KR101263042B1

KR101263042B1 - 차량 엔진용 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 씰링구조

Info

Publication number: KR101263042B1
Application number: KR1020070086632A
Authority: KR
Inventors: 임재필
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-08-28
Filing date: 2007-08-28
Publication date: 2013-05-09
Also published as: KR20090021803A

Abstract

본 발명은 엔진 내부에서 혼합된 오일과 블로바이 가스를 분리하는 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV)에 있어서 필터 내부의 오일이 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량 엔진용 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 씰링구조에 관한 것으로, 필터(13)의 상부판(13a)과 하부판(13b)의 외측 둘레에 하우징(11)의 내부 둘레에 밀착되는 밀폐링(18)을 설치한 형태의 종래의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)(10')들은 필터(13)를 하우징(11)에 결합하는 과정에서 밀폐링(18)이 파손되거나 필터(13)로 진입하는 블로바이 가스에 의해 밀폐링(18)이 손상될 우려가 많게 되어 씰링효율이 떨어지게 되는 문제가 있었던 바,

하우징 덮개의 내부 하부 중앙과 하우징의 내부 하부 중앙에 필터 접속관을 연장 형성하는 동시에 각 필터 접속관의 외부 둘레에 결합캡을 형성하고, 필터의 상부판과 하부판의 외측 중앙에 형성한 결합관의 내부 둘레에 필터 접속관의 외부 둘레에 밀착되는 밀폐링을 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 필터를 하우징을 결합할 때에 밀폐링이 파손되거나 블로바이 가스에 의해 필터링이 손상되는 것을 방지할 수 있게 되어 씰링효율을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 필터를 견고하게 지지할 수 있게 됨은 물론 필터 교환을 용이하게 할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV), 블로바이 가스, 오일, 필터, 압력판, 인디케이터

Description

차량 엔진용 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 씰링구조{a closed crankcase ventilation sealing structure for a vehicle engine}

도 1은 종래 한 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 종단면도

도 2는 종래의 다른 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 종단면도

도 3은 본 발명의 한 실시예의 요부 종단면도

도 4는 동 실시예의 요부 확대 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

20 : 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션

21 : 하우징 22 : 블로바이 유입구

23 : 필터 25 : 하우징 덮개

26 : 블로바이 유출구 27 : 오일 배출구

28 : 밀폐링 31 : 필터 접속관

32 : 결합캡 33 : 결합관

32a, 33a : 걸림턱 34 : 받침리브

본 발명은 엔진 내부에서 혼합된 오일과 블로바이 가스를 분리하는 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV)에 관한 것으로, 더 자세하게는 필터 내부의 오일이 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량 엔진용 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 씰링구조에 관한 것이다.

본 발명이 관계하는 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV; Closed Crankcase Ventilation)은 엔진 내부에서 혼합된 오일과 블로바이 가스를 흡기 부압을 이용하여 분리하여 실린더블록 내부에 정압이 생기지 않도록 하는 것으로, 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV)을 통해 분리된 블로바이 가스는 터보차저 입구인 엔진 흡기로 유도되고, 오일은 오일팬으로 유도된다.

상기 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV)은 승용차량의 경우 대개 헤드커버 내장식이 주종이지만 상용디젤차량이나 승용디젤차량의 경우 외장식을 쓰는 경우가 있다.

종래에 있어서 상기 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV)은 도 1과 같이 하우징(11)의 일측에 마련된 블로바이 유입구(12)를 통해 유입되는 오일과 블로바이 가스를 하우징(11)의 내부에 설치된 필터(13)를 통해 분리하고, 분리된 블로바이 가스를 하우징 덮개(15)의 일측에 마련된 블로바이 유출구(16)를 통해 엔진 흡기측으로 유도하고, 오일을 하우징(11)의 하부에 마련된 오일 배출구(17)를 통해 오일팬으로 유도하는 구성을 갖는 것 등이 제안되었다.

상기 종래의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)과 도 2에 도시한 종래의 다른 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10')은 필터(13)의 상부판(13a)과 하부판(13b)의 외측 둘레에 하우징(11)의 내부 둘레에 밀착되는 밀폐링(18)을 설치하여 필터(13) 내부의 오일이 외부로 누출되는 것을 방지하게 되는 바, 이와 같은 종래의 씰링구조에 있어서는 필터(13)를 하우징(11)에 결합하는 과정에서 밀폐링(18)이 파손되거나 필터(13)로 진입하는 블로바이 가스에 의해 밀폐링(18)이 손상될 우려가 많게 되어 씰링효율이 떨어지게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 필터 내부의 오일이 외부로 누출되지 않도록 하는 차량 엔진용 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 씰링구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 하우징 덮개의 내부 하부 중앙과 하우징의 내부 하부 중앙에 필터 접속관을 연장 형성하는 동시에 각 필터 접속관의 외부 둘레에 결합캡을 형성하고, 필터의 상부판과 하부판의 외측 중앙에 형성한 결합관의 내부 둘레에 필터 접속관의 외부 둘레에 밀착되는 밀폐링을 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설 명하면 다음과 같다.

즉, 도 3에는 본 발명의 한 실시예의 요부 종단면도가 도시되어 있고, 도 4에는 동 실시예의 요부 확대 단면도가 도시되어 있는 바, 본 발명은 하우징(21)의 일측에 마련된 블로바이 유입구(22)를 통해 유입되는 오일과 블로바이 가스를 하우징(21)의 내부에 설치된 필터(23)를 통해 분리하고, 분리된 블로바이 가스를 하우징 덮개(25)의 일측에 마련된 블로바이 유출구(26)를 통해 엔진 흡기측으로 유도하고, 오일을 하우징(21)의 하부에 마련된 오일 배출구(27)를 통해 오일팬으로 유도하는 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(20)에 있어서, 상기 하우징(21)의 내부 하부 중앙과 하우징 덮개(21)의 내부 하부 중앙에 각각 필터 접속관(31)을 연장 형성하는 동시에 각 필터 접속관(31)의 외부 둘레에 결합캡(32)을 형성하고, 필터(23)의 상부판(23a)과 하부판(23b)의 외측 중앙에 각각 결합관(33)을 형성하고, 각 결합관(33)의 내부 둘레에 필터 접속관(31)의 외부 둘레에 밀착되는 밀폐링(28)을 설치하여서 되는 것이다.

도시된 실시예는 하우징(21) 및 하우징 덮개(25)의 필터 접속관(31)에 마련되는 각 결합캡(32)의 내주 선단에 걸림턱(32a)에 마련하고, 필터(23)의 상부판(23a)(23b)에 마련되는 각 결합관(33)의 외주 선단에 그와 대응되는 걸림턱(33a)을 마련하여 각 결합캡(32)과 각 결합관(33)이 보다 견고하게 결합될 수 있도록 한 형태를 갖으며, 아울러 하우징(21) 및 하우징 덮개(25)의 필터 접속관(31)에 마련되는 각 결합캡(32)의 하부에 받침리브(34)를 형성한 형태를 갖는다.

도면부호중 미설명부호 29는 다이아프램이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 필터(23)를 하우징(21)의 내부로 삽입하여 하부판(23b)에 마련된 결합관(33)과 하우징(21) 내부 하부의 결합캡(32)을 결합하게 되면 결합관(33)의 내주면에 설치된 하부 밀폐링(28)이 필터 하부판(32a) 하단면과 결합관(33)의 내주면, 결합캡(32)의 내부 하단면, 그리고 필터 접속관(31)의 외주면에 각각 밀착되어 완벽한 하부 씰링을 할 수 있게 된다.

그리고 하우징 덮개(25)를 하우징(21)에 결합하여 하우징 덮개(25)의 내부 하부에 마련된 결합캡(32)을 필터 상부판(23a)의 결합관(33)과 결합하게 되면 결합관(33)의 내주면에 설치된 상부 밀폐링(28)이 필터 상부판(32a)의 상단과 결합관(33)의 내주면, 그리고 결합캡(32)의 하단면과 필터 접속관(31)의 외주면에 각각 밀착되어 완벽한 상부 씰링을 할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 하우징 덮개의 내부 하부 중앙과 하우징의 내부 하부 중앙에 필터 접속관을 연장 형성하는 동시에 각 필터 접속관의 외부 둘레에 결합캡을 형성하고, 필터의 상부판과 하부판의 외측 중앙에 형성한 결합관의 내부 둘레에 필터 접속관의 외부 둘레에 밀착되는 밀폐링을 설치한 것으로, 본 발명에 의하면 필터를 하우징을 결합할 때에 밀폐링이 파손되거나 블로바이 가스에 의해 필터링이 손상되는 것을 방지할 수 있게 되어 씰링효율을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 필터를 견고하게 지지할 수 있게 됨은 물론 필터 교환을 용이하게 할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims

하우징(21)의 일측에 마련된 블로바이 유입구(22)를 통해 유입되는 오일과 블로바이 가스를 하우징(21)의 내부에 설치된 필터(23)를 통해 분리하고, 분리된 블로바이 가스를 하우징 덮개(25)의 일측에 마련된 블로바이 유출구(26)를 통해 엔진 흡기측으로 유도하고, 오일을 하우징(21)의 하부에 마련된 오일 배출구(27)를 통해 오일팬으로 유도하는 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(20)에 있어서, 상기 하우징(21)의 내부 하부 중앙과 하우징 덮개(21)의 내부 하부 중앙에 각각 필터 접속관(31)을 연장 형성하는 동시에 각 필터 접속관(31)의 외부 둘레에 결합캡(32)을 형성하고, 필터(23)의 상부판(23a)과 하부판(23b)의 외측 중앙에 각각 결합관(33)을 형성하고, 각 결합관(33)의 내부 둘레에 필터 접속관(31)의 외부 둘레에 밀착되는 밀폐링(28)을 설치하며, 상기 하우징(21) 및 하우징 덮개(25)의 필터 접속관(31)에 마련되는 각 결합캡(32)의 내주 선단에 걸림턱(32a)에 마련하고, 필터(23)의 상부판(23a)(23b)에 마련되는 각 결합관(33)의 외주 선단에 그와 대응되는 걸림턱(33a)을 마련하여 각 결합캡(32)과 각 결합관(33)이 보다 견고하게 결합될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량 엔진용 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 씰링구조.
삭제
제1항에 있어서, 하우징(21) 및 하우징 덮개(25)의 필터 접속관(31)에 마련되는 각 결합캡(32)의 하부에 받침리브(34)를 형성한 것을 특징으로 하는 차량 엔진용 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 씰링구조.