KR101283031B1 - 실린더 헤드 - Google Patents

Abstract

본 발명의 예시적인 실시예는 실린더 헤드 가스켓의 장착면에 실런트를 도포하고 상기 실린더 헤드 가스켓을 장착한 상태로 실린더 블록 및 타이밍 체인 커버와 결합되며, 상기 실린더 블록 및 상기 타이밍 체인 커버와 만나는 양측 부위에 T-조인트부를 형성하게 되며, 상기 T-조인트부에는 상기 실런트가 충전되는 오목한 형상의 홈이 형성됨으로써, 타이밍 체인 커버 내부의 오일이 T-조인트부를 통과하여 외부로 흘러 내리는 것을 방지할 수 있도록 하는 실린더 헤드를 제공한다.

실린더 헤드, 실린더 블록, 타이밍 체인 커버, 홈, 실링

Description

실린더 헤드 {CYLINDER HEAD}

본 발명의 예시적인 실시예는 실린더 헤드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 블록과 타이밍 체인 커버가 만나는 양측의 T-조인트부에 오목한 형상의 홈을 형성함으로써 타이밍 체인 커버 내부의 오일이 T-조인트부를 통과하여 외부로 흘러 내리는 것을 방지할 수 있도록 하는 실린더 헤드에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 엔진을 구동하는 데에 있어서 엔진 타이밍 시스템은 내구성, 신뢰성 등을 증진시키기 위한 목적으로 크랭크축과 캠축을 연동하는 방법을 벨트 시스템에서 체인 시스템으로 전환하고 있다.

상기 체인 시스템은 내구성 증대 및 신뢰성이 증대되어 상품성 측면에서는 유리하나 종래의 벨트 시스템에서는 필요 없는 윤활이 추가 되어야 하고, 이는 내측의 윤활 오일을 실링하는 조건을 요구하고 있다.

즉, 엔진의 내구성 향상을 위한 타이밍 체인 드라이브 시스템(Timing Chain Drive System)은 금속 마찰을 전제로 가능하므로, 각 금속 마찰부에서는 윤활이 필요하고, 이에 더하여 윤활부 전체를 외부와 차단하는 실링(Sealing) 기술이 적용된다.

따라서 체인 드라이브에 의해 실린더 블록, 실린더 헤드, 오일 팬 등에는 완전 실링 개념이 반영되어야 하고 이에 대한 여러 가지 기술들이 개발되고 있다.

이러한 종래 기술은 액상 가스켓에 의한 실링 방식이 주종이고 매우 효과적인 기술이다. 상기 액상 실링은 평면도, 조도 단차 등에 장점이 있으나 또한 일정 갭(Gap)이 확보되어야 한다는 단점이 있다.

더욱이 도 1에서와 같이 실린더 헤드(110), 실린더 블록(130), 실린더 헤드 가스켓(미도시), 타이밍 체인 커버(150)가 만나는 T-조인트부(T)를 구성하는 부분에 있어서는 더욱 그러하다.

즉, 상기 T-조인트부(T)의 실링 문제에 있어서, 엔진의 운전과 함께 발생하는 열은 실린더 헤드(110)와 실린더 블록(130) 그리고 실린더 헤드 가스켓(미도시)에 가해지고 이는 팽창과 수축을 야기시킨다.

이 때 각 요소들의 구조, 열팽창 계수 등에 의해 알루미늄 부품인 실린더 헤드(110)와 실린더 블록(130)은 실린더 헤드 가스켓 보다 크게 거동을 하게된다. 이러한 반복 하중과 거동은 액상 가스켓과 실린더 헤드 가스켓의 접착 상태를 분리시키는 요인으로서 작용하게 된다.

따라서 종래에는 실린더 헤드(110)나 실린더 블록(130)에 의해 상대적으로 적은 거동을 하게 되어 실린더 헤드 가스켓과 분리 현상이 발생됨으로써 이 부분으로 타이밍 체인 커버(150) 내부의 오일이 통과하여 외부로 흘러 내리는 등의 오일 리크(Oil Leak) 현상이 발생하게 된다.

따라서 본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 실린더 블록과 타이밍 체인 커버가 만나는 양측의 T-조인트부에 오목한 형상의 홈을 형성함으로써 타이밍 체인 커버 내부의 오일이 T-조인트부를 통과하여 외부로 흘러 내리는 것을 방지할 수 있도록 하는 실린더 헤드를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 실린더 헤드는, 실린더 헤드 가스켓의 장착면에 실런트를 도포하고 상기 실린더 헤드 가스켓을 장착한 상태로 실린더 블록 및 타이밍 체인 커버와 결합되며, 상기 실린더 블록 및 상기 타이밍 체인 커버와 만나는 양측 부위에 T-조인트부를 형성하게 되는 것으로서, 상기 T-조인트부에는 상기 실런트가 충전되는 오목한 형상의 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 실린더 헤드에 있어서, 상기 오목한 형상의 홈은 한 쌍으로서 구비되며, 반원형으로서 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 실린더 헤드에 있어서, 상기 한 쌍의 반원형 홈은 상기 실린더 헤드 가스켓의 비드를 중심에 두고 이의 양측에 대응하여 형성될 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 실린더 헤드에 의하 면, 실린더 블록과 타이밍 체인 커버가 만나는 양측의 T-조인트부에 오목한 형상의 홈을 형성함으로써 타이밍 체인 커버 내부의 오일이 T-조인트부를 통과하여 외부로 흘러 내리는 것을 방지할 수 있으므로, 엔진의 내구 품질 및 외관 품질을 더욱 향상시킬 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 실린더 헤드를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 실린더 헤드의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

도면을 참조하면, 본 실시예에 의한 실린더 헤드(100)는 실린더 블록(130: 이하 도 1 참조) 및 타이밍 체인 커버(150: 이하 도 1 참조)와 만나는 T-조인트부(10)의 구조를 개선하여 타이밍 체인 커버(150) 내부의 오일이 T-조인트부(10)를 통과하여 외부로 흘러 내리는 것을 방지할 수 있는 구조로서 이루어진다.

이러한 실린더 헤드(100)의 구성은 실린더 헤드 가스켓(20)의 장착면에 실런트(미도시)를 도포한 상태로 실린더 헤드 가스켓(20)을 장착한 상태로 실린더 블록(130) 및 타이밍 체인 커버(150)와 결합되며, 그 실린더 블록(130) 및 타이밍 체인 커버(150)와 만나는 양측 부위에 언급한 바 있는 T-조인트부(10)를 각각 형성하 게 된다.

상기에서와 같은 본 실시예에 의한 실린더 헤드(100)에 있어, 상기 T-조인트부(10)에는 실런트가 충전될 수 있는 오목한 형상의 홈(40)이 형성되며, 그 홈(40)은 한 쌍으로서 구비된다.

이 경우 상기 한 쌍의 홈(40)은 사각 형상 즉, 도면을 기준으로 가로 방향의 가장자리가 짧고 세로 방향의 가장자리가 긴 형태의 개구(41)를 지니면서 홈 영역(42)이 반원(반달) 모양으로 이루어지는 반원형 홈으로서 이루어진다.

여기서, 상기 한 쌍의 반원형 홈(40)은 실린더 헤드 가스켓(20)의 비드(21)를 중심에 두고 이의 양측에 대응하여 각각 형성되는 것이 바람직하다.

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 실린더 헤드(100)에 의하면, 양측의 T-조인트부(10)에 한 쌍의 반원형 홈(40)을 형성하고 있기 때문에, 실린더 헤드 가스켓(20)이 장착되기 전, 그 실린더 헤드 가스켓(20)의 장착면으로 도포된 실런트(미도시)는 상기 한 쌍의 반원형 홈(40)에 충진된 상태를 유지하게 된다.

이로써 본 실시예에서는 상기한 한 쌍의 반원형 홈(41)이 이의 홈 영역(42)으로 충진된 실런트를 잡아주는 역할을 하게 되므로, 타이밍 체인 커버(150) 내부의 오일이 T-조인트부(10)를 통과하여 외부로 빠져 나가는 것을 1차적으로 저지하게 된다.

또한, 본 실시예에서는 상기한 한 쌍의 반원형 홈(40)이 실린더 헤드 가스켓(20)의 비드(21)를 중심에 두고 이의 양측에 대응하여 각각 형성되어 있기 때문 에, 그 비드(21)에 의해서 타이밍 체인 커버(150) 내부의 오일이 T-조인트부(10)를 통과하여 외부로 빠져 나가는 것을 2차적으로 저지할 수 있게 된다.

즉, 본 실시예에서는 양측의 T-조인트부(10)에 형성되는 한 쌍의 반원형 홈(40)에 의해 타이밍 체인 커버(150) 내부의 오일이 T-조인트부(10)를 통과하여 외부로 빠져 나가는 것을 이중으로서 저지할 수 있으므로, 엔진의 내구 품질 및 외관 품질을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진 타이밍 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 실린더 헤드를 도시한 도면이다.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 실린더 헤드의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

Claims (3)

1. 실린더 헤드 가스켓의 장착면에 실런트를 도포하고 상기 실린더 헤드 가스켓을 장착한 상태로 실린더 블록 및 타이밍 체인 커버와 결합되며, 상기 실린더 블록 및 상기 타이밍 체인 커버와 만나는 양측 부위에 T-조인트부를 형성하게 되는 실린더 헤드에 있어서,

   상기 T-조인트부에는 상기 실런트가 충전되는 오목한 형상의 홈이 형성되며,

   상기 오목한 형상의 홈은 한 쌍으로서 구비되고, 가로 방향의 가장자리가 짧고 세로 방향의 가장자리가 긴 형태의 개구를 지니면서 홈 영역이 반원형으로 이루어지며, 실린더 헤드 가스켓의 비드를 중심에 두고 이의 양측에 대응하여 형성되고,

   실린더 헤드 가스켓이 장착되기 전, 그 실린더 헤드 가스켓의 장착면으로 도포된 실런트가 한 쌍의 반원형 홈에 충진된 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.
2. 삭제
3. 삭제

Images