KR101263172B1 - Energy managing method using group management control - Google Patents

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KR101263172B1 KR1020110071484A KR20110071484A KR101263172B1 KR 101263172 B1 KR101263172 B1 KR 101263172B1 KR 1020110071484 A KR1020110071484 A KR 1020110071484A KR 20110071484 A KR20110071484 A KR 20110071484A KR 101263172 B1 KR101263172 B1 KR 101263172B1
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Abstract

본 발명은 그룹화된 빌딩자동화유닛을 일별 전력 목표 사용량을 기준으로 군관리 운전함으로써 보다 효율적으로 에너지를 관리할 수 있는 군관리 운전을 이용한 에너지 관리시스템 및 에너지 관리방법에 관한 것이다. 이를 위해, 본 발명은 복수 개의 관리대상 그룹유닛, 상기 복수 개의 관리대상 그룹유닛과 연결되어 각각의 상기 관리대상 그룹유닛들이 외부와의 통신이 가능하도록 하는 복수 개의 인터페이스 그룹유닛, 그리고 인터넷망을 통하여 상기 복수 개의 인터페이스 그룹유닛과 연결되어, 상기 복수 개의 관리대상 그룹유닛을 동시에 또는 개별적으로 원격제어하는 원격통합 관리서버를 포함하며, 각각의 상기 관리대상 그룹유닛은 물리적으로 떨어진 위치에 있는 하나 이상의 건물에 각각 설치된 하나 이상의 빌딩자동화유닛을 포함하고, 각각의 상기 빌딩자동화유닛은 상기 각각의 건물 내에 설치된 다수의 운전기기들을 제어하고, 상기 원격통합 관리서버와 상기 빌딩자동화유닛 중 적어도 하나는 일정시간 주기로 설정되는 복수 개의 단위전력 목표량을 갖는 1일 전력 목표량을 입력받는 입력부와, 상기 단위전력 목표량을 복수 단계의 제어전력 목표량으로 세분화하고, 상기 제어전력 목표량과 상기 운전기기들의 실제전력 사용량을 단계별로 순차적으로 비교하여 상기 운전기기들이 복수 개의 운전모드를 가지도록 제어하는 제어부를 갖는 것을 특징으로 하는 군관리 운전을 이용한 에너지 관리 시스템 및 에너지 관리방법을 제공한다.The present invention relates to an energy management system and an energy management method using a group management operation that can more efficiently manage energy by operating a grouped building automation unit based on daily power target usage. To this end, the present invention provides a plurality of managed group units, a plurality of interface group units connected to the plurality of managed group units so that each of the managed group units can communicate with the outside, and through an internet network. A remote integrated management server connected to the plurality of interface group units to remotely control the plurality of managed group units simultaneously or separately, wherein each of the managed group units is one or more buildings physically separated from each other; And at least one building automation unit each installed in the building automation unit, wherein each building automation unit controls a plurality of driving devices installed in each building, and at least one of the remote integrated management server and the building automation unit is provided at a predetermined time interval. Target unit power to be set The input unit receives a daily power target amount, and the unit power target amount is subdivided into a plurality of stages of control power targets, and the control devices are sequentially compared to the actual power consumption of the control power target amount and the driving units in a plurality of steps. It provides an energy management system and an energy management method using a military management operation characterized in that it has a control unit for controlling to have two operation modes.

Figure R1020110071484
Figure R1020110071484

Description

군관리 운전을 이용한 에너지 관리방법{Energy managing method using group management control}Energy management method using group management control

본 발명은 에너지 관리방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 그룹화된 빌딩자동화유닛을 일별 전력 목표 사용량을 기준으로 군관리 운전함으로써 보다 효율적으로 에너지를 관리할 수 있는 군관리 운전을 이용한 에너지 관리방법에 관한 것이다.The present invention relates to an energy management method, and more particularly, to an energy management method using a group management operation that can more efficiently manage energy by performing group management operation of a grouped building automation unit based on daily power target usage. will be.

일반적으로 하나의 빌딩에는 다수의 공조설비와, 상기 다수의 공조설비를 제어하기 위한 제어장치가 구비되어 있다. 건물을 관리하는 건물 관리자는 자신의 주관적인 판단에 근거하여 상기 제어장치를 조작함으로써 상기 공조설비들을 제어하고 있다.In general, one building is provided with a plurality of air conditioning equipment, and a control device for controlling the plurality of air conditioning equipment. The building manager who manages the building controls the air conditioning facilities by operating the control device based on his subjective judgment.

그러나, 상기 건물 관리자의 주관적인 판단에 근거하여 상기 공조설비들이 제어되는 경우에는 외부의 환경변화와 상관없이 상기 공조설비들이 운전됨으로 인하여 에너지 낭비가 발생하는 심각한 문제가 있다.However, when the air conditioning facilities are controlled based on the subjective judgment of the building manager, there is a serious problem that energy waste occurs because the air conditioning facilities are operated regardless of external environmental changes.

최근에는 다수의 공조설비를 가진 복수 개의 건물에 대하여 한꺼번에 관리하기 위한 군관리 시스템이 연구되고 있다. Recently, a military management system for managing a plurality of buildings having a plurality of air conditioning facilities at once is being studied.

그러나, 상기 군관리 시스템은 복수 개의 건물에 대한 공조설비들을 통합적으로 관리하고 있기는 하지만, 여전히 복수 개의 건물에 대한 에너지 관리운전에 있어서는 에너지 사용량을 효율적으로 제어하지 못하는 문제가 있다.However, although the military management system integratedly manages air conditioning facilities for a plurality of buildings, there is still a problem in that energy management operation for a plurality of buildings cannot be efficiently controlled.

대한민국 공개특허공보 10-2011-0040901의 명세서 식별번호 [0042], [0043], [0044], [0045], 도 1 및 도 2[0042], [0043], [0044], [0045], and FIGS. 1 and 2 of the specification of Republic of Korea Patent Application Publication No. 10-2011-0040901

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 그룹화된 빌딩자동화유닛을 일별 전력 목표 사용량을 기준으로 군관리 운전함으로써 보다 효율적으로 에너지를 관리할 수 있는 군관리 운전을 이용한 에너지 관리방법을 제공하는 것이다.The problem to be solved of the present invention is to provide an energy management method using a group management operation that can manage energy more efficiently by operating the group of building automation units based on the daily power target usage.

본 발명의 해결하고자 하는 다른 과제는 각각의 빌딩에 사용되는 에너지를 최적화하여 에너지 사용량을 절감할 수 있는 군관리 운전을 이용한 에너지 관리방법을 제공하는 것이다.Another problem to be solved by the present invention is to provide an energy management method using a military management operation that can reduce the energy consumption by optimizing the energy used in each building.

본 발명은 하나 이상의 빌딩자동화유닛을 갖는 복수 개의 관리대상 그룹유닛과, 복수 개의 인터페이스 그룹유닛과, 원격통합 관리서버를 갖는 에너지 관리시스템의 군관리 운전을 수행함에 있어서, 외부로부터 1일 전력목표량을 입력받는 단계; 상기 1일 목표전력량을 복수 개의 단위전력 목표량으로 나누어 설정하는 단계; 각각의 상기 단위전력 목표량을 기준으로 제1 제어전력 목표량, 제2 제어전력 목표량, 제3 제어전력 목표량을 설정하되, 상기 제2 제어전력 목표량은 상기 제1 제어전력 목표량보다 큰 값으로 설정하고, 상기 제3 제어전력 목표량은 상기 제2 제어전력 목표량보다 크고 해당 단위전력 목표량보다는 작게 설정되는 단계; 제어대상이 되는 운전기기들의 운전상태를 모니터링하는 제1 모니터링단계; 실제전력 사용량이 상기 제1 제어전력 목표량보다 작거나 같은 값을 가지면 제1 운전모드로 운전하는 단계; 상기 제1 운전모드로 운전 중에 상기 실제전력 사용량이 상기 제1 제어전력 목표량보다 크면 제2 운전모드로 운전하되, 상기 운전기기들의 운전조건에 제1 가중치를 부여하는 단계; 상기 제2 운전모드로 운전 중에 상기 실제전력 사용량이 상기 제2 제어전력 목표량보다 크면 제3 운전모드로 운전하되, 상기 운전기기들의 운전조건에 제2 가중치를 부여하는 단계; 상기 제3 운전모드로 운전 중에 상기 실제전력 사용량이 상기 제3 제어전력 목표량보다 크면 제4 운전모드로 운전하되, 상기 운전기기들의 운전조건에 제3 가중치를 부여하는 단계; 그리고, 상기 제4 운전모드로 운전 중에 상기 실제전력 사용량이 상기 단위전력 목표량의 최대값보다 큰 값을 가지는 경우에는 설정순위에 따라 상기 운전기기들 중의 일부 운전기기의 운전을 정지시키는 단계를 포함하며, 상기 제1 가중치, 상기 제2 가중치 및 상기 제3 가중치는 상기 운전기기들 중 공조유닛의 엔탈피운전을 기준으로 상기 엔탈피운전에서의 엔탈피 설정범위가 순차적으로 줄어드는 값으로 설정되는 것을 특징으로 하는 군관리 운전을 이용한 에너지 관리방법을 제공한다.
상기 제2 운전모드는 상기 제1 가중치 중의 1차 제1 가중치를 바탕으로 상기 운전기기들을 운전하는 1차 제2 운전이 수행되는 단계와, 상기 1차 제2 운전의 운전 중에 실시간으로 가변되는 운전환경변수들의 값을 제공받는 단계와, 상기 운전환경변수들의 변화로 인하여 상기 1차 제2 운전이 1차 변경 제2 운전으로 변환되는 단계를 포함할 수 있다.The present invention provides a daily power target amount from the outside in performing military management operations of an energy management system having a plurality of management target group units having at least one building automation unit, a plurality of interface group units, and a remote integrated management server. Receiving an input; Dividing and setting the daily target power amount into a plurality of unit power target amounts; A first control power target amount, a second control power target amount, and a third control power target amount are set based on each unit power target amount, and the second control power target amount is set to a value greater than the first control power target amount. Setting the third control power target amount to be larger than the second control power target amount and smaller than a corresponding unit power target amount; A first monitoring step of monitoring a driving state of driving devices to be controlled; Operating in a first operation mode when an actual power consumption has a value equal to or less than the first control power target amount; Driving in the second driving mode when the actual power consumption is greater than the first control power target amount during the driving in the first driving mode, and giving a first weight to driving conditions of the driving devices; Driving in the third driving mode when the actual power consumption is greater than the second control power target amount during the driving in the second driving mode, and giving a second weight to driving conditions of the driving devices; Driving in the fourth driving mode when the actual power consumption is greater than the third control power target amount during the driving in the third driving mode, and assigning a third weight to the driving conditions of the driving devices; And stopping the operation of some of the driving devices according to a setting order when the actual power usage has a value greater than the maximum value of the unit power target amount during the driving in the fourth driving mode. The first weight, the second weight and the third weight may be set to a value in which the enthalpy setting range in the enthalpy operation is sequentially reduced based on the enthalpy operation of the air conditioning unit among the driving devices. Provides an energy management method using managed operation.
In the second operation mode, a first second operation of driving the driving devices is performed based on a first first weight among the first weights, and the driving is changed in real time during the operation of the first second driving. The method may include receiving a value of environment variables and converting the first second operation into a first change second operation due to the change of the driving environment variables.

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또한, 상기 제2 운전모드는 상기 실제 전력 사용량이 상기 제2 제어전력 목표량보다 작거나 같은 값을 가지는 경우에는 상기 제1 가중치 중의 2차 제1 가중치를 바탕으로 상기 운전기기들을 운전하는 2차 제2 운전가 수행되는 단계를 더 포함할 수 있다.The second driving mode may further include a second driving device configured to drive the driving devices based on a second first weight among the first weights when the actual power usage has a value equal to or smaller than the second control power target amount. The operation may further include the step of performing.

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상기 설정순위는 운전기기별 제어비용, 정지제어 우선순위, 구역별 쾌적순위, 정지제어빈도를 포함하는 제어인자들 중 하나 이상의 제어인자에 의하여 설정될 수 있다.The setting priority may be set by one or more control factors including control costs for each driving device, stop control priority, comfort level for each zone, and stop control frequency.

본 발명에 따른 군관리 운전을 이용한 에너지 관리방법의 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the energy management method using military management operation according to the present invention.

첫째, 일정시간 주기로 설정되는 복수 개의 단위전력 목표량을 갖는 일별 전력 목표 사용량을 기준으로 그룹화된 빌딩자동화유닛을 순차적으로 운전함으로써 에너지를 효율적으로 관리할 수 있는 이점이 있다.First, there is an advantage in that energy can be efficiently managed by sequentially operating a group of building automation units based on a daily power target usage amount having a plurality of unit power target amounts set at regular time periods.

둘째, 운전기기들의 운전모드에서 대하여 운전조건에 대한 가중치를 적용하여 제어함으로써 각각의 빌딩에 사용되는 에너지를 최적화하여 에너지 사용량을 절감할 수 있는 이점이 있다. Second, there is an advantage that can reduce the energy consumption by optimizing the energy used in each building by controlling by applying a weight to the driving conditions in the driving mode of the driving devices.

도 1은 본 발명에 따른 에너지 관리 시스템의 일 실시 예를 나타낸 블럭도
도 2는 본 발명에 따른 에너지 관리방법에 대한 일 실시 예의 제어흐름을 나타내는 흐름도.
도 3은 도 2의 제2 운전모드의 제어흐름을 세부적으로 나타낸 흐름도.1 is a block diagram showing an embodiment of an energy management system according to the present invention.
2 is a flow chart showing a control flow of an embodiment of an energy management method according to the present invention.
3 is a flowchart illustrating a control flow of a second operation mode of FIG. 2 in detail;

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 군관리 운전을 이용한 에너지 관리 시스템 및 에너지 관리방법의 실시 예들을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, embodiments of an energy management system and an energy management method using military management operations according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에너지 관리시스템은 에너지 관리의 대상이 되는 복수 개의 관리대상 그룹유닛(200,2000), 상기 복수 개의 관리대상 그룹유닛(200,2000)과 연결되어 각각의 상기 관리대상 그룹유닛(200,2000)들이 외부와의 통신이 가능하도록 하는 복수 개의 인터페이스 그룹유닛(100,1000), 그리고 인터넷망(20)을 통하여 상기 복수 개의 인터페이스 그룹유닛(100,1000)과 연결되어, 상기 복수 개의 관리대상 그룹유닛(200,2000)을 동시에 또는 개별적으로 원격제어하는 원격통합 관리서버(10)를 포함한다.1 to 3, an energy management system according to an embodiment of the present invention includes a plurality of management target group units 200 and 2000, which are targets of energy management, and the plurality of management target group units 200 and 2000. A plurality of interface group units 100 and 1000 connected to each other so that the management target group units 200 and 2000 can communicate with the outside, and the plurality of interface group units through the Internet network 20. It is connected to (100, 1000), and includes a remote integrated management server 10 for remotely controlling the plurality of management target group units (200, 2000) simultaneously or separately.

각각의 상기 관리대상 그룹유닛(200,2000)은 물리적으로 떨어진 위치에 있는 하나 이상의 건물에 각각 설치된 하나 이상의 빌딩자동화유닛을 포함하고, 각각의 상기 빌딩자동화유닛은 상기 각각의 건물 내에 설치된 다수의 운전기기들을 제어한다.Each of the group to be managed 200, 2000 includes at least one building automation unit each installed in one or more buildings in physically separated locations, each building automation unit is a plurality of operations installed in each building Control the devices.

구체적으로, 상기 복수 개의 관리대상 그룹유닛(200,2000)은 제1 관리대상 그룹유닛(200)과 제2 관리대상 그룹유닛(2000)을 포함하여 구성되고, 상기 복수 개의 인터페이스 그룹유닛(100,1000)은 제1 인터페이스 그룹유닛(100)과 제2 인터페이스 그룹유닛(1000)을 포함하여 구성된다.Specifically, the plurality of management target group units 200 and 2000 include a first management target group unit 200 and a second management target group unit 2000, and the plurality of interface group units 100, 1000 includes a first interface group unit 100 and a second interface group unit 1000.

상기 제1 관리대상 그룹유닛(200)은 제1 빌딩자동화유닛(210)과 제2 빌딩자동화유닛(220)을 포함하여 구성되며, 상기 제2 관리대상 그룹유닛(2000)은 제3 빌딩자동화유닛(2100)과 제4 빌딩자동화유닛(2200)을 포함하여 구성된다.The first management target group unit 200 includes a first building automation unit 210 and a second building automation unit 220, and the second management target group unit 2000 is a third building automation unit. 2100 and the fourth building automation unit 2200.

상기 제1 인터페이스 그룹유닛(100)은 제1 인터페이스 유닛(110)과 제2 인터페이스 유닛(120)을 포함하여 구성되며, 상기 제2 인터페이스 그룹유닛(1000)은 제3 인터페이스 유닛(1100)과 제4 인터페이스 유닛(1200)을 포함하여 구성된다.The first interface group unit 100 includes a first interface unit 110 and a second interface unit 120, and the second interface group unit 1000 includes a third interface unit 1100 and a first interface unit. It comprises a four interface unit 1200.

또한, 상기 운전기기(300,400,3000,4000)들은 상기 제1 빌딩자동화유닛(210)에 의하여 제어되는 제1 운전기기(300), 상기 제2 빌딩자동화유닛(220)에 의하여 제어되는 제2 운전기기(400), 상기 제3 빌딩자동화유닛(2100)에 의하여 제어되는 제3 운전기기(3000) 및 상기 제4 빌딩자동화유닛(2200)에 의하여 제어되는 제4운전기기(4000)를 포함한다. In addition, the driving device (300,400,3000,4000) is the first driving device 300 controlled by the first building automation unit 210, the second operation controlled by the second building automation unit 220 The device 400 includes a third driving device 3000 controlled by the third building automation unit 2100 and a fourth driving device 4000 controlled by the fourth building automation unit 2200.

또한, 상기 제1 운전기기(300)는 하나의 건물 내에 설치되는 전력소모 기기들, 예를 들면, 조명유닛(320), 공조유닛(330), 보일러유닛(340) 등을 포함한다.In addition, the first driving device 300 includes power consumption devices installed in one building, for example, a lighting unit 320, an air conditioning unit 330, a boiler unit 340, and the like.

상기 보일러유닛(340)은 보일러(343)와 상기 보일러(343)를 제어하기 위한 직접디지털(DDC:Direct Digital Control) 보일러 제어기(341)를 포함한다. 마찬가지로, 상기 공조유닛(330)은 공조기기(333)와, 상기 공조기기(333)를 제어하기 위한 직접디지털 공조 제어기(331)를 포함한다.The boiler unit 340 includes a boiler 343 and a direct digital control (DDC) boiler controller 341 for controlling the boiler 343. Similarly, the air conditioning unit 330 includes an air conditioner 333 and a direct digital air conditioner 331 for controlling the air conditioner 333.

상기 제2 운전기기(400), 상기 제3 운전기기(3000), 상기 제4운전기기(4000)는 상기 제1 운전기기(300)와 실질적으로 동일한 구성들을 가지므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.Since the second driving device 400, the third driving device 3000, and the fourth driving device 4000 have substantially the same configurations as the first driving device 300, a detailed description thereof will be omitted. .

결과적으로, 상기 제1, 제2, 제3 및 제4 운전기기(300,400,3000,4000)는 연결라인(310)을 통하여 상기 제1, 제2, 제3 및 제4 빌딩자동화유닛(210,220,2100,2200)과 각각 연결되고, 상기 제1, 제2, 제3 및 제4 빌딩자동화유닛(210,220,2100,2200)은 상기 연결라인(310)을 통하여 각각 상기 제1, 제2, 제3 및 제4 인터페이스 유닛(110,120,1100,1200)과 연결된다.As a result, the first, second, third and fourth driving devices 300, 400, 3000, and 4000 are connected to the first, second, third and fourth building automation units 210, 220, 2100 and 2200, respectively, and the first, second, third and fourth building automation units 210, 220, 2100 and 2200 are respectively connected to the first, second and third through the connection line 310. And fourth interface units 110, 120, 1100, and 1200.

또한, 상기 제1 인터페이스 유닛(110), 상기 제2 인터페이스 유닛(120), 상기 제3 인터페이스 유닛(1100) 및 상기 제4 인터페이스 유닛(1200)은 상기 인터넷망(20)을 통하여 상기 원격통합 관리서버(10)와 연결된다.In addition, the first interface unit 110, the second interface unit 120, the third interface unit 1100 and the fourth interface unit 1200 are the remote integration management through the Internet network 20. It is connected to the server 10.

물론, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 않고, 상기 빌딩자동화유닛의 개수, 상기 인터페이스 유닛의 개수, 상기 인터페이스 그룹유닛의 개수, 상기 관리대상 그룹유닛의 개수는 다양하게 변경가능하다.Of course, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the number of building automation units, the number of interface units, the number of interface group units, and the number of management target group units may be variously changed.

상기 원격통합 관리서버(10)는 일정시간 주기로 설정되는 복수 개의 단위전력 목표량을 갖는 1일 전력 목표량을 입력받는 입력부(11)와, 상기 단위전력 목표량을 복수 단계의 제어전력 목표량으로 세분화하고, 상기 제어전력 목표량과 상기 운전기기(300,400,3000,4000)들의 실제전력 사용량을 단계별로 순차적으로 비교하여 상기 운전기기(300,400,3000,4000)들이 복수 개의 운전모드를 가지도록 제어하는 제어부(13)를 포함한다.The remote integrated management server 10 may further include an input unit 11 receiving a daily power target amount having a plurality of unit power target amounts set at a predetermined time period, and subdividing the unit power target amount into a plurality of control power target amounts. The control unit 13 for controlling the driving device (300, 400, 3000, 4000) to have a plurality of operation mode by sequentially comparing the target power and the actual power consumption of the operating device (300, 400, 3000, 4000) step by step Include.

상기 제어부(13)는 각각의 상기 운전모드, 상기 운전모드의 운전조건 및 운전환경변수들에 대한 운전데이터를 지속적으로 피드백 받고, 상기 운전데이터를 포함하는 운전 데이터 베이스를 바탕으로 학습된 운전데이터에 의하여 상기 운전기기(300,400,3000,4000)들의 새로운 운전모드를 제어하는 인공신경망 제어기(15)를 포함한다.The control unit 13 continuously receives the operation data for each of the operation mode, the operation conditions of the operation mode, and the operation environment variables, and applies the operation data learned based on the operation database including the operation data. By the neural network controller 15 for controlling the new driving mode of the driving device (300, 400, 3000, 4000).

상기 제어부(13)는 상기 운전기기들의 운전상태를 모니터링하고, 각각의 상기 운전모드에서 실시간으로 가변되는 운전환경변수들을 고려하여 각각의 상기 운전모드의 운전조건에 가중치를 부여하여 제어한다. 이에 대한 구체적은 설명은 추후에 도 2 및 도 3을 참조하여 설명한다.The control unit 13 monitors the driving state of the driving devices and controls the driving conditions of each of the driving modes by weighting the driving conditions in consideration of the driving environment variables which are changed in real time in each of the driving modes. A detailed description thereof will be described later with reference to FIGS. 2 and 3.

상기 원격통합 관리서버(10)는 상기 인터넷망(20) 및 상기 인터페이스 유닛(110,120,1100,1200)들을 통하여 상기 빌딩자동화유닛(210,220,2100,2200)들과 통신하게 된다.The remote integrated management server 10 communicates with the building automation units 210, 220, 2100, and 2200 through the internet network 20 and the interface units 110, 120, 1100, and 1200.

구체적으로, 상기 원격통합 관리서버(10)는 Modbus/TCP 프로토콜을 이용하여 상기 인터페이스 유닛(110,120,1100,1200)들과 통신하게 된다. 결과적으로, 상기 원격통합 관리서버(10)는 상기 운전기기(300,400,3000,4000)들에 대한 운전데이터를 상기 Modbus/TCP 프로토콜을 통하여 전달받게 된다. 또한, 상기 제어부(13) 및 인공신경망 제어기(15)는 상기 Modbus/TCP 프로토콜을 통하여 원격으로 상기 빌딩자동화유닛(210,220,2100,2200)들을 제어하게 된다.Specifically, the remote integrated management server 10 communicates with the interface units 110, 120, 1100, and 1200 using a Modbus / TCP protocol. As a result, the remote integrated management server 10 receives the operation data for the operating device (300, 400, 3000, 4000) via the Modbus / TCP protocol. In addition, the control unit 13 and the artificial neural network controller 15 is to control the building automation unit (210, 220, 2100, 2200) remotely through the Modbus / TCP protocol.

상기 인터페이스 유닛(110,120,1100,1200)들은 이기종 통합 인터페이스에 해당하며, 상기 인터페이스 유닛(110,120,1100,1200)들에는 상기 빌딩자동화유닛(210,220,2100,2200)과 동적 데이터 교환(DDE: dynamic data exchange)통신을 하기 위한 DDE 인터페이스가 구비된다. 물론, 상기 인터페이스 유닛에는 상기 빌딩자동화유닛의 운영프로그램과 통신하기 위한 별도의 인터페이스가 구비될 수도 있다.The interface units 110, 120, 1100, and 1200 correspond to heterogeneous integrated interfaces, and the interface units 110, 120, 1100, and 1200 may exchange dynamic data with the building automation units 210, 220, 2100, and 2200. DDE interface is provided for communication. Of course, the interface unit may be provided with a separate interface for communicating with the operating program of the building automation unit.

한편, 상기 운전기기들의 운전모드를 상기 원격통합 관리서버(10)에서 제어할 수 도 있고, 상기 빌딩자동화유닛 자체에서도 상기 운전기기들의 운전모드를 제어할 수 있다. 이하에서는, 제1 빌딩자동화유닛(210)에 대하여 설명한다.On the other hand, the operation mode of the driving devices may be controlled by the remote integrated management server 10, the building automation unit itself may control the driving mode of the driving devices. Hereinafter, the first building automation unit 210 will be described.

상기 제1 빌딩자동화유닛(210)은 일정시간 주기로 설정되는 복수 개의 단위전력 목표량을 갖는 1일 전력 목표량을 입력받는 제1 입력부(211)와, 상기 단위전력 목표량을 복수 단계의 제어전력 목표량으로 세분화하고, 상기 제어전력 목표량과 제1 운전기기(300)들의 실제전력 사용량을 단계별로 순차적으로 비교하여 상기 제1 운전기기(300)들이 복수 개의 운전모드를 가지도록 제어하는 제1 제어부(213)를 포함할 수 있다. The first building automation unit 210 includes a first input unit 211 which receives a daily power target amount having a plurality of unit power target amounts set at a predetermined time period, and subdivides the unit power target amount into a plurality of control power target amounts. The first controller 213 controls the first driving device 300 to have a plurality of driving modes by sequentially comparing the target amount of control power with actual power consumption of the first driving device 300. It may include.

또한, 상기 제1 제어부(213)는 각각의 상기 운전모드, 상기 운전모드의 운전조건 및 운전환경변수들에 대한 운전데이터를 지속적으로 피드백 받고, 상기 운전데이터를 포함하는 운전 데이터 베이스를 바탕으로 학습된 운전데이터에 의하여 상기 제1 운전기기(300)들의 새로운 운전모드를 제어하는 제1 인공신경망 제어기(215)를 포함할 수 있다.In addition, the first control unit 213 continuously receives the operation data for each of the operation mode, the operation conditions of the operation mode, and the operation environment variables, and learns based on the operation database including the operation data. It may include a first artificial neural network controller 215 for controlling a new driving mode of the first driving device 300 according to the operation data.

여기서, 상기 1일 전력 목표량은 전력공급회사에서 제공해주는 1일 전력사용 제한값보다 작게 설정된다. 또한, 상기 전력공급회사에서는 제공전력에 대한 비용을 15분 단위로 청구하고 있기 때문에 상기 1일 전력 목표량을 24시간, 즉 1440분을 15분 단위로 쪼개면 상기 단위전력 목표량은 96개로 설정된다. Here, the daily power target amount is set smaller than the daily power usage limit value provided by the power supply company. In addition, since the power supply company charges the cost for providing power in units of 15 minutes, when the daily power target is divided into 24 hours, that is, 1440 minutes in 15 minutes, the unit power target amount is set to 96 units.

상기 단위전력 목표량은 모두 동일한 값을 가질 수도 있지만 서로 값으로 설정될 수도 있다.The unit power target amounts may all have the same value but may be set to each other.

또한, 하나의 단위전력 목표량은 제1 제어전력 목표량, 제2 제어전력 목표량 및 제3 제어전력 목표량을 포함하여 세부적으로 설정된다. 예를 들면, 상기 제1 제어전력 목표량은 상기 단위전력 목표량의 80%로 설정되고, 상기 제2 제어전력 목표량은 상기 단위전력 목표량의 90%로 설정되고, 상기 제3 제어전력 목표량은 상기 단위전력 목표량의 95%로 설정된다.In addition, one unit power target amount is set in detail including a first control power target amount, a second control power target amount, and a third control power target amount. For example, the first control power target amount is set to 80% of the unit power target amount, the second control power target amount is set to 90% of the unit power target amount, and the third control power target amount is the unit power. It is set to 95% of the target amount.

이하에서는 도 1 및 도 2를 참조하여, 원격통합 관리서버(10)가 상기 1일 전력 목표량을 바탕으로 상기 운전기기들 중 공조유닛의 운전모드를 제어하는 과정을 설명한다.Hereinafter, a process of controlling the operation mode of the air conditioning unit among the operating devices by the remote integrated management server 10 based on the daily power target amount will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

먼저, 관리자는 상기 원격통합 관리서버의 입력부(11)에 1일 전력 목표량을 입력한다(S100). 물론, 상기 원격통합 관리서버의 제어부(13)가 전력공급회사에서 공급하는 전력을 바탕으로 상기 1일 전력 목표량을 자동으로 설정할 수도 있다. First, the manager inputs a daily power target amount into the input unit 11 of the remote integrated management server (S100). Of course, the control unit 13 of the remote integrated management server may automatically set the daily power target based on the power supplied by the power supply company.

또한, 상기 제어부(13)는 제어 대상이 되는 운전기기들, 즉 공조유닛(330)들의 정보를 확인한다(S200).In addition, the control unit 13 checks the information of the operating devices, that is, the air conditioning unit 330 to be controlled (S200).

상기 공조유닛(330)이 제1 운전모드(S300)로 운전되면, 상기 공조유닛(330)의 운전상태를 모니터링하는 제1 상태 모니터링 단계가 수행된다(S310,S330). 여기서, 상기 공조유닛의 운전상태는 제1 운전이 수행될 때의 운전조건 및 운전환경변수들에 대한 운전데이터를 포함한다. When the air conditioning unit 330 is operated in the first operation mode (S300), a first state monitoring step for monitoring the operating state of the air conditioning unit 330 is performed (S310, S330). Here, the operation state of the air conditioning unit includes operation data for operation conditions and operation environment variables when the first operation is performed.

상기 운전조건은 절전운전 작동시간, 절전운전 설정온도, 최적 기동/정지 시간, 엔탈피운전을 위한 엔탈피 설정범위 등을 포함한다. 또한, 상기 운전환경변수들은 건물 내부 및 외부의 온도/습도/엔탈피, 실내공간의 크기, 창을 통한 일사열, 재실밀도, 설치장비의 개수 등을 포함한다.The operation conditions include a power saving operation operating time, a power saving operation setting temperature, an optimum start / stop time, an enthalpy setting range for enthalpy operation, and the like. In addition, the operating environment variables include the temperature / humidity / enthalpy of the interior and exterior of the building, the size of the indoor space, the heat of the heat through the window, the density of the room, the number of installation equipment and the like.

상기 운전데이터는 상기 원격통합 관리서버(10)의 인공신경망 제어기(15)로 피드백되어, 상기 공조유닛(330)을 새로운 운전모드로 제어함에 있어서 사용된다. 즉, 상기 인공신경망 제어기(15)는 상기 공조유닛(330)의 운전데이터를 지속적으로 피드백 받고, 상기 운전데이터를 포함하는 운전 데이터베이스를 바탕으로 학습된 학습데이터에 의하여 상기 공조유닛(330)의 새로운 운전모드를 제어하게 된다. The operation data is fed back to the artificial neural network controller 15 of the remote integrated management server 10, and used to control the air conditioning unit 330 in a new operation mode. That is, the artificial neural network controller 15 continuously receives the operation data of the air conditioning unit 330 and the new data of the air conditioning unit 330 by the learning data learned based on the operation database including the operation data. The operation mode is controlled.

다음으로, 복수 단계의 제어전력 목표량 중 제1 제어전력 목표량과 실제전력 사용량이 비교된다(S350).Next, the first control power target amount and the actual power usage of the plurality of control power target amounts are compared (S350).

상기 실제전력 사용량이 상기 제1 제어전력 목표량보다 작거나 같은 값을 가지는 경우에는 상기 공조유닛은 다시 상기 제1 운전모드(S300)로 운전된다.When the actual power consumption has a value equal to or smaller than the first control power target amount, the air conditioning unit is operated in the first operation mode S300 again.

반면, 상기 실제전력 사용량이 상기 제1 제어전력 목표량보다 큰 값을 가지는 경우에는 상기 공조유닛은 제2 운전모드(S400)로 운전된다.On the other hand, when the actual power consumption has a value larger than the first control power target amount, the air conditioning unit is operated in the second operation mode (S400).

구체적으로, 상기 제2 운전모드(S400) 상태에서 상기 제어부(13)는 상기 공조유닛(330)의 운전상태를 바탕으로 상기 공조유닛의 운전조건에 제1 가중치를 부여하게 된다(S410).Specifically, in the second operation mode (S400) state, the control unit 13 assigns a first weight to an operating condition of the air conditioning unit based on the operating state of the air conditioning unit 330 (S410).

다음으로, 상기 제1 가중치를 바탕으로 제2 운전이 수행된다(S430). 여기서, 상기 제2 운전은 상기 공조유닛의 절전운전, 최적기동/정지운전, 엔탈피운전을 포함한다. Next, a second operation is performed based on the first weight (S430). Here, the second operation includes a power saving operation, an optimal start / stop operation, and an enthalpy operation of the air conditioning unit.

상기 절전운전은 실내온도를 감지하여 미리 정해진 쾌적온도범위 내에서 실내온도를 유지시키는 운전이다. 예를 들어, 상기 실내온도가 상기 쾌적온도범위 내에 있으면 상기 공조유닛의 작동은 중지되고, 상기 실내온도가 상기 쾌적온도범위를 벗어나게 되면 상기 공조유닛이 운전된다. 물론, 상기 실내온도가 상기 쾌적범위 내에 있는 경우에 상기 공조유닛의 운전과 작동중지는 일정한 시간주기로 반복적으로 수행될 수도 있다.The power saving operation is an operation of detecting the indoor temperature and maintaining the indoor temperature within a predetermined comfort temperature range. For example, when the room temperature is within the comfort temperature range, the operation of the air conditioning unit is stopped, and when the room temperature is out of the comfort temperature range, the air conditioning unit is operated. Of course, when the room temperature is within the comfort range, the operation and the shutdown of the air conditioning unit may be repeatedly performed at regular time periods.

상기 최적기동/정지운전 중 최적기동운전은 재실 시작시각이 되기 전 어느 시각에 상기 공조유닛을 기동하면 상기 실내온도가 상기 재실 시작시각에 설정온도에 가장 근접하게 도달하는지를 결정하여 운전하는 것이다.The optimum start operation during the optimum start / stop operation is to determine whether the room temperature reaches the closest set temperature at the start of the room and operate when the air conditioning unit is started at a certain time before the start of the room.

상기 최적기동/정지운전 중 최적정지운전은 재실 종료시각이 되기 전 어느 시각에 상기 공조유닛의 운전이 정지되면 상기 실내온도가 상기 재실 종료시각에 상기 설정온도를 벗어날 것인지를 결정하여 운전하는 것이다.The optimal stop operation during the optimum start / stop operation is to determine whether the indoor temperature will be out of the set temperature at the end of the rehabilitation time when the operation of the air conditioning unit is stopped before the end of the rehabilitation time.

상기 엔탈피운전은 실내 엔탈피가 실외 엔탈피보다 큰 경우에 상기 공조유닛의 냉방부하를 줄이고, 댐퍼와 송풍기를 제어하여 외기를 도입하여 냉방운전을 수행하는 것이다.In the enthalpy operation, when the indoor enthalpy is greater than the outdoor enthalpy, the cooling load of the air conditioning unit is reduced, and the damper and the blower are controlled to introduce the outside air to perform the cooling operation.

한편, 상기 제1 가중치는 상기 최적기동/정지 운전에서의 가동시간, 상기 절전운전에서의 설정온도, 상기 엔탈피운전에서의 엔탈피 설정범위에 적용된다.On the other hand, the first weight is applied to an operating time in the optimum start / stop operation, a set temperature in the power saving operation, and an enthalpy setting range in the enthalpy operation.

구체적으로, 상기 제1 가중치는 일차적으로 상기 제1 운전모드(S300)와 대비하여 최적기동/정지운전에서의 가동시간이 -5%로 적용되고, 절전운전에서의 설정온도는 +5%로 적용되고, 엔탈피운전에서의 엔탈피 설정범위는 -5%로 적용되도록 설정될 수 있다. Specifically, the first weight is primarily applied to the operating time of -5% in the optimum start / stop operation compared to the first operation mode (S300), the set temperature in the power saving operation is applied to + 5% The enthalpy setting range in the enthalpy operation may be set to be applied at -5%.

물론, 상기 제1 가중치는 상기 제2 운전이 반복적으로 수행되는 과정에서 가변될 수 있다. 이와 관련해서는 도 3을 참조하여 추후에 설명한다.Of course, the first weight may vary in a process in which the second operation is repeatedly performed. This will be described later with reference to FIG. 3.

다음으로, 상기 제2 운전이 수행되는 동안 상기 공조유닛의 운전상태를 모니터링하는 제2상태 모니터링 단계가 수행된다(S450).Next, a second state monitoring step of monitoring the operating state of the air conditioning unit while the second operation is performed (S450).

다음으로, 상기 복수 단계의 제어전력 목표량 중 제2 제어전력 목표량과 실제 전력 사용량을 비교하는 단계가 수행된다(S470).Next, the step of comparing the second control power target amount and the actual power usage of the plurality of control power target amount is performed (S470).

상기 실제 전력 사용량이 상기 제2 제어전력 목표량보다 작거나 같은 값을 가지는 경우에는 상기 공조유닛의 제2 운전모드(S400)가 다시 수행된다.When the actual power usage has a value equal to or smaller than the second control power target amount, the second operation mode S400 of the air conditioning unit is performed again.

반면, 상기 실제 전력 사용량이 상기 제2 제어전력 목표량보다 큰 값을 가지는 경우에는 상기 공조유닛은 제3 운전모드(S500)로 운전된다. On the other hand, when the actual power consumption has a value larger than the second control power target amount, the air conditioning unit is operated in the third operation mode (S500).

상기 제3 운전모드(S500)에서 상기 제어부(13)는 상기 공조유닛(330)의 운전상태를 바탕으로 상기 공조유닛의 운전조건에 제2 가중치를 부여하게 된다(S510).In the third operation mode S500, the control unit 13 assigns a second weight to an operation condition of the air conditioning unit based on the operation state of the air conditioning unit 330 (S510).

다음으로, 상기 제2 가중치를 바탕으로 제3 운전이 수행된다(S530). 여기서, 상기 제3 운전은 상기 공조유닛의 절전운전, 최적기동/정지운전, 엔탈피운전을 포함한다. Next, a third operation is performed based on the second weight (S530). Here, the third operation includes power saving operation, optimum start / stop operation, and enthalpy operation of the air conditioning unit.

또한, 상기 제2 가중치는 일차적으로 상기 제1 운전모드(S300)와 대비하여 최적기동/정지운전에서의 가동시간이 -10%로 적용되고, 절전운전에서의 설정온도는 +10%로 적용되고, 엔탈피운전에서의 엔탈피 설정범위는 -10%로 적용되도록 설정될 수 있다.In addition, the second weight is primarily applied to the operating time in the optimum start / stop operation is -10% compared to the first operation mode (S300), the set temperature in the power saving operation is applied to + 10% , The enthalpy setting range in the enthalpy operation may be set to be applied at -10%.

상기 제3 운전이 수행되는 동안 상기 공조유닛의 운전상태를 모니터링하는 제3상태 모니터링 단계가 수행된다(S550).A third state monitoring step of monitoring an operating state of the air conditioning unit while the third operation is performed is performed (S550).

다음으로, 상기 복수 단계의 제어전력 목표량 중 제3 제어전력 목표량과 실제 전력 사용량을 비교하는 단계가 수행된다(S570).Next, the step of comparing the third control power target amount and the actual power usage of the plurality of control power target amount is performed (S570).

상기 실제 전력 사용량이 상기 제3 제어전력 목표량보다 작거나 같은 값을 가지는 경우에는 상기 공조유닛의 제3 운전모드(S500)가 다시 수행된다.When the actual power consumption has a value equal to or smaller than the third control power target amount, the third operation mode S500 of the air conditioning unit is performed again.

반면, 상기 실제 전력 사용량이 상기 제3 제어전력 목표량보다 큰 값을 가지는 경우에는 상기 공조유닛은 제4 운전모드(S600)로 운전된다.On the other hand, when the actual power usage has a value larger than the third control power target amount, the air conditioning unit is operated in the fourth operation mode (S600).

상기 제4 운전모드(S600)에서 상기 제어부(13)는 상기 공조유닛(330)의 운전상태를 바탕으로 상기 공조유닛의 운전조건에 제3 가중치를 부여하게 된다(S610).In the fourth operation mode (S600), the control unit 13 assigns a third weight to an operating condition of the air conditioning unit based on the operating state of the air conditioning unit 330 (S610).

다음으로, 상기 제3 가중치를 바탕으로 제4 운전이 수행된다(S630). 여기서, 상기 제4 운전은 상기 공조유닛의 절전운전, 최적기동/정지운전, 엔탈피운전을 포함한다. Next, a fourth operation is performed based on the third weight (S630). Here, the fourth operation includes power saving operation, optimum start / stop operation, and enthalpy operation of the air conditioning unit.

또한, 상기 제3 가중치는 일차적으로 상기 제1 운전모드(S300)와 대비하여 최적기동/정지운전에서의 가동시간이 -15%로 적용되고, 절전운전에서의 설정온도는 +15%로 적용되고, 엔탈피운전에서의 엔탈피 설정범위는 -15%로 적용되도록 설정될 수 있다.In addition, the third weight is primarily applied to the operating time in the optimum start / stop operation is -15% compared to the first operation mode (S300), the set temperature in the power saving operation is applied to + 15% In the enthalpy operation, the enthalpy setting range may be set to be applied at -15%.

상기 제4 운전이 수행되는 동안 상기 공조유닛의 운전상태를 모니터링하는 제4상태 모니터링 단계가 수행된다(S650).A fourth state monitoring step of monitoring an operating state of the air conditioning unit while the fourth operation is performed is performed (S650).

다음으로, 해당 단위전력 목표량의 최대값과 실제 전력 사용량을 비교하는 단계가 수행된다(S670).Next, a step of comparing the maximum value of the target unit power target amount with the actual power usage is performed (S670).

상기 실제 전력 사용량이 상기 단위전력 목표량보다 작거나 같은 값을 가지는 경우에는 상기 공조유닛의 제4 운전모드(S600)가 다시 수행된다.When the actual power consumption has a value equal to or smaller than the unit power target amount, the fourth operation mode S600 of the air conditioning unit is performed again.

반면, 상기 실제 전력 사용량이 상기 단위전력 목표량의 최대값보다 큰 값을 가지는 경우에는 상기 공조유닛 중의 일부 운전기기는 설정순위에 따라 운전이 정지된다(S700). On the other hand, when the actual power consumption has a value larger than the maximum value of the unit power target amount, some of the operating devices of the air conditioning unit is stopped according to the setting order (S700).

여기서, 상기 설정순위는 운전기기별 제어비용, 가동 우선순위, 구역별 쾌적순위, 정지제어빈도, 과거의 운전이력 등을 포함하는 제어인자들 중 하나 이상의 제어인자에 의하여 설정될 수 있다.Here, the setting priority may be set by one or more control factors including control costs for each driving device, operating priority, comfort priority for each zone, stop control frequency, past driving history, and the like.

물론, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 않고, 월별 전력 목표량을 설정하고, 상기 월별 전력 목표량을 기준으로 산정되는 1일 전력 목표량을 설정하여 에너지를 관리할 수도 있다.Of course, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the energy may be managed by setting a monthly power target amount and setting a daily power target amount calculated based on the monthly power target amount.

도 2 및 도 3을 참조하여, 공조유닛의 운전모드 중 제2 운전모드의 제어흐름을 구체적으로 설명한다. 2 and 3, the control flow of the second operation mode of the operation mode of the air conditioning unit will be described in detail.

앞서 설명한 바와 같이, 상기 공조유닛의 제2 운전모드(S400)는 제1 운전모드(S300)의 운전조건에 대하여 제1 가중치가 부여된 상태에서 운전되는 운전모드이다. 그러나, 상기 제1 가중치도 상기 제2 운전모드(S400)가 지속적으로 반복 운전되는 과정에서 가변된다.As described above, the second operation mode S400 of the air conditioning unit is an operation mode in which the first weight is applied to the operation condition of the first operation mode S300. However, the first weight is also varied in the process of the second operation mode (S400) is continuously repeated.

구체적으로, 먼저 상기 제1 가중치 중의 1차 제1 가중치를 바탕으로 상기 공조유닛을 운전하는 1차 제2 운전이 수행된다(S411,S431). 여기서, 상기 1차 제1 가중치는 미리 설정된 값일 수도 있고, 상기 공조유닛의 운전상태에 대한 모니터링을 통하여 운전환경변수들의 값을 통하여 산정되는 값을 일 수도 있다.In detail, first, a first second operation of driving the air conditioning unit is performed based on the first first weight among the first weights (S411 and S431). Here, the first primary weight may be a predetermined value or may be a value calculated through values of driving environment variables through monitoring of an operating state of the air conditioning unit.

다음으로, 제어부(13)는 상기 1차 제2 운전의 운전 중에 실시간으로 가변되는 운전환경변수들의 값을 제공받아 인식하게 된다(S441).Next, the controller 13 receives and recognizes values of driving environment variables that are changed in real time during the operation of the first second operation (S441).

다음으로, 상기 운전환경변수들의 변화로 인하여 상기 1차 제2 운전이 1차 변경 제2 운전으로 변환된다(S443). 예를 들면, 상기 1차 변경 제2 운전에서 새로운 공조기기가 운전되거나, 실외온도의 급하강, 재실밀도의 변경 등으로 인하여 상기 1차 제2 운전의 운전상태에 변경이 생김으로 인하여 상기 1차 변경 제2운전이 수행된다.Next, the primary second operation is converted to the primary modified second operation due to the change of the driving environment variables (S443). For example, the first change is performed because a new air conditioner is operated in the first change second operation, or a change is made in the operation state of the first second operation due to a sudden drop in outdoor temperature, a change in occupancy density, or the like. The second operation is performed.

다음으로, 상기 1차 변경 제2 운전이 수행되는 동안 상기 공조유닛의 운전상태에 대한 모니터링을 하는 1차 제2 상태 모니터링 단계가 수행된다(S451).Next, the first second state monitoring step for monitoring the operation state of the air conditioning unit while the first change second operation is performed (S451).

다음으로, 상기 제2 제어전력 목표량과 실제 전력 사용량을 비교하는 단계가 수행된다(S470). 상기 실제 전력 사용량이 상기 제2 제어전력 목표량보다 큰 값을 가지는 경우에는 상기 공조유닛은 제3 운전모드(S500)로 운전된다.Next, the step of comparing the second control power target amount and actual power usage is performed (S470). When the actual power usage has a value larger than the second control power target amount, the air conditioning unit is operated in the third operation mode S500.

반면, 상기 실제 전력 사용량이 상기 제2 제어전력 목표량보다 작거나 같은 값을 가지는 경우에는 상기 제1 가중치 중의 2차 제1 가중치를 바탕으로 상기 공조유닛을 운전하는 2차 제2 운전이 수행된다(S413,S433).On the other hand, when the actual power usage has a value less than or equal to the second control power target amount, the second second operation of operating the air conditioning unit is performed based on the second first weight among the first weights ( S413, S433).

여기서, 상기 2차 제1 가중치는 미리 설정된 값일 수도 있고, 상기 공조유닛의 운전상태에 대한 모니터링을 통하여 운전환경변수들의 값을 통하여 산정되는 값을 일 수도 있다.Here, the secondary first weight may be a predetermined value or may be a value calculated through values of driving environment variables through monitoring of an operating state of the air conditioning unit.

마찬가지로, 상기 제어부(13)는 상기 2차 제2 운전의 운전 중에 실시간으로 가변되는 운전환경변수들의 값을 제공받아 인식하게 된다(S442).Similarly, the control unit 13 receives and recognizes values of driving environment variables that are varied in real time during the operation of the second second operation (S442).

다음으로, 상기 운전환경변수들의 변화로 인하여 상기 2차 제2 운전이 2차 변경 제2 운전으로 변환되어 상기 2차 변경 제2운전이 수행된다(S444). Next, the secondary second operation is converted into the secondary modified second operation due to the change of the driving environment variables, and the secondary modified second operation is performed (S444).

다음으로, 상기 2차 변경 제2 운전이 수행되는 동안 상기 공조유닛의 운전상태에 대한 모니터링을 하는 2차 제2 상태 모니터링 단계가 수행된다(S453).Next, the second second state monitoring step for monitoring the operating state of the air conditioning unit while the second change second operation is performed (S453).

다음으로, 상기 제2 제어전력 목표량과 실제 전력 사용량을 비교하는 단계가 수행된다(S470). 상기 실제 전력 사용량이 상기 제2 제어전력 목표량보다 큰 값을 가지는 경우에는 상기 공조유닛은 제3 운전모드(S500)로 운전된다.Next, the step of comparing the second control power target amount and actual power usage is performed (S470). When the actual power usage has a value larger than the second control power target amount, the air conditioning unit is operated in the third operation mode S500.

반면, 상기 실제 전력 사용량이 상기 제2 제어전력 목표량보다 작거나 같은 값을 가지는 경우에는 상기 공조유닛은 다시 제2 운전모드(S400)로 운전된다.On the other hand, when the actual power usage has a value equal to or smaller than the second control power target amount, the air conditioning unit is operated in the second operation mode S400 again.

상술한 제2 운전모드(S400)의 세부적인 제어흐름은 제3 운전모드(S500) 및 제4 운전모드(S600)와 실질적으로 동일하므로, 상기 제3 운전모드(S500) 및 상기 제4 운전모드(S600)의 제어흐름에 대한 상세한 설명은 생략한다.Since the detailed control flow of the second operation mode S400 is substantially the same as the third operation mode S500 and the fourth operation mode S600, the third operation mode S500 and the fourth operation mode are substantially the same. Detailed description of the control flow of (S600) will be omitted.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

10: 원격통합 관리서버(10) 20: 인터넷망
100: 제1 인터페이스 그룹유닛 110: 제1 인터페이스 유닛
120: 제2 인터페이스 유닛 200: 제1 관리대상 그룹유닛
210: 제1 빌딩자동화 유닛 220: 제2 빌딩자동화 유닛
300: 제1 운전기기 400: 제2 운전기기
1000: 제2 인터페이스 그룹유닛 1100: 제2 인터페이스 유닛
1200: 제2 인터페이스 유닛 2000: 제2 관리대상 그룹유닛
2100: 제3 빌딩자동화 유닛 2200: 제4 빌딩자동화 유닛
3000: 제3 운전기기 4000: 제4 운전기기10: remote integrated management server (10) 20: Internet network
100: first interface group unit 110: first interface unit
120: second interface unit 200: first management target group unit
210: first building automation unit 220: second building automation unit
300: first driving device 400: second driving device
1000: second interface group unit 1100: second interface unit
1200: second interface unit 2000: second management target group unit
2100: third building automation unit 2200: fourth building automation unit
3000: third driving device 4000: fourth driving device

Claims (8)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 하나 이상의 빌딩자동화유닛을 갖는 복수 개의 관리대상 그룹유닛과, 복수 개의 인터페이스 그룹유닛과, 원격통합 관리서버를 갖는 에너지 관리시스템의 군관리 운전을 수행함에 있어서,
외부로부터 1일 전력목표량을 입력받는 단계;
상기 1일 목표전력량을 복수 개의 단위전력 목표량으로 나누어 설정하는 단계;
각각의 상기 단위전력 목표량을 기준으로 제1 제어전력 목표량, 제2 제어전력 목표량, 제3 제어전력 목표량을 설정하되, 상기 제2 제어전력 목표량은 상기 제1 제어전력 목표량보다 큰 값으로 설정하고, 상기 제3 제어전력 목표량은 상기 제2 제어전력 목표량보다 크고 해당 단위전력 목표량보다는 작게 설정되는 단계;
제어대상이 되는 운전기기들의 운전상태를 모니터링하는 제1 모니터링단계;
실제전력 사용량이 상기 제1 제어전력 목표량보다 작거나 같은 값을 가지면 제1 운전모드로 운전하는 단계;
상기 제1 운전모드로 운전 중에 상기 실제전력 사용량이 상기 제1 제어전력 목표량보다 크면 제2 운전모드로 운전하되, 상기 운전기기들의 운전조건에 제1 가중치를 부여하는 단계;
상기 제2 운전모드로 운전 중에 상기 실제전력 사용량이 상기 제2 제어전력 목표량보다 크면 제3 운전모드로 운전하되, 상기 운전기기들의 운전조건에 제2 가중치를 부여하는 단계;
상기 제3 운전모드로 운전 중에 상기 실제전력 사용량이 상기 제3 제어전력 목표량보다 크면 제4 운전모드로 운전하되, 상기 운전기기들의 운전조건에 제3 가중치를 부여하는 단계; 그리고,
상기 제4 운전모드로 운전 중에 상기 실제전력 사용량이 상기 단위전력 목표량의 최대값보다 큰 값을 가지는 경우에는 설정순위에 따라 상기 운전기기들 중의 일부 운전기기의 운전을 정지시키는 단계를 포함하며,
상기 제1 가중치, 상기 제2 가중치 및 상기 제3 가중치는 상기 운전기기들 중 공조유닛의 엔탈피운전을 기준으로 상기 엔탈피운전에서의 엔탈피 설정범위가 순차적으로 줄어드는 값으로 설정되는 것을 특징으로 하는 군관리 운전을 이용한 에너지 관리방법.In performing military management operation of an energy management system having a plurality of management target group units having at least one building automation unit, a plurality of interface group units, and a remote integrated management server,
Receiving a daily power target amount from the outside;
Dividing and setting the daily target power amount into a plurality of unit power target amounts;
A first control power target amount, a second control power target amount, and a third control power target amount are set based on each unit power target amount, and the second control power target amount is set to a value greater than the first control power target amount. Setting the third control power target amount to be larger than the second control power target amount and smaller than a corresponding unit power target amount;
A first monitoring step of monitoring a driving state of driving devices to be controlled;
Operating in a first operation mode when an actual power consumption has a value equal to or less than the first control power target amount;
Driving in the second driving mode when the actual power consumption is greater than the first control power target amount during the driving in the first driving mode, and giving a first weight to driving conditions of the driving devices;
Driving in the third driving mode when the actual power consumption is greater than the second control power target amount during the driving in the second driving mode, and giving a second weight to driving conditions of the driving devices;
Driving in the fourth driving mode when the actual power consumption is greater than the third control power target amount during the driving in the third driving mode, and assigning a third weight to the driving conditions of the driving devices; And,
Stopping the operation of some of the driving devices in accordance with a setting order when the actual power usage has a value greater than the maximum value of the unit power target amount while driving in the fourth driving mode;
The first weight, the second weight and the third weight group management is characterized in that the enthalpy setting range in the enthalpy operation is set to a value that is sequentially reduced based on the enthalpy operation of the air conditioning unit of the operating equipment Energy management method using driving. 제4항에 있어서,
상기 제2 운전모드는 상기 제1 가중치 중의 1차 제1 가중치를 바탕으로 상기 운전기기들을 운전하는 1차 제2 운전이 수행되는 단계와, 상기 1차 제2 운전의 운전 중에 실시간으로 가변되는 운전환경변수들의 값을 제공받는 단계와, 상기 운전환경변수들의 변화로 인하여 상기 1차 제2 운전이 1차 변경 제2 운전으로 변환되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 군관리 운전을 이용한 에너지 관리방법.5. The method of claim 4,
In the second operation mode, a first second operation of driving the driving devices is performed based on a first first weight among the first weights, and the driving is changed in real time during the operation of the first second driving. And receiving a value of environmental variables, and converting the first second operation into a first modified second operation due to the change of the operating environment variables. . 제5항에 있어서,
상기 제2 운전모드는 상기 실제전력 사용량이 상기 제2 제어전력 목표량보다 작거나 같은 값을 가지는 경우에는 상기 제1 가중치 중의 2차 제1 가중치를 바탕으로 상기 운전기기들을 운전하는 2차 제2 운전이 수행되는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 군관리 운전을 이용한 에너지 관리방법.The method of claim 5,
In the second operation mode, when the actual power consumption is less than or equal to the second control power target amount, the second second driving may operate the driving devices based on the second first weight among the first weights. Energy management method using a military management operation, characterized in that it further comprises the step of performing. 삭제delete 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 설정순위는 운전기기별 제어비용, 정지제어 우선순위, 구역별 쾌적순위, 정지제어빈도를 포함하는 제어인자들 중 하나 이상의 제어인자에 의하여 설정되는 것을 특징으로 하는 군관리 운전을 이용한 에너지 관리방법.7. The method according to any one of claims 4 to 6,
The setting priority is an energy management method using military management operation, characterized in that set by one or more control factors of the control factors, including the control cost, stop control priority, stop comfort priority, stop control frequency for each operating device. .
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