KR101263026B1 - 디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법은, 시동 오프시 매연 여과장치내의 매연량을 측정하는 단계와, 재시동 온시 상기 매연 여과장치내의 매연량을 실시간으로 측정하는 단계와, 상기 시동 오프시 매연량과 상기 재시동 온시 실시간 측정 매연량을 비교하여, 그 차이값에 따라 매연량을 보정하는 단계를 포함하기 때문에, 장시간 주정차로 인해 매연량이 오인식되는 현상이 방지되어, 적절한 시기에 재생이 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 매연 여과장치의 손상이 방지될 수 있는 효과가 있다.

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Description

디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법{Compensation method of soot for Catalyzed Particulate Filter}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법이 도시된 순서도.

본 발명은 디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법에 관한 것으로서, 특히 시동 오프시 매연 여과장치 내의 매연량과, 재시동 온시 상기 매연 여과장치 내의 실시간 측정 매연량을 비교하여, 그 차이값에 따라 매연량을 보정하기 때문에, 보다 정확하게 매연량을 측정할 수 있는 디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법에 관한 것이다.

일반적으로 디젤 자동차의 경우에는 환경 규제에 대응하기 위해 매연 여과장치(CPF,Catalyzed Particulate Filter)를 장착하고 있다.

상기 매연 여과장치는 엔진에서 배출되는 매연(Soot)을 포집하였다가, 일정 조건이 되면 산화를 시켜 매연을 배출하도록 구성된다. 축적된 매연을 산화반응으로 제거하는 것을 재생(Regeneration)이라 한다.

상기 매연 여과장치에서는 매연량에 따라 재생이 수행되는 바, 상기 매연량은 상기 매연 여과장치의 전후단의 압력차를 배기가스 유량으로 나눈값으로 추정할 수 있다.

그러나, 종래 기술에 따른 상기 매연 여과장치는 장시간 주정차 이후에는 상기 매연 여과장치와 매연사이의 응축 및 팽창압의 차이로 인해 상기 매연 여과장치와 매연사이에 틈이 생기게 되고, 상기 틈으로 인해 상기 매연 여과장치의 전후단의 압력차가 작게 인식되어, 실제 매연량보다 작게 매연량이 측정되는 문제점이 있다. 이로 인해, 재생조건임에도 불구하고 재생이 일어나지 않고, 계속해서 과도하게 매연이 쌓이게 되므로, 상기 매연 여과장치의 손상이 발생될 수 있는 문제점이 있다.

또한, 추후 상기 틈이 없어질 경우 매연량이 갑자기 과도하게 검출되므로, 비정상적인 재생이 발생되어 상기 매연 여과장치내의 온도가 급격하게 상승되어 상기 매연 여과장치의 손상이 발생될 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 보다 정확하게 매연량을 검출하여 재생이 원활하게 이루어짐으로써, 매연 여과장치의 손상이 미연에 방지될 수 있는 디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법은, 시동 오프시 매연 여과장치내의 매연량을 측정하는 단계와, 재시동 온시 상기 매연 여과장치내의 매연량을 실시간으로 측정하는 단계와, 상기 시동 오프시 매연량과 상기 재시동 온시 실시간 측정 매연량을 비교하여, 그 차이값에 따라 매연량을 보정하는 단계를 포함한다.

상기 실시간 측정 매연량이 상기 시동 오프시 매연량보다 작으면, 상기 실시간 측정되는 매연량에 소정의 보정량을 더해주는 것을 포함한다.

상기 보정량은 상기 시동 오프시 매연량에서 상기 실시간 측정되는 매연량을 뺀 값을 포함한다.

상기 실시간 측정 매연량이 상기 시동 오프시 매연량 이상이면, 상기 실시간 측정되는 매연량을 그대로 사용하는 것을 포함한다.

시동 오프시는 소정의 시간동안 매연량을 측정하고, 측정값 중 최대값을 저장하는 것을 포함한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법이 도시된 순서도이다.

본 발명의 실시예에 따른 디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 먼저, 엔진 시동의 온오프 여부를 감지한다.(S1)

시동이 오프되면, ECU에서는 소정의 시간동안 매연량을 측정하고, 측정값 중에서 최대값을 저장한다.(S6)

여기서, 상기 매연량은 상기 매연 여과장치의 전후단의 압력차를 배기가스 유량으로 나눠서 측정할 수 있다.

이후, 재시동되면, 매연량을 실시간으로 측정하고(S2), 실시간 측정된 매연량과 기저장된 시동 오프시 매연량을 비교한다.(S3)

장시간 주정차를 하게 되면, 외부 온도차이에 의해 상기 매연 여과장치내의 매연이 응축 또는 팽창되는 바, 이로 인해 상기 매연 여과장치내에 쌓인 매연과 상기 매연 여과장치의 벽면 사이에 틈이 발생될 수 있다. 따라서, 매연량이 실제보다 작게 측정되므로, 시동 오프시 측정된 매연량과 재시동시 측정된 매연량에 차이가 발생될 수 있다.

시동 오프시 매연량이 실시간 측정되는 매연량보다 크면, 매연량이 실제보다 작게 측정되었다고 판단하게 된다.

따라서, 시동 오프시 매연량에서 실시간 측정되는 매연량을 뺀 값을 보정량으로 설정하고(S4), 실시간 측정되는 매연량에 상기 보정량을 더하여 매연량을 보정한다.(S5)

실시간 측정되는 매연량에 상기 보정량이 더해지면, 실제보다 과소 측정되었던 매연량이 보정되므로, 적절한 시기에 재생이 이루어질 수 있게 되어 상기 매연 여과장치에 매연이 과다 축적되는 것이 방지될 수 있다.

한편, 실시간 측정되는 매연량이 상기 시동 오프시 매연량보다 크거나 같으 면, 보정량을 0으로 하여 실시간 측정되는 매연량을 그대로 적용한다.(S7)

따라서, 시동이 온된 후 일정시간이 지나서, 매연 덩어리 등이 붕괴되어 상기 매연과 상기 매연 여과장치의 벽면사이에 쌓인 틈이 없어질 경우, 매연량이 갑자기 과도하게 증가되어 측정될 수 있으나, 이 경우 보정량이 0으로 재설정되기 때문에, 보다 정확한 매연량이 적용될 수 있다.

본 발명에 따른 디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법은, 시동 오프시 매연 여과장치내의 매연량을 측정하는 단계와, 재시동 온시 상기 매연 여과장치내의 매연량을 실시간으로 측정하는 단계와, 상기 시동 오프시 매연량과 상기 재시동 온시 실시간 측정 매연량을 비교하여, 그 차이값에 따라 매연량을 보정하는 단계를 포함하기 때문에, 장시간 주정차로 인해 매연량이 오인식되는 현상이 방지되어, 적절한 시기에 재생이 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 매연 여과장치의 손상이 방지될 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 시동 오프시 매연 여과장치내의 매연량을 소정의 시간동안 측정하고, 상기 매연 여과장치의 전후단에 압력차를 배기가스 유량으로 나누어 측정하며, 측정값 중에서 최대값을 저장하는 단계;

   재시동 온시 상기 매연 여과장치내의 매연량을 실시간으로 측정하는 단계;

   상기 시동 오프시 기저장된 매연량과 상기 재시동 온시의 매연량을 실시간으로 측정하여 비교하는 단계

   상기 실시간 측정 매연량이 상기 시동 오프시의 매연량보다 작으면 보정량을 상기 시동 오프시 매연량에서 상기 실시간 측정된 매연량을 뺀 값을 설정하고, 실시간 측정되는 매연량에 상기 보정량을 더하여 매연량을 보정하며;

   상기 실시간 측정되는 매연량이 상기 시동 오프시 매연량보다 크거나 같으면 보정량을 0으로하여 실시간 측정된 매연량을 그대로 적용하는 디젤 매연 여과장치의 매연량 보정방법.
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