KR101248207B1 - Apparatus for sensing vehicles battery cable breakage - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 배터리 케이블에 관한 것으로서, 전류를 도통시키는 심선, 심선을 감싸는 내피, 배터리 케이블을 감싸면서 파손 감지장치와 연결되는 도체 및 도체를 감싸는 외피를 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a battery cable for a vehicle, characterized in that it comprises a core wire for conducting current, an inner shell surrounding the core wire, a conductor wrapped around the battery cable and an outer shell surrounding the conductor connected to the breakage detection device.

Description

차량용 배터리 케이블 감지 장치{APPARATUS FOR SENSING VEHICLES BATTERY CABLE BREAKAGE}Battery Cable Detection Device for Vehicles {APPARATUS FOR SENSING VEHICLES BATTERY CABLE BREAKAGE}

본 발명은 차량용 배터리 케이블에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 배터리 케이블의 파손에 따라 전기적인 신호를 출력하여 차량용 배터리 케이블의 파손을 감지할 수 있도록 하는 차량용 배터리 케이블 감지 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle battery cable, and more particularly, to a vehicle battery cable detection device for outputting an electrical signal according to the breakage of the vehicle battery cable to detect the breakage of the vehicle battery cable.

일반적으로 차량용 배터리는 납축전지가 사용되고 있으며, 차량의 전장품 계통에 속하는 중요한 기능 부품으로 엔진의 시동시에 전기 부하를 담당하고, 자동차의 주행조건에 따라 발전기의 출력과 부하와의 밸런스를 조정한다.In general, a lead-acid battery is used for a vehicle battery, and it is an important functional part belonging to a vehicle electronics system, and takes charge of an electric load at the start of an engine, and adjusts a balance between the output of the generator and the load according to the driving conditions of the vehicle.

또한 배터리는 가솔린 엔진에 적용되는 경우 12V가 사용되고, 대형 디젤엔진에는 24V가 사용된다. 이러한 배터리는 전기를 충전하여 재사용이 가능하도록 설계된다.The battery also uses 12V for gasoline engines and 24V for large diesel engines. These batteries are designed to be recharged by charging electricity.

그리고, 배터리의 배터리 단자에 결합되는 배터리 케이블은 엔진을 시동할 때 사용하는 케이블로서, 배터리와 시동 전동기 사이 및 배터리와 차체 사이의 접지로 사용된다.The battery cable coupled to the battery terminal of the battery is a cable used to start the engine and is used as a ground between the battery and the starting motor and between the battery and the vehicle body.

이러한 배터리 케이블은 전류를 도통시키는 심선과 심선에 피복 가공되어 도체와 외부를 절연시키는 절연부로 이루어진다.The battery cable is composed of a core wire for conducting electric current and an insulation portion insulated from the conductor by covering the core wire.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

종래의 배터리 케이블은 심선과 절연부로 이루어져 있으나, 단순히 전류를 도통시키고 외부와 절연시키는 기능에 한정되어 있을 뿐, 자체적으로 배터리 케이블의 파손을 감지할 수는 없었다. The conventional battery cable is composed of a core wire and an insulator, but is limited to a function of simply conducting current and insulating the outside, and cannot detect a breakage of the battery cable by itself.

본 발명은 전술한 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로서, 배터리 케이블이 외부의 물리적인 충격 등으로 인한 파손시에 전기적인 신호를 출력하도록 하여 이 전기적인 신호를 통해 배터리 케이블의 파손을 감지할 수 있도록 한 차량용 배터리 케이블 감지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention was devised to improve the above-mentioned problem, and the battery cable outputs an electrical signal in case of breakage caused by an external physical shock or the like so that breakage of the battery cable can be detected through the electrical signal. It is an object of the present invention to provide a vehicle battery cable detection device.

본 발명의 일 측면에 따른 파손 감지를 위한 차량용 배터리 케이블 보호 구조는 배터리 케이블을 감싸면서 파손 감지장치와 연결되는 도체; 및 상기 도체를 감싸는 외피를 포함하는 것을 특징으로 한다. Vehicle battery cable protection structure for a damage detection according to an aspect of the present invention is a conductor that is connected to the damage detection device while surrounding the battery cable; And an envelope surrounding the conductor.

본 발명의 상기 외피는 절연체인 것을 특징으로 한다.
The envelope of the present invention is characterized in that the insulator.

본 발명은 배터리 케이블의 파손을 감지함으로써, 배터리 케이블 파손시 초기에 대처할 수 있어 쇼트로 인한 화재 발생 위험을 감소시킬 수 있다. The present invention can detect the breakage of the battery cable, it is possible to cope with the initial stage when the battery cable breaks can reduce the risk of fire due to short.

또한, 본 발명은 운전자에게 배터리 케이블 파손시 능동적으로 대처할 수 있도록 하여 운전자의 안정성을 향상시킬 수 있도록 한다.
In addition, the present invention allows the driver to actively deal with battery cable damage, thereby improving the driver's stability.

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 파손 감지를 위한 차량용 배터리 케이블 보호 구조를 도시한 도면이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 파손 감지를 위한 차량용 배터리 케이블 보호 구조의 단면도이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 파손 감지를 위한 차량용 배터리 케이블과 파손감지장치의 전기적인 연결 구조를 도시한 도면이다.1 is a view showing a vehicle battery cable protection structure for detecting damage according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of a vehicle battery cable protection structure for breakage detection according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a diagram illustrating an electrical connection structure between a vehicle battery cable and a breakage detection device for breakage detection according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리 케이블 감지 장치를 첨부된 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸치 내용을 토대로 내려져야할 것이다.Hereinafter, a vehicular battery cable sensing apparatus according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or convention of a user or an operator. Therefore, the definitions of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 파손 감지를 위한 차량용 배터리 케이블 보호 구조의 도시한 도면이고, 도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 파손 감지를 위한 차량용 배터리 케이블 보호 구조의 단면도이며, 도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 파손 감지를 위한 차량용 배터리 케이블과 파손감지장치의 전기적인 연결 구조를 도시한 도면이다.1 is a view showing a vehicle battery cable protection structure for the damage detection according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of a vehicle battery cable protection structure for the damage detection according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a diagram illustrating an electrical connection structure between a vehicle battery cable and a breakage detection device for breakage detection according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리 케이블 감지 장치는 도 1 에 도시된 바와 같이, 심선(10), 내피(20), 도체부(30), 외피(40), 리드선(50) 및 파손감지장치(60)를 포함한다.As shown in FIG. 1, a vehicle battery cable detecting apparatus for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention may include a core wire 10, an inner shell 20, a conductor portion 30, an outer shell 40, a lead wire 50, and breakage detection. Device 60.

심선(10)은 전류를 토통시키는 심선(10)으로써, 금속 도체로 형성된다. 이러한 금속 도체는 구리 등 전기를 도통시키는 다양한 금속이 모두 포함될 수 있다. The core wire 10 is a core wire 10 through which current flows, and is formed of a metal conductor. Such a metal conductor may include all of various metals such as copper to conduct electricity.

내피(20)는 심선(10)을 감싸면서 심선(10)을 절연시킨다. The endothelium 20 insulates the core 10 while surrounding the core 10.

이러한 내피(20)는 심선(10)을 절연시킬 수 있도록 합성수지 등으로 형성될 수 있으며, 필요에 따라 심선(10)을 보호하는 쉴드층(미도시), 누설전류를 접지시키는 메쉬(미도시) 등 다양한 구조가 포함될 수 있다. The endothelium 20 may be formed of synthetic resin or the like to insulate the core 10, and as necessary, a shield layer (not shown) that protects the core 10 and a mesh (not shown) that grounds the leakage current. And various structures may be included.

도체부(30)는 내피(20)를 감싸면서, 후술한 파손감지장치(60)로부터 전압이 인가되면, 전류를 도통시킨다. The conductor part 30 surrounds the endothelium 20 and conducts a current when a voltage is applied from the breakage detection device 60 described later.

이러한 도체부(30)는 물리적인 충격 등으로 인해 외피(40)가 벗겨져 외부 물체와 접촉되거나 수분이 유입되는 등 그 구조나 형태 등이 파손되면, 그 저항이 변하게 된다. The conductor part 30 is peeled off due to a physical impact, such that the outer body 40 is peeled off and contact with an external object or moisture, such as when the structure or shape is damaged, the resistance is changed.

이때, 파손감지장치(60)에서 도체부(30)에 전압이 인가되면, 상기한 저항의 변화에 전압이 변화하게 되고, 이 전압이 파손감지장치(60)에 입력된다. At this time, when a voltage is applied to the conductor portion 30 in the breakage detection device 60, the voltage changes due to the change in the resistance, and the voltage is input to the breakage detection device 60.

한편, 외피(40)는 절연체로써, 도체부(30)를 감싸면서 도체부(30)를 절연시킨다. On the other hand, the outer shell 40 is an insulator, and insulates the conductor portion 30 while surrounding the conductor portion 30.

이와 같이, 도체부(30)와 외피(40)는 내부의 심선(10)과 내피(20)를 감싸므로, 내부의 심선(10)에 직접적으로 가해질 수 있는 충격에 의한 파손을 일부 차단할 수 있다. As such, since the conductor part 30 and the outer shell 40 surround the inner core wire 10 and the inner shell 20, the damage caused by the impact that may be directly applied to the inner core wire 10 may be partially blocked. .

파손감지장치(60)는 리드선(50)을 통해 도체부(30)와 연결되어 도체부(30)에 전압을 인가하고, 이때 외부의 물리적인 충격에 의해 파손되어 도체부(30)의 저항이 변화함에 따라 기준 전압과 상이한 전압이 인가되면, 배터리 케이블이 파손된 것으로 판단한다.The breakage detection device 60 is connected to the conductor part 30 through the lead wire 50 to apply a voltage to the conductor part 30. At this time, the damage of the conductor part 30 is broken by an external physical shock. If a voltage different from the reference voltage is applied as it changes, it is determined that the battery cable is broken.

이러한 파손감지장치(60)는 도체부(30)에 의해 입력되는 전압이 기 설정된 기준전압과 상이한지를 판단하고, 도체부(30)에 의해 입력되는 전압이 기준전압과 상이하면, 차량용 배터리 케이블이 파손된 것으로 판단하게 된다.The damage detecting device 60 determines whether the voltage input by the conductor unit 30 is different from the preset reference voltage. When the voltage input by the conductor unit 30 is different from the reference voltage, the vehicle battery cable It is determined that it is damaged.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, I will understand. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10: 심선 20: 내피
30: 도체부 40: 외피
50: 리드선 60: 파손감지장치 10: core 20: endothelial
30: conductor part 40: sheath
50: lead wire 60: damage detection device

Claims (2)

배터리 케이블의 내피를 감싸는 도체부;
상기 도체부를 감싸는 외피;
상기 도체부에 연결되는 리드선; 및
상기 리드선에 연결되어 상기 도체부에 전압을 인가하여 상기 도체부의 저항 변화로 인해 상기 도체부의 전압이 기준전압과 상이하면, 상기 배터리 케이블이 파손된 것으로 판단하는 파손감지장치를 포함하는 차량용 배터리 케이블 감지 장치.A conductor part surrounding the inner shell of the battery cable;
An outer shell surrounding the conductor portion;
A lead wire connected to the conductor portion; And
Vehicle battery cable detection comprising a damage detection device connected to the lead wire to the voltage applied to the conductor portion and the conductor portion due to the resistance change of the conductor portion is different from the reference voltage, it is determined that the battery cable is broken Device. 제 1 항에 있어서, 상기 외피는 절연체인 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 케이블 감지 장치.
2. The apparatus of claim 1, wherein the envelope is an insulator.
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KR19990046159A (en) * 1998-03-07 1999-07-05 박래웅 Abnormality detection device of cable line
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