KR101294578B1 - A pumping device of seat for a vehicle - Google Patents

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KR101294578B1
KR101294578B1 KR1020120069917A KR20120069917A KR101294578B1 KR 101294578 B1 KR101294578 B1 KR 101294578B1 KR 1020120069917 A KR1020120069917 A KR 1020120069917A KR 20120069917 A KR20120069917 A KR 20120069917A KR 101294578 B1 KR101294578 B1 KR 101294578B1
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clutch
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KR1020120069917A
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김재호
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주식회사다스
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Abstract

PURPOSE: A pumping device of a seat for vehicles is provided to maximize space efficiency by reducing a thickness in a central shaft direction and to efficiently prevent slip phenomenon. CONSTITUTION: A pumping device (200) of a seat for vehicles comprises a clutch unit (230), a brake unit, a cylindrical front housing (220), a lever bracket (210), and a return spring (232). The clutch unit delivers a rotary force which is inputted from a handle lever to a link member. The brake unit fixes the link member. The cylindrical front housing accommodates the clutch unit and the brake unit inside and includes a stopper (226). The lever bracket connects the handle lever and the clutch unit by being rotatably arranged on the outer surface of the front housing and includes a bracket leg. The return spring includes a main body unit (232a) and a pair of bending units (232b). The stopper and the bracket leg are extended to a gap between the pair of bending units.

Description

차량용 시트의 펌핑디바이스{A PUMPING DEVICE OF SEAT FOR A VEHICLE}Pumping device for vehicle seats {A PUMPING DEVICE OF SEAT FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 시트의 펌핑디바이스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사용자가 제공한 조작력으로 시트 내에 설치된 별도의 링크기구를 작동시켜서 시트의 높이를 조절하고, 조절된 높이를 유지하도록 하는 펌핑디바이스에 관한 것이다.The present invention relates to a pumping device for a vehicle seat, and more particularly, to a pumping device for operating a separate link mechanism installed in the seat with a manipulation force provided by a user to adjust the height of the seat and maintain the adjusted height. will be.

일반적으로 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 운전석, 보조석 그리고 동승석 좌석의자인 시트(Seat)는 탑승객의 편안함을 위해, 여러 가지 편의장치를 구비한다.Generally, seats, which are driver's seats, auxiliary seats, and passenger seat chairs installed in the front and rear of an interior of a vehicle, are equipped with various convenience devices for the passenger's comfort.

상기 편의장치로서, 탑승객의 체형에 따라 앞뒤로 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능과 더불어 시트의 등받이에 대한 기울기를 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 등이 구비된다.As the convenience device, a sliding function that can be pushed back and forth according to the passenger's body shape and a reclining function that adjusts the inclination of the seat back are provided.

이에 더해, 근래에 출시되거나 설정 기준 이상의 차량에 대해서 도 1에 도시된 바와 같이 핸들(100)로부터 입력을 받아 시트의 높낮이를 조절해 탑승객에게 맞추도록 시트 승강 기능을 하는 펌핑디바이스도 구비되고 있다.In addition, a pumping device that functions as a seat lifter to adjust the height of the seat by receiving an input from the handle 100 as shown in FIG.

이러한 펌핑디바이스는 크게 레버유닛(lever unit), 클러치유닛(Clutch Unit) 및 브레이크유닛(Brake Unit)으로 구성되며, 상기 레버유닛은 사용자의 조작력을 입력받아 상기 클러치유닛에 전달하고, 상기 클러치유닛은 입력된 사용자의 조작력을 시트의 링크수단으로 전달하는 작용을 하고, 상기 브레이크유닛은 역입력되는 동력을 차단하여 동작 완료된 링크수단을 고정하는 작용을 하게 된다.The pumping device is largely composed of a lever unit, a clutch unit, and a brake unit, and the lever unit receives a user's operating force and transmits it to the clutch unit. It serves to transfer the input of the user's operating force to the link means of the seat, the brake unit is to act to fix the link means is completed by blocking the power input back.

상기 레버유닛은 시트의 일측에 설치되는 핸들레버의 상하조작력을 회전력으로 변환하고 이를 클러치유닛에 전달하는 레버브래킷을 포함한다. 한편, 상기 펌핑디바이스는 상기 핸들레버 및 레버브래킷을 초기 위치로 복귀시키는 리턴부를 더 포함할 수 있다.The lever unit includes a lever bracket for converting the up and down operating force of the handle lever installed on one side of the seat into a rotational force and transmitting it to the clutch unit. On the other hand, the pumping device may further include a return unit for returning the handle lever and the lever bracket to the initial position.

일반적으로 상기 리턴부는 리턴스프링을 포함하고, 이러한 리턴스프링의 작용으로 사용자의 조작력이 해제된 후에 상기 핸들레버와 상기 레버브래킷은 초기 위치로 복귀되도록 구성된다. In general, the return unit includes a return spring, and the handle lever and the lever bracket are configured to return to the initial position after the operation force of the user is released by the action of the return spring.

이와 같은 리턴부의 구성과 관련하여, 한국등록특허 제10-0490313호는 레버에 연결되고 회전가능하게 구성된 스프링후크가 리턴스프링의 양단부에 직접 접촉하고, 스프링후크 및 리턴스프링의 초기위치는 마찬가지로 상기 리턴스프링에 접촉하도록 구성된 정지부재에 의해서 제어되는 리턴부를 개시하나, 스프링후크 및 리턴스프링 후크의 초기위치를 정확히 제어하기 위해서는 상기 스프링후크, 리턴스프링의 양단부 및 정지부재의 치수가 매우 정밀하게 유지되어야 한다. 또한, 상기 리턴스프링은 펌핑장치의 외곽에 배치되기 때문에 윤활제, 특히 그리스가 누설되어 커버 등에 오염을 일으킬 가능성이 있으며, 펌핑장치 자체의 직경 또한 커지게 된다.In relation to the configuration of such a return portion, Korean Patent No. 10-0490313 is a spring hook connected to the lever and rotatably configured to directly contact both ends of the return spring, the initial position of the spring hook and the return spring is similar to the return Although the return portion is controlled by a stop member configured to contact the spring, in order to precisely control the initial position of the spring hook and the return spring hook, the dimensions of the spring hook, both ends of the return spring and the stop member must be maintained very precisely. . In addition, since the return spring is disposed outside the pumping device, there is a possibility that the lubricant, in particular grease, leaks and contaminates the cover, and the diameter of the pumping device itself becomes large.

한편, 한국등록특허 제 10-0921849호는, 양단부에서 두 갈래로 분기된 형태의 리턴스프링을 사용하여 레버를 복귀시키기 위한 제1탄성부재와 클러치유닛을 복귀시키기 위한 제2탄성부재를 일체화한 구성을 개시하고 있으나, 이러한 구성은 상기 리턴스프링의 한 쌍의 절곡부 사이에 절곡부의 벤딩부위에 바로 인접하여 고정부가 삽입되는 구성을 취하여 리턴스프링의 변형시 리턴스프링이 고정부로부터 이탈되기 쉬워 레버의 복원불량을 일으킬 수 있으며, 레버 동작시 제1탄성부재가 외력에 의해 벌어지면서 순간적으로 제2탄성부재의 탄성력이 떨어져 입력측부재로부터 제어부재로 토크를 전달하지 못하고 슬립이 발생하는 문제점이 있다.On the other hand, Korean Patent No. 10-0921849, a configuration in which the first elastic member for returning the lever and the second elastic member for returning the clutch unit are integrated by using a return spring having a bifurcated form at both ends. However, this configuration has a configuration in which the fixing portion is inserted immediately adjacent to the bending portion of the bending portion between the pair of bending portions of the return spring, so that the return spring is easily released from the fixing portion when the return spring is deformed. There is a problem that may cause a recovery failure, when the first elastic member is opened by an external force during the lever operation, the elastic force of the second elastic member is instantaneously dropped so that the slip cannot be transmitted from the input side member to the control member.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 양단부에 절곡부를 갖는 판형 리턴스프링을 전면하우징의 원통형 바디의 외주면에 배치하여 펌핑디바이스의 중심축방향 두께를 감소하여 공간효율을 극대화할 수 있는 차량용 시트의 펌핑디바이스를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention is to solve the problems described above, by placing a plate-shaped return spring having a bent portion at both ends on the outer peripheral surface of the cylindrical body of the front housing for reducing the thickness of the central axis of the pumping device to maximize the space efficiency The purpose is to provide a pumping device for the seat.

또한, 리턴스프링의 절곡부들에 근접하여 고정부가 위치되지 않도록 구성하여 레버의 복귀불량 현상을 방지하며, 레버를 복귀시키기 위한 복귀수단과 클러치부를 복귀시키기 위한 복귀수단을 분리하여 구성함으로써, 이러한 복귀수단을 일체화할 경우에 발생할 수 있는 슬립현상을 방지하여 신뢰성있는 작동을 보장할 수 있는 차량용 시트의 펌핑디바이스를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the fixing means is not located close to the bent portions of the return spring to prevent the return failure of the lever, and by separating the return means for returning the lever and the return means for returning the clutch portion, such a return means It is an object of the present invention to provide a pumping device for a vehicle seat that can ensure a reliable operation by preventing the slip phenomenon that can occur when integrated.

전술한 과제를 해결하기 위해서, 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스는, 핸들레버로부터 입력되는 회전력을 링크수단으로 전달하는 클러치부, 상기 링크수단을 고정하는 브레이크부, 내부에 상기 클러치부와 브레이크부가 수용되며, 외측면으로부터 돌출되어 연장되는 스토퍼를 구비하는 원통형 전면하우징, 상기 전면하우징의 외측면에 회전가능하게 배치되어 상기 핸들레버와 상기 클러치부를 연결하고, 상기 스토퍼에 대해서 반경방향 내측에 구비되는 브래킷레그를 포함하는 레버브래킷 및 상기 원통형 전면하우징의 외주면에 배치되고 링형상의 판스프링으로 되는 본체부 및 상기 본체부의 양단부가 절곡되어 형성되는 한 쌍의 벤딩부를 구비하는 리턴스프링을 포함하고, 상기 스토퍼와 상기 브래킷레그는 상기 한 쌍의 벤딩부 사이로 연장되는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the pumping device of the vehicle seat according to the present invention, a clutch unit for transmitting the rotational force input from the handle lever to the link means, a brake unit for fixing the link means, the clutch unit and the brake inside A cylindrical front housing having a stopper and having a stopper protruding from an outer side thereof, rotatably disposed on an outer side of the front housing to connect the handle lever and the clutch portion, and provided radially inward with respect to the stopper. It includes a lever bracket including a bracket leg and a return spring having a main body portion disposed on the outer peripheral surface of the cylindrical front housing and a ring-shaped leaf spring and a pair of bending portions formed at both ends of the body portion is bent, The stopper and the bracket leg are between the pair of bending portions. Characterized in that the sheet.

또한, 상기 레버브래킷의 회전에 의해서 상기 한 쌍의 벤딩부 사이의 폭이 커지게 된다.In addition, the width between the pair of bending portions is increased by the rotation of the lever bracket.

또한, 상기 브래킷레그는 초기상태에서 상기 한 쌍의 벤딩부 사이의 폭보다 더 큰 원주방향 폭을 갖는 제1브래킷레그 및 상기 브래킷레그로부터 상기 한 쌍의 벤딩부 사이로 연장되는 제2브래킷레그를 포함하며, 상기 원통형 바디부의 원주방향으로 상기 제1브래킷레그의 폭은 상기 제2브래킷레그의 폭 및 상기 스토퍼의 폭보다 더 크게 된다.In addition, the bracket leg may include a first bracket leg having a circumferential width that is larger than a width between the pair of bending portions in an initial state, and a second bracket leg extending between the pair of bending portions from the bracket leg. The width of the first bracket leg in the circumferential direction of the cylindrical body portion is greater than the width of the second bracket leg and the width of the stopper.

또한, 상기 한 쌍의 벤딩부는 상기 본체부의 폭보다 작은 폭을 갖는 커팅부를 구비하며, 상기 제1브래킷레그는 상기 커팅부를 향해 돌출된다.The pair of bending portions may include a cutting portion having a width smaller than that of the main body portion, and the first bracket leg protrudes toward the cutting portion.

또한, 상기 레버브래킷은 상기 리턴스프링의 본체부를 향해 돌출되어, 상기 본체부의 축방향 이동을 제한하는 적어도 하나의 이탈방지레그를 더 포함하고, 상기 이탈방지레그의 적어도 일부분은 상기 원통형 바디부의 중심축 방향으로 상기 링형 본체부와 중첩영역이 존재하도록 구비된다.The lever bracket further includes at least one release preventing leg that protrudes toward the main body of the return spring to limit the axial movement of the main body, wherein at least a portion of the release preventing leg is a central axis of the cylindrical body portion. It is provided so that the ring-shaped body portion and the overlapping area in the direction.

또한, 상기 클러치부는 상기 회전력과 반대방향으로 복원력을 발생하여 클러치부를 초기위치로 복귀시키는 클러치스프링을 포함하고, 상기 클러치 스프링은 상기 전면하우징의 외측 전방에 상기 레버브래킷과 상기 전면하우징 사이에 배치되는 링형상의 본체부 및 상기 본체부의 양단부가 절곡되어 상기 전면하우징의 후방을 향해 연장되는 가압부를 포함하고, 상기 가압부는 상기 전면하우징에 형성된 가이드슬롯을 관통하여 연장된다. The clutch unit may include a clutch spring that generates a restoring force in a direction opposite to the rotational force to return the clutch unit to an initial position, and the clutch spring is disposed between the lever bracket and the front housing at an outer front side of the front housing. A ring-shaped body portion and both ends of the body portion is bent to include a pressing portion extending toward the rear of the front housing, the pressing portion extends through the guide slot formed in the front housing.

본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스는, 슬림한 두께를 갖게 되어 공간효율을 극대화할 수 있다. The pumping device for a vehicle seat according to the present invention has a slim thickness and can maximize space efficiency.

또한, 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스는 리턴스프링 작용시 발생할 가능성이 있는 레버복귀불량 현상 및 복귀수단을 일체화할 경우에 발생할 수 있는 슬립형상을 효과적으로 방지할 수 있는 효과를 갖는다.In addition, the pumping device of the vehicle seat according to the present invention has an effect that can effectively prevent the slip return phenomenon that can occur when integrating the lever return failure phenomenon and the return means that may occur during the return spring action.

도 1은 높이조절기능을 구비하는 차량 시트를 도시하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스의 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 펌핑디바이스의 결합 사시도이다.
도 4는 도 2 및 도 3에 도시된 펌핑디바이스를 중심축 방향에 대해서 평행한 방향으로 절단한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 펌핑디바이스의 리턴스프링 및 레버브래킷의 사시도이다.
도 6은 도 2 및 도 3에 도시된 펌핑디바이스를 중심축 방향에 대해서 수직한 방향으로 절단한 단면도로서, 사용자의 조작력이 작용되기전 상태를 도시한 도면이다.
도 7은 도 2 및 도 3에 도시된 펌핑디바이스를 중심축 방향에 대해서 수직한 방향으로 절단한 단면도로서, 사용자의 조작력이 작용되어 리턴스프링이 변형된 상태를 도시한 도면이다.1 is a view showing a vehicle seat having a height adjustment function.
2 is an exploded perspective view of a pumping device of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view illustrating a coupling of the pumping device of FIG. 2.
4 is a cross-sectional view of the pumping device illustrated in FIGS. 2 and 3 cut in a direction parallel to the central axis direction.
5 is a perspective view of a return spring and a lever bracket of a pumping device according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view of the pumping device illustrated in FIGS. 2 and 3 in a direction perpendicular to the central axis direction, and illustrates a state before a user's operation force is applied.
FIG. 7 is a cross-sectional view of the pumping device illustrated in FIGS. 2 and 3 cut in a direction perpendicular to the direction of the central axis, and illustrates a state in which the return spring is deformed by the user's operating force.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스(200)에 대해 상세히 설명한다. Hereinafter, the pumping device 200 of a vehicle seat according to the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in detail.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 의도는 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 해석되어야 한다. As the present invention allows for various changes and numerous embodiments, particular embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the written description. It is not intended that the present invention be limited to the specific embodiments, but should be construed as including all changes, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

본 발명을 설명함에 있어서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지 않을 수 있다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. In describing the present invention, the terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components may not be limited by the terms. The terms are only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함할 수 있다. The term and / or may include a combination of a plurality of related items or any item of a plurality of related items.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급되는 경우는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해될 수 있다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있다. When an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, but other elements may be present in between Can be understood. On the other hand, when it is mentioned that an element is "directly connected" or "directly connected" to another element, it can be understood that no other element exists in between.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. The terminology used herein is for the purpose of describing particular example embodiments only and is not intended to be limiting of the present invention. The singular expressions may include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로서, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해될 수 있다. In the present application, the terms "comprises", "having", and the like are used interchangeably to designate one or more of the features, numbers, steps, operations, elements, components, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석될 수 있으며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않을 수 있다. Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, may have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries can be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the relevant art and are, unless expressly defined in the present application, interpreted in an ideal or overly formal sense .

아울러, 이하의 실시예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다. In addition, the following embodiments are provided to explain more fully to the average person skilled in the art. The shapes and sizes of the elements in the drawings and the like can be exaggerated for clarity.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 펌핑디바이스(200)의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 펌핑디바이스(200)의 결합 사시도이다.2 is an exploded perspective view of the pumping device 200 of the vehicle seat according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a combined perspective view of the pumping device 200 of FIG.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 시트(300)의 펌핑디바이스(200)는, 도 1의 핸들레버(100)로부터 입력되는 회전력을 링크수단으로 전달하는 클러치부(230), 상기 링크수단을 고정하는 브레이크부(240), 내부에 상기 클러치부(230)와 브레이크부(240)가 수용되며, 외측면으로부터 돌출되어 연장되는 스토퍼(226)를 구비하는 원통형 전면하우징(220), 상기 전면하우징(220)의 외측면에 회전가능하게 배치되어 상기 핸들레버와 상기 클러치부(230)를 연결하고, 상기 스토퍼(226)에 대해서 반경방향 내측에 구비되는 브래킷레그(211)를 포함하는 레버브래킷(210) 및 상기 원통형 전면하우징(220)의 외주면에 배치되고 링형상의 판스프링으로 되는 본체부(232a) 및 상기 본체부의 양단부가 절곡되어 형성되는 한 쌍의 벤딩부(232b)를 구비하는 리턴스프링(232)을 포함한다.2 and 3, the pumping device 200 of the vehicle seat 300 according to the present invention, the clutch unit 230 for transmitting the rotational force input from the handle lever 100 of Figure 1 to the link means, Cylindrical front housing 220 having a brake unit 240 for fixing the link means, the clutch unit 230 and the brake unit 240 are accommodated therein, and a stopper 226 protruding from the outer surface. And a bracket leg 211 rotatably disposed on an outer surface of the front housing 220 to connect the handle lever and the clutch unit 230 and provided radially inward with respect to the stopper 226. A main body portion 232a disposed on an outer circumferential surface of the lever bracket 210 and the cylindrical front housing 220 and formed as a ring-shaped leaf spring, and a pair of bending portions 232b formed by bending both ends of the body portion. With return spring 232 provided All.

상기 전면하우징(220)은 전방은 닫혀 있고 후방이 개방된 내부공간을 형성하는 원통 형상의 바디부(221) 및 원통 형상의 바디부(221)의 개방된 후방에 형성되는 측면플랜지(224)를 구비하고, 상기 바디부(221)의 타측에 해당하는 전방의 전면부에는 축홀(222) 및 다수의 가이드슬롯(223-1, 223-2)이 형성되며, 상기 측면플랜지(224)에는 체결홀(225)이 형성된다.The front housing 220 has a cylindrical body portion 221 which is closed at the front and an open rear thereof, and a side flange 224 formed at the open rear of the cylindrical body portion 221. A shaft hole 222 and a plurality of guide slots 223-1 and 223-2 are formed in the front front portion corresponding to the other side of the body portion 221, and the fastening hole is formed in the side flange 224. 225 is formed.

즉, 상기 전면하우징(220)은 전면부의 중심위치에 축홀(222)이 구비되고, 전면부에 상기 축홀(222)과 대체로 동심을 이루는 다수의 가이드슬롯(223-1, 223-2)이 구비되며, 양측면에 측면플랜지(224)가 구비되며, 측면플랜지(224) 상에 체결홀(225)이 다수 형성된다.That is, the front housing 220 is provided with a shaft hole 222 at the center position of the front portion, a plurality of guide slots (223-1, 223-2) substantially concentric with the shaft hole 222 at the front portion is provided. Side flanges 224 are provided on both side surfaces, and a plurality of fastening holes 225 are formed on the side flanges 224.

여기서, 상기 다수의 가이드슬롯(223-1, 223-2) 중에서 제1가이드슬롯(223-1)은 링형상의 본체부(250a)를 포함하는 클러치스프링(250)의 가압부가 통과하는 공간으로, 상기 제1가이드슬롯(223-1)에 의해 클러치스프링(250)의 가압부(250b)의 이동이 가이드되며, 또한 상기 제1가이드슬롯(223-1)은 클러치스프링(250)의 스토퍼(stopper) 역할을 동시에 수행하게 된다.Here, the first guide slot 223-1 of the plurality of guide slots 223-1 and 223-2 is a space through which the pressing portion of the clutch spring 250 including the ring-shaped main body 250a passes. The movement of the pressing part 250b of the clutch spring 250 is guided by the first guide slot 223-1, and the first guide slot 223-1 is a stopper of the clutch spring 250. stopper) to act simultaneously.

한편, 상기 다수의 가이드슬롯(223-1, 223-2) 중에서 제2가이드슬롯(223-2)은 상기 레버브래킷(210)으로부터 돌출된 가이드레그(213)가 통과하는 공간으로, 상기 제2가이드슬롯(223-2) 및 상기 가이드레그(213)에 의해서 핸들레버(100)의 회전량, 즉 레버브래킷(210)의 회전량이 제한된다.On the other hand, the second guide slot 223-2 of the plurality of guide slots (223-1, 223-2) is a space through which the guide leg 213 protruding from the lever bracket 210 passes, the second The amount of rotation of the handle lever 100, that is, the amount of rotation of the lever bracket 210 is limited by the guide slot 223-2 and the guide leg 213.

상기 축홀(222)은 펌핑디바이스(200)의 중심축(A-A)에 대해서 대체로 동심이 되도록 형성되어, 이를 통해 클러치부(230)와 브레이크부(240)는 상기 중심축(A-A)을 중심으로 정렬된다.The shaft hole 222 is formed to be generally concentric with respect to the central axis AA of the pumping device 200, whereby the clutch unit 230 and the brake unit 240 are aligned with respect to the central axis AA. do.

한편, 상기 클러치부(230)는 다음과 같이 구성된다.On the other hand, the clutch unit 230 is configured as follows.

상기 클러치부(230)는, 전면하우징(220)의 내부에 삽입되고 레버브래킷(210)에 일단이 고정식으로 결합되는 클러치샤프트(231)와, 클러치샤프트(231)의 외주면을 따라 일정 간격으로 다수 배치되는 계합자(235)와, 상기 계합자(235)와의 마찰 접촉을 통해 클러치샤프트(231)의 회전에 연동하여 회전하는 클러치드럼(233)을 포함한다.The clutch unit 230 is inserted into the front housing 220 and the clutch shaft 231, one end of which is fixedly coupled to the lever bracket 210, and a plurality of at regular intervals along the outer peripheral surface of the clutch shaft 231 And a clutch drum 233 which rotates in association with the rotation of the clutch shaft 231 through frictional contact with the engaging member 235 and the engaging member 235.

상기 레버브래킷(210)은 전면이 도 1의 핸들레버(100)와 연결되고, 중심부에는 클러치샤프트(231)가 결합되기 위한 축홀(222)이 형성되며, 상기 전면하우징(220)의 후방을 향해 돌출되는 제1 및 제2브래킷레그(211-1, 211-2), 적어도 하나의 이탈방지레그(212) 및 가이드레그(213)가 형성된다. 이러한 제1 및 제2브래킷레그(211-1, 211-2), 이탈방지레그(212), 가이드레그(213)와 리턴스프링(232)의 상세 구성에 대해서는 도 3 내지 도 7을 참조하여 후술한다.The lever bracket 210 has a front surface connected to the handle lever 100 of FIG. 1, and a shaft hole 222 is formed at the center thereof to couple the clutch shaft 231 to the rear of the front housing 220. Protruding first and second bracket legs 211-1 and 211-2, at least one release preventing leg 212, and guide legs 213 are formed. Detailed configurations of the first and second bracket legs 211-1 and 211-2, the separation prevention legs 212, the guide legs 213, and the return springs 232 will be described later with reference to FIGS. 3 to 7. do.

한편, 상기 클러치샤프트(231)는 그 선단이 레버브래킷(210)에 고정된 상태로 전면하우징(220)의 내부공간에 위치되며, 중심부에는 브레이크샤프트(242)의 보조샤프트(242d)가 관통하여 연장되는 삽입홀이 형성된다. 이때, 상기 클러치샤프트(231) 후단의 외주면에는 오목한 곡면 또는 평면 형상의 캠면이 방사상으로 다수 형성되는데, 바람직하게는 상기 캠면은 클러치샤프트(231)의 외주면에 일정 간격으로 다수 형성된다.On the other hand, the clutch shaft 231 is located in the inner space of the front housing 220 with its tip fixed to the lever bracket 210, the auxiliary shaft 242d of the brake shaft 242 penetrates through the center An extending insertion hole is formed. At this time, a plurality of concave curved or planar cam surfaces are formed radially on the outer circumferential surface of the rear end of the clutch shaft 231. Preferably, the cam surfaces are formed on the outer circumferential surface of the clutch shaft 231 at regular intervals.

그리고 상기 각각의 캠면에는 계합자(235)가 배치되며, 이때 각 캠면과 계합자(235)는 일대일로 대응되도록 배치되는 것이 바람직하다. 상기 계합자(235)는 캠면과 클러치드럼(233)의 내주면 사이에 구속됨으로써, 클러치샤프트(231)의 회전시 캠면과 함께 이동할 수 있게 된다. 이러한 계합자(235)는 볼 또는 롤러 형상으로 이루어질 수 있지만 이에 한정되는 것은 아니며 그 외 다른 형상도 가능하다.And each of the cam surface is engaged with the engaging member 235, wherein the cam surface and the engaging member 235 is preferably arranged to correspond one-to-one. The engaging member 235 is constrained between the cam surface and the inner circumferential surface of the clutch drum 233 to move together with the cam surface during rotation of the clutch shaft 231. The engaging member 235 may be formed in a ball or roller shape, but is not limited thereto. Other shapes may be possible.

한편, 전술한 바와 같이 상기 계합자(235)를 초기 위치로 복귀시키기 위한 탄성복원력을 제공하는 클러치스프링(250)이 구비될 수 있다. 클러치스프링(250)은 도 2에 도시된 바와 같이 펌핑디바이스(200)의 중심축(A-A) 방향의 두께를 고려하여 링형상의 스프링이 바람직하며, 상기 레버브래킷(210)과 상기 전면하우징(220) 사이에 배치된다. 사용자는 핸들레버(100)를 이용하여 레버브래킷(210)을 회전시키면, 상기 계합자(235)는 그와 동일한 방향으로 회전되며, 상기 클러치스프링(250)이 회전 방향으로 압축된다. 이후, 레버브래킷(210)에 가해지는 회전력이 해제되면, 압축되었던 클러치스프링(250)의 탄성복원력에 의해 상기 계합자(235)는 초기위치로 복귀된다. Meanwhile, as described above, the clutch spring 250 may be provided to provide an elastic restoring force for returning the engaging member 235 to the initial position. The clutch spring 250 is preferably a ring-shaped spring in consideration of the thickness in the direction of the central axis (AA) of the pumping device 200, the lever bracket 210 and the front housing 220 as shown in FIG. ) Is placed between. When the user rotates the lever bracket 210 by using the handle lever 100, the engaging member 235 is rotated in the same direction, the clutch spring 250 is compressed in the rotation direction. Then, when the rotational force applied to the lever bracket 210 is released, the engaging member 235 is returned to the initial position by the elastic restoring force of the clutch spring 250 that has been compressed.

한편, 상기 캠면이 형성되는 클러치샤프트(231)의 후단은 클러치드럼(233)의 중심부에 위치하고, 클러치드럼(233)의 중심부 내주면에는 계합자(235)에 마찰 접촉되는 가압면(233a)이 형성된다. 즉, 상기 클러치샤프트(231)의 외주면에 형성되는 각각의 캠면과 클러치드럼(233)의 가압면(233a) 사이마다 계합자(235)가 삽입되고, 이러한 계합자(235)는 클러치샤프트(231)의 캠면과 클러치드럼(233)의 가압면(233a)에 대해 각각 접촉하게 된다.On the other hand, the rear end of the clutch shaft 231, the cam surface is formed is located in the center of the clutch drum 233, the pressing surface 233a which is in friction contact with the engaging 235 is formed on the inner peripheral surface of the central portion of the clutch drum 233 do. That is, the engaging member 235 is inserted between each cam surface formed on the outer circumferential surface of the clutch shaft 231 and the pressing surface 233a of the clutch drum 233, and the engaging member 235 is the clutch shaft 231. Contact with the cam surface and the pressing surface 233a of the clutch drum 233, respectively.

따라서, 클러치샤프트(231)의 회전 과정에서, 상기 계합자(235)는 클러치샤프트(231)의 캠면과 클러치드럼(233)의 가압면(233a)에 대해 각각 마찰 접촉됨으로써, 클러치샤프트(231)의 회전 토크가 상기 계합자(235)를 통해 클러치드럼(233)으로 전달된다.Therefore, in the rotation process of the clutch shaft 231, the engaging member 235 is in frictional contact with the cam surface of the clutch shaft 231 and the pressing surface 233a of the clutch drum 233, thereby, the clutch shaft 231 The rotating torque of the through the engaging 235 is transmitted to the clutch drum 233.

또한, 상기 클러치드럼(233)의 중심부에는 축홀(222)이 관통 형성되고, 외주면에는 중심축(A-A) 방향으로 브레이크웨지(241)를 향해 연장된 돌출레그(233b)가 다수 형성되는데, 이러한 돌출레그(233b)는 후술하는 브레이크웨지(241)의 외주면에 돌출되어 형성되는 각각의 웨지보스(241a)들 사이에 삽입됨으로써, 클러치드럼(233)의 회전력이 브레이크웨지(241)로 전달될 수 있게 된다.In addition, a shaft hole 222 penetrates through a central portion of the clutch drum 233, and a plurality of protruding legs 233b extending toward the brake wedge 241 in the central axis AA direction are formed on the outer circumferential surface thereof. The leg 233b is inserted between the wedge bosses 241a protruding from the outer circumferential surface of the brake wedge 241 to be described later, so that the rotational force of the clutch drum 233 can be transmitted to the brake wedge 241. do.

한편, 전술한 바와 같이 상기 계합자(235)를 초기 위치로 복귀시키기 위한 탄성복원력을 제공하는 클러치스프링(250)이 핸들레버(100)의 리턴스프링(232)과는 별개의 구성으로 구비될 수 있다. 본 발명에 따른 클러치스프링(250)은 도 2에 도시된 바와 같이 펌핑디바이스(200)의 중심축(A-A) 방향의 두께를 고려하여 링형상의 스프링이 바람직하며, 상기 레버브래킷(210)과 상기 전면하우징(220) 사이에 배치된다. 사용자는 핸들레버(100)를 이용하여 레버브래킷(210)을 회전시키면, 상기 계합자(235)는 그와 동일한 방향으로 회전되며, 상기 클러치스프링(250)이 회전 방향으로 압축된다. 이후, 레버브래킷(210)에 가해지는 회전력이 해제되면, 압축되었던 클러치스프링(250)의 탄성복원력에 의해 상기 계합자(235)는 초기위치로 복귀된다. 이와 같이 클러치스프링(250)과 핸들레버(100)의 리턴스프링(232)을 별개로 구성함으로써, 클러치스프링(250)과 리턴스프링(232)을 일체로 형성할 경우에 발생할 수 있는 계합자(235)와 클러치드럼(233) 사이의 슬립현상을 방지할 수 있고, 따라서 계합자(235)로부터 클러치드럼(233)으로 효과적으로 회전력이 전달될 수 있게 된다.On the other hand, as described above, the clutch spring 250 that provides the elastic restoring force for returning the engaging member 235 to the initial position may be provided in a separate configuration from the return spring 232 of the handle lever 100. have. The clutch spring 250 according to the present invention is preferably a ring-shaped spring in consideration of the thickness in the direction of the center axis (AA) of the pumping device 200, the lever bracket 210 and the It is disposed between the front housing 220. When the user rotates the lever bracket 210 by using the handle lever 100, the engaging member 235 is rotated in the same direction, the clutch spring 250 is compressed in the rotation direction. Then, when the rotational force applied to the lever bracket 210 is released, the engaging member 235 is returned to the initial position by the elastic restoring force of the clutch spring 250 that has been compressed. As such, by separately configuring the clutch spring 250 and the return spring 232 of the handle lever 100, the engagement spring 235 that may occur when the clutch spring 250 and the return spring 232 are integrally formed. Slip phenomenon between the clutch drum 233 and the clutch drum 233 can be prevented, and thus, rotational force can be effectively transmitted from the engaging member 235 to the clutch drum 233.

다음으로 브레이크부(240)의 구성에 대해 살펴본다. 이러한 브레이크부(240)는 이하에서 설명하는 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이외에도 다양하게 변형될 수 있다.Next, the configuration of the brake unit 240 will be described. The brake unit 240 is not limited to the embodiments described below, but may be variously modified in addition.

전술한 바와 같이, 상기 브레이크부(240)는 외주면에서 반경방향으로 돌출된 웨지보스(241a)를 형성한 브레이크웨지(241)와, 상기 브레이크웨지(241)에 결합되어 백커버(270)의 축홀(271)로 빠져나와 링크쪽 섹터기어에 맞물린 출력기어(242a)를 구비한 브레이크샤프트(242)와, 상기 브레이크웨지(241)의 외주면에 위치되어 전면하우징(220)에 대한 마찰력으로 브레이크력을 발생하는 롤러부재(243)로 구성된다.As described above, the brake unit 240 is coupled to the brake wedge 241 and the brake wedge 241 forming a wedge boss 241a protruding radially from the outer circumferential surface of the shaft cover of the back cover 270 A brake shaft 242 having an output gear 242a engaged with the link side sector gear and exiting at 271 and positioned on an outer circumferential surface of the brake wedge 241 to apply the brake force with friction against the front housing 220. It consists of the roller member 243 which generate | occur | produces.

상기 브레이크웨지(241)는 중심축(A-A)과 대체로 동심을 이루는 래치홀(241d)을 형성하고, 상기 브레이크샤프트(242)는 래치(242b)를 형성해 서로 래치 결합되지만, 상기 브레이크웨지(241)와 브레이크샤프트(242)는 강제 압입으로 일체형 구조를 가질 수도 있다. The brake wedge 241 forms a latch hole 241d substantially concentric with the central axis AA, and the brake shaft 242 forms a latch 242b to latch each other, but the brake wedge 241 And the brake shaft 242 may have an integral structure by forced indentation.

상기 브레이크웨지(241)의 외주면에는 다수의 웨지보스(241a)가 일정 간격으로 반경방향으로 돌출되어 형성되고, 전술한 바와 같이 각 웨지보스(241a)의 사이에 클러치드럼(233)의 돌출레그(233b)가 삽입된다.On the outer circumferential surface of the brake wedge 241, a plurality of wedge bosses 241a protrude radially at regular intervals, and as described above, the protruding legs of the clutch drum 233 between the wedge bosses 241a. 233b) is inserted.

또한, 상기 브레이크웨지(241) 외주면에는 롤러부재(243)의 제1 및 제2롤러축(243a, 243b)이 삽입되는 롤러위치면(241b)이 각 웨지보스(241a)들을 사이에 두고 형성된다. 그리고 상기 롤러위치면(241b) 사이는 브레이크웨지(241)의 외주면으로부터 돌출되어 형성되는 구속구간면(241c)으로 이어진다. 상기 구속구간면(241c)은 전면하우징(220)과 브레이크웨지(241) 사이의 간격을 줄여 롤러부재(243)에 대한 웨지작용을 구현함으로써, 강한 브레이크력으로 브레이크웨지(241)를 구속해 브레이크샤프트(242)의 회전을 방지하는 역할을 한다.In addition, a roller position surface 241b into which the first and second roller shafts 243a and 243b of the roller member 243 are inserted is formed on the outer circumferential surface of the brake wedge 241 with the respective wedge bosses 241a interposed therebetween. . The roller position surface 241b is connected to the restraint section surface 241c which protrudes from the outer circumferential surface of the brake wedge 241. The restraint section surface 241c reduces the distance between the front housing 220 and the brake wedge 241 to implement a wedge action on the roller member 243, thereby restraining the brake wedge 241 with a strong brake force to brake. It serves to prevent rotation of the shaft 242.

상기 메인샤프트(242c)의 후방에 구비되는 출력기어(242a)는 링크쪽 섹터기어에 맞물려 브레이크력 해제시 링크쪽을 올리거나 내리며, 브레이크력 형성시 링크쪽 움직임을 구속하는 작용을 한다.The output gear 242a provided at the rear of the main shaft 242c is engaged with the link side sector gear to raise or lower the link side when the brake force is released, and restrain the link side movement when the brake force is formed.

상기 롤러부재(243)는 쌍을 이루는 제1 및 제2롤러축(243a, 243b)과, 상기 제1 및 제2 롤러축(243a, 243b) 사이에 위치되어 제1롤러축(243a)과 제2롤러축을 각각 밀어내는 인서트스프링(243c)으로 구성된다. 상기 인서트스프링(243c)은 브레이크웨지(241)의 웨지보스(241a)를 감싸면서 양쪽으로 위치된 제1 및 제2롤러축(243a, 243b)을 각각 밀어내는 구조를 갖추며, 이를 위해 "M"형상으로 구현된다.The roller member 243 is positioned between the paired first and second roller shafts 243a and 243b and the first and second roller shafts 243a and 243b to form a first roller shaft 243a and a first roller. It consists of an insert spring 243c which pushes out two roller shafts, respectively. The insert spring 243c surrounds the wedge boss 241a of the brake wedge 241 and has a structure for pushing the first and second roller shafts 243a and 243b positioned on both sides thereof. Implemented in shape.

도시된 바와 같이, 브레이크웨지(241)의 웨지보스(241a)쪽의 롤러위치면(241b)에 조립되어 인서트스프링(243c)으로부터 밀어내는 힘을 받는 제1 및 제2롤러축(243a, 243b)은, 롤러위치면(241b)을 이어주면서 튀어나온 구속구간면(241c)을 통해 이동을 구속당함으로써 브레이크웨지(241)의 회전을 구속할 수 있게 된다. As shown, the first and second roller shafts 243a and 243b are assembled to the roller position surface 241b on the side of the wedge boss 241a of the brake wedge 241 and are pushed out of the insert spring 243c. The silver can restrain the rotation of the brake wedge 241 by constraining the movement through the constraining section surface 241c protruding from the roller position surface 241b.

한편, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 펌핑디바이스(200)는 상기 핸들레버(100)를 통해 레버브래킷(210)에 가해지는 회전력이 해제될 경우에 핸들레버(100)와 레버브래킷(210)을 초기위치로 복귀시키기 위한 복원력을 발생시키는 수단으로서, 전면하우징(220)의 원통형 바디부(221)의 외주면에 배치되는 링형상의 리턴스프링(232)을 구비한다. Meanwhile, as shown in FIGS. 3 to 5, the pumping device 200 according to the exemplary embodiment of the present invention has a handle lever when the rotational force applied to the lever bracket 210 is released through the handle lever 100. As a means for generating a restoring force for returning the 100 and the lever bracket 210 to the initial position, the ring-shaped return spring 232 disposed on the outer circumferential surface of the cylindrical body portion 221 of the front housing 220 is provided. do.

리턴스프링(232)은 링형상, 바람직하게는 판상의 인장스프링이 되며, 상기 전면하우징(220)의 상기 원통형 바디부(221)의 외주면에 배치되는 링형상 본체부(232a) 및 상기 링형상 본체부(232a)의 양단부가 절곡되어 상기 링형상 본체부(232a)의 반경방향 외측을 향해 연장되도록 형성되는 한 쌍의 벤딩부(232b)로서 제1벤딩부(232b-1) 및 제2벤딩부(232b-2)를 포함한다. Return spring 232 is a ring-shaped, preferably a plate-like tension spring, the ring-shaped body portion 232a and the ring-shaped body disposed on the outer peripheral surface of the cylindrical body portion 221 of the front housing 220 Both ends of the portion 232a are bent to extend toward the radially outer side of the ring-shaped body portion 232a as a pair of bending portions 232b, the first bending portion 232b-1 and the second bending portion. (232b-2).

그리고 상기 레버브래킷(210)은 상기 전면하우징(220)의 후방을 향해 돌출되며 초기상태에서 상기 한 쌍의 벤딩부(232b) 사이의 폭보다 더 큰 원주방향 폭을 갖는 제1브래킷레그(211-1), 및 상기 제1브래킷레그(211-1)로부터 돌출되어 상기 제1벤딩부(232b-1)와 상기 제2벤딩부(232b-2) 사이로 연장되는 제2브래킷레그(211-2)를 포함하고, 상기 레버브래킷(210)의 회전에 의해서 제2브래킷레그(211-2)는 상기 제1벤딩부(232b-1) 또는 상기 제2벤딩부(232b-2)를 회전방향으로 가압하여 상기 한 쌍의 벤딩부(232b) 사이의 폭이 커지게 된다.The lever bracket 210 protrudes toward the rear of the front housing 220 and has a circumferential width larger than the width between the pair of bending portions 232b in an initial state. 1) and a second bracket leg 211-2 protruding from the first bracket leg 211-1 and extending between the first bending portion 232b-1 and the second bending portion 232b-2. The second bracket leg 211-2 presses the first bending part 232b-1 or the second bending part 232b-2 in the rotation direction by the rotation of the lever bracket 210. Thus, the width between the pair of bending portions 232b is increased.

이러한 구성을 통해서, 상기 레버브래킷(210)의 제2브래킷레그(211-2)와 상기 제1벤딩부(232b-1) 또는 제2벤딩부(232b-2)는 상호간 접촉에 의해 회전력과 복원력이 전달된다.Through this configuration, the second bracket leg 211-2 of the lever bracket 210 and the first bending part 232b-1 or the second bending part 232b-2 are rotated and restoring force by mutual contact. Is passed.

한편, 상기 제1벤딩부(232b-1) 및 제2벤딩부(232b-2)의 이동을 제한하기 위한 수단으로서, 상기 전면하우징(220)의 외측면으로부터 상기 제1벤딩부(232b-1)와 상기 제2벤딩부(232b-2) 사이로 돌출되어 연장되는 스토퍼(226)가 상기 전면하우징(220)에 구비된다.On the other hand, as a means for limiting the movement of the first bending portion 232b-1 and the second bending portion 232b-2, the first bending portion 232b-1 from the outer surface of the front housing 220 ) And a stopper 226 protruding and extending between the second bending part 232b-2 is provided in the front housing 220.

이때 상기 제2브래킷레그(211-2)는 상기 스토퍼(226)보다 상기 제1벤딩부(232b-1) 및 상기 제2벤딩부(232b-2)의 절곡부에 더 근접해서 배치되도록, 다시 말하며, 상기 스토퍼(226)가 상기 제2브래킷레그(211-2)보다 반경방향 더 외측에 구비되도록 구성된다.In this case, the second bracket leg 211-2 may be disposed closer to the bent portions of the first bending portion 232b-1 and the second bending portion 232b-2 than the stopper 226. In other words, the stopper 226 is configured to be provided on the outer side more radially than the second bracket leg 211-2.

상기와 같은 구성을 통해서, 상기 제2브래킷레그(211-2)의 반시계방향 회전에 의해 상기 제1벤딩부(232b-1)는 반시계방향으로 이동되지만, 제2벤딩부(232b-2)는 상기 스토퍼(226)에 의해 반시계방향 이동이 제한되고, 상기 제2브래킷레그(211-2)의 시계방향 회전에 의해 상기 제2벤딩부(232b-2)는 시계방향으로 이동되지만, 제1벤딩부(232b-1)는 상기 스토퍼(226)에 의해서 시계방향 이동이 제한되며, 동시에 스토퍼(226)가 상기 제1벤딩부 및 상기 제2벤딩부의 절곡부에 인접되어 구비되지 않도록 하여 리턴스프링 본체부의 변형시 상기 제1벤딩부(232b-1) 또는 제2벤딩부(232b-2)가 스토퍼(226)로부터 이탈되는 현상이 효과적으로 방지될 수 있다. Through the above configuration, the first bending part 232b-1 is moved counterclockwise by the counterclockwise rotation of the second bracket leg 211-2, but the second bending part 232b-2 is moved. ) Is limited in the counterclockwise movement by the stopper 226, and the second bending portion 232b-2 is moved clockwise by the clockwise rotation of the second bracket leg 211-2, The first bending part 232b-1 is limited in clockwise movement by the stopper 226, and at the same time, the stopper 226 is not provided adjacent to the bent part of the first bending part and the second bending part. When the return spring body part is deformed, a phenomenon in which the first bending part 232b-1 or the second bending part 232b-2 is separated from the stopper 226 can be effectively prevented.

즉, 도 3에 도시된 방향을 기준으로, 사용자의 조작력이 핸들레버(100)를 통해 입력되어 상기 제2브래킷레그(211-2)가 반시계방향 회전되면 상기 제1벤딩부(232b-1)는 반시계방향으로 이동되어 자유단으로서 기능하지만 제2벤딩부(232b-2)는 스토퍼(226)에 의해서 반시계방향으로의 이동이 제한되어 고정단으로서 기능하여 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)가 변형되고, 상기 제2브래킷레그(211-2)가 시계방향 회전되면 상기 제2벤딩부(232b-2)는 반시계방향으로 이동되어 자유단으로서 기능하지만 제1벤딩부(232b-1)는 스토퍼(226)에 의해서 반시계방향으로의 이동이 제한되어 고정단으로서 기능하여 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)가 변형되도록 구성되는 것이다. That is, based on the direction shown in FIG. 3, when the user's manipulation force is input through the handle lever 100 and the second bracket leg 211-2 rotates counterclockwise, the first bending part 232b-1 is rotated. ) Is moved counterclockwise to function as a free end, but the second bending part 232b-2 is restricted to a counterclockwise movement by the stopper 226 to function as a fixed end so that the ring of the return spring 232 is When the main body portion 232a is deformed and the second bracket leg 211-2 is rotated clockwise, the second bending portion 232b-2 is moved counterclockwise to function as a free end, but the first bending The portion 232b-1 is configured such that the ring-shaped main body portion 232a of the return spring 232 is deformed by limiting the movement in the counterclockwise direction by the stopper 226.

반대로 사용자의 조작력이 해제되는 경우에는 반시계방향으로 이동되었던 제1벤딩부(232b-1)가 다시 시계방향으로 이동하면서 제2브래킷레그(211-2)를 시계방향으로 가압하며, 시계방향으로 이동되었던 제2벤딩부(232b-2)가 반시계방향으로 이동하면서 제2브래킷레그(211-2)를 시계방향으로 가압하여 핸들레버(100)를 초기위치로 복귀시키게 된다.On the contrary, when the user's operating force is released, the first bending part 232b-1, which has been moved in the counterclockwise direction, moves in the clockwise direction again and presses the second bracket leg 211-2 in the clockwise direction, and in the clockwise direction. The second bending part 232b-2 which has been moved moves counterclockwise to press the second bracket leg 211-2 clockwise to return the handle lever 100 to the initial position.

한편, 상기 스토퍼(226)는 별개의 부재로 구성될 수 도 있으나, 제조원가 절감 및 제조공정의 단순화를 위해서 전면하우징(220)에 일체로, 바람직하게는 금속재질의 전면하우징(220)의 일부를 절곡하여 형성될 수 있다.On the other hand, the stopper 226 may be configured as a separate member, but integrally with the front housing 220, preferably a part of the front housing 220 of a metal material in order to reduce manufacturing costs and simplify the manufacturing process. It can be formed by bending.

이와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 펌핑디바이스(200)의 리턴스프링(232)은 사용자의 조작력이 입력되면 레버브래킷(210)의 회전에 의해서 링형상 본체부(232a)가 확경되며 변형되고, 사용자의 조작력이 해제되면 변형되었던 링형상 본체부(232a)가 본래 형상으로 복귀하려는 탄성력이 레버브래킷(210)에 작용하여 핸들레버(100)에 복귀력이 제공된다. 따라서 링형상 본체부(232a)의 확경에 따라 리턴스프링(232)이 정상적인 위치로부터 이탈될 가능성 존재한다. As such, the return spring 232 of the pumping device 200 according to the embodiment of the present invention is deformed and deformed by the rotation of the lever bracket 210 by the rotation of the lever bracket 210 when the user's operating force is input. When the user's operating force is released, an elastic force that the deformed ring-shaped body portion 232a tries to return to its original shape acts on the lever bracket 210 to provide a return force to the handle lever 100. Therefore, there is a possibility that the return spring 232 is separated from the normal position according to the diameter of the ring-shaped main body 232a.

즉, 리턴스프링(232)은 후방으로 전면하우징(220)의 측면플랜지(224)에 근접해서 배치되기 때문에, 리턴스프링(232)의 후방으로의 이탈은 측면플랜지(224)에 의해서 차단되지만 전방으로서 이탈이 발생할 가능성이 있다.That is, since the return spring 232 is disposed close to the side flange 224 of the front housing 220, the departure to the rear of the return spring 232 is blocked by the side flange 224, but as a front There is a possibility of departure.

본 발명이 일실시예에 따른 펌핑디바이스(200)는 이와 같은 리턴스프링(232)의 이탈을 방지하기 위한 수단을 추가로 구비한다. The pumping device 200 according to the embodiment of the present invention further includes a means for preventing the departure of the return spring 232.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 펌핑디바이스(200)의 리턴스프링(232) 및 레버브래킷(210)의 사시도로서, 상기 리턴스프링(232)의 이탈을 방지하기 위한 수단이 도시되어 있다.5 is a perspective view of the return spring 232 and the lever bracket 210 of the pumping device 200 according to an embodiment of the present invention, the means for preventing the departure of the return spring 232 is shown.

먼저 제1벤딩부(232b-1) 및 제2벤딩부(232b-2)의 이탈을 방지하기 위한 수단으로서, 도 5(a)에 도시되어 있는 바와 같이, 리턴스프링(232)의 제1벤딩부(232b-1) 및 제2벤딩부(232b-2)에는 링형상 본체부(232a)의 폭(W1)보다 더 작은 폭(W1)을 갖는 커팅부가 구비되며, 도 5(b)에 도시되어 있는 바와 같이 초기상태에서 상기 한 쌍의 벤딩부(232b) 사이의 폭보다 더 큰 원주방향 폭을 갖는 제1브래킷레그(211-1)는 상기 제1벤딩부(232b-1) 및 상기 제2벤딩부(232b-2)를 향해, 바람직하게는 링형상 본체부(232a)와 폭방향으로 중첩되는 부분이 존재하도록 상기 커팅부를 향해 돌출된다. First, as a means for preventing separation of the first bending portion 232b-1 and the second bending portion 232b-2, as shown in FIG. 5 (a), the first bending of the return spring 232 is performed. The portion 232b-1 and the second bending portion 232b-2 are provided with a cutting portion having a width W1 smaller than the width W1 of the ring-shaped body portion 232a, as shown in FIG. 5 (b). As shown, the first bracket leg 211-1 having a circumferential width that is larger than the width between the pair of bending portions 232b in the initial state is the first bending portion 232b-1 and the first bending leg. Towards the 2nd bending part 232b-2, it protrudes toward the said cutting part so that the part which overlaps with the ring-shaped main-body part 232a in the width direction exists preferably.

또한, 상기 원통형 바디부(221)의 원주방향으로 상기 제2브래킷레그(211-2)의 폭은 상기 제1브래킷레그(211-1)의 폭보다 더 작고, 동일한 방향으로 상기 스토퍼(226)의 폭은 상기 제1브래킷레그(211-1)의 폭보다 더 작게, 즉 상기 제1브래킷레그의 폭은 상기 제2브래킷레그(211-2)의 폭 및 상기 스토퍼(226)의 폭보다 더 크게 구성된다.In addition, the width of the second bracket leg 211-2 in the circumferential direction of the cylindrical body portion 221 is smaller than the width of the first bracket leg 211-1, and the stopper 226 in the same direction. Is smaller than the width of the first bracket leg 211-1, that is, the width of the first bracket leg is greater than the width of the second bracket leg 211-2 and the width of the stopper 226. It is largely composed.

도 3의 결합 사시도에 도시된 바와 같이, 상기와 같은 구성을 통해 제2브래킷레버에 의해서 제1벤딩부(232b-1) 또는 제2벤딩부(232b-2)가 이동되더라도 제1브래킷레버에 의해서 상기 제1벤딩부(232b-1) 또는 상기 제2벤딩부(232b-2)의 축방향(A-A) 이탈이 효과적으로 방지될 수 있다.As shown in the combined perspective view of FIG. 3, even when the first bending part 232b-1 or the second bending part 232b-2 is moved by the second bracket lever through the above configuration, the first bracket lever is moved to the first bracket lever. By this, the deviation of the axial direction AA of the first bending portion 232b-1 or the second bending portion 232b-2 can be effectively prevented.

다음으로 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)의 축방향 이탈을 방지하기 위한 수단으로서, 레버브래킷(210)은 적어도 하나의 이탈방지레그(212-1, 212-2)를 더 구비한다. Next, as a means for preventing the axial separation of the ring-shaped body portion 232a of the return spring 232, the lever bracket 210 is further provided with at least one release preventing legs (212-1, 212-2). do.

도 5(b)에는 이탈방지레그(212-1, 212-2)가 2개 구비된 실시예가 도시되어 있으며, 각각의 이탈방지레그(212-1, 212-2)는 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)의 축방향 이탈을 방지하기 위해서 적어도 일부분은 상기 원통형 바디부(221)의 중심축 방향으로 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)와 중첩영역이 존재하도록 구비된다.FIG. 5 (b) shows an embodiment in which two departure prevention legs 212-1 and 212-2 are provided, and each of the separation prevention legs 212-1 and 212-2 is connected to the return spring 232. In order to prevent the axial deviation of the ring-shaped body portion 232a, at least a portion of the ring-shaped body portion 232a is provided such that an overlapping region exists with the ring-shaped body portion 232a of the return spring 232 in the direction of the central axis of the cylindrical body portion 221. do.

즉, 리턴스프링(232)이 초기상태에서 최대로 확경된 상태로 변형되는 동안에 각각의 이탈방지레그(212-1, 212-2)의 적어도 일부분이 상기 원통형 바디부(221)의 중심축 방향으로 링형상 본체부(232a)와 중첩영역이 존재할 수 있도록 구성되어, 각각의 이탈방지레그(212-1, 212-2)는 링형상 본체부(232a)의 축방향 이동을 제한하는 걸림턱 역할을 하게 된다. That is, while the return spring 232 is deformed from the initial state to the maximum diameter, at least a portion of each of the escape preventing legs 212-1 and 212-2 is in the direction of the central axis of the cylindrical body portion 221. It is configured so that the ring-shaped body portion 232a and the overlapping area can exist, and each of the separation preventing legs 212-1 and 212-2 serves as a locking step for limiting the axial movement of the ring-shaped body portion 232a. Done.

도 6 및 도 7를 참조하여, 본 발명의 일실시예에 따른 리턴스프링(232)의 이탈방지 수단의 구성을 상세히 설명한다. 6 and 7, the configuration of the separation preventing means of the return spring 232 according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 제1벤딩부(232b-1) 및 제2벤딩부(232b-2)의 이탈을 방지하기 위한 수단으로서 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 제1벤딩부(232b-1)와 제2벤딩부(232b-2) 사이에 배치되는 제2브래킷레그(211-2) 및 스토퍼(226)의 폭보다 제1브래킷레그(211-1)의 폭이 더 크며, 제1브래킷레그(211-1)는 제1벤딩부(232b-1) 및 제2벤딩부(232b-2)의 커팅부를 향해 돌출되도록 구성된다. First, as shown in FIG. 6 and FIG. 7 as a means for preventing the separation of the first bending portion 232b-1 and the second bending portion 232b-2, The width of the first bracket leg 211-1 is greater than that of the second bracket leg 211-2 and the stopper 226 disposed between the second bending parts 232b-2, and the first bracket leg ( 211-1 is configured to protrude toward the cutting portions of the first bending portion 232b-1 and the second bending portion 232b-2.

따라서 도 7에 도시된 바와 같이 레버브래킷(210)의 시계방향 회전에 의해서 제2벤딩부(232b-2)가 시계방향으로 이동되더라도, 제2벤딩부(232b-2)의 후방 이탈은 전면하우징(220)의 측면플랜지(224)에 의해서, 전방 이탈은 제1브래킷레그(211-1)의 우측부분에 의해서 효과적으로 방지될 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 7, even if the second bending part 232b-2 is moved clockwise by the clockwise rotation of the lever bracket 210, the rear separation of the second bending part 232b-2 is not possible. By the side flange 224 of the 220, the front departure can be effectively prevented by the right portion of the first bracket leg 211-1.

도시되지는 않았지만, 레버브래킷(210)의 반시계방향 회전에 의해서 제1벤딩부(232b-1)가 반시계방향으로 이동되더라도, 제1벤딩부(232b-1)의 후방 이탈은 전면하우징(220)의 측면플랜지(224)에 의해서, 전방 이탈은 제1브래킷레그(211-1)의 좌측부분에 의해서 효과적으로 방지될 수 있다.Although not shown, even if the first bending part 232b-1 is moved counterclockwise by the counterclockwise rotation of the lever bracket 210, the rear separation of the first bending part 232b-1 is not possible. By the side flange 224 of the 220, the front departure can be effectively prevented by the left portion of the first bracket leg 211-1.

다음으로 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)의 축방향 이탈을 방지하기 위한 수단으로서 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 레버브래킷(210)의 이탈방지레그(212-1, 212-2)는 적어도 일부분이 상기 원통형 바디부(221)의 중심축 방향으로 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)와 중첩영역이 존재하도록 구성된다. 즉, 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)의 후방 이탈은 전면하우징(220)의 측면플랜지(224)에 의해서 차단되며, 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)의 전방 이탈은 상기 이탈방지레그(212-1, 212-2)에 의해서 효과적으로 차단된다.Next, as shown in FIG. 6 and FIG. 7 as a means for preventing the axial separation of the ring-shaped body portion 232a of the return spring 232, the separation prevention leg 212-1, of the lever bracket 210, 212-2 is configured such that at least a portion thereof overlaps the ring-shaped body portion 232a of the return spring 232 in the direction of the central axis of the cylindrical body portion 221. That is, the rear departure of the ring-shaped body portion 232a of the return spring 232 is blocked by the side flange 224 of the front housing 220, the front of the ring-shaped body portion 232a of the return spring 232. The departure is effectively blocked by the separation prevention legs (212-1, 212-2).

보다 상세히는, 도 6의 초기상태에서 이탈방지레그(212-1, 212-2)의 반경방향으로 내측부분이 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)와 중첩영역이 존재하도록 구성되고, 도 7의 사용자의 작용력이 작용하여 링형상 본체부(232a)가 최대로 확경된 상태에서는 이탈방지레그(212-1, 212-2)의 반경방향으로 외측부분이 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)와 중첩영역이 존재하도록 구성되어, 리턴스프링(232)의 링형상 본체부(232a)의 전방 이탈이 상기 이탈방지레그(212-1, 212-2)에 의해서 효과적으로 차단될 수 있는 것이다.In more detail, in the initial state of FIG. 6, radially inner portions of the release preventing legs 212-1 and 212-2 are configured such that an overlapping region exists with the ring-shaped body portion 232a of the return spring 232. 7, the outer portion of the return spring 232 in the radial direction of the separation prevention legs 212-1 and 212-2 in the state in which the ring-shaped main body portion 232a is maximally expanded due to the action of the user of FIG. 7. The body portion 232a and the overlapping region exist so that the front departure of the ring-shaped body portion 232a of the return spring 232 can be effectively blocked by the release preventing legs 212-1 and 212-2. It can be.

이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.As described above, it is to be understood that the technical structure of the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit and essential characteristics of the present invention.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. It should be understood, therefore, that the embodiments described above are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, the scope of the invention being indicated by the appended claims rather than the foregoing description, And all changes or modifications derived from equivalents thereof should be construed as being included within the scope of the present invention.

Claims (6)

핸들레버로부터 입력되는 회전력을 링크수단으로 전달하는 클러치부;
상기 링크수단을 고정하는 브레이크부;
내부에 상기 클러치부와 브레이크부가 수용되며, 외측면으로부터 돌출되어 연장되는 스토퍼를 구비하는 원통형 전면하우징;
상기 전면하우징의 외측면에 회전가능하게 배치되어 상기 핸들레버와 상기 클러치부를 연결하고, 상기 스토퍼에 대해서 반경방향 내측에 구비되는 브래킷레그를 포함하는 레버브래킷; 및
상기 원통형 전면하우징의 외주면에 배치되고 링형상의 판스프링으로 되는 본체부 및 상기 본체부의 양단부가 절곡되어 형성되는 한 쌍의 벤딩부를 구비하는 리턴스프링;을 포함하고,
상기 스토퍼와 상기 브래킷레그는 상기 한 쌍의 벤딩부 사이로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.Clutch unit for transmitting the rotational force input from the handle lever to the link means;
A brake unit fixing the link means;
A cylindrical front housing accommodating the clutch portion and the brake portion and having a stopper protruding from an outer surface thereof;
A lever bracket rotatably disposed on an outer surface of the front housing and connecting the handle lever and the clutch unit, the lever bracket including a bracket leg provided radially inward with respect to the stopper; And
And a return spring disposed on an outer circumferential surface of the cylindrical front housing and having a main body portion which becomes a ring-shaped leaf spring and a pair of bending portions formed at both ends of the main body portion by bending.
And the stopper and the bracket leg extend between the pair of bending portions. 제1항에 있어서,
상기 레버브래킷의 회전에 의해서 상기 한 쌍의 벤딩부 사이의 폭이 커지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.The method of claim 1,
A pumping device for a vehicle seat, characterized in that the width between the pair of bending portions is increased by the rotation of the lever bracket. 제1항에 있어서,
상기 브래킷레그는 초기상태에서 상기 한 쌍의 벤딩부 사이의 폭보다 더 큰 원주방향 폭을 갖는 제1브래킷레그 및 상기 브래킷레그로부터 상기 한 쌍의 벤딩부 사이로 연장되는 제2브래킷레그를 포함하며,
상기 원통형 바디부의 원주방향으로 상기 제1브래킷레그의 폭은 상기 제2브래킷레그의 폭 및 상기 스토퍼의 폭보다 더 큰 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.The method of claim 1,
The bracket leg includes a first bracket leg having a circumferential width greater than a width between the pair of bending portions in an initial state, and a second bracket leg extending between the pair of bending portions from the bracket leg.
The pumping device of the vehicle seat, characterized in that the width of the first bracket leg in the circumferential direction of the cylindrical body portion is larger than the width of the second bracket leg and the width of the stopper. 제3항에 있어서,
상기 한 쌍의 벤딩부는 상기 본체부의 폭보다 작은 폭을 갖는 커팅부를 구비하며,
상기 제1브래킷레그는 상기 커팅부를 향해 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.The method of claim 3,
The pair of bending portions has a cutting portion having a width smaller than the width of the body portion,
The first bracket leg of the pumping device for a vehicle seat, characterized in that protruding toward the cutting portion. 제1항에 있어서,
상기 레버브래킷은 상기 리턴스프링의 본체부를 향해 돌출되어, 상기 본체부의 축방향 이동을 제한하는 적어도 하나의 이탈방지레그를 더 포함하고,
상기 이탈방지레그의 적어도 일부분은 상기 원통형 바디부의 중심축 방향으로 상기 링형 본체부와 중첩영역이 존재하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.The method of claim 1,
The lever bracket further includes at least one release preventing leg protruding toward the main body of the return spring, to limit the axial movement of the main body,
At least a portion of the separation prevention leg is pumping device for a vehicle seat, characterized in that provided with the ring-shaped body portion and the overlapping area in the central axis direction of the cylindrical body portion. 제1항에 있어서,
상기 클러치부는 상기 회전력과 반대방향으로 복원력을 발생하여 클러치부를 초기위치로 복귀시키는 클러치스프링을 포함하고,
상기 클러치 스프링은 상기 전면하우징의 외측 전방에 상기 레버브래킷과 상기 전면하우징 사이에 배치되는 링형상의 본체부 및 상기 본체부의 양단부가 절곡되어 상기 전면하우징의 후방을 향해 연장되는 가압부를 포함하고,
상기 가압부는 상기 전면하우징에 형성된 가이드슬롯을 관통하여 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 펌핑디바이스.The method of claim 1,
The clutch unit includes a clutch spring for generating a restoring force in a direction opposite to the rotational force to return the clutch unit to an initial position.
The clutch spring includes a ring-shaped body portion disposed between the lever bracket and the front housing at an outer front side of the front housing and both ends of the body portion bent to extend toward the rear of the front housing,
The pressing unit is pumped device for a vehicle seat, characterized in that extends through the guide slot formed in the front housing.
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