KR101237272B1 - 차량용 송풍장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 송풍장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 송풍팬으로부터 송풍된 공기가 송풍팬으로 재유입되는 것을 방지하는 차단링을 형성하는 스크롤케이스의 스크롤부 상부면을 높이가 축소하는 방향으로 단차지게 형성함으로써, 스크롤케이스의 크기를 축소함은 물론 이로인해 금형의 크기도 축소할 수 있고, 아울러 크기 축소에 따른 풍량 감소를 상쇄하기 위해 특정 구간에 확관부를 형성하여 기존 대비 동등 이상의 풍량을 얻을 수 있는 차량용 송풍장치에 관한 것이다.

Description

차량용 송풍장치{Blower for Vehicle}
본 발명은 차량용 송풍장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 송풍팬으로부터 송풍된 공기가 송풍팬으로 재유입되는 것을 방지하는 차단링을 형성하는 스크롤케이스의 스크롤부 상부면을 높이가 축소하는 방향으로 단차지게 형성함으로써, 스크롤케이스의 크기를 축소함은 물론 이로인해 금형의 크기도 축소할 수 있고, 아울러 크기 축소에 따른 풍량 감소를 상쇄하기 위해 특정 구간에 확관부를 형성하여 기존 대비 동등 이상의 풍량을 얻을 수 있는 차량용 송풍장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는 차량 실내/외 공기를 도입하여 이 공기를 가열 또는 냉각하여 차량의 실내로 송풍함으로써 차량 실내를 냉방하거나 난방하는 장치로써, 도 1에 도시된 바와 같이, 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 일측에 형성되고, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내,외기 전환도어(23)가 설치되며, 내,외기를 공조케이스(40)의 입구측(43)으로 강제 송풍하기 위한 송풍팬(35)을 포함하여 이루어진 송풍장치(10)와, 상기 송풍장치(10)로부터 송풍되는 공기가 유입되는 입구측(43)과 이 공기가 토출되는 출구측(44)이 구비되며 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 증발기(41) 및 히터코어(42)가 설치된 공조케이스(40)로 구성된다.
여기서, 상기 내,외기 전환도어(23)는 목적에 따라 판(Plate)형, 공기의 압력을 적게 받는 돔(Dome)형, 원통형, 반구형 등 여러가지 형태가 사용되고 있다.
도 2는 판형 내,외기 전환도어가 적용된 일반적인 차량용 송풍장치를 나타낸 단면도이고, 도 3은 도 2에서 스크롤케이스를 나타내는 사시도로써, 도시된 바와 같이, 상기 송풍장치(10)는 내,외기가 각각 유입될 수 있도록 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 형성되고 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내,외기 전환도어(23)가 내부에 설치된 인테이크 덕트(20)와, 상기 인테이크 덕트(20)의 하부에 결합됨과 아울러 내,외기를 공조케이스(40)의 내부로 강제 송풍하도록 송풍팬(35)을 구비한 스크롤케이스(30)와, 상기 인테이크 덕트(20)와 스크롤케이스(30)의 사이에 탈착가능하게 결합됨과 아울러 필터부(26)와 프레임부(27)로 구성되어 유입되는 공기중의 불순물을 여과하는 에어필터(25)와, 상기 송풍팬(35)을 구동시키도록 상기 스크롤케이스(30)의 하부에 설치되는 모터(36)로 구성되어 있다.
상기 스크롤케이스(30)는, 상기 송풍팬(35)의 둘레에 스크롤 형태의 공기유로를 형성하는 스크롤부(30a)를 구비하며, 상기 스크롤부(30a)의 상부면(33)에는 상기 인테이크 덕트(20)내로 유입된 공기를 상기 송풍팬(35)의 내측으로 안내하는 벨마우스(31)가 형성되고 상기 스크롤부(30a)의 상부면(33) 하측에는 상기 벨마우스(31) 둘레를 감싸는 차단링(32)이 하측방향으로 돌출 형성되어 상기 송풍팬(35)으로부터 반경방향으로 송풍된 공기가 송풍팬(35)으로 재유입되는 것을 방지하게 된다.
또한, 상기 내,외기 전환도어(23)는 별도의 케이블(미도시) 및 액츄에이터(미도시) 등에 의해 구동된다.
따라서, 내기유입모드시에는 상기 내,외기 전환도어(23)가 내기유입구(21)를 개방하고 외기유입구(22)는 밀폐하게 되며, 이때 상기 송풍팬(35)의 작동으로 상기 내기유입구(21)를 통해 유입된 내기는 상기 벨마우스(31)를 통과하여 송풍팬(35)의 내측으로 유입된 후 반경방향으로 토출되고, 토출된 내기는 스크롤케이스(30)내의 스크롤방향으로 소용돌이 치면서 상기 공조케이스(40)의 내부로 송풍된다.
또한, 외기유입모드시에는 반대로 상기 내,외기 전환도어(23)가 내기유입구(21)를 밀폐하고 외기유입구(22)는 개방하게 되며, 이때 상기 송풍팬(35)의 작동으로 상기 외기유입구(22)를 통해 유입된 외기는 상기 벨마우스(31)를 통과하여 송풍팬(35)의 내측으로 유입된 후 반경방향으로 토출되고, 토출된 외기는 스크롤케이스(30)내의 스크롤방향으로 소용돌이 치면서 상기 공조케이스(40)의 내부로 송풍된다.
그러나, 상기 종래의 송풍장치(10)는 상기 스크롤부(30a)의 상부면(33) 전체가 평면으로 형성되는데 즉, 상기 차단링(32)을 기준으로 상부면(33)의 내측 반경방향 및 외측 반경방향이 모두 동일 평면으로 형성됨과 아울러 상기 스크롤부(30a)의 상부면(33) 하측에 차단링(32)이 하측방향으로 돌출 형성됨으로써, 상기 스크롤부(30a)의 높이(H)에 차단링(32)의 높이(H4)가 포함되어 결국 상기 스크롤케이스(30)의 크기가 커지는 문제가 있고, 이로인해 스크롤케이스(30)를 제조하기 위한 금형의 크기도 커지는 문제가 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 송풍팬으로부터 송풍된 공기가 송풍팬으로 재유입되는 것을 방지하는 차단링을 형성하는 스크롤케이스의 스크롤부 상부면을 높이가 축소하는 방향으로 단차지게 형성함으로써, 스크롤케이스의 크기를 축소함은 물론 이로인해 금형의 크기도 축소할 수 있고, 아울러 크기 축소에 따른 풍량 감소를 상쇄하기 위해 특정 구간에 확관부를 형성하여 기존 대비 동등 이상의 풍량을 얻을 수 있는 차량용 송풍장치를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내,외기유입구가 형성된 인테이크 덕트; 내부에 송풍팬이 설치되고 상기 송풍팬의 둘레에는 송풍팬으로부터 송풍되는 공기가 유동하도록 스크롤 형태의 공기유로가 형성됨과 아울러 상부면에는 상기 인테이크 덕트내로 유입된 공기를 송풍팬의 내측으로 안내하는 벨마우스가 형성된 스크롤부와, 상기 스크롤부의 스크롤 형상이 끝나는 지점으로부터 연장 형성됨과 아울러 상기 공기유로를 따라 유동하는 공기를 토출하는 토출부로 구성되어, 상기 인테이크 덕트의 하부에 결합되는 스크롤케이스를 포함하여 이루어진 차량용 송풍장치에 있어서, 상기 스크롤부의 상부면은, 상기 벨마우스로부터 반경방향으로 연장 형성되는 제1상부면과, 상기 제1상부면으로부터 스크롤부의 높이를 축소하는 방향으로 단차지게 형성되는 제2상부면으로 구성되고, 상기 제2상부면에는 상기 스크롤부내의 공기유로를 확관할 수 있도록 스크롤 방향으로 확관부가 형성되되, 상기 확관부는, 상기 송풍팬의 중심으로부터 상기 토출부의 공기토출 방향과 수직으로 만나는 반경을 0°라 할 때, 스크롤 방향(반시계방향) 180°지점에서부터 360°지점 사이에 형성되어, 상기 스크롤케이스의 토출부 이전 구간에 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 송풍팬으로부터 송풍된 공기가 송풍팬으로 재유입되는 것을 방지하는 차단링을 형성하는 스크롤케이스의 스크롤부 상부면을 높이가 축소하는 방향으로 단차지게 형성함으로써, 스크롤케이스의 크기를 축소할 수 있음은 물론 중량도 줄일 수 있고, 이로인해 스크롤케이스를 사출 성형하는 금형의 크기도 축소할 수 있다.
그리고, 상기 스크롤케이스의 크기 축소에 따른 풍량 감소를 상쇄하기 위해 제2상부면의 특정 구간에 스크롤 방향을 따라 높이가 점차 증대되는 확관부를 형성함으로써, 스크롤케이스의 크기를 축소하면서도 기존 대비 동등 이상의 풍량을 얻을 수 있다.
또한, 스크롤 방향을 따라 상기 스크롤부의 반경방향으로 확관부의 폭을 점차 증대함과 동시에 경사지게 형성하여 상기 제2상부면을 최대한 활용함으로써, 상기 스크롤부내 공기유로가 더욱 확관되어 풍량이 더욱 증대된다.
도 1은 일반적인 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 일반적인 차량용 송풍장치를 나타내는 단면도.
도 3은 도 2에서 스크롤케이스를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 송풍장치를 나타내는 분해 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 송풍장치에서 스크롤케이스를 나타내는 사시도,
도 6은 도 4의 A-A선 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 송풍장치에서 스크롤케이스의 180°~ 360°까지 각 구간별 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 송풍장치에서 스크롤부를 나타내는 평면도,
도 9는 종래와 본 발명의 스크롤부 높이를 비교한 도면,
도 10은 종래의 스크롤부 높이 대비 본 발명의 제2상부면 및 확관부의 높이를 비교한 그래프,
도 11은 종래 송풍장치의 풍량 대비 본 발명의 확관부 경사각에 따른 풍량을 측정한 그래프이다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 송풍장치를 나타내는 분해 사시도이고. 도 5는 본 발명에 따른 차량용 송풍장치에서 스크롤케이스를 나타내는 사시도이며, 도 6은 도 4의 A-A선 단면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 송풍장치에서 스크롤케이스의 180°~ 360°까지 각 구간별 단면도이며, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 송풍장치에서 스크롤부를 나타내는 평면도이고, 도 9는 종래와 본 발명의 스크롤부 높이를 비교한 도면이며, 도 10은 종래의 스크롤부 높이 대비 본 발명의 제2상부면 및 확관부의 높이를 비교한 그래프이고, 도 11은 종래 송풍장치의 풍량 대비 본 발명의 확관부 경사각에 따른 풍량을 측정한 그래프이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 송풍장치(100)는, 인테이크 덕트(110)와, 스크롤케이스(130)가 결합되어 구성된다.
상기 인테이크 덕트(110)는, 상부에 내기가 유입되는 내기 유입구(111) 및 외기가 유입되는 외기 유입구(112)가 각각 형성되고 하부는 개방됨과 아울러 내부에는 상기 내,외기 유입구(111)(112)를 개폐하는 내,외기 전환도어(115)가 회전가능하게 설치된다.
그리고, 상기 스크롤케이스(130)는 스크롤부(140)와 토출부(150)로 구성되어 상기 인테이크 덕트(110)의 개방된 하부에 결합된다.
아울러, 상기 스크롤부(140)와 토출부(150)로 이루어진 스크롤케이스(130)는 상부케이스와 하부케이스로 분할되어 조립된다.
상기 스크롤부(140)는 내부에 송풍팬(160)이 회전가능하게 설치되고 상기 송풍팬(160)의 둘레에는 송풍팬(160)으로부터 반경방향으로 송풍되는 공기가 소용돌이치며 토출부(150)로 유동하도록 스크롤(Scroll) 형태의 공기유로(140a)가 점차 확관되게 형성된다.
한편, 상기 송풍팬(160)은 원심팬으로서, 회전중심으로부터 반경방향으로 일정간격 이격된 위치에 원주방향으로 복수개의 수직날개(161)가 구비되어 있다.
또한, 상기 스크롤부(140)의 상부면(141)에는 상기 인테이크 덕트(110)내로 유입된 공기를 송풍팬(160)의 내측으로 안내하는 벨마우스(142)가 관통 형성되고, 스크롤부(140)의 하부면에는 상기 송풍팬(160)을 구동하기 위한 모터(162)가 설치되어 있다.
상기 벨마우스(142)의 중심과 상기 송풍팬(160)의 중심은 동심이다.
아울러, 상기 벨마우스(142)는 스크롤부(140)의 상부면(141)에서 하측방향으로 일정길이 돌출되게 연장 형성된다.
그리고, 상기 스크롤부(140)의 상부면(141)은, 상기 벨마우스(142)로부터 반경방향으로 연장 형성되는 제1상부면(141a)과, 상기 제1상부면(141a)으로부터 스크롤부(140)의 높이(H)를 축소하는 방향으로 단차지게 형성되는 제2상부면(141b)으로 구성된다.
이때, 상기 제1상부면(141a)과 제2상부면(141b)은 평행하게 형성된다.
도 6 및 도 9와 같이, 상기 스크롤부(140)의 높이(H)는 스크롤 형태로 형성되는 스크롤부(140)의 상,하 방향 전체 높이를 나타내며, 즉, 스크롤부(140)의 하부면(바닥면)에서 상기 제1상부면(141a)까지의 높이이다.
아울러, 도면에서와 같이, H1은 벨마우스(142)의 높이이고, H2는 스크롤부(140)의 하부면(바닥면)에서 상기 제2상부면(141b)까지의 높이이며, H3은 아래에서 설명될 확관부(145)의 높이이다.
또한, 상기 제2상부면(141b)이 제1상부면(141a)으로부터 단차지게 형성되는 것에 의해 상기 제1상부면(141a)과 제2상부면(141b)의 사이에는 상기 송풍팬(160)으로부터 공기유로(140a)로 송풍된 공기가 송풍팬(160) 내측으로 재유입되는 것을 방지하는 차단링(143)이 형성된다.
즉, 상기 제2상부면(141b)을 제1상부면(141a)으로부터 단차지게 형성하게 되면, 제1상부면(141a)과 제2상부면(141b)을 연결하는 일정높이의 수직면이 형성되는데, 이때의 수직면이 상기 차단링(143)을 형성하게 되는 것이다.
상기 차단링(143)은 상기 벨마우스(142)의 둘레를 일정간격을 두고 감싸도록 형성되기 때문에 상기 벨마우스(142)와 동심이면서 큰 직경을 갖게 된다.
상기 벨마우스(142)는 상기 송풍팬(160)의 수직날개(161) 내측단부 보다 안쪽에 위치하고, 상기 차단링(143)은 상기 수직날개(161)의 외측단부 보다 바깥쪽에 위치하는 것이 바람직하다.
이와 같이, 상기 스크롤부(140)의 상부면(141)을 스크롤부(140)의 높이(H)가 축소하는 방향으로 단차지게 형성하는 것에 의해 상기 차단링(143)을 형성함으로써, 스크롤케이스(130)의 크기를 축소할 수 있음은 물론 중량도 줄일 수 있고, 이로인해 스크롤케이스(130)를 사출 성형하는 금형의 크기도 축소할 수 있다.
도 9는 종래와 본 발명의 스크롤부(140) 높이를 비교한 도면으로써, 보는 바와 같이, 스크롤부(140)의 하부면(바닥면)을 기준으로 본 발명의 제1상부면(141a)까지의 높이(H)는 종래 스크롤부(30a)의 상부면(33)까지의 높이(H)와 동일하지만, 상기 제2상부면(141b)까지의 높이(H2)는 종래 스크롤부(30a)의 상부면(33)까지의 높이(H) 보다 낮음을 알 수 있다.
한편, 종래 스크롤부(30a)의 상부면(33)은 본 발명의 상부면(141)과 같이 단차지게 형성된 것이 아니고, 동일 평면으로 형성된 것이다.
따라서, 본 발명은 스크롤부(140) 전체를 봤을 때, 상기 제1상부면(141a)으로부터 제2상부면(141b)이 단차진 높이 만큼 종래의 스크롤부(30a) 보다 높이가 축소되었으며, 이로인해 스크롤케이스(130)의 전체 크기를 축소할 수 있는 것이다.
그리고, 상기와 같이 제1상부면(141a)으로부터 제2상부면(141b)이 단차지면서 스크롤부(140)의 높이(H)가 축소되면, 상기 스크롤부(140)내의 공기유로(140a)가 축소되어 풍량이 감소할 수 있는데, 본 발명에서는 상기한 스크롤부(140) 크기(높이) 축소에 따른 풍량 감소를 상쇄하기 위해 상기 제2상부면(141b)에 스크롤방향으로 확관부(145)를 형성하여 상기 스크롤부(140)내의 공기유로(140a)를 확관하였다.
또한, 상기 확관부(145)는 상기 제2상부면(141b)의 스크롤방향 전체 구간에 형성하는 것이 아니라 도 7과 같이 특정 구간에만 형성하는 것이 바람직하다.
도 7을 보면, 상기 확관부(145)는, 상기 송풍팬(160)의 중심으로부터 상기 토출부(150) 방향(토출부의 공기토출 방향)과 수직으로 만나는 반경을 0°라 할 때, 스크롤방향(반시계방향) 180°지점에서부터 360°지점 사이에 형성되어, 상기 스크롤케이스(130)의 토출부(150) 이전 구간에 구비된다.
여기서, 상기 0°는 상기 스크롤부(140)의 외주면에서 스크롤 형상이 끝나는 지점이며, 상기 스크롤 형상이 끝나는 지점에서 접선방향으로 상기 토출부(150)가 연장 형성된다.
이처럼, 스크롤 방향(반시계방향)으로 상기 0°지점에서부터 180°지점까지는 제2상부면(141b)에 확관부(145)를 형성하지 않고, 상기 180°지점에서부터 360°지점까지는 풍량 증대를 위해 확관부(145)를 형성함으로써, 스크롤케이스(130)의 크기를 축소함과 동시에 기존 대비 동등 이상의 풍량을 얻을 수 있다.
한편, 상기 0°지점에서부터 180°지점까지는 제2상부면(141b)에 확관부(145)가 형성되지 않으므로 확관부(145)의 높이는 "0"이다.
그리고, 상기 확관부(145)는, 도 7의 180°~ 360°까지 각 구간별 단면도와 같이, 스크롤 방향을 따라 상기 제2상부면(141b)으로부터 높이(H3)가 점차 증대되어 확관 된다.
이처럼, 상기 180°지점에서부터 시작하여 360°지점까지 확관부(145)의 높이(H3)가 점차 증대되도록 형성됨으로서, 상기 스크롤부(140)내의 공기유로(140a)도 점차 확관되는 것이다.
도 10는 종래의 스크롤부 높이(H) 대비 본 발명의 제2상부면 높이(H2) 및 확관부(H3) 높이를 비교한 그래프로서, 보는 바와 같이, 종래는 180°~ 360°구간까지 스크롤부(30a)의 높이(H)가 일정한 반면, 본 발명은 높이(H2)가 일정한 제2상부면(141b)으로부터 확관부(145)의 높이(H3)가 180°~ 360°구간까지 점차 증대됨을 알 수 있다.
또한, 상기 확관부(145)는, 도 8과 같이, 스크롤 방향을 따라 상기 스크롤부(140)의 반경선상에서 폭(W)이 점차 증대되게 형성되며, 즉, 상기 확관부(145)의 반경방향 폭(W)이 스크롤 방향을 따라 점차 증대되게 형성됨으로써, 상기 스크롤 형태로 형성된 제2상부면(141b)을 최대한 활용할 수 있으며, 이로인해 상기 공기유로(140a)의 확관을 증대시킬 수 있다.
그리고, 상기 확관부(145)는, 상기 스크롤부(140)의 중심축에서 반경방향으로 일정각도(θ) 경사지게 형성되어 상기 공기유로(140a)의 확관을 더욱 증대시킬 수 있다. 이때 상기 확관부(145)는 안쪽 보다 바깥쪽의 높이가 더 높도록 경사지게 형성된다.
도 11은 종래 송풍장치의 풍량 대비 본 발명의 확관부(145) 경사각(θ)에 따른 풍량을 측정한 그래프로써, 보는 바와 같이, 경사각(θ) 0°~ 12°미만에서는 스크롤부(140)의 크기(높이) 축소에 따른 풍량 감소분을 상쇄할 수 없음을 알 수 있고, 적어도 경사각(θ)을 12°이상 해야 종래와 동등한 풍량을 구현할 수 있다.
아울러, 경사각(θ)을 15°초과하게 되면 풍량이 더욱 증대되기는 하지만, 확관부(145)가 스크롤부(140)의 상부로 많이 돌출되어 스크롤케이스(130)의 크기가 커지는 단점이 있다.
따라서, 본 발명에서와 같이, 스크롤케이스(130)의 크기를 축소하면서 종래 대비 동등 이상의 풍량을 얻을 수 있도록 상기 확관부(145)의 경사각(θ)을 12°보다 같거나 크고 15°보다 같거나 작게 형성하는 것이 바람직하다.
한편, 상기 스크롤부(140)의 제2상부면(141b)에는 상기 인테이크 덕트(110)의 개방된 하부와 결합되도록 결합부(144)가 상측방향으로 연장 형성된다.
그리고, 상기 토출부(150)는 상기 스크롤부(140)의 스크롤 형상이 끝나는 부분에 접선방향으로 연장 형성되며, 토출부(150)의 끝단은 공조케이스와 연결된다. 따라서, 상기 스크롤부(140)내의 송풍팬(160)으로부터 반경방향으로 송풍되는 공기는 상기 스크롤 형태의 공기유로(140a)를 따라 소용돌이 치면서 유동하여 토출부(150)를 통해 공조케이스로 공급된다.
또한, 상기 인테이크 덕트(110)와 스크롤케이스(130)의 사이에는 에어필터(120)가 삽입 설치되어 인테이크 덕트(110)내로 유입된 공기 중의 불순물을 제거하게 된다.
한편, 상기 내,외기 전환도어(115)는 송풍장치(100)의 외측에 설치되는 별도의 케이블(미도시)이나 액츄에이터(미도시) 등에 의해 구동된다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 송풍장치의 작용을 설명하기로 한다.
운전자가 공조 컨트롤러의 송풍모드 전환스위치(미도시)를 조작하여 내기유입모드 또는 외기유입모드를 선택하게 되면, 상기 내,외기 전환도어(115)가 상기 내기 유입구(111)를 개방하거나 또는 외기 유입구(112)를 개방하게 된다.
먼저, 내기유입모드시에는, 상기 내,외기 전환도어(115)에 의해 내기 유입구(111)가 개방되며, 이때 상기 송풍팬(160)의 작동으로 상기 내기 유입구(111)를 통해 유입된 내기는 상기 에어필터(120) 및 벨마우스(142)를 통과하여 송풍팬(160)의 내부로 유입된 후 반경방향으로 토출되며, 토출된 내기는 상기 스크롤부(140)내의 공기유로(140a)를 따라 소용돌이 치면서 유동하여 토출부(150)를 통해 공조케이스로 송풍된다.
외기유입모드시에는, 상기 내,외기 전환도어(115)어 의해 외기 유입구(112)가 개방되며, 이때 상기 송풍팬(160)의 작동으로 상기 외기 유입구(112)를 통해 유입된 외기는 상기 에어필터(120) 및 벨마우스(142)를 통과하여 송풍팬(160)의 내부로 유입된 후 반경방향으로 토출되며, 토출된 외기는 상기 스크롤부(140)내의 공기유로(140a)를 따라 소용돌이 치면서 유동하여 토출부(150)를 통해 공조케이스로 송풍된다.
상기의 과정에서 본 발명은 상기 스크롤부(140)의 제2상부면(141b)에 형성된 확관부(145)에 의해 상기 공기유로(140a)가 더욱 확관되어 있기 때문에, 송풍장치에서 송풍되는 공기의 풍량이 더욱 증대되게 된다.
100: 송풍장치 110: 인테이크 덕트
120: 에어필터 130: 스크롤케이스
140: 스크롤부 140a: 공기유로
141: 상부면
141a: 제1상부면 141b: 제2상부면
142: 벨마우스 143: 차단링
144: 결합부 145: 확관부
150: 토출부 150: 송풍팬

Claims (7)

  1. 내,외기유입구(111)(112)가 형성된 인테이크 덕트(110);
    내부에 송풍팬(160)이 설치되고 상기 송풍팬(160)의 둘레에는 송풍팬(160)으로부터 송풍되는 공기가 유동하도록 스크롤(Scroll) 형태의 공기유로(140a)가 형성됨과 아울러 상부면에는 상기 인테이크 덕트(110)내로 유입된 공기를 송풍팬(160)의 내측으로 안내하는 벨마우스(142)가 형성된 스크롤부(140)와, 상기 스크롤부(140)의 스크롤 형상이 끝나는 지점으로부터 연장 형성됨과 아울러 상기 공기유로(140a)를 따라 유동하는 공기를 토출하는 토출부(150)로 구성되어, 상기 인테이크 덕트(110)의 하부에 결합되는 스크롤케이스(130)를 포함하여 이루어진 차량용 송풍장치에 있어서,
    상기 스크롤부(140)의 상부면(141)은, 상기 벨마우스(142)로부터 반경방향으로 연장 형성되는 제1상부면(141a)과, 상기 제1상부면(141a)으로부터 스크롤부(140)의 높이(H)를 축소하는 방향으로 단차지게 형성되는 제2상부면(141b)으로 구성되고,
    상기 제2상부면(141b)에는 상기 스크롤부(140)내의 공기유로(140a)를 확관할 수 있도록 스크롤 방향으로 확관부(145)가 형성되되,
    상기 확관부(145)는, 상기 송풍팬(160)의 중심으로부터 상기 토출부(150)의 공기토출 방향과 수직으로 만나는 반경을 0°라 할 때, 스크롤 방향(반시계방향) 180°지점에서부터 360°지점 사이에 형성되어, 상기 스크롤케이스(130)의 토출부(150) 이전 구간에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 송풍장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2상부면(141b)이 제1상부면(141a)으로부터 단차지게 형성되는 것에 의해 상기 제1상부면(141a)과 제2상부면(141b)의 사이에는 상기 송풍팬(160)으로부터 공기유로(140a)로 송풍된 공기가 송풍팬(160)으로 재유입되는 것을 방지하도록 상기 벨마우스(142)의 둘레를 일정간격을 두고 감싸는 차단링(143)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 송풍장치.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 확관부(145)는, 스크롤 방향을 따라 상기 제2상부면(141b)으로부터 높이(H3)가 점차 증대되어 확관되는 것을 특징으로 하는 차량용 송풍장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 확관부(145)는, 스크롤 방향을 따라 상기 스크롤부(140)의 반경선상에서 폭(W)이 점차 증대되는 것을 특징으로 하는 차량용 송풍장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 확관부(145)는, 상기 스크롤부(140)의 중심축에서 반경방향으로 일정각도(θ) 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 송풍장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 확관부(145)의 경사각(θ)은, 12°보다 같거나 크고 15°보다 같거나 작은 것을 특징으로 하는 차량용 송풍장치.
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JPH07224795A (ja) * 1993-12-17 1995-08-22 Nippondenso Co Ltd 多翼送風機
JPH1190149A (ja) * 1997-09-18 1999-04-06 Calsonic Corp 自動車用空気清浄器のエアインテーク構造
KR20060094141A (ko) * 2005-02-23 2006-08-29 한라공조주식회사 차량용 후석 공조장치

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