KR101279072B1

KR101279072B1 - 도로변 풍력발전시스템

Info

Publication number: KR101279072B1
Application number: KR1020100021491A
Authority: KR
Inventors: 백경현
Original assignee: (주)엔아이티원
Priority date: 2010-03-10
Filing date: 2010-03-10
Publication date: 2013-06-26
Also published as: KR20110102050A

Abstract

본 발명은 도로를 따라 소정 간격으로 배열, 설치되는 복수의 풍력터빈(1); 상기 풍력터빈(1)이 설치되는 고정틀(2); 상기 풍력터빈(1)에 접속되어 회전력을 전기에너지로 변환시키는 발전부(3); 상기 이웃하는 풍력터빈(1)들 사이에서, 일방향도로에서 발생한 바람이 타방향도로에서 발생한 바람에 의하여 간섭받지 않도록 풍력터빈(1)의 바람유동구와 인접한 풍력터빈(1)의 바람유동구의 사이에 대각선으로 위치하는 바람분리대(4); 및 상기 풍력터빈(1)의 하단에 위치하여 지면으로부터 풍력터빈(1)을 지지하는 터빈지지부(5)를 포함하는 도로변 풍력발전시스템에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 설치비용을 최소화하고 효율을 극대화시키기 위한 것으로 고속화도로에서 자동차가 끊임없이 질주하며 발생시키는 풍향을 임펠러에 집중시켜 회전체에 강한 풍향을 불어줄 수 있는 구조로 인하여 회전력을 높일 수 있으며, 도로에서 발생하는 풍력을 이용하여 전기에너지를 생산하므로 화석 연료를 사용하지 않아 환경오염을 방지할 수 있다.

Description

도로변 풍력발전시스템{WIND POWER GENERATION SYSTEM USING DRIVE WIND FORCE}

본 발명은 도로변 풍력발전시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 전용도로 또는 일반도로 등과 같은 자동차가 주행하는 도로에서 자동차에 의하여 발생되는 풍력을 이용하여 전기에너지를 발생하는 발전시스템으로서, 화석 연료 등을 사용하지 않아 환경오염을 방지하면서, 에너지를 생산할 수 있는 풍력발전시스템에 관한 것이다.

국토 보존, 환경 파괴 및 자원 고갈 등의 이유로, 태양광 및 풍력 등을 에너지원으로 하는 그린 에너지에 대한 관심이 높아지고 있다. 그러나, 풍력을 이용하여 전기를 발전하는 것은, 높은 산이나 해변가 및 바다 등과 같은 풍량이 많고 풍속이 센 장소에 제한되는 문제가 있다.

또한, 풍력 발전기(B)를 설치하기 위해 넓은 설치 공간이 확보되어야 하고 초기 설치 비용이 많이 필요한 등의 문제점이 있다.

또한, 태양광을 이용하는 발전의 경우, 하루 동안 발전가용시간의 평균인 3.5시간을 고려하면 1년에 약 1,277시간의 발전이 가능하며, 풍력을 이용하는 발전의 경우, 하루 동안 발전가용시간의 평균인 4시간을 고려하면 1년에 약 1,460시간의 발전이 가능하여, 발전가용시간이 짧아 발전장치의 효율이 높지 않다는 단점이 있다.

그러나, 도로에서 차량에 의하여 발생되는 풍력을 이용하는 경우, 년 중 차량이 소통하는 시간에는 언제든지 발전이 가능하므로, 이와 같은 발전가용시간의 제한이 없는 도로변 풍력을 효율적으로 이용할 수 있는 발전시스템의 개발이 필요하다.

본 발명은 설치비용을 최소화하고 효율을 극대화시키기 위한 것으로 고속화 도로에서 자동차가 끊임없이 질주하며 발생시키는 풍향을 임펠러에 집중시켜 회전체에 강한 풍향을 불어줄 수 있는 구조에 의하여 회전력을 높일 수 있는 도로변 풍력발전시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 도로에서 발생하는 풍력을 이용함으로써, 발전을 위한 화석 연료의 사용을 요하지 않아 환경오염을 방지할 수 있는 풍력발전시스템을 제공하는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위한 것으로, 도로를 따라 소정 간격으로 배열, 설치되는 복수의 풍력터빈(1); 상기 풍력터빈(1)이 설치되는 고정틀(2); 상기 풍력터빈(1)에 접속되어 회전력을 전기에너지로 변환시키는 발전부(3); 상기 이웃하는 풍력터빈(1)들 사이에서, 일방향도로에서 발생한 바람이 타방향도로에서 발생한 바람에 의하여 간섭받지 않도록 풍력터빈(1)의 바람유동구와 인접한 풍력터빈(1)의 바람유동구의 사이에 대각선으로 위치하는 바람분리대(4); 및 상기 풍력터빈(1)의 하단에 위치하여 지면으로부터 풍력터빈(1)을 지지하는 터빈지지부(5)를 포함하는 도로변 풍력발전시스템을 제공한다.

또한, 상기 풍력터빈(1)은, 일 방향 도로 측과 타 방향 도로 측으로 개구된 바람 유동구를 갖는 외틈(G); 및 상기 외틈(G)의 내부에 회전 가능하게 설치된 중심축 상에 복수의 임펠러가 등간격으로 설치된 회전체(10)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 풍력터빈(1)은, 중심축(11), 상기 중심축(11)에 방사형으로 연결되고, 일정간격을 두고 이격되게 위치한 복수개의 지지대(12), 상기 중심축(11)을 중심에 두고, 상기 지지대(12)와 연결되어 있는 원통형의 몸체(13) 및 상기 몸체(13)의 외부에 일정간격을 두고 이격되게 연결된 오목한 날개형 임펠러(14)를 포함하는 회전체(10); 상기 회전체(10)의 주변에 상기 외틈(G)을 형성하며 한 쌍으로 위치하는 외벽(15)으로서, 상기 임펠러(14) 외부로 빠져나가는 바람을 막기 위하여 상기 몸체(13)를 둘러싸고 있는 반쪽 원통의 형태의 바람막이벽(151), 및 상기 바람막이벽(151)의 바람유동구의 외틈(G)측에 부착되어 도로에서 발생한 바람이 상기 외틈(G)으로 유입되도록 하는 반쪽 원통 형태의 바람유도벽(152)으로 구성된 외벽(15); 및 상기 외벽(15)에 부착된 도우넛 형상의 판으로, 상기 회전체(10)의 임펠러(14) 상부 및 하부에 각각 위치하여 상하부로 바람이 유출되는 것을 막는 뚜껑(16)을 포함하며, 상기 중심축(11)과 외벽(15)은 상기 뚜껑(16)의 외부에 위치하는 상기 고정틀(2)에 의하여 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 발전부(3)는, 상기 중심축(11)에 입력측이 접속되는 증속기(A); 및 상기 증속기(A)의 출력측과 접속되는 발전기(B)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 증속기(A)는, 상기 중심축(11)에 연동되어 회전체(10)의 회전에 따라 회전하는 제1차 에너지전달기어(31); 상기 제1차 에너지전달기어(31)와 연동되어 함께 회전하는 작은 반지름 기어(321), 및 상기 작은 반지름 기어(321)에 부착되어 작은 반지름 기어(321)와 동일한 축을 중심으로 함께 회전하는 큰 반지름 기어(322)로 구성된 제2차 에너지전달기어(32); 및 상기 제2차 에너지전달기어(32)의 큰 반지름 기어(322)와 연동되어 함께 회전하며, 상기 발전기(B)와 접속되는 제3차 에너지전달기어(33)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 터빈지지부(5)는, 상기 중심축(11)의 하단에 연결되며, 말단이 오목한 반구 형태이거나, 볼록한 반구 형태인 터빈지지수단(51); 상기 터빈지지수단(51)에 대응되는 것으로 상단이 볼록한 반구 형태인 터빈지지축(52); 및 상기 터빈지지축(52)에 부착되어 지면상에 연결되어 풍력터빈(1)을 지지하는 지지베이스(53)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 설치비용을 최소화하고 효율을 극대화시키기 위한 것으로 고속화도로에서 자동차가 끊임없이 질주하며 발생시키는 풍향을 임펠러에 집중시켜 회전체에 강한 풍향을 불어줄 수 있는 구조로 인하여 회전력을 높일 수 있으며, 도로에서 발생하는 풍력을 이용하여 전기에너지를 생산하므로 화석 연료를 사용하지 않아 환경오염을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 기술적 사상을 설명하기 위한 개략적인 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 도로발전시스템의 전체적인 시스템 설비를 나타내는 도면.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 풍력터빈(1)의 구성부분을 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예의 풍력터빈(1)의 외벽(15)을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일실시예의 풍력터빈(1)의 뚜껑(16)이 설치된 형태를 확대하여 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 고정틀(2)에 의하여 풍력터빈(1)의 중심축(11)과 외벽(15)이 고정되는 기작을 나타낸 도면.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 발전부(3)를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 고정틀(2)에 의하여 중심축(11)이 연결되는 기작 및 터빈지지부(5)에 의하여 풍력터빈(1)이 지면으로부터 지지되는 기작을 나타낸 도면.
도 9는 본 발명의 풍력발전시스템의 바람의 이동경로를 나타내는 도면.

본 발명은, 도로를 따라 소정 간격으로 배열, 설치되는 복수의 풍력터빈(1); 상기 풍력터빈(1)이 설치되는 고정틀(2); 상기 풍력터빈(1)에 접속되어 회전력을 전기에너지로 변환시키는 발전부(3); 상기 이웃하는 풍력터빈(1)들 사이에서, 일방향도로에서 발생한 바람이 타방향도로에서 발생한 바람에 의하여 간섭받지 않도록 풍력터빈(1)의 바람유동구와 인접한 풍력터빈(1)의 바람유동구의 사이에 대각선으로 위치하는 바람분리대(4); 및 상기 풍력터빈(1)의 하단에 위치하여 지면으로부터 풍력터빈(1)을 지지하는 터빈지지부(5)를 포함하는 도로변 풍력발전시스템에 관한 것이다.

이하, 본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 기술적 사상을 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.

본 발명의 도로발전시스템은 고속도로나 자동차 전용도로의 중앙분리대나 가변의 가이드레일 등에 설치되어, 자동차의 운행 중 발생되는 바람에 의하여 터빈이 회전하여 발전이 되는 시스템이다.

도 2는 본 발명에 따른 도로발전시스템의 전체적인 시스템 설비를 나타내는 도면이다.

상기 도로발전시스템은 풍력터빈(1), 고정틀(2), 발전부(3), 바람분리대(4) 및 터빈지지부(5)로 이루어진다.

상기 풍력터빈(1)은 바람에 의하여 회전하는 오목한 날개형의 임펠러(14)를 구비하고 있으며, 임펠러(14)의 회전력에 의해 발생하는 에너지를 사용한다. 상기 풍력터빈(1)은 개별로 설치되어 작동되지만, 효율적인 발전을 위하여 도로변에 일정간격으로 복수개의 풍력터빈(1)들을 설치하여 작동시키는 것이 바람직하다.

상기 고정틀(2)은 상기 풍력터빈(1)의 상부 및 하부에 위치하며 복수개의 풍력터빈(1)들을 설치할 때, 이웃하는 풍력터빈(1)들을 고정하여 연결하는 기능을 한다. 또한 상기 고정틀(2)은 풍력터빈(1)의 구성성분들을 고정하는 역할도 하는데, 이에 대해서는 하기에 상세히 설명한다.

상기 발전부(3)는 상기 풍력터빈(1)에 접속되어 풍력터빈(1)에서 발생되는 회전력을 에너지로 발생시키는 것으로서, 발전된 에너지를 축전시키는 축전장치(미도시)나, 상기 축전장치에 축전된 전력을 이용하도록 분할하는 분할장치(미도시) 등에 연결될 수 있다.

상기 바람분리대(4)는 복수개로 설치된 풍력터빈(1)들 사이에 설치되는 것으로, 도로의 중앙분리대 등에 고정되는 것도 가능하다. 상기 바람분리대(4)는 하나의 풍력터빈(1)의 바람유동구와 그와 인접한 풍력터빈(1)의 바람유동구 사이에 대각선으로 설치되게 함으로써, 상행선 측에서 발생한 바람과 하행선 측에서 발생한 바람이 서로 간섭하여 상쇄되지 않도록 하는 역할을 한다. 따라서 도로의 차량에 의하여 발생한 바람이 다른 요인에 방해받지 않고 바람유동구 쪽으로 유도되어 들어갈 수 있도록 하는 역할을 한다. 이러한 역할을 위하여 바람분리대(4)는 일정한 면적을 가진 판의 형태인 것이 바람직하다.

상기 터빈지지부(5)는 상기 풍력터빈(1)의 하단에 위치하여 지면으로부터 풍력터빈(1)을 지지하는 것으로서, 상기 고정틀(2)이 풍력터빈(1)을 고정하는 구조에 더하여, 풍력터빈(1)의 하중을 부가적으로 지탱하기 위한 구조이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 풍력터빈(1)의 구성부분을 나타낸 사시도이다.

상기 풍력터빈(1)은 중심축(11), 지지대(12), 원통형의 몸체(13) 및 오목한 날개형 임펠러(14)로 이루어진 회전체(10)와, 상기 회전체(10)를 둘러싸는 외벽(15) 및 뚜껑(16)으로 이루어져 있다.

상기 풍력터빈(1)은 일방향 도로측과 타방향 도로측으로 개구된 바람유동구를 갖는 외틈(G)을 구비하고 있으며, 상기 외틈(G)의 내부에 상기 회전체(10)가 설치되어 양방향 도로에서 발생한 바람이 외틈(G)으로 유입되어 상기 회전체(10)를 회전시킨다.

상기 중심축(11)은 상기 회전체(10)의 회전 중심이 되는 축이며, 중심축(11)을 둘러싸고 방사형으로 지지대(12)가 연결되어 있다. 상기 지지대(12)는 중심축(11)에 일정간격을 두고 이격되어 방사형으로 부착되어 있으며, 반대편 말단이 일정한 지름을 가지고 속이 빈 원통형의 몸체(13)에 부착되어 있어, 중심축(11)과 몸체(13)를 연결하고 고정하는 역할을 한다.

상기 몸체(13)의 외부에는 일정간격을 두고 방사형으로 임펠러(14)가 부착되어 있다. 상기 임펠러(14)는 그 형태가 오목한 날개형으로 상기 몸체(13)의 길이방향으로 단면이 일정한 반원의 형태를 띠고 있다.

상기와 같이 외틈(G)을 통하여 임펠러(14)에 바람이 유입되면 회전체(10)가 중심축(11)을 중심으로 하여 회전하면서 회전력을 발생하게 된다.

도 4는 본 발명의 일실시예의 풍력터빈(1)의 외벽(15)을 나타낸 도면이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 외벽(15)은 상기 회전체(10)의 바깥부분을 둘러싼 벽으로 상기 외틈(G)을 형성하면서 두 개가 한쌍으로 설치된다. 외벽(15)은 반지름이 다른 반쪽 원통의 형태의 벽 두개가 측면 가장자리 부분을 통해 부착되어 있는 형태인데, 이는 바람막이벽(151)과 바람유도벽(152)으로 명명한다. 큰 반지름의 바람막이벽(151)은 상기 회전체(10)의 바깥부분을 둘러싸고 있어 회전체(10)의 외부로 바람이 유출되는 것을 막는 것이며, 그 지름은 회전체(10)의 바깥부분을 둘러싸기 위한 정도로 형성된다. 상기 바람막이벽(151)의 측면 가장자리에 부착된 작은 반지름의 바람유도벽(152)은 상기 바람막이벽(151)의 바람유동구의 외틈(G) 측에 형성되는 것으로, 도로에서 발생한 바람이 부딪힐 때 바람을 풍력터빈(1)의 회전체(10) 측으로 유도할 수 있도록 하는 역할을 한다. 이와 같은 바람유도벽(152)은 도로의 상행선 및 하행선에서 외벽(15)의 외틈(G) 측에 위치할 수 있도록 설치된다.

도 5는 본 발명의 일실시예의 풍력터빈(1)의 뚜껑(16)이 설치된 형태를 확대하여 나타낸 도면이다.

도 3 및 도 5를 참조하여 살펴보면, 상기 뚜껑(16)은 도우넛 형상으로 중심이 뚫려 있으며, 상기 임펠러(14)의 상부 및 하부를 덮을 수 있는 반지름으로 되어 있다. 이러한 외벽(15) 및 뚜껑(16)의 구조로 인하여 임펠러(14)에 유입된 바람이 회전체(10)의 임펠러(14)의 상하부로 유출되는 것을 막을 수 있어, 보다 효율적인 발전이 가능하다.

도 6은 본 발명의 고정틀(2)에 의하여 풍력터빈(1)의 중심축(11)과 외벽(15)이 고정되는 기작을 나타낸 도면이다.

상기 고정틀(2)에 중심축(11)과 외벽(15)이 고정됨으로써 상기 풍력터빈(1)의 회전체(10) 및 외벽(15)이 정확한 위치에 고정될 수 있다.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 발전부(3)를 나타낸 도면이다.

상기 발전부(3)는 상기 중심축(11)에 입력측이 접속되는 증속기(A) 및 상기 증속기(A)의 출력측과 접속되는 발전기(B)를 포함하고 있다.

도 7에서는 일실시예로 상기 회전체(10)의 회전력을 높이기 위하여 증속기(A)를 사용하는 방법을 나타내었다. 상기 중심축(11)에 접속되어 회전체(10)의 회전에 따라 연동되어 회전하는 제1차 에너지전달기어(31), 제1차 에너지전달기어(31)와 연동되어 함께 회전하는 제2차 에너지전달기어(32), 제2차 에너지전달기어(32)와 연동되어 함께 회전하는 제3차 에너지전달기어(33) 및 제3차 에너지전달기어(33)와 접속되어 전달되는 회전력을 에너지로 전환시키는 발전기(B)가 도시되어 있다.

상기 제2차 에너지전달기어(32)는 반지름이 다른 두개의 기어가 같은 축을 갖고 함께 회전할 수 있도록 부착되어 있으며, 작은 반지름 기어(321)는 상기 제1차 에너지전달기어(31)와 연동되어 회전하며, 상기 작은 반지름 기어(321)와 함께 회전하는 큰 반지름 기어(322)는 상기 제3차 에너지전달기어(33)와 연동되어 회전함으로써, 상기 몸체(13)의 회전력을 증속하여 발전기(B)에 전달해 줌으로써, 발전의 효율을 높이도록 하였다.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 고정틀(2)에 의하여 중심축(11)이 연결되는 기작 및 터빈지지부(5)에 의하여 풍력터빈(1)이 지면으로부터 지지되는 기작을 나타낸 도면이다.

본 일실시예에서는 상기 고정틀(2)에 중심축이 고정되는 수단으로 베어링(54)이 구비되어 있다. 상기 고정틀(2)은 도로면이나 중앙가이드레일 등에 부착될 수 있으며, 상기 베어링(54)은 축방향 하중을 견디기 위하여 슬러스트 베어링이 사용될 수 있다.

또한, 상기와 같은 장치에서 풍력터빈(1)의 하중에 의하여 베어링(54)이 심하게 마모되는 것을 방지하기 위하여, 다음과 같은 터빈지지부(5)의 구성을 부가하는 것이 바람직하다.

상기 터빈지지부(5)는, 상기 중심축(11)의 하단에 연결되어 풍력터빈(1)을 지지하면서, 중심축(11)의 회전에 따라 함께 회전하는 터빈지지수단(51), 상기 터빈지지수단(51)과 대응되는 형태의 터빈지지축(52) 및 상기 터빈지지축(52)의 하단 및 지면에 부착되어 지면으로부터 풍력터빈(1)을 지지하는 지지베이스(53)로 이루어져 있다.

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 터빈지지축(52)은 상단의 말단이 볼록한 반구형태로 형성되어 있으며, 상기 터빈지지수단(51)은 그와 대응되는 형태로서 하단의 말단이 오목한 반구형태로 형성되거나, 혹은 볼록한 반구의 형태로 형성될 수 있다. 이와 같은 구성에 의하여 풍력터빈(1)의 축방향으로 가중되는 하중을 지탱함으로써 심각한 베어링의 마모를 방지할 수 있다.

상기 터빈지지수단(51)은 상기의 중심축(11)의 하단이 그대로 사용될 수 있으며, 풍력터빈(1)을 효율적으로 지지하기 위하여 중심축(11)보다 직경이 크도록 형성할 수도 있다.

또한, 상기 터빈지지수단(51) 및 터빈지지축(52)의 접촉 부분은 마모가 잘 되지 않는 재질의 것을 사용한다.

도 9는 본 발명의 풍력발전시스템의 바람의 이동경로를 나타내는 도면이다.

도면의 화살표 방향으로 표시한 것이 바람의 이동경로로서, 본 발명의 풍력발전시스템의 외틈(G)을 통하여 풍력터빈의 회전체(10)로 바람의 유입이 효율적으로 이루어지고, 일단 유입된 바람은 외벽(15)의 바람막이벽(151) 및 뚜껑(16)에 의하여 외부로 유출되는 것이 방지되어 효율적인 시스템 공정이 가능하다. 또한 바람분리대(4)는 상행선 및 하행선의 양방향에서 발생되는 반대 방향의 바람에 의한 상쇄를 방지함으로써, 바람에 의한 강한 회전력이 가능하도록 한다.

이상과 같이 본 발명을 실시예를 통하여 설명하였으나, 상기의 실시예는 본 발명을 충분히 설명하기 위한 것으로, 본 발명의 보호범위는 하기에 기술하는 특허청구범위에 의하여 정해지는 것으로, 상기 실시예의 범위에 의하여 한정되지 않는다.

1 : 풍력터빈 2 : 고정틀
3 : 발전부 4 : 바람분리대
10 : 회전체 11 : 중심축
12 : 지지대 13 : 몸체
14 : 임펠러 15 : 외벽
16 : 뚜껑 31 : 제1차 에너지전달기어
32 : 제2차 에너지전달기어 33 : 제3차 에너지전달기어
51 : 터빈지지수단 52 : 터빈지지축
53 : 지지베이스 54 : 베어링
151 : 바람막이벽 152 : 바람유도벽

Claims

도로를 따라 소정 간격으로 배열, 설치되는 복수의 풍력터빈(1);
상기 풍력터빈(1)이 설치되는 고정틀(2);
상기 풍력터빈(1)에 접속되어 회전력을 전기에너지로 변환시키는 발전부(3);
상기 복수의 풍력터빈(1)들 사이에서, 일방향도로에서 발생한 바람이 타방향도로에서 발생한 바람에 의하여 간섭받지 않도록 풍력터빈(1)의 바람유동구와 인접한 풍력터빈(1)의 바람유동구의 사이에 대각선으로 위치하는 바람분리대(4); 및
상기 풍력터빈(1)의 하단에 위치하여 지면으로부터 풍력터빈(1)을 지지하는 터빈지지부(5)
를 포함하는 도로변 풍력발전시스템에 있어서,
상기 풍력터빈(1)은,
일방향 도로측과 타방향 도로측으로 개구된 바람유동구를 갖는 외틈(G); 및
상기 외틈(G)의 내부에 회전가능하게 설치된 중심축 상에 복수의 임펠러가 등간격으로 설치되며, 중심축(11), 상기 중심축(11)에 방사형으로 연결되고, 일정간격을 두고 이격되게 위치한 복수개의 지지대(12), 상기 중심축(11)을 중심에 두고, 상기 지지대(12)와 연결되어 있는 원통형의 몸체(13) 및 상기 몸체(13)의 외부에 일정간격을 두고 이격되게 연결된 오목한 날개형 임펠러(14)를 포함하는 회전체(10);
상기 회전체(10)의 주변에 상기 외틈(G)을 형성하며 한 쌍으로 위치하는 외벽(15)으로서, 상기 임펠러(14) 외부로 빠져나가는 바람을 막기 위하여 상기 몸체(13)를 둘러싸고 있는 반쪽 원통의 형태의 바람막이벽(151), 및 상기 바람막이벽(151)의 바람유동구의 외틈(G)측에 부착되어 도로에서 발생한 바람이 상기 외틈(G)으로 유입되도록 하는 반쪽 원통 형태의 바람유도벽(152)으로 구성된 외벽(15);및
상기 외벽(15)에 부착된 도우넛 형상의 판으로, 상기 회전체(10)의 임펠러(14) 상부 및 하부에 각각 위치하여 상하부로 바람이 유출되는 것을 막는 뚜껑(16)을 포함하며,
상기 중심축(11)과 외벽(15)은 상기 뚜껑(16)의 외부에 위치하는 상기 고정틀(2)에 의하여 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 도로변 풍력발전시스템.
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제 1항에 있어서,
상기 발전부(3)는,
상기 중심축(11)에 입력측이 접속되는 증속기(A); 및
상기 증속기(A)의 출력측과 접속되는 발전기(B)
를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로변 풍력발전시스템.
제 4항에 있어서,
상기 증속기(A)는,
상기 중심축(11)에 연동되어 회전체(10)의 회전에 따라 회전하는 제1차 에너지전달기어(31);
상기 제1차 에너지전달기어(31)와 연동되어 함께 회전하는 작은 반지름 기어(321), 및 상기 작은 반지름 기어(321)에 부착되어 작은 반지름 기어(321)와 동일한 축을 중심으로 함께 회전하는 큰 반지름 기어(322)로 구성된 제2차 에너지전달기어(32); 및
상기 제2차 에너지전달기어(32)의 큰 반지름 기어(322)와 연동되어 함께 회전하며, 상기 발전기(B)와 접속되는 제3차 에너지전달기어(33)
를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로변 풍력발전시스템.
제 1항에 있어서,
상기 터빈지지부(5)는,
상기 중심축(11)의 하단에 연결되며, 말단이 오목한 반구 형태이거나, 볼록한 반구 형태인 터빈지지수단(51);
상기 터빈지지수단(51)에 대응되는 것으로 상단이 볼록한 반구 형태인 터빈지지축(52); 및
상기 터빈지지축(52)에 부착되어 지면상에 연결되어 풍력터빈(1)을 지지하는 지지베이스(53)
로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로변 풍력발전시스템.