KR101274563B1

KR101274563B1 - 동력 전선포설기

Info

Publication number: KR101274563B1
Application number: KR1020110109197A
Authority: KR
Inventors: 허광학
Original assignee: 허광학
Priority date: 2011-10-25
Filing date: 2011-10-25
Publication date: 2013-06-13
Also published as: KR20130044870A

Abstract

본 발명의 주요 구성은, 바닥면을 포함하는 프레임(24)에, 엔진(6)과, 엔진의 동력을 전달받는 트랜스미션(16)과, 트랜스미션(16)의 동력을 전달받는 팬벨트(13)와, 팬벨트의 동력을 전달받으며 전동 축을 갖는 감속기(7)를 포함하는 엔진구동장치를 구비하고, 상기 감속기(7)의 축에는, 전동체인(14)과, 와이어를 당겨내는 인출드럼(4)이 설치되어, 인출드럼(4)이 회전 작동되게 구성하고, 상기 전동체인(14)의 다른 단부에는 스프로켓(55)을 설치하여 와이어드럼(3)에 전동되게 하며, 상기 전동체인(14)의 와이어드럼(3)으로의 전동은, 동력차단장치(50)에 의하여 전달되게 구성하며, 동력차단장치는, 핸들(57)과, 핸들(57)과 결합되며 돌출된 연결핀(54)을 갖는 왕복체(52)와, 상기 와이어드럼(3)에 형성되며 왕복체(52)와 결합되어 있는 연결판(53)과, 상기 왕복체(52)의 연결핀(54)과 결합되는 결합공(56)을 가지고 있으며 전동체인(14)에 감겨 있는 스프로켓(55)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기 프레임(24) 양측에는 수직한 부재와 가로 부재로 이루어지는 지지다리(2)를 설치하되, 지지다리(2)의 가로부재 저면에는 앙카볼트공(22)을 형성하고, 지지다리(2)의 수직한 부재에는 장공(20)을 형성하여, 체결볼트(21)로 높이 조절하여 체결하도록 구성한 것을 특징으로 하며, 상기 인출드럼(4)의 저부에는 가이드롤러(30)를 설치하고, 가이드롤러(30) 양측부에는 측부롤러(31)를 설치하여, 인출되는 전선 및 로프가 꼬이거나 인출드럼(4) 좌우로 쏠려서 감기는 것을 방지하도록 한 것을 특징으로 하며, 상기 트랜스미션(16)의 동력을 전달받는 팬벨트(13) 하부에는 지지롤러(35)를 설치하여, 지지롤러(35)의 가압 승하강으로 팬벨트(13)의 장력이 조절되게 구성하되, 상기 지지롤러(35)의 승하강은, 지지롤러(35)에 설치되는 지지대(36)과, 지지대(36)를 힌지축(39)을 중심으로 당겨 올려주도록 나사산이 형성된 인장볼트(37)의 설치에 의하여 지지롤러(35)가 승하강 되게 구성한 것을 특징으로 하며, 상기 전동체인(14) 하부에는 전동체인 장력조절장치를 설치하되, 상기 장력조절장치는, 전동체인(14)의 하부에 설치되어 회전하는 인장기어(40)와, 인장기어(40)를 승하강 시키도록 인장기어(40)와 연결되는 승강판(41)과, 승강판(41)과 결합되는 승강나사(42)와, 승강나사(42)를 고정하는 브라켓(44)을 포함하는 것을 특징으로 한다

Description

동력 전선포설기{cable installing apparatus having power}

본 발명은 전선 등을 당겨 인출하거나 전선을 감는 전선포설기에 관한 것으로, 특히 외부 전력에 의존하지 않고 자체 동력으로 작동 가능한 전선 포설기에 관한 것이다

[문헌1] 2011년 한국실용신안등록출원 제 7365 호

일반적으로 전선포설기는 외부의 전기를 연결하여 작동하여 온 장비들이 많이 있다. 예를 들어, 상기 한국실용신안등록출원 제 2011-7365 호는 프레임이 여러 개의 롤러가 구비된 장비로 전기를 이용하여 케이블을 인출하는 장치이다

그러나 전기가 없는 위치나 장소에서는 별도의 전기를 끌여들일 수 없어 상기 장비를 사용할 수 없게 된다.

이를 위해 개발된 것이 엔진 및 동력장치를 갖는 자체 동력을 이용한 전선포설기도 있다. 그러나 이는 제조비용이 많이 들고, 부피가 크고 무거워 장비 이동도 어렵고 좁은 공간에서는 설치하지 못하는 단점이 있다

본 발명은 상기한 점을 감안하여 발명한 것으로, 무게가 가볍고 콤팩트하며 이동 후 설치가 안정적이고, 그 외 여러 가지 복합적으로 기능을 향상시킨 새로운 동력 전선 포설기를 개발하였다

장비를 콤팩트하게 소형으로 제작 가능하고 경량화할 수 있어, 운반이 용이하다

또한 본 발명에 의하면 장치의 장기 사용에 의해 팬벨트와 전동체인이 늘어지는 것을 조절할 수 있는 장치가 구성되어 있어 장치를 고장없이 더욱 효율적으로 장기 사용 가능하다

또한 작업장으로 이동 후 지지다리의 높이를 조절하여 고정가능하여, 전선 인장 등에 의하여 장치가 흔들리거나 불안한 것을 방지하고 더욱 안정적이고 편리하게 작업할 수 있다

또한 와이어드럼과 인출드럼으로 2 개의 드럼에 형성되어 있어, 지중 등에 매설된 와이어와 기타 전선을 감거나 인출하여 낼 수 있고 동시 작업도 가능하다

또한 필요시엔 인출드럼(4)만 작동하도록 하기 위한 동력 차단장치가 구성되어 있어, 인출드럼(4)에 더욱 큰 힘으로 작동되게 할 수 있다

또한 본 발명에 의하면 인출드럼(4)으로 감기는 로프나 전선이 꼬이거나 인출드럼에서 이탈되어 감기는 등의 부정확한 작동을 방지할 수 있다

도 1 은 본 발명에 따른 장치를 설명하기 위한 측면도
도 2 는 도 1 의 우측에서 비스듬히 본 도면
도 3 은 1 의 좌측에서 비스듬히 본 도면
도 4 및 도 5 는 팬벨트(13) 장력조절장치를 설명하기 위한 도면
도 6 은 전동체인의 장력조절장치를 설명하기 위한 도면
도 7 및 도 8 은 와이어드럼으로의 동력 차단장치를 설명하기 위한 도면
도 9 는 엑셀레이터를 포함하는 콘트롤장치를 설명하기 위한 도면

도 1 은 본 발명에 따른 장치를 측면에서 본 도면이다

도시한 바와 같이, 본 발명은, 하부에 이동을 위한 바퀴(1)가 형성되고 그 양측단에 지지다리(2)가 형성된다. 바퀴(1)를 사용하지 않을 경우에는 지지다리(2)로 장치를 고정한다. 지지다리(2)에 대한 설명은 후술한다

한 측부에는 와이어드럼(3)이 설치되고 그 후방에는 인출드럼(4)이 설치된다.

와이어드럼(3)은 지중에 매설된 와이어 등을 당겨 감아 두는 드럼이고, 인출드럼(4)은 로프 및 전선을 감아 인출하는 인출드럼이다

도면에서 엔진(6)이 구동되면 엔진(6)의 구동력이 트랜스미션(도 1 에서는 감속기(7) 아래에 구성되어 미도시 함), 팬벨트(13) 및 감속기(7)를 거쳐 전동체인(14)에 전동되며, 감속기(7)에 연결된 축은 인출드럼(4)을 돌려준다. 그리고 감속기(7)에 설치된 축에는 체인기어가 형성되어 이 체인기어에 전동체인(14)이 설치되어 회전한다. 한편, 트랜스미션(16 : 도 4 에 도시)에서는 트랜스미션(16)의 회전축에 팬벨트(13)가 연결되어 감속기(7)로 전동한다

이러한 엔진의 기본직인 구성과 상세한 설명은 공지의 것과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다. 즉, 이들에 대한 힘의 전동 관계는 일반적인 발전기 등에서 많이 사용되는 구조적인 구성이므로, 이들에 대한 구체적인 구조의 설명을 생략한다

그 외, 도 1 에 도시된 구성을 참고로 설명하면, 엔진(6)의 시동을 위한 밧데리(8)와, 배기가스 배출을 위한 머플러(11), 컴프레셔(9)와 컴프레셔(9)를 구성하는 에어박스(10) 등의 컴프레셔 조립체도 장착한다

도 2 는 도 1 을 우측에서 비스듬히 본 도면이다

도시한 바와 같이, 엔진(6) 작동을 위한 연료통(5)이 엔진(6) 측부에 설치된다

감속기(7)와 연결된 축(19)에는 체인기어(18)가 형성되고 동일 축으로 인출드럼(4)이 설치되어 있음을 나타내고 있다

도 2 에서 양 측부에는 지지다리(2)가 설치되는데, 지지다리(2)는 수직한 장공(20)이 형성되고, 장공(20)에는 체결볼트(21)로 프레임(24)과 체결한다

지지다리(2)를 설치하는 이유는 본 발명에 따른 장치를 바퀴(1)로 이동시킨 후, 안정적인 작업을 하기 위하여, 지면이나 기타 고정대나 차량 등에 고정하고자 할 경우에 필요하다. 지지다리(2) 저면에는 또한 앙카볼트공(22)을 형성하여 앙카볼트로 고정할 수도 있다

도 3 은 도 1 을 좌측에서 비스듬히 본 도면이다

도시한 바와 같이, 인출드럼(4) 하부에는 가이드롤러(30)를 설치한다. 또한 가이드롤러(30)의 좌우 측부에는 측부롤러(31)를 더 설치한다

인출드럼(4)을 통하여 로프 및 전선이 당겨질 경우, 인출드럼(4)의 상부인 "a" 방향으로 로프나 전선이 진입하여 그 후방으로 감아서 "b" 방향으로 빠져나와 다시 "a" 방향으로 인출되어 "c" 방향으로 최종 인출된다

전선을 당겨 낼 경우 전선을 먼저 로프로 묶은 후 당겨 내는데, 인출할 전선의 선단에 연결된 로프는 인출드럼(4)에서 필요에 따라 1 내지 4 바퀴 정도 감은 후 "c" 방향으로 인출되어 진다

이런 작동으로 전선이 "c" 방향으로 인출되어 당겨 내어지는데, 인출되는 로프 또는 전선은 인출드럼(4)에 중첩되어 꼬이게 감기거나 드럼 외주에 정렬되지 않는 것을 방지하고 특히 드럼 외주 좌우로 로프나 전선이 몰리는 현상을 방지하기 위해 가이드롤러(30)와 측부롤러(31)를 설치하는 것이다. 측부롤러(31)는 지나치게 전선이 좌우로 쏠려 인출드럼(4)에 감기는 것을 방지하고, 가이드롤러(30)는 인출롤러(4) 내측에서 전선끼리 중첩되게 감기지 않게 하기 위한 것이다

또한 도 3 에서 인출드럼(4)을 구동하는 전동체인(14)은 와이어드럼축(33)과도 연결되어 와이어드럼(3)을 구동시킨다

도 4 에서는 팬벨트(13)의 장력조절장치기 구성되었음을 예시하고 있다

도시한 바와 같이 팬벨트(13) 하부에 지지롤러(35)가 승하강 가능하게 구성되어 있다. 이는 팬벨트(13)가 사용에 의해 처질 경우 그 장력을 높여 주기 위한 것이다. 지지롤러(35)는 지지대(36)에 회전 가능하게 설치되는데, 지지대(36)는 상부로 끌어당겨 질 수 있게 구성된다

도 5 는 도 4 의 팬벨트 장력 조절장치를 좌측에서 본 도면이다

지지대(36)에는 나사로 이루어진 긴 길이의 인장볼트(37)를 볼트 등의 체결수단으로 체결되어 있다. 따라서 인장볼트(37)를 회전시키면 인장볼트(37)와 체결하고 있는 암나사체(38)가 당겨지면 이와 결합된 지지대(36)가 당겨지므로 결국 지지롤러(35)가 힌지축(39)을 중심으로 선회시키는 방향으로 당겨져 결국 끌어 올려지게 되어 팬벨트(13)를 가압하여 장력을 높여 줄 수 있게 된다

도 6 은 인출드럼(4)을 회전시키는 전동체인(14)의 장력을 조절하기 위한 장치를 보여 준다

도시한 바와 같이, 전동체인(14)의 하부에 인장기어(40)를 설치하여 인장기어(40)가 승하강 가능하게 한다

승하강 작동은 인장기어(40)와 연결된 승강판(41)이 승하강 작동되게 구성한다. 승강판(41)은 브라켓(44)에 고정된 승강나사(42)와 결합되어 있어 승강나사(42)를 회전시키면 나사결합되어 있던 승강판(41)이 브라켓(44)의 장공(45)을 따라 승하강 한다. 그에 따라 승강판(41)과 연결된 인장기어(40)가 따라서 승하강한다. 인장기어(40)가 올라가면 전동체인(14)에 가압력이 가해져 늘어졌던 전동체인(14)이 팽팽하게 된다

도 7 은 동력차단장치를 설명하기 위한 도면이다

도시한 바와 같이, 와이어드럼(3)에는 동일한 축으로 연결판(53)이 형성되어 있고 이 연결판(53)에 왕복체(52)가 결합되어 있다. 그리고 왕복체(52)는 스프로켓(55)에 형성된 결합공(56)에 결합되거나 분리되게 구성되어 있다. 왕복체(52)는 핸들(57)의 좌우 이동으로, 힌지축(51)을 중심으로 좌우로 이동 가능하게 구성된다

한편, 핸들(57)은 도 7 에서 우측으로 이동된 뒤에는 그 위치를 고정하여 주는 역할을 한다

스토퍼(58)는 실린더(59) 내에 내장된 스프링에 의해 탄성적으로 전후진된다. 따라서 손잡이(60)을 잡아 당기면 스토퍼(58)가 밀려들어간다. 그러면 핸들(57)을 좌측 또는 우측으로 밀어 왕복체(52)를 좌로 또는 우로 밀어낼 수 있다. 이렇게 밀어낸 후에는 그 위치를 고정하기 위해 당겨진 손잡이(60)를 놓으면 스토퍼(58)가 돌출하여 핸들(57)이 이동한 반대 방향으로 이동하지 못하게 고정한다

이에 대하여 도 8 을 참고로 더 상세히 설명한다

도 8 에서 보듯이, 핸들(57)을 우측으로 밀면 힌지측(51)을 중심으로 왕복체(52)가 좌측으로 밀려간다. 그러면 왕복체(52)에 형성된 연결핀(54)이 스프로켓(55)의 결합공(56)(도 7 에 도시)에 겹합되어 동력을 와이어드럼(3)에 전동가능하다

반대로 핸들(57)을 좌측으로 돌리면 힌지축(51)을 중심으로 왕복체(52)가 우측으로 밀려나므로 연결핀(54)이 스프러켓(55)과의 결합 상태에서 벗어나 이격되어 와이어드럼(3)으로의 동력이 차단된다. 연결핀(54)은 좌우로 크게 돌출 형성되어 있어 연결판(53)과는 항상 결합 상태를 유지한 상태로 스프로켓(55)과의 연결 또는 차단하는 동작으로 동력을 연결 또는 차단한다

도 9 는 본 발명의 장치를 작동시키기 위한 컨트롤 장치로, 별도의 박스 형태로 만들어, 여기에 장치의 작동을 위한 시동키 삽입부(71)를 형성하고, 회전수를 높여주는 엑셀레이터(72), 클러치 작동을 포함하는 브레이크(73) 등을 형성한다. 그리고 변속기(75)와 변속기(75)의 작동을 전달하여주는 변속기축(76) 등을 설치한다. 상기한 엑셀리에터(72), 변속기(75), 브레이크(73) 등의 구체적인 구성과 기능적인 작동은 일반 발전기나 원동기 등의 엔진구동 부속 부품들의 구성과 동일하므로 이에 대한 상세한 작동 등은 설명을 생략한다

2 지지다리 3 와이어드럼
4 인출드럼 7 감속기
13 팬벨트 14 전동체인
16 트랜스미션 18 체인기어
19 축 24 프레임
30 가이드롤러 31 측부롤러
35 지지롤러 36 지지대
37 인장볼트 39 힌지
40 인장기어 41 승강판
42 승강나사 44 브라켓
45 장공 50 동력차단장치
51 힌지축 52 왕복체
53 연결판 54 연결핀
55 스프로켓 56 결합공
57 핸들 59 실린더
60 손잡이

Claims

바닥면을 포함하는 프레임(24)에, 엔진(6)과, 엔진의 동력을 전달받는 트랜스미션(16)과, 트랜스미션(16)의 동력을 전달받는 팬벨트(13)와, 팬벨트의 동력을 전달받으며 전동 축을 갖는 감속기(7)를 포함하는 엔진구동장치를 구비하고,
상기 감속기(7)의 축에는, 전동체인(14)과, 와이어를 당겨내는 인출드럼(4)이 설치되어, 인출드럼(4)이 회전 작동되게 구성하고,
상기 전동체인(14)의 다른 단부에는 스프로켓(55)을 설치하여 와이어드럼(3)에 전동되게 하며,
상기 전동체인(14)의 와이어드럼(3)으로의 전동은, 동력차단장치(50)에 의하여 전달되게 구성하며, 동력차단장치는,
핸들(57)과, 핸들(57)과 결합되며 돌출된 연결핀(54)을 갖는 왕복체(52)와, 상기 와이어드럼(3)에 형성되며 왕복체(52)와 결합되어 있는 연결판(53)과, 상기 왕복체(52)의 연결핀(54)과 결합되는 결합공(56)을 가지고 있으며 전동체인(14)에 감겨 있는 스프로켓(55)을 포함하며,
상기 프레임(24) 양측에는 수직한 부재와 가로 부재로 이루어지는 지지다리(2)를 설치하되, 지지다리(2)의 가로부재 저면에는 앙카볼트공(22)을 형성하고, 지지다리(2)의 수직한 부재에는 장공(20)을 형성하여, 체결볼트(21)로 높이 조절하여 체결하도록 구성하며,
상기 인출드럼(4)의 저부에는 가이드롤러(30)를 설치하고, 가이드롤러(30) 양측부에는 측부롤러(31)를 설치하여, 인출되는 전선 및 로프가 꼬이거나 인출드럼(4) 좌우로 쏠려서 감기는 것을 방지하도록 구성하며,
상기 트랜스미션(16)의 동력을 전달받는 팬벨트(13) 하부에는 지지롤러(35)를 설치하여, 지지롤러(35)의 가압 승하강으로 팬벨트(13)의 장력이 조절되게 구성하되, 상기 지지롤러(35)의 승하강은,
지지롤러(35)에 설치되는 지지대(36)과, 지지대(36)를 힌지축(39)을 중심으로 당겨 올려주도록 나사산이 형성된 인장볼트(37)의 설치에 의하여 지지롤러(35)가 승하강 되게 구성하며,
상기 전동체인(14) 하부에는 전동체인 장력조절장치를 설치하되, 상기 장력조절장치는,
전동체인(14)의 하부에 설치되어 회전하는 인장기어(40)와,
인장기어(40)를 승하강 시키도록 인장기어(40)와 연결되는 승강판(41)과,
승강판(41)과 결합되는 승강나사(42)와,
승강나사(42)를 고정하는 브라켓(44)을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력 전선포설기.
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