KR101294154B1

KR101294154B1 - 차량의 미러컨트롤 스위치

Info

Publication number: KR101294154B1
Application number: KR1020070115369A
Authority: KR
Inventors: 정의량
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-11-13
Filing date: 2007-11-13
Publication date: 2013-08-08
Also published as: KR20090049207A

Abstract

본 발명은 차량의 미러컨트롤 스위치에 관한 것으로, 본 발명인 차량의 미러컨트롤 스위치(1)는 적어도 일측이 개방된 원통의 내주면에 우측미러용 가동접점(12b) 4개와 좌측 사이드미러용 가동접점(12a) 4개가 소정의 간격을 가지고 교대로 배치된 노브(10)와, 4개의 방사상의 브리지(34)를 가지며 각 브리지는 상기 노브(10)의 회전방향에 따라 각각 상기 우측미러용 가동접점(12b) 또는 좌측미러용 가동접점(12a)에 상응하여 접촉될 수 있는 입력접점(32)이 구비된 구동바디(30)와, 일단은 상기 구동바디(30)의 중앙부를 지지하고 타단은 상기 노브(10)의 중앙을 지나는 지지부재(40)를 포함한다.

노브, 가동접점, 입력접점, 구동바디, 지지부재

Description

차량의 미러컨트롤 스위치{MIRROR CONTROL SWITCH FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 차량의 미러 방향을 조절하는 차량의 미러컨트롤 스위치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가동접점을 노브에 일원화시켜, 원가를 절감하고, 작동상의 오류 및 설치 공간상의 문제점을 개선한 차량의 미러컨트롤 스위치에 관한 것이다.

차량의 운전석 도어 내측에는 좌측 또는 우측 미러의 방향을 조절하거나 폴딩시키는 미러컨트롤 스위치가 장착되어 있다.

종래의 미러컨트롤 스위치(1)의 구성을 첨부된 도 1의 (a) 및 도 1의 (b)을 참조하여 개략적으로 설명한다.

도 1의 (a)는 종래 차량의 미러컨트롤 스위치의 개략도이고, 도 1의 (b)는 종래 차량의 미러컨트롤 스위치의 배면도이다.

종래의 미러컨트롤 스위치(1)는 미러의 폴딩용 스위치(7), 좌우측 방향 전환 스위치(5), 상하좌우 방향조절 스위치(3)로 구성되는데, 이와 같이 3가지 기능을 하는 미러컨트롤 스위치(1)를 만들기 위해서는 각각의 노브, 접점스위치, 스프링등이 필요하기 때문에 원가가 상승된다는 문제점과 다수의 부품에 따른 설치공간상의 문제점이 있었다. 또한 사용자가 상하좌우 방향을 정확히 누르지 못한 경우, 두 개의 방향전환 스위치가 눌려져 오작동되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 노브의 내주면에 좌,우측 사이드미러용 가동접점을 배치시켜, 원가 상승, 작동불량 및 설치 공간상의 문제점을 개선한 차량의 미러컨트롤 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 미러컨트롤 스위치는 적어도 일측이 개방된 원통의 내주면에 우측미러용 가동접점 4개와 좌측 사이드미러용 가동접점 4개가 소정의 간격을 가지고 교대로 배치된 노브와, 4개의 방사상의 브리지를 가지며 각 브리지는 상기 노브의 회전방향에 따라 각각 상기 우측미러용 가동접점 또는 좌측미러용 가동접점에 상응하여 접촉될 수 있는 입력접점이 구비된 구동바디와, 일단은 상기 구동바디의 중앙부를 지지하고 타단은 상기 노브의 중앙을 지나는 지지부재를 포함한다.

또한 차량의 폴딩신호를 전달받는 폴딩접점이 형성된 메인바디상에는 상기 폴딩접점에 접촉가능하도록 상기 지지부재가 위치한다.

상기 지지부재는 스프링에 의해서 지지되는 구형의 머리와 상기 머리에서 연장되어 상기 폴딩접점을 가압할 수 있도록 형성된 손잡이를 포함하고, 상기 지지부재에 의해 지지되는 구동바디의 중앙부는 상기 머리를 수용하는 홈이 형성된다.

상기 구동바디에는 커넥팅 바를 매개로 캡이 씌워진다.

본 발명의 상기한 기술적 구성으로 인해 차량의 미러컨트롤 스위치 생산시 원가가 절감되고, 설치시의 공간상의 문제점 및 오작동의 문제점이 개선되는 효과가 있다.

이하에서는 첨부된 도 2, 도 3, 도 4 및 도 5 참조하여 본 발명에 따른 차량의 미러컨트롤 스위치의 일 실시예의 구성을 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명인 차량의 미러컨트롤 스위치의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명인 차량의 미러컨트롤 스위치의 결합상태도이다. 도 4는 본 발명의 노브의 상세도이고, 도 5는 본 발명의 구동바디의 상세도이다.

본 발명인 차량의 미러컨트롤 스위치는 적어도 일측이 개방된 원통의 내주면에 우측미러용 가동접점(12b) 4개와 좌측 사이드미러용 가동접점(12a) 4개가 소정의 간격을 가지고 교대로 배치된 노브(10)와, 4개의 방사상의 브리지(34)를 가지며 각 브리지는 상기 노브의 회전방향에 따라 각각 상기 우측미러용 가동접점(12b) 또는 좌측미러용 가동접점(12a)에 상응하여 접촉될 수 있는 입력접점(32)이 구비된 구동바디(30)와, 일단은 상기 구동바디(30)의 중앙부를 지지하고 타단은 상기 노브(10)의 중앙을 지나는 지지부재(40)를 포함한다.

노브(10)는 원통형이고, 12시 방향에는 방향을 가리키는 화살표(14)가 일체화되어 있다.

따라서 원통형 노브(10)를 좌측으로 회전하는 경우 화살표(14)는 좌측으로 이동하고, 좌측미러용 가동접점(12a)이 12시 방향으로 이동하여 구동바디(30)의 브리지(34)에 형성된 입력접점(32)과 접촉가능하게 마주본다.

사용자가 브리지(34)를 누르는 경우 입력접점이 가동접점(12a, 12b)에 접촉되어야하므로, 지지부재(30)는 구동바디(30)가 기울어질 수 있도록 상기 구동바디를 지지하고 있어야 한다.

차량의 폴딩신호를 전달받는 폴딩접점(64)이 형성된 메인바디(60)상에는 상기 폴딩접점에 접촉가능하도록 상기 지지부재(40)가 위치한다.

메인바디(60)상에는 노브(20)가 이탈되지 않도록 홈(66)이 형성되는 것이 바람직한데, 이러한 홈(66)에는 노브(20)의 가동접점(12a,12b)들과 대응하여 접촉가능하도록 고정접점(62)들이 배치된다. 또한 이러한 고정접점(62)들의 중앙부에는 차량의 미러의 폴딩신호를 수신하는 폴딩접점(64)이 형성되는데, 구동바디(30)를 지지하는 지지부재(40)는 폴딩접점(64)상에 위치하여 구동바디(30)의 중앙부를 누르는 경우, 폴딩접점(64)과 접촉된다.

상기한 폴딩접점(64)이나 고정접점(62)에 신호가 전달된 경우, 메인바디의 내부에 위치하는 미도시된 회로에 의하여 차량의 미러의 폴딩 또는 방향조절이 이루어진다.

지지부재(40)는 스프링(50)에 의해서 지지되는 구형의 머리(42)와 상기 머리에서 연장되어 상기 폴딩접점(64)과 접촉될 수 있도록 형성된 손잡이(44)를 포함하고, 상기 지지부재(40)에 의해 지지되는 구동바디(30)의 중앙부는 상기 머리를 수 용하는 홈(36)이 형성된다.

스프링(50)의 이탈방지를 위하여 스프링의 주위는 가이드(52)가 형성될 수 있다. 또한 스프링은 메인바디(40)상에 고정되는데 용접에 의하여 고정하는 것이 바람직하다.

상기 구동바디(30)에는 커넥팅 바(22)를 매개로 캡(20)이 씌워진다.

캡(20)이 씌워지기 때문에 사용자는 정확히 브리지(34)를 누르지 않는 경우에도 방향조절이 가능하며, 또한 미러컨트롤 스위치의 외관을 미려하게 한다.

커넥팅 바(22)는 구동바디(30)에 바람직하게는 스프링으로 결합된다. 따라서 사용자가 캡(20)의 외주면을 누르는 경우 캡이 기울어지고 구동바디(30)의 브리지(34)에 힘이 전달되게 된다.

이하에서는 첨부된 도 6a 및 도 6b를 참조하여 본 발명에 따른 차량의 미러컨트롤 스위치의 작동을 상세히 설명한다.

도 6a는 본 발명인 차량의 미러컨트롤 스위치의 방향조절 작동상태도이고, 도 6b는 본 발명인 차량의 미러컨트롤 스위치의 폴딩 작동상태도이다.

도 6a의 (b)는 미러컨트롤 스위치가 작동되지 않은 상태이다.

좌측 사이드미러의 방향조절을 원한다면 노브(10)를 좌측으로 회전한다. 도 6a의 (a)에 도시된 바와 같이 회전시 좌측미러용 가동접점이 구동바디의 브리지에 형성된 입력접점과 마주보게 되고, 3시, 6시, 9시, 12시 방향 중 사용자가 원하는 방향의 브리지를 누르는 경우 가동접점과 입력접점이 접촉하게 되어 좌측 미러의 방향조절이 가능하게 된다.

또한 도 6a의 (c)에 도시된 바와 같이, 전술한 작동에 의해 우측 미러의 방향조절도 가능하다.

도 6b의 (a)는 원 상태의 차량의 미러컨트롤 스위치의 상태이다. 도 6b의 (b)에 도시된 바와 같이 사용자가 캡(20)의 중앙부를 누르면, 힘이 구동바디(30)의 중앙부에 전달되고, 이는 구형의 머리(42)를 지지하는 스프링(50)에 전달되어, 스프링이 압축되면서, 손잡이(44)는 폴딩접점(64)과 접촉하게 된다.

손잡이(44)가 폴딩접점에 접촉하는 경우 메인바디(60)의 내부에 설치된 회로에 의해서 차량의 미러는 접히게 된다.

도 1의 (a)는 종래 차량의 미러컨트롤 스위치의 개략도;

도 1의 (b)는 종래 차량의 미러컨트롤 스위치의 배면도;

도 2는 본 발명인 차량의 미러컨트롤 스위치의 분해 사시도;

도 3은 본 발명인 차량의 미러컨트롤 스위치의 결합상태도;

도 4는 본 발명의 노브의 상세도;

도 5는 본 발명의 구동바디의 상세도;

도 6a는 본 발명인 차량의 미러컨트롤 스위치의 방향조절 작동상태도;

도 6b는 본 발명인 차량의 미러컨트롤 스위치의 폴딩 작동상태도이다.

Claims

적어도 일측이 개방된 원통의 내주면에 우측미러용 가동접점(12b) 4개와 좌측 사이드미러용 가동접점(12a) 4개가 소정의 간격을 가지고 교대로 배치된 노브(10)와,

4개의 방사상의 브리지(34)를 가지며 각 브리지는 상기 노브의 회전방향에 따라 각각 상기 우측미러용 가동접점(12b) 또는 좌측미러용 가동접점(12a)에 상응하여 접촉될 수 있는 입력접점(32)이 구비된 구동바디(30)와,

일단은 상기 구동바디(30)의 중앙부를 지지하고 타단은 상기 노브(10)의 중앙을 지나는 지지부재(40)를 포함하고,

차량의 폴딩신호를 전달받는 폴딩접점(64)이 형성된 메인바디(60)상에는 상기 폴딩접점에 접촉가능하도록 상기 지지부재(40)가 위치하며,

상기 지지부재(40)는 스프링(50)에 의해서 지지되는 구형의 머리(42)와 상기 머리에서 연장되어 상기 폴딩접점(64)과 접촉될 수 있도록 형성된 손잡이(44)를 포함하고, 상기 지지부재(40)에 의해 지지되는 구동바디(30)의 중앙부는 상기 머리를 수용하는 홈(36)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 미러컨트롤 스위치.
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청구항 1에 있어서,

상기 구동바디(30)에는 커넥팅 바(22)를 매개로 캡(20)이 씌워지는 것을 특징으로 하는 차량의 미러컨트롤 스위치.