KR101226082B1 - The method pressing of steel pipe - Google Patents

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Abstract

본 발명은 돌출형 선로나 도로의 노반을 횡단하는 전선관로나 통신관로 또는 상·하수관로를 강관 압입으로 구축할 때 그 강관 압입작업을 고능률 고효율적으로 간편하게 수행하여 양질의 노반 관통 관로를 구축할 수 있는 강관 수평압입공법을 제공하려는 것으로서, 반력벽에 의지한 대차에 제1강관을 장전하고 피스톤의 1차 전진행정으로 노반에 제1강관을 압입하는 단계; 피스톤 복귀 후 대차를 제1강관 압입길이 만큼 전진시키는 단계; 반력벽과 대차의 후단 사이에 피스톤의 행정과 동일한 길이의 1차 반력블럭을 장전하는 단계; 피스톤의 2차 전진행정으로 제1강관을 2차 압입하는 단계; 피스톤 복귀 후 대차를 제1강관의 2차 압입길이 만큼 다시 전진시키는 단계; 상기 반력블럭과 대차의 후단 사이에 1차 반력블럭과 동일한 2차 반력블럭을 장전하는 단계; 피스톤의 3차 전진행정으로 제1강관을 3차 압입하는 단계; 피스톤 복귀 - 반력블럭 및 대차의 철수단계; 반력벽에 의지한 대차에 새로운 제2강관을 장전하여 상기 제1강관에 연접한 상태로 피스톤의 1차 전진행정으로 노반에 제2강관을 압입하는 단계; 에 의해서 압입행정을 반복 진행하여 노반에 복수의 강관을 수평 압입하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, when constructing a conduit line or a road conduit crossing a roadbed of a road, a communication pipe, or a water and sewage pipe by steel pipe indentation, the steel pipe indentation can be easily performed with high efficiency and high efficiency to build a high quality roadbed through pipe. Providing a steel pipe horizontal press-fit method, comprising: loading a first steel pipe on a bogie relied upon a reaction wall and press-fitting the first steel pipe to a roadbed with a first forward stroke of a piston; Advancing the bogie by the first steel pipe indentation length after piston return; Loading a primary reaction force block of the same length as the stroke of the piston between the reaction force wall and the rear end of the bogie; Secondary press-fitting of the first steel pipe to the secondary forward stroke of the piston; Advancing the bogie back after the piston return by the second indentation length of the first steel pipe; Loading a second reaction force block which is identical to the first reaction force block between the reaction force block and the rear end of the trolley; Third press-fitting of the first steel pipe to the third forward stroke of the piston; Piston return-withdrawal of reaction block and bogie; Loading a second second steel pipe into a bogie based on a reaction force wall and press-fitting the second steel pipe to the roadbed with a first forward stroke of the piston while being connected to the first steel pipe; By repeating the indentation stroke by the plurality of steel pipes to the roadbed characterized in that the horizontal.

Description

강관 수평압입공법{THE METHOD PRESSING OF STEEL PIPE}{THE METHOD PRESSING OF STEEL PIPE}

본 발명은 돌출형 선로나 도로의 노반을 횡단하는 전선관이나 통신선관, 또는 상·하수관을 고능률 고효율적으로 신속히 압입 관통시키는 강관 수평압입장치를 활용하여 비개착식으로 지중 관로를 구축하는 강관압입공법에 관한 것이다.
The present invention utilizes a steel pipe horizontal pressurizing device that rapidly presses and penetrates a conduit line, a road line crossing a roadbed of a road, a communication line, or a water and sewage pipe with high efficiency, efficiency, and efficiency. It is about public law.

선로변 또는 노변 지반보다도 높게 조성된 철로나 도로의 돌출형 노반을 횡단하도록 설계된 지중 관로를 개설하는 강관의 압입장치와 압입공법은 널리 알려져 있다.
Steel pipe indentation devices and indentation methods are widely known to establish underground pipelines designed to cross railroads or roadbed roadbeds constructed higher than rail or roadside ground.

종래 알려진 수평압입장치(10)는 도 1과 같이 비자주식 대차, 즉 거치형 대차(11) 상에 직진성 압입행정과 복귀행정을 되풀이 수행하는 피스톤(13)이 장전된 유압실린더(12)가 탑재되어 있다.Conventionally known horizontal indentation device 10 is mounted on a hydraulic cylinder 12 loaded with a piston 13 for repeatedly performing a straight indentation stroke and a return stroke on a non-stock truck, that is, a stationary bogie 11 as shown in FIG. .

이런 강관 수평압입장치(10)로 돌출형 노반(1)을 횡관통하는 관로를 구축하는 방법은 도 2와 같이 우선 강관을 압입하려는 쪽에 반력벽(2)을 구축하고, 이 반력벽(2)과 노반(1) 사이의 바닥(3)을 평탄하게 조성한 다음에 강관 수평압입장치(10)의 이면이 기댈 수 있도록 중장비를 동원하여 제위치를 잡고, 대차(10)의 앞쪽과 노반(1) 사이에 평형 레일(4)을 설치한다. 평형 레일(4)은 노반(1)에 압입될 강관(5)의 중심을 고려한 높이로 설정하고, 유동하지 못하게 단속한다. 피스톤(13)을 복귀시키고, 그 상태에서 노반(1)의 측면과 피스톤(13) 사이의 공간을 통하여 평형 레일(4) 위에 강관(6)을 내려놓는다. 강관(6)은 적어도 작업자 1인이 들어가서 관 속의 토사를 긁어낼 작업공간이 확보된 대구경관이다. 통상적인 강관(6)의 길이는 6m이다.As a method for constructing a pipeline transversely penetrating the protruding roadbed 1 with such a steel pipe horizontal pressing device 10, first, a reaction wall 2 is formed on the side to press-fit the steel pipe, and the reaction wall 2 and The floor 3 between the roadbeds 1 is made flat, and then the heavy equipment is positioned so that the rear surface of the steel pipe horizontal press-fit device 10 can lean, and between the front of the trolley 10 and the roadbed 1. Install the balanced rails (4) in the The balance rail 4 is set to the height which considered the center of the steel pipe 5 to be press-fitted to the roadbed 1, and interrupts it not to flow. The piston 13 is returned, and in that state, the steel pipe 6 is laid down on the balance rail 4 through the space between the side surface of the roadbed 1 and the piston 13. Steel pipe (6) is a large diameter landscape secured a working space for at least one worker to scrape the soil in the pipe. The length of a typical steel pipe 6 is 6 m.

상기한 종래의 장비를 이용하는 수평압입방법을 도 3에서 순차적으로 표시하고 있다.Horizontal indentation method using the conventional equipment described above is shown in sequence in FIG.

먼저 도 3의 A처럼 피스톤(13) 전방으로 강관(6)이 공급되면, 도 3의 B처럼 피스톤(13)을 전진시켜 노반(1)에 강관(6)을 압입한다. 피스톤(13)의 행정은 1m. 6m짜리 강관을 노반에 완전히 압입하려면 피스톤(13)은 이론상 적어도 6회 압입행정을 되풀이해야 한다. 하지만 피스톤(13)의 행정이 제한되어 있기 때문에 이대로는 도저히 강관을 완전히 압입할 수 없다.First, when the steel pipe 6 is supplied to the front of the piston 13 as shown in FIG. 3A, the piston 13 is advanced as shown in B of FIG. 3 to press the steel pipe 6 into the roadbed 1. The stroke of the piston 13 is 1 m. In order to completely press the 6m steel pipe into the roadbed, the piston 13 should theoretically repeat at least six press-in strokes. However, since the stroke of the piston 13 is limited, it is impossible to completely press the steel pipe as it is.

때문에 피스톤(13)의 전진행정으로는 모자라는 5m를 보완해 줄 그 무엇이 필요하다. 바로 보조밀대이다. 보조밀대는 피스톤(13)의 전진행정을 보완하기 위한 일종의 관상 블록이며, 기장은 피스톤(13)의 행정과 같은 1m의 기장으로 형성되고, 선단과 후단에는 피스톤의 선단 또는 선후 보조밀대끼리 연직방향으로 이어주는데 필요한 체결나사가 형성되어 있다. Therefore, the forward stroke of the piston 13 needs something to compensate for the lack of 5m. It is an auxiliary push rod. The auxiliary push rod is a kind of tubular block to complement the forward stroke of the piston 13, and the length of the auxiliary push rod is formed with a length of 1 m like the stroke of the piston 13, and the front end and the rear end push rods in the vertical direction are formed at the front end and the rear end. The fastening screw necessary to connect is formed.

따라서 도 3의 C와 같이 1회 전진행정을 수행하여 노반(1)에 1차적으로 강관(6)을 압입한 후 피스톤(13)을 후진 복귀시킨다. 이어서, D와 같이 피스톤(13)의 선단에 제1 보조밀대(7a)를 대주고 그 후단을 피스톤(13)의 선단에 체결한다. Therefore, as shown in FIG. 3C, once the forward stroke is performed, the steel pipe 6 is primarily pressed into the roadbed 1 and the piston 13 is returned backward. Subsequently, as shown in D, the first auxiliary bar 7a is applied to the front end of the piston 13, and the rear end thereof is fastened to the front end of the piston 13.

그런 다음에 E와 같이 피스톤(13)을 재차 전진시켜(1m) 2차적으로 강관(6)을 압입하고, F와 같이 피스톤(13)을 후진 복귀시킨다. Then, the piston 13 is advanced again as shown in E (1 m), and the steel pipe 6 is press-fitted secondly, and as shown in F, the piston 13 is returned backward.

그 이후 G와 같이 제1 보조밀대(7a)와 강관(6) 후단 사이로 제2 보조밀대(7b)를 대어 준 다음 그 후단을 제1 보조밀대(7a)의 선단에 체결하고 H와 같이 피스톤(13)을 1m 재전진시켜 강관(6)을 압입한다. After that, the second auxiliary pusher 7b is placed between the first auxiliary pusher 7a and the rear end of the steel pipe 6 as shown in G, and then the rear end is fastened to the tip of the first auxiliary pusher 7a and the piston (H). 13) 1m forward to press the steel pipe (6).

상기한 방법으로 제3, 제4, 제5 보조밀대(7c~7e)를 연결하면서 강관(6)을 단계적으로 압입하는 작업을 3회 축차적으로 추가 실시하면 I와 같이 노반(1)에 6m 짜리 강관(6)이 완전 압입된다. When the third, fourth, and fifth auxiliary rods 7c to 7e are connected in the above-described manner, the step of press-fitting the steel pipe 6 step by step is performed three times in succession. The steel pipe 6 is fully press-fitted.

이렇게 강관(6)에 대한 압입작업이 종료되면 J와 같이 피스톤(13)을 후진시키고 그 앞에 연결된 보조밀대(7a~7e)를 모두 분리하여 철거하고 후속 강관(제2강관) 압입작업에 대비한다. When the press-fitting operation on the steel pipe 6 is completed, the piston 13 is reversed as shown in J, and all the auxiliary push rods 7a to 7e connected to the front are removed and dismantled, and it is prepared for the subsequent press-fitting of the second steel pipe (second steel pipe). .

노반(1)에 제1강관(6)이 완전 압입되었음에도 그것이 횡단관로를 형성하지 못한 경우에는 압입된 피스톤(13)과 강관(6)의 후단 사이로 규격이 동일한 제2강관(6a)을 대어주고 K와 같이 그 선단을 상기 강관(6)의 후단에 직진성이 유지되도록 용접해 일체화한 후 도 3의 A 내지 L의 과정을 되풀이하여 압입한다If the first steel pipe 6 is completely press-fitted into the subgrade 1 but it does not form a transverse pipeline, a second steel pipe 6a of the same size is applied between the press-fitted piston 13 and the rear end of the steel pipe 6. The tip is welded to the rear end of the steel pipe 6 so as to maintain the straightness as shown in K and then integrated, and then the process of A to L of FIG. 3 is repeatedly pressed.

이 강관 압입장치로 노반에 강관을 압입하여 관로를 구축하는 공법은 피스톤의 행정이 너무 짧은 탓에 각 강관마다 압입 후 후속 강관의 압입준비를 위한 보조밀대가 적어도 5개 필요하고, 이 때문에 보조밀대의 연결작업과 해체작업으로 인한 강관압입작업이 너무 더디며, 다수의 보조밀대를 일렬로 연결하였을 때 밑으로 쳐지지 않도록 받침레일을 길게 설치하여야 하고, 연결된 강관의 직진성도 보장되지 않아 시공품질유지가 곤란하다는데 고민이 있다.
The steel pipe press-fitting device is used to press the steel pipe into the roadbed to build a pipeline.The piston stroke is too short, so each steel pipe requires at least five auxiliary pushers for press-fitting of subsequent steel pipes. Steel pipe press-in work due to the connection and dismantling operation of the pipe is too slow, and the supporting rails should be installed long so that they do not fall down when multiple auxiliary rods are connected in a row, and the straightness of the connected steel pipes is not guaranteed. I'm having trouble.

따라서 본 발명은 돌출형 선로나 도로의 노반을 횡단하는 전선관로나 통신관로, 또는 상·하수관로를 강관 압입으로 구축할 때 그 강관 압입작업을 고능률 고효율적으로 간편하게 수행하여 양질의 노반 관통 관로를 구축할 수 있는 강관 수평압입공법을 제공하는 것이다.
Therefore, in the present invention, when constructing a conduit line, a road conduit crossing a roadbed of a road, a communication pipe, or a water pipe and a sewage pipe by steel pipe indentation, the steel pipe indentation work can be easily performed with high efficiency and efficiency to build a high quality roadbed through pipe. It is to provide a steel pipe horizontal press method.

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상기 본 발명의 과제는 반력벽에 의지한 대차에 제1강관을 장전하고 피스톤의 1차 전진행정으로 노반에 1차로 강관을 압입하는 단계; 피스톤 복귀 후 대차를 1차 압입길이 만큼 전진시키는 단계; 반력벽과 대차의 후단 사이의 벌어진 공간에 피스톤의 행정과 동일한 길이의 1차 반력블럭을 장전하는 단계; 피스톤의 2차 전진행정으로 강관을 2차 압입하는 단계; 인출된 피스톤 후진 복귀 후 대차를 강관의 2차 압입길이 만큼 다시 전진 대기시키는 단계; 상기 반력블럭과 대차의 후단 사이에 1차 반력블럭과 동일한 2차 반력블럭을 장전하는 단계; 피스톤의 3차 전진행정으로 강관을 3차 압입하는 단계; 피스톤 복귀 - 반력블럭 철수 및 대차 후진 복귀단계; 를 거쳐 강관을 수평으로 압입하는 공법으로 달성할 수 있다.
The object of the present invention is the step of loading the first steel pipe on the trolley relying on the reaction wall and press-fitting the steel pipe to the roadbed as the first forward stroke of the piston; Advancing the bogie by the primary indentation length after piston return; Loading a primary reaction force block of the same length as the stroke of the piston in the open space between the reaction force wall and the rear end of the bogie; Secondary press-fitting the steel pipe into the secondary forward stroke of the piston; After the withdrawal of the piston reverse return, waiting for the truck to advance again by the second indentation length of the steel pipe; Loading a second reaction force block which is identical to the first reaction force block between the reaction force block and the rear end of the trolley; Third step of injecting the steel pipe into the third forward stroke of the piston; Piston return—retraction block withdrawal and bogie reverse return step; It can be achieved by a method of pressing the steel pipe horizontally through the.

본 발명은 2피치 행정의 피스톤 장착형 유압실린더가 탑재된 강관 수평압입장치를 빌어 길이 6m의 강관을 압입하면 단 3회의 압입과정으로 충분하므로 6회 압입과정을 거쳐야했던 종래의 1피치 행정짜리 피스톤 장착형 강관 수평압입장치에 비해 강관 압입공정이 절반으로 단축되고, 이에 따라 강관 압입작업을 신속히 수행할 수 있다.According to the present invention, when a steel pipe having a length of 6 m is pressed through a horizontal pipe indentation device equipped with a piston-mounted hydraulic cylinder having a 2-pitch stroke, only three intrusion processes are sufficient, so that a conventional one-pitch stroke piston mounting type has to undergo six indentation processes. Compared to the horizontal pipe indentation apparatus, the steel pipe indentation process is shortened by half, and thus, the steel pipe indentation can be performed quickly.

또한, 본 발명의 자주식 대차는 직진성과 강관 압입작업 시의 자세가 안정되므로 선후 강관 연결상태의 연직성이 담보돼 곧은 관로 구축에 효과적이고, 조립 및 해체에 많은 시간이 소요되는 보조밀대와는 달리 설치 및 철수가 간편 용이한 반력블럭은 공기단축과 공비절감에도 기여하는바 크다.
In addition, the self-propelled bogie of the present invention is stable in the straightness and posture during the steel pipe indentation work is ensured the verticality of the steel pipe connection state is effective in the construction of straight pipelines, unlike the auxiliary rod that takes a lot of time to assemble and dismantle Reaction blocks, which are easy to install and withdraw, are also contributing to shortening the air and reducing the cost of public affairs.

도 1은 종래 강관 수평압입장치의 평면 개념도
도 2는 종래 강관 수평압입장치의 설치상태도
도 3의 A 내지 L은 종래의 강관 수평압입장치를 이용한 강관 압입공정을 순차적으로 나열해 보인 공정예시도
도 4는 본 발명 강관 수평압입장치의 평면 개념도
도 5는 본 발명에 적용되는 반력블럭의 구성도
도 6의 A 내지 K는 본 발명의 강관 압입공정도1 is a plan view of a conventional steel pipe horizontal pressing device
Figure 2 is a state diagram installation of a conventional steel pipe horizontal press
3A to 3 are process example views sequentially listing steel pipe indentation processes using a conventional steel pipe horizontal indentation apparatus.
4 is a plane conceptual view of the present invention steel pipe horizontal pressing device
5 is a block diagram of a reaction block applied to the present invention
6 to 6 is a steel pipe indentation process diagram of the present invention

도 4는 강관 수평압입용 대차(100)와 그 위에 설치된 유압실린더(110), 및 복수의 반력블럭(120)(121)으로 구성된 강관 압입장치를 보인 것이다.
4 shows a steel pipe indentation device composed of a steel pipe horizontal press-fitting trolley 100, a hydraulic cylinder 110 installed thereon, and a plurality of reaction force blocks 120 and 121.

대차(100)는 주행 직진성이 담보되고, 정지상태에서 전후방향으로 작용하는 저항에 대한 버팀력이 우수한 공지의 캐터필러형 자주식이다. 이런 형식의 대차(100)는 피스톤을 행정거리만큼 내밀면서 노반에 강관을 압입할 때 받게 되는 압입저항에도 끄떡하지 않고 제자리를 지켜냄으로써 강관을 수평으로 압입할 수 있고, 선 압입된 강관의 후단에 후속 강관의 선단을 용접한 후 압입할 때의 직진성도 담보되므로 강관의 곧은 압입을 통한 관로의 품질을 높일 수 있는 데다, 강관의 압입길이에 상응하는 거리만큼씩 전진하여 추가로 강관을 압입하게 되므로 강관을 떠받치는 레일이 필요치 않다.
The bogie 100 is a well-known caterpillar type self-propelled type that guarantees driving straightness and is excellent in supporting force against resistance acting in the front-back direction in a stationary state. The trolley 100 of this type can press-fit the steel pipe horizontally by pushing the piston as much as the stroke distance, and keep it in place without compromising the indentation resistance received when the steel pipe is pressed into the roadbed. Since the straightness of the steel pipe after welding the end of subsequent steel pipes is also secured, the quality of the pipe can be improved through straight indentation of the steel pipe, and the steel pipe is further indented by the distance corresponding to the indentation length of the steel pipe. No rails are needed to hold the steel pipes.

유압실린더(110)는 2피치 행정 수행 능력을 가진 피스톤(112)이 장전되어 종래 1피치 행정 수행 능력의 피스톤 장전형 유압실린더에 비해 성능이 2배 향상된 것으로, 피스톤의 1행정당 강관의 압입길이도 배증되기에 강관의 압입시간 절반 단축이 가능하다.The hydraulic cylinder 110 is loaded with a piston 112 having a two-pitch stroke performance, thereby improving performance twice as much as a conventional piston-loaded hydraulic cylinder having a single-pitch stroke performance. The indentation length of the steel pipe per stroke of the piston is also increased. Because of being doubled, it is possible to shorten the indentation time of steel pipe by half.

상기한 유압실린더(110)는 2m형 실린더나 또는 1m형 실리더의 피스톤로드 선단에 다시 1m형 실린더를 연결하여 2m용으로 사용할 수 있다.
The hydraulic cylinder 110 can be used for 2m by connecting the 1m-type cylinder again to the tip of the piston rod of the 2m-type cylinder or 1m-type cylinder.

도 5에 표시된 반력블럭(120)은 상기 피스톤(112)에 의한 강관 압입행정 수행 후 그 압입길이 만큼 전진한 대차(100)의 후단과 반력벽(2)과의 사이에 장전하여 후속 강관 압입작업을 수행할 때 반력벽 연장대의 역할을 하는 것으로, 길이는 피스톤의 행정과 동등하다. 피스톤(112)의 행정이 길어서 반력블럭(120)의 중량이 늘어나는 바람에 다루기 곤란한 점을 상정하면 피스톤(112) 행정의 1/2 길이로 제작할 수도 있다. 전자의 경우에는 반력블럭(120)은 강관의 압입차수당 1개씩 장전하고, 후자의 경우에는 강관의 압입회차당 반력블럭(120)을 2개 1조로 투입하여 강관 압입작업을 수행한다. 상기 반력블럭은 금속재질의 중량체이므로 크레인 등과 같은 장비를 이용하여 투입하거나 철거하도록 구성되어 있다.
The reaction force block 120 shown in FIG. 5 is loaded between the rear end of the trolley 100 and the reaction force wall 2 advanced by the indentation length after the steel pipe indentation stroke performed by the piston 112, and subsequent steel pipe indentation operation. It acts as a reaction wall extension when performing, and its length is equal to the stroke of the piston. Assuming that the stroke of the piston 112 is long and difficult to handle due to the increase in the weight of the reaction force block 120, the piston 112 may be manufactured to be 1/2 the length of the stroke of the piston 112. In the former case, the reaction force block 120 is loaded one by one indentation order of the steel pipe, in the latter case by injecting two reaction force blocks 120 per indentation time of the steel pipe into a pair of steel pipe indentation operation. Since the reaction block is a heavy metal material, it is configured to be introduced or removed using equipment such as a crane.

도 6은 상기 강관 수평압입장치를 이용하여 돌출형 노반(1)을 횡단하도록 길이 6m의 강관(6)을 압입하는 공정을 예시한 것이다.FIG. 6 illustrates a step of press-fitting the steel pipe 6 having a length of 6 m to traverse the protruding roadbed 1 using the steel pipe horizontal pressing device.

도 6의 A와 같이 제1강관(6)이 압입되는 쪽에 설치된 반력벽(2)과 노반(1) 사이에 대차(100)를 비치하여 반력벽(2)에 받쳐지게 고정한다. 이때, 피스톤(112)은 당연히 전방의 노반(1)을 향해야 한다.
As shown in FIG. 6A, a trolley 100 is provided between the reaction force wall 2 and the subgrade 1 provided on the side into which the first steel pipe 6 is press-fitted to be supported by the reaction force wall 2. At this time, the piston 112 should naturally face the front roadbed (1).

대차(100) 전방에 길이 6m의 제1강관(6)을 자세 바르게 얹은 다음에 B와 같이 유압실린더(110)로 피스톤(112)을 전진시켜 제1강관(6)을 1차 압입한 후 C와 같이 피스톤(112)을 복귀시킨다. 이때 피스톤(112)이 2피치 행정이므로 제1강관(6)은 피스톤의 매 행정당 2m씩 압입된다.
After placing the first steel pipe 6 having a length of 6 m in front of the trolley 100 correctly, the piston 112 is advanced by the hydraulic cylinder 110 as shown in B, and the first steel pipe 6 is first press-fitted. Return the piston 112 as shown. At this time, since the piston 112 is a two-pitch stroke, the first steel pipe 6 is press-fitted by 2 m per stroke of the piston.

이어서, D와 같이 제1강관(6)의 1차 압입길이에 상응하는 거리만큼 대차(100)를 전진시키고, E와 같이 대차(100)의 후단과 반력벽(2) 사이에 벌어진 공간에 대차(100)의 이동거리에 상당하는 제1조 반력블럭(120)을 장전한다.
Subsequently, the trolley 100 is advanced by a distance corresponding to the primary indentation length of the first steel pipe 6, as shown in D, and the bogie is spaced between the rear end of the trolley 100 and the reaction force wall 2 as shown in E. The Article 1 reaction force block 120 corresponding to the moving distance of 100 is loaded.

뒤 이어서 F와 같이 유압실린더(110)를 재가동하여 피스톤(112)으로 하여금 2차로 제1강관(6)을 압입토록 한 다음에 피스톤을 후진 복귀시키고, 강관 압입길이만큼 대차(100)를 전방으로 전진시킨다.
Subsequently, the hydraulic cylinder 110 is restarted as shown in F to cause the piston 112 to press-fit the first steel pipe 6 secondly, and then return the piston backward, and move the bogie 100 forward by the steel pipe press-in length. Advance

대차(100)가 이동하고 난 후의 빈자리에 G와 같이 제2조 반력블럭(121)을 장전하고, 유압실린더(110)을 재가동하여 피스톤(112)에 의한 제1강관(6)의 잔여 길이 분에 대한 압입작업을 수행하고, H와 같이 피스톤(112)을 복귀시킨 후 투입된 모든 반력블럭(120,121)을 철수한 후에 I와 같이 대차(100)를 원위치로 후진 복귀시켜 반력벽(2) 앞에 대기시킨다.
Remaining length of the first steel pipe 6 by the piston 112 by reloading the Article 2 reaction block 121 as G in the empty seat after the trolley 100 is moved, restarting the hydraulic cylinder 110. After press-fitting operation, and after returning the piston 112 as shown in H, and withdraw all the reaction force blocks (120, 121) put in, as shown in I to return back to the bogie 100 to the original position to stand in front of the reaction wall (2) Let's do it.

이어서, J와 같이 1차 압입된 제1강관(6)의 후단과 피스톤(112) 사이의 공간에 후속 제2강관(6a)을 내리고 그 선단을 상기 압입된 제1강관(6)의 후단에 연직방향으로 맞춰 대고 용접해 붙인 다음, K와 같이 피스톤을 전진시켜 제2강관(6a)을 압입시킨 후, 상기한 도 6의 A 내지 K의 압입과정을 다시 밟아 압입작업을 속행한다. 상기 작업 과정에서 압입된 강관 속의 토사를 밖으로 파내는 작업은 인위적으로 행하거나 또는 스크류를 이용하여 파내준다.
Subsequently, the second second steel pipe 6a is lowered into the space between the rear end of the first press-fitted first steel pipe 6 and the piston 112 as shown in J, and the front end thereof is placed at the rear end of the press-fitted first steel pipe 6. After pressing and welding in the vertical direction, the piston is advanced as shown in K to press-fit the second steel pipe 6a, and then the press-in process of FIGS. 6A to 6 is repeated to continue the press-fitting operation. Digging out the soil in the pressurized steel pipe in the course of the work is carried out artificially or by using a screw.

이렇듯 본 발명은 2피치 행정의 피스톤 장착형 유압실린더가 탑재된 강관 수평압입장치로 길이 6m의 강관을 압입할 경우 그 압입작업은 3회로 충분하므로 종래의 1피치 행정 피스톤 장착형 유압실린더가 탑재된 대차에 비해 강관당 압입시간이 절반 가량 단축된다. 그만큼 강관을 신속하게 압입할 수 있게 되는 것이다.
As described above, the present invention is a steel pipe horizontal press-fitting device equipped with a 2-pitch piston-mounted hydraulic cylinder, and thus, when press-fitting a steel pipe of 6 m in length, the press-fitting operation is sufficient three times, so that a conventional 1-pitch piston-mounted hydraulic cylinder is mounted on a trolley. In comparison, the indentation time per steel pipe is reduced by about half. The steel pipe can be pressed in quickly.

게다가, 캐터필러형 자주식 대차의 자세안정성과 직진성은 관로의 직선도 유지에 기여하고, 조립 및 해체에 많은 시간이 소요되는 종래의 보조밀대와 레일 등의 설치와 철수에 비해서, 본 발명은 설치가 간편한 반력블럭으로 대체되어 공비절감효과도 크다.
In addition, the posture stability and straightness of the caterpillar self-propelled bogie contribute to maintaining the straightness of the pipeline, and the present invention is easy to install as compared to the installation and withdrawal of conventional auxiliary rods and rails, which require much time for assembly and disassembly. It is also replaced by reaction block, which has a big effect on reducing azeotropy.

100: 대차
110: 유압실린더
112: (2피치 행정형) 피스톤
120,121: 반력블럭100: Balance
110: hydraulic cylinder
112: (2 pitch stroke) piston
120,121: reaction block

Claims (4)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 반력벽에 의지한 대차에 제1강관을 장전하고 피스톤의 1차 전진행정으로 노반에 1차로 제1강관을 압입하는 단계;
피스톤 복귀 후 대차를 제1강관 압입길이 만큼 전진시키는 단계;
반력벽과 대차의 후단 사이에 피스톤의 행정과 동일한 길이의 1차 반력블럭을 장전하는 단계;
피스톤의 2차 전진행정으로 제1강관을 2차 압입하는 단계;
피스톤 복귀 후 대차를 제1강관의 2차 압입길이 만큼 다시 전진시키는 단계;
상기 반력블럭과 대차의 후단 사이에 1차 반력블럭과 동등한 길이의 2차 반력블럭을 장전하는 단계;
피스톤의 3차 전진행정으로 제1강관을 3차 압입하는 단계;
피스톤 복귀 - 반력블럭 및 대차의 철수단계;
반력벽에 의지한 대차에 새로운 제2강관을 장전하여 상기 제1강관에 연접하고 피스톤의 1차 전진행정으로 노반에 제2강관을 압입하는 단계;
로 이루어지는 압입행정을 반복 진행하여 노반에 복수의 강관을 수평 압입하는 것을 특징으로 하는 강관 수평압입공법.Loading the first steel pipe into the bogie based on the reaction force wall and press-fitting the first steel pipe into the roadbed primarily by the first forward stroke of the piston;
Advancing the bogie by the first steel pipe indentation length after piston return;
Loading a primary reaction force block of the same length as the stroke of the piston between the reaction force wall and the rear end of the bogie;
Secondary press-fitting of the first steel pipe to the secondary forward stroke of the piston;
Advancing the bogie back after the piston return by the second indentation length of the first steel pipe;
Loading a second reaction force block having a length equal to the first reaction force block between the reaction force block and the rear end of the trolley;
Third press-fitting of the first steel pipe to the third forward stroke of the piston;
Piston return-withdrawal of reaction block and bogie;
Loading a new second steel pipe into a bogie based on a reaction wall to connect with the first steel pipe and press-fit the second steel pipe to the roadbed with the first forward stroke of the piston;
Steel pipe horizontal pressing method comprising the steps of repeatedly pressing the pressure stroke consisting of a plurality of steel pipes in the roadbed.
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