KR101270971B1 - Insulation structure of cargo tank for lng - Google Patents
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Abstract
액화천연가스 화물창의 단열구조물이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물은 선체 내측면에 결합되며, 일정 간격으로 굴곡부가 형성되는 인슐레이션 패널을 포함하는 복수개의 인슐레이션 패널부; 복수개의 인슐레이션 패널부 상부와 결합하는 2차 방벽; 2차 방벽 상면에 배치되는 스페이서 합판; 및 스페이서 합판 상부와 결합하는 1차 방벽을 포함하고, 1차 방벽 및 2차 방벽은 코러게이션 멤브레인으로 형성되되, 1차 방벽은 상방향으로 굴곡되는 제1 코러게이션부를 포함하고, 2차 방벽은 굴곡부에 수용되도록 하방향으로 굴곡되는 제2코러게이션부를 포함한다. A thermal insulation of a LNG cargo hold is disclosed. Insulating structure of the LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention is coupled to the inner surface of the hull, a plurality of insulation panel portion including an insulation panel is bent at a predetermined interval; A secondary barrier coupled to the upper portion of the plurality of insulation panel portions; A spacer plywood disposed on the upper surface of the secondary barrier; And a primary barrier coupled with the spacer plywood top, wherein the primary barrier and the secondary barrier are formed of a corrugation membrane, the primary barrier including a first corrugation portion that is bent upwards, and the secondary barrier is And a second corrugation part that is bent downward to be accommodated in the bend.
Description
본 발명은 화물창의 단열구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 액화천연가스화물창의 단열구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a heat insulating structure of the cargo hold, and more particularly to a heat insulating structure of the liquefied natural gas cargo hold.
천연가스를 초저온상태(-163℃)로 액화시킨 액화천연가스(Liquified Natural Gas: LNG)는 대기압보다 높은 증기압을 가지고 매우 낮은 비등온도를 가지므로, 이러한 액화천연가스를 안전하게 보관하고 저장하는 화물창의 설계는 매우 중요하다. 따라서, 액화천연가스 화물창을 구비한 선박의 화물창 설계에서는, 외부로부터의 열전달에 의한 액화천연가스의 비등을 방지하는 단열기술 및 액화천연가스의 누출을 방지하는 기술이 가장 중요한 비중을 차지하고 있다.Liquified Natural Gas (LNG), which has liquefied natural gas at an ultra-low temperature (-163 ℃), has a vapor pressure higher than atmospheric pressure and a very low boiling temperature. Design is very important. Therefore, in the cargo hold design of a ship equipped with a liquefied natural gas cargo hold, the most important portion is the insulation technology to prevent the boiling of the liquefied natural gas by the heat transfer from the outside and the prevention of leakage of the liquefied natural gas.
한편, 상기 선박의 종류에는 LNG 캐리어(LNG Carrier), LNG-RV(LNG-Regasification Vessel), FSRU(Floating Storage Regasification Unit), LNG-FPSO(LNG-Floating Production Storage and Offloading)등이 포함될 수 있다. The type of vessel may include an LNG carrier (LNG Carrier), an LNG-Regasification Vessel (LNG-RV), a Floating Storage Regasification Unit (FSRU), an LNG-FSO (LNG-Floating Production Storage and Offloading), and the like.
상기 화물창을 제작하는 방식에는 독립구형(MOSS), 독립방형, 멤브레인형, 일체형등 여러 가지 방식이 존재하고, 그 중 멤브레인(Membrane) 방식이 가장 널리 사용되고 있다. 이 방식은 멤브레인의 재질 및 설계방식에 따라 구분되고, 화물창의 재료로 INVAR(Invariable의 약어로, 36% 니켈강과 스테인리스 스틸강의 합금으로 제조됨)와 스테인리스 스틸강이 사용되고 있다. There are a variety of methods, such as independent sphere (MOSS), freestanding rectangle, membrane type, integral type of the cargo hold, the membrane (Membrane) method is the most widely used. This method is classified according to the material and design of the membrane, and INVAR (abbreviation of Invariable, made of alloy of 36% nickel steel and stainless steel) and stainless steel are used as materials for the cargo hold.
도 1은 종래 액화천연가스 화물창의 단열구조를 개략적으로 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing an insulating structure of a conventional LNG cargo hold.
도 1을 참조하면, 액화천연가스 화물창을 구비하는 선박의 선체 내측면(1)에는 하부 인슐레이션 패널(2)이 하부면에 부착된 하부합판(2a)을 매개로 하여 결합 및 고정된다. 상기 결합 및 고정을 위해, 에폭시 매스틱(1a, Epoxy Mastic) 및 스터드 볼트(1b, Stud Bolt)가 이용된다.Referring to FIG. 1, a
하부 인슐레이션 패널(2) 상부면에는 리지드 트리플렉스(5, Rigid Triplex)가 부착되어 2차 방벽을 형성하고, 리지드 트리플렉스(5) 상부면에 상부 인슐레이션 패널(3)이 부착된다.Rigid Triplex (5) is attached to the upper surface of the lower insulation panel (2) to form a secondary barrier, and the upper insulation panel (3) is attached to the upper surface of the rigid triplex (5).
한편, 하부 인슐레이션 패널(2) 사이에는 글라스 울(Glass Wool) 재질의 플랫 조인트(1c)가 간극(g)을 두어 부착되고, 상부 인슐레이션 패널(3) 사이에는 탑 브리지 패널(7)이 부착된다. 탑 브리지 패널(7)을 부착할 때에는 리지드 트리플렉스(5) 상에 서플 트리플렉스(6, Supple Triplex)를 부착하고, 그 위에 탑 브리지 패널(7)을 부착시킨다. 상부 인슐레이션 패널(3) 및 탑 브리지 패널(7)의 상부는 동일 평면을 가지며, 상기 동일 평면 상에 주름형상을 구비하는 코러게이션 멤브레인(Corrugated Membrane, 4)이 부착되어 액화천연가스 화물창의 단열구조가 완성된다. On the other hand, a flat joint 1c made of glass wool is attached with a gap g between the
그러나, 상술한 바와 같은 종래 액화천연가스 화물창 단열구조는 그 구조가 복잡하여 시공이 쉽지 않다는 문제가 있다. 또한 리지드 트리플렉스(5)와 서플 트리플렉스(6)를 접착하는 시공을 수행할 때 접착제가 고르지 못하게 시공되거나, 액화천연가스의 반복된 하역 작업으로 인하여 열 사이클이 반복되어 접착강도가 약해지는 문제점이 있다. 이는 액화천연가스 화물창 단열구조의 밀폐 효과를 저하시켜, 액화천연가스의 누설 가능성을 높이는 원인으로 작용한다는 문제가 있다.However, as described above, the conventional LNG cargo hold insulation structure has a problem in that the construction is not easy and the construction is not easy. In addition, when performing the construction of the rigid triplex (5) and the triple triplex (6) to bond the uneven construction, or repeated cycles of liquefied natural gas due to the repeated cycles of the adhesive strength weakens the adhesive strength There is this. This lowers the sealing effect of the liquefied natural gas cargo insulation structure, there is a problem that acts as a cause to increase the leakage probability of the liquefied natural gas.
이에, 본 발명의 출원인은 보다 간단한 구조를 지니면서도 기밀성을 확보할 수 있는 액화천연가스 화물창 단열구조를 강구하게 되었다.Accordingly, the applicant of the present invention has been invented a liquefied natural gas cargo hold insulation structure that can be secured while having a simpler structure.
본 발명의 실시예들은 액화천연가스 화물창의 단열구조물을 단순하게 형성하도록 하는 것에 의해 제작공정 및 조립성을 향상시킨 것을 특징으로 한다.Embodiments of the present invention is characterized in that the manufacturing process and assembly properties are improved by simply forming the insulating structure of the liquefied natural gas cargo hold.
또한, 1차 방벽 및 2차 방벽을 코러게이션 멤브레인으로 형성하여 화물창의 밀폐성능을 향상시킨 액화천연가스 화물창의 단열구조물을 제공하도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that the primary barrier and the secondary barrier to form a corrugated membrane to provide an insulating structure of the LNG cargo hold to improve the sealing performance of the cargo hold.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선체 내측면에 결합되며, 일정 간격으로 굴곡부가 형성되는 인슐레이션 패널을 포함하는 복수개의 인슐레이션 패널부; 상기 복수개의 인슐레이션 패널부 상부와 결합하는 2차 방벽; 상기 2차 방벽 상면에 배치되는 스페이서 합판; 및 상기 스페이서 합판 상부와 결합하는 1차 방벽;을 포함하고, 상기 1차 방벽 및 2차 방벽은 코러게이션 멤브레인으로 형성되되, 상기 1차 방벽은 상방향으로 굴곡되는 제1 코러게이션부를 포함하고, 상기 2차 방벽은 상기 굴곡부에 수용되도록 하방향으로 굴곡되는 제2 코러게이션부를 포함하는 액화천연가스 화물창의 단열구조물이 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, a plurality of insulation panel portions coupled to the inner surface of the hull, the insulation panel including an insulation panel formed with a bent portion at regular intervals; A secondary barrier coupled to an upper portion of the plurality of insulation panel portions; A spacer plywood disposed on an upper surface of the secondary barrier; And a primary barrier coupled to an upper portion of the spacer plywood, wherein the primary barrier and the secondary barrier are formed of a corrugation membrane, and the primary barrier includes a first corrugation portion that is bent upward. The secondary barrier may be provided with an insulating structure of the LNG cargo hold including a second corrugation portion that is bent downward to be accommodated in the bent portion.
본 발명의 일 실시예의 상기 복수개의 인슐레이션 패널부는, 상기 인슐레이션패널의 하부면에 배치되는 하부합판; 및 상기 인슐레이션패널의 상부면에 배치되는 상부합판;을 더 포함하여 구성될 수 있다. The plurality of insulation panel portion of the embodiment of the present invention, the lower plywood disposed on the lower surface of the insulation panel; And an upper plywood disposed on an upper surface of the insulation panel.
또한, 상기 복수개의 인슐레이션 패널부 사이에 공간부가 마련되고, 상기 공간부에는 삽입단열재가 충진될 수 있다. In addition, a space portion may be provided between the plurality of insulation panel portions, and the insertion portion may be filled with the space portion.
또한, 상기 인슐레이션패널은 일정 간격 이격되어 형성되는 굴곡부를 포함하며, 상기 굴곡부 중앙에 일방향으로 틈을 형성함으로써 구비되는 변형방지부를 더 포함할 수 있다.In addition, the insulation panel may further include a bent portion formed at a predetermined interval, and may further include a deformation preventing portion provided by forming a gap in one direction at the center of the bent portion.
또한, 상기 1차 방벽의 제1코러게이션부와 상기 2차 방벽의 제2코러게이션부는 서로 대응되는 위치에 형성될 수 있다. In addition, the first corrugation portion of the primary barrier and the second corrugation portion of the secondary barrier may be formed at positions corresponding to each other.
또한, 상기 스페이서 합판의 상부에는 앵커스트립이 설치되고, 상기 1차 방벽은 상기 앵커스트립 상부에 결합될 수 있다. In addition, an anchor strip may be installed on an upper portion of the spacer plywood, and the primary barrier may be coupled to an upper portion of the anchor strip.
상술한 본원발명의 목적은 이 기술분야에서 숙련된 당업자에 의해, 첨부된 도면을 참조하여 후술되는 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확해질 것이다.The above object of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the present invention described below with reference to the accompanying drawings, by those skilled in the art.
본 발명의 실시예들에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물은 1차 방벽 및 2차 방벽을 코러게이션 멤브레인으로 형성함으로써, 화물창의 밀폐 성능을 향상시킬 수 있다.The insulating structure of the LNG cargo hold according to the embodiments of the present invention may improve the sealing performance of the cargo hold by forming the primary barrier and the secondary barrier as a corrugation membrane.
또한, 1차 방벽 및 2차 방벽의 코러게이션 방향을 서로 반대 방향으로 형성함으로써, 열변형 또는 슬로싱에 의한 충격 발생 시에 1차 방벽 및 2차 방벽이 서로 영향을 받지 않아 화물창의 내구성을 향상시킬 수 있다. In addition, by forming the corrugation directions of the primary and secondary barriers in opposite directions, the primary and secondary barriers are not influenced by each other in the event of an impact due to heat deformation or sloshing, thereby improving the durability of the cargo hold. You can.
또한, 본 발명의 실시예들에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물은 1차 방벽 및 2차 방벽을 각각 상부합판과 스페이서 합판에 용접을 통해 결합하도록 하는 것에 의해, 종래보다 기밀성을 확보할 수 있도록 한다.In addition, the insulating structure of the LNG cargo hold according to the embodiments of the present invention by coupling the primary barrier and the secondary barrier to the upper plywood and the spacer plywood, respectively, so as to ensure airtightness than the conventional do.
도 1은 종래 액화천연가스 화물창의 단열구조를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창 단열구조물의 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 A 부분의 확대도이다.
도 4와 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 2차 방벽의 설치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물을 개략적으로 도시한 분해사시도이다.
도 7a 내지 도 7f는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물 시공방법을 순차적으로 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing an insulating structure of a conventional LNG cargo hold.
2 is a cross-sectional view of a liquefied natural gas cargo hold insulation structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an enlarged view of a portion A shown in FIG. 2.
4 and 5 are diagrams schematically showing the installation of the secondary barrier according to an embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view schematically showing an insulating structure of a LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention.
7A to 7F are cross-sectional views sequentially illustrating a method of constructing an insulation structure of a LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대하여 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
또한, 이하에서 설명할 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물은 선박에 구비될 수 있으며, 상기 선박은 LNG 캐리어(LNG Carrier), LNG-RV(LNG-Regasification Vessel), FSRU(Floating Storage Regasification Unit), LNG-FPSO(LNG-Floating Production Storage and Offloading)등이 포함될 수 있다.In addition, the insulating structure of the LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention to be described below may be provided in the vessel, the vessel is an LNG carrier (LNG Carrier), LNG-Regasification Vessel (LNG-RV), FSRU (Floating Storage Regasification Unit), LNG-FPSO (LNG-Floating Production Storage and Offloading), and the like.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물의 단면도를 도시한다. Figure 2 shows a cross-sectional view of the insulating structure of the LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물(100)은, 선체 내측면(10)에 결합되며 단열을 행하도록 형성되는 복수개의 인슐레이션 패널부(120), 상기 복수개의 인슐레이션 패널부(120) 상부와 결합하는 2차 방벽(130), 상기 2차 방벽(130) 상면에 배치되는 스페이서 합판(140), 상기 복수개의 스페이서 합판(140) 상부와 결합하는 1차 방벽(160)을 포함하여 구성되되, 상기 복수개의 인슐레이션 패널부(120)는 단열재로 구성되는 인슐레이션패널(110)과, 상기 인슐레이션패널(110)의 하부면에 배치되는 하부합판(113) 및 상기 인슐레이션패널(110)의 상부면에 배치되는 상부합판(112)을 포함하여 구성됨으로써, 액화천연가스 화물창의 단열구조(100)가 완성될 수 있다. 한편, 각 구성에 대한 상세한 설명은 도면을 참조하여 후술하기로 한다.
액화천연가스 화물창의 단열구조물(100)은 종래 리지드 트리플렉스로 형성하던 2차 방벽을 1차 방벽(160)과 동일한 코러게이션 멤브레인으로 형성하여 액화천연가스 화물창의 밀폐 성능을 향상시킬 수 있다. The
또한, 종래 상부 인슐레이션 패널 및 하부 인슐레이션 패널로 구분되어 배치되던 단열판(도 1 참조)을, 별도의 구분 없이 선체 내측면(10)에 설치되는 인슐레이션패널(110)로 대체함으로써 공정을 보다 단순화시킬 수 있도록 하며, 추가로 상기 인슐레이션패널(110)의 상부면에 상부합판(112)을 결합하고, 하부면에 하부합판(113)을 결합한 상태인 인슐레이션패널부(120)로 제작하여 현장에 공급하도록 하는 것에 의해 제작공정의 단순화를 달성할 수 있다는 기술적 장점이 있다.
In addition, by replacing the heat insulating plate (see FIG. 1), which is conventionally divided into an upper insulation panel and a lower insulation panel, with an
이하, 액화천연가스 화물창의 단열구조물(100)의 각 구성요소에 대하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, each component of the
도면을 참조하면, 인슐레이션 패널부(120)는 인슐레이션패널(110)과 상부합판(112)과 하부합판(113)으로 형성될 수 있다. 상기 인슐레이션패널(110)은 폴리우레탄 등의 단열재로 구성되며, 상부합판(112)과 하부합판(113)은 목재 또는 합성수지로 구성될 수 있다. 한편, 상부합판(112) 및 하부합판(113)은 접착제의 의해 인슐레이션 패널(110) 상부면 및 하부면에 각각 접착되어 고정될 수 있다. 상술한 바와 같이 구성된 인슐레이션 패널부(120)는 공장에서 일체로 제작되어 제작현장에 공급될 수 있다. Referring to the drawings, the
상기 공급되는 인슐레이션 패널부(120)는 필요에 따라 블록화하여 복수개로 구성될 수 있는 바, 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 인슐레이션 패널부(120)는 소정 간격을 두고 공간부(111)를 형성하면서 선체 내측면(10)에 설치될 수 있다. 상기 공간부(111)는 일반적으로 인슐레이션패널(110)을 구성하는 단열재와 동일하거나 또는 공지의 고성능 단열재가 충진될 수 있는 바, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 공간부(111)에 충진되는 단열재를 삽입단열재(116)로 칭하도록 한다. 또한, 상기 공간부(111)는 상기 선체 내측면(10)에 설치된 체결부(20)와 결합을 행하기 위한 공간으로 주로 활용되어, 상기 복수개의 인슐레이션 패널부(120)의 설치위치를 고정할 수 있는 역할을 수행하기도 한다. 한편, 체결부(20)에 대해서는 다른 도면을 참조하여 후술하기로 한다.The supplied
상기 인슐레이션 패널부(120)의 구성 중 인슐레이션패널(110)은 상부면에 일정 간격 이격되어 형성되는 굴곡부(114)를 포함할 수 있다. 굴곡부(114)는 인슐레이션패널(110)의 내부 방향으로 굴곡지어 형성된다. 상기 굴곡부(114)는 2차 방벽(130)의 제2코러게이션부(131a)를 수용하기 위한 것으로, 상기 제2코러게이션부(131a)의 형상과 대응되도록 형성될 수 있다.
한편, 인슐레이션패널(110)은 굴곡부(114) 중앙에 하방향으로 소정 간격의 틈을 형성함으로써 구비되는 변형방지부(115)를 포함할 수 있다. 상기 변형방지부(115)는 액화천연가스의 롤링(Rolling), 피칭(Pitching) 등에 의하여 발생하는 응력에 의한 인슐레이션 패널(110)의 변형을 방지하는 역할을 수행한다. Meanwhile, the
상기 인슐레이션 패널부(120) 상부면에는 복수개의 제2코러게이션 멤브레인(131)이 용접되어 2차 방벽(130)을 형성하며, 또한 복수개의 제1코러게이션 멤브레인(161)이 용접되어 1차 방벽(160)을 형성할 수 있다. 한편, 상기 2차 방벽(130) 및 1차 방벽(160) 사이에는 스페이서 합판(140)이 설치되어, 상기 2차 방벽(130)과 1차 방벽(160)을 일정 간격 이격시키는 기능을 수행하도록 한다.A plurality of
도 3은 도 2에 도시된 A부분의 확대도이다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 체결부(20)는 선체 내측면(10)에 인슐레이션 패널부(120)를 고정 설치하는 역할을 수행한다. 체결부(20)는 고정볼트(21) 및 고정너트(23)를 포함할 수 있다. FIG. 3 is an enlarged view of a portion A shown in FIG. 2. 2 and 3, the
고정볼트(21)는 선체 내측면(10)에 일정 간격으로 고정 설치된다. 고정볼트(21)는 인슐레이션패널(110)의 하부합판(113)을 관통하여, 공간부(111) 내부에 위치된다. 따라서, 인슐레이션패널(110)의 설치 위치가 고정될 수 있다. 고정볼트(21)는 예를 들면, 스터드볼트일 수 있다. Fixing
고정너트(23)는 고정볼트(21) 상부에 체결되고, 하부합판(113) 상부면에 압착되어 고정된다. 한편, 체결부(20)는 고정볼트(21) 및 고정너트(23)의 원활한 체결을 위해, 고정너트(23)의 하부에 삽입 체결되는 탄성을 갖는 와셔(미도시)를 더 포함할 수 있다. Fixing
체결부(20)는 선체 내측면(10) 및 하부합판(113) 하부면 사이에 일정 간격으로 배치되어 하부합판(113)을 선체 내측면(10)에 부착시키는 복수개의 매스틱(24)을 더 포함할 수 있다. 매스틱(24)은 에폭시 메스틱(Epoxy Mastic)일 수 있다. 매스틱(24)은 도싱(dosing) 작업에 의해 하부합판(113)의 하부면에 도포될 수 있다. 한편, 체결부(20)의 구성 형태는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 인슐레이션패널(110)을 선체 내측면(10)에 고정 설치할 수 있는 구성이면 어떠한 구성으로도 구성될 수 있다.
The
도 4와 도 5는 2차 방벽(130)의 설치를 개략적으로 도시한 개념도이다. 도면을 참조하면, 2차 방벽(130)은 복수개의 제2코러게이션 멤브레인(131)이 용접되어 일체화됨으로써 구성될 수 있다. 제2코러게이션 멤브레인(131)은 인바 합금, 스테인리스 강, 알루미늄 합금의 금속소재 중에서 선택된 소재로 제조될 수 있으며, 화물창 열변형 방지를 위한 주름진 형태가 일자형 또는 십자형으로 배치되는 제2코러게이션부(131a)를 포함할 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제2코러게이션부(131a)가 십자형으로 배치된 형태를 중심으로 설명하기로 한다.4 and 5 are conceptual views schematically illustrating the installation of the
제2코러게이션 멤브레인(131)은 인슐레이션 패널부(120) 상부에 배치되어 있는 상부합판(112)에 마련되는 앵커스트립(117)에 용접에 의해 결합될 수 있다. 예를 들어, 도면에 도시된 바와 같이 제2코러게이션 멤브레인(131)의 일부분이 서로 겹치도록 상기 앵커스트립(117)에 용접될 수 있다. 이 경우, 하부에 배치되는 제2코러게이션 멤브레인(131)은 앵커스트립(117) 상부에 용접되어 고정되고, 상기와 같이 고정된 제2코러게이션 멤브레인(131)의 상부면 측부에 다른 제2코러게이션 멤브레인(131)의 하부면 측부가 용접됨으로써 상호 일체화 될 수 있다.The
앵커스트립(117)은 제2코러게이션 멤브레인(131)이 용접되는 위치에 해당하며, 스테인리스 스틸 재질의 박판 형태로 형성될 수 있다. 앵커스트립(117)은 제2코러게이션 멤브레인(131)이 용접될 수 있는 형상이면 어떠한 형상으로도 형성될 수 있다. 예를 들면, 앵커스트립(117)은 인슐레이션 패널부(120)의 상부합판(112) 상부면에 십자형으로 배치되고, 복수 개의 볼트(b)로 체결됨으로써 시공될 수 있다(도4 참조).The
한편, 제2코러게이션부(131a)는 인슐레이션 패널(110)에 형성된 굴곡부(114)에 수용되어 결합함으로써, 제2코러게이션 멤브레인(131)이 인슐레이션 패널(110)과 밀착될 수 있다. 상기 용접이 끝나면, 제2코러게이션 멤브레인(131)은 일체화되어 2차 방벽(130)을 형성한다.
Meanwhile, the
도 6에는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창 단열구조물(100)의 개략적인 분해사시도가 개시되어 있는 바, 상기 도면을 참조하면, 인슐레이션 패널부(120)에 2차 방벽(130)이 설치되고, 2차 방벽(130)의 상면에는 스페이서 합판(140)이 결합될 수 있다. 스페이서 합판(140)은 2차 방벽(130)과 후술할 1차 방벽(160)이 서로 맞닿지 않도록 이격시키는 역할을 수행하며, 상기 스페이서 합판(140)은 목재 또는 합성수지로 제조될 수 있다. 한편, 스페이서 합판(140)은 2차 방벽(130)의 상면과 접착제를 이용하여 접착되어 고정될 수 있으며, 또는 별도의 부재를 사용하여 용접 등의 방법으로 결합하는 것이 가능하다. 6 is a schematic exploded perspective view of a liquefied natural gas cargo
스페이서 합판(140)의 상부에 1차 방벽(160)을 결합할 수 있다. 상기 결합은 스페이서 합판(140) 상부에 마련되는 용접부(미도시)와 용접에 의해 결합하는 것이 가능하며, 또는 별도의 부재를 사용하여 용접 등의 방법을 사용하여 결합하는 것이 가능하다. 예를 들어, 스페이서 합판(140) 상부면의 적어도 일부에는 앞서 언급한 앵커스트립(117)이 설치되고, 1차 방벽(160)을 상기 앵커스트립 상부에 용접 결합 시키는 것이 가능하다. The
한편, 1차 방벽(160)은 복수개의 제1코러게이션 멤브레인(161)이 결합되어 형성되며, 상술한 제2코러게이션 멤브레인(131)과 형상 또는 재질이 동일 또는 유사한 바, 이에 대한 설명은 생략하도록 한다. On the other hand, the
제1코러게이션 멤브레인(161)에는 제2코러게이션 멤브레인(131)과 마찬가지로, 제1코러게이션부(161a)가 형성되어 있으며, 상기 제1코러게이션부(161a)를 상부방향으로 형성함으로써, 제2코러게이션부(131a)와 반대 방향으로 형성할 수 있다. Like the
이와 같이, 본 발명의 일 실시예는 제2코러게이션부(131a) 및 제1코러게이션부(161a)를 서로 반대 방향으로 형성 또는 배치함으로써, 열변형 또는 슬로싱에 의한 충격 발생 시에 1차 방벽(130) 및 2차 방벽(160)이 서로 영향을 받지 않아 화물창의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.
As described above, according to one embodiment of the present invention, the
이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물 시공방법에 대하여 설명하도록 한다. 한편, 각 구성요소에 대한 설명은 상술하였으므로 이하에서는 생략하고, 공정 순서를 중심으로 설명하기로 한다. Hereinafter, it will be described with respect to the construction of the insulating structure of the LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention. On the other hand, since the description of each component has been described above, it will be omitted below, and will be described based on the process sequence.
도 7a 내지 도 7f는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창 단열구조물 시공방법을 순차적으로 나타낸 단면도이다. 7A to 7F are cross-sectional views sequentially illustrating a method for constructing a liquefied natural gas cargo hold insulation structure according to an embodiment of the present invention.
도 7a를 참조하면, 액화천연가스 화물창의 단열구조물을 시공하기 위하여, 우선 선체 내측면(10)에 일정 간격으로 체결부(20)를 설치한다. 체결부(20)는 고정볼트(21) 및 고정너트(23)를 포함할 수 있으며, 고정볼트(21)는 스터드 볼트 등을 이용 가능하다.
Referring to FIG. 7A, in order to construct an insulating structure of a LNG cargo hold, first, a
도 7b를 참조하면, 복수개의 인슐레이션 패널부(120)를 소정 거리 이격시켜 배치하고, 그 사이에 설치된 공간부(111)에 상기 체결부(20)를 설치할 수 있다. 설치시에는, 지지대(22)로 인슐레이션패널(110)의 하부합판(113)을 지지한다. 그리고, 인슐레이션 패널부(120)의 하부합판(113)을 관통하여 고정볼트(21)가 인슐레이션 패널부(120)의 공간부(111)에 삽입되면, 고정볼트(21) 상부에 고정너트(23) 등을 체결하여 고정시킨다. 한편, 하부합판(113) 하부에는 도싱 작업등으로 에폭시 매스틱(24)을 도포하여 하부합판(113)과 선체 내측면(10)을 고정시킬 수 있다.
Referring to FIG. 7B, the plurality of
도 7c에는 상기 복수개의 인슐레이션 패널부(120) 사이의 공간부(111)에 삽입단열재(116)를 충진하고, 공간부(111) 상부를 연결합판(150)을 사용하여 밀폐하도록 할 수 있다. 한편, 연결합판(150)에는 체결홀(122a)이 도시되어 있어 상기 상부합판(112)과 결합하여 고정될 수 있도록 할 수 있다. 또한, 상기 연결합판(150)과 상부합판(112)은 결합을 용이하도록 하기 위해, 각각 그 단부가 서로 대응되는 단턱을 갖도록 형성될 수 있다. 상기 연결합판(150)은 상기 상부합판(112)과 동일유사한 목재 또는 합성 수지로 제작하여 설치할 수 있다.
In FIG. 7C, the
도 7d를 참조하면, 복수개의 제2코러게이션 멤브레인(131)을 상부합판(112)에 용접하여 2차 방벽(130)을 형성할 수 있다. 이 때, 제2코러게이션부(131a)가 하부방향으로 배치되도록 제2코러게이션 멤브레인(131)을 배치하고, 제2코러게이션부(131a)는 인슐레이션패널(110)의 굴곡부(114)에 수용할 수 있다.
Referring to FIG. 7D, a plurality of
도 7e를 참조하면, 복수개의 스페이서 합판(140)을 2차 방벽(130) 상면에 배치할 수 있다. 상기 스페이서 합판(140)은 2차 방벽(130)과 별도의 부재 등을 사용하여 용접 등의 방법으로 결합하거나 또는 접착제를 사용하여 접착 고정하는 것이 가능하다.
Referring to FIG. 7E, a plurality of
도 7f를 참조하면, 복수개의 제1코러게이션 멤브레인(161)을 상기 스페이서 합판(140)과 용접 등의 방법으로 결합하여 1차 방벽(160)을 형성한다. 이때, 제1코러게이션부(161a)는 상부방향으로 오도록 제1코러게이션 멤브레인(161)을 배치하며, 제1코러게이션부(161a)가 제2코러게이션부(131a)와 대응하는 위치에서 서로 반대 방향으로 형성되도록 배치할 수 있다.
Referring to FIG. 7F, a plurality of
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물은 그 구성이 단순화됨에 따라 종래 공정보다 설치공정이 편리하다는 기술적 장점이 있다. 또한, 상기 1차 방벽(160)과 2차 방벽(130)이 모두 스테인레스 강 또는 알루미늄 소재로 제작될 수 있다는 점에서, 기밀성 확보가 용이하다는 장점이 있다. As described above, the insulating structure of the LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention has a technical advantage that the installation process is more convenient than the conventional process as the configuration is simplified. In addition, since both the
이상에서의 서술은 특정의 실시예와 관련한 것으로, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It will be possible.
1, 10: 선체 내측면 1a: 에폭시 매스틱
1b: 스터드 볼트 1c: 플랫 조인트
2: 하부 인슐레이션 패널 2a: 하부합판
3: 상부 인슐레이션 패널 4: 코러게이션 멤브레인
5: 리지드 트리플렉스 6: 서플 트리플렉스
7: 탑 브리지 패널 20: 체결부
21: 고정볼트 22: 지지대
22a: 삽입홀 23: 고정너트
24: 매스틱
100: 액화천연가스 화물창의 단열구조물
110: 인슐레이션패널 111: 공간부
112: 상부합판 113: 하부합판
114: 굴곡부 115: 변형방지부
116: 삽입단열재 117: 앵커스트립
120: 인슐레이션 패널부
122a: 체결홀 130: 2차 방벽
131: 제2코러게이션 멤브레인 131a: 제2코러게이션부
140: 스페이서 합판 150: 연결합판
160: 1차 방벽 161: 제1코러게이션 멤브레인
161a: 제1코러게이션부1, 10: hull inner surface 1a: epoxy mastic
1b: stud bolt 1c: flat joint
2:
3: upper insulation panel 4: corrugation membrane
5: rigid triplex 6: triple triplex
7: Top bridge panel 20: Fastening part
21: fixing bolt 22: support
22a: insertion hole 23: fixing nut
24: mastic
100: insulation structure of LNG cargo hold
110: insulation panel 111: space
112: upper plywood 113: lower plywood
114: bend portion 115: deformation preventing portion
116: insert insulation 117: anchor strip
120: insulation panel
122a: fastening hole 130: secondary barrier
131:
140: spacer plywood 150: connecting plywood
160: primary barrier 161: first corrugation membrane
161a: first corrugation unit
Claims (8)
상기 복수개의 인슐레이션 패널부 상부와 결합하는 2차 방벽;
상기 2차 방벽 상면에 배치되는 스페이서 합판; 및
상기 스페이서 합판 상부와 결합하는 1차 방벽을 포함하고,
상기 1차 방벽 및 2차 방벽은 코러게이션 멤브레인으로 형성되되, 상기 1차 방벽은 상방향으로 굴곡되는 제1 코러게이션부를 포함하고, 상기 2차 방벽은 상기 굴곡부에 수용되도록 하방향으로 굴곡되는 제2 코러게이션부를 포함하는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.
A plurality of insulation panel portions coupled to the inner surface of the hull and including an insulation panel having a bent portion formed at a predetermined interval;
A secondary barrier coupled to an upper portion of the plurality of insulation panel portions;
A spacer plywood disposed on an upper surface of the secondary barrier; And
A primary barrier that engages with the spacer plywood top;
The primary barrier and the secondary barrier are formed of a corrugation membrane, the primary barrier includes a first corrugation portion that is bent upwards, the secondary barrier is bent downward to be accommodated in the bent portion 2 Insulated structure of LNG cargo hold including a corrugation part.
상기 복수개의 인슐레이션 패널부는,
상기 인슐레이션 패널의 하부면에 배치되는 하부합판; 및
상기 인슐레이션 패널의 상부면에 배치되는 상부합판;을 더 포함하는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.
The method of claim 1,
The plurality of insulation panel unit,
A lower plywood disposed on a lower surface of the insulation panel; And
The upper plywood disposed on the upper surface of the insulation panel; insulation structure of the LNG cargo hold further comprising a.
상기 복수개의 인슐레이션 패널부 사이에 공간부가 마련되고,
상기 공간부에는 삽입 단열재가 충진되는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.
The method of claim 2,
A space portion is provided between the plurality of insulation panel portions,
Insulating structure of the liquefied natural gas cargo hold is filled with the insert insulation in the space.
상기 인슐레이션 패널은,
상기 굴곡부 중앙에 일방향으로 틈을 형성함으로써 구비되는 변형방지부를 더 포함하는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.
The method of claim 1,
The insulation panel,
Insulating structure of the LNG cargo hold further comprises a deformation preventing portion provided by forming a gap in one direction in the center of the bent portion.
상기 1차 방벽의 제1코러게이션부와 상기 2차 방벽의 제2코러게이션부는 서로 대응되는 위치에 형성되는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.
The method of claim 1,
The insulating structure of the LNG cargo hold is formed in a position corresponding to each other the first corrugation portion of the primary barrier and the second corrugation portion.
상기 스페이서 합판의 상부에는 앵커스트립이 설치되고,
상기 1차 방벽은 상기 앵커스트립 상부에 결합되는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.The method of claim 1,
An anchor strip is installed on the spacer plywood,
The primary barrier is a heat insulating structure of the LNG cargo hold coupled to the upper anchor strip.
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