KR101259631B1 - 선박용 긴급제동장치 - Google Patents

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Abstract

선박의 긴급제동장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 선박의 긴급제동장치는, 선박의 선미에 승, 하강되도록 설치되어 상기 선박의 선미에서 제동력이 작용되도록 하는 제동플레이트; 선박의 선미에 설치되어 상기 제동플레이트의 양측단을 레일 결합되도록 하는 가이드레일; 및 상기 제동플레이트를 와이어 연결시켜 수직방향으로 승강 견인하거나, 견인 해제시켜 상기 제동플레이트의 자중에 의해 하강견인되도록 하는 승강장치;를 포함한다.

Description

선박용 긴급제동장치{SHIP BRAKE DEVICE}
본 발명은 선박용 긴급제동장치에 관한 것이다.
일반적으로, 종래 선박에서의 제동은 M/E RPM을 감소시켜 프로펠러 회전수를 줄이거나 프로펠러를 역회전시키는 방법이 유일하다.
더욱이 선박의 항해 중 긴급 제동 상황이 발생할 수 있으나, 이때 역시 선박의 속도 감소는 프로펠러의 회전수나 역회전과 같이 선체에 물이 부딪히면서 생성되는 마찰력에 의해서만 이루어지게 되는 것이다.
그러므로 선박이 완전히 정지할 때까지는 상당한 시간이 요구된다. 이처럼 급정지 절차가 다 끝나서야만 효율적인 제동이 이루어진다는 사실로 인해 선박이 완전히 정지하기 위해서는 상당한 제동 거리가 필요하게 되는 문제점이 있었다.
더욱이 해상 운송수단의 양적 팽창과 그 규모의 대형화 그리고 나날이 고속수송이 요구되는 현실적 수요를 충족시킬 수 없는 문제점이 있다.
즉, 이와 같은 선박은 그 특성상 항주 중에 제동수단이 가동되더라도 관성에 의한 영향을 받게 되어 제때 멈추지 못하게 된다. 이와 같은 관성에 따른 영향은 대형선박일수록 정도가 심하기 때문에 이로 인한 피해가 더욱 커지는 문제가 있었다.
본 발명의 실시예들은, 선박의 선미측에서 수직방향으로 승하강되는 제동플레이트를 설치함으로써, 선박의 운행 중 위급 상황에서 프로펠러 후방에 하강되어 커다란 유체저항을 발생시켜 선박의 신속한 제동이 이루어지도록 하여 선박을 안전하게 제어할 수 있도록 하는 선박용 긴급제동장치를 제공하고자 한다.
또한, 선박의 선미측에 긴급제동장치를 설치함으로써, 설치구조를 단순화할 수 있고, 일반 항해 중에는 유체 저항이 발생되지 않기 때문에 이로 인한 출력손실이 없고, 안벽접안이나 타 선박과의 접안 시에는 상호 간섭되지 않아 안전하게 접안 할 수 있 도록 하는 선박용 긴급제동장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 선미에 승, 하강되도록 설치되어 상기 선박의 선미에서 제동력이 작용되도록 하는 제동플레이트; 선박의 선미에 설치되어 상기 제동플레이트의 양측단을 레일 결합되도록 하는 가이드레일; 및 상기 제동플레이트를 와이어 연결시켜 수직방향으로 승강 견인하거나, 견인 해제시켜 상기 제동플레이트의 자중에 의해 하강견인되도록 하는 승강장치;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 긴급제동장치가 제공될 수 있다.
또한, 상기 제동플레이트의 하강위치를 제한하기 위해 상기 제동플레이트 상단부에 돌출 형성되는 제1스톱퍼; 및 상기 제1스톱퍼와 대향되도록 상기 가이드레일의 하부 끝단에 연장 형성되는 제2스톱퍼;를 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1스톱퍼와 상기 제2스톱퍼가 마주보는 대향면에 하강충격이 완충되도록 각각 제1댐퍼와 제2댐퍼가 설치될 수 있다.
또한, 상기 승강장치는, 상기 제동플레이트에 승강동력을 제공하는 동력부; 및 상기 동력부로부터 회전동력을 받아 상기 제동플레이트와 연결된 와이어를 권취시켜 상기 제동플레이트가 승강되도록 하는 드럼부; 및 상기 동력부와 상기 드럼부 사이에 설치되어 동력전달을 기구적으로 차단함으로써, 상기 제동플레이트가 자중에 의해 하강되도록 하는 클러치부;를가 포함할될 수 있다.
이때, 상기 드럼부를 상기 동력부 양측에 각각 형성되도록 할 수 있다.
또한, 상기 동력부와 상기 드럼부 사이에 설치되어 동력전달을 기구적으로 차단함으로써, 상기 제동플레이트가 자중에 의해 하강되도록 하는 클러치부;를 포함하며, 상기 클러치부는 선박에서의 긴급제동신호 발생시 이에 연동하여 동력 차단되도록 할 수 있다.
이때, 상기 클러치부는 전자클러치 또는 유압클러치 중 어느 하나일 수 있다.
본 발명의 실시예들은, 선박의 선미측에서 수직방향으로 승하강되는 제동플레이트를 설치함으로써, 선박의 운행 중 위급 상황에서 프로펠러 후방에 하강되어 커다란 유체저항을 발생시켜 선박의 신속한 제동이 이루어지도록 하여 선박을 안전하게 제어할 수 있게 되고, 이로 인해 선박 충돌로 인한 해상사고를 예방할 수 있다.
또한, 선박의 선미측에 긴급제동장치를 설치함으로써, 설치구조를 단순화할 수 있고, 일반 항해 중에는 유체 저항이 발생되지 않기 때문에 이로 인한 출력손실이 없고, 안벽접안이나 타 선박과의 접안 시에는 상호 간섭되지 않아 안전하게 접안 할 수 있다.
도 1, 2는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 긴급제동장치의 구동원리를 설명하기 위해 선박의 선미측을 선체의 측면방향에서 바라본 개략도.
도 3, 4는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 긴급제동장치의 구동원리를 설명하기 위해 선박의 선미측을 선체의 배면방향에서 바라본 개략도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.
도 1, 2는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 긴급제동장치의 구동원리를 설명하기 위해 선박의 선미측을 선체의 측면방향에서 바라본 개략도이다.
도 1, 2를 참조하면, 선박(10)의 선미측에 제동플레이트(110)가 승, 하강 가능한 상태로 설치된다.
이때, 상기 제동플레이트(110)는 평상시에는 도 1에서 보는 바와 같이 선박(10)의 선미측에 승강된 상태로 있다가, 긴급제동을 요하는 상황이 발생되면, 도 2에서 보는 바와 같이 하강됨으로써, 프로펠러 뒤쪽에서 제동력이 작용되도록 한다.
이때, 상기 제동플레이트(110)는 최대 하강시 하단선이 선체저면(11)보다는 위쪽에 위치되도록 할 수 있는데, 이는 선박(10)이 항구와 같이 수심이 낮은 지역에서 긴급제동 하게 되는 경우나, 암초 등과 같은 위험지역에서 긴급 제동하게 되는 경우에 제동플레이트(110)가 바닥이나 암초에 닿아 충돌되는 것을 방지할 수 있다.
상기 제동플레이트(110)는 선박(10)의 선미측에 설치되는 가이드레일(120)에 의해 양측단이 레일 결합된다.
그리고, 상기 제동플레이트(110)를 와이어(138, 도3참조) 연결시켜 수직방향으로 견인되도록 하는 승강 견인하거나, 견인 해제시켜 제동플레이트(110)의 자중에 의해 하강되도록 하는 승강장치(130)가 가이드레일(120) 상부의 선체에 설치된다.
이때, 상기 제동플레이트(110)의 상단부에는 와이어(138, 도3참조)를 연결시키기 위한 견인고리(139, 도3참조)가 형성될 수 있다.
이때, 상기 승강장치(130)는 제동플레이트(110)를 승강 및 하강 견인되도록 하는 견인력을 제공하는 구조로 이루어진다. 이때, 승강장치(130)는 제동플레이트(110)의 승강 견인시에만 견인력이 제공되도록 하고, 제동플레이트(110)의 하강시에는 견인력을 차단시켜 자중에 의해 하강되도록 할 수 도 있다.
이와 같은 구성에 대해서는 뒤에서 보다 자세히 설명하기로 한다.
이하, 도 3, 도 4를 참조하여 본 발명의 구성에 대해 보다 자세히 설명한다.
도 3, 4는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 긴급제동장치의 구동원리를 설명하기 위해 선박의 선미측을 선체의 배면방향에서 바라본 개략도로서, 도 3은 평상시 선박(10)의 운항 예로서, 제동플레이트(110)가 승강된 상태를 도시하고 있고, 도 4는 긴급제동시의 예로서, 제동플레이트(110)가 하강된 상태를 도시하고 있다.
도 3, 도 4를 참조하면, 본 발명은 제동플레이트(110)의 하강위치를 제한하기 위한 멈춤수단이 구비될 수 있는데, 이와 같은 멈춤수단은, 제동플레이트(110) 상단부에 돌출되는 제1스톱퍼(111)를 형성하고, 상기 제1스톱퍼(111)와 대향되도록 가이드레일(120)의 하부 끝단에 제2스톱퍼(121)를 연장 형성하는 구조가 이용될 수 있다.
즉, 긴급 제동시 제동플레이트(110)와 함께 제1스톱퍼(111)가 하강되어 제2스톱퍼(121)에 맞닿아 하강이 멈추게 되는 것이다.
이때, 제1스톱퍼(111)와 제2스톱퍼(121)가 마주보는 대향면에 각각 제1댐퍼(113)와 제2댐퍼(123)를 설치함으로써, 하강충격이 완충되도록 할 수 있다.
상기 가이드레일(120)은 하부 끝단을 "L"자 형상으로 연장시켜 연장부에 제2스톱퍼(121)가 형성되도록 하고, 상기 제2스톱퍼(121)의 대향 위치에 제1스톱퍼(111)가 형성되도록 하는 것으로서, 제1스톱퍼(111)와 제2스톱퍼(121)는 각각 한쌍이 나란히 배치되도록 할 수 있다.
앞서 살펴본 바와 같은 멈춤수단은 어디까지나 본 발명의 이해를 돕기 위한 하나의 예를 설명한 것일 뿐 이와 같은 형태로만 한정되는 것은 아니다.
예컨대, 상기 멈춤수단은, 제동플레이트(110)와 상기 제동플레이트(110)와 대면하는 선체 사이에 상호 대향 결합되는 가이드홈(미도시) 및 가이드돌기(미도시)를 형성함으로써, 동일한 효과를 구현할 수 있게 된다.
즉, 가이드홈을 선체측에 형성하는 한편, 상기 가이드홈과 대향 결합되는 가이드돌기를 제동플레이트(110) 측에 형성할 수 있다. 물론, 이와 반대로 가이드홈과 가이드돌기가 형성되도록 할 수도 있다.
그리고, 상기 제동플레이트(110)를 와이어(138)로 연결시켜 수직방향으로 견인되도록 하는 승강 견인하거나, 견인 해제시켜 제동플레이트(110)의 자중에 의해 하강되도록 하는 승강장치(130)가 가이드레일(120) 상부의 선체에 설치되는데, 상기 승강장치(130)는, 크게 동력부(131), 드럼부(135), 클러치부(133)의 구성으로 이루어진다.
선체의 상부 갑판에는 제동플레이트(110)의 승강동력을 제공하는 동력부(131)가 설치된다. 이때, 상기 동력부(131)는 감속기를 포함하는 모터장치가 이용될 수 있다.
그리고, 상기 동력부(131)의 좌우 양측에는 동력부(131)로부터 회전동력을 받아 제동플레이트(110)와 연결된 와이어(138)를 권취시켜 제동플레이트(110)가 승강되도록 하는 드럼부(135)가 설치된다. 상기 드럼부(135)와 선체 사이에는 가이드롤러(137)를 더 설치함으로써, 와이어(138)를 안정적으로 가이드 할 수 있다.
상기한 바와 같은 승강장치(130)는 제동플레이트(110)를 승강 및 하강 견인되도록 하는 견인력을 제공하게 되는데, 동력부(131)와 드럼부(135) 사이에 클러치부(133) 설치함으로써, 제동플레이트(110)의 승강견인 시에만 견인력이 제공되도록 하고, 제동플레이트(110)의 하강시에는 견인력을 차단시켜 자중에 의해 하강되도록 할 수 도 있다.
이때, 이때, 상기 동력부(131)와 드럼부(135) 사이에는 클러치부(133) 설치될 수 있는데, 상기 클러치부(133)는 선박에서의 긴급제동신호 발생시 이에 연동하여 동력전달이 기구적으로 차단되도록 함으로써, 제동플레이트(110)가 자중에 의해 하강되도록 할 수 있다.
이와 같은 클러치부(133)는 전자클러치 또는 유압클러치 중 어느 하나가 이용될 수 있다.
앞서 살펴본 바와 같은 본 발명의 실시예들은, 선박의 선미측에서 수직방향으로 승하강되는 제동플레이트를 설치함으로써, 선박의 운행 중 위급 상황에서 프로펠러 후방에 하강되어 커다란 유체저항을 발생시켜 선박의 신속한 제동이 이루어지도록 하여 선박을 안전하게 제어할 수 있게 되고, 이로 인해 선박 충돌로 인한 해상사고를 예방할 수 있게 된다.
또한, 선박의 선미측에 긴급제동장치를 설치함으로써, 설치구조를 단순화할 수 있고, 일반 항해 중에는 유체 저항이 발생되지 않기 때문에 이로 인한 출력손실이 없고, 안벽접안이나 타 선박과의 접안 시에는 상호 간섭되지 않아 안전하게 접안 할 수 있게 된다.
10: 선박 11: 선체저면
110: 제동플레이트 111: 제1스톱퍼
113: 제1댐퍼 120: 가이드레일
121: 제2스톱퍼 123: 제2댐퍼
130: 승강장치 131: 동력부
133: 클러치부 135: 드럼부
137: 가이드롤러 138: 와이어
139: 견인고리

Claims (6)

  1. 선박의 선미에 승, 하강되도록 설치되어 상기 선박의 선미에서 제동력이 작용되도록 하는 제동플레이트;
    선박의 선미에 설치되어 상기 제동플레이트의 양측단을 레일 결합되도록 하는 가이드레일; 및
    상기 제동플레이트를 와이어 연결시켜 수직방향으로 견인되도록 하는 승강장치를 포함하되,
    상기 승강장치는,
    상기 제동플레이트에 승강동력을 제공하는 동력부;
    상기 동력부로부터 회전동력을 받아 상기 제동플레이트와 연결된 와이어를 권취시켜 상기 제동플레이트가 승강되도록 하는 드럼부; 및
    상기 동력부와 상기 드럼부 사이에 설치되어 동력전달을 기구적으로 차단함으로써, 상기 제동플레이트가 자중에 의해 하강되도록 하는 클러치부;를 포함하며,
    상기 클러치부는 선박에서의 긴급제동신호 발생시 이에 연동하여 동력 차단되도록 하는 것을 특징으로 하는 선박의 긴급제동장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제동플레이트의 하강위치를 제한하기 위해 상기 제동플레이트 상단부에 돌출 형성되는 제1스톱퍼; 및
    상기 제1스톱퍼와 대향되도록 상기 가이드레일의 하부 끝단에 연장 형성되는 제2스톱퍼;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 긴급제동장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1스톱퍼와 상기 제2스톱퍼가 마주보는 대향면에 하강충격이 완충되도록 각각 제1댐퍼와 제2댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 긴급제동장치.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 드럼부를 상기 동력부 양측에 각각 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 선박의 긴급제동장치.
  6. 삭제
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