KR101231275B1 - 브레이크 페달의 밀림 방지 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 브레이크 페달의 밀림 방지 장치에 관한 것으로, 브레이크 페달(110)이 결합된 페달 로드(114)와, 마운트 축(122)에 의해 상기 페달 로드(114)를 회동 가능하게 지지하는 페달 마운트(120)와, 일단이 부스터(300)에 설치되고 타단이 커넥팅 축(132)에 의해 상기 페달 로드(114)에 결합되어 페달 로드(114)를 지지하는 커넥팅 로드(130)가 구비된 브레이크 페달 조립체(100)에 있어서, 상기 부스터(300)의 상측에 설치되어 상기 페달 로드(114)에 연결되며, 상기 차량의 전방에 충격이 가해져 상기 부스터(300)가 차량의 내측으로 밀릴 때 상기 페달 로드(114)를 상기 차량의 전방 및 상측 방향으로 끌어 당겨 상기 브레이크 페달(110)이 운전자를 향해 밀리는 것을 방지하는 링크 조립체(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치를 제공한다. 이에 강한 충격에 의해 브레이크 페달을 고정하는 차체가 운전석 내측으로 밀리더라도 브레이크 페달이 운전자의 다리 쪽으로 밀려 들리는 것을 방지할 수 있으므로, 브레이크 페달에 의한 운전자의 다리 부분 상해를 예방하는 효과가 있다.
브레이크 페달, 부스터, 충격, 밀림 양, 링크 조립체, 밀림 방지 장치

Description

브레이크 페달의 밀림 방지 장치{A pushing prevention device of a break pedal}
도 1a 및 1b는 종래의 브레이크 페달에 따른 작동 전후 상태를 도시한 개략도.
도 2는 충돌에 따른 종래의 브레이크 페달의 밀림 상태를 도시한 개략도.
도 3a 및 3b는 본 발명의 브레이크 페달에 따른 작동 전후 상태를 도시한 개략도.
도 4는 충돌에 따른 본 발명의 브레이크 페달의 상태를 도시한 개략도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
100 : 브레이크 페달 조립체 110 : 브레이크 페달
120 : 페달 마운트 300 : 부스터
400 : 링크 조립체 410 : 메인 링크
420 : 서브 링크 424 : 크로스 멤버 결합축
500 : 크로스 멤버
본 발명은 브레이크 페달의 밀림 방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 강한 충격에 의해 브레이크 페달을 고정하는 차체가 운전석 내측으로 밀리더라도 브레이크 페달이 운전자의 다리 쪽으로 밀려 들리는 것을 방지할 수 있는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치에 관한 것이다.
첨부된 도 1a 및 1b는 종래의 브레이크 페달에 따른 작동 전후 상태를 도시한 개략도이고, 도 2는 충돌에 따른 종래의 브레이크 페달의 밀림 상태를 도시한 개략도이다.
도 1a 및 1b에 도시된 바와 같이, 종래의 브레이크 페달 조립체(10)는 브레이크 페달(11)과, 이를 지지하는 페달 마운트(12)와, 브레이크 페달(11)을 페달 마운트(12)에 회동 가능하게 결합시키는 마운트 축(12a)을 포함한다. 또한 브레이크 페달 조립체(10)는 브레이크 페달(11)을 지지하는 커넥팅 로드(13)와, 브레이크 페달(11)을 커넥팅 로드(13)에 연결시키는 커넥팅 축(13a)를 포함한다.
커넥팅 로드(13)는 벌크 헤드(20)에 고정되어 있는 부스터(30)에 결합되어 브레이크 페달(11)을 지지한다.
종래의 브레이크 페달(11)은 운전자가 발로 밟기 적당한 위치에 설치되어 작동되지만, 사고 등에 의해 강한 충격이 차체의 전면에 가해지게 되면 그 충격에 의해 벌크 헤드(20)가 부서지면서 부스터(30)가 운전석 안쪽을 향해 밀려 들어올 수 있다(도 2 참조).
이렇게 부스터(30)가 밀리게 되면, 부스터(30)에 연결된 브레이크 페달(11) 역시 부스터(30)의 밀림 양(P) 만큼 운전자를 향해 밀리므로 운전자의 다리에 상해 를 입힐 수 있다. 또한 운전자가 브레이크 페달(11)에 발을 올려둔 상태라면 브레이크 페달(11)의 밀림에 의해 다리가 위로 들리게 되므로 운전자의 다리가 차체에 부딪혀 상해를 입을 수 있다.
브레이크 페달(11)이 정상적으로 작동될 때의 작동 반경(A)은 도 1a 및 1b에 도시된 바와 같으나, 도 2에 도시된 바와 같이 충격에 의해 브레이크 페달(11)이 밀렸을 때의 작동 반경(B)은 훨씬 더 커지게 된다.
따라서 운전자의 다리 쪽 상해를 감소 및 예방하기 위해 브레이크 페달의 밀림 방지 장치가 필요하다.
본 발명의 목적은 강한 충격에 의해 브레이크 페달을 고정하는 차체가 운전석 내측으로 밀리더라도 브레이크 페달이 운전자의 다리 쪽으로 밀려 들리는 것을 방지할 수 있는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 브레이크 페달이 결합된 페달 로드와, 마운트 축에 의해 상기 페달 로드를 회동 가능하게 지지하는 페달 마운트와, 일단이 부스터에 설치되고 타단이 커넥팅 축에 의해 상기 페달 로드에 결합되어 페달 로드를 지지하는 커넥팅 로드가 구비된 브레이크 페달 조립체에 있어서, 상기 부스터의 상측에 설치되어 상기 페달 로드에 연결되며, 상기 차량의 전방에 충격이 가해져 상기 부스터가 차량의 내측으로 밀릴 때 상기 페달 로드를 상기 차량의 전방 및 상측 방향으로 끌어 당겨 상기 브레이크 페달이 운전자를 향해 밀리 는 것을 방지하는 링크 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치를 제공한다.
상기 브레이크 페달 조립체는 상기 페달 로드 상에 구비되되 내측에 상기 페달 로드의 길이 방향으로 가이드 슬롯이 형성되어 상기 커넥팅 축을 수용하여 가이드 하는 메인 슬롯부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 링크 조립체는 일단이 상기 마운트 축에 의해 상기 페달 로드에 회동 가능하게 결합되고 타단이 차량의 전방을 향하도록 크로스 멤버의 내측으로 연장되는 메인 링크와; 일단이 서브 힌지축에 의해 상기 부스터의 상부에 고정되고 타단이 메인 힌지축에 의해 상기 메인 링크의 타단에 회동 가능하게 결합되는 서브 링크와; 상기 서브 링크에 결합되되 상기 서브 힌지축을 수용하여 가이드 하도록 내측에 서브 슬롯이 형성된 서브 슬롯부와; 상기 서브 슬롯부에 인접하도록 크로스 멤버에 설치되되, 상기 부스터가 충격에 의해 운전석 내측을 향해 밀리는 밀림 양 만큼 상기 서브 링크와 메인 링크의 연결부를 차량의 전방으로 회동하도록 상기 서브 링크를 지지하는 크로스 멤버 결합축이 구비된 링크 조립체를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 크로스 멤버 결합축은 상기 서브 슬롯부로부터 상기 서브 링크 길이의 1/3 만큼 이격된 지점을 지지하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 페달의 밀림 방지 장치에 대해 설명하기로 한다.
첨부된 도 3a 및 3b는 본 발명의 브레이크 페달에 따른 작동 전후 상태를 도 시한 개략도이다.
도 3a 및 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명은 크게 브레이크 페달 조립체(100)와, 벌크 헤드(200)에 고정되어 브레이크 페달 조립체(100)를 지지하는 부스터(300)와, 브레이크 페달 조립체(100)의 밀림을 방지하는 링크 조립체(400)로 구성된다.
브레이크 페달 조립체(100)는 차량의 운전석 하측에 설치되어 운전자에 의해 구동되는 브레이크 페달(110)과, 브레이크 페달(110)을 지지하는 페달 로드(114)와, 페달 로드(114)의 상측에 위치하여 페달 로드(114)를 회동 가능하게 지지하는 페달 마운트(120)와, 일단이 부스터(300)에 설치되고 타단이 커넥팅 축(132)에 의해 페달 로드(114)에 결합되어 페달 로드(114)를 지지하는 커넥팅 로드(130)를 포함하여 구성된다.
또한 페달 로드(114) 상에는 내측에 페달 로드(114)의 길이 방향으로 가이드 슬롯(112a)이 형성되고, 가이드 슬롯(112a)에 커넥팅 축(132)을 수용하여 가이드하는 메인 슬롯부(112)가 형성된다. 메인 슬롯부(112)의 역할에 관해서는 후술하기로 한다.
도 3a 및 3b에 도시된 바와 같이, 링크 조립체(400)는 마운트 축(122)에 의해 페달 로드(114)의 상부에 회동 가능하게 결합되는 메인 링크(410)와, 일단이 서브 힌지축(422)에 의해 부스터(300)의 상부에 고정되고 타단이 메인 힌지축(412)에 의해 메인 링크(410)의 단부에 회동 가능하게 결합되는 서브 링크(420)를 포함하여 구성된다.
또한 링크 조립체(400)는 서브 링크(420)의 부스터(300) 쪽 단부에 결합되며 내측에 서브 힌지축(422)을 수용하여 가이드 하는 서브 슬롯(426a)이 형성된 서브 슬롯부(426)와, 크로스 멤버(500)에 설치되어 서브링크(420)를 회동 가능하게 지지하는 크로스 멤버 결합축(430)을 포함하여 구성된다.
서브 힌지축(422)은 부스터(300)의 상부에 고정되나, 서브 슬롯(426a) 내부에 서브 힌지축(422)이 수용된 상태로 이동 가능하므로 서브 링크(420)가 부스터(300)에 회동 가능하게 결합될 수 있다.
서브 슬롯부(426)에 인접하여 크로스 멤버 결합축(430)이 설치된다.
크로스 멤버 결합축(430)은 차체에 충격이 가해져도 비교적 변형이 적은 크로스 멤버(500) 상에 서브 링크(420)를 회전 가능하게 결합시키며, 서브 슬롯부(426)로부터 서브 링크(420) 길이의 1/3 만큼 이격된 지점을 지지하도록 설치된다.
첨부된 도 4는 충돌에 따른 본 발명의 브레이크 페달의 상태를 도시한 개략도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 사고 등에 의해 차량의 전방에 충격이 가해져 부스터(300)가 운전석 내부로 밀려 들어오게 되면 안쪽으로 밀리는 힘에 의해 서브 링크(420)가 크로스 멤버 결합축(430)을 기준으로 회전한다.
이에 따라 서브 링크(420)와 메인 링크(410)의 결합 부위가 차량의 전방을 향해 회전하면서 메인 링크(410)를 차량의 전방을 향해 끌어당기고, 페달 로드(114)가 크로스 멤버(500) 쪽으로 상승하게 된다.
결국 부스터(300)를 운전석 내측으로 미는 힘이 링크 조립체(400)를 따라 전달되어 브레이크 페달(110)을 끌어 올리는 힘으로 작용하게 된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 브레이크 페달의 밀림 방지 장치에 있어서 브레이크 페달 조립체 및 링크 조립체의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.
도 3a 및 3b에 도시된 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달(110)을 밟아 작동시키면 브레이크 페달(110)은 C와 같은 작동 반경을 가지고 작동된다. 이때 부스터(300)의 위치가 고정되어 있으므로 링크 조립체(400)는 작동되지 않고 원래의 위치를 유지한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 차량에 강한 충격이 가해져 부스터(300)가 운전석 내측으로 밀림 양 P 만큼 밀리게 되면, 커넥팅 로드(130)는 충격에 의해 부스터(300)의 내측으로 밀려 들어가게 된다. 종래와 같다면 부스터(300)의 밀림 양(P) 만큼 브레이크 페달(110)이 밀려야 한다.
그러나 부스터(300)가 운전석 쪽으로 밀리면서 서브 힌지축(422)이 서브 슬롯부(426) 내측의 서브 슬롯(426a)을 따라 이동하면서, 크로스 멤버 결합축(430)을 기준으로 서브 링크(420)를 차량의 전방을 향해 회동시키게 된다.
서브 링크(420)의 회전에 의해 서브 링크(420)와 메인 링크(410)의 연결부가 차량의 전방을 향해 끌려간다. 이에 따라 메인 링크(410)가 차량의 전방을 향해 끌려가게 되고, 메인 링크(410)에 연결된 페달 로드(114)가 위로 들려지면서 차량의 전방 쪽으로 당겨진다.
페달 로드(114)가 위로 당겨지면서 메인 슬롯부(112)가 위로 당겨지고, 커넥 팅 축(132)은 메인 슬롯부(112)의 내측에 형성된 가이드 슬롯(112a)을 따라 내려가 가이드 슬롯(112a)의 하측에 위치하게 된다. 메인 슬롯부(112)가 상승하면서 브레이크 페달(110) 역시 위로 당겨지므로 브레이크 페달(110)에 의한 운전자의 다리 부분 상해를 방지할 수 있다.
또한 브레이크 페달(110)에 운전자가 발을 올려놓더라도 브레이크 페달(110)이 운전자의 다리 쪽으로 밀리지 않으므로 운전자의 다리가 들리지 않아 차체에 다리가 부딪혀 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.
이는 차량에 충격이 가해져도 상대적으로 변형 및 이동이 적은 크로스 멤버(500)에 서브 링크(420)가 지지되어 있고, 크로스 멤버 결합축(430)이 서브 링크(420)의 부스터(300) 쪽에 가깝게 위치하기 때문이다.
즉, 서브 링크(420)의 회전 중심이 부스터(300) 쪽에 가깝게 위치하므로 지렛대의 원리에 의해 서브 링크(420)의 서브 슬롯부(426)가 이동하는 거리보다 메인 링크(410)와의 결합부 쪽이 더 많이 이동하게 되어 브레이크 페달(110)이 운전자 쪽으로 밀리는 것을 방지할 수 있는 것이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 충격에 의해 부스터(300)가 밀리는 밀림 양(P) 만큼 또는 그보다 더 많이 메인 링크(410)가 차량의 전방을 향해 당겨지므로 페달 로드(114)가 원래의 위치보다 상승하므로 브레이크 페달(110)도 차량의 전방을 향해 끌려가게 된다.
따라서 브레이크 페달(110)의 작동 반경(D)는 정상적인 작동 반경(C)와 비슷하거나 더 안쪽으로 위치하게 된다. 따라서 브레이크 페달(110)의 밀림 및 들림에 의한 운전자의 상해를 방지 또는 감소시킬 수 있다.
충격량에 따른 부스터(300)의 밀림 양(P)은 일정하지 않으나, 서브 링크(420)의 부스터(300) 쪽 단부로부터 1/3 정도 되는 곳에 크로스 멤버 결합축(430)이 설치되면 충격량에 상관 없이 브레이크 페달(110)이 운전자를 향해 밀리는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 페달의 밀림 방지 장치는 강한 충격에 의해 브레이크 페달을 고정하는 차체가 운전석 내측으로 밀리더라도 브레이크 페달이 운전자의 다리 쪽으로 밀려 들리는 것을 방지할 수 있으므로, 브레이크 페달에 의한 운전자의 다리 부분 상해를 예방하는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 브레이크 페달(110)이 결합된 페달 로드(114)와, 마운트 축(122)에 의해 상기 페달 로드(114)를 회동 가능하게 지지하는 페달 마운트(120)와, 일단이 부스터(300)에 설치되고 타단이 커넥팅 축(132)에 의해 상기 페달 로드(114)에 결합되어 페달 로드(114)를 지지하는 커넥팅 로드(130)가 구비된 브레이크 페달 조립체(100)에 있어서,
    상기 부스터(300)의 상측에 설치되어 상기 페달 로드(114)에 연결되며, 차량의 전방에 충격이 가해져 상기 부스터(300)가 차량의 내측으로 밀릴 때 상기 페달 로드(114)를 상기 차량의 전방 및 상측 방향으로 끌어 당겨 상기 브레이크 페달(110)이 운전자를 향해 밀리는 것을 방지하는 링크 조립체(400)를 포함하며,
    상기 브레이크 페달 조립체(100)는 상기 페달 로드(114) 상에 구비되되 내측에 상기 페달 로드(114)의 길이 방향으로 가이드 슬롯(112a)이 형성되어 상기 커넥팅 축(132)을 수용하여 가이드 하는 메인 슬롯부(112)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 링크 조립체(400)는 일단이 상기 마운트 축(122)에 의해 상기 페달 로드(114)에 회동 가능하게 결합되고 타단이 차량의 전방을 향하도록 크로스 멤버(500)의 내측으로 연장되는 메인 링크(410)와;
    일단이 서브 힌지축(422)에 의해 상기 부스터(300)의 상부에 고정되고 타단이 메인 힌지축(412)에 의해 상기 메인 링크(410)의 타단에 회동 가능하게 결합되는 서브 링크(420)와;
    상기 서브 링크(420)에 결합되되 상기 서브 힌지축(422)을 수용하여 가이드 하도록 내측에 서브 슬롯(426a)이 형성된 서브 슬롯부(426)와;
    상기 서브 슬롯부(426)에 인접하도록 크로스 멤버(500)에 설치되되, 상기 부스터(300)가 충격에 의해 운전석 내측을 향해 밀리는 밀림 양(P) 만큼 상기 서브 링크(420)와 메인 링크(410)의 연결부를 차량의 전방으로 회동하도록 상기 서브 링크(420)를 지지하는 크로스 멤버 결합축(430)을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 크로스 멤버 결합축(430)은 상기 서브 슬롯부(426)로부터 상기 서브 링크(420) 길이의 1/3 만큼 이격된 지점을 지지하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20060002429A (ko) * 2004-07-02 2006-01-09 현대자동차주식회사 브레이크 페달의 밀림 방지장치
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