KR101262422B1 - camber and caster adjusting device in wheel - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차륜의 캠버 및 캐스터 조절장치에 관한 것으로, 차륜의 캠버 및 캐스터를 정밀하게 조절할 수 있으면서 조절된 후에는 외력이나 충격에 의해 변경되지 않도록 하여 차량의 주행 안정성을 향상시키고, 캠버 및 캐스터의 반복적인 조절작업이 불필요해져 차량의 정비성도 향상되도록 하기 위해, 차체에 로우 아암의 선단부를 체결하는 체결볼트와, 상기 체결볼트의 차체측 체결 포인트를 차체의 내측 혹은 외측으로 이동시키기 위해 상기 체결볼트와 일체로 부착된 편심캠, 상기 체결볼트가 관통되게 끼워져서 안내이동되는 조절홀을 구비한 브라켓, 상기 편심캠이 회전될 수 있게 해방시키거나 회전되지 못하도록 고정하는 조절로드를 구비하고 있다.The present invention relates to a camber and caster control device of the wheel, and can be precisely adjusted while adjusting the camber and caster of the wheel, so as not to be changed by external force or impact, thereby improving the running stability of the vehicle, The fastening bolt for fastening the tip of the low arm to the vehicle body and the fastening bolt for moving the vehicle body side fastening point of the fastening bolt to the inside or the outside of the vehicle body in order to eliminate the need for repetitive adjustment work. And an eccentric cam attached integrally with the bracket, a bracket having a control hole through which the fastening bolt is inserted to guide the movable movement, and an adjustment rod for releasing or fixing the eccentric cam so that it can be rotated.

Description

차륜의 캠버 및 캐스터 조절장치{camber and caster adjusting device in wheel}Camber and caster adjusting device in wheel}

도 1은 종래 기술에 따른 캠버 및 캐스터 조절장치의 장착 상태도,1 is a mounting state of the camber and caster adjusting device according to the prior art,

도 2는 도 1의 요부 상세도,2 is a detailed view of the main portion of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 캠버 및 캐스터 조절장치의 평면도 및 상세 단면도이다.3 is a plan view and a detailed cross-sectional view of the camber and caster adjusting apparatus according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >Description of the Related Art

1-차륜 2-전방 로우 아암1-wheel 2-front low arm

3-크로스 멤버 4-부시3-cross member 4-bush

5-체결볼트 6-브라켓5-fastening bolt 6-bracket

7-편심캠 8-핀7-Eccentric Cam 8-Pin

9-조절로드 10-고정너트9-adjustment rod 10-fixing nut

본 발명은 차륜의 캠버 및 캐스터 조절장치에 관한 것으로, 특히 캠버 및 캐스터를 정밀하게 조절할 수 있을 뿐만 아니라 조절된 후에 외력이나 충격을 받아도 변경되지 않도록 하여 차량의 주행 안전성을 향상시키도록 한 차륜의 캠버 및 캐스터 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a camber and caster adjusting device of a wheel, and in particular, the camber of a wheel which can not only change the camber and the caster precisely, but also change it even when subjected to external force or impact after being adjusted to improve driving safety of the vehicle. And a caster adjusting device.

일반적으로 차륜의 캠버는 타이어의 중심선이 지면의 연직선에 대해 소정 각도를 두고 설치되는 것으로서 차량의 거동과 밀접한 관계를 가진다. 상기와 같은 캠버가 (-) 값을 가지게 되면 타이어의 편마모를 유발하는 단점이 있지만 차량의 주행 안정성과 조향 휠의 조작감이 향상되기 때문에 통상적으로 대략 -0.5ㅀ정도의 캠버 각을 두고 있다.In general, the camber of a wheel is installed at a predetermined angle with respect to the vertical line of the tire and has a close relationship with the behavior of the vehicle. When the camber as described above has a negative value, it has a disadvantage of causing uneven wear of the tire. However, a camber angle of about -0.5 kPa is generally provided because the driving stability of the vehicle and the operation feeling of the steering wheel are improved.

그리고 차륜의 캐스터는 스트럿을 사용하는 현가장치에서는 스트럿의 상단과 로우 아암의 볼 조인트를 연결한 직선을 킹핀축이라고 하고, 상기 킹핀축의 연장선과 타이어의 중심선이 교차하는 각도를 캐스터 각이라고 한다. 차륜에 캐스터를 형성시키면 차량의 직진 주행성능이 향상되게 된다.In the caster of the wheel, in the suspension system using the strut, the straight line connecting the upper end of the strut and the ball joint of the low arm is called the kingpin shaft, and the angle at which the extension line of the kingpin shaft and the center line of the tire intersect is called the caster angle. Forming a caster on the wheel improves the straight running performance of the vehicle.

상기와 같이 차량의 초기에 캠버와 캐스터를 형성시킨 상태에서 차량을 장기간 사용하게 되면 캠버와 캐스터가 변하게 되어 차량의 거동이 달라지는 데, 이를 조절하기 위해 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 종래에도 전륜의 캠버 및 캐스터를 조절하는 조절장치가 구비되어 있었다.As described above, when the vehicle is used for a long time in the state of forming the camber and the caster, the camber and the caster are changed so that the behavior of the vehicle is changed. It was provided with an adjusting device for adjusting the camber and caster of the front wheel.

즉, 전륜(1)의 너클에 전방 로우 아암(2)의 일단이 연결되고, 상기 전방 로우 아암(2)의 타단은 차체를 구성하는 크로스 멤버(3)에 부시(4)를 매개로 체결되며, 상기 부시의 중심축을 관통하는 체결볼트(5)를 사용해서 상기 전방 로우 아암(2)이 크로스 멤버(3)에 체결되어 지지되게 된다.That is, one end of the front row arm 2 is connected to the knuckle of the front wheel 1, and the other end of the front row arm 2 is fastened to the cross member 3 constituting the vehicle body via the bush 4. The front row arm 2 is fastened to the cross member 3 by using the fastening bolt 5 penetrating the central axis of the bush.

상기 전방 로우 아암의 차체측 체결 포인트를 변경하면 차륜의 캠버와 캐스터가 변경되게 되는 데, 즉 상기 크로스 멤버(3)의 선단부(3a)는 대체로 ㄷ자 채널 형상의 단면을 가지고 있고, 상기 전방 로우 아암(2)의 선단부에 압입된 상기 부 시(4)가 상기 선단부(3a)에 삽입되어 이를 관통하는 상기 체결볼트(5)를 매개로 체결되며, 상기 선단부(3a)의 상하 양측면에는 브라켓(6)이 일체로 고정되게 부착되어 있다.When the vehicle body side fastening point of the front low arm is changed, the camber and caster of the wheel are changed, that is, the front end portion 3a of the cross member 3 has a cross-section having a generally c-shaped channel, and the front low arm The bush 4 press-fitted to the distal end of (2) is inserted into the distal end 3a and fastened through the fastening bolt 5 penetrating therethrough, and the bracket 6 is disposed on both upper and lower sides of the distal end 3a. ) Is fixedly attached.

상기 브라켓(6)의 하부에는 타원형상의 조절홀(6a)이 형성되어 있고, 상기 조절홀(6a)에 상기 체결볼트(5)가 관통되게 끼워져서 조절홀(6a)을 따라 이동가능하게 설치된다. 상기 체결볼트(5)의 볼트 머리부에는 원형을 이루는 편심캠(7)이 일체로 부착되어 있다. 상기 브라켓(6)의 양측 가장자리에는 상기 편심캠(7)이 제자리에서만 회전할 수 있도록 편심캠(7)의 이탈을 방지하는 스톱퍼 턱(6b)이 각각 상기 편심캠보다 돌출되게 형성되어 있다.An elliptical adjustment hole 6a is formed in the lower portion of the bracket 6, and the fastening bolt 5 is inserted through the adjustment hole 6a so as to be movable along the adjustment hole 6a. . The bolt head of the fastening bolt (5) is integrally attached to the eccentric cam (7) forming a circle. At both edges of the bracket 6, stopper jaws 6b are formed to protrude from the eccentric cams, respectively, to prevent the eccentric cam 7 from being separated so that the eccentric cam 7 can rotate only in place.

이에 따라 차륜에 (-)의 캠버를 조절하고자 할 경우에는 도 2에 도시한 바와 같이 상기 체결볼트(5)를 적절한 공구를 사용해서 시계방향으로 회전시켜 주면, 상기 편심캠이 제자리에서 회전됨과 더불어 편심캠의 회전운동으로 편심캠과 일체로 부착된 체결볼트가 상기 조절홀을 따라서 도면에서 좌측으로 이동하게 되며, 상기 체결볼트의 이동에 의해 상기 전방 로우 아암이 차체의 외측으로 밀려지면서 차륜의 하부를 차체의 외측으로 밀어줌에 따라 차륜에 (-)의 캠버가 형성되게 된다.Accordingly, to adjust the camber of (-) to the wheel, as shown in FIG. 2, when the fastening bolt 5 is rotated clockwise by using an appropriate tool, the eccentric cam is rotated in place and The fastening bolt integrally attached to the eccentric cam by the rotational movement of the eccentric cam is moved to the left in the drawing along the adjusting hole, the front lower arm is pushed out of the vehicle body by the movement of the fastening bolt, the lower part of the wheel As the outside of the vehicle body is pushed, a negative camber is formed on the wheel.

한편 상기와 같이 전방 로우 아암(2)이 차체의 외측으로 밀려질 때에 후방 로우 아암은 차체에 볼트로 체결되어 힌지 포인트를 형성하게 되면, 차륜의 캐스터도 변경되게 된다.On the other hand, when the front row arm 2 is pushed to the outside of the vehicle body as described above, when the rear row arm is bolted to the vehicle body to form a hinge point, the caster of the wheel is also changed.

그런데 상기와 같은 종래의 캠버 및 캐스터 조절장치로 차륜의 캠버와 캐스터를 조절한 후에 차륜에 과도한 충격이나 진동이 가해지게 되면 적절히 조절된 캠 버와 캐스터가 다시 원치 않은 방향으로 변경되게 되는 데, 종래에는 이를 적절히 방지할 수 있는 장치가 마련되어 있지 않아서 차륜의 거동이 불리해지게 되고, 캠버 및 캐스터를 재조정해야 하는 번거로움이 있었다.However, after adjusting the camber and caster of the wheel with the conventional camber and caster adjusting device as described above, if excessive shock or vibration is applied to the wheel, the properly adjusted camber and caster are changed back to an unwanted direction. Since there is no device that can prevent this properly, wheel behavior becomes disadvantageous, and there is a need to readjust the camber and the caster.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차륜의 캠버 및 캐스터를 정밀하게 조절할 수 있으면서 조절된 후에는 외력이나 충격에 의해 변경되지 않도록 하여 차량의 주행 안정성을 향상시키고, 캠버 및 캐스터의 반복적인 조절작업이 불필요해져 차량의 정비성도 향상되도록 한 차륜의 캠버 및 캐스터 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and while being able to precisely adjust the camber and caster of the wheel, it is not changed by external force or impact after being adjusted to improve driving stability of the vehicle, and It is an object of the present invention to provide a camber and caster adjusting device for a wheel that eliminates repetitive adjustment work and improves vehicle maintainability.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 로우 아암의 선단부를 체결하는 체결볼트와, 상기 체결볼트의 차체측 체결 포인트를 차체의 내측 혹은 외측으로 이동시키기 위해 상기 체결볼트와 일체로 부착된 편심캠, 상기 체결볼트가 관통되게 끼워져서 안내이동되는 조절홀을 구비한 브라켓, 상기 편심캠이 회전될 수 있게 해방시키거나 회전되지 못하도록 고정하는 조절로드를 구비하고 있다.The present invention for achieving the above object, the fastening bolt for fastening the front end of the low arm to the vehicle body, and integrally attached to the fastening bolt to move the vehicle body side fastening point of the fastening bolt to the inside or outside of the vehicle body The eccentric cam, the fastening bolt is inserted through the bracket having a control hole for guiding movement, the eccentric cam is provided with an adjustment rod for releasing or fixed to prevent rotation.

바람직하기로는 상기 편심캠에는 핀이 일체로 돌출되게 장착되고, 상기 핀에 상기 조절로드의 일단이 일체로 연결됨과 더불어 상기 조절로드의 타단은 상기 브라켓을 관통하여 다수개의 고정너트로 고정된 것을 특징으로 한다.Preferably, the eccentric cam is mounted so that a pin is integrally protruded, one end of the adjusting rod is integrally connected to the pin, and the other end of the adjusting rod is fixed to a plurality of fixing nuts through the bracket. It is done.

그리고 상기 브라켓에는 상기 편심캠의 이탈을 방지하도록 양측으로 스톱퍼 턱이 형성되고, 상기 일측 스톱퍼 턱을 관통해서 상기 조절로드가 상기 고정너트로 고정된 것을 특징으로 한다.And the bracket has a stopper jaw is formed on both sides to prevent separation of the eccentric cam, the control rod is fixed to the fixing nut through the one stopper jaw.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 따른 차량의 캠버 및 캐스터 조절장치의 구성이 평면도와 단면도로 도시되어 있는 바, 종래 기술과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하고, 그에 대한 자세한 중복 설명은 생략하기로 한다.3 is a plan view and a cross-sectional view of the configuration of the camber and the caster control device of the vehicle according to the present invention, the same reference numerals are denoted in the same parts as the prior art, detailed description thereof will be omitted.

즉, 상기 편심캠(7)의 상부에 핀(8)이 일체로 돌출되게 장착되고, 상기 핀(8)에는 조절로드(9)의 일단이 예컨대 핀을 매개로 일체로 연결되며, 상기 조절핀(8)의 타단은 상기 브라켓(6)의 일측 스톱퍼 턱(6b)을 관통해서 삽입되어 다수개의 고정너트(10)로 고정되어 있다.That is, the pin (8) is mounted to the upper portion of the eccentric cam (7) integrally mounted, one end of the adjusting rod (9) is integrally connected to the pin (8), for example via a pin, the control pin The other end of (8) is inserted through one stopper jaw (6b) of the bracket (6) and is fixed with a plurality of fixing nuts (10).

이에 따라 상기와 같이 캠버와 캐스터를 조절한 후에 상기 조절로드(9)의 선단부를 상기 다수개의 고정너트로 조여서 고정시켜 주면, 차륜을 통해 외력이나 충격이 편심캠이나 체결볼트에 가해져도 상기 조절로드에 의해 편심캠의 회전이 방지되어 있으므로, 적절히 조절된 캠버와 캐스터가 변경되지 않게 되는 것이다.Accordingly, after adjusting the camber and the caster as described above, by tightening the front end portion of the adjusting rod 9 with the plurality of fixing nuts, even if external force or impact is applied to the eccentric cam or the fastening bolt through the wheel, the adjusting rod Since the rotation of the eccentric cam is prevented, the camber and caster properly adjusted are not changed.

한편 캠버와 캐스터를 조절하기 위해서는 상기 다수개의 고정너트를 풀어서 조절로드의 거동이 자유롭게 한 상태에서 상기와 같이 체결볼트를 회전시켜 캠버와 캐스터를 조절할 수 있는 데, 이와는 달리 상기 고정너트를 이용해서 상기 조절로드를 통해 상기 편심캠을 회전시키면 캠버와 캐스터의 조절이 용이해질 뿐만 아니라 정밀한 조정이 가능해지게 되는 것이다.Meanwhile, in order to control the camber and the caster, the camber and the caster can be adjusted by rotating the fastening bolt as described above in a state where the adjustment rod is freed by releasing the plurality of fixing nuts. Rotating the eccentric cam through the adjusting rod facilitates the adjustment of the camber and the caster as well as the precise adjustment.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차륜의 캠버 및 캐스터 조절장치에 의하면, 차륜의 캠버 및 캐스터를 용이하면서도 정밀하게 조절할 수 있고, 조절된 캠버 및 캐스터가 외력이나 충격을 받아도 변경되지 않아서 차량의 안정성이 향상되는 등의 효과가 있다.As described above, according to the camber and caster adjusting device of the wheel according to the present invention, the camber and caster of the wheel can be adjusted easily and precisely, and the stability of the vehicle is not changed even when the adjusted camber and caster are subjected to external force or impact. It is effective to improve.

Claims (4)

삭제delete 차체에 로우 아암의 선단부를 체결하는 체결볼트와; A fastening bolt for fastening the front end of the low arm to the vehicle body; 상기 체결볼트의 차체측 체결 포인트를 차체의 내측 혹은 외측으로 이동시키기 위해 상기 체결볼트와 일체로 부착되고, 핀이 일체로 돌출되게 장착된 편심캠과;An eccentric cam that is integrally attached to the fastening bolt and mounted to protrude integrally with the fastening bolt to move the fastening point of the fastening bolt to the inside or the outside of the vehicle body; 상기 체결볼트가 관통되게 끼워져서 안내이동되는 조절홀을 구비한 브라켓과;A bracket having an adjustment hole through which the fastening bolt is inserted and guided; 상기 편심캠이 회전될 수 있게 해방시키거나 회전되지 못하도록 고정하는 조절로드를 포함하고,An adjustment rod for releasing the eccentric cam to be rotated or fixed to prevent rotation thereof, 상기 조절로드는 상기 핀에 일단이 일체로 연결됨과 더불어 타단은 상기 브라켓을 관통하여 다수개의 고정너트로 고정된 것을 특징으로 하는 차륜의 캠버 및 캐스터 조절장치.The control rod is a camber and caster adjustment device of the wheel, characterized in that one end is integrally connected to the pin and the other end is fixed to a plurality of fixing nuts through the bracket. 제 2항에 있어서, 상기 브라켓에는 상기 편심캠의 이탈을 방지하도록 양측으로 스톱퍼 턱이 형성되고, 상기 일측 스톱퍼 턱을 관통해서 상기 조절로드가 상기 고정너트로 고정된 것을 특징으로 하는 차륜의 캠버 및 캐스터 조절장치.3. The camber of a wheel of claim 2, wherein a stopper jaw is formed at both sides of the bracket to prevent the eccentric cam from being separated, and the adjustment rod is fixed to the fixing nut by penetrating the one stopper jaw. Caster adjustment. 제 3항에 있어서, 상기 체결볼트는 상기 로우 아암의 선단부에 장착된 부시를 관통해서 체결된 것을 특징으로 하는 차륜의 캠버 및 캐스터 조절장치.4. The camber and caster adjustment device for a wheel according to claim 3, wherein the fastening bolt is fastened through a bush mounted to the front end of the row arm.
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