앙에 문풀(12)이 형성된 선박(10)이 이동할 때 문풀(12)로 유입되는 파도가 상부 갑판으로 넘치는 것을 막아주고 해수 유동을 억제 또는 차단하는 역할을 수행할 수 있도록, 크게 플랩(110), 블레이드(120) 및 구동수단(130)을 포함하여 이루어진다.
상기 플랩(110)은 내부에 개구부(110a)를 갖는 형상으로서 문풀(12)의 선수측 및 선미측 내벽에 각각 수직 설치된다.
상기 블레이드(120)는 상기 플랩(110)의 개구부(110a)를 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 회동 가능하게 힌지 결합된다. 이때, 상기 블레이드(120)는 문풀(12)로 유입되는 파도가 상부 갑판으로 넘치는 것을 효과적으로 막아줄 수 있을 뿐만 아니라 해수 유동을 억제 또는 차단하는 역할을 효과적으로 수행할 수 있도록 플랩(110)의 가로방향으로 복수개 설치되는 것이 바람직하다.
상기 구동수단(130)은 블레이드(120)를 회동시킴으로써 블레이드(120)의 각도를 적절히 조정하기 위한 것이다. 구체적으로, 상기 구동수단(130)은, 직선왕복 운동하는 실린더(131)와, 상기 실린더(131)내에서 왕복운동하는 피스톤에 일단이 연결되는 피스톤 로드(132)와, 상기 피스톤 로드(132)의 직선왕복 운동시 블레이드(120)가 회동 가능하도록 일단이 상기 피스톤 로드(132)에 힌지 결합되며 타단은 상기 블레이드(120)에 링크 결합되는 복수의 링크부재(133)를 포함하여 이루어진다. 이때, 상기 실린더(131)는 공압 실리더 또는 유압 실린더 일 수 있다.
이제, 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치의 작용을 설명하기로 한다.
선박(10)의 정박시, 도 4,5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 선박 문풀의 파도 캐처 장치는, 플랩(120)의 개구부(110a)를 개방하여 해수가 문풀 바깥쪽으로 빠져나감으로써 문풀(12) 내의 수면 상승을 억제할 수 있도록 블레이드(120)가 수평 기준으로 대략 40~50°정도의 각도를 유지한다.
이를 통해, 문풀(12) 내부에서 수면이 어느 정도 상승하게 되면 해수가 플랩(120)의 개구부(110a)를 통해 문풀(12) 바깥쪽으로 빠져나가므로 수면 상승을 억제할 수가 있다. 따라서, 해상에서 문풀(12) 내부의 해수가 갑판위로 넘쳐서 작업자들의 안전을 위협하는 현상을 방지할 뿐만 아니라 심한 흔들림 현상을 방지할 수가 있다.
그리고, 선박(10)의 항해시, 도 6,7에 도시한 바와 같이, 본 발명의 선박 문풀의 파도 캐처 장치는, 플랩(120)의 개구부(110a)를 폐쇄할 수 있도록 구동수단(130)이 구동하여 블레이드(120)를 회동시킴으로써 블레이드(120)가 수평 기준으로 대략 75~85°정도의 각도를 유지한다.
블레이드(120)가 75~85°정도의 각도를 유지하게 되면 문풀(12)로 유입되는 파도를 효과적으로 저지하여 슬로싱 운동의 진폭을 감소시켜 슬로싱 운동에 의한 저항을 감소시키고 상부 갑판에 파도가 넘치는 것을 차단할 수가 있다. 이 뿐만 아니라 해수 유동을 억제하거나 차단하는 역할을 효과적으로 수행할 수가 있게 된다.
예를 들면, 시추선의 항해시 7 knots 속도영역에서 문풀(12) 내부 수면의 슬로싱 운동의 진폭을 감소시키고, 슬로싱 운동에 의한 저항을 감소시킬 수가 있다.
한편, 본 발명에 따른 선박 문풀의 파도 캐처 장치를 한정된 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진자에게 자명한 범위내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
110 : 플랩
120 : 블레이드
130 : 구동수단
131 : 실린더
132 : 피스톤 로드
133 : 링크부재
110a : 개구부
120 : 블레이드
130 : 구동수단
131 : 실린더
132 : 피스톤 로드
133 : 링크부재
110a : 개구부
Claims (4)
- 선체 중앙에 문풀(12)이 형성된 선박(10)이 이동할 때 문풀(12)로 유입되는 파도가 상부 갑판으로 넘치는 것을 막아주고 해수 유동을 억제하거나 차단하는 역할을 수행하도록 문풀(12) 내에 설치되는 장치로서,
개구부(110a)를 가지며 문풀(12)의 선수측 및 선미측 내벽에 각각 수직 설치되는 플랩(110)과;
상기 플랩(110)의 개구부(110a)를 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 상기 플랩(110)에 회동 가능하게 힌지 결합되는 블레이드(120)와;
상기 블레이드(120)를 회동시킬 수 있도록, 직선왕복 운동하는 실린더(131)와, 상기 실린더(131)내에서 왕복운동하는 피스톤에 일단이 연결되는 피스톤 로드(132)와, 상기 피스톤 로드(132)의 직선왕복 운동시 블레이드(120)가 회동 가능하도록 일단이 상기 피스톤 로드(132)에 힌지 결합되며 타단은 상기 블레이드(120)에 링크 결합되는 링크부재(133)를 구비한 구동수단(130)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 선박 문풀의 파도 캐처 장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 블레이드(120)는 플랩(110)의 가로방향으로 복수개 설치되는 것을 특징으로 하는 선박 문풀의 파도 캐처 장치. - 삭제
- 청구항 1에 있어서,
상기 실린더(131)는 공압 실리더 또는 유압 실린더인 것을 특징으로 하는 선박 문풀의 파도 캐처 장치.
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