KR101298445B1 - 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조에 관한 것으로서, 입구단에 형성된 공기유입구와, 출구단에 각각 형성된 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 플로어 벤트와, 상기 입구단과 출구단 사이에 장착되어 공기와 열교환하는 증발기 및 히터코어를 구비하는 공조케이스; 도어축을 중심으로 회동되도록 상기 도어축의 반경방향 양측에 서로 대응하도록 형성되는 한 쌍의 플레이트가 구비되고, 상기 도어축의 양측 끝단이 상기 공조케이스에 관통 형성된 축지지부와 결합되어 상기 각 벤트들의 개도를 조절하는 복수의 센터피봇도어를 포함하는 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조에 있어서, 상기 센터피봇도어의 도어축 일단부 또는 이와 대응되는 상기 공조케이스의 축지지부 중 어느 일측에는 돌출부가 구비되고, 타측에는 상기 돌출부가 삽입되는 삽입부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조에 의하면, 센터피봇도어의 도어축 또는 공조케이스의 축지지지부 중 어느 일측에 돌출부 및 삽입부를 형성함으로써, 공조케이스에 플레이트의 양측 폭이 유사한 센터피봇도어를 조립시 초기 결합위치를 결정할 때 작업자의 실수로 인한 오조립을 방지할 수 있어 공조장치의 작동 불량과 같은 품질문제를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

센터피봇도어, 도어축, 공조케이스, 축지지부, 돌출부, 삽입부.

Description

차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조{Assembly Structure of Center Pivot Door for Air Conditioning System of Vehicle}

도 1은 일반적인 세미 센터 마운팅 타입의 공조장치를 나타낸 단면도이다.

도 2는 종래기술에 따른 센터피봇도어를 나타낸 정면도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조케이스와 센터피봇도어가 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 4는 도 3에 따른 공조케이스와 센터피봇도어가 결합된 상태를 일부 확대 도시한 도면으로서, 도 4a는 "A"부 확대 측단면도이고, 도 4b는 "A"부 정면도이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 공조케이스와 센터피봇도어가 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 6은 도 5에 따른 공조케이스와 센터피봇도어가 결합된 상태를 일부 확대 도시한 도면으로서, 도 6a는 "B"부 확대 측단면도이고, 도 6b는 "B'부 정면도이다.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

10: 공조케이스, 11: 축지지부,

11a, 15a: 돌출리브, 11b: 끼움홈,

14: 센터피봇도어, 15: 도어축,

15b: 절개홈.

본 발명은 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 센터피봇도어의 도어축 또는 공조케이스의 축지지지부 중 어느 일측에 돌출부 및 삽입부를 형성함으로써, 공조케이스에 플레이트의 양측 폭이 유사한 센터피봇도어를 조립시 초기 결합위치를 결정할 때 작업자의 실수로 인한 오조립을 방지할 수 있어 공조장치의 작동 불량과 같은 품질문제를 미연에 방지할 수 있도록 한 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공조장치는, 송풍장치에 의해 차량 실내로 공급되어 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator)를 통과한 공기를 템프도어(Temp Door)의 개폐에 따라 히터코어(Heater Core)로 선택적으로 통과시키고, 차량 실내의 여러 구역으로 분배함으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하는 역할을 한다.

이러한 차량용 공조장치에는 송풍장치, 증발기 및 히터코어의 세 개의 유니트가 독립적으로 구성된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type), 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type), 송풍장치, 증발기 및 히터코어가 모두 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 분류할 수 있다.

도 1은 일반적인 세미 센터 마운팅 타입 공조장치를 도시한 것으로, 냉방모드시의 상태를 나타낸 단면도이다.

차량용 공조장치의 공조케이스(100) 내부에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공기 공급구 측에 설치된 송풍장치(도시 생략)로부터 공급된 공기를 냉각하는 증발기(120)와, 상기 증발기를 통과한 공기를 가열하는 히터코어(130)가 각각 설치된다. 증발기(120)와 히터코어(130) 사이에는, 상기 증발기를 통과한 공기가 히터코어(130)를 우회하는 냉풍통로(C)와 상기 히터코어(130) 하류측의 온풍통로(H)를 선택적으로 개폐시키도록 도어축을 중심으로 템프도어(140)가 회동가능하게 설치되어 있다.

한편, 상기 공조케이스(100)에는 공급된 공기를 차량 앞유리창 쪽으로 토출하여 앞유리창의 성에(Frost)를 제거하기 위한 디프로스트 벤트(Defrost Vent, 111), 공기를 차량 실내의 상반부로 토출하기 위한 페이스 벤트(Face Vent, 112) 및 공기를 차량 실내의 하반부로 토출하기 위한 플로어 벤트(Floor Vent, 113)가 설치됨과 동시에, 상기 각 벤트들(111, 112, 113)을 통하여 공급되는 냉·온기의 양을 조절하기 위한 디프로스트 도어(Defrost Door, 111a), 페이스 도어(Face Door, 112a), 및 플로어 도어(Floor Door, 113a)가 각각 설치되어 있다.

이러한 일반적인 공조장치의 구성에 있어서, 최대 냉방모드에서는, 도 1에 실선으로 도시된 바와 같이, 템프도어(140)를 하향으로 회전시켜 히터코어(130) 하류측의 온풍통로(H)를 차단함과 동시에, 히터코어(130) 상류측의 냉풍통로(C)를 개방함으로써, 공기공급구로부터 송풍장치에 의해 공급된 공기가 증발기(120)를 지나면서 냉각된 후, 디프로스트 벤트(111), 페이스 벤트(112), 플로어 벤트(113)를 통해 차실내로 공급되어 차실내를 냉방하게 된다.

그리고, 최대 난방모드에서는, 도 1에 일점쇄선으로 도시된 바와 같이, 상기 템프도어(140)를 상향으로(시계방향으로) 회전시켜 냉풍통로(C)를 폐쇄함과 동시에 상기 히터코어(130) 하류측의 온풍통로(H)를 개방함으로써, 송풍장치에 의해 유입된 공기가 상기 히터코어(130)를 통과하면서 데워진 후, 하부 온풍통로(H)를 지나 상기 각 벤트들(111, 112, 113)을 통해 차실내로 공급되어 차실내를 난방하게 된다.

또한, 냉·난방 혼합모드에서는, 상기 템프도어(140)를 대략 증발기(120)의 후방 중앙부를 향하도록 조정한다. 송풍장치에 의해 유입된 공기는 냉풍통로(C)와 온풍통로(H)를 각각 통과하면서 공기혼합구간(M)에서 혼합되어 소정의 온도가 된 후, 각 벤트들(111, 112, 113)을 통하여 차실내로 공급하게 된다.

또한, 상기 디프로스트 벤트(111), 페이스 벤트(112) 및 플로어 벤트(113)에는 냉난방모드시의 디프로스트 모드, 페이스 모드, 플로어 모드 등의 각 송풍모드에 따라 선택적으로 상기 벤트들(111, 112, 113)을 개폐하기 위한 디프로스트 도어(111a), 페이스 도어(112a) 및 플로어 도어(113a)가 각각 회동가능하게 설치되어 있다.

상기 각 도어(111a, 112a, 113a)들은 공조케이스(110)의 일측에 구비된 모드 전환용 조작레버에 연동하는 작동암(도시 생략)의 회전력에 의해 회전됨에 따라, 작동각도 만큼 회전하면서 공조케이스(110) 내부에 형성된 공기유로를 차단하거나 전환하게 된다.

근래에는 상기 각 도어(111a, 112a, 113a)들과 같은 플랫도어(Flat Door) 뿐만 아니라, 상기 공조케이스(100)의 컴펙트화에 따라 버터플라이(Butterfly)형 구조를 갖는 복수의 센터피봇도어(Center Pivot Door, 114)를 사용하고 있는 추세이 다.

상기 센터피봇도어(114)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 공조케이스(100) 내의 각 벤트(111, 112, 113)측으로의 공기유동시 통기저항을 최소화하기 위하여 사용되는 것으로서, 도어축(115)을 중심으로 회동되도록 상기 도어축(115)의 반경방향 양측에 서로 대응하도록 형성되는 한 쌍의 플레이트(115a, 115b)가 구비되고, 상기 도어축(115)의 양측 끝단이 상기 공조케이스(100)에 관통 형성된 축지지부에 결합되어 상기 각 벤트들의 개도를 조절하게 된다.

여기서, 상기 센터피봇도어(114)는 공조케이스(100) 내에서 모드 도어용으로 사용시, 상기 도어축(115)을 기준으로 양측 플레이트(115a, 115b)의 폭(W1, W2) 차이가 육안으로 구별될 경우에는 결합위치를 쉽게 알 수 있어 공조케이스(100)와 조립시 문제가 발생되지 않게 된다.

그러나, 상기 센터피봇도어(114)의 양측 플레이트(115a, 115b) 폭(W1, W2)이 유사할 경우에는 위치 확인이 쉽지 않으므로 센터 피봇도어(114)의 도어축(115) 끝단을 공조케이스(100)의 축지지부에 삽입시 초기 결합위치를 잘못 결정하게 되어 오조립하게 될 확률이 증가되며, 이에 따른 공조장치의 작동 불량이 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 센터피봇도어의 도어축 또는 공조케이스의 축지지지부 중 어느 일측에 돌출부 및 삽입부를 형성함으로써, 공조케이스에 플레이트의 양측 폭이 유사한 센터피봇도어를 조립시 초기 결합위치를 결정할 때 작업자의 실수로 인한 오조립을 방지할 수 있어 공조장치의 작동 불량과 같은 품질문제를 미연에 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조에 의하면, 입구단에 형성된 공기유입구와, 출구단에 각각 형성된 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 플로어 벤트와, 상기 입구단과 출구단 사이에 장착되어 공기와 열교환하는 증발기 및 히터코어를 구비하는 공조케이스; 도어축을 중심으로 회동되도록 상기 도어축의 반경방향 양측에 서로 대응하도록 형성된 한 쌍의 플레이트가 구비되고, 상기 도어축의 양측 끝단이 상기 공조케이스에 관통 형성된 축지지부와 결합되어 상기 각 벤트들의 개도를 조절하는 복수의 센터피봇도어를 포함하는 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조에 있어서, 상기 센터피봇도어의 도어축 일단부 또는 이와 대응되는 상기 공조케이스의 축지지부 중 어느 일측에는 돌출부가 구비되고, 타측에는 상기 돌출부가 삽입되는 삽입부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 돌출부는 상기 축지지부의 일측에서 중심방향으로 돌출된 돌출리브이고, 상기 삽입부는 상기 돌출리브가 삽입될 수 있도록 상기 도어축의 끝단부에 원주방향을 따라 일정 각도로 형성되는 절개홈인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 절개홈은 센터피봇도어의 작동 각도보다 더 크게 형성되고, 상기 돌출리브의 폭을 제외한 상기 절개홈의 절개각과 상기 센터피봇도어의 작동각도의 차이는 10°미만인 것이 바람직하다.

삭제

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조케이스와 센터피봇도어가 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3에 따른 공조케이스와 센터피봇도어가 결합된 상태를 일부 확대 도시한 도면으로서, 도 4a는 "A"부 확대 측단면도이고, 도 4b는 "A"부 정면도이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 공조케이스와 센터피봇도어가 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 5에 따른 공조케이스와 센터피봇도어가 결합된 상태를 일부 확대 도시한 도면으로서, 도 6a는 "B"부 확대 측단면도이고, 도 6b는 "B'부 정면도이다.

본 발명에 따른 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조에 있어서, 입구단에 형성된 공기유입구와, 출구단에 각각 형성된 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 플로어 벤트와, 상기 입구단과 출구단 사이에 장착되어 공기와 열교환하는 증발기 및 히터코어를 구비하는 공조케이스; 도어축을 중심으로 회동되도록 상기 도어축의 반경방향 양측에 형성되는 한 쌍의 플레이트가 구비되고, 상기 도어축의 양측 끝단이 상기 공조케이스에 관통 형성된 축지지부와 결합되어 상기 각 벤트들의 개도를 조절하는 복수의 센터피봇도어; 등은 종래기술과 동일하므로, 이하에서는 상기한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명에 따른 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조는, 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 센터피봇도어(14)의 도어축(15) 일단부 또는 이와 대응되는 상기 공조케이스(10)의 축지지부(11) 중 어느 일측에는 돌출부가 구비되고, 타측에는 상기 돌출부가 삽입되는 삽입부가 형성된다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 돌출부는 상기 축지지부(11)의 일측에서 중심방향으로 돌출된 돌출리브(11a)이고, 상기 삽입부는 상기 돌출리브(11a)가 삽입될 수 있도록 상기 도어축(15)의 끝단부에 원주방향을 따라 일정 각도로 형성되는 절개홈(15b)이다.

다시 말해서, 상기 돌출리브(11a)는 상기 공조케이스(10)의 축지지부(11) 내주면 끝단에 돌출 형성되고, 상기 절개홈(15b)은 도어축(15) 끝단에 상기 돌출리브(11a)와 대응되는 폭을 갖고 개구되어 원주방향을 따라 연장 형성된다.

상기와 같이 공조케이스(10)의 축지지부(11)와 센터피봇도어(14)의 도어축(15) 일단에 돌출리브(11a) 및 절개홈(15b)을 형성함으로써, 상기 센터피봇도어(14)의 플레이트 양측 폭이 유사하여 육안으로 구별하기 어려운 경우라도, 상기 공조케이스(10)에 센터피봇도어(14)를 조립시 초기 결합 위치를 결정할 수 있어 오조립을 방지하게 된다.

또한, 상기 절개홈(15b)은 센터피봇도어(14)의 작동 각도보다 더 크게 형성되고, 상기 돌출리브(11a)의 폭을 제외한 상기 절개홈(15b)의 절개각과 상기 센터피봇도어(14)의 작동각도의 차이는 10°미만인 것이 바람직하다. 즉, 상기 도어축(15) 끝단의 절개홈(15b)을 원주방향을 따라 작동 각도보다 10°이상 크게 형성하거나, 상기 절개홈(15b) 전체를 살빼기를 할 경우 실링(Sealing) 문제가 발생될 수 있기 때문에 센터피봇도어(14)의 작동 각도를 크게 벗어나지 않는 범위로 절개각을 설정하는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 삽입부는 상기 축지지부(11) 내주면의 반경방향을 따라 요입 형성되는 끼움홈(11b)이고, 상기 돌출부는 상기 끼움홈(11b)에 삽입되도록 상기 도어축(15)의 끝단에 형성되는 돌출리브(15a)이다.

다시 말해서, 상기 돌출리브(15a)는 도어축(15) 끝단에 돌출 형성되고, 상기 끼움홈(11b)은 상기 돌출리브(15a)와 대응되도록 상기 공조케이스(10)의 축지지부(11) 내주면을 따라 요입된 상태로 연장 형성된다.

그리고, 상기 공조케이스(10)에 센터피봇도어(14)를 조립시, 상기 도어축(15)의 돌출리브(15a)는 상기 공조케이스(10)의 내측으로부터 끼움홈(11b)에 삽입된 상태에서 슬라이딩 되어 공조케이스(10)의 외부로 빠져나오게 된다.

상기와 같이 공조케이스(10)의 축지지부(11)와 센터피봇도어(14)의 도어축(15) 일단에 끼움홈(11b) 및 돌출리브(15a)를 형성함으로써, 상기 센터피봇도어(14)의 플레이트 양측 폭이 유사하여 육안으로 구별하기 어려운 경우라도, 상기 공조케이스(10)에 센터피봇도어(14)를 조립시 초기 결합 위치를 결정할 수 있어 오조립을 방지하게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 센터피봇도어(14)의 도어축(15) 또는 공조케이스(10)의 축지지부(11) 중 어느 일측에 돌출부 및 삽입부를 형성한 것으로, 상기 센터피봇도어(14) 뿐만 아니라 다양한 종류의 도어들에 동일한 방법 및 구성으로 적용할 수 있으며, 동일한 효과를 얻을 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조에 의하면, 센터피봇도어의 도어축 또는 공조케이스의 축지지지부 중 어느 일측에 돌출부 및 삽입부를 형성함으로써, 공조케이스에 플레이트의 양측 폭이 유사한 센터피봇도어를 조립시 초기 결합위치를 결정할 때 작업자의 실수로 인한 오조립을 방지할 수 있어 공조장치의 작동 불량과 같은 품질문제를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 입구단에 형성된 공기유입구와, 출구단에 각각 형성된 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 플로어 벤트와, 상기 입구단과 출구단 사이에 장착되어 공기와 열교환하는 증발기 및 히터코어를 구비하는 공조케이스;

   도어축을 중심으로 회동되도록 상기 도어축의 반경 방향 양측에 서로 대응되게 형성되는 한 쌍의 플레이트가 구비되고, 상기 도어축의 양측 끝단이 상기 공조케이스에 관통 형성된 축지지부와 결합되어 상기 각 벤트들의 개도를 조절하는 복수의 센터피봇도어;를 포함하는 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조에 있어서,

   상기 공조케이스(10)의 축지지부(11) 중 어느 일측에서 중심방향으로 돌출된 돌출리브(11a)가 형성되고, 상기 도어축(15)의 끝단부에 상기 돌출리브(11a)가 삽입될 수 있도록 원주방향을 따라 일정 각도의 절개홈(15b)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 센터피봇도어의 조립구조.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 절개홈(15b)은 센터피봇도어(14)의 작동 각도보다 더 크게 형성되고, 상기 돌출리브(11a)의 폭을 제외한 상기 절개홈(15b)의 절개각과 상기 센터피봇도어(14)의 작동각도의 차이는 10°미만인 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 센터피봇 도어의 조립구조.
4. 삭제

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