KR101272858B1 - Insert reclamation jig for construction of power rail - Google Patents

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KR101272858B1
KR101272858B1 KR1020120128110A KR20120128110A KR101272858B1 KR 101272858 B1 KR101272858 B1 KR 101272858B1 KR 1020120128110 A KR1020120128110 A KR 1020120128110A KR 20120128110 A KR20120128110 A KR 20120128110A KR 101272858 B1 KR101272858 B1 KR 101272858B1
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KR
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KR1020120128110A
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Korean (ko)
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김기송
김성우
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김성우
김기송
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/307—Supports
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/005—Making of concrete parts of the track in situ

Abstract

PURPOSE: An embedment jig for installing a power rail support bracket insert is provided to accurately install a support bracket insert for supporting a power rail to a designed position through a structurally simplified jig. CONSTITUTION: An embedment jig for installing a power rail support bracket insert comprises a line rail(300), one or more joint housings, a close contact plate(203), a fastening plate(204), and a jig bracket(206). The line rail forms a vehicle orbit. The joint housing guides a joint(201) to join by passing the lower floor of the line rail. The close contact plate is integrated with the joint housing and adheres to the side of the line rail. The fastening plate is protruded to the outside and is formed on the close contact plate. One end of the jig bracket is formed with a plate panel(210) and the other end of the jig bracket is formed with a laminated plate(211). The plate panel is equipped with a fastening hole(205) for inserting an insert. The laminated plate comes in touch with the fastening plate for joining.

Description

파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그{INSERT RECLAMATION JIG FOR CONSTRUCTION OF POWER RAIL}Landfill jig for installation of power rail support bracket insert {INSERT RECLAMATION JIG FOR CONSTRUCTION OF POWER RAIL}

본 발명은 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그에 관한 것으로 더 상세하게는 경량전철 시스템에서 파워레일을 지지하는 지지 브라켓 인서트를 콘크리트 타설 그리고 양생 과정 중 발생 되는 변형 요인에 의한 영향을 거의 받지 않도록 설계 위치대로 콘크리트 층상에 매립 시공하고 간단한 해체가 가능한 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a buried jig for installing a power rail support bracket insert, and more particularly, to a support bracket insert for supporting a power rail in a light rail system so as to be hardly affected by deformation factors generated during concrete casting and curing. The present invention relates to a landfill jig for installing a power rail support bracket insert that can be embedded on a concrete floor and can be easily dismantled.

경량전철 시스템은 지하철이나 기존의 중전철에 비해 경제적이다. 그리고 편리성, 안전성 등도 우수하다.Light rail systems are more economical than subway or conventional heavy rail. It also has excellent convenience and safety.

경량전철 시스템은 도시의 난개발 문제와 도시 교통 문제 해결 및 대중교통 활성화, 도시 경쟁력 제고 등을 위한 목적으로 도입이 증가 되었다.The light rail system has been introduced for the purpose of solving urban development problems, urban traffic problems, revitalizing public transportation, and enhancing urban competitiveness.

대한민국 '도시철도건설규칙 제2조(국토해양부령 제290호. 시행2010.10.8)'에 따르면, '경량전철이란 모노레일형식, 노면전차형식, 철제차륜형식, 고무차륜형식, 선형유도전동기형식, 자기부상추진형식 등으로 운행되고, 철도 차량 최대 설계축중 13.5톤 이하[분포하중(分布荷重)의 경우 단위 미터당 2.8톤 이하를 말한다]의 전기철도를 말한다.'로 정의되어 있다.According to Article 2 of the Urban Rail Construction Rules (Regulation No. 290 of the Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs, enacted Jan. 10.8), 'light rail' is a monorail type, a streetcar type, a steel wheel type, a rubber wheel type, a linear induction motor type, It refers to an electric railway that operates in the form of magnetic levitation, etc., and is 13.5 tons or less (or 2.8 tons per unit for distributed load) of the maximum design axis of a railway vehicle. '

그리고 '제3레일 이란 전차선(電車線)의 한 종류로서 레일 또는 주행면과 평행하게 부설하여 차량의 옆면이나 밑면에서 차량에 전기를 공급하는 시설물을 말한다.'로 정의되어 있다.'Third rail' is defined as a facility that supplies electricity to the vehicle from the side or the bottom of the vehicle by laying it in parallel with the rail or the driving surface.

한편, 대한민국 도시철도건설규칙 제2조에서 정의된 '제3레일'은 다른 기술용어로서 '궤조' 또는 '파워레일(Power Rail)'로도 기술된다. 이하의 모든 기술용어는 '파워레일'로 통일하여 기재한다.Meanwhile, the third rail defined in Article 2 of the Korean Urban Railroad Construction Rules is also described as 'track' or 'power rail' as another technical term. All technical terms below shall be referred to collectively as 'power rail'.

경량전철 시스템에서 운행되는 차량은 파워레일을 통해 전력을 공급받는다. 파워레일은 지지 브라켓 등에 의해 지지된 상태로 콘크리트 도상으로부터 부상된 상태로 설치된다.Vehicles running on light rail systems are powered by a power rail. The power rail is installed in a state of being lifted from the concrete phase while being supported by a supporting bracket or the like.

도 1은 경량전철 시스템에서 선로 레일(10)과 파워레일(20)의 시공 상태를 도식적으로 나타낸 것이다.Figure 1 schematically shows the construction of the track rail 10 and the power rail 20 in a light rail system.

선로 레일(10)은 콘크리트(50) 표면과 침목(60)들에 의해 받쳐져 있어 콘크리트(50) 표면으로부터 부상된 상태로 깔린다.The rail rail 10 is supported by the surface of the concrete 50 and the sleepers 60 so that it is laid in a floating state from the surface of the concrete 50.

파워레일(20)은 도상 궤도의 선로 레일(10)과 밀접하기 때문에 파워레일(20)을 지지하는 브라켓(30)을 고정할 수 있는 고정 인서트(40)를 콘크리트(50) 도상으로부터 돌출 되도록 설치하고 이것을 통해 고정된다.Since the power rail 20 is in close contact with the rail rail 10 of the in-vehicle track, a fixing insert 40 capable of fixing the bracket 30 supporting the power rail 20 to protrude from the concrete 50 shape is installed. And this is fixed through.

고정 인서트(40)는 콘크리트(50)를 타설한 이후에 드릴 등을 이용하여 설치하거나 또는 콘크리트(50)를 타설하기 전에 위치를 정하여 일괄적으로 설치하게 된다.The fixed insert 40 is installed by using a drill or the like after pouring the concrete 50, or before placing the concrete 50 is installed in a batch to set the position.

양생이 완료된 콘크리트(50)에 직접 고정 인서트(40)를 설치하는 작업은 짧은 기간에 많은 수의 고정 인서트(40)들을 설치 시공하여야 하므로 공기 지연의 문제가 있다. 즉 궤도 부설과 함께 고정 인서트 설치 공정을 동시에 진행하기가 어렵다.The installation of the fixed insert 40 directly on the cured concrete 50 has a problem of air delay because a large number of fixed inserts 40 must be installed in a short period of time. That is, it is difficult to proceed with the stationary insert installation process at the same time along with the laying of the track.

궤도의 선형(기울기)에 따라 파워레일(20)의 위치도 궤도 선형에 추종 되도록 시공하여야 한다. 이에 따라 고정 인서트(40)의 위치도 달라져야 하기 때문에 드릴 등을 이용한 직접 작업은 고정밀도가 요구되는 고정 인서트(40)의 설치 작업을 충족시키기 어렵다.The position of the power rail 20 should also be constructed so as to follow the track alignment according to the track alignment. Accordingly, since the position of the fixed insert 40 must also be different, direct work using a drill or the like is difficult to satisfy the installation work of the fixed insert 40 requiring high precision.

이러한 문제를 개선하기 위한 기술이 대한민국 등록특허 제0888821호에 개시되어 있다.Techniques for improving this problem are disclosed in Korean Patent Registration No. 0888821.

이 기술은 '선형유도전동기에서 파워 레일 부설을 위한 인서트 매립 지그'에 관한 기술로서, 지그를 이용하여 선형유도전동기로 전력을 공급하는 파워레일(20)을 지지하는 브라켓(30)이 고정되는 인서트(40)를 먼저, 콘크리트 타설 전 선로 레일(10)의 일측에 정확하게 일치시킨 뒤 콘크리트(50)를 타설하여 인서트(40)가 정 위치에 놓이도록 부설하는 기술이다.This technology is related to the 'insert buried insert jig for laying the power rail in the linear induction motor', and the bracket 30 supporting the power rail 20 for supplying power to the linear induction motor using the jig is fixed. First, the 40 is accurately placed on one side of the concrete rail line 10 before placing concrete, and then the concrete 50 is placed to insert the insert 40 in the correct position.

도 2 내지 도 4는 종래의 파워레일 부설을 위한 인서트 매립 지그의 예이다. 도 2 내지 도 4를 참조하면, 인서트(40)가 도상 콘크리트(50)의 시공기면에 매립될 수 있도록 인서트(40)들을 고정하는 인서트 고정부(70)가 구성된다.2 to 4 is an example of the insert buried jig for conventional power rail laying. 2 to 4, the insert fixing part 70 is configured to fix the inserts 40 so that the insert 40 may be embedded in the construction plane of the concrete concrete 50.

그리고 인서트 고정부(70)와 연결되며, 인서트(40)가 선로를 이루는 선로 레일(10)로부터 기 설정된 간격과 높이에 위치되도록 레일에 장착되는 레일 고정부(80)를 포함한다.And it is connected to the insert fixing part 70, the insert 40 includes a rail fixing part 80 mounted on the rail so as to be located at a predetermined interval and height from the track rail 10 forming a line.

그리고 인서트 고정부(70)는 제1 몸체(71)와, 제1 몸체(71)에 착탈 가능하게 결합 되는 제2 몸체(72)가 구성된다.The insert fixing part 70 includes a first body 71 and a second body 72 detachably coupled to the first body 71.

그리고 제1 몸체(71)와 제2 몸체(72)는 인서트(40)가 끼워질 수 있도록 반호형의 끼움홈(73)이 형성되며, 제1 몸체(71)와 제2 몸체(72) 사이에 인서트(40)가 고정되도록 구성된다. 그리고, 인서트 고정부(70)와 레일 고정부(80)는 연결판(90)으로 결합 되도록 되어 있다.The first body 71 and the second body 72 are formed with a half arc-shaped fitting groove 73 so that the insert 40 can be fitted therebetween, and between the first body 71 and the second body 72. The insert 40 is configured to be fixed. In addition, the insert fixing part 70 and the rail fixing part 80 are coupled to the connecting plate 90.

종래의 파워레일 부설을 위한 인서트 매립 지그는 다음과 같은 문제점이 있다.The insert buried jig for conventional power rail laying has the following problems.

선형유도전동기 방식의 경량전철 시스템에서만 파워레일 부설을 위한 인서트 매립 지그이므로 다른 철제차륜형식 등으로 운행되는 경량전철 시스템에서는 적용이 어렵다.It is difficult to apply to the light rail system operated by other steel wheel type because it is an insert buried jig for laying the power rail only in the light rail system of the linear induction motor type.

지그가 구조적으로 복잡하다. 지그는 인서트(40)를 고정하는 인서트 고정부(70)와 레일 고정부(80) 및 연결판(90)으로 구분되어 있고 인서트 고정부(70)가 양편으로 분할되어 있어 부품 수가 많고 구조적으로 복잡하다.Jig is structurally complex The jig is divided into an insert fixing part 70, a rail fixing part 80, and a connecting plate 90 for fixing the insert 40, and the insert fixing part 70 is divided into two parts so that the number of parts is large and structurally complicated. Do.

지그를 정밀하고 정교하게 설치하지 못해 인서트(40)의 위치를 의도하는 곳에 일치시켜 시공할 수 없어 작업 중 시공 불량과 로스가 많다.The jig cannot be installed precisely and precisely, and therefore the construction of the insert 40 can not be matched to the intended location, so there are many construction failures and losses during work.

레일 시공 완료 후 지그를 해체하는 작업이 복잡하고 지그를 구성하는 구성 부품의 재활용성이 낮다. 지그를 구성하는 모든 부품들이 판상의 브라켓의 조합으로 되어 있고 해체과정에서 브라켓을 가격 하여 해체하는 경우가 빈번하고 이로 인한 변형에 의해 지그 부품으로 다시 사용하지 못하는 문제가 있다.Jig dismantling after rail construction is complicated and the components of the jig are not recyclable. All the parts constituting the jig are made of a combination of plate-like brackets, and during the dismantling process, the brackets are often dismantled and there is a problem that the jig parts cannot be used again due to the deformation.

지그의 설치 및 해체 시간이 지나치게 많이 들고 복잡하여 전체적으로 레일 시공 공기를 지연시키고 시공성도 떨어지며 경제성이 낮은 문제점이 있었다.The installation and dismantling time of the jig is too much and complicated, delaying the rail construction air as a whole, poor construction and low economical efficiency.

특허문헌 1. 대한민국 등록특허 제0888821호.Patent Documents 1. Republic of Korea Patent No. 0888821.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은, 파워레일을 지지하는 지지 브라켓 인서트를 구조적으로 단순화된 지그를 통해 정 위치에 시공할 수 있는 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the problems of the prior art, and an object of the present invention is to install a power rail support bracket insert capable of installing a support bracket insert for supporting a power rail in position through a structurally simplified jig. The purpose is to provide a landfill jig.

본 발명의 다른 목적은, 콘크리트 타설 전에 선로 레일을 중심으로 견고하면서도 정교하게 지그를 설치하여 콘크리트 타설 전 후 및 양생 중 인서트 위치 변형을 없애 위치 수정 작업 및 시공 불량 등을 방지할 수 있는 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그를 제공하는 것이다.Another object of the present invention, by installing a jig firmly and precisely around the track rail before concrete placement, eliminating insert position deformation before and after concrete placement and during curing, power rail support that can prevent location modification work and construction failure It is to provide a buried jig for installing the bracket insert.

본 발명의 또 다른 목적은, 레일 시공 완료 후 지그를 해체하는 작업을 단순화하고 간단화하는 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그를 제공하는 것다.Still another object of the present invention is to provide a buried jig for installing a power rail support bracket insert that simplifies and simplifies the work of disassembling the jig after completion of rail construction.

본 발명의 또 다른 목적은, 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그의 해체과정 중 발생 되는 변형을 방지하여 구성 부품의 재활용도를 높여 반복적으로 사용할 수 있게 하는 것이다.Still another object of the present invention is to prevent deformation caused during disassembly of the landfill jig for installing the power rail support bracket insert, thereby increasing the recyclability of the component parts and repeatedly using the same.

본 발명의 또 다른 목적은, 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그의 설치 및 해체에 드는 시간을 줄여 전체적으로 파워레일 시공 공기를 단축하고 시공성을 개선하면서도 고품질의 파워레일을 시공할 수 있도록 것이다.Still another object of the present invention is to shorten the time required for installing and dismantling the landfill jig for installing the power rail support bracket insert, thereby shortening the power rail construction air and improving the workability.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그는,Landfill jig for installing the power rail support bracket insert according to the present invention for achieving this object,

인서트를 콘크리트에 매립형으로 설치하고 그 인서트를 통해 파워레일을 지지하는 지지 브라켓을 설치하도록 유도하기 위한 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그에 있어서,In the landfill jig for installing the power rail support bracket insert for guiding the insert to be embedded in concrete and to install the support bracket for supporting the power rail through the insert,

차량 궤도를 형성하는 선로 레일;Track rails forming a vehicle track;

상기 선로 레일의 하부 바닥을 통과하여 조인트가 결합 되도록 안내하는 한 개 또는 그 이상의 조인트 하우징;One or more joint housings for guiding the joints through the bottom of the track rail;

상기 조인트 하우징과 통합되어 상기 선로 레일의 측면에 접촉 밀착되는 밀착판; 및 그 밀착판은 외부로 돌출되어 형성된 체결판을 포함하며,An intimate plate integrated with the joint housing and in close contact with a side surface of the track rail; And the contact plate includes a fastening plate formed to protrude to the outside,

일단이 상기 인서트가 끼워지는 체결공을 구비하는 플레이트패널로 형성되고 타단은 상기 체결판과 접촉하여 결합 되는 적층판으로 구성된 지그 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.One end is formed of a plate panel having a fastening hole into which the insert is fitted, and the other end includes a jig bracket composed of a laminated plate coupled to and in contact with the fastening plate.

또한, 상기 조인트 하우징의 상대편에는 조인트에 의해 선로 레일의 바닥면 베이스플레이트의 단턱을 따라 밀착되어 턱 결합 되는 걸림턱을 갖는 조인트 너트를 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, the opposite side of the joint housing is characterized in that it is provided with a joint nut having a latching jaw is in close contact with the step of the base plate of the bottom surface of the track rail by the joint.

또한, 상기 조인트 너트는 한 개의 조인트 하우징에 대응하는 싱글 조인트 너트형이거나 한 개 이상의 조인트 하우징에 대응하는 더블 조인트 너트 형 중에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 한다.The joint nut may be any one selected from a single joint nut type corresponding to one joint housing or a double joint nut type corresponding to one or more joint housings.

또한, 상기 더블 조인트 너트는 연결판을 통해 연속적으로 결합된 것을 특징으로 한다.In addition, the double joint nut is characterized in that continuously coupled through the connecting plate.

또한, 상기 밀착판은 하부가 베이스플레이트로 형성되어 폭이 넓고 상부는 상대적으로 폭이 좁아지는 선로 레일의 상부와 하부에 각각 밀착될 수 있도록 상부로 갈수록 점진적으로 기울어지는 슬로프면을 갖는 것을 특징으로 한다.In addition, the contact plate is characterized in that the lower portion is formed as a base plate has a slope surface that is gradually inclined toward the upper side so as to be in close contact with the upper and lower portions of the track rail, the width is wider and the upper portion is relatively narrower do.

또한, 상기 지그 브라켓은,In addition, the jig bracket,

인서트가 끼워지는 플레이트패널과 상기 체결판과 접촉하여 결합 되는 적층판이 수직방향플레이트에 의해 높이 차를 갖도록 형성되고,The plate panel into which the insert is inserted and the laminated plate which are joined in contact with the fastening plate are formed to have a height difference by a vertical plate.

상기 플레이트패널에 비해 상기 적층판의 높이가 높은 위치에 형성되며,The height of the laminate plate is formed at a position higher than that of the plate panel,

상기 적층판은 체결판의 상층부와 밀착되어 분해 조립 가능한 결합수단을 통해 결합 되고,The laminate is in close contact with the upper layer of the fastening plate is coupled through the disassembly assembly means,

상기 결합수단은,The coupling means,

상기 체결판을 따라 형성된 볼트공과 상기 볼트공에 대응되도록 적층판을 따라 형성된 볼트공으로 구성된 것을 특징으로 한다.And a bolt hole formed along the fastening plate and a bolt hole formed along the laminate to correspond to the bolt hole.

본 발명은 경량전철 시스템에서 파워레일을 지지하는 지지 브라켓 인서트를 구조적으로 단순화된 지그를 통해 정 위치에 시공할 수 있는 효과가 있다.The present invention has the effect that can be installed in the right position through the structurally simplified jig support bracket insert for supporting the power rail in a light rail system.

콘크리트 타설 전에 선로 레일을 중심으로 견고하면서도 정교하게 지그를 설치하여 콘크리트 타설 전 후 및 양생 중 인서트의 위치 변형을 없애 위치 수정 작업 및 시공 불량 등을 방지할 수 있는 효과가 있다.By installing the jig firmly and precisely around the track rail before concrete placing, it is possible to prevent the position correction work and construction failure by removing the position deformation of the insert before and after concrete pouring and curing.

콘크리트 타설 완료 후 지그를 해체하는 작업을 단순화하고 간단히 할 수 있는 효과가 있다.It is effective to simplify and simplify the work of disassembling the jig after finishing concrete pouring.

파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그의 해체과정 중 발생 되는 변형을 방지하여 구성 부품의 재활용도를 높이고 부품을 반복적으로 사용할 수 있는 효과가 있다.It prevents deformation occurring during disassembly of the landfill jig for installing the power rail support bracket insert, thereby increasing the recyclability of the components and repeatedly using the components.

파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그의 설치 및 해체에 드는 시간을 줄여 전체적으로 파워레일 시공 공기를 단축하고 시공성을 개선하면서도 고품질의 파워레일을 시공할 수 있는 효과가 있다.By reducing the time for installing and dismantling the landfill jig for installing the power rail support bracket insert, it is possible to shorten the power rail construction air and improve the workability, while constructing a high quality power rail.

도 1은 일반적인 파워레일 설치 구조를 설명하기 위한 궤도 선로 도식도.
도 2는 파워레일 설치를 위한 종래의 인서트 매립 지그 분해 사시도.
도 3은 파워레일 설치를 위한 종래의 인서트 매립 지그의 설치 상태를 나타낸 평면도.
도 4는 파워레일 설치를 위한 종래의 인서트 매립 지그의 설치 상태 단면도.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 파워레일 설치 구조를 설명하기 위한 궤도 선로 도식도.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그의 주요 부분을 나타낸 분해 사시도.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그의 결합 상태를 나타낸 일측면도.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그의 결합 상태를 나타낸 평면도.
도 9 내지 도 13은 본 발명의 실시 예에 따른 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그의 시공 순서를 나타낸 도식도.
도 14는 본 발명의 실시 예에 따른 파워레일 시공 설명도.1 is a schematic view of a track track for explaining a general power rail installation structure.
Figure 2 is an exploded perspective view of a conventional insert buried jig for power rail installation.
Figure 3 is a plan view showing an installation state of a conventional insert buried jig for power rail installation.
Figure 4 is a cross-sectional view of the installation state of the conventional insert buried jig for power rail installation.
5 is a track diagram for explaining the power rail installation structure according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is an exploded perspective view showing the main part of the embedding jig for installing the power rail support bracket insert according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a side view showing a coupling state of the embedded jig for installing the power rail support bracket insert in accordance with an embodiment of the present invention.
8 is a plan view showing a coupling state of the embedded jig for installing the power rail support bracket insert according to an embodiment of the present invention.
9 to 13 is a schematic diagram showing the construction procedure of the embedded jig for installing the power rail support bracket insert according to an embodiment of the present invention.
14 is a power rail construction explanatory diagram according to an embodiment of the present invention.

이하, 도면을 참고로 본 발명을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 발명의 실시 예에 따른 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그는, 도 5 내지 도 8에 나타낸 바와 같이, 인서트(100)를 콘크리트(110)에 매립형으로 설치하기 위한 용도이다. 이렇게 설치된 인서트(100)는 파워레일(120)을 지지하는 지지 브라켓(130)을 설치할 수 있도록 구성된다.The embedding jig for inserting the power rail support bracket insert according to the embodiment of the present invention is used for installing the insert 100 to the concrete 110 in a buried type, as shown in FIGS. 5 to 8. The insert 100 installed as described above is configured to install a support bracket 130 supporting the power rail 120.

파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그(200)의 주요 부분은, 차량 궤도를 형성하는 선로 레일(300)의 하부 바닥을 통과하여 조인트(201)가 결합 되도록 안내하는 한 개 또는 그 이상의 조인트 하우징(202)이 구성된다.The main part of the buried jig 200 for installing the power rail support bracket insert is one or more joint housings 202 for guiding the joint 201 through the bottom bottom of the rail rail 300 forming the vehicle track. ) Is configured.

여기서, 선로 레일(300)은 침목(140)들에 의해 콘크리트(110) 표면과 일정 간격의 틈으로 떨어져 있고 전체적으로 콘크리트(110) 표면으로부터 부상된 상태로 설치된다.Here, the track rail 300 is spaced apart from the surface of the concrete 110 by the sleepers 140 in a gap of a predetermined interval and is installed in a state of floating from the surface of the concrete 110 as a whole.

조인트 하우징(202)은 조인트(201)의 결합을 통해 선로 레일(300)에 고정되는 부분이다. 바람직하게는 도면에 표시되어 있는 바와 같이 조인트(201)의 외경에 나사산을 두고 그 조인트(201)의 나사 결합을 유도하여 결합할 수 있도록 내경에 나사산을 가공하여 조인트(201)에 의한 회전 조임력으로 선로 레일(300)에 고정될 수 있다.The joint housing 202 is a part fixed to the rail rail 300 through the coupling of the joint 201. Preferably, as shown in the drawing, the thread is disposed on the inner diameter of the joint 201 so that the screw thread of the joint 201 can be guided by the screw thread of the joint 201 and the rotational tightening force of the joint 201 is obtained. It may be fixed to the track rail (300).

그리고, 조인트 하우징(202)과 통합되어 선로 레일(300)의 측면에 접촉 밀착되는 밀착판(203)이 구성된다.In addition, the contact plate 203 is integrated with the joint housing 202 and is in close contact with the side of the rail line 300 is configured.

밀착판(203)은 조인트 하우징(202)과 일체형으로 형성하는 것이 바람직하다. 도면 도 6을 참조하면 밀착판(203)이 조인트 하우징(202)에 일체형으로 형성된 예로 나타나 있고, 도 7을 참조하면, 상부와 하부의 폭이 다른 선로 레일(300)의 측면부에 동시에 밀착될 수 있도록 비스듬히 기울어진 기울기를 갖도록 형성된 예로 나타나 있다.The contact plate 203 is preferably formed integrally with the joint housing 202. Referring to FIG. 6, an example in which the contact plate 203 is integrally formed with the joint housing 202 is illustrated. Referring to FIG. 7, the upper and lower widths may be in close contact with the side portions of the track rail 300 having different widths. It is shown as an example formed to have an inclined slope so as to be.

그리고, 밀착판(203)은 외부로 돌출되어 형성된 체결판(204)을 포함한다. 체결판(204)은 선로 레일(300)의 측 방향 기준으로 수평 방향으로 돌출된다.In addition, the contact plate 203 includes a fastening plate 204 formed to protrude outward. The fastening plate 204 protrudes in the horizontal direction with respect to the lateral direction of the track rail 300.

그리고, 일단이 인서트(100)가 끼워지는 체결공(205)을 구비하는 플레이트패널(210)로 형성되고 타단은 체결판(204)과 접촉하여 결합 되는 적층판(211)으로 구성된 지그 브라켓(206)으로 구성된다.In addition, one end is formed of a plate panel 210 having a fastening hole 205 into which the insert 100 is fitted, and the other end is a jig bracket 206 composed of a laminated plate 211 coupled to and contacted with the fastening plate 204. It consists of.

여기서, 지그 브라켓(206)의 플레이트패널(210)과 적층판(211)은 수평방향으로 나란히 형성된다. 플레이트패널(210)은 인서트(100)를 결합시켜 콘크리트(110) 타설시 콘크리트(110) 층상에 인서트(100)가 매립된 상태로 위치하도록 하고, 적층판(211)은 체결판(204)과 결합 되어 플레이트패널(210)의 유동을 방지하고 위치를 잡아줄 수 있도록 구성된다.Here, the plate panel 210 and the laminated plate 211 of the jig bracket 206 are formed side by side in the horizontal direction. The plate panel 210 is coupled to the insert 100 so that the insert 100 is positioned on the concrete 110 layer when the concrete 110 is placed, and the laminated plate 211 is coupled to the fastening plate 204. Is configured to prevent the flow of the plate panel 210 and to hold the position.

또한, 조인트 하우징(202)의 상대편에는 조인트(201)에 의해 선로 레일(300)의 바닥면 베이스플레이트(301)의 단턱(302)을 따라 밀착되어 턱 결합 되는 걸림턱(207)을 갖는 조인트 너트(208)를 구비한다.In addition, the joint nut having a locking jaw 207 that is in close contact with the joint housing 202 along the step 302 of the bottom base plate 301 of the track rail 300 by the joint 201. 208.

조인트 너트(208)는 선로 레일(300)의 단턱(302)과 턱 결합 되어 걸릴 수 있는 팁 부분이 둥글게 구부러진 도그 형의 걸림턱(207)을 갖는다. 도그 형상의 걸림턱(207)은 선로 레일(300)의 단턱(302)을 감싸 두르듯이 견고하게 결합한다.The joint nut 208 has a dog-shaped hooking jaw 207 in which a tip portion that can be caught by a jaw coupled with the step 302 of the rail line 300 is rounded. The dog-shaped locking jaw 207 is firmly coupled to surround the step 302 of the rail line 300.

조인트 하우징(202)과 조인트 너트(208)는 조인트(201)에 의해 조여져 선로 레일(300)에 긴축 상태로 결합할 수 있는데 조인트 하우징(202)과 조인트 너트(208) 그리고 조인트(201)가 나사 결합 구조를 갖는 경우 조인트(201)의 조임력 을 조절하면서 조인트 하우징(202)을 당겨주듯이 선로 레일(300)에 견고하게 결합시킨다.The joint housing 202 and the joint nut 208 can be tightened by the joint 201 to be tightly coupled to the rail rail 300, where the joint housing 202, the joint nut 208 and the joint 201 are screwed. When the coupling structure has a tight coupling of the rail rail 300 as if pulling the joint housing 202 while adjusting the tightening force of the joint 201.

이렇게 조인트 하우징(202)을 조인트(201)에 의해 당기듯이 결합하면 밀착판(203)은 선로 레일(300)의 측면부에 사이 틈이 없이 견고하게 밀착되며 결과적으로 지그 브라켓(206)은 흔들림과 유동 없이 선로 레일(300)에 결합 된다.In this way, when the joint housing 202 is coupled by pulling the joint 201, the contact plate 203 is firmly adhered to the side surface of the rail rail 300 without any gap, and as a result, the jig bracket 206 is shaken and flowed. It is coupled to the track rail 300 without.

또한, 조인트 너트(208)는 한 개의 조인트 하우징(202)에 대응하는 싱글 조인트 너트(208) 형이거나 한 개 이상의 조인트 하우징(202)에 대응하는 더블 조인트 너트(208) 형 중에서 선택된 어느 하나로 구성될 수 있다.Further, the joint nut 208 may be configured as either a single joint nut 208 type corresponding to one joint housing 202 or a double joint nut 208 type corresponding to one or more joint housings 202. Can be.

도면 도 6을 참조하면, 더블 조인트 너트(208) 형의 예로 나타나 있는데, 더블 조인트 너트(208) 형은 연결판(209)을 통해 연속적으로 형합하여 한 번의 세팅 작업을 통해 조인트 하우징(202)과 간단하게 결합할 수 있다.Referring to FIG. 6, an example of a double joint nut 208 type is shown. The double joint nut 208 type is continuously joined through the connecting plate 209 to be connected to the joint housing 202 through one setting operation. It can be combined simply.

여기서, 연결판(209)을 통한 조인트 너트(208)의 형합이 반드시 필요한 것은 아니다. 연결판(209)을 통해 조인트 너트(208)를 연결하면 조인트 하우징(202)에 대한 분해 및 결합 작업성이 개선되고 또한 조인트 너트(208)를 낱개로 관리하지 않아도 되므로 부품 관리가 용이하다.Here, the matching of the joint nut 208 through the connecting plate 209 is not necessarily necessary. Connecting the joint nut 208 through the connecting plate 209 improves the disassembly and joining workability of the joint housing 202 and facilitates component management since the joint nut 208 does not need to be individually managed.

또한, 밀착판(203)은 하부가 베이스플레이트(301)로 형성되어 폭이 넓고 상부는 상대적으로 폭이 좁아지는 선로 레일(300)의 상부와 하부에 각각 밀착될 수 있도록 상부로 갈수록 점진적으로 기울어지는 슬로프면(215)으로 형성된다.In addition, the close contact plate 203 is gradually inclined toward the upper portion so as to be in close contact with the upper and lower portions of the track rail 300, the lower portion is formed of the base plate 301 is wide and the upper portion is relatively narrow width Paper is formed with slope surface 215.

밀착판(203)에 슬로프면(215)을 두는 경우 선로 레일(300)의 상부와 하부측에 밀착판(203)이 견고하게 밀착되도록 할 수 있으므로 콘크리트(110) 타설시 지그 브라켓(206)의 흔들림과 유동을 방지할 수 있고 동시에 콘크리트(110) 양생 과정 중 신축에 의한 인서트(100)의 위치 변화를 방지할 수 있다.When the slope surface 215 is placed on the contact plate 203, the contact plate 203 may be firmly adhered to the upper and lower sides of the rail rail 300, so that when the concrete 110 is placed, the jig bracket 206 may be disposed. Shake and flow can be prevented and at the same time it is possible to prevent the change of the position of the insert 100 by the expansion and contraction during the curing process of the concrete (110).

또한, 지그 브라켓(206)은, 인서트(100)가 끼워지는 플레이트패널(210)과 체결판(204)과 접촉하여 결합 되는 적층판(211)이 수직플레이트(212)에 의해 높이 단차를 갖도록 형성된다.In addition, the jig bracket 206 is formed such that the plate plate 210 into which the insert 100 is inserted and the laminated plate 211 coupled to contact with the fastening plate 204 have a height step by the vertical plate 212. .

플레이트패널(210)과 적층판(211)의 높이 단차는 콘크리트(110) 층의 표면과 선로 레일(300)의 높이 단차를 맞추기 위하여 형성되고, 플레이트패널(210)에 비해 적층판(211)의 높이가 높은 위치에 형성된다.The height difference between the plate panel 210 and the laminated plate 211 is formed to match the height difference between the surface of the concrete 110 layer and the track rail 300, and the height of the laminated plate 211 is higher than that of the plate panel 210. It is formed at a high position.

적층판(211)은 체결판(204)의 상층부와 밀착되어 분해 조립 가능한 결합수단을 통해 결합 된다.The laminated plate 211 is in close contact with the upper layer of the fastening plate 204 is coupled through the coupling means that can be disassembled.

결합수단은, 체결판(204)을 따라 형성된 볼트공(213)과 상기 볼트공(213)에 대응되도록 적층판(211)을 따라 형성된 볼트공(214)으로 구성될 수 있다.The coupling means may include a bolt hole 213 formed along the fastening plate 204 and a bolt hole 214 formed along the laminate plate 211 to correspond to the bolt hole 213.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the landfill jig for power rail support bracket insert installation according to the present invention configured as described above are as follows.

경량전철 시스템에서 선형유도전동기 차량 및 철제차륜 경량전철 차량 등은 파워레일(120)을 통해 전력을 공급받는다. 파워레일(120)은 지지 브라켓(130)들에 의해 지지된 상태로 콘크리트 (110)층의 도상으로부터 부상된 상태로 설치된다.In the light rail system, the linear induction motor vehicle and the steel wheel light rail vehicle are supplied with power through the power rail 120. The power rail 120 is installed in a state of being lifted from the shape of the concrete 110 layer while being supported by the support brackets 130.

파워레일(120)은 도상 궤도의 선로 레일(300)과 밀접한 관계를 형성하기 때문에 파워레일(120)을 지지하는 지지 브라켓(130)을 고정시킬 수 있는 인서트(100)를 콘크리트(110) 도상에 설치하게 된다.Since the power rail 120 forms an intimate relationship with the rail rail 300 of the in-vehicle track, the insert 100, which can fix the support bracket 130 supporting the power rail 120, is mounted on the concrete 110. Will be installed.

인서트(100)는 콘크리트(110)를 타설한 이후에 드릴 등을 이용하여 설치하거나 또는 콘크리트(110)를 타설하기 전에 설치할 수 있는데, 드릴 등과 같은 공구를 써서 인서트(100)를 설치하는 방법은 선로 레일(300) 기울기 등에 추종하도록 맞추는 정밀한 위치 결정 작업이 불가능하다.Insert 100 may be installed using a drill or the like after pouring the concrete 110 or before placing the concrete 110, the method of installing the insert 100 using a tool such as a drill track Precise positioning operation to match the rail 300 inclination or the like is impossible.

본 발명은 콘크리트(110)를 타설하기 전에 인서트(100)를 지그 브라켓(206)을 통해 설치 위치에 대한 위치 결정을 마친 후 콘크리트(110)를 타설하여 인서트(100)가 콘크리트(110) 층상에 매립되도록 설치하는 인서트 매립 지그(200)이다.According to the present invention, after placing the insert 100 through the jig bracket 206 and positioning the insert 100 before placing the concrete 110, the insert 100 is placed on the concrete 110 layer. The insert is a buried insert jig 200 to be installed.

콘크리트(110) 양생 후 인서트(100)는 파워레일(120)을 설치할 수 있는 지지 브라켓(130)의 고정수단으로 기능 하는 동시에 인서트(100)를 분해하면 콘크리트(110) 층상에 앵커공을 형성할 수 있고 그 앵커공을 통해 다른 설치 부품들, 예를 들면 볼트 스크류, 나사 등을 결합할 수 있게 한다.After curing of the concrete 110, the insert 100 functions as a fixing means of the support bracket 130 to install the power rail 120, and at the same time, when the insert 100 is disassembled, an anchor hole may be formed on the concrete 110 layer. And through the anchor hole it is possible to join other mounting parts, for example bolt screws, screws and the like.

경량전철 시스템에서 콘크리트(110) 층상에 매립되어 고정된 인서트(100)는 파워레일(120)을 지지 고정하는 지지 브라켓(130)을 고정하는 용도로 쓰인다.In the light rail system, the insert 100 which is embedded and fixed on the concrete 110 layer is used to fix the support bracket 130 for supporting and fixing the power rail 120.

콘크리트(110)를 타설하여 인서트(100)를 설치할 때 가장 문제로 되는 점은 인서트(100)가 유동과 흔들림으로 최초 위치가 변경되는 점이다.The most problematic point when installing the insert 100 by pouring concrete 110 is that the insert 100 is changed in its initial position by flow and shaking.

통상적으로 지그를 통해 인서트를 설치하게 되는데 견고한 상태로 인서트(100)를 잡아주지 못하면 콘크리트 타설과 양생 중 결정된 위치가 바뀐다.Typically, the insert is installed through a jig, but if the insert 100 is not held in a solid state, the position determined during concrete pouring and curing is changed.

인서트(100)의 위치가 바뀌면 파워레일(120)을 고정하는 지지 브라켓(130)의 설치 위치도 설계 위치와 다르게 바뀌며 전체적으로 파워레일(120)을 원하는 기울기와 각도 선로에 맞추어 시공하지 못하게 된다.When the position of the insert 100 is changed, the installation position of the support bracket 130 for fixing the power rail 120 is also changed from the design position, and the power rail 120 cannot be constructed in accordance with the desired slope and angle line as a whole.

본 발명은 인서트(100)를 견고한 상태로 선로 레일(300)을 통해 잡아줌으로서 콘크리트 타설 및 양생 과정 중 발생 되는 변형 요인에 의한 영향을 거의 받지 않도록 할 수 있어 설계 위치대로 인서트(100)를 콘크리트(110) 층상에 매립 시공할 수 있도록 해준다.The present invention can hardly be affected by the deformation factors generated during the concrete casting and curing process by holding the insert 100 through the track rail 300 in a solid state, the concrete insert 100 in the design position Allows for reclamation on (110) floors.

인서트(100)를 콘크리트(110) 타설 전 인서트 매립 지그(200)를 통해 위치 결정하여 설치 시공하는 순서를 도 9 내지 도 13을 참고로 설명하면 다음과 같다.The order of installing and installing the insert 100 through the insert filling jig 200 before placing the concrete 110 will be described with reference to FIGS. 9 to 13.

도 9는 궤도(500)를 따라 선로 레일(300)을 시공하는 예로서 밸런스 도구(400)를 사용하여 양측에 선로 레일(300)을 가설하는 상태로서, 콘크리트 타설 전 상태를 나타낸다.9 is a state in which the rail rail 300 is installed on both sides using the balance tool 400 as an example of constructing the rail rail 300 along the track 500, and shows a state before concrete pouring.

도 10은 궤도(500)를 따라 선로 레일(300)을 시공하는 예로서 밸런스 도구(400)를 사용하여 양측에 선로 레일(300)을 가설하고 인서트 매립 지그(200)를 설치한 상태로서, 거푸집(410)과 보강철근(420)을 배근한 콘크리트 타설 전 상태를 나타낸다.10 is a state in which the rail rail 300 is installed along the track 500, and the rail rail 300 is installed on both sides using the balance tool 400, and the insert embedding jig 200 is installed. 410 and the reinforcing bar 420 is shown before the concrete pouring state.

선로 레일(300)을 따라 인서트 매립 지그(200)를 설치하는 순서를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The order of installing the insert embedding jig 200 along the rail line 300 will be described in detail as follows.

(a) 선로 레일(300)의 베이스플레이트(301)를 하부 바닥 공간을 통과하여 조인트(201)가 결합될 수 있도록 조인트 하우징(202)을 위치시킨다.(a) The joint housing 202 is positioned so that the joint 201 can be coupled to the base plate 301 of the track rail 300 through the bottom floor space.

(b) 조인트 하우징(202)의 반대편 선로 레일(300)의 단턱(302)에 조인트 너트(208)를 위치시키고, 외부에서 조인트(201)를 체결하여 선로 레일(300)을 중심으로 조인트 하우징(202)과 조인트 너트(208)를 결합한다.(b) The joint nut 208 is positioned on the step 302 of the rail rail 300 opposite to the joint housing 202, and the joint housing 201 is fastened from the outside so that the joint housing ( 202 and joint nut 208 are combined.

조인트 하우징(202)을 선로 레일(300)에 결합하면 조인트 하우징(202)에 결합되어 있는 밀착판(203)이 선로 레일(300)의 측면부와 견고하게 밀착된다.When the joint housing 202 is coupled to the rail rail 300, the contact plate 203 coupled to the joint housing 202 is firmly in close contact with the side portion of the rail rail 300.

(c) 이렇게 조인트 하우징(202)을 선로 레일(300)의 하부 바닥 틈 사이를 통해 조인트(201)로 고정하고 난 후 밀착판(203)으로부터 돌출된 체결판(204)을 통해 지그 브라켓(206)을 체결한다.(c) After fixing the joint housing 202 to the joint 201 through the bottom bottom gap of the rail rail 300, the jig bracket 206 through the fastening plate 204 protruding from the contact plate 203. ).

지그 브라켓(206)을 체결판(204)과 체결할 때 사전에 플레이트패널(210)에 인서트(100)를 설치할 수 있고 지그 브라켓(206)을 체결한 뒤 플레이트패널(210)에 설치할 수 있어 시공 작업과 자유도가 크다.When the jig bracket 206 is fastened with the fastening plate 204, the insert 100 may be installed in the plate panel 210 in advance, and the jig bracket 206 may be installed in the plate panel 210 after fastening the jig bracket 206. Great work and freedom

지그 브라켓(206)은 플레이트패널(210)에 비해 상부에 위치하므로 적층판(211)을 체결판(204)의 상부에 올려놓고 볼트 등의 체결수단을 통해 간단히 체결된다.Since the jig bracket 206 is located above the plate panel 210, the jig bracket 206 is placed on the upper part of the fastening plate 204 and simply fastened through a fastening means such as a bolt.

이와 같이 선로 레일(300)의 측방향에 조인트 하우징(202), 밀착판(203), 그리고 지그 브라켓(206)으로 이루어지는 인서트 매립 지그(200)의 설치 작업이 완료되면 도 11과 같이 콘크리트(110)를 타설하고 양생한다.As such, when the installation work of the insert embedding jig 200 including the joint housing 202, the contact plate 203, and the jig bracket 206 in the lateral direction of the track rail 300 is completed, the concrete 110 as shown in FIG. 11 is completed. Cast and cure.

도 12와 같이 인서트 매립 지그(200)에 타설되는 콘크리트(110)의 타설 기준선은 플레이트패널(210)과 조인트 하우징(202) 그리고 조인트 너트(208)의 바닥면이다.As shown in FIG. 12, the placing reference line of the concrete 110 poured into the insert embedding jig 200 is a bottom surface of the plate panel 210, the joint housing 202, and the joint nut 208.

콘크리트(110) 타설을 완료하고 일정 시간을 거쳐 양생을 마치면 도 13과 같이 인서트 매립 지그(200)와 거푸집(410) 등을 분해 해체한다.When the concrete 110 is completed and the curing is completed after a predetermined time, the insert landfill jig 200 and the formwork 410 and the like are disassembled and disassembled as shown in FIG. 13.

본 발명에 따른 인서트 매립 지그(200)는 구조적으로 간단한 스패너, 렌치 등과 같은 도구만 있으면 분해와 해체 작업을 간단하게 마칠 수 있다.Insert buried jig 200 according to the present invention can be simply finished disassembly and dismantling work if there is a tool such as a wrench, a wrench, structurally simple.

선로 레일(300)의 한쪽에 결합 되어 있는 조인트(201)를 회전시키면 조인트 하우징(202)과 조인트 너트(208)가 선로 레일(300)로부터 분해된다.When the joint 201 coupled to one side of the rail rail 300 is rotated, the joint housing 202 and the joint nut 208 are disassembled from the rail rail 300.

연속적으로 이 과정에서 밀착판(203)이 선로 레일(300) 측면부에서 분리된다.In this process, the contact plate 203 is separated from the side surface of the rail rail 300.

지그 브라켓(206)의 적층판(211)과 체결판(204)을 체결하고 있는 볼트(216)를 회전시켜 분해하면 지그 브라켓(206)과 밀착판(203)이 분해된다.The jig bracket 206 and the contact plate 203 are disassembled by rotating and disassembling the bolts 216 fastening the laminated plate 211 and the fastening plate 204 of the jig bracket 206.

이 상태에서 플레이트패널(210)을 상부 방향으로 들어올리면 플레이트패널(210)의 체결공(205)에 끼워져 결합 되어 있는 인서트(100)는 그대로 콘크리트(110) 층상에 매립된 상태로 남고 플레이트패널(210)은 인서트(100)로부터 빠져 나와 이탈 분해되어 지그를 구성하는 모든 부품이 해체 회수된다.In this state, when the plate panel 210 is lifted upward, the insert 100 coupled to the fastening hole 205 of the plate panel 210 remains embedded in the concrete 110 layer as it is, and the plate panel ( 210 is disengaged from the insert 100 and disassembled so that all the parts constituting the jig are disassembled and recovered.

도 14는 인서트 매립 지그(200)를 타설 콘크리트(110) 표면으로부터 해체하고 그 해체된 콘크리트(110) 층상 지점에 매립된 인서트(100)를 따라 지지 브라켓(130)을 설치하고 파워레일(120)을 지지 브라켓(130)을 통해 가설한 상태이다. 파워레일(120)과 지지 브라켓(130)은 절연체(160)를 통해 절연된다.14 dismantles the insert embedding jig 200 from the surface of the pour concrete 110 and installs the support bracket 130 along the insert 100 embedded at the layered point of the dismantled concrete 110 and the power rail 120. It is hypothesized through the support bracket 130. The power rail 120 and the support bracket 130 are insulated through the insulator 160.

따라서, 본 발명은 파워레일(120)을 지지하는 지지 브라켓(130) 설치용 인서트(100)를 구조적으로 단순화된 인서트 매립 지그(200)를 통해 정 위치에 시공할 수 있게 된다.Therefore, according to the present invention, the insert 100 for installing the support bracket 130 for supporting the power rail 120 can be constructed in place through the insert buried jig 200 structurally simplified.

콘크리트 타설 전에 선로 레일(300)을 중심으로 견고하면서도 정교하게 인서트 매립 지그(200)를 설치하여 콘크리트(110) 타설 전 후 및 양생 중 인서트(100) 위치 변형을 없애 위치 수정 작업 및 시공 불량 등을 방지할 수 있게 된다.Before inserting concrete, the insert embedding jig 200 is firmly and precisely installed around the track rail 300 to eliminate the position deformation before and after the concrete 110 and during curing. It can be prevented.

시공 완료 후 인서트 매립 지그(200)를 해체하는 작업이 단순화되고 간단화 된다. 인서트 매립 지그(200)의 해체과정 중 발생 되는 변형을 방지하여 구성 부품의 재활용도를 높여 반복적으로 사용할 수 있게 된다.After completing the construction, the work of dismantling the insert buried jig 200 is simplified and simplified. By preventing the deformation generated during the disassembly of the insert buried jig 200 to increase the degree of recycling of components can be used repeatedly.

인서트 매립 지그(200)의 설치 및 해체에 드는 시간을 줄여 전체적으로 레일 시공 공기를 단축하고 시공성을 개선하며 고품질의 선로 레일을 시공한다.By reducing the time taken to install and dismantle the insert buried jig 200, the rail construction air is shortened overall, and workability is improved and construction of high-quality rail rails is performed.

이와 같이 본 발명은 도면 및 명세서를 통하여 발명의 실시 예를 참고로 설명하였으나 예시이다. 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 다양한 변형 및 균등한 실시가 가능하다.As such, the present invention has been described with reference to the embodiments of the present invention through the drawings and the specification. Those skilled in the art can make various modifications and equivalent implementations.

100: 인서트
110: 콘크리트(층)
120: 파워레일
130: 지지 브라켓(파워레일)
200: 인서트 매립 지그
201: 조인트
202: 조인트 하우징
203: 밀착판
204: 체결판
205: 체결공
206: 지그 브라켓
207: 걸림턱
208: 조인트 너트
209: 연결판
210: 플레이트패널
211: 적층판
212: 수직플레이트
213: 볼트공
214: 볼트공
215: 슬로프면
300: 선로 레일
301: 베이스플레이트
302: 걸림턱100: insert
110: concrete (layer)
120: power rail
130: support bracket (power rail)
200: insert landfill jig
201: joint
202: joint housing
203: contact plate
204: fastening plate
205: fastener
206: jig bracket
207: jamming jaw
208: joint nut
209: connecting plate
210: plate panel
211: laminate
212: vertical plate
213: bolt
214: bolt
215: slope side
300: track rail
301: base plate
302: jamming jaw

Claims (6)

인서트(100)를 콘크리트(110)에 매립형으로 설치하고 그 인서트(100)를 통해 파워레일(120)을 지지하는 지지 브라켓(130)을 설치하도록 유도하기 위한 인서트 매립 지그(200)에 있어서,
차량 궤도를 형성하는 선로 레일(300);
상기 선로 레일(300)의 하부 바닥을 통과하여 조인트(201)가 결합 되도록 안내하는 한 개 또는 그 이상의 조인트 하우징(202);
상기 조인트 하우징(202)과 통합되어 상기 선로 레일(300)의 측면에 접촉 밀착되는 밀착판(203); 및 그 밀착판(203)은 외부로 돌출되어 형성된 체결판(204)을 포함하며,
일단이 상기 인서트(100)가 끼워지는 체결공(205)을 구비하는 플레이트패널(210)로 형성되고 타단은 상기 체결판(204)과 접촉하여 결합 되는 적층판(211)으로 구성된 지그 브라켓(206);을 포함하는 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그.In the insert buried jig 200 for installing the insert 100 in the concrete 110 to be embedded and guide the installation of the support bracket 130 for supporting the power rail 120 through the insert 100,
Track rails 300 forming a vehicle track;
One or more joint housings (202) for guiding the joints (201) to pass through the bottom bottom of the rail (300);
An intimate plate 203 integrated with the joint housing 202 to be in close contact with the side surface of the track rail 300; And the contact plate 203 includes a fastening plate 204 formed to protrude to the outside,
A jig bracket 206 formed of a plate panel 210 having one end having a fastening hole 205 into which the insert 100 is fitted, and the other end having a laminated plate 211 coupled to and in contact with the fastening plate 204. Landfill jig for power rail support bracket insert installation comprising; 제 1 항에 있어서,
상기 조인트 하우징(202)의 상대편에는 조인트(201)에 의해 선로 레일(300)의 바닥면 베이스플레이트(301)의 단턱(302)을 따라 밀착되어 턱 결합 되는 걸림턱(207)을 갖는 조인트 너트(208)를 구비하는 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그.The method of claim 1,
A joint nut having a locking jaw 207 which is in close contact with the joint housing 202 along the step 302 of the bottom base plate 301 of the track rail 300 by the joint 201 and is coupled to the jaw. A buried jig for installing a power rail support bracket insert having 208. 제 2 항에 있어서,
상기 조인트 너트(209)는 한 개의 조인트 하우징(202)에 대응하는 싱글 조인트 너트(208) 형이거나 한 개 이상의 조인트 하우징(202)에 대응하는 더블 조인트 너트(208) 형 중에서 선택된 어느 하나인 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그.3. The method of claim 2,
The joint nut 209 is a power rail selected from a single joint nut 208 type corresponding to one joint housing 202 or a double joint nut 208 type corresponding to one or more joint housings 202. Landfill jig for mounting support bracket inserts. 제 3 항에 있어서,
상기 더블 조인트 너트(208)는 연결판(209)을 통해 연속적으로 결합된 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그.The method of claim 3, wherein
The double joint nut (208) is a buried jig for installing a power rail support bracket insert continuously coupled via a connecting plate (209). 제 1 항에 있어서,
상기 밀착판(203)은 하부가 베이스플레이트(301)로 형성되어 폭이 넓고 상부는 상대적으로 폭이 좁아지는 선로 레일(300)의 상부와 하부에 각각 밀착될 수 있도록 상부로 갈수록 점진적으로 기울어지는 슬로프면(215)을 갖는 것을 특징으로 하는 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그.The method of claim 1,
The close contact plate 203 is gradually formed inclined toward the upper portion so as to be in close contact with the upper and lower portions of the track rail 300 having a wide width and the upper portion being relatively narrow with the lower portion formed as the base plate 301. Landfill jig for installation of power rail support bracket insert, characterized in that it has a slope surface (215). 제 1 항에 있어서,
상기 지그 브라켓(206)은,
상기 인서트(100)가 끼워지는 플레이트패널(210)과 상기 체결판(204)과 접촉하여 결합 되는 적층판(211)이 수직방향플레이트(212)에 의해 높이 차를 갖도록 형성되고,
상기 플레이트패널(210)에 비해 상기 적층판(211)의 높이가 높은 위치에 형성되며,
상기 적층판(211)은 체결판(204)의 상층부와 밀착되어 분해 조립 가능한 결합수단을 통해 결합 되고,
상기 결합수단은,
상기 체결판(204)을 따라 형성된 볼트공(213)과 상기 볼트공(213)에 대응되도록 적층판(211)을 따라 형성된 볼트공(214)으로 구성된 파워레일 지지 브라켓 인서트 설치용 매립 지그.The method of claim 1,
The jig bracket 206 is,
The plate panel 210 into which the insert 100 is inserted and the laminated plate 211 coupled to contact with the fastening plate 204 are formed to have a height difference by the vertical plate 212.
The height of the laminated plate 211 is formed in a position higher than the plate panel 210,
The laminate plate 211 is in close contact with the upper layer of the fastening plate 204 is coupled through a coupling means that can be assembled and disassembled,
Wherein the coupling means comprises:
A buried jig for installing a power rail support bracket insert including a bolt hole 213 formed along the fastening plate 204 and a bolt hole 214 formed along the laminated plate 211 to correspond to the bolt hole 213.
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