KR101224144B1 - Power driving mechanism of electrical bicycle - Google Patents

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KR101224144B1 KR1020100083968A KR20100083968A KR101224144B1 KR 101224144 B1 KR101224144 B1 KR 101224144B1 KR 1020100083968 A KR1020100083968 A KR 1020100083968A KR 20100083968 A KR20100083968 A KR 20100083968A KR 101224144 B1 KR101224144 B1 KR 101224144B1
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Abstract

본 발명에 따른 전기자전거의 동력전달기구(1000)(2000)(3000)는 자전거에 장착되는 구동모터(701)를 가지며, 상기 구동모터(701)는 모터연결 일방향클러치(700)와 연결된다. 또한 본 발명에 따른 전기자전거의 동력전달기구(1000)(2000)(3000)는 페달연결 일방향클러치(500)를 가지는데, 그 내륜(510)은 상기 자전거의 크랭크축(260)과 연결되어 상기 크랭크축(260)과 같이 회전을 이루고, 그 외륜(530)은 상기 자전거의 구동스프라켓(290)(2900)과 연결된 결합자(594)와 연결되어 상기 구동스프라켓(290)(2900)과 같이 회전을 이룬다. 상기 결합자(594)에는 상기 모터연결일방향클러치(700)의 외륜(730)과 연결된 보조스프라켓(390)이 설치된다.Power transmission mechanism (1000) (2000) (3000) of the electric bicycle according to the present invention has a drive motor 701 is mounted on the bicycle, the drive motor 701 is connected to the motor connection one-way clutch (700). In addition, the power transmission mechanism 1000, 2000, 3000 of the electric bicycle according to the present invention has a pedal connection one-way clutch 500, the inner ring 510 is connected to the crank shaft 260 of the bicycle The outer ring 530 is rotated like the crankshaft 260, and the outer ring 530 is connected to the coupler 594 connected to the driving sprockets 290 and 2900 of the bicycle to rotate together with the driving sprockets 290 and 2900. To achieve. The combiner 594 is provided with an auxiliary sprocket 390 connected to the outer ring 730 of the motor connection one-way clutch 700.

Figure R1020100083968
Figure R1020100083968

Description

전기자전거의 동력전달기구{Power driving mechanism of electrical bicycle}Power driving mechanism of electrical bicycle

본 발명은 전기자전거의 동력전달기구에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 간단한 구조로 모터의 힘 또는 자전거 사용자가 페달을 밟는 힘 각각으로 그리고 필요한 경우 그 합력으로 운행될 수 있는 전기자전거의 동력전달기구에 관한 것이다. 본 발명에 따를 경우 동력전달시 발생하는 동력손실을 최소화하여 효율적으로 동력이 전달되며, 모터의 힘과 페달의 힘을 필요할 때 이용하여 자전거를 가장 편리하고 편안하게 이용할 수 있도록 한다. 또한 본 발명에 따른 전기자전거의 동력전달기구는 기존의 자전거에 매우 편리하게 장착될 수 있으며, 특별히, 본 발명은 자전거의 구조를 거의 변경하지 않고 변속기와 같이 쉽게 장착될 수 있도록 한다.The present invention relates to a power transmission mechanism of an electric bicycle, and more particularly, to a power transmission mechanism of an electric bicycle that can be operated with a force of a motor or a bicycle user's pedaling force and a joint force if necessary in a simple structure. will be. According to the present invention, the power is efficiently transmitted by minimizing the power loss generated during the power transmission, and by using the power of the motor and the power of the pedal when necessary, the bicycle can be used most conveniently and comfortably. In addition, the power transmission mechanism of the electric bicycle according to the present invention can be mounted very conveniently to the existing bicycle, in particular, the present invention allows to be easily mounted like a transmission with little change in the structure of the bicycle.

통상적인 전기자전거는 허보모터(인휠모터: in-wheel motor)를 이용하여 자전거의 후륜을 구동하는 방식이다. 이러한 허브모터를 이용한 전기 자전거는, 모터의 구동부와 허브의 마찰면적이 증대되어 마찰력이 증대되며 이에 따라 동력전달의 효율성이 좋지 못한데, 특히, 모터의 전원을 끄고 자전거 사용자의 페달을 밟는 힘만으로 후륜을 구동하고자 하는 경우, 일반 자전거와는 달리 많은 힘이 들게 된다.A typical electric bicycle is a method of driving the rear wheel of a bicycle by using an in-wheel motor (in-wheel motor). In the electric bicycle using the hub motor, the friction area between the driving portion of the motor and the hub is increased, thereby increasing the frictional force. Accordingly, the efficiency of power transmission is poor. In particular, the rear wheel is driven only by turning off the motor and pedaling the bicycle user. If you want to drive, unlike the normal bike will be a lot of power.

이에 따라 모터 배터리가 소모된 경우, 또는 자전거 운전자가 스스로 페달을 밟아 움직이고 싶은 경우 그 운행이 쉽지 않을 수 있다. Accordingly, when the motor battery is exhausted or when the cyclist wants to pedal by himself, the driving may not be easy.

이와 관련되어 자전거의 크랭크축에 직접적으로 모터의 동력이 연결되어 자전거의 크랭크축을 회전시켜 자전거를 구동시키는 방식이 동력전달의 효율성이 높을 수 있다. 예를 들어, 대한민국 특허 제 0332831호의 전기자전거는 모터의 동력을 크랭크축으로 연결하여 구동하는 방식을 보이는데, 이 경우는 3개의 일방향클러치를 이용하여 구동모터의 동력과 페달을 밟는 힘을 크랭크축으로 독립적으로 전달하도록 하고 있다.In this regard, the power of the motor is directly connected to the crankshaft of the bicycle to rotate the crankshaft of the bicycle to drive the bicycle can be a high power transmission efficiency. For example, the electric bicycle of Korean Patent No. 0332831 shows a method of driving by connecting the power of the motor to the crankshaft. In this case, the power of the driving motor and the stepping force of the pedal are driven to the crankshaft by using three one-way clutches. To be delivered independently.

동력전달기구와 관련되어서, 관련부품이 최소화될수록 간단한 구조를 가지게 되어 설치와 수리 교체에 있어서 편리하여 바람직하다 할 것이다.In relation to the power transmission mechanism, it is desirable to have a simple structure as the related parts are minimized, which is convenient for installation and repair replacement.

한편으로, 일반적인 전기자전거에 대하여 그 동력전달기구의 설치만으로 이를 전기자전거로 이용할 수 있도록 한다면 바람직하다 할 것이다.On the other hand, it would be preferable if the general electric bicycle can be used as an electric bicycle only by installing the power transmission mechanism.

종합하면 허브모터를 이용하는 것보다는 자전거의 크랭크축으로 동력을 전달하며, 이때 적은 부품으로 상호간에 간섭 없이 모터의 동력과 자전거 운전자의 페달을 밟는 힘 각각으로 운행되는 것이 바람직하며, 이때, 간단한 설치만으로 일반자전거를 전기자전거로 사용할 수 있게 한다면 더욱 바람직하다 할 것이다. Overall, power is transmitted to the crankshaft of the bicycle rather than using a hub motor. At this time, it is preferable to operate with the power of the motor and the pedaling force of the bicycle driver without any interference with each other. It would be more desirable to be able to use ordinary bicycles as electric bicycles.

한편으로 자전거의 크랭크축으로 동력을 전달하는 전기자전거에 있어서 변속기를 같이 장착하는 것이 용이하지 않을 수 있다. 즉 자전거의 구동스프라켓을 중심으로 변속장치와 동력전달기구가 같이 설치되는 것은 공간의 제약이 따를 수 있는 것이다. 이러한 경우, 자전거의 크랭크축의 길이를 늘이는 등 본래 자전거의 구조를 변경시키는 방안이 있을 수 있으나, 그렇게 하는 것은 관련비용이 크고 변속기와 동력전달기구의 설치와 분해가 용이하지 않는 문제 등을 가진다. 따라서 종래 자전거의 구조를 그대로 유지하고 간단하게 설치될 수 있는 방안이 요청된다.On the other hand, in an electric bicycle that transmits power to the crankshaft of the bicycle, it may not be easy to mount the transmission together. In other words, the installation of the transmission and the power transmission mechanism around the driving sprocket of the bicycle may be limited by space. In this case, there may be a way to change the structure of the original bicycle, such as to increase the length of the crankshaft of the bicycle, but doing so has a problem that the associated costs are high and the installation and disassembly of the transmission and the power transmission mechanism are not easy. Therefore, there is a need for a method that can be installed simply and keep the structure of the conventional bicycle intact.

본 발명은 자전거의 크랭크축으로 동력을 전달하며, 2개의 일방향클러치를 사용하는 등 적은 부품으로 상호간에 간섭 없이 모터의 동력과 자전거 운전자의 페달을 밟는 힘 각각으로 운행되고 간단하게 설치되며, 또한 종래 자전거의 구조를 거의 변경하지 않고 변속기와 같이 쉽게 장착될 수 있는 자전거의 동력전달기구를 제공한다.The present invention transmits power to the crankshaft of the bicycle, and is operated by the power of the motor and the pedaling force of the bicycle driver with little parts, such as using two one-way clutches, without mutual interference, and is simply installed. It provides a bicycle power transmission mechanism that can be easily mounted such as a transmission with little modification of the structure of the bicycle.

본 발명의 목적은 자전거의 크랭크축으로 동력을 전달하며, 적은 부품으로 상호간에 간섭 없이 모터의 동력과 자전거 운전자의 페달을 밟는 힘 각각으로 운행되고 간단하게 설치되며, 또한 종래 자전거의 구조를 거의 변경하지 않고 변속기와 같이 쉽게 장착될 수 있는 자전거의 동력전달기구를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to transfer the power to the crankshaft of the bicycle, and is operated and simply installed by the power of the motor and the pedaling force of the bicycle driver without interference with each other with a small number of parts, and the structure of the conventional bicycle almost changed To provide a power transmission mechanism of the bicycle that can be easily mounted, such as a transmission.

이러한 본 발명의 목적에 따라, 본 발명은 자전거에 장착되는 구동모터와; 내륜은 상기 자전거의 크랭크축과 연결되어 상기 크랭크축과 같이 회전을 이루고, 외륜은 상기 자전거의 구동스프라켓과 연결된 결합자와 연결되어 상기 구동스프라켓과 같이 회전을 이루는 페달연결 일방향클러치와; 이때 상기 외륜과 내륜은 상기 내륜의 정방향(+)회전에 대하여 상호간에 잠기고, 상기 외륜의 정방향회전에 대하여 그 잠금이 해제되며; 상기 결합자와 연결된 보조스프라켓과; 내륜은 상기 구동모터와 연결되고 외륜은 상기 보조스프라켓과 동력전달수단에 의하여 연결된 것으로서, 상기 외륜과 내륜은 내륜의 정방향(+)회전에 대하여 상호간에 잠기고, 상기 외륜의 정방향회전에 대하여 그 잠금이 해제되는 구동모터연결 일방향클러치를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기자전거의 동력전달기구를 제공한다.According to this object of the present invention, the present invention is a drive motor mounted to the bicycle; An inner ring connected to a crank shaft of the bicycle to make a rotation like the crank shaft, and an outer ring connected to a coupler connected to a driving sprocket of the bicycle to rotate together with the driving sprocket; At this time, the outer ring and the inner ring are locked to each other with respect to the positive (+) rotation of the inner ring, the lock is released with respect to the forward rotation of the outer ring; An auxiliary sprocket connected to the combiner; The inner ring is connected to the drive motor and the outer ring is connected by the auxiliary sprocket and the power transmission means, and the outer ring and the inner ring are locked to each other with respect to the positive (+) rotation of the inner ring, and the locking of the outer ring with respect to the forward rotation of the outer ring is It provides a power transmission mechanism of the electric bicycle, characterized in that comprises a one-way clutch to the drive motor is released.

본 발명에 따를 경우, 상기 구동스프라켓과 상기 보조스프라켓은 상기 결합자를 사이에 두고 상호간에 대향되어 각각 상기 결합자에 결합되는 것이 바람직하다.According to the present invention, it is preferred that the driving sprocket and the auxiliary sprocket are coupled to each other by opposing each other with the coupler therebetween.

본 발명에 따를 경우, 상기 동력전달수단은 체인인 것이 바람직하다.According to the invention, the power transmission means is preferably a chain.

본 발명에 따를 경우, 상기 구동모터는 자전거의 크랭축 하우징의 뒤편에서 자전거의 프레임에 장착되는 것이 바람직하다.According to the invention, the drive motor is preferably mounted to the frame of the bicycle at the rear of the crankshaft housing of the bicycle.

본 발명에 따를 경우, 그 후면에 상기 크랭크축이 인입되어 결합되는 결합구가 형성되고, 그 전방으로는 자전거의 크랭크 아암의 크랭크축 결합구에 인입되어 결합되는 돌출축이 형성되고, 상기 돌출축의 전방으로부터 상기 결합구의 바닥면까지는 볼트부재가 관통하는 관통공이 형성되는 연장어댑터를 더욱 가지며, 상기 연장어댑터의 외면에는 상기 페달연결 일방향클러치가 장착되고, 상기 페달연결 일방향클러치의 외륜과 연결된 결합자에 변속기구가 설치되는 것이 바람직하다.According to the present invention, the rear side of the crankshaft is coupled to the engaging port is formed is coupled to the front, the front of the crankshaft engaging port is coupled to the crankshaft engaging hole is formed, the projection shaft is formed of It further has an extension adapter from the front to the bottom surface of the coupler is formed with a through hole through which the bolt member penetrates, the outer surface of the extension adapter is equipped with the pedal connection one-way clutch, the coupling member connected to the outer ring of the pedal connection one-way clutch It is preferable that a transmission mechanism is provided.

본 발명에 따를 경우, 상기 결합자에서 상기 자전거의 크랭크하우징 측으로 변속기구와 연결된 구동스프라켓이 결합되고 그 반대 측에는 상기 보조스프라켓이 결합되는 것이 바람직하다.According to the invention, it is preferable that the drive sprocket coupled to the transmission mechanism from the coupler to the crank housing side of the bicycle is coupled, and the auxiliary sprocket is coupled to the opposite side.

본 발명에 따를 경우, 상기 변속기구는 직경이 다른 여러 장의 스프라켓이 장착된 변속구동스프라켓으로서, 상기 변속구동스프라켓은 상기 자전거의 뒷바퀴에 설치된 직경이 다른 여러 장의 스프라켓이 장착된 종동스프라켓과 체인을 통하여 연결된 것이 바람직하다.According to the present invention, the transmission mechanism is a variable speed drive sprocket equipped with a plurality of sprockets of different diameters, the shift drive sprocket is connected to the driven sprocket equipped with a plurality of sprockets of different diameters installed on the rear wheel of the bicycle through a chain It is preferable.

본 발명에 따를 경우, 상기 연장어댑터의 외면을 둘러 나사부가 형성되고 상기 페달연결 일방향클러치의 내륜의 관통공의 내면에는 대응나사부가 형성되어 이들 나사부가 상호간에 결합되어 상기 연장어댑터의 외면에 상기 페달연결 일방향클러치가 장착되는 것이 바람직하다.According to the present invention, a screw portion is formed around the outer surface of the extension adapter and a corresponding screw portion is formed on the inner surface of the through hole of the inner ring of the pedal connection one-way clutch, and these screw portions are coupled to each other so that the pedal is connected to the outer surface of the extension adapter. It is preferred that the connecting one-way clutch is mounted.

본 발명에 따를 경우, 상기 자전거에 있어서, 구동스프라켓이 설치되는 측의 크랭크 아암은 상기 자전거의 크랭크 하우징측으로 돌출부가 형성되고 상기 돌출부의 외면에 상기 페달연결 일방향클러치가 설치되며, 상기 페달연결 일방향클러치의 외륜과 연결된 결합자에 변속기구가 설치되는 것이 바람직하다.According to the present invention, in the bicycle, the crank arm of the side on which the drive sprocket is installed is formed with a projection to the crank housing side of the bicycle and the pedal connection one-way clutch is installed on the outer surface of the projection, the pedal connection one-way clutch It is preferable that a transmission mechanism is installed on the coupler connected to the outer ring of the.

이러한 경우, 상기 크랭크 아암의 크랭크축 결합구는 상기 돌출부의 끝단까지 연장되어 형성되어, 상기 크랭크 아암의 크랭크축 결합구에 상기 크랭크축이 결합되고 그 반대편에서 볼트부재가 인입되어 상기 크랭크축의 전방의 결합구에 나사결합되는 것이 바람직하다.In this case, the crankshaft coupling hole of the crank arm is formed to extend to the end of the protrusion, the crankshaft is coupled to the crankshaft coupling hole of the crank arm and the bolt member is introduced from the opposite side to the engagement of the front of the crankshaft Preferably screwed into the sphere.

본 발명에 따를 경우, 상기 결합자에서 상기 자전거의 크랭크하우징 측으로 변속기구와 연결된 구동스프라켓이 결합되고 그 반대 측에는 상기 보조스프라켓이 결합되는 것이 바람직하다.According to the invention, it is preferable that the drive sprocket coupled to the transmission mechanism from the coupler to the crank housing side of the bicycle is coupled, and the auxiliary sprocket is coupled to the opposite side.

본 발명에 따를 경우, 상기 변속기구는 직경이 다른 여러 장의 스프라켓이 장착된 변속구동스프라켓으로서, 상기 변속구동스프라켓은 상기 자전거의 뒷바퀴에 설치된 직경이 다른 여러 장의 스프라켓이 장착된 종동스프라켓과 체인을 통하여 연결된 것이 바람직하다.According to the present invention, the transmission mechanism is a variable speed drive sprocket equipped with a plurality of sprockets of different diameters, the shift drive sprocket is connected to the driven sprocket equipped with a plurality of sprockets of different diameters installed on the rear wheel of the bicycle through a chain It is preferable.

본 발명에 따를 경우, 상기 크랭크 아암의 돌출부의 외면을 둘러 나사부가 형성되고 상기 페달연결 일방향클러치의 내륜의 관통공의 내면에는 대응나사부가 형성되어 이들 나사부가 상호간에 결합되어 상기 크랭크 아암의 돌출부의 외면에 상기 페달연결 일방향클러치가 장착되는 것이 바람직하다.According to the present invention, a threaded portion is formed around the outer surface of the protrusion of the crank arm, and a corresponding threaded portion is formed on the inner surface of the through hole of the inner ring of the pedal linking one-way clutch so that these threaded portions are coupled to each other to form the protrusion of the crank arm. The pedal connection one-way clutch is preferably mounted on the outer surface.

본 발명에 따를 경우, 모터의 동력만으로 주행이 가능하며 이때 운전자는 페달에 발을 올려놓고 편하게 쉬거나 또는 페달을 역방향으로 돌릴 수 있고, 또한 페달의 힘만으로 직접 크랭크축을 돌려 큰 힘을 들이지 않고 자전거를 주행할 수 있으며, 나아가서 이들 모터와 페달을 밟는 힘의 합력으로서 자전거를 주행할 수 있게 되는데, 이 경우, 종래 자전거에 대하여 보조스프라켓과 결합자 및 페달연결 일방향클러치를 그 크랭크축에 대하여 설치하면 되는 것이며 또한 모터를 장착하고 여기에 구동모터연결 일방향클러치를 설치하여 이를 상기 보조스프라켓에 연결하면 되는 것으로서 단지 2개의 일방향클러치를 사용하여 적은 수의 부품과 간단한 구조로서 동력전달기구를 이루며 자전거에 매우 간편하게 설치되고 분해될 수 있다.According to the present invention, it is possible to drive only by the power of the motor, and the driver can rest comfortably with the foot on the pedal or turn the pedal in the reverse direction, and also directly turn the crankshaft by the force of the pedal and do not apply great power to the bicycle. It is possible to drive the bicycle, and furthermore, it is possible to drive the bicycle as a force of pedaling force with these motors. In this case, if the auxiliary sprocket, the coupler and the pedal connection one-way clutch are installed with respect to the crankshaft, It is also possible to install a motor and install a drive motor connecting one-way clutch and connect it to the auxiliary sprocket by using only two one-way clutches. Easy to install and disassemble

한편으로 본 발명에 따를 경우 모터는 크랭크하우징의 뒤편에서 자전거의 프레임에 설치가 되어 무게중심이 밑으로 가라않아 안정감을 가지며 구동모터연결일방향클러치와 보조스프라켓의 체인연결이 용이하게 이루어지게 된다.On the other hand, according to the present invention, the motor is installed on the frame of the bicycle at the rear of the crank housing, the center of gravity does not go down and has a sense of stability, and the driving motor connection is easily made with the chain connection of the one-way clutch and the auxiliary sprocket.

또한 본 발명에 따를 경우, 표준화된 크랭크축을 가공하지 않고 그대로 이용하고 있으며, 특별히, 두 번째와 세 번째 실시예에 따를 경우, 종래 자전거의 구조를 변경하지 않고 변속기와 같이 쉽게 설치되고 분해될 수 있는 구조를 제공한다.In addition, according to the present invention, the standardized crankshaft is used as it is without processing, and in particular, according to the second and third embodiments, it can be easily installed and disassembled like a transmission without changing the structure of the conventional bicycle. Provide structure.

도 1은 본 발명의 첫 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구를 장착한 자전거를 보이는 도면;
도 2는 본 발명의 첫 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구를 보이는 도면;
도 3에서 도 5는 본 발명의 첫 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달장치가 자전거에 장착된 것을 다양한 측면에서 바라 본 도면;
도 6에서 도 8은 본 발명의 두 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구가 설치된 자전거를 보이는 도면;
도 9에서 도 11은 본 발명의 두 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구의 구조를 보이는 도면;
도 12에서 도 14는 본 발명의 세 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구의 구조를 보이는 도면.1 is a view showing a bicycle equipped with a power transmission mechanism of an electric bicycle according to a first embodiment of the present invention;
2 is a view showing a power transmission mechanism of the electric bicycle according to the first embodiment of the present invention;
3 to 5 are views from various aspects that the power transmission device of the electric bicycle according to the first embodiment of the present invention is mounted on a bicycle;
6 to 8 is a view showing a bicycle equipped with a power transmission mechanism of an electric bicycle according to a second embodiment of the present invention;
9 to 11 are views showing the structure of the power transmission mechanism of the electric bicycle according to a second embodiment of the present invention;
12 to 14 are views showing the structure of the power transmission mechanism of the electric bicycle according to a third embodiment of the present invention.

이제 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참고로 하여 설명한다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings.

먼저 도 1은 본 발명의 첫 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구(1000)가 설치된 전기자전거(200)를 보인다. 후술하는 바와 같이, 본 발명에 따른 전기자전거의 동력전달기구(1000)는 일반 자전거에 대하여 설치하면 전기자전거가 되는 것으로서, 간단한 부품으로 이루어져, 설치가 매우 용이하다.First, Figure 1 shows an electric bicycle 200 is installed, the power transmission mechanism 1000 of the electric bicycle according to the first embodiment of the present invention. As will be described later, the electric power transmission mechanism 1000 of the electric bicycle according to the present invention is to be an electric bicycle when installed with respect to a general bicycle, consisting of simple components, very easy to install.

우선 자전거의 구동스프라켓(290)에 대하여 크랭크축(260)이 보이며 상기 크랭크축(260)에 크랭크 아암(265)이 연결되고 상기 크랭크 아암(265)에 페달(P)이 설치된다. (도 2 참조)First, the crankshaft 260 is visible with respect to the drive sprocket 290 of the bicycle, and the crank arm 265 is connected to the crankshaft 260, and a pedal P is installed at the crank arm 265. (See Figure 2)

상기 구동스프라켓(290)은 체인(410)을 통하여 후륜(230)의 허브와 결합된 허브 스프라켓(210)에 연결된다. The driving sprocket 290 is connected to the hub sprocket 210 coupled with the hub of the rear wheel 230 through the chain 410.

상기 구동스프라켓(290)을 중심으로 본 발명에 따른 전기자전거의 동력전달기구(1000)가 설치되는데, 페달연결 일방향클러치(500)가 결합자(590)를 통하여 상기 구동스프라켓(290)에 연결된 것이 보인다.The power transmission mechanism 1000 of the electric bicycle according to the present invention is installed around the driving sprocket 290, and the pedal connection one-way clutch 500 is connected to the driving sprocket 290 through the coupler 590. see.

또한 배터리(9)와 연결된 모터(701)에 장착된 모터연결 일방향클러치(700)가 체인(420)을 통하여 구동스프라켓(290)과 결합된 보조스프라켓(390)과 연결된 것이 보인다.In addition, it is shown that the motor connection one-way clutch 700 mounted on the motor 701 connected to the battery 9 is connected to the auxiliary sprocket 390 coupled with the driving sprocket 290 through the chain 420.

후술하듯이, 자전거 페달(P)을 밟는 힘에 의하여 상기 구동스프라켓(290)이 회전하여 상기 후륜(230)이 회전하여 자전거(200)는 전진한다. 또한 상기 모터(701)를 작동시키면 체인(420)으로 연결된 보조스프라켓(390)이 회전하여 상기 구동스프라켓(290)을 회전시켜 결국 상기 후륜(230)이 회전하여 자전거(200)는 전진하는데, 이 경우 모터(701)의 회전은 크랭크축(260)에 간섭을 일으키지 않는다. As will be described later, the driving sprocket 290 is rotated by the force of stepping on the bicycle pedal (P) and the rear wheel 230 is rotated to advance the bicycle 200. In addition, when the motor 701 is operated, the auxiliary sprocket 390 connected to the chain 420 rotates to rotate the driving sprocket 290, so that the rear wheel 230 rotates and the bicycle 200 moves forward. In this case, rotation of the motor 701 does not interfere with the crankshaft 260.

만일 상기 모터(701)를 작동시키면서, 상기 자전거 페달(P)을 밟으면 이들의 힘이 합력으로 작용하여 상기 후륜(230)이 회전하여 자전거(200)는 전진한다. If the bicycle pedal P is pressed while operating the motor 701, these forces act as a force, and the rear wheel 230 rotates to move the bicycle 200 forward.

또한 모터(701)를 작동시키고 페달(P)을 역으로 돌리는 경우 이들 힘은 간섭되지 않는다. 즉 페달(P)을 역으로 밟는 경우 공회전만을 일으킬 뿐이다.Also, when the motor 701 is operated and the pedal P is reversed, these forces are not interfered. In other words, if you press the pedal (P) in reverse, it only causes idle.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구(1000)를 보이는 도면이다.2 is a view showing a power transmission mechanism 1000 of an electric bicycle according to an embodiment of the present invention.

먼저, 본 발명에 따를 경우, 구동모터연결 일방향클러치(700)가 제공된다. 상기 구동모터연결 일방향클러치(700)는 외륜(730)과 내륜(710)을 가지는데, 상기 내륜(710)에 구동모터(701)의 출력축(708)이 결합된다.First, in accordance with the present invention, a drive motor connection one-way clutch 700 is provided. The driving motor connection one-way clutch 700 has an outer ring 730 and an inner ring 710, and the output shaft 708 of the driving motor 701 is coupled to the inner ring 710.

본 실시예에 따를 경우 상기 구동모터(701)의 출력축(708)에는 나사부(7088)가 형성되고, 상기 구동모터연결 일방향클러치(700)의 내륜(710)의 관통부(718)의 내면에는 대응나사부(7188)가 형성되어, 이들 나사부(7088)(718)가 상호간에 결합되어 상기 내륜(710)에 구동모터(701)의 출력축(708)이 결합된다.According to the present embodiment, a screw portion 7088 is formed on the output shaft 708 of the drive motor 701, and the inner surface of the through part 718 of the inner ring 710 of the one-way clutch 700 of the drive motor is corresponding. A screw portion 7888 is formed, and these screw portions 7088 and 718 are coupled to each other so that the output shaft 708 of the drive motor 701 is coupled to the inner ring 710.

상기 구동모터연결 일방향클러치(700)의 외륜(730)은 그 외주를 따라 스프라켓(735)이 형성되어 있다. 이러한 구동모터연결 일방향클러치(700)의 외륜(730)의 스프라켓(735)은 체인(420)에 의하여 보조스프라켓(390)과 연결된다.The outer ring 730 of the driving motor connection one-way clutch 700 is formed with a sprocket 735 along its outer circumference. The sprocket 735 of the outer ring 730 of the driving motor connection one-way clutch 700 is connected to the auxiliary sprocket 390 by the chain 420.

상기 구동모터연결 일방향클러치(700)의 외륜(730)과 내륜(710)은 내륜(710)의 정방향(+)회전에 대하여 상호간에 잠기고, 외륜(730)의 정방향회전에 대하여 그 잠금이 해제된다. 따라서 상기 모터(701)가 작동하면 상기 내륜(710)이 회전하고, 그러면 상기 외륜(730)이 회전하여 그 동력이 상기 체인(420)을 통하여 상기 보조스프라켓(390)에 전달된다. 또한 상기 보조스프라켓(390)이 회전하면 상기 외륜(730)은 회전을 이루지만, 상기 내륜(710)은 회전을 이루지 않는다.The outer ring 730 and the inner ring 710 of the driving motor connection one-way clutch 700 are locked to each other with respect to the positive (+) rotation of the inner ring 710, the lock is released for the forward rotation of the outer ring 730. . Accordingly, when the motor 701 operates, the inner ring 710 rotates, and then the outer ring 730 rotates to transmit the power to the auxiliary sprocket 390 through the chain 420. In addition, when the auxiliary sprocket 390 rotates, the outer ring 730 is rotated, but the inner ring 710 is not rotated.

본 실시예에서 상기 모터(701)는 크랭크하우징(285)의 뒤편에 설치가 되는데, 이 경우, 자전거 프레임(280)의 상부에 결합자(714)가 놓이고 상기 결합자(714)를 볼트부재(7)(7)가 관통하여 상기 모터(701)와 결합되어 상기 자전거(200)의 크랭크하우징(285)의 뒤편에서 자전거 프레임(280)에 설치가 이루어지고 있다.In this embodiment, the motor 701 is installed on the rear side of the crank housing 285, in this case, the combiner 714 is placed on the upper portion of the bicycle frame 280 and the combiner 714 bolts the member (7) (7) penetrates and is coupled to the motor 701 to be installed on the bicycle frame 280 at the rear of the crank housing 285 of the bicycle 200.

또한 본 발명에 따를 경우, 페달연결 일방향클러치(500)가 제공되며, 상기 페달연결 일방향클러치(500)는 외륜(530)과 내륜(510)을 가진다. 상기 자전거의 크랭크축(260)은 상기 내륜(510)과 연결되어 상기 내륜(510)은 상기 크랭크축(260)과 같이 회전을 이룬다. In addition, according to the present invention, the pedal connection one-way clutch 500 is provided, the pedal connection one-way clutch 500 has an outer ring 530 and the inner ring 510. The crankshaft 260 of the bicycle is connected to the inner ring 510 so that the inner ring 510 rotates like the crankshaft 260.

상기 외륜(530)은 상기 구동스프라켓(290)에 연결되며 또한 상기 구동모터연결 일방향클러치(700)의 외륜(730)과 연결된 보조스프라켓(390)과 연결된다.The outer ring 530 is connected to the driving sprocket 290 and is also connected to the auxiliary sprocket 390 connected to the outer ring 730 of the one-way clutch 700 of the driving motor.

이 경우, 상기 페달연결 일방향클러치(500)의 외륜(530)과 내륜(510)은 내륜(510)의 정방향(+)회전에 대하여 상호간에 잠기고, 외륜(530)의 정방향회전에 대하여 그 잠금이 해제된다. 따라서 상기 페달(P)(P')을 정방향(+)으로 밟을 경우, 상기 내륜(510)이 회전하고, 그러면 상기 외륜(530)이 회전하여 상기 외륜(530)과 연결된 구동스프라켓(290) 및 보조스프라켓(390)을 회전시킨다. In this case, the outer ring 530 and the inner ring 510 of the pedal connection one-way clutch 500 is locked to each other with respect to the positive (+) rotation of the inner ring 510, the locking of the outer ring 530 against the forward rotation of the outer ring (530) Is released. Accordingly, when the pedal P (P ') is pressed in the positive direction (+), the inner ring 510 rotates, and then the outer ring 530 rotates to drive the sprocket 290 connected to the outer ring 530 and The auxiliary sprocket 390 is rotated.

상기 보조스프라켓(390)이 회전하면 상기 외륜(530)은 회전을 이루지만, 상기 내륜(510)은 회전을 이루지 않아 그 회전력이 크랭크축(260)으로 전달되지 않는다.When the auxiliary sprocket 390 is rotated, the outer ring 530 is rotated, but the inner ring 510 is not rotated so that the rotational force is not transmitted to the crankshaft 260.

본 실시예에서, 상기 페달연결 일방향클러치(500)의 외륜(530)과 결합자(590)가 결합되고, 상기 결합자(590)가 그 좌우측에서 각각 보조스프라켓(390) 및 구동스프라켓(290)과 결합되고 있다. 이 경우 상기 외륜(530)은 상기 결합자(590)의 관통공에 결합되는데, 상기 외륜(530)의 외면에 나사부가 형성되고 대응하여 상기 결합자(590)의 관통공에 나사부가 형성되어 이들이 결합될 수 있다.In the present embodiment, the outer ring 530 and the coupler 590 of the pedal connection one-way clutch 500 is coupled, the coupler 590 is the auxiliary sprocket 390 and the driving sprocket 290 at the left and right sides thereof, respectively. Combined with. In this case, the outer ring 530 is coupled to the through hole of the coupler 590, the thread is formed on the outer surface of the outer ring 530 and correspondingly the thread is formed in the through hole of the coupler 590 Can be combined.

상기 결합자(590)는 그 방사방향으로 연장되어 형성된 연결부(594)를 가지며, 이에 대응하여 상기 보조스프라켓(390) 및 구동스프라켓(290)은 내측으로 연장된 연결부(394)(294)를 각각 가진다. 이들 연결부(394)(594)(294)들이 볼트 및 너트에 의하여 일체로 연결되어, 상기 결합자(590)가 그 좌우측에서 각각 보조스프라켓(390) 및 구동스프라켓(290)과 결합되고 있는 것이다.The coupler 590 has a connecting portion 594 formed to extend in the radial direction, and the auxiliary sprocket 390 and the driving sprocket 290 respectively have connecting portions 394 and 294 extending inwardly. Have These connecting parts 394, 594, and 294 are integrally connected by bolts and nuts, and the coupler 590 is coupled to the auxiliary sprocket 390 and the driving sprocket 290 at the left and right sides thereof.

상기 페달연결 일방향클러치(500)의 내륜(510)의 관통공(518)의 내면에는 나사부(5188)가 형성되고, 이에 대응하여 상기 크랭크축(260)에는 대응나사부(268)가 형성되며, 이들 나사부(5188)(268)가 상호간에 결합되어 상기 자전거의 크랭크축(260)은 상기 내륜(510)과 결합된다.A thread portion 5888 is formed on an inner surface of the through hole 518 of the inner ring 510 of the pedal connection one-way clutch 500, and a corresponding thread portion 268 is formed on the crank shaft 260. Screws 5188 and 268 are coupled to each other so that the crankshaft 260 of the bicycle is coupled to the inner ring 510.

도 3에서 도 5는 이러한 전기자전거의 동력전달장치(1000)가 자전거(200)에 장착된 것을 다양한 측면에서 바라 본 것이다.3 to 5 are viewed from various aspects that the power transmission device 1000 of such an electric bicycle is mounted on the bicycle 200.

이러한 전기자전거의 동력전달기구(1000)에 따를 경우 다음과 같이 동력이 전달되어 모터만의 동력으로, 페달을 밟는 힘에 따른 동력으로, 또는 이들 모터동력과 페달을 밟는 힘의 동력의 합력으로 자전거가 운행되게 된다. 또한 자전거 운전자는 페달을 역으로 돌리거나 편하게 페달위에 얹고 있을 수 있다. 이들에 대하여 분설한다.
According to the power transmission mechanism 1000 of the electric bicycle, the power is transmitted as follows, the power of the motor alone, the power according to the pedaling force, or the power of the power of these motor powers and the pedaling force bicycle Will be operated. The cyclist can also reverse the pedal or rest comfortably on the pedal. I make an explanation about these.

모터만의 동력으로 주행하는 경우:When driving on motor power only:

이 경우, 모터(701)의 동력은 상기 구동모터연결 일방향클러치(700)의 내륜(710)을 회전시키며, 그러면 상호간에 잠금 되는 외륜(730)이 회전을 이룬다. 상기 외륜(730)의 회전력은 상기 체인(420)을 통하여 상기 보조스프라켓(390)으로 전달되고 이와 연결된 상기 결합자(590)가 회전을 이룬다. 그러면 상기 결합자(590)와 연결된 구동스프라켓(290)의 회전을 이루어 결국 체인(410)을 통하여 상기 후륜(230)을 회전시키게 된다. In this case, the power of the motor 701 rotates the inner ring 710 of the drive motor connection one-way clutch 700, and then the outer ring 730 which is locked to each other makes a rotation. The rotational force of the outer ring 730 is transmitted to the auxiliary sprocket 390 through the chain 420 and the coupler 590 connected thereto makes a rotation. Then, the driving sprocket 290 connected to the coupler 590 is rotated and the rear wheel 230 is rotated through the chain 410.

이때 상기 결합자(590)가 회전하는 경우, 상기 페달연결 일방향클러치(500)의 외륜(530)은 회전을 이루지만 내륜(510)과는 잠금이 해제되어 있어 결합자(590)의 회전력은 크랭크축(260)으로 전달되지 않는다.In this case, when the coupler 590 rotates, the outer ring 530 of the pedal connection one-way clutch 500 is rotated but the lock is released from the inner ring 510, so that the rotational force of the coupler 590 is cranked. It is not transmitted to axis 260.

따라서 모터(701)의 동력전달은 상기 페달(P)(P')과 연결된 크랭크축(260)에 간섭을 일으키지 않고 상기 구동스프라켓(290)을 회전시켜 후륜(260)을 구동시킨다. 이에 따라 운전자는 상기 페달에 발을 올려놓고 편하게 쉴 수 있다. Accordingly, power transmission of the motor 701 drives the rear wheel 260 by rotating the driving sprocket 290 without causing interference with the crank shaft 260 connected to the pedals P '. Accordingly, the driver can rest comfortably by placing his foot on the pedal.

만일 상기 페달(P)(P')을 역으로 돌리는 경우, 상기 크랭크축(260)과 결합된 내륜(510)은 잠금이 해제되어 공회전을 이루고 간섭이 발생하지 않는다. 따라서 운전자는 상기 페달에 발을 올려놓고 편하게 쉬거나 역으로 페달을 돌릴 수도 있는 것이다.
If the pedal P (P ') is reversed, the inner ring 510 coupled with the crankshaft 260 is unlocked to achieve idling and no interference occurs. Thus, the driver may rest comfortably with the foot on the pedal or reverse the pedal.

페달을 밟는 힘만으로 주행하는 경우:If you are riding with pedal force only:

이 경우, 페달(P)(P')을 정방향(+)으로 밟으면 상기 크랭크축(260)이 회전하면서 상기 페달연결 일방향클러치(500)의 내륜(510)을 정방향(+)으로 회전시킨다. 이때 상기 내륜(510)과 외륜(530)은 상호간에 잠기고 상기 내륜(510)의 회전에 따라 외륜(530)도 일체로 회전되어 이와 결합된 페달측 결합자(590)를 정방향(+)으로 회전시킨다. 이에 따라 상기 구동스프라켓(290)이 정방향(+)으로 회전되어 후륜(230)을 구동시킨다. In this case, when the pedal P (P ') is pressed in the positive direction (+), the crank shaft 260 rotates to rotate the inner ring 510 of the pedal connection one-way clutch 500 in the positive direction (+). At this time, the inner ring 510 and the outer ring 530 are locked to each other and the outer ring 530 is also integrally rotated in accordance with the rotation of the inner ring 510 to rotate the pedal side coupler 590 coupled thereto in the forward direction (+). Let's do it. Accordingly, the driving sprocket 290 is rotated in the positive direction (+) to drive the rear wheel 230.

이때 상기 결합자(590)의 회전에 따라 상기 보조스프라켓(390)이 회전하고 이러한 회전력은 체인(420)을 통하여 상기 구동모터연결 일방향클러치(700)의 외륜(710)으로 전달된다. 그러나 이 경우 상기 구동모터연결 일방향클러치(700)의 외륜(730)과 내륜(710)은 상호간에 잠금이 해제되어 상기 외륜(730)은 공회전을 이루고, 상기 페달(P)(P')의 회전력은 상기 모터(701)로 전달되지 않아 간섭이 발생하지 않는다.At this time, the auxiliary sprocket 390 rotates according to the rotation of the combiner 590 and the rotational force is transmitted to the outer ring 710 of the one-way clutch 700 connected to the drive motor through the chain 420. However, in this case, the outer ring 730 and the inner ring 710 of the one-way clutch 700 of the driving motor are released from each other so that the outer ring 730 achieves idling, and the rotational force of the pedal P (P ′). Is not transmitted to the motor 701, and thus no interference occurs.

모터의 동력과 페달을 밟는 힘의 합력으로 주행하는 경우:When driving with the combined power of the motor and pedaling force:

전술한 바와 같이 모터(701)의 정방향의 동력전달은 구동스프라켓(290)을 정방향으로 회전시키며 크랭크축(260)의 회전에 간섭을 일으키지 않는다. 또한 상기 페달(P)(P')의 정방향회전은 구동스프라켓(260)을 정방향으로 회전시키며 모터(701)에 간섭을 일으키지 않는다. 이에 따라 이들 페달의 회전과 모터의 회전은 상호간에 간섭이 없이 구동스프라켓(290)을 정방향으로 회전시키게 되며, 이들 각각이 작동하는 경우 합력으로서 구동스프라켓(290)을 정방향으로 회전시켜 후륜(230)을 구동하게 된다.
As described above, power transmission in the forward direction of the motor 701 rotates the driving sprocket 290 in the forward direction and does not interfere with the rotation of the crankshaft 260. In addition, the forward rotation of the pedals P and P ′ rotates the driving sprocket 260 in the forward direction and does not cause interference with the motor 701. Accordingly, the rotation of these pedals and the rotation of the motor rotates the driving sprocket 290 in the forward direction without mutual interference, and when each of them operates, the driving sprocket 290 rotates in the forward direction as a force, and the rear wheel 230 is rotated. Will be driven.

이와 같이 본 발명에 따를 경우 모터의 동력만으로 주행이 가능하며 이때 운전자는 페달에 발을 올려놓고 편하게 쉬거나 또는 페달을 역방향으로 돌릴 수 있게 된다. 또한 페달의 힘만으로 직접 크랭크축을 돌려 큰 힘을 들이지 않고 자전거를 주행할 수 있게 된다. 나아가서 이들 모터와 페달을 밟는 힘의 합력으로서 자전거를 주행할 수 있게 된다. Thus, according to the present invention it is possible to drive only by the power of the motor at this time, the driver can rest comfortably or put the foot on the pedal or turn the pedal in the reverse direction. In addition, the pedal can be used to directly rotate the crankshaft to drive the bicycle without significant force. Furthermore, the bicycle can be driven by the combined force of these motors and the pedaling force.

또한 본 발명에 따를 경우, 종래 자전거에 대하여 보조스프라켓(390)과 결합자(590) 및 페달연결 일방향클러치(500)를 그 크랭크축(260)에 대하여 설치하면 되는 것이며 또한 모터(701)를 장착하고 여기에 구동모터연결 일방향클러치(700)를 설치하여 이를 상기 보조스프라켓(390)에 연결하면 되는 것으로서, 기본적으로 2개의 일방향클러치를 사용하며 전체적으로 적은 수의 부품과 간단한 구조로서 동력전달기구(1000)를 이루며 자전거(200)에 매우 간편하게 장착될 수 있다.In addition, according to the present invention, the auxiliary sprocket 390, the combiner 590 and the pedal connection one-way clutch 500 to the conventional bicycle, and the crankshaft 260 is installed, and the motor 701 is mounted. In this case, the drive motor connection one-way clutch 700 may be installed and connected to the auxiliary sprocket 390. Basically, two one-way clutches are used, and the power transmission mechanism 1000 has a small number of parts and a simple structure as a whole. It can be mounted on the bicycle 200 very easily.

한편으로 본 발명에 따를 경우 모터(701)는 크랭크하우징(285)의 뒤편에서 자전거의 프레임(280)에 설치가 되어 무게중심이 밑으로 가라않아 안정감을 가지며 구동모터연결일방향클러치(700)와 보조스프라켓(390)의 체인연결이 용이하게 이루어지게 된다.On the other hand, according to the present invention, the motor 701 is installed on the frame 280 of the bicycle at the rear of the crank housing 285, so that the center of gravity does not go down and has a sense of stability and the driving motor connection one-way clutch 700 and the auxiliary Chain connection of the sprocket 390 is made easily.

도 6에서 도 12는 본 발명의 두 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구(2000)를 보인다.6 to 12 show a power transmission mechanism 2000 of an electric bicycle according to a second embodiment of the present invention.

본 발명의 두 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구(2000)는 자전거의 구조를 거의 변경하지 않고 변속기와 같이 쉽게 장착될 수 있도록 하는 구조를 제공한다.Power transmission mechanism 2000 of the electric bicycle according to the second embodiment of the present invention provides a structure that can be easily mounted like a transmission with little change in the structure of the bicycle.

즉, 변속기와 본 발명에 따른 페달연결 일방향클러치(500)와 보조스프라켓(390)이 병렬적으로 크랭크축에 설치되기에는 그 길이가 짧으며, 이를 해결하기 위한 일차적인 방법은 크랭크축(260)의 길이를 늘려 장착공간을 확보하는 것이다. 하지만, 표준화된 부품인 크랭크축(260)을 새로이 제작하여 공급하는 것은 비용이 많이 들고 자전거에서 기존의 크랭크축을 제거하고 새로이 제작된 것을 설치하고 여기에 변속기구와 전기자전거의 동력전달기구를 설치하는 일은 매우 번거로울 수 있다. That is, the length of the transmission and the pedal connection one-way clutch 500 and the auxiliary sprocket 390 according to the present invention is short enough to be installed on the crankshaft in parallel, and the primary method for solving this problem is the crankshaft 260. Increase the length of the to secure the mounting space. However, it is expensive to manufacture and supply a new standardized component of the crankshaft 260, and remove the existing crankshaft from the bicycle, install the newly manufactured one, and install the transmission mechanism and the power transmission mechanism of the electric bicycle. It can be very cumbersome.

이에 따라서, 종래 자전거의 구조를 유지하면서 변속기와 같이 편하게 설치될 수 있는 전기가전거의 동력전달기구가 요청되며, 본 발명의 두 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구(2000)는 이러한 요청을 만족시키는 것이다.Accordingly, there is a request for a power transmission mechanism of an electric bicycle that can be conveniently installed such as a transmission while maintaining the structure of a conventional bicycle, and the power transmission mechanism 2000 of the electric bicycle according to the second embodiment of the present invention makes such a request. To satisfy.

먼저 도 6에서 8은 본 발명의 두 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구(2000)가 설치된 자전거를 보인다. 본 도면에서 자전거의 변속레버장치 등은 당업자 수준에서 자명한 사항으로서 별도로 도시하지 않고 있다.6 to 8 show a bicycle in which the power transmission mechanism 2000 of the electric bicycle according to the second embodiment of the present invention is installed. In this figure, the shift lever device of the bicycle and the like are obvious from the level of those skilled in the art and are not separately illustrated.

도시된 바와 같이, 직경이 다른 여러 장의 스프라켓이 장착된 변속구동스프라켓(2900)이 설치되고 이러한 변속구동스프라켓(2900)은 뒷바퀴의 직경이 다른 여러 장의 스프라켓이 장착된 종동스프라켓(2100)과 체인을 통하여 연결되고 있으며 변속레버(미도시)를 조작하여 변속비를 조정할 수 있다. (변속구동스프라켓은 체인링이라고도 불리운다.)As shown, a shift drive sprocket 2900 is provided with several sprockets of different diameters, and this shift drive sprocket 2900 has a driven sprocket 2100 and a chain mounted with several sprockets of different rear wheel diameters. It is connected through the transmission lever (not shown) by operating the speed ratio can be adjusted. (The shift drive sprocket is also called the chainring.)

이러한 변속구동스프라켓(2900)에 대하여 본 발명에 따른 전기자전거의 동력전달기구(2000)가 설치되는데, 모터와 연결된 구동모터연결 일방향클러치(700)와 보조스프라켓(390)이 동력전달수단인 체인을 통하여 연결된 것이 보인다.The power transmission mechanism 2000 of the electric bicycle according to the present invention is installed with respect to the shift drive sprocket 2900, and the driving motor connecting one-way clutch 700 and the auxiliary sprocket 390 connected to the motor are connected to the chain of power transmission means. You can see it connected through.

도 9에서 도 11은 본 발명의 두 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구(2000)를 보인다.9 to 11 show a power transmission mechanism 2000 of an electric bicycle according to a second embodiment of the present invention.

구동모터연결 일방향클러치(700)의 내륜(710)에 구동모터(701)의 출력축(708)이 결합된다.The output shaft 708 of the drive motor 701 is coupled to the inner ring 710 of the drive motor connection one-way clutch 700.

상기 구동모터연결 일방향클러치(700)의 외륜(730)은 그 외주를 따라 스프라켓이 형성되어 체인에 의하여 보조스프라켓(390)과 연결된다.The outer ring 730 of the driving motor connection one-way clutch 700 is formed with a sprocket along its outer circumference and connected to the auxiliary sprocket 390 by a chain.

상기 구동모터연결 일방향클러치(700)의 외륜(730)과 내륜(710)은 내륜(710)의 정방향(+)회전에 대하여 상호간에 잠기고, 외륜(730)의 정방향회전에 대하여 그 잠금이 해제된다. 따라서 상기 모터(701)가 작동하면 상기 내륜(710)이 회전하고, 그러면 상기 외륜(730)이 회전하여 그 동력이 상기 체인을 통하여 상기 보조스프라켓(390)에 전달된다. 또한 상기 보조스프라켓(390)이 회전하면 상기 외륜(730)은 회전을 이루지만, 상기 내륜(710)은 회전을 이루지 않는다.The outer ring 730 and the inner ring 710 of the driving motor connection one-way clutch 700 are locked to each other with respect to the positive (+) rotation of the inner ring 710, the lock is released for the forward rotation of the outer ring 730. . Accordingly, when the motor 701 operates, the inner ring 710 rotates, and then the outer ring 730 rotates to transmit power to the auxiliary sprocket 390 through the chain. In addition, when the auxiliary sprocket 390 rotates, the outer ring 730 is rotated, but the inner ring 710 is not rotated.

자전거(200)의 크랭크축 하우징(285)에 크랭크축 프레임(BB: bottom bracket)(266)이 설치되고 상기 크랭크축 프레임(266)의 양측으로 크랭크축(260)이 돌출되고 있다.A crankshaft frame (BB) bottom bracket (266) is installed in the crankshaft housing (285) of the bicycle 200, and the crankshaft (260) protrudes on both sides of the crankshaft frame (266).

상기 크랭크축(260)은 그 전면에 나사공(268)이 형성되어 있으며, 통상적인 경우, 크랭크 아암(2650')에 형성된 결합구(2656')에 상기 크랭크축(260)이 인입되면 그 반대측에서 볼트부재(2657)가 상기 크랭크축(260)의 나사공(268)으로 결합되며, 이에 따라, 상기 크랭크축(260)은 상기 크랭크 아암(2650')에 결합된다. 상기 크랭크축(260)은 테이퍼(taper)가 져있으며, 이에 대응하여 상기 크랭크 아암(2650')의 결합구(2656')에도 테이퍼가 형성되어 견고한 결합이 가능하다.The crankshaft 260 has a screw hole 268 formed on the front surface thereof, and in general, the crankshaft 260 is inserted into the coupling hole 2656 'formed on the crank arm 2650', and the opposite side thereof. The bolt member 2657 is coupled to the screw hole 268 of the crankshaft 260, whereby the crankshaft 260 is coupled to the crank arm 2650 '. The crankshaft 260 has a taper, and correspondingly, a taper is also formed at the coupling hole 2656 'of the crank arm 2650' to allow a firm coupling.

본 실시예의 경우 자전거의 좌측의 크랭크아암(2650')과 크랭크축(260)이 이러한 통상적인 방식에 따라 결합되고 있다.In the present embodiment, the crank arm 2650 'on the left side of the bicycle and the crankshaft 260 are coupled in this conventional manner.

페달연결 일방향클러치(500)는 외륜(530)과 내륜(510)을 가지는데 상기 자전거의 우측으로 돌출한 크랭크축(260)은 상기 내륜(510)과 후술하는 연장어댑터(600)를 통하여 연결되어 상기 내륜(510)은 상기 크랭크축(260)과 같이 회전을 이룬다.The pedal connection one-way clutch 500 has an outer ring 530 and an inner ring 510. The crank shaft 260 protruding to the right side of the bicycle is connected to the inner ring 510 through an extension adapter 600 to be described later. The inner ring 510 is rotated together with the crankshaft 260.

상기 외륜(530)의 외주를 둘러 결합자(594)가 형성되고 상기 결합자(594)에 변속구동스프라켓(2900)과 상기 구동모터연결 일방향클러치(700)의 외륜(730)과 연결된 보조스프라켓(390)이 결합되는데, 본 실시예에서, 상기 변속구동스프라켓(2900)은 상기 결합자(594)의 좌측에 상기 보조스프라켓(390)은 상기 결합자(594)의 우측에 설치되고 있다.A coupling splicer 594 is formed around the outer circumference of the outer ring 530, and an auxiliary sprocket connected to the outer ring 730 of the shift drive sprocket 2900 and the driving motor connection one-way clutch 700 is formed on the coupler 594. 390 is coupled, in this embodiment, the shift drive sprocket 2900 is provided on the left side of the coupler 594, the auxiliary sprocket 390 is installed on the right side of the coupler 594.

상기 페달연결 일방향클러치(500)의 외륜(530)과 내륜(510)은 내륜(510)의 정방향(+)회전에 대하여 상호간에 잠기고, 외륜(530)의 정방향회전에 대하여 그 잠금이 해제된다. 따라서 상기 페달(P)(P')을 정방향(+)으로 밟을 경우, 상기 내륜(510)이 회전하고, 그러면 상기 외륜(530)이 회전하여 상기 외륜(530)과 연결된 변속구동스프라켓(2900)과 보조스프라켓(390)을 회전시킨다. The outer ring 530 and the inner ring 510 of the pedal connection one-way clutch 500 are locked to each other with respect to the positive (+) rotation of the inner ring 510, and the lock is released with respect to the forward rotation of the outer ring 530. Accordingly, when the pedal P (P ') is pressed in the positive direction (+), the inner ring 510 rotates, and then the outer ring 530 rotates to shift the driving sprocket 2900 connected to the outer ring 530. And the auxiliary sprocket 390 is rotated.

상기 구동모터(701)와 연결된 상기 보조스프라켓(390)이 회전하면 상기 외륜(530)은 회전을 이루지만, 상기 내륜(510)은 회전을 이루지 않아 그 회전력이 크랭크축(260)으로 전달되지 않는다.When the auxiliary sprocket 390 connected to the driving motor 701 rotates, the outer ring 530 is rotated, but the inner ring 510 is not rotated so that the rotational force is not transmitted to the crank shaft 260. .

본 발명에 따를 경우, 상기 크랭크축(260)과 연결되는 연장어댑터(600)가 제공된다.According to the present invention, an extension adapter 600 connected to the crankshaft 260 is provided.

도 9의 분해사시도와 도 11의 결합단면도를 참고로, 상기 연장어댑터(600)는 그 후면에 상기 크랭크축(260)이 인입되어 결합되는 결합구(608)가 형성되고 그 전방으로는 크랭크 아암(2650)의 크랭크축 결합구(2656)에 인입되어 결합되는 돌출축(660)이 형성된다. Referring to the exploded perspective view of FIG. 9 and the cross-sectional view of the coupling of FIG. 11, the extension adapter 600 is provided with a coupling hole 608 into which the crankshaft 260 is inserted and coupled to a rear surface thereof, and a crank arm in front thereof. A protruding shaft 660 is inserted into and coupled to the crankshaft coupler 2656 of 2650.

상기 결합구(608)는 상기 크랭크축(260)과 같이 테이퍼가 형성되며, 상기 연장어댑터(600)에서 상기 돌출축(660)의 전방으로부터 상기 결합구(608)의 바닥면(6081)까지는 볼트부재(2659)가 관통하는 관통공(6688)이 형성된다.The coupler 608 is tapered like the crankshaft 260, and a bolt is extended from the front of the protruding shaft 660 to the bottom surface 6601 of the coupler 608 in the extension adapter 600. A through hole 6688 through which the member 2659 penetrates is formed.

상기 연장어댑터(600)의 외면에는 상기 페달연결 일방향클러치(500)가 장착되는데, 본 실시예에 따를 경우, 상기 연장어댑터(600)의 외면에 나사부(668)가 형성되고 상기 페달연결 일방향클러치(500)의 내륜(510)의 관통공(518)의 내면에는 대응나사부(5188)가 형성되어 이들 나사부(668)(5188)가 상호간에 결합되어 상기 연장어댑터(600)의 외면에는 상기 페달연결 일방향클러치(500)가 장착된다.The pedal adapter one-way clutch 500 is mounted on an outer surface of the extension adapter 600. According to the present embodiment, a screw part 668 is formed on the outer surface of the extension adapter 600 and the pedal connection one-way clutch ( Corresponding screw portions 5188 are formed on the inner surface of the through hole 518 of the inner ring 510 of the inner ring 510. These threaded portions 668 and 5188 are coupled to each other so that the one side of the pedal connection is connected to the outer surface of the extension adapter 600. The clutch 500 is mounted.

이러한 구조에 따라, 도 11을 참고로, 상기 연장어댑터(600)의 후면의 결합구(608)에 상기 크랭크축(260)이 인입되어 결합되고, 상기 돌출축(660)이 상기 크랭크 아암(2650)의 크랭크축 결합구(2656)에 인입되어 결합된다.According to this structure, referring to FIG. 11, the crankshaft 260 is inserted into and coupled to the coupling hole 608 of the rear side of the extension adapter 600, and the protruding shaft 660 is connected to the crank arm 2650. The crankshaft coupler (2656) of the (2) is drawn in and coupled.

이때, 상기 크랭크 아암(2650)의 크랭크축 결합구(2656)의 반대편으로 볼트부재(2659)를 인입하여 상기 연장어댑터(600)의 관통공(668)을 관통하여 연장어댑터(600)의 후면의 결합구(608)에 결합된 상기 크랭크축(260)의 결합구(608)로 인입되어 나사결합된다.At this time, the bolt member (2659) is introduced into the opposite side of the crankshaft coupling hole (2656) of the crank arm (2650) through the through hole (668) of the extension adapter 600 of the rear of the extension adapter 600 It is inserted into the coupling sphere 608 of the crankshaft 260 coupled to the coupling sphere 608 is screwed.

또한 상기 연장어댑터(600)의 외면을 둘러 상기 페달연결 일방향클러치(500)가 장착되고 그 결합자(594)의 양측으로 변속구동스프라켓(2900)과 보조스프라켓(390)이 장착되고 있다.In addition, the pedal connection one-way clutch 500 is mounted around the outer surface of the extension adapter 600, and the shift drive sprocket 2900 and the auxiliary sprocket 390 are mounted to both sides of the coupler 594.

이와 같이 본 발명에 따를 경우, 연장어댑터(600)를 제공하여 전체적으로 크랭크축(260)의 길이를 연장시키는 효과를 거두면서 그 외면을 둘러 페달연결 일방향클러치(500)를 설치하고 그 결합자(594)의 양측으로 변속구동스프라켓(2900)과 모터(701)와 연결되는 보조스프라켓(390)을 설치하여 변속기와 전기자전거의 동력전달기구를 동시에 장착되도록 하고 있으며, 이러한 경우 별도의 크랭크축의 가공이 필요없이 그대로 이용할 수 있고, 전체적으로 그 설치와 분해가 매우 용이함을 알 수 있다.As described above, according to the present invention, while providing the extension adapter 600 to extend the length of the crankshaft 260 as a whole, while installing the pedal connection one-way clutch 500 around its outer surface and the coupler 594. Auxiliary sprocket 390 is connected to both sides of the transmission drive sprocket 2900 and the motor 701 so that the transmission and the electric power transmission mechanism of the electric bicycle are installed at the same time. In this case, a separate crankshaft is required. It can be used as it is without it, it can be seen that the overall installation and disassembly is very easy.

이러한 본 발명의 두 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구(2000)의 작동은 전술한 첫 번째 실시예의 경우에 준하므로 그 설명은 생략하기로 한다.Since the operation of the power transmission mechanism 2000 of the electric bicycle according to the second embodiment of the present invention is based on the first embodiment described above, the description thereof will be omitted.

도 12에서 도 14는 본 발명의 세 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구(3000)를 보인다.12 to 14 show a power transmission mechanism 3000 of the electric bicycle according to the third embodiment of the present invention.

본 발명의 세 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구(3000)도, 본 발명의 두 번째 실시예와 같이 종래 자전거의 구조를 유지하면서 변속기와 같이 편하게 설치될 수 있는 전기가전거의 동력전달기구를 제공하기 위함이다.The power transmission mechanism 3000 of the electric bicycle according to the third embodiment of the present invention also maintains the structure of the conventional bicycle as in the second embodiment of the present invention. To provide.

본 실시예에 따를 경우, 도시된 바와 같이, 변속기가 장착되는 측의 크랭크 아암(26500)은 상기 크랭크하우징(285)측으로 돌출부(26501)가 형성되고 상기 돌출부(26501)의 외면을 둘러 상기 페달연결 일방향클러치(500)가 설치되며, 상기 페달연결 일방향클러치(500)의 외륜(530)과 연결된 결합자(594)의 양측에 변속구동스프라켓(2900)과 모터(701)와 연결되는 보조스프라켓(390)이 설치되고 있다.According to the present embodiment, as shown in the figure, the crank arm 26500 on the side on which the transmission is mounted is formed with a projection 2601 toward the crank housing 285 and the pedal connection around the outer surface of the projection 2601 1. The one-way clutch 500 is installed, and the auxiliary sprocket 390 connected to the shifting drive sprocket 2900 and the motor 701 on both sides of the coupler 594 connected to the outer ring 530 of the pedal connection one-way clutch 500. ) Is installed.

이 경우, 상기 크랭크 아암(26500)의 크랭크축 결합구(26560)는 상기 돌출부(26501)의 끝단까지 연장되어 형성되고 여기에 상기 크랭크축(260)이 결합되고 그 반대편에서 볼트부재(26570)가 인입되어 상기 크랭크축(260)의 전방의 결합구(268)에 나사결합된다.In this case, the crankshaft coupler (26560) of the crank arm (26500) is formed to extend to the end of the projection (26501) and the crankshaft (260) is coupled to the bolt member (26570) on the opposite side It is retracted and screwed into the coupling hole 268 in front of the crankshaft 260.

이와 같은 본 발명의 세 번째 실시예에 따를 경우, 크랭크축의 별도 가공이 필요없어 기존의 것을 그대로 이용할 수 있고 변속구동스프라켓(2900)과 전기자전거의 동력전달기구(3000)의 설치와 분해가 매우 용이함을 알 수 있다.According to the third embodiment of the present invention, there is no need for separate processing of the crankshaft, so that the existing one can be used as it is, and it is very easy to install and disassemble the transmission drive sprocket 2900 and the power transmission mechanism 3000 of the electric bicycle. It can be seen.

이러한 본 발명의 세 번째 실시예에 따른 전기자전거의 동력전달기구(3000)의 작동은 전술한 첫 번째 실시예의 경우에 준하므로 그 설명은 생략하기로 한다.Since the operation of the power transmission mechanism 3000 of the electric bicycle according to the third embodiment of the present invention is based on the first embodiment described above, the description thereof will be omitted.

이와 같이 본 발명에 따를 경우, 모터의 동력만으로 주행이 가능하며 이때 운전자는 페달에 발을 올려놓고 편하게 쉬거나 또는 페달을 역방향으로 돌릴 수 있고, 또한 페달의 힘만으로 직접 크랭크축을 돌려 큰 힘을 들이지 않고 자전거를 주행할 수 있으며, 나아가서 이들 모터와 페달을 밟는 힘의 합력으로서 자전거를 주행할 수 있게 되는데, 이 경우, 종래 자전거에 대하여 보조스프라켓(390)과 결합자(590) 및 페달연결 일방향클러치(500)를 그 크랭크축(260)에 대하여 설치하면 되는 것이며 또한 모터(701)를 장착하고 여기에 구동모터연결 일방향클러치(700)를 설치하여 이를 상기 보조스프라켓(390)에 연결하면 되는 것으로서 단지 2개의 일방향클러치(700)(500)를 사용하여 적은 수의 부품과 간단한 구조로서 동력전달기구(1000)를 이루며 자전거(200)에 매우 간편하게 장착될 수 있다.Thus, according to the present invention, it is possible to drive only by the power of the motor at this time, the driver can rest comfortably with the foot on the pedal or turn the pedal in the reverse direction, and also directly turn the crankshaft only by the pedal force The bicycle can be driven without driving, and furthermore, the bicycle can be driven by a combination of these motors and the pedaling force. In this case, the auxiliary sprocket 390, the combiner 590, and the pedal connection one-way clutch with respect to the conventional bicycle. It is only necessary to install the 500 with respect to the crankshaft 260, and also to mount the motor 701 and install a drive motor connection one-way clutch 700 therein and connect it to the auxiliary sprocket 390. By using two one-way clutches 700 and 500, a small number of parts and a simple structure constitute the power transmission mechanism 1000 and are very easy to ride on the bicycle 200. It can be mounted.

한편으로 본 발명에 따를 경우 모터(701)는 크랭크하우징(285)의 뒤편에서 자전거의 프레임(280)에 설치가 되어 무게중심이 밑으로 가라않아 안정감을 가지며 구동모터연결일방향클러치(700)와 보조스프라켓(390)의 체인연결이 용이하게 이루어지게 된다.On the other hand, according to the present invention, the motor 701 is installed on the frame 280 of the bicycle at the rear of the crank housing 285, so that the center of gravity does not go down and has a sense of stability and the driving motor connection one-way clutch 700 and the auxiliary Chain connection of the sprocket 390 is made easily.

또한 본 발명에 따를 경우, 표준화된 크랭크축을 가공하지 않고 그대로 이용하고 있으며, 특별히, 두 번째와 세 번째 실시예에 따를 경우, 변속기와 같이 쉽게 장착될 수 있는 구조를 제공한다.In addition, according to the present invention, the standardized crankshaft is used without processing, and in particular, according to the second and third embodiments, it provides a structure that can be easily mounted, such as a transmission.

이로서 본 발명의 목적이 달성되었음을 이해할 수 있을 것이다.It will be appreciated that this has been achieved the object of the present invention.

본 발명은 실시예를 중심으로 설명되었으나, 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 사상에 따라 그 권리범위는 다음의 청구범위에 의한다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments, the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention is defined by the following claims according to the spirit of the present invention.

500: 페달연결 일방향클러치
510: 페달연결 일방향클러치의 내륜
530: 페달연결 일방향클러치의 외륜
594: 결합자
700: 모터연결 일방향클러치
710: 모터연결 일방향클러치의 내륜
730: 모터연결 일방향클러치의 외륜
701: 모터
390: 보조스프라켓 2900: 변속구동스프라켓 260, 260': 크랭크축
265, 2650, 26500: 크랭크축 아암500: pedal connection one-way clutch
510: inner ring of the pedal connection one-way clutch
530: outer ring of the pedal connection one-way clutch
594 joiner
700: one-way clutch for motor connection
710: inner ring of motor connection one-way clutch
730: outer ring of the one-way clutch
701: motor
390: auxiliary sprocket 2900: shift drive sprocket 260, 260 ': crankshaft
265, 2650, 26500: crankshaft arm

Claims (13)

(a) 자전거에 장착되는 구동모터와;
(b) 내륜은 상기 자전거의 크랭크축과 연결되어 상기 크랭크축과 같이 회전을 이루고, 외륜은 상기 자전거의 구동스프라켓과 연결된 결합자와 연결되어 상기 구동스프라켓과 같이 회전을 이루는 페달연결 일방향클러치와; 이때 상기 외륜과 내륜은 상기 내륜의 정방향(+)회전에 대하여 상호간에 잠기고, 상기 외륜의 정방향회전에 대하여 그 잠금이 해제되며;
(c) 상기 결합자와 연결된 보조스프라켓과;
(d) 내륜은 상기 구동모터와 연결되고 외륜은 상기 보조스프라켓과 동력전달수단에 의하여 연결된 것으로서, 상기 외륜과 내륜은 내륜의 정방향(+)회전에 대하여 상호간에 잠기고, 상기 외륜의 정방향회전에 대하여 그 잠금이 해제되는 구동모터연결 일방향클러치와;
(e) 그 후면에 상기 크랭크축이 인입되어 결합되는 결합구가 형성되고, 그 전방으로는 자전거의 크랭크 아암의 크랭크축 결합구에 인입되어 결합되는 돌출축이 형성되고, 상기 돌출축의 전방으로부터 상기 결합구의 바닥면까지는 볼트부재가 관통하는 관통공이 형성되는 연장어댑터를 포함하여 이루어지고; 여기서,
(f) 상기 연장어댑터의 외면에는 상기 페달연결 일방향클러치가 장착되고, 상기 결합자에서 상기 자전거의 크랭크하우징 측으로 상기 구동스프라켓이 결합되고 그 반대 측에는 상기 보조스프라켓이 결합되고, 상기 구동스프라켓은 직경이 다른 여러 장의 스프라켓이 장착된 변속구동스프라켓으로서 상기 변속구동스프라켓은 상기 자전거의 뒷바퀴에 설치된 직경이 다른 여러 장의 스프라켓이 장착된 종동스프라켓과 체인을 통하여 연결되고, 상기 연장어댑터의 외면을 둘러 나사부가 형성되고 상기 페달연결 일방향클러치의 내륜의 관통공의 내면에는 대응나사부가 형성되어 이들 나사부가 상호간에 결합되어 상기 연장어댑터의 외면에 상기 페달연결 일방향클러치가 장착되는 것을 특징으로 하는 전기자전거의 동력전달기구.(a) a drive motor mounted to the bicycle;
(b) an inner ring connected to the crankshaft of the bicycle to make a rotation like the crankshaft, and an outer ring connected to a coupler connected to the driving sprocket of the bicycle to rotate together with the driving sprocket; At this time, the outer ring and the inner ring are locked to each other with respect to the positive (+) rotation of the inner ring, the lock is released with respect to the forward rotation of the outer ring;
(c) an auxiliary sprocket connected to the combiner;
(d) The inner ring is connected to the drive motor and the outer ring is connected by the auxiliary sprocket and the power transmission means, and the outer ring and the inner ring are locked to each other with respect to the positive (+) rotation of the inner ring, and with respect to the forward rotation of the outer ring. A drive motor connection one-way clutch whose lock is released;
(e) The rear side of the crankshaft is formed by engaging the engaging port is coupled, the front of the crankshaft engaging port of the crankshaft engaging hole of the bicycle is formed is coupled to the front, the front of the projecting shaft It comprises an extension adapter to the bottom surface of the coupler is formed through holes through which the bolt member penetrates; here,
(f) the pedal connecting one-way clutch is mounted on the outer surface of the extension adapter, the driving sprocket is coupled to the crank housing side of the bicycle from the coupler, and the auxiliary sprocket is coupled to the opposite side, and the driving sprocket has a diameter As a variable speed drive sprocket equipped with several other sprockets, the variable speed drive sprocket is connected to a driven sprocket equipped with several sprockets having different diameters installed on the rear wheel of the bicycle and is connected through a chain, and a thread part is formed around the outer surface of the extension adapter. And a corresponding screw portion is formed on the inner surface of the through hole of the inner ring of the pedal connection one-way clutch, and these screw parts are coupled to each other so that the pedal connection one-way clutch is mounted on the outer surface of the extension adapter. . 제1항에 있어서,
상기 구동스프라켓과 상기 보조스프라켓은 상기 결합자를 사이에 두고 상호간에 대향되어 각각 상기 결합자에 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 전기자전거의 동력전달기구.The method of claim 1,
The driving sprocket and the auxiliary sprocket are opposed to each other with the coupler therebetween, and are coupled to the coupler, respectively. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 동력전달수단은 체인인 것을 특징으로 하는 전기자전거의 동력전달기구.The method according to claim 1 or 2,
The power transmission mechanism of the electric bicycle, characterized in that the power transmission means is a chain. 제3항에 있어서,
상기 구동모터는 자전거의 크랭축 하우징의 뒤편에서 자전거의 프레임에 장착되는 것을 특징으로 하는 전기자전거의 동력전달기구.The method of claim 3,
The drive motor is a power transmission mechanism of an electric bicycle, characterized in that mounted to the frame of the bicycle at the rear of the crankshaft housing of the bicycle. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete (a) 자전거에 장착되는 구동모터와;
(b) 내륜은 상기 자전거의 크랭크축과 연결되어 상기 크랭크축과 같이 회전을 이루고, 외륜은 상기 자전거의 구동스프라켓과 연결된 결합자와 연결되어 상기 구동스프라켓과 같이 회전을 이루는 페달연결 일방향클러치와; 이때 상기 외륜과 내륜은 상기 내륜의 정방향(+)회전에 대하여 상호간에 잠기고, 상기 외륜의 정방향회전에 대하여 그 잠금이 해제되며;
(c) 상기 결합자와 연결된 보조스프라켓과;
(d) 내륜은 상기 구동모터와 연결되고 외륜은 상기 보조스프라켓과 동력전달수단에 의하여 연결된 것으로서, 상기 외륜과 내륜은 내륜의 정방향(+)회전에 대하여 상호간에 잠기고, 상기 외륜의 정방향회전에 대하여 그 잠금이 해제되는 구동모터연결 일방향클러치를 포함하여 이루어지고; 여기서,
(e) 상기 자전거에 있어서, 구동스프라켓이 설치되는 측의 크랭크 아암은 상기 자전거의 크랭크 하우징측으로 돌출부가 형성되고 상기 돌출부의 외면에 상기 페달연결 일방향클러치가 설치되며, 상기 크랭크 아암의 크랭크축 결합구는 상기 돌출부의 끝단까지 연장되어 형성되어, 상기 크랭크 아암의 크랭크축 결합구에 상기 크랭크축이 결합되고 그 반대편에서 볼트부재가 인입되어 상기 크랭크축의 전방의 결합구에 나사결합되고, 상기 결합자에서 상기 자전거의 크랭크하우징 측으로 상기 구동스프라켓이 결합되고 그 반대 측에는 상기 보조스프라켓이 결합되고, 상기 구동스프라켓은 직경이 다른 여러 장의 스프라켓이 장착된 변속구동스프라켓으로서 상기 변속구동스프라켓은 상기 자전거의 뒷바퀴에 설치된 직경이 다른 여러 장의 스프라켓이 장착된 종동스프라켓과 체인을 통하여 연결된 것이며, 상기 크랭크 아암의 돌출부의 외면을 둘러 나사부가 형성되고 상기 페달연결 일방향클러치의 내륜의 관통공의 내면에는 대응나사부가 형성되어 이들 나사부가 상호간에 결합되어 상기 크랭크 아암의 돌출부의 외면에 상기 페달연결 일방향클러치가 장착되는 것을 특징으로 하는 전기자전거의 동력전달기구.(a) a drive motor mounted to the bicycle;
(b) an inner ring connected to the crankshaft of the bicycle to make a rotation like the crankshaft, and an outer ring connected to a coupler connected to the driving sprocket of the bicycle to rotate together with the driving sprocket; At this time, the outer ring and the inner ring are locked to each other with respect to the positive (+) rotation of the inner ring, the lock is released with respect to the forward rotation of the outer ring;
(c) an auxiliary sprocket connected to the combiner;
(d) The inner ring is connected to the drive motor and the outer ring is connected by the auxiliary sprocket and the power transmission means, and the outer ring and the inner ring are locked to each other with respect to the positive (+) rotation of the inner ring, and with respect to the forward rotation of the outer ring. It comprises a drive motor connection one-way clutch that is unlocked; here,
(e) In the bicycle, the crank arm of the side on which the drive sprocket is installed is provided with a protrusion toward the crank housing side of the bicycle, and the pedal connection one-way clutch is installed on the outer surface of the protrusion, and the crankshaft fitting of the crank arm is It is formed extending to the end of the protrusion, the crankshaft is coupled to the crankshaft coupling hole of the crank arm and the bolt member is introduced from the opposite side is screwed into the coupling of the front of the crankshaft, the connector in the The drive sprocket is coupled to the crank housing side of the bicycle, and the auxiliary sprocket is coupled to the opposite side, and the drive sprocket is a shift drive sprocket equipped with several sprockets of different diameters, wherein the shift drive sprocket has a diameter installed on the rear wheel of the bike. These different sprockets It is connected through a chain with a driven driven sprocket, the thread portion is formed surrounding the outer surface of the protrusion of the crank arm, and the corresponding thread portion is formed on the inner surface of the through hole of the inner ring of the pedal connection one-way clutch, these screw portions are mutually coupled to the crank And the pedal connection one-way clutch is mounted on an outer surface of the protruding portion of the arm. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20060115946A (en) * 2005-05-07 2006-11-13 윤석원 A vehicle comprising a bicycle and a scooter

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