KR101279330B1 - 컨테이너 선박의 화물창 해치 커버 다단 적치방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 컨테이너 선박의 화물창 해치 커버 다단 적치방법에 관한 것으로 특히, 컨테이너 선박의 화물창 개구부에 해치 커버를 설치하는 방법에 있어서, 야드의 스토크 장에 적치되어 있는 해치 커버들을 크레인으로 트랜스 포터에 옮겨 싣고 건조 중인 선박 쪽으로 이동시키는 공정과; 트랜스 포터를 통해 이송해온 해치 커버들을 크레인으로 선행 건조장의 입고대로 옮겨 놓는 공정과; 선행 건조장 입고대에 다단 적치되어 있는 해치 커버를 크레인으로 선박의 화물창 상부에 탑재하여 세팅시키는 공정과; 세팅 완료된 해치 커버들의 일부를 크레인으로 다시 들어올려 선박의 건조 완료시점까지 일측의 해치 커버 상부로 다단 적치시키는 공정과; 선박의 건조가 완료되면 다단으로 적치된 상태를 갖는 해치 커버들을 다시 크레인으로 들어올려 개구된 상태를 유지하고 있는 화물창의 개구부에 다시 설치하여 주는 공정;으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

따라서, 크레인 등의 사용횟수를 대폭 감소시킬 수 있고, 선박 제조사의 스토크 장에 대한 효율적인 운용이 가능하며, 또한 트랜스 포터 등과 같은 장비의 이동 횟수를 감소시킬 수 있고, 선행 건조장인 P.E장의 사용율 및 회전율을 대폭 증대시킬 수 있어 선박의 건조에 따른 인건비와 생산비를 대폭 절감시킬 수 있는 것이다.

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Description

컨테이너 선박의 화물창 해치 커버 다단 적치방법{Multi-stage heaping method for cargo hold hatch cover in container}

본 발명은 컨테이너 선박의 화물창 해치 커버 다단 적치방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 컨테이너 선박의 화물창 상부 개구부에 착탈 가능하게 설치되는 수 개의 해치 커버를 선박의 건조시 또는 화물창 내의 페인팅 및 용접작업 등을 위해 제거할 필요가 있을시 일측의 해치 커버 상부로 다단 적치시키는 방식을 통해 보관할 수 있도록 하여, 크레인 등의 사용횟수를 감소시키고, 선박 제조사의 스토크(Stock) 장을 효율적으로 운용할 수 있으며, 트랜스 포터(Transporter) 등과 같은 장비의 이동 횟수를 감소시킬 수 있고, 선행 건조장("P.E장" 이라고 약칭함)의 사용율 및 회전율을 대폭 증대시킬 수 있도록 발명한 것이다.

일반적으로 선박에는 화물을 선체 위에만 싣는 것이 아니고 바로 선체 밑으로 "hold"라는 화물창이 하고 있어 이곳에 대부분의 화물을 싣게 된다.

그런데, 컨테이너선이나 벌크선(광탄선 + 곡물선 + 잡화선)에는 화물창의 상 부에 형성된 개구부를 필요에 따라 해치 커버(hatch cover)를 설치하여 해당 화물창의 개구부를 막고 그 상부로 또 다른 컨테이너 등과 같은 화물을 선적할 수 있도록 하고 있다.

이와 같은 해치 커버의 종류로는 여러 가지가 있다.

그 첫 번째로는 컨테이너선에서 쓰이는 "pontoon type"이 있는데 이는 선박 자체의 힘으로 해치 커버를 열고 닫는 것이 아니라, 부두의 크레인으로 해치 커버를 육상에서 집어 올려 화물창의 개구부를 덮는 형태로 설치하거나, 선박으로부터 육상으로 들어 내리는 형태로 그 설치 및 해체가 이루어질 수 있도록 되어 있다.

두 번째로는 각종 벌크 선박에서 사용되는 본선 자체에서 유압 실린더 등을 이용하여 슬라이드식 또는 개폐식으로 열고 닫을 수 있는 것이 있다.

그런데, 종래의 컨테이너 선박에 있어서 화물창에 설치되는 해치 커버는 도 1에 도시된 바와 같이 야드의 스토크 장(1)에 적치되어 있는 해치 커버(2)들을 크레인 등을 이용하여 트랜스 포터(3)에 옮겨 싣고 건조 중인 선박 쪽으로 이동시킨 다음 부두에 설치되어 있는 선행 건조장(즉, P.E장)의 입고대(4)로 옮겨 놓은 후 다시 이를 부두에 설치되어 있는 크레인 등을 이용하여 선박(5)의 화물창 상부에 1차 탑재하는 공정을 거친다.

이와 같은 공정을 통해 해치 커버의 세팅이 완료된 후에는 다시 크레인 등을 이용하여 P.E장의 입고대로 하선시킨 다음, 다시 트랜스 포터(3)에 옮겨 싣고 야드 내 스토크 장(1)으로 옮겨 선박의 건조가 완료되는 시점까지 대기한 후 선박의 건조 완료 2일 전에 또 다시 트랜스 포터(3)에 옮겨 싣고 건조 중인 선박(5)이 있는 곳으로 옮긴 후 크레인 등을 이용하여 2차 탑재하는 방법으로 해치 커버의 설치를 완료하는 공정으로 이루어졌다.

그러나, 이와 같은 공정은 해치 커버를 선박의 화물창에 1차 탑재/하선한 후 선박의 건조가 완료되는 시점에서 2차 탑재가 다시 이루어지게 되므로 이 기간 동안 사내 스토크 량이 증가하고, 크레인 및 트랜스 포터의 동선 증가로 가동율이 저하되는 문제점이 있다.

또, 건조호선 데크 내 2차 해치 커버 탑재를 위한 입고장 사용으로 건조 2일 전부터 선행 건조장의 효율이 저하되고, 한편 스토크 량 해소를 위해서는 스토크 장에 적치되는 해치 커버를 최대 6단까지 다단 적치하는 방식을 채택하고 있는데 이와 같이 해치 커버를 다단으로 적치하기 위해서는 별도의 이동 크레인이 필요하며, 또한 해치 커버를 트랜스 포터로 운반하기 위해 고무호스 삽입시 신호수 잠재 위험이 있는 등의 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 컨테이너 선박의 화물창 상부 개구부에 착탈 가능하게 설치되는 수 개의 해치 커버를 선박의 건조시 또는 화물창 내의 페인팅 및 용접작업 등을 위해 제거할 필요가 있을시 이들을 육상으로 하선하지 않고 선박 상에서 일측의 해치 커버 상부로 다단 적치시키는 방식을 채택함으로써 크레인 등의 사용횟수를 대폭 감소시킬 수 있고, 선박 제조사의 스토크 장에 대한 효율적인 운용이 가능하며, 또한 트랜스 포터 등과 같은 장비의 이동 횟수를 감소시킬 수 있고, 선행 건조장( 즉, P.E장)의 사용율 및 회전율을 대폭 증대시킬 수 있어 선박의 건조에 따른 인건비와 생산비를 대폭 절감시킬 수 있는 컨테이너 선박의 화물창 해치 커버 다단 적치방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 방법은, 컨테이너 선박의 화물창 개구부에 해치 커버를 설치하는 방법에 있어서, 야드의 스토크 장에 적치되어 있는 해치 커버들을 크레인으로 트랜스 포터에 옮겨 싣고 건조 중인 선박 쪽으로 이동시키는 공정과; 트랜스 포터를 통해 이송해온 해치 커버들을 크레인으로 부두에 설치되어 있는 선행 건조장의 입고대로 옮겨 놓는 공정과; 선행 건조장 입고대에 다단 적치되어 있는 해치 커버를 크레인으로 선박의 화물창 상부에 탑재하여 세팅시키는 공정과; 세팅 완료된 해치 커버들의 일부를 크레인으로 다시 들어올려 선박의 건조 완료시점까지 일측의 해치 커버 상부로 다단 적치시키는 공정과; 선박의 건조가 완료되면 다단으로 적치된 상태를 갖는 해치 커버들을 다시 크레인으로 들어올려 개구된 상태를 유지하고 있는 화물창의 개구부에 다시 설치하여 주는 공정;으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기에 있어서 최하단부에 위치되는 해치 커버는 다른 해치 커버들을 그 상부로 적층 하기에 앞서 화물창 프레임과의 핀 체결을 통해 유동되지 않도록 하는 공정을 더 실시하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 해치 커버를 선박의 화물창 상부에서 다단 적치하여 보관할 때 화물창 상부에 설치되는 수개의 해치 커버 중 중앙에 위치된 해치 커버의 상면부로 적층시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 해치 커버를 선박의 화물창 상부에서 다단 적치하여 보관할 때 화물창 상부에 설치되는 수개의 해치 커버 중 좌측 또는 우측 가장자리에 위치된 해치 커버의 상면부로 적층시키되, 인접된 화물창끼리 서로 엇갈리는 가장자리로 적층시켜 건조중인 선박의 무게 중심이 어느 일측으로 쏠리는 것을 방지한 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 방법에 의하면, 컨테이너 선박의 화물창 상부 개구부에 착탈 가능하게 설치되는 수 개의 해치 커버를 선박의 건조시 또는 화물창 내의 페인팅 및 용접작업 등을 위해 제거할 필요가 있을시 이들을 육상으로 모두 하선시키지 않고 선박의 화물창 개구부 상면 상에서 중앙부 또는 일측 가장자리에 위치된 해치 커버 상부로 다단 적치시켜 줌으로써 크레인 등의 사용횟수를 대폭 감소시킬 수 있고, 선박 제조사의 스토크 장에 대한 효율적인 운용이 가능하며, 또한 트랜스 포터 등과 같은 장비의 이동 횟수를 감소시킬 수 있고, 선행 건조장인 P.E장의 사용율 및 회전율을 대폭 증대시킬 수 있어 선박의 건조에 따른 인건비와 생산비를 대폭 절감시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명 방법을 설명하기 위한 공정별 작업 순서도를 나타낸 것이다.

이에 따르면 본 발명 방법은, 컨테이너 선박(5)의 화물창(6) 개구부에 해치 커버(2)를 설치하는 방법에 있어서,

야드의 스토크 장(1)에 적치되어 있는 해치 커버(2)들을 크레인으로 트랜스 포터(3)에 옮겨 싣고 건조 중인 선박(5) 쪽으로 이동시키는 공정과;

트랜스 포터(3)를 통해 이송해온 해치 커버(2)들을 크레인으로 부두에 설치되어 있는 선행 건조장의 입고대(4)로 옮겨 놓는 공정과;

선행 건조장 입고대(4)에 다단 적치되어 있는 해치 커버(2)를 크레인으로 선박(5)의 화물창(6) 상부에 탑재하여 세팅시키는 공정과;

세팅 완료된 해치 커버(2)들의 일부를 크레인으로 다시 들어올려 선박(5)의 건조 완료시점까지 일측의 해치 커버(2) 상부로 다단 적치시키는 공정과;

화물창(6) 내에서의 용접과 페인팅 작업 등이 완료되어 선박의 건조가 완료되면 다단으로 적치된 상태를 갖는 상기 해치 커버(2)들을 다시 크레인으로 들어올려 개구된 상태를 유지하고 있는 화물창(6)의 개구부에 다시 설치하여 화물창 개구부를 막아주는 공정;으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기에 있어서 최하단부에 위치되는 해치 커버(2)는 다른 해치 커버(2)들을 그 상부로 적층 하기에 앞서 화물창(6) 프레임과의 핀(7) 체결을 통해 고정시켜 유동되지 않도록 하는 공정;을 더 실시하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 해치 커버(2)를 선박(5)의 화물창(6) 상부에서 다단 적치하여 보관할 때 화물창(6) 상부에 설치되는 수개의 해치 커버(2) 중 중앙에 위치된 해치 커버(2)의 상면부로 적층시켜 주는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 해치 커버(2)를 선박(5)의 화물창(6) 상부에서 다단 적치하여 보관할 때 화물창(6) 상부에 설치되는 수개의 해치 커버(2) 중 좌측 또는 우측 가장자리에 위치된 해치 커버(2)의 상면부로 적층시키되, 인접된 화물창(6)끼리 서로 엇갈리는 가장자리로 적층시켜 건조중인 선박(5)의 무게 중심이 어느 일측으로 쏠리는 것을 방지한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 공정으로 이루어진 본 발명 컨테이너 선박의 화물창 해치 커버 다단 적치방법에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명 방법은 먼저, 야드의 스토크 장(1)에 적치되어 있는 해치 커버(2)들 을 크레인으로 트랜스 포터(3)에 옮겨 싣고 건조 중인 선박(5) 쪽으로 이동시킨 다음 상기 트랜스 포터(3)에 실려있는 해치 커버(2)들을 크레인을 통해 들어올려 부두에 설치되어 있는 선행 건조장의 입고대(4)로 옮겨 다단 적치시켜 놓은 후 필요에 따라 상기 선행 건조장 입고대(4)에 다단 적치되어 있는 해치 커버(2)를 크레인을 통해 들어올려 선박(5)의 화물창(6) 상부에 탑재하고 세팅시키게 되는데, 이와 같은 공정은 종래와 동일한 공정이므로 중복된 설명을 피하기 위해 각 공정별 상세 설명을 생략한다.

이후, 화물창(6) 내에서의 용접작업과 페인팅 작업 등을 실시하고자 할 때에는 상기와 같이 세팅 완료된 해치 커버(2)들을 종래와 같이 모두 육상으로 하선시키지 않고 그 일부를 크레인으로 다시 들어올려 일측의 해치 커버(2) 상부로 다단 적치시켜 보관하게 되는데, 이때의 보관 기간은 선박(5)의 건조가 완료되는 시점까지가 된다.

이때, 상기 해치 커버(2)를 선박(5)의 화물창(6) 상부에서 다단 적치하여 보관할 때 화물창(6) 상부에 설치되는 수개의 해치 커버(2) 중 중앙에 위치된 해치 커버(2)의 상면부로 적층하거나, 좌측 또는 우측 가장자리에 위치된 해치 커버(2)의 상면부로 적층시켜 보관하게 되는데, 후자와 같이 수개의 해치 커버(2) 중 좌측 또는 우측 가장자리에 위치된 해치 커버(2)의 상면부로 적층시켜 보관할 경우에는 건조중인 선박(5)의 무게 중심 변화를 감안하여 인접된 화물창(6)끼리 서로 엇갈리는 가장자리에 적층(예를 들어 화물창1의 해치 커버들 경우 좌측 가장자리 해치 커버에 다단 적층시켰다면 화물창2의 해치 커버들은 우측 가장자리 해치 커버 상면부 로 다단 적층)시켜 줌으로써 건조중인 선박(5)의 무게 중심이 어느 일측으로 쏠리지 않고 평형을 늘 유지시킬 수 있다.

한편, 상기와 같이 해치 커버(2)들을 일측의 해치 커버(2) 상부로 다단 적치시켜 놓은 상태에서 화물창(6) 내에서의 용접과 페인팅 작업 등이 완료되어 선박의 건조가 완료되면, 다단으로 적치된 상태를 갖는 상기 해치 커버(2)들을 다시 크레인으로 들어올려 개구된 상태를 유지하고 있는 화물창(6)의 개구부에 다시 설치하여 화물창 개구부를 막아주면 된다.

이때, 선박(5)의 화물창(6) 개구부 상면 상에서 중앙부 또는 일측 가장자리에 위치된 해치 커버(2) 상부로 다수개의 해치 커버(2)들을 다단 적치시키고자 할 때 최하단부에 위치되는 해치 커버(2)를 그대로 둔 채로 다른 해치 커버(2)들을 그 상부로 적치시킬 경우 최하단부에 위치된 해치 커버(2)가 화물창(6) 프레임의 상면부에서 유동되어 해치 커버 자체가 화물창 내로 낙하하는 등의 안전사고가 발생될 우려가 있다.

따라서, 본 발명에서는 선박(5)의 화물창(6) 개구부 상면 상에서 중앙부 또는 일측 가장자리에 위치된 해치 커버(2) 상부로 다른 해치 커버(2)들을 적층시키기에 앞서 해당 해치 커버(2)을 핀(7)으로 화물창(6) 프레임에 고정시켜 줌으로써 해당 해치 커버의 상면부로 다른 커버들을 적층시키는데 발생되는 충격이나 진동 등에 의해 유동되어 발생될 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

한편, 상기 해치 커버(2)들의 적치 위치는 해당 화물창(6) 내에서 실시하는 용접 및 페인팅의 작업 위치 등에 따라 변경할 필요가 있는데, 이 경우 그 위치에 따라 1차 적치된 장소에서 2차 또는 3차에 걸쳐 순차적으로 이동시키며 필요한 용접 및 페인팅 작업을 실시한 후 최종 위치로 해치 커버들을 이동시켜 다단 적치해 놓은 다음 선박의 건조가 완료되면, 전술한 바와 같이 다단으로 적치된 상태를 갖는 상기 해치 커버(2)들을 다시 크레인으로 들어올려 개구된 상태를 유지하고 있는 화물창(6)의 개구부에 다시 설치하여 화물창 개구부를 막아주면 된다.

이때, 각 화물창(6)의 상면 개구부로 설치되는 해치 커버(2)의 개수는 컨테이너 선박(5) 및 화물창(6)의 크기에 따라 서로 다르게 되는데 통상 3개 또는 4개가 설치된다.

도 3A는 이와 같이 해치 커버(2)가 3개 설치되는 화물창(6)을 갖는 1727(6,500 TEU) 선박에 본 발명을 적용하였을 때 종래에 비해 어느 정도 효과를 얻을 수 있는지를 비교표로 도시한 것이고, 도 3B는 해치 커버(2)가 4개 설치되는 화물창(6)을 갖는 1801(10,000 TEU) 선박에 본 발명을 적용하였을 때 종래에 비해 어느 정도 효과를 얻을 수 있는지를 비교표로 도시한 것이다.

이 비교표에서 볼 수 있듯이, 선박의 건조시 또는 화물창(6) 내의 페인팅 및 용접작업 등을 위해 제거할 필요가 있을시 이들을 육상으로 모두 하선시키지 않고 전술한 바와 같이 선박(5)의 화물창(6) 개구부 상면 상에서 중앙부 또는 일측 가장자리에 위치된 해치 커버(2) 상부로 다단 적치시켜 줌에 따라 크레인 등의 사용횟수를 그만큼 대폭 감소시킬 수 있고, 선박 제조사의 스토크 장에 대한 운용을 효율적으로 실시할 수 있으며, 또 트랜스 포터(3) 등과 같은 장비의 이동 횟수를 감소시킬 수 있고, 선행 건조장인 P.E장의 사용율 및 회전율을 대폭 증대시킬 수 있어 선박의 건조에 따른 인건비와 생산비를 대폭 절감시킬 수 있는 것이다.

상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

도 1은 종래 컨테이너 선박의 화물창 해치 커버 설치 공정을 설명하기 위한 작업 순서도.

도 2는 본 발명 방법을 설명하기 위한 공정별 작업 순서도

도 3A 및 도 3B는 해치 커버가 3개 4개 설치되는 화물창을 갖는 선박에 본 발명을 적용하였을 때 종래에 비해 어느 정도 효과를 얻을 수 있는지를 비교한 비교표.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 스토크 장

2 : 해치 커버

3 : 트랜스 포터

4 : 입고대

5 : 선박

6 : 화물창

7 : 핀

Claims (4)

1. 컨테이너 선박의 화물창 개구부에 해치 커버를 설치하는 방법에 있어서,

   야드의 스토크 장에 적치되어 있는 해치 커버들을 크레인으로 트랜스 포터에 옮겨 싣고 건조 중인 선박 쪽으로 이동시키는 공정과;

   트랜스 포터를 통해 이송해온 해치 커버들을 크레인으로 부두에 설치되어 있는 선행 건조장의 입고대로 옮겨 놓는 공정과;

   선행 건조장 입고대에 다단 적치되어 있는 해치 커버를 크레인으로 선박의 화물창 상부에 탑재하여 세팅시키는 공정과;

   최하단부에 위치되는 해치 커버는 화물창 프레임과 핀을 통해 고정시켜 유동을 방지하는 공정과;

   세팅 완료된 해치 커버들의 일부를 크레인으로 다시 들어올려 선박의 건조 완료시점까지 일측의 해치 커버 상부로 다단 적치시키는 공정과;

   선박의 건조가 완료되면 다단으로 적치된 상태를 갖는 해치 커버들을 다시 크레인으로 들어올려 개구된 상태를 유지하고 있는 화물창의 개구부에 다시 설치하여 주는 공정;으로 이루어지되,

   상기 해치 커버를 선박의 화물창 상부에서 다단 적치하여 보관할 때 화물창 상부에 설치되는 수개의 해치 커버 중 중앙에 위치된 해치 커버의 상면부로 적층시키고,

   상기 해치 커버를 선박의 화물창 상부에서 다단 적치하여 보관할 때 화물창 상부에 설치되는 수개의 해치 커버 중 좌측 또는 우측 가장자리에 위치된 해치 커버의 상면부로 적층시키되, 인접된 화물창끼리 서로 엇갈리는 가장자리로 적층시켜 건조중인 선박의 무게 중심이 어느 일측으로 쏠리는 것을 방지한 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 화물창 해치 커버 다단 적치방법.
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