KR101273085B1 - 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치 - Google Patents

와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치 Download PDF

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Abstract

서지 시험 장치에 사용되는 와이어 하네스의 전원선과 그라운드선을 분리 가능한 구조로 형성하여 차량용 전장 부품의 서지 시험에 대한 EMC 규격을 충족시켜 시험에 대한 신뢰성을 높일 수 있고, 핀보드와 불필요한 와이어 하네스를 사용하지 않음으로써, 시험 편의성 향상 및 비용 절감의 효과를 얻을 수 있는 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치가 소개된다. 이러한 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치는 시험 대상 부품(10)에 시험 대상 부품이 적용되는 차량과 흡사한 전기적 부하를 가하기 위해 마련되는 로드박스(100)와, 상기 시험 대상 부품(10)과 로드박스(100)를 직접 연결하며, 분리 가능한 구조로 이루어진 전원선(241)과 그라운드선(242)을 구비하는 와이어 하네스(200)와, 상기 와이어 하네스(200)에 구비된 전원선(241)과 그라운드선(242)에 연결되는 서지 시험기(300)를 포함하는 구성을 갖는다.

Description

와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치{SURGE TEST EQUIPMENT HAVING WIRE HARNESS ISOLATION STRUCTURE}
본 발명은 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 EMC 규격을 충족시킬 수 있고, 시험 편의성 향상 및 비용 절감 효과를 이룰 수 있는 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 ECU(Engine Control Unit)나 TCU(Transmission Control Unit)를 비롯한 다양한 전장 부품들이 사용되고 있다.
이러한 전장 부품은 전기적 내구성과 신뢰성을 판정하기 위한 전수검사 과정으로서 서지(surge) 시험을 거치고 있다. 서지 시험은 시험 대상 부품의 사용전압보다 훨씬 높은 서지 전압을 극히 짧은 시간 동안 시험 대상 부품에 인가하여 시험 대상 부품의 견고성 및 이상 여부를 파악하고자 하는 시험이다.
한편, 종래에는 차량용 전장 부품의 서지 시험을 실시하고자 할 경우 도 1에 도시된 것처럼 우선 시험 대상 부품(10)을 와이어 하네스(20)를 통해 핀보드(30)에 연결하고, 다시금 핀보드(30)를 다른 와이어 하네스(40)를 통해 로드 박스(50)와 연결하였다. 여기서, 로드 박스(50)는 시험 대상 부품(10)이 설치되는 차량과 흡사한 전기적 부하를 갖도록 제작한 시험 장비이다.
서지 시험을 실시하기 위해서는 시험 대상 부품(10)으로 서지 전압을 인가하고 시험 대상 부품(10)의 출력 파형을 분석할 수 있는 서지 시험기(60)를 와이어 하네스(20)의 전원선과 그라운드선에 연결시켜야 하는데, 상기 핀보드(30)에는 와이어 하네스(20)를 구성하는 각각의 배선과 연결되는 다수의 연결 커넥터가 구비되어 있다. 따라서 서지 시험기(60)와 상기 핀보드(30) 상의 해당 연결 커넥터를 연결한 후 서지 시험을 실시하게 된다.
한편, 서지 시험에 대한 EMC(Electromagnetic Compatibility ; 전자파 적합성) 규격을 따르기 위해서는, 시험 대상 부품(10)과 와이어 하네스(20)의 연결 지점으로부터 일정 거리(200mm ± 50mm)(L1) 이격된 지점(A)에서 와이어 하네스(20)의 전원선과 서지 시험기(60)를 연결하여야 하고, 시험 대상 부품(10)과 와이어 하네스(20)의 연결 지점으로부터 일정 거리(1200mm ± 100mm)(L2) 이격된 지점(B)에서 와이어 하네스(20)의 그라운드선과 서지 시험기(60)를 연결하여야 한다.
그런데 종래의 서지 시험 장치의 경우 핀보드(30)를 이용하였기에 시험 대상 부품(10)에 사용되는 와이어 하네스(20)를 그대로 이용하였다. 따라서 이러한 와이어 하네스(20)의 길이(L)는 EMC 규격에서 요구하는 와이어 하네스의 연결 지점(A,B)까지의 길이(L1,L2)보다 더 클수 밖에 없었고, 나아가 핀보드(30) 자체의 크기로 인해 EMC 규격과는 더욱 차이가 나게 되어 서지 시험에 대한 신뢰성이 저하되는 문제점이 발생하였다. 또한, 핀보드(30) 및 핀보드(30)와 로드박스(50)를 연결하는 다른 와이어 하네스(40)의 사용으로 인하여 비용이 증가하는 문제점이 발생하였다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 서지 시험 장치에 사용되는 와이어 하네스의 전원선과 그라운드선을 분리 가능한 구조로 형성하여 차량용 전장 부품의 서지 시험에 대한 EMC 규격을 충족시켜 시험에 대한 신뢰성을 높일 수 있고, 핀보드와 불필요한 와이어 하네스를 사용하지 않음으로써, 시험 편의성 향상 및 비용 절감의 효과를 얻을 수 있는 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치는 시험 대상 부품에 시험 대상 부품이 적용되는 차량과 흡사한 전기적 부하를 가하기 위해 마련되는 로드박스와, 상기 시험 대상 부품과 로드박스를 직접 연결하며, 분리 가능한 구조로 이루어진 전원선과 그라운드선을 구비하는 와이어 하네스와, 상기 와이어 하네스에 구비된 전원선과 그라운드선에 연결되는 서지 시험기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 와이어 하네스는 필요한 전선이 하나의 군집으로 형성된 주 배선과, 상기 시험 대상 부품과의 연결을 위해 상기 주 배선의 일측에 연결되는 출력 커넥터와, 상기 로드박스와의 연결을 위해 상기 주 배선의 타측에 연결되는 입력 커넥터를 포함하며, 상기 분리 가능한 구조로 이루어진 전원선과 그라운드선은 상기 주 배선과는 별도로 보조 배선을 이루며 형성되는 것이 바람직하다.
상기 전원선과 그라운드선의 분리 가능한 구조는 상기 전원선과 그라운드선의 일정 지점에 분리형 커넥터가 각각 설치되는 구조인 것이 바람직하다.
상기 전원선에 설치되는 분리형 커넥터는 그 분리 부분이 상기 출력 커넥터로부터 일정거리[200mm(허용오차 ± 50mm)] 이격된 곳에 위치하도록 설치되고, 상기 그라운드선에 설치되는 분리형 커넥터는 그 분리 부분이 상기 출력 커넥터로부터 일정거리[1200mm(허용오차 ± 100mm)] 이격된 곳에 위치하도록 설치되는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같은 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치에 따르면, 서지 시험 장치에 사용되는 와이어 하네스의 전원선과 그라운드선을 분리 가능한 구조로 형성하여 차량용 전장 부품의 서지 시험에 대한 EMC 규격을 충족시킴으로써, 시험에 대한 신뢰성이 높아질 수 있게 되고, 핀보드와 불필요한 와이어 하네스를 사용하지 않음으로써, 시험 편의성 향상 및 비용 절감의 효과를 얻을 수 있게 된다.
도 1은 종래의 차량용 서지 시험 장치를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치의 일부를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치를 나타낸 도면.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 또한 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 사용된 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치의 일부를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치를 나타낸 도면이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치는 로드박스(100)와, 와이어 하네스(200)와, 서지 시험기(300)를 포함한다.
상기 로드박스(100)는 시험 대상 부품(10)이 적용되는 차량과 흡사한 전기적 부하를 시험 대상 부품(10)으로 가하기 위해 마련되는 시험 장비로서, 시험 대상 부품(10)이 적용되는 차량에 따라 다르게 구성된다.
상기 와이어 하네스(200)는 상기 시험 대상 부품(10)과 로드박스(100)를 직접 연결하기 위하여 마련되며, 상기 와이어 하네스(200)에 의해 상기 시험 대상 부품(10)과 로드박스(100)는 전기적으로 연결될 수 있게 된다.
한편, 상기 와이어 하네스(200)는 상기 시험 대상 부품(10)과 로드박스(100) 간의 전기적 연결을 위해 필요한 전선이 하나의 군집으로 형성된 주 배선(210)과, 상기 시험 대상 부품과의 연결을 위해 상기 주 배선(210)의 일측에 연결되는 출력 커넥터(220)와, 상기 로드박스(100)와의 연결을 위해 상기 주 배선(210)의 타측에 연결되는 입력 커넥터(230)를 포함한다. 여기서, 상기 출력 커넥터(220)와 입력 커넥터(230)는 다수 개로 형성될 수 있다.
또한, 상기 와이어 하네스(200)는 분리 가능한 구조로 이루어진 전원선(241)과 그라운드선(242)을 구비하며, 상기 분리 가능한 구조로 이루어진 전원선(241)과 그라운드선(242)은 주 배선(210)과는 별도로 보조 배선(240)을 이루며 형성되는 것이 바람직하다. 이는 상기 전원 시험기(300)와 와이어 하네스(200)의 연결 편의성을 높일 수 있도록 하기 위함이다.
상기 전원선(241)과 그라운드선(242)의 분리 가능한 구조는 상기 전원선(241)과 그라운드선(242)의 일정 지점에 분리형 커넥터(250,260)가 각각 설치되는 구조이다.
상기 전원선(241)의 경우 세 개의 전선으로 이루어지고, 각각의 전선에 분리형 커넥터(250)가 설치된다. 전원선(241)에 설치되는 분리형 커넥터(250)는 분리시 상기 출력 커넥터(220) 쪽에 위치하고 분리 부분에 홈(251a)이 형성된 잭부(251)와, 분리시 상기 입력 커넥터(230) 쪽에 위치하고 분리 부분에 돌기(252a)가 형성된 플러그부(252)로 이루어진다. 여기서, 상기 전원선(241)에 설치되는 분리형 커넥터(250)는 그 분리 부분(C)이 상기 출력 커넥터(220)로부터 일정 거리(L1)[200mm(허용오차 ± 50mm)] 이격된 지점에 위치하도록 상기 전원선(241) 상의 일정 지점에 설치된다. 이와 같은 분리형 커넥터(250)의 설치위치는 서지 시험에 대한 EMC 규격을 충족시킬 수 있도록 하기 위함이다.
상기 그라운드선(242)에 설치되는 분리형 커넥터(260)는 분리시 상기 출력 커넥터(220) 쪽에 위치하고 분리 부분에 홈(261a)이 형성된 잭부(261)와, 분리시 상기 입력 커넥터(230) 쪽에 위치하고 분리 부분에 돌기(262a)가 형성된 플러그부(262)로 이루어진다. 여기서, 상기 그라운드선(242)에 설치되는 분리형 커넥터(260)는 그 분리 부분(D)이 상기 출력 커넥터(220)로부터 일정 거리(L2)[1200mm(허용오차 ± 100mm)] 이격된 지점에 위치하도록 상기 전원선(241) 상의 일정 지점에 설치된다. 이와 같은 분리형 커넥터(260)의 설치위치는 서지 시험에 대한 EMC 규격을 충족시킬 수 있도록 하기 위함이다. 다만, 와이어 하네스(200)의 전체 길이(L)가 상기 출력 커넥터(220)로부터의 일정 거리(L2)보다 작을 경우 상기 그라운드선(242)에 설치되는 분리형 커넥터(260)는 상기 전원선(241)에 설치되는 분리형 커넥터(250)와 동일한 지점에 설치된다.
상기 서지 시험기(300)는 시험 대상 부품(10)으로 시험 대상 부품의 사용전압보다 훨씬 높은 서지 전압을 극히 짧은 시간 동안 인가하고 시험 대상 부품(10)의 출력 파형을 분석할 수 있는 시험 장비이며, 상기 와이어 하네스(200)의 전원선(241)과 그라운드선(242)에 각각 연결될 수 있는 전원 연결선(310)과 그라운드 연결선(320)을 포함한다.
상기 전원 연결선(310)의 단부에는 상기 전원선(241)에 연결되는 분리형 커넥터(250)의 잭부(251)와 연결될 수 있도록 일측에 돌기(311a)가 형성된 연결 플러그(311)가 설치된다. 또한, 상기 그라운드 연결선(320)의 단부에도 상기 그라운드선(242)에 연결되는 분리형 커넥터(260)의 잭부(261)와 연결될 수 있도록 일측에 돌기(262a)가 형성된 연결 플러그(321)가 설치된다.
따라서 서지 시험을 실시할 경우, 상기 시험 대상 부품(10)과 로드박스(100)를 별도의 매개체 없이 와이어 하네스(200)를 통해 직접 연결하고, 상기 와이어 하네스(200)의 전원선(241)과 그라운드선(242)에 각각 설치된 분리형 커넥터(250,260)를 분리한 후 분리된 잭부(251,261)에 상기 서지 시험기(300)의 전원 연결선(310)과 그라운드 연결선(320)에 각각 설치된 연결 플러그(311,321)를 각각 연결하면 된다.
상술한 본 발명의 실시예에 따른 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치에 의해 차량용 전장 부품에 대한 서지 시험을 실시할 경우 와이어 하네스의 전원선과 그라운드선이 분리 가능한 구조로 형성되어 있기에 차량용 전장 부품의 서지 시험에 대한 EMC 규격을 충족시켜 시험에 대한 신뢰성을 높일 수 있고, 핀보드와 불필요한 와이어 하네스를 사용하지 않게 됨으로써, 시험 편의성 향상 및 비용 절감의 효과를 얻을 수 있게 된다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.
100 : 로드박스 200 : 와이어 하네스
210 : 주 배선 220 : 출력 커넥터
230 : 입력 커넥터 240 : 보조 배선
241 : 전원선 242 : 그라운드선
250, 260 : 분리형 커넥터 300 : 서지 시험기
310 : 전원 연결선 320 : 그라운드 연결선

Claims (4)

  1. 시험 대상 부품(10)에 시험 대상 부품이 적용되는 차량과 흡사한 전기적 부하를 가하기 위해 마련되는 로드박스(100);
    상기 시험 대상 부품(10)과 로드박스(100)를 직접 연결하며, 분리 가능한 구조로 이루어진 전원선(241)과 그라운드선(242)을 구비하는 와이어 하네스(200); 및
    상기 와이어 하네스(200)에 구비된 전원선(241)과 그라운드선(242)에 연결되는 서지 시험기(300);를 포함하며,
    상기 와이어 하네스(200)는 필요한 전선이 하나의 군집으로 형성된 주 배선(210)과, 상기 시험 대상 부품과의 연결을 위해 상기 주 배선(210)의 일측에 연결되는 출력 커넥터(220)와, 상기 로드박스(100)와의 연결을 위해 상기 주 배선(210)의 타측에 연결되는 입력 커넥터(230)를 포함하며, 상기 분리 가능한 구조로 이루어진 전원선(241)과 그라운드선(242)은 상기 주 배선(210)과는 별도로 보조 배선(240)을 이루며 형성되고, 상기 전원선(241)과 그라운드선(242)의 분리 가능한 구조는 상기 전원선(241)과 그라운드선(242)의 일정 지점에 분리형 커넥터(250,260)가 각각 설치되는 구조이며, 상기 전원선(241)에 설치되는 분리형 커넥터(250)는 그 분리 부분(C)이 상기 출력 커넥터(220)로부터 일정 거리(L1)[200mm(허용오차 ± 50mm)] 이격된 지점에 위치하도록 설치되고, 상기 그라운드선(242)에 설치되는 분리형 커넥터(260)는 그 분리 부분(D)이 상기 출력 커넥터(220)로부터 일정 거리(L2)[1200mm(허용오차 ± 100mm)(L2)] 이격된 지점에 위치하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 분리 구조를 갖는 차량용 서지 시험 장치.
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