KR101256765B1 - Charging station for electric vehicles - Google Patents
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Abstract
내부에 복수의 수납 공간(8)을 가지고 전기 자동차(EV)를 주차하는 지면에 세워 설치되는 통형상의 스탠드 본체(1)와, 스탠드 본체(1)의 수납 공간(8) 내에 장착 및 분리 자유롭게 수납되는 복수의 콘센트 유닛(10)을 구비하고 있다. 콘센트 유닛(10)은, 충전 케이블(100)의 전원 플러그가 삽입 및 분리 자유롭게 접속되는 콘센트(20)와, 콘센트(20)를 유지하고 스탠드 본체(1)의 수납 공간(8) 내에 수납되는 하우징체(11)를 구비한다. 따라서, 스탠드 본체(1)의 수납 공간(8) 내에 콘센트 유닛(10)을 수납함에 의해, 콘센트(20)의 개수의 증가에 대응 가능하고 또 수리나 교환 등의 유지보수의 작업성도 향상된다.Freely attachable to and detachable from the cylindrical stand body 1 and the storage space 8 of the stand body 1, which are mounted upright on the ground for parking the electric vehicle EV with a plurality of storage spaces 8 therein. A plurality of outlet units 10 accommodated are provided. The outlet unit 10 includes a socket 20 to which the power plug of the charging cable 100 is freely inserted and detachably connected, and a housing that holds the outlet 20 and is stored in the storage space 8 of the stand body 1. A sieve 11 is provided. Therefore, by storing the outlet unit 10 in the storage space 8 of the stand main body 1, it is possible to cope with an increase in the number of the outlets 20 and to improve the workability of maintenance such as repair or replacement.
Description
본 발명은, 자동차 전용 도로의 서비스 에어리어나 상업시설의 주차장, 혹은 집합 주택의 주차장 등에 설치되는 전기 자동차용 충전 스탠드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
최근에는, 이산화탄소의 배출량이나 석유(가솔린이나 경유 등)의 소비량을 삭감 할 수 있어 지구환경에 좋은 자동차로서, 내연 기관(가솔린 엔진이나 디젤 엔진 등)과 전동기(모터)를 병용하여 주행하는 하이브리드(Hybrid) 자동차나 전동기만으로 주행하는 전기 자동차가 주목을 모으고 있다. 또한, 하이브리드 자동차의 형태로서, 현재는 주행 중에 이차전지를 충전하는 것이 주류이지만, 가정용의 교류 전원(상용교류 전원)을 이용하여 주차 중에 이차전지를 충전하고, 처음에 전동기로 주행하고 이차전지의 잔여 용량이 저하하면 내연기관으로 주행하는 것도 곧 시판될 예정이다. 이러한 후자 형태의 자동차를 플러그인 하이브리드 자동차(plug-in hybrid car)라 부르고 있다.In recent years, it is possible to reduce the amount of carbon dioxide emissions and consumption of petroleum (gasoline or diesel), and is a vehicle that is good for the global environment. Hybrid) Electric cars driven only by cars or electric motors are attracting attention. In addition, in the form of a hybrid vehicle, the secondary battery is currently being charged while driving, but the secondary battery is charged during parking using an AC power source (commercial AC power supply) for home use, and the vehicle is first driven by an electric motor and If the remaining capacity decreases, driving to an internal combustion engine will soon be available. This latter type of vehicle is called a plug-in hybrid car.
그런데, 전기 자동차나 플러그인 하이브리드 자동차(이하에서는, 이들 2종류의 자동차를 합쳐 「전기 자동차」라고 부른다)가 보급되기 위해서는, 이차전지를 충전하기 위한 인프라를 정비할 필요가 있다. 구체적으로는, 자동차 전용 도로의 서비스 에어리어나 상업 시설의 주차장, 혹은 집합 주택의 주차장 등의 공공 장소(Public space)에 불특정 다수의 사람이 이용 가능한 전원(콘센트)을 다수 설치해야만 한다. 여기에서, 실외에 콘센트를 설치하는 것으로서, 하부가 땅속에 매설된 폴(pole) 내에 콘센트를 배치하고, 주택 내의 주택용 분전반으로부터 분기된 전력 공급선을 상기 콘센트에 접속하여 이루어지는 콘센트 장치(전원 폴(pole)이라고도 불린다)가 종래부터 제공되어 있다(예를 들면, 특허문헌 1참조). 특허문헌 1에 기재되어 있는 전원 폴은, 원통형 폴의 상부에 도어(door)가 붙은 케이스(case)가 부착되고, 2개의 콘센트가 케이스 내에 수납되어 구성되어 있으며, 케이스의 도어를 연 상태에서 케이스 내의 콘센트에 전원 플러그를 삽입(꽂음)으로서 접속되는 것이다.By the way, in order to spread an electric vehicle and a plug-in hybrid vehicle (hereinafter, these two kinds of vehicles are collectively called an "electric vehicle"), it is necessary to maintain an infrastructure for charging secondary batteries. Specifically, a large number of power sources (outlets) available to an unspecified number of people must be installed in a public space such as a service area of a motorway, a parking lot of a commercial facility, or a parking lot of a collective house. Here, an outlet device is provided by installing an outlet in an outdoor location, the outlet being arranged in a pole buried in the lower part, and a power supply line branched from a distribution panel for a house in a house connected to the outlet (power pole) ), Also called), has been conventionally provided (see
그런데, 특허문헌 1에 기재되어 있는 전원 폴을 전기 자동차용 충전 스탠드에 이용했을 경우, 두 대의 전기 자동차까지는 한 대의 전기 자동차용 충전 스탠드(전원 폴)로 동시에 충전할 수 있지만, 세 대 이상의 전기 자동차를 동시에 충전하기 위해서는 복수대의 전기 자동차용 충전 스탠드(전원 폴)를 설치하거나, 혹은 케이스 내에 3개 이상의 콘센트를 수납한 다른 형태의 전기 자동차용 충전 스탠드(전원 폴)를 설치할 필요가 있다. 따라서, 전기 자동차의 보급률 증가에 따라 콘센트의 개수를 늘린다고 했을 때, 새롭게 전기 자동차용 충전 스탠드(전원 폴)를 설치해야만 한다.By the way, when the power pole described in
본 발명은 상기 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 콘센트의 개수의 증가에 대응 가능하고, 또한 수리나 교환 등의 유지보수의 작업성도 향상되는 전기 자동차용 충전 스탠드를 제공한다.The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a charging stand for an electric vehicle which can cope with an increase in the number of outlets and also improves workability of maintenance such as repair or replacement.
상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 제 1 양태에 따르면, 내부에 복수의 수납 공간을 가지고 전기 자동차를 주차하는 지면에 세워 설치되는 통형상의 스탠드 본체와, 스탠드 본체에 마련되어 전기 자동차를 충전하기 위한 충전 케이블의 전원 플러그가 삽입 및 분리 자유롭게 접속되는 제 1 콘센트와, 스탠드 본체의 수납 공간 내에 장착 및 분리 자유롭게 수납되는 1 내지 복수의 콘센트 유닛을 구비하고, 상기 콘센트 유닛은, 충전 케이블의 전원 플러그가 삽입 및 분리 자유롭게 접속되는 콘센트와, 콘센트를 유지하여 상기 스탠드 본체의 수납 공간 내에 수납되는 하우징체를 구비하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 충전 스탠드를 제공한다.In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a cylindrical stand body which is installed on a ground for parking an electric vehicle with a plurality of storage spaces therein, and is provided in the stand body to charge the electric vehicle. A first outlet to which the power plug of the charging cable is inserted and detachably freely connected, and one to a plurality of outlet units freely mounted and detached into the storage space of the stand body, wherein the outlet unit is a power plug of the charging cable. It provides a charging stand for an electric vehicle, characterized in that it comprises a socket which is inserted and detached freely connected, and a housing body which is held in the storage space of the stand body by holding the outlet.
상기 구성에 의하면, 스탠드 본체의 수납 공간내에 콘센트 유닛을 수납함에 따라, 콘센트의 개수의 증가에 대응 가능하고 또 수리나 교환 등의 유지보수의 작업성도 향상한다.According to the above configuration, by storing the outlet unit in the storage space of the stand body, it is possible to cope with an increase in the number of outlets and to improve the workability of maintenance such as repair or replacement.
또한, 제 1 콘센트는 상기 1 내지 복수의 콘센트 유닛 중 어느 하나에 마련된 콘센트이어도 좋다.Further, the first outlet may be an outlet provided in any one of the one to the plurality of outlet units.
상기 구성에 의하면, 제 1 콘센트에 관해서도 수리나 교환 등의 유지보수의 작업성을 향상할 수 있다.According to the said structure, workability of maintenance, such as repair and replacement, can also be improved also regarding a 1st outlet.
또한, 하나의 수납 공간내 혹은 복수의 수납 공간내에 걸쳐 수납되는 상자체와, 상자체의 개구부를 자유롭게 개폐하는 도어를 구비하는 박스 유닛을 구비하여도 좋다.Further, a box unit may be provided that includes a box housed in one storage space or a plurality of storage spaces, and a door for freely opening and closing the opening of the box body.
상기 구성에 의하면, 충전 케이블의 남은 길이 부분 등을 박스 유닛의 상자체 내에 수납할 수 있다.According to the said structure, the remaining length part of a charge cable, etc. can be accommodated in the box body of a box unit.
또한, 전력 공급이나 수납 이외의 기능을 가지고 상기 스탠드 본체의 수납 공간내에 장착 및 분리 자유롭게 수납되는 적어도 하나의 기능 유닛을 구비하여도 좋다.It may also be provided with at least one functional unit which has functions other than power supply or storage, and which is freely mounted and detachably housed in the storage space of the stand body.
상기 구성에 의하면, 콘센트에 의한 전력 공급이나 박스 유닛에 의한 수납 이외의 기능, 예를 들면, 통신 기능이나 개인 인증 기능, 이용료 부과 기능 등의 새로운 기능의 추가나 변경을 용이하게 행할 수 있다.According to the above configuration, it is possible to easily add or change a new function such as a power supply through an outlet or storage by a box unit, for example, a communication function, a personal authentication function, a fee charging function, and the like.
본 발명에 의하면, 콘센트의 개수의 증가에 대응 가능하고, 또한 수리나 교환 등의 유지보수의 작업성도 향상한다.According to the present invention, it is possible to cope with an increase in the number of outlets, and also improve the workability of maintenance such as repair or replacement.
도 1은 본 발명의 제 1 실시 형태에 따른 충전 스탠드를 나타내는 것으로, (a)는 도어(door) 및 콘센트 블럭(block)이 닫힘 위치에 있는 상태의 정면도, (b)는 도어 및 콘센트 블럭이 열림 위치에 있는 상태의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시 형태에 따른 충전 스탠드의 뒤 판 및 최상부의 콘센트 블록을 나타낸 상태의 후면도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시 형태에 따른 충전 스탠드에 있어서의 콘센트 유닛을 나타내는 것으로, (a)는 도어 및 콘센트 블럭이 닫힘 위치에 있는 상태의 사시도, (b)는 도어 및 콘센트 블럭이 열림 위치에 있는 상태의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제 1 실시 형태에 따른 충전 스탠드의 일부 생략한 좌측 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제 1 실시 형태에 따른 충전 스탠드의 도어 및 콘센트 블럭이 열림 위치에 있는 상태를 나타내는 일부 생략한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제 1 실시 형태에 따른 충전 스탠드의 도어 및 콘센트 블럭이 닫힘 위치에 있는 상태를 나타내는 일부 생략한 사시도이다.
도 7의 (a)는 본 발명의 제 1 실시 형태에 따른 충전 스탠드의 사용 상태를 설명하기 위한 평면도, 도 7의 (b)는 종래 전원 폴의 사용 상태를 설명하기 위한 평면도이다.
도 8은 본 발명의 제 2 실시 형태에 따른 충전 스탠드를 나타내는 것으로, (a)는 박스 도어(box door) 및 콘센트 유닛의 도어 및 콘센트 블럭이 닫힘 위치에 있는 상태의 정면도, (b)는 박스 도어 및 콘센트 유닛의 도어 및 콘센트 블럭이 열림 위치에 있는 상태의 정면도이다.
도 9는 본 발명의 제 2 실시 형태에 따른 충전 스탠드에 있어서의 박스 유닛(box unit)의 박스 도어가 열린 상태의 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제 2 실시 형태에 따른 충전 스탠드의 박스 도어 및 콘센트 유닛의 도어 및 콘센트 블럭이 닫힘 위치에 있는 상태를 나타내는 일부 생략한 사시도이다.
도 11은 본 발명의 제 2 실시 형태에 따른 충전 스탠드의 박스 도어 및 콘센트 유닛의 도어 및 콘센트 블럭이 열림 위치에 있는 상태를 나타내는 일부 생략한 사시도이다.1 shows a charging stand according to a first embodiment of the present invention, (a) is a front view of a state in which a door and an outlet block are in a closed position, and (b) is a door and an outlet block It is a front view of the state in this open position.
Fig. 2 is a rear view showing a rear plate of the charging stand and the uppermost outlet block according to the first embodiment of the present invention.
Fig. 3 shows an outlet unit in the charging stand according to the first embodiment of the present invention, (a) is a perspective view of a state in which the door and the outlet block are in the closed position, and (b) is the door and the outlet block open. A perspective view of a state in position.
4 is a left side cross-sectional view partially omitted of the charging stand according to the first embodiment of the present invention.
5 is a partially omitted perspective view showing a state where the door and the outlet block of the charging stand according to the first embodiment of the present invention are in the open position.
6 is a partially omitted perspective view showing a state where the door and the outlet block of the charging stand according to the first embodiment of the present invention are in the closed position.
FIG. 7A is a plan view for explaining the use state of the charging stand according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 7B is a plan view for explaining the use state of a conventional power pole.
8 shows a charging stand according to a second embodiment of the present invention, (a) is a front view of a state in which the door and outlet block of the box door and the outlet unit are in the closed position, (b) The front view of the state of the door and outlet block of a box door and an outlet unit in an open position.
It is a perspective view of the box door of the box unit opened in the charging stand which concerns on 2nd Embodiment of this invention.
Fig. 10 is a partially omitted perspective view showing a state where the box door of the charging stand and the door and the outlet block of the outlet unit according to the second embodiment of the present invention are in the closed position.
Fig. 11 is a partially omitted perspective view showing a state where the box door of the charging stand and the door and the outlet block of the outlet unit according to the second embodiment of the present invention are in the open position.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시 형태를 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
(제 1 실시 형태)(First Embodiment)
본 실시형태의 전기 자동차용 충전 스탠드는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이 내부에 복수(본 실시형태에서는 4개)의 수납 공간(8)을 가지고 전기 자동차를 주차하는 지면에 세워 설치되는 통형상의 스탠드 본체(1)와, 스탠드 본체(1)에 마련되어 전기 자동차를 충전하기 위한 충전 케이블(100)(도 7 참조)의 전원 플러그(도시하지 않음)가 삽입 및 분리(꽂고 빼는 것) 자유롭게 접속되는 콘센트(20)(제 1 콘센트)와, 스탠드 본체(1)의 수납 공간(8) 내에 장착 및 분리 자유롭게 수납되는 콘센트 유닛(10)을 구비하고 있다. 본 실시형태에서는 스탠드 본체(1) 내에 세로 방향(상하 방향)으로 배열되어 있는 4개의 수납 공간(8) 중 최상단의 수납 공간(8)에 수납되어 있는 콘센트 유닛(10)의 콘센트(20)를 제 1 콘센트로 하고 있다. 그러나, 제 1 콘센트의 수납 위치가 상기 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 예를 들어, 2, 3 또는 4번째 수납 공간(8)에 수납되어 있는 콘센트 유닛(10)의 콘센트(20)이어도 좋다. 또한, 콘센트(20)의 개수는 4개에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 2, 3, 5개, 또는 그 이상의 콘센트가 마련되어도 좋다.The charging stand for electric vehicles of this embodiment is installed in the ground which parks an electric vehicle with the
스탠드 본체(1)는, 긴 직사각형 판형상으로 형성된 3매의 금속판(좌측판(2), 우측판(3), 뒤 판(4))(도 4 참조)을 조립함으로써 앞측, 상측 및 하측이 각각 개구한 각통형상으로 형성되어 있다. 또한, 스탠드 본체(1)의 최상부에는 둥근 링 형상의 형광 램프(FL)(도 4 참조)가 배치되고 있으며, 아크릴 수지 등의 투광성 재료로 이루어지는 램프 커버(5)가 스탠드 본체(1)의 상측에 부착되어 형광 램프(FL)를 덮고 있다. 또한, 형광 램프(FL)는 스탠드 본체(1) 내에 수납되는 점등 회로(도시하지 않음)에 의해, 시간 혹은 주위의 밝기에 따라 자동으로 점등 및 소등한다.The
좌측판(2) 및 우측판(3)의 내측면에는, 폭이 좁은 직사각형 판형상으로 형성된 부착판(6)이 상하 방향으로 배열되고, 또한 좌, 우측판으로부터 내측으로 돌출하도록 되어 형성되어 있다(도 2 참조). 그리고, 부착판(6)에는 콘센트 유닛(10)을 붙이기 위한 복수의 나사 구멍(6a)이 상하 방향에 따라 같은 간격으로 관통 설치되어 있다.On the inner side surfaces of the
또한, 스탠드 본체(1)의 앞측에 있어서의 최상부 및 최하부에는, 직사각형 판형상의 상측 패널(7A) 및 하측 패널(7B)이 부착되어 있다. 그리고, 스탠드 본체(1) 내에 있어서 상측 패널(7A)의 하단으로부터 하측 패널(7B)의 상단까지의 공간에, 4개의 수납 공간(8)이 세로 방향으로 배열되어 있다.In addition, the
콘센트 유닛(unit)(10)은, 도 3에 도시하는 바와 같이 앞측, 뒤측의 상부, 상측 및 하측이 개구하는 각통형상으로 형성된 하우징체(11)와, 하우징체(11) 내의 상부에 유지되는 콘센트 블럭(block)(12)과, 하우징체(11)의 앞측의 하부에서 회동 자유롭게 닫히는 도어(door)(13)를 구비하고 있다. 콘센트 블럭(12)은, 콘센트(20)를 유지하는 유지체(21)와, 유지체(21)의 앞면측에 마련되는 편평한 직사각형 상자형상의 콘센트 패널(panel)(22)을 구비하고 있다. 유지체(21)는, 도 3의 (b) 및 도 4에 도시하는 바와 같이 대략 사다리꼴 형상으로 형성된 좌우 한쌍의 측판(21a)과, 양측판(21a)의 하단둘레를 연결하는 평판형상의 바닥판(21c)이 일체로 형성되어 있다. 그리고, 바닥판(21c)에 콘센트(20)가 부착되고, 바닥판(21c)에 관통 설치되어 있는 관통공(21d)을 통과시켜 콘센트(20)의 삽입구(20a)가 바닥판(21c)의 하면측에 노출되고 있다(도 3의 (b) 참조). 또한, 콘센트(20)는 종래 모두 알고 있는 것으로, 삽입구(20a)에 삽입되는 전원 플러그의 플러그핀(plug-pin)을 수용하는 수용부(plug-pin receiver)(도시하지 않음)와 수용부를 외부의 전선과 접속하기 위한 단자(도시하지 않음)가 절연 재료제의 케이스(도시하지 않음)에 수납되어 구성되어 있다.As shown in FIG. 3, the
콘센트 블럭(12)은, 콘센트 패널(22)의 좌우 양측면의 상부가 하우징체(11) 상부의 앞 부분 양측면에서 회동 자유롭게 축지지되어 연결되고, 도시하지 않는 코일 스프링에 의해 콘센트 패널(22)의 하단이 앞쪽으로 이동하는 회동 방향(이하, 이 회동 방향을 「열림 방향」이라고 부른다)으로 탄성 부세되어 있다. 즉, 콘센트 블럭(12)은, 도 3의 (a) 및 도 4에 도시하는 바와 같이 콘센트 패널(22)이 하우징체(11)의 상부 앞측을 닫는 닫힘 위치와, 도 3의 (b)에 도시하는 바와 같이 유지체(21)의 바닥판(21c)이 하우징체(11)의 앞측(스탠드 본체(1)의 앞측)보다도 앞쪽으로 돌출하는 열림 위치와의 사이에서 회동 자유롭게 되어 있다. 또한, 콘센트 블럭(12)에는, 코일 스프링의 탄성력에 저항하여 닫힘 위치를 유지하기 위한 푸시 래치(push latch)(도시하지 않음)와, 콘센트 블럭(12)이 닫힘 위치로부터 열림 위치로 회동하는 속도를 감속시키기 위한 감속 기구(도시하지 않음)가 부착되어 있다.The
도어(13)는 편평한 직사각형 상자형상으로 형성되어 있으며, 도 3의 (b)에 도시하는 바와 같이 상하 한쌍의 힌지(hinge)부(14)에 의해 우측 단부가 하우징체(11)의 하부 앞측에 축지지되어 연결되어 있다. 또한, 도어(13)의 후면측에는, 동전을 투입함으로써 자물쇠를 채우는 것이 가능하고 또한 잠금을 해제하면 자물쇠를 채울 때에 투입한 동전이 반환되는 록(lock) 장치(15)가 부착되어 있고, 도어(13)의 앞면에 록 장치(15)의 열쇠 구멍부(15a)가 노출되어 있다. 상기 동전 투입부 및 반환부는 도시를 생략한다. 또한, 도어(13)의 후면측 하부와 하우징체(11)의 내측면 하부가 아암(arm) 기구(16)에 의해 연결되어 있고, 이 아암 기구(16)에 의해 도어(13)의 회동 범위가 규제됨과 동시에 도어(13)가 열림 위치(도 3의 (b)에 나타내는 위치, 이하 동일함)에서 유지된다. 또한, 도어(13)가 닫힘 위치(도 3의 (a)에 나타내는 위치, 이하 동일함)에 있을 때, 도어(13)의 하단과 하우징체(11)의 하단과의 사이에 충전 케이블(100)을 통과시키기 위한 틈새가 비어 있다. The
또한, 콘센트 유닛(10)에는 인터 록(interlock) 장치(도시하지 않음)가 마련되어 있으며, 이 인터 록 장치에 의해, 콘센트 블럭(12)이 열림 위치에 있을 때는 콘센트(20)로의 통전이 오프(OFF) 되고, 콘센트 블럭(12)이 닫힘 위치에 있을 때에만 콘센트(20)로의 통전이 온(ON) 되게 되어 있다.The
상술과 같이 구성되는 콘센트 유닛(10)은, 앞측으로부터 스탠드 본체(1) 내의 수납 공간(8) 내에 수납되고, 한쌍의 부착판(6)에 하우징체(11)를 나사고정시킴으로써 스탠드 본체(1)에 고정된다. 상술한 바와 같이 스탠드 본체(1) 내에는 동일 치수의 4개의 수납 공간(8)이 상하 방향으로 배열되어 있고, 이들 4개의 수납 공간(8)의 어느 쪽에도 콘센트 유닛(10)을 수납할 수 있다. 여기에서, 부착판(6)에 부착된 콘센트 유닛(10)의 하우징체(11)와 스탠드 본체(1)의 뒤 판(4)의 사이에는 외부로부터 연장되어 들어가는 복수의 전원 케이블(도시하지 않음)을 좌우 방향으로 모두 배선하기 위한 배선 공간이 마련되어 있다(도 4 참조). 또한, 하우징체(11)의 상부 후면과 뒤 판(4)의 사이에 각각 브레이커(breaker)(BR)가 설치되고, 배선 공간에 배선된 전원 케이블이 브레이커(BR)의 1차 측에 접속되고, 브레이커(BR)의 2차 측이 도시하지 않는 전선에 의해 인터 록 장치를 거쳐 콘센트(20)와 접속되어 있다.The
다음으로, 본 실시형태의 전기 자동차용 충전 스탠드의 사용 순서에 대하여 설명한다. 우선, 도어(13)를 열고 나서 콘센트 패널(22)의 앞면을 누르면, 푸시 래치의 래치(latch)가 해제되고 콘센트 블럭(12)이 닫힘 위치에서 열림 위치로 회동한다(도 5 참조). 또한, 콘센트 패널(22)의 하단부에는, 전후 방향에 있어서 도어(13)의 상단부와 겹치는 규제편(22a)이 아래방향으로 돌출 설치되어 있어, 도어(13)가 닫혀 있는 상태에서 푸시 래치의 래치가 해제되더라도 규제편(22a)이 도어(13)에 접촉함으로써 콘센트 블럭(12)이 회동하지 않게 되어 있다. 그리고, 충전 케이블(100)의 전원 플러그의 접촉자를 삽입구(20a)에 삽입함으로써 콘센트(20)에 충전 케이블(100)을 접속한다. 이 때, 콘센트(20)의 삽입구(20a)가 스탠드 본체(1)의 앞측보다도 앞쪽으로 돌출되어 있으므로, 전원 플러그를 삽입구(20a)에 삽입하는 작업을 용이하게 행할 수 있다. 게다가, 스탠드 본체(1)의 앞측보다 앞쪽으로 돌출한 콘센트(20)의 삽입구(20a)가 수평면보다도 아래를 향하고 있기 때문에, 우천 시에 삽입구(20a)에 빗물이 스며드는 것을 막을 수 있다.Next, the procedure of using the charging stand for electric vehicles of this embodiment is demonstrated. First, when the front of the
전원 플러그를 콘센트(20)에 접속한 후, 콘센트 패널(22)의 앞면을 눌러 콘센트 블럭(12)을 열림 위치에서 닫힘 위치로 회동시키면, 푸시 래치가 래치되어 콘센트 블럭(12)이 닫힘 위치로 고정된다. 이어서, 록 장치(15)에 동전을 투입하고 나서 도어(13)를 닫고, 도시하지 않는 열쇠를 이용하여 록 장치(15)를 잠근다. 이 때, 충전 케이블(100)은 닫힌 도어(13)의 하단과, 하측의 수납 공간(8)에 수납되어 있는 별도의 콘센트 유닛(10)의 콘센트 패널(22)의 상단의 사이에 형성되어 있는 틈새를 통과시켜 스탠드 본체(1)의 밖으로 꺼내진다.After connecting the power plug to the
한편, 전기 자동차의 충전이 종료하면, 열쇠로 록 장치(15)를 잠금 해제하여 도어(13)를 열고, 콘센트 블럭(12)을 닫힘 위치에서 열림 위치로 회동한 후, 전원 플러그를 콘센트(20)의 삽입구(20a)로부터 뽑는다. 여기에서, 콘센트 블럭(12)이 열림 위치에 있을 때는 인터 록 장치에 의해 콘센트(20)로의 통전이 오프되어 있기 때문에, 전원 플러그를 콘센트(20)의 삽입구(20a)에 삽입 및 분리할 때(꽂고 뽑을 때)의 감전 사고를 막을 수 있다.On the other hand, when charging of the electric vehicle is finished, unlock the
전원 플러그를 콘센트(20)로부터 뽑은 후, 콘센트 패널(22)의 앞면을 눌러 콘센트 블럭(12)을 열림 위치에서 닫힘 위치로 회동시키면 푸시 래치가 래치되어 콘센트 블럭(12)이 닫힘 위치에 고정된다. 이어서, 록 장치(15)로부터 반환된 동전을 회수하고 나서 도어(13)를 닫는다(도 6 참조).After removing the power plug from the
도 7의 (a)는 본 실시형태의 전기 자동차용 충전 스탠드를 주차장에 설치한 상태를 모식적으로 나타낸 평면도이며, 도 7의 (b)는 특허문헌 1에 기재되어 있는 전원 폴(200)을 같은 주차장에 설치했을 때의 평면도이다. 도 7의 (b)에 도시하는 바와 같이 종래의 전원 폴(200)은 케이스 내에 2개의 콘센트밖에 가지고 있지 않기 때문에, 2대의 전기 자동차(EV)를 주차하는 공간마다 전원 폴(200) 한 대씩이 설치되어야 하고, 게다가, 2대의 전기 자동차(EV)를 동시에 충전하기 위해서는 케이스의 도어를 연 상태로 두어야만 한다. 그 때문에, 전기 자동차(EV)의 소유자가 충전 중에 주차장으로부터 벗어났을 경우, 충전 케이블(100)을 도난당하거나, 아이가 장난으로 콘센트(20)로부터 충전 케이블(100)의 전원 플러그를 뽑아버리는 것과 같은 문제가 발생할 우려가 있다.FIG. 7A is a plan view schematically showing a state where the charging stand for an electric vehicle of the present embodiment is installed in a parking lot, and FIG. 7B shows the
이것에 대하여 본 실시형태의 전기 자동차용 충전 스탠드에서는, 스탠드 본체(1) 내의 4개의 수납 공간(8)에 각각 콘센트 유닛(10)을 수납함으로써 4개의 콘센트(20)를 마련하는 것이 가능하기 때문에, 도 7의 (a)에 도시하는 바와 같이 4대의 전기 자동차(EV)를 주차하는 공간마다 스탠드 본체(1) 한 대씩을 설치하면 되고, 따라서, 설치를 위한 비용을 삭감할 수 있다. 또한, 콘센트 유닛(10)의 하우징체(11)의 하부 앞측을 도어(13)에 의해 개별적으로 닫을 수 있으므로, 충전 케이블(100)의 도난 방지나 장난 방지 등의 안전성을 확보하면서 복수대의 전기 자동차(EV)를 동시에 충전하는 것이 가능해진다. 또한, 반드시 모든 수납 공간(8)에 콘센트 유닛(10)을 수납해야만 하는 것은 아니고, 예를 들면, 두 대분의 주차 공간밖에 없는 주차장에 설치될 경우라면 4개의 수납 공간(8) 중의 2개의 수납 공간(8)에만 콘센트 유닛(10)을 수납하면 좋다.In contrast, in the charging stand for an electric vehicle of the present embodiment, the four
이렇게 본 실시형태의 전기 자동차용 충전 스탠드는, 스탠드 본체(1)의 수납 공간(8) 내에 콘센트 유닛(10)을 장착 및 분리 자유롭게 수납하는 구성을 채용함으로써, 콘센트(20)의 개수의 증가에 대응 가능하고 또 수리나 교환 등의 유지보수의 작업성도 향상된다고 하는 이점이 있다. 또한, 본 실시형태에서는 모든 콘센트(20)를 장착 및 분리 가능한 콘센트 유닛(10)의 하우징체(11)에 설치하여 모듈화하고 있지만, 이 중의 하나의 콘센트(20)(제 1 콘센트)를 모듈화하지 않고 스탠드 본체(1)에 일체화시켜 설치하고, 다른 복수(본 실시형태에서는 3개)의 콘센트(20)는 콘센트 유닛(10) 내에 구비하여 장착 및 분리 자유롭게 수납 공간(8)에 수납하는 구성으로 해도 상관없다.Thus, the charging stand for electric vehicles of this embodiment adopts the structure which mounts and removes an
(제 2 실시 형태)(Second Embodiment)
본 실시형태는, 도 8의 (a) 및 (b)에서와 같이, 스탠드 본체(1) 내의 수납 공간(8) 중에서 콘센트 유닛(10)을 수납하지 않는 수납 공간(8)에 박스 유닛(box unit)(30)을 수납한 점에 특징이 있다. 다만, 박스 유닛(30) 이외의 구성에 대해서는 제 1 실시 형태와 공통이므로, 공통의 구성요소에는 동일한 부호를 부여하고 그 설명을 생략한다.In the present embodiment, as shown in FIGS. 8A and 8B, the box unit (box) is included in the
박스 유닛(30)은, 도 9에 도시하는 바와 같이 앞측이 개구하는 세로 길이의 직사각형 상자형상으로 형성된 박스 본체(31)와, 박스 본체(31)의 앞측의 개구를 자유롭게 개폐하는 박스 도어(32)를 가지고 있다. 박스 본체(31)는 금속판을 가공하여 형성되어 있으며, 위 판 및 바닥판에는 앞측의 개구와 연통하는 상측 오목부(31a) 및 하측 오목부(3lb)가 각각 형성되고, 뒤 판에는 스탠드 본체(1)의 부착판(6)에 나사 고정하기 위한 나사 삽통공(31c)이 관통 설치되어 있다. 또한, 박스 본체(31)의 외형 크기는 스탠드 본체(1) 내의 2개의 수납 공간(8)을 합친 치수와 거의 같게 되어 있다.As shown in FIG. 9, the
박스 도어(32)는 금속판을 가공함으로써 편평한 직사각형 상자형상으로 형성되어 있고, 우측의 단부가 한쌍의 힌지부(33)에 의해 박스 본체(31)에 부착되어 있다. 또한, 박스 도어(32)의 좌측 상부에는 타원형상의 계지편(34a)을 가지는 자물쇠(34)가 부착되어 있으며, 박스 도어(32)의 앞측에 노출되는 열쇠 구멍(34b)에 도시하지 않는 열쇠를 삽입하여 계지편(34a)을 회동시키고, 박스 본체(31)의 앞면에 마련되어 있는 계지부(34d)에 계지편(34a)을 계지시킴으로써 박스 본체(31)에 대하여 박스 도어(32)를 잠글 수 있다.The
상술과 같이 구성되는 박스 유닛(30)은, 콘센트 유닛(10)과 같은 순서로 스탠드 본체(1) 내의 2개의 수납 공간(8)에 걸치도록 하여 수납되어, 뒤 판에 관통 설치되어 있는 나사 삽통공(3lb)에 삽입 통과한 설치 나사를 부착판(6)의 나사 구멍(6a)에 나사식 결합함으로써 스탠드 본체(1)에 고정된다(도 8 참조). 또한, 도 8에 도시하는 바와 같이 사용하지 않는 수납 공간(8)에 대해서는, 직사각형 평판형상의 블랭크 패널(blank panel)(40)이 스탠드 본체(1)의 앞측에 부착됨으로써 가려진다.The
여기에서, 박스 유닛(30)에는 충전 중의 충전 케이블(100)의 남은 길이 부분이나 충전 케이블(100)에 구비되는 충전 제어 장치(도시하지 않음) 등이 수납된다. 충전 제어 장치란, 충전 케이블(100)에 누전이 발생했을 때에 전기 회로를 차단하는 기능 등을 실현하는 것이며, 상자형상의 케이스 내에 상기 기능에 대응한 전자 회로 등이 수납되어 있다. 또한, 박스 유닛(30) 내에 충전 케이블(100)의 남은 길이 부분이나 충전 제어 장치를 수납한 상태에서 박스 도어(32)를 닫아도, 상판에 형성되어 있는 상측 오목부(31a)를 통과시켜 콘센트 유닛(10)의 콘센트(20)에 접속된 충전 케이블(100)을 박스 본체(31) 내에 도입할 수 있는 동시에, 바닥판에 형성되어 있는 하측 오목부(3lb)로부터 박스 도어(32)의 하단과 블랭크 패널(40)의 상단 사이의 틈새를 통과시켜 충전 케이블(100)을 박스 유닛(30)의 밖으로 꺼낼 수 있다(도 8, 도 10 및 도 11 참조).Here, the
그런데, 스탠드 본체(1) 내의 수납 공간(8)에는 콘센트 유닛(10)이나 박스 유닛(30) 이외에도, 여러가지 기능을 가지는 다양한 기능 유닛을 장착 및 분리 자유롭게 수납할 수 있다. 예를 들면, 충전 중의 전기 자동차(EV)와의 사이에서 충전 케이블(100)을 거쳐 통신하거나, 통신 케이블을 거쳐 네트워크 통신을 실행하는 통신 기능을 탑재한 기능 유닛, 또는, 미리 계약한 이용자에게만 충전을 허가하기 위해서 해당 이용자의 개인 인증을 실행하는 개인 인증 기능을 탑재한 기능 유닛, 콘센트 유닛(10)의 록 장치(15)를 원격으로부터 잠금 해제하는 원격 제어기능을 탑재한 기능 유닛, 발광 다이오드나 액정 모니터 등의 표시 디바이스를 제어하여 다양한 정보나 광고 등을 표시하는 표시 기능을 탑재한 기능 유닛 등을 생각할 수 있다. 또한, 이들의 기능 유닛은, 콘센트 유닛(10)의 하우징체(11)와 같이 스탠드 본체(1)의 부착판(6)에 설치 가능한 케이스(도시하지 않음)에 각각의 기능을 실현하기 위한 장치가 내장되어 구성된다. 또한, 상기 기능 유닛은 장착이 필요한 경우, 블랭크 패널(40)로 가려진 수납 공간내에 장착될 수 있다. 상기 구성을 채용하면, 콘센트 유닛(10)에 의한 전력 공급이나 박스 유닛(30)에 의한 수납 이외의 기능, 예를 들면, 통신 기능이나 개인 인증 기능, 이용료를 부과하는 기능 등의 새로운 기능의 추가나 변경을 용이하게 행할 수 있다고 하는 이점이 있다.By the way, in addition to the
본 실시형태에 의하면, 필요에 따라, 스탠드 본체(1)의 복수의 공간내에는 콘센트 유닛(10), 박스유닛(20) 및 기능 유닛 중의 적어도 하나를 수납 공간의 허용 범위내에서 수납 가능하다.
According to this embodiment, if necessary, at least one of the
1 : 스탠드 본체 8 : 수납 공간 10 : 콘센트 유닛
13 : 도어 20 : 콘센트 20a : 삽입구1: stand body 8: storage space 10: outlet unit
13
Claims (6)
상기 스탠드 본체에 마련되어 전기 자동차를 충전하기 위한 충전 케이블의 전원 플러그가 삽입 및 분리 자유롭게 접속되는 제 1 콘센트와,
상기 스탠드 본체의 내부에 장착 및 분리 자유롭게 수납되는 1 내지 복수의 콘센트 유닛을 구비하고,
상기 콘센트 유닛은, 상기 충전 케이블의 전원 플러그가 삽입 및 분리 자유롭게 접속되는 콘센트와, 콘센트를 유지하고 상기 스탠드 본체의 내부에 수납되는 하우징체를 구비하는 것을 특징으로 하는
전기 자동차용 충전 스탠드.With the cylindrical stand body,
A first outlet provided in the stand body and to which a power plug of a charging cable for charging an electric vehicle is inserted and detached freely;
It is provided with one to a plurality of outlet units that are freely mounted and detachably housed inside the stand body,
The outlet unit includes an outlet to which the power plug of the charging cable is freely inserted and detachably connected, and a housing body which holds the outlet and is housed inside the stand body.
Charging stand for electric vehicles.
상기 스탠드 본체는 내부에 복수의 수납 공간을 가지고 전기 자동차를 주차하는 지면에 세워 설치되고,
상기 콘센트 유닛은 상기 스탠드 본체의 수납 공간 내부에 장착 및 분리 자유롭게 수납되고,
상기 콘센트 유닛의 하우징체는 상기 스탠드 본체의 수납 공간 내에 수납되는 것을 특징으로 하는
전기 자동차용 충전 스탠드.The method of claim 1,
The stand body is installed upright on the ground for parking the electric vehicle with a plurality of storage space therein,
The outlet unit is freely mounted and detachably housed in the storage space of the stand body,
The housing of the outlet unit is accommodated in the storage space of the stand body, characterized in that
Charging stand for electric vehicles.
상기 제 1 콘센트가 상기 1 내지 복수의 콘센트 유닛 중 어느 하나에 마련된 콘센트인 것을 특징으로 하는
전기 자동차용 충전 스탠드.3. The method of claim 2,
The first outlet is an outlet provided in any one of the one to the plurality of outlet units
Charging stand for electric vehicles.
상기 복수의 수납 공간 중의 하나 또는 복수의 수납 공간 내에 걸쳐 수납되는 상자체와, 상기 상자체의 개구부를 자유롭게 개폐하는 도어를 구비하는 박스 유닛을 구비한 것을 특징으로 하는
전기 자동차용 충전 스탠드.The method according to claim 2 or 3,
And a box unit provided with one of the plurality of storage spaces or a box housed in the plurality of storage spaces, and a door for freely opening and closing the opening of the box body.
Charging stand for electric vehicles.
전력 공급이나 수납 이외의 기능을 가지고 상기 스탠드 본체의 수납 공간내에 장착 및 분리 자유롭게 수납되는 적어도 하나의 기능 유닛을 구비한 것을 특징으로 하는
전기 자동차용 충전 스탠드.The method according to claim 2 or 3,
And at least one functional unit which is freely mounted and detachably housed in a storage space of the stand body with functions other than power supply or storage.
Charging stand for electric vehicles.
상기 충전 스탠드와 상기 전기 자동차를 전기적으로 연결하는 충전 케이블의 전원 플러그가 삽입 및 분리 자유롭게 접속되는 콘센트와,
상기 콘센트를 유지하고 상기 충전 스탠드의 내부에 수납되는 하우징체를 구비하는 것을 특징으로 하는
콘센트 유닛.An outlet unit for use in a charging stand for charging an electric vehicle, the charging stand comprising a cylindrical stand body, the outlet unit comprising:
An outlet to which a power plug of a charging cable electrically connecting the charging stand and the electric vehicle is inserted and detached freely;
And a housing body which holds the outlet and is housed inside the charging stand.
Outlet unit.
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