KR101241170B1 - Brake disk - Google Patents

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KR101241170B1
KR101241170B1 KR1020110104383A KR20110104383A KR101241170B1 KR 101241170 B1 KR101241170 B1 KR 101241170B1 KR 1020110104383 A KR1020110104383 A KR 1020110104383A KR 20110104383 A KR20110104383 A KR 20110104383A KR 101241170 B1 KR101241170 B1 KR 101241170B1
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KR
South Korea
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hole
bush
groove
holes
bolt
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KR1020110104383A
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김성진
이재영
한재민
김윤철
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A brake disk is provided to combine different kinds of brake disk elements by utilizing a ring type strap and to provide a safe fastening structure capable of preventing stress concentration into a joint part at brake operation. CONSTITUTION: A brake disk comprises a friction part(100), a hat part(300), a ring shape strap part(500), a bush, and a bolt. The friction part comprises a coupling hole(120) in the center; a ring shape seating groove(140) along the circumference of the coupling hole; a plurality of first holes(142) along the seating groove; and a latching projection(144) among the first holes. The hat part comprises an insertion part(340) which is inserted into the seating groove of the friction part; a second hole(342) which connects to the first holes; and a latching groove corresponding to a latching projection. The strap part is inserted into the seating groove of the friction part and comprises a third hole(542) which connects the first holes and the second hole. The bush and the bolt are inserted into both sides of the first holes and the third hole and are coupled.

Description

브레이크 디스크 {BRAKE DISK}Brake Disc {BRAKE DISK}

본 발명은 자동차용 제동 시스템에 장착되는 브레이크 디스크에 관한 것이다.
The present invention relates to a brake disc mounted in a braking system for an automobile.

통상적으로 자동차 브레이크 시스템은 차량을 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지시키기 위해 사용되는 장치로서, 브레이크 디스크와 마찰재는 상호 마찰력에 의해 차량의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 제동작용을 수행하는 중요한 부품이다.In general, an automobile brake system is a device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a vehicle, and a brake disc and a friction material are important parts for converting a vehicle's kinetic energy into thermal energy and performing a braking action by mutual frictional forces. .

본 발명은 이종(異種)의 브레이크 디스크 요소를 링타입 스트랩을 활용하여 결합시킴으로써 제동시 결합부의 응력 집중이 발생하지 않는 안전한 체결 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. It is an object of the present invention to provide a secure fastening structure in which the stress concentration of the coupling portion does not occur when braking by combining heterogeneous brake disc elements using a ring type strap.

현재, 이종의 브레이크 디스크 요소를 결합시키기 위해서는, 통상적으로 볼트, 부쉬, 와셔 등을 이용하여 도 1과 같이 디스크의 햇(HAT)파트(20)와 마찰 플레이트인 마찰파트(10)를 체결시키고 있다.At present, in order to join the heterogeneous brake disc elements, the hat part 20 of the disc and the friction part 10, which is a friction plate, are fastened using a bolt, a bush, a washer, or the like, as shown in FIG. .

그러나 종래 결합구조의 경우, 제동시 마찰력에 의해 발생하는 토크력이 볼트와 부쉬의 체결부(30)에 집중하게 되므로, 이를 견디기 위해서는 볼트와 부쉬 체결부(30)의 수를 증가시켜 제작하고 있다. 또한, 종래 기술은 체결부(30)가 햇파트(20)와 직접 접촉하고 있으므로 지속적으로 체결부(30)의 응력집중이 발생하게 되고, 부품수의 증가로 인해 조립 공정시간이 길어지며, 원가상승의 원인이 되고 있다.However, in the case of the conventional coupling structure, the torque generated by the frictional force during braking is concentrated on the fastening portion 30 of the bolt and the bush, so that the number of bolts and bush coupling portion 30 is increased to withstand this. . In addition, in the related art, since the fastening part 30 is in direct contact with the hat part 20, the stress concentration of the fastening part 30 is continuously generated, and the assembly process time is lengthened due to the increase in the number of parts. It is causing a rise.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 이종(異種)의 브레이크 디스크 요소를 링타입 스트랩을 활용하여 결합시킴으로써 제동시 결합부의 응력 집중이 발생하지 않는 안전한 체결 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed to solve this problem. The object of the present invention is to provide a secure fastening structure that does not generate stress concentration at the joint during braking by combining heterogeneous brake disc elements using a ring type strap. .

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크 디스크는, 중앙에 결합홀이 형성되고 결합홀의 둘레를 따라 링 형상의 안착홈이 형성되며, 안착홈을 따라 복수의 제1홀이 형성되고 제1홀의 사이에는 돌출된 걸림턱이 형성된 마찰파트; 하단부에는 상기 마찰파트의 안착홈에 삽입되는 삽입부가 형성되고, 삽입부에는 제1홀과 연통되는 제2홀이 형성되며 그 하면에 걸림턱에 대응되는 걸림홈이 형성된 햇파트; 상기 햇파트 삽입부의 상면에 접촉되도록 마찰파트의 안착홈에 삽입되고, 제1홀 및 제2홀과 연통되는 제3홀이 형성된 링 형상의 스트랩파트; 및 상기 제1홀과 제3홀의 양측에서 각각 삽입되어 상호 체결되는 부쉬와 볼트;를 포함한다.The brake disk according to the present invention for achieving the above object, a coupling hole is formed in the center, a ring-shaped seating groove is formed along the circumference of the coupling hole, a plurality of first holes are formed along the seating groove and the first A friction part having a protruding engaging jaw formed between the holes; A hat part formed at a lower end thereof with an insertion part inserted into a seating groove of the friction part, a second hole communicating with a first hole formed at an insertion part thereof, and a hatching groove formed at a lower surface thereof corresponding to a locking step; A ring-shaped strap part inserted into a seating groove of the friction part to be in contact with an upper surface of the hat part insertion part and having a third hole communicating with the first hole and the second hole; And bushes and bolts inserted in both sides of the first and third holes, respectively, and fastened to each other.

상기 햇파트의 걸림홈은 삽입부의 하면에서 걸림턱에 대응되는 형상으로 만입된 홈 형상일 수 있다.The locking groove of the hat part may have a groove shape indented in a shape corresponding to the locking jaw at the lower surface of the insert.

상기 햇파트의 걸림홈은 삽입부의 둘레를 따라 걸림턱에 대응되는 형상으로 형성된 홀 형상으로서, 걸림턱과 상호 치합된 형상을 이룰 수 있다.The catching groove of the hat part is a hole shape formed in a shape corresponding to the catching jaw along the circumference of the insert, and may form a shape that is engaged with the catching jaw.

상기 부쉬는 제3홀측에서 삽입되고 볼트는 제1홀측에서 삽입되어 체결될 수 있다.The bush may be inserted in the third hole and the bolt may be inserted and fastened in the first hole.

상기 부쉬의 내측에는 나사산이 형성된 볼팅홀이 형성되어 볼트와 체결될 수 있다.A bolting hole having a thread is formed inside the bush to be fastened to the bolt.

상기 부쉬의 외주면에는 기어부가 형성되며 부쉬가 삽입되는 제1홀 내지 제3홀의 내주면에는 기어부와 치합되는 기어홈이 형성될 수 있다.
A gear portion may be formed on an outer circumferential surface of the bush, and a gear groove engaged with the gear portion may be formed on the inner circumferential surfaces of the first to third holes in which the bush is inserted.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 브레이크 디스크에 따른 효과는 다음과 같이 요약될 수 있다.The effects of the brake disc having the structure as described above can be summarized as follows.

1) 안전성 향상 : 링타입 스트랩을 활용하여 햇파트가 체결부품과 직접 접촉하지 않으므로 응력 집중을 방지할 수 있다. 또한, 마찰파트와 햇파트의 접촉부에 단차를 형성하여 체결부 이외에도 토크력에 대한 응력을 분산시킬 수 있다. 그리고, 세레이션 타입 부쉬를 적용하여 체결 후 부쉬와 볼트가 헛도는 현상을 방지할 수 있다.1) Improved safety: By using the ring type strap, the hat part does not come into direct contact with the fastener, thus preventing stress concentration. In addition, by forming a step in the contact portion between the friction part and the hat part can distribute the stress on the torque force in addition to the fastening portion. In addition, the serration type bush may be applied to prevent the bush and the bolt from turning away after being fastened.

2) 원가경쟁력 향상2) Cost Competitiveness Improvement

종래 기술 대비하여 링타입 스트랩과 접촉부 단차로 인해 응력 분산이 용이하여 체결부의 수를 대폭 줄일수 있으므로 조립시간과 비용을 저감할 수 있다. 또한 복잡 형상의 부쉬를 사용하지 않고 세레이션 타입 부쉬를 적용하여 원가절감을 도모할 수 있다.Compared to the prior art, the stress distribution is easy due to the ring-type strap and the contact step difference, thereby greatly reducing the number of fasteners, thereby reducing assembly time and cost. In addition, cost reduction can be achieved by applying a serration type bush without using a complicated bush.

3) 상품성 향상3) Improved Productivity

체결부가 플레이트 외부로 돌출되지 않으므로 외관 상품성 향상이 도모된다.Since the fastening portion does not protrude to the outside of the plate, the appearance productability is improved.

4) 설계자유도 향상4) Improved design freedom

돌출형 체결방식이 아니므로 디스크 마찰면에 장착되는 캘리퍼의 레이아웃 공간이 증가되어 설계자유도가 향상된다.
Since it is not a protruding fastening method, the layout space of the caliper mounted on the disk friction surface is increased to improve design freedom.

도 1은 종래의 브레이크 디스크를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 마찰파트를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크를 나타낸 도면.
도 4는 도 3에 도시된 브레이크 디스크의 A-A선을 따라 절개한 단면을 나타낸 도면.
도 5는 도 3에 도시된 브레이크 디스크의 부쉬와 볼트를 나타낸 도면.
도 6 내지 7은 도 5에 도시된 부쉬의 B-B선을 따라 절개한 단면을 나타낸 도면.1 is a view showing a conventional brake disc.
2 is a view showing a friction part of a brake disc according to an embodiment of the present invention.
3 illustrates a brake disc according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line AA of the brake disc shown in FIG. 3;
5 is a view showing the bush and the bolt of the brake disc shown in FIG.
6 to 7 are cross-sectional views taken along the line BB of the bush shown in FIG.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 브레이크 디스크에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a brake disk according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 마찰파트를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크를 나타낸 도면이며, 도 4는 도 3에 도시된 브레이크 디스크의 A-A선을 따라 절개한 단면을 나타낸 도면이다.2 is a view showing a friction part of a brake disk according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a view showing a brake disk according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a view of the brake disk shown in FIG. It is a figure which shows the cross section cut along the AA line.

본 발명의 브레이크 디스크는, 중앙에 결합홀(120)이 형성되고 결합홀(120)의 둘레를 따라 링 형상의 안착홈(140)이 형성되며, 안착홈(140)을 따라 복수의 제1홀(142)이 형성되고 제1홀(142)의 사이에는 돌출된 걸림턱(144)이 형성된 마찰파트(100); 하단부에는 상기 마찰파트(100)의 안착홈(140)에 삽입되는 삽입부(340)가 형성되고, 삽입부(340)에는 제1홀(142)과 연통되는 제2홀(342)이 형성되며 그 하면에 걸림턱(144)에 대응되는 걸림홈이 형성된 햇파트(300); 상기 햇파트(300) 삽입부(340)의 상면에 접촉되도록 마찰파트(100)의 안착홈(140)에 삽입되고, 제1홀(142) 및 제2홀(342)과 연통되는 제3홀(542)이 형성된 링 형상의 스트랩파트(500); 및 상기 제1홀(142)과 제3홀(542)의 양측에서 각각 삽입되어 상호 체결되는 부쉬(620)와 볼트(640);를 포함한다.In the brake disc of the present invention, a coupling hole 120 is formed at a center thereof, and a ring-shaped mounting groove 140 is formed along the circumference of the coupling hole 120, and a plurality of first holes are formed along the mounting groove 140. A friction part 100 having a 142 formed thereon and a protruding locking step 144 formed between the first holes 142; The lower end portion is formed with an insertion portion 340 is inserted into the seating groove 140 of the friction part 100, the insertion portion 340 is formed with a second hole 342 in communication with the first hole 142. A hat part 300 having a locking groove corresponding to the locking jaw 144 formed on the lower surface thereof; The third hole is inserted into the seating groove 140 of the friction part 100 so as to contact the upper surface of the hat part 300, the insertion portion 340, and communicates with the first hole 142 and the second hole 342. A ring-shaped strap part 500 in which 542 is formed; And bushes 620 and bolts 640 inserted into both sides of the first hole 142 and the third hole 542 and fastened to each other.

먼저, 마찰파트(100)의 경우 도 2에 도시된 일부분을 참조하면, 중앙에 결합홀(120)이 형성되고 결합홀(120)의 둘레를 따라 링 형상의 안착홈(140)이 형성된다. 안착홈은 각이 진 형상의 링 형상으로서 형성되도록 할 수 있다. 그 안착홈(140)을 따라 복수의 제1홀(142)이 형성되고, 제1홀(142)의 사이에는 돌출된 걸림턱(144)이 형성될 수 있다. 걸림턱(144) 역시 사각의 형상으로 형성할 경우 햇파트(300)와의 결합력을 강하게 이룰 수 있다.First, referring to a part shown in FIG. 2 in the case of the friction part 100, a coupling hole 120 is formed in the center, and a ring-shaped mounting groove 140 is formed along the circumference of the coupling hole 120. The seating groove can be formed as an angled ring shape. A plurality of first holes 142 may be formed along the seating groove 140, and protruding locking jaws 144 may be formed between the first holes 142. When the locking step 144 is also formed in the shape of a square can achieve a strong bonding force with the hat part 300.

도 3은 결합된 상태의 도면이며, 도 4는 그 단면도이다. 햇파트(300)는 하단부에 상기 마찰파트(100)의 안착홈(140)에 삽입되는 삽입부(340)가 형성된다. 삽입부(340)는 햇파트(300)의 하단부에서 수평으로 절곡된 링 형상으로 형성되며 안착홈(140)과 같이 각이 진 형상으로 형성되어 정확히 매칭되도록 함이 가능하다. 이러한 햇파트의 삽입부(340)에는 제1홀(142)과 연통되는 제2홀(342)이 형성되며, 그 하면에 걸림턱(144)에 대응되는 걸림홈이 형성될 수 있다.3 is a view of the combined state, Figure 4 is a cross-sectional view thereof. The hat part 300 has an insertion part 340 inserted into the mounting recess 140 of the friction part 100 at a lower end thereof. The inserting portion 340 is formed in a ring shape horizontally bent at the lower end of the hat part 300 and is formed in an angled shape such as the seating recess 140 to be accurately matched. A second hole 342 communicating with the first hole 142 is formed in the insertion part 340 of the hat part, and a locking groove corresponding to the locking step 144 may be formed on the lower surface thereof.

걸림턱(144)은 도 4에 도시된 바와 같이, 그 높이가 S1 또는 S2 높이까지 형성이 가능하다. 걸림턱(144)이 S2 높이까지 형성된 경우에는 햇파트(300)의 걸림홈은 삽입부(340)의 하면에서 걸림턱(144)에 대응되는 형상으로 만입된 홈 형상이 되도록 한다. 한편, 걸림턱(144)이 S1 높이까지 형성된 경우에는 햇파트(300)의 걸림홈은 삽입부(340)의 둘레를 따라 걸림턱(144)에 대응되는 형상으로 형성된 홀 형상으로서, 걸림턱(144)과 상호 치합된 형상을 이루도록 함이 바람직하다.As illustrated in FIG. 4, the locking jaw 144 may have a height up to S1 or S2. When the locking step 144 is formed to the height of S2, the locking groove of the hat part 300 has a groove shape indented into a shape corresponding to the locking step 144 on the lower surface of the insertion part 340. On the other hand, when the locking step 144 is formed to the height S1, the locking groove of the hat part 300 is a hole shape formed in a shape corresponding to the locking step 144 along the circumference of the insertion portion 340, the locking step ( It is preferable to form a shape that is in mutual engagement with 144).

또한, 이러한 삽입부(340)의 상면에는 스트랩파트(500)가 안착되는데, 스트랩파트(500)는 햇파트(300) 삽입부(340)의 상면에 접촉되도록 마찰파트(100)의 안착홈(140)에 삽입되고, 제1홀(142) 및 제2홀(342)과 연통되는 제3홀(542)이 형성된 링 형상으로 형성된다.In addition, the strap part 500 is seated on the upper surface of the insertion part 340, the strap part 500 is the mounting groove of the friction part 100 to be in contact with the upper surface of the hat part 300 insertion portion (340) ( The third hole 542 is inserted into the 140 and communicates with the first hole 142 and the second hole 342.

이러한 스트랩파트(500)가 끼워지고나서 결합부재(600)인 부쉬(620)와 볼트(640)가 삽입되어 결합되기 때문에 부쉬(620)나 볼트(640)가 햇파트(300)와 직접 접촉하지 않아 응력의 집중현상이 완화되는 것이다.Since the strap part 500 is inserted, the bush 620 or the bolt 640 does not directly contact the hat part 300 because the coupling member 600 and the bush 620 and the bolt 640 are inserted and coupled. Therefore, stress concentration is alleviated.

여기서, 상기 부쉬(620)는 제3홀(542)측에서 삽입되고 볼트(640)는 제1홀(142)측에서 삽입되어 체결되도록 할 수 있다.
Here, the bush 620 may be inserted into the third hole 542 and the bolt 640 may be inserted into and fastened from the first hole 142.

도 5는 도 3에 도시된 브레이크 디스크의 부쉬와 볼트를 나타낸 도면이고, 도 6 내지 7은 도 5에 도시된 부쉬의 B-B선을 따라 절개한 단면을 나타낸 도면이다.FIG. 5 is a view illustrating bushes and bolts of the brake disc illustrated in FIG. 3, and FIGS. 6 to 7 are cross-sectional views taken along line B-B of the bush illustrated in FIG. 5.

상기 부쉬(620)의 내측에는 나사산이 형성된 볼팅홀(624)이 형성되어 볼트(640)와 체결되도록 함이 바람직하다.A bolting hole 624 having a thread is formed inside the bush 620 to be fastened to the bolt 640.

또한, 상기 부쉬(620)의 외주면에는 기어부(622)가 형성되며 부쉬(620)가 삽입되는 제1홀(142) 내지 제3홀(542)의 내주면에는 기어부(620)와 치합되는 기어홈이 형성되도록 하여 복잡한 형상을 가지지 않고서도 필요한 정도의 체결력을 유지할 수 있게 된다.In addition, a gear unit 622 is formed on an outer circumferential surface of the bush 620, and a gear engaged with the gear unit 620 is formed on an inner circumferential surface of the first hole 142 to the third hole 542 in which the bush 620 is inserted. The groove is formed so that the required clamping force can be maintained without having a complicated shape.

이러한 구조로 이루어진 브레이크 디스크에 따르면, 링타입 스트랩을 활용하여 햇파트가 체결부품과 직접 접촉하지 않으므로 응력 집중을 방지할 수 있다. 또한, 마찰파트와 햇파트의 접촉부에 단차를 형성하여 체결부 이외에도 토크력에 대한 응력을 분산시킬 수 있다. 그리고, 세레이션 타입 부쉬를 적용하여 체결 후 부쉬와 볼트가 헛도는 현상을 방지할 수 있다.According to the brake disk having such a structure, by utilizing a ring type strap, the hat part does not come into direct contact with the fastening component, thereby preventing stress concentration. In addition, by forming a step in the contact portion between the friction part and the hat part can distribute the stress on the torque force in addition to the fastening portion. In addition, the serration type bush may be applied to prevent the bush and the bolt from turning away after being fastened.

그리고, 종래 기술 대비하여 링타입 스트랩과 접촉부 단차로 인해 응력 분산이 용이하여 체결부의 수를 대폭 줄일수 있으므로 조립시간과 비용을 저감할 수 있다. 또한 복잡 형상의 부쉬를 사용하지 않고 세레이션 타입 부쉬를 적용하여 원가절감을 도모할 수 있다.In addition, as compared with the prior art, since the stress distribution is easy due to the step difference between the ring-type strap and the contact portion, the number of fastening portions can be greatly reduced, thereby reducing assembly time and cost. In addition, cost reduction can be achieved by applying a serration type bush without using a complicated bush.

또한, 체결부가 플레이트 외부로 돌출되지 않으므로 외관 상품성 향상이 도모되며, 돌출형 체결방식이 아니므로 디스크 마찰면에 장착되는 캘리퍼의 레이아웃 공간이 증가되어 설계자유도가 향상된다.In addition, since the fastening part does not protrude out of the plate, the appearance productability is improved, and since the fastening part is not a protruding fastening method, the layout space of the caliper mounted on the disk friction surface is increased to improve design freedom.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 마찰파트 140 : 안착홈
144 : 걸림턱 300 : 햇파트
500 : 스트랩파트 620 : 부쉬
640 : 볼트100: friction part 140: mounting groove
144: jam jaw 300: hat parts
500: strap part 620: bush
640: Bolt

Claims (6)

중앙에 결합홀(120)이 형성되고 결합홀(120)의 둘레를 따라 링 형상의 안착홈(140)이 형성되며, 안착홈(140)을 따라 복수의 제1홀(142)이 형성되고 제1홀(142)의 사이에는 돌출된 걸림턱(144)이 형성된 마찰파트(100);
하단부에는 상기 마찰파트(100)의 안착홈(140)에 삽입되는 삽입부(340)가 형성되고, 삽입부(340)에는 제1홀(142)과 연통되는 제2홀(342)이 형성되며 그 하면에 걸림턱(144)에 대응되는 걸림홈이 형성된 햇파트(300);
상기 햇파트(300) 삽입부(340)의 상면에 접촉되도록 마찰파트(100)의 안착홈(140)에 삽입되고, 제1홀(142) 및 제2홀(342)과 연통되는 제3홀(542)이 형성된 링 형상의 스트랩파트(500); 및
상기 제1홀(142)과 제3홀(542)의 양측에서 각각 삽입되어 상호 체결되는 부쉬(620)와 볼트(640);를 포함하는 브레이크 디스크.A coupling hole 120 is formed in the center, and a ring-shaped mounting groove 140 is formed along the circumference of the coupling hole 120. A plurality of first holes 142 are formed along the mounting groove 140. A friction part 100 having a protruding locking jaw 144 formed between one hole 142;
The lower end portion is formed with an insertion portion 340 is inserted into the seating groove 140 of the friction part 100, the insertion portion 340 is formed with a second hole 342 in communication with the first hole 142. A hat part 300 having a locking groove corresponding to the locking jaw 144 formed on the lower surface thereof;
The third hole is inserted into the seating groove 140 of the friction part 100 so as to contact the upper surface of the hat part 300, the insertion portion 340, and communicates with the first hole 142 and the second hole 342. A ring-shaped strap part 500 in which 542 is formed; And
And a bush (620) and a bolt (640) inserted into and respectively fastened at both sides of the first hole (142) and the third hole (542). 청구항 1에 있어서,
상기 햇파트(300)의 걸림홈은 삽입부(340)의 하면에서 걸림턱(144)에 대응되는 형상으로 만입된 홈 형상인 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.The method according to claim 1,
The locking groove of the hat part 300 is a brake disk, characterized in that the groove shape indented in a shape corresponding to the locking step (144) on the lower surface of the insertion portion (340). 청구항 1에 있어서,
상기 햇파트(300)의 걸림홈은 삽입부(340)의 둘레를 따라 걸림턱(144)에 대응되는 형상으로 형성된 홀 형상으로서, 걸림턱(144)과 상호 치합된 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.The method according to claim 1,
The locking groove of the hat part 300 is a hole shape formed in a shape corresponding to the locking jaw 144 along the circumference of the insertion part 340, and is formed to be engaged with the locking jaw 144. Brake discs. 청구항 1에 있어서,
상기 부쉬(620)는 제3홀(542)측에서 삽입되고 볼트(640)는 제1홀(142)측에서 삽입되어 체결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.The method according to claim 1,
The bush 620 is inserted in the third hole 542 side and the bolt 640 is inserted into the first hole 142 side is fastened to the brake disk. 청구항 1에 있어서,
상기 부쉬(620)의 내측에는 나사산이 형성된 볼팅홀(624)이 형성되어 볼트(640)와 체결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.The method according to claim 1,
Brake disc, characterized in that the bolting hole is formed in the inner side of the bushing 620 is fastened to the bolt (640). 청구항 1에 있어서,
상기 부쉬(620)의 외주면에는 기어부(622)가 형성되며 부쉬(620)가 삽입되는 제1홀(142) 내지 제3홀(542)의 내주면에는 기어부(620)와 치합되는 기어홈이 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.The method according to claim 1,
Gear portion 622 is formed on the outer circumferential surface of the bush 620 and the gear groove engaged with the gear portion 620 is formed on the inner circumferential surface of the first hole 142 to the third hole 542 in which the bush 620 is inserted. Brake disk, characterized in that formed.
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