KR101223269B1 - 자전거 안정화 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자전거가 정지되었을 경우에 자전거가 안정되게 유지될 수 있도록 하는 안정화 장치를 제공하고자 하는 것으로, 상세하게는 자전거가 정지되어 있을 때 조향장치가 유동되지 않게 할 뿐만 아니라 바퀴가 유동되지 않도록 고정하여 안정성을 유지하도록 하는 안정화 장치를 제공하고자 하는 것으로 이를 위하여 조향장치, 조향축과 장착 프레임을 포함하는 자전거에 있어서, 상기 장착 프레임에 결합되며 일측에 외주면에서 중심 방향으로 소정의 길이로 디스크 결합홈이 프레임 고정 디스크; 및 상기 디스크 결합홈에 삽입 또는 이탈되는 레바가 돌출 형성되어 있는 프레임 고정 레바로 구성되어 상기 프레임 고정 레바의 움직임에 따라 상기 레바가 상기 디스크 결합홈에 삽입 및 이탈되는 것을 특징으로 한다.
삼륜, 자전거, 조향장치, 안전 장치, 레바

Description

자전거 안정화 장치{Bicycle Stabilizing Apparatus}
본 발명은 한 쌍의 전륜을 구비한 삼륜 자전거의 안정화 장치에 관한 것으로, 상세하게는 삼륜 자전거가 정지되어 있을 때, 바퀴의 유동되거나 조향장치가 유동되는 것을 방지하여 자전거가 안정성을 유지할 수 있도록 하는 안정화 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자전거는 전후륜이 각각 1개씩 구비되는 2륜 자전거가 대부분이며, 이러한 2륜 자전거는 주행 안정성이 낮아 미숙련자, 어린이 또는 노약자 등이 운전하기가 어렵다.
이에 따라 어린이나 노약자를 위해 주행안전을 도모함과 동시에 쉽게 탈 수 있는 자전거로서 하나의 전륜과 한 쌍의 후륜이 구비된 3륜 자전거와 후륜의 양측에 보조바퀴를 설치한 4륜 자전거가 개발되어 사용되고 있다.
도 1은 본 출원인이 출원되어 특허등록(특허 제0889463호)된 3륜 자전거를 도시한 도면이다.
도1에 도시된 바와 같이 상기 문헌에 개시된 자전거는 하나의 후륜이 설치되는 메인프레임(1)과, 상기 메인프레임(1)의 전방에 설치되는 프론트축부(2)와, 상기 프론트축부(2)가 설치되는 전륜지지축(3)과, 상기 전륜지지축(3)의 양단에 구비되며 전륜이 설치 고정되는 전륜장착부(4)와, 상기 프론트축부(2)의 조향장치에 의해 전륜장착부(4)를 견인하여 방향을 조절하는 한 쌍의 조향대(5)로 구성되어 있는데, 이 자전거는 자전거 탑승자가 조향장치를 조작하게 되면 조향대(5)가 전륜장착부(4)를 밀거나 당기면서 양측 전륜의 방향이 함께 전환되는 되는 구조로서 주행방향 조절이 쉬우며, 아울러 주행 안정성이 뛰어나다.
그러나 일반적으로 한 쌍의 전륜을 구비한 3륜 자전거는 구조적으로 2륜 자전거에 비해 회전방향이 클 수밖에 없는데, 상기한 3륜 자전거는 주행방향이 전환될 때 전륜이 수직으로 직립된 상태에서 그 방향이 전환되기 때문에 그렇지 않아도 2륜 자전거에 비해 큰 회전반경이 더욱 크게 되고, 이에 따라 급격한 방향전환시 자칫 안전사고가 발생할 우려가 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 본 출원인은 회전반경이 작은 3륜 자전거를 제안하여 특허등록(특허 제0908789호)을 받은 바 있다.
도 2는 본 출원인에 출원되어 특허등록(특허 제0908789호)된 회전반경이 작은 3륜 자전거의 조향장치에 대한 도면이다.
도 2에서 보는 바와 같이 전륜부(FW)에 조향축에 설치되는 상하부 링크축(FW-32, FW-22)을 구비하고, 상기 상하부 링크축(FW-32, FW-22)의 양단에 전륜이 설치되는 연결축(FW-4)를 구비하며, 상기 상부 링크축(FW-32)과 조향축을 연결하는 텐션부재(T)를 구비하고, 상기 조향축의 하단과 연결되어 양측의 연결축(FW-4)과 연결되는 링크(FW-7)로 구성된다.
이러한 구조로 이루어진 상기의 3륜 자전거는 전륜부(FW) 양측의 전륜이 주행방향이 전환될 때에 그 방향으로 경사지면서 회전되도록 함으로써 회전반경을 줄일 수 있도록 한 것인데, 이때 상하부 링크축(FW-32, FW-22)과 연결축(FW-4)이 서로 수직으로 피봇에 의해 결합되어 있어 수직 또는 수평방향으로의 움직임이나 외력에는 유연하게 대처할 수 있으나, 경사진 방향으로의 움직임이나 외력에는 유연하게 대처하질 못하며, 또한, 이들은 그 구조상 전륜이 경사지는 각도의 제한이 곤란하고 이 때문에 주행 안정성이 저해되는 문제점이 있다.
또한 조향축의 조향방향을 양측의 전륜에 전달하기 위해 2개의 링크, 즉 조향축과 연결축(FW-4)을 연결하는 제1링크(FW-7)와 양측의 연결축(FW-4)을 서로 연결하는 제2링크가 구비되어 있는데, 방향전환 시에는 먼저 제1링크가 동작되고, 이 제1링크의 동작에 따라 제2링크가 동작됨으로써 방향이 조절되며, 이 과정에서 제1링크와 제2링크가 볼조인트에 의해 서로 결합되어 있기 때문에 제1링크의 동작이 제2링크에 그대로 전달되지 못하고, 이 때문에 결과적으로 양쪽 바퀴에 전달되는 회전각이 서로 달라 양 바퀴의 조향각이 일치되지 않는 문제가 생길 수 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 회전반경이 작은 3륜 자전거의 다른 예를 특허출원(특허출원제2009-77180)한 바 있다.
도 3은 본 출원인에 발명되어 출원된 특허출원제2009-77180호의 회전반경이 작은 3륜 자전거의 다른 예에 대한 도면이다.
도 3에서 상기 조향장치(100)는 상기 핸들(200)의 핸들축이 회전 가능하게 삽입되는 조향대(10)와 상기 조향대(10)의 외주면에 설치 고정되는 사각의 장착프레임(21, 24)과, 상기 장착 프레임(21, 24) 양측에 설치되는 연결바(22, 25)와, 상기 연결바(22, 25) 양단에 설치되는 조인트부(23, 26)를 포함하는 상하부장착대(20A, 20B)와 상기 상하부장착대(20A, 20B)의 양측 끝단에 각각 설치되어 상하부장착대(20A, 20B)를 연결하며 바퀴(W1, W2)가 장착되는 한 쌍의 전륜 설치브래킷(30)과 상기 상하부장착대(20A, 20B) 사이에 위치되며 좌우 한 쌍으로 이루어진 플레이트(41)의 일부가 서로 겹쳐져 결합된 형태로서 각각의 플레이트(41)의 하부쪽에는 플레이트(41)를 관통하는 고정홀(42)이 형성되고, 각각의 플레이트(41)의 상부쪽에는 상기 고정홀(42)을 중심으로 하여 호형의 가이드홀(43)이 형성되는 한 쌍의 회동판(40)과 상기 조향축(10)에 구비되어 상기 회동판(40)의 가이드홀(43)을 관통하는 가이드핀(12A)과 그 일단은 상기 회동판(40)에 고정되고, 타단은 하부장착대(20B)에 고정되는 한 쌍의 탄성지지체(50) 및 상기 조향대(10)의 하단의 후면과 전륜설치브래킷(30)을 연결하며 양단에 조인트부(61)를 구비하는 한 쌍의 링크바(60)로 된다.
그런데, 상기의 삼륜장치의 조향장치는 자전거의 주행 중에 경사진 노면을 만나게 되면, 탑승자가 중심을 유지할 수 있도록 노면의 경사에 따라 양측 바퀴(W1, W2)의 높이가 자연스럽게 조절되는데, 이는 조향대(10)에 설치된 상하부 장착대(20A, 20B)가 결합핀(11)을 중심으로 회전되기 때문이며, 따라서 탑승자는 노면의 경사와 상관없이 자신의 균형을 유지한 채 주행을 지속가능하도록 하나 자전거를 정지한 다음 재구동하는 경우에는 전륜축의 조향장치가 고정되어 있는 것이 자전거의 안정성을 위해서는 바람직하다.
도 4는 상기 도 3의 회전반경이 작은 3륜 자전거의 조향장치의 예를 보인 사시도이다. 한편 도 5는 상기 도 4의 조향장치의 분해도이다.
도 4와 도 5에서 보는 바와 같이 핸들(200)의 하부에는 조향대(10)가 결합되는데, 이 조향대(10)는 가로로 설치되는 핸들(200)의 중앙에 결합되어 하향 연장되는 핸들축이 그 내부에 관통 삽입되어 이 핸들축을 회전 가능하도록 고정하는 하우징 역할을 하는 것으로, 이 조향대(10)에는 후술하는 상하부장착대(20A, 20B)와 회동판(40)이 설치 고정되는데, 이를 위해 상기 조향대(10)의 상하부 각각에는 상하부장착대(20A, 20B)를 고정시키는 한 쌍의 결합핀(11)이 각각 삽입될 수 있는 관통홀이 형성되고, 이 상하부 관통홀 사이에는 회동판(40)이 결합되는 장착브래킷(12)이 자전거 본체를 기준으로 전후방을 각각 향하도록 설치된다. 상기 장착브래킷(12)에는 후술하는 회동판(40)의 가이드홀(43)을 관통하는 가이드핀(12A)이 전후 각각에 형성된다.
그리고 조향대(10)의 하단의 후면 쪽에는 "ㄴ"자 형상으로 이루어진 브래킷의 끝단에 수평 플랜지가 부착된 구조의 조향판(13)이 형성되고, 이 수평 플랜지에는 한 쌍의 체결홀이 형성되어 있어 이 체결홀에 후술하는 링크바(60)의 조인트부(61)가 결합된다.
한 쌍으로 이루어진 상하부장착대(20A, 20B)는 각각 그 중간부에 상하가 관통된 사각 박스 형상의 장착프레임(21, 24)과, 이 장착프레임(21, 24)의 양측 외벽에 각각 부착 설치되는 연결바(22, 25)와, 이 연결바(22, 25)의 끝단에 형성된 조인트부(23, 26)를 포함한다.
이러한 사각 박스 형상의 장착프레임(21, 24)의 내부에는 상기 조향대(10)가 관통되어 설치된 다음, 이 조향대(10)는 관통홀을 통과하여 결합되는 결합핀(11)에 의해 상하부장착프레임(21, 24)에 각각 결합 고정되며, 이러한 구조에 의해 운전자가 핸들을 회전시키면 조향대(10)가 회전되게 되고, 이 조향대(10)의 회전에 따라 상하부장착대(20A, 20B)가 회전되게 된다.
또한 장착프레임(21, 24)의 양측 외벽에는 적정 길이를 가지는 연결바(22, 25)가 부착 설치되는데, 이 연결바(22, 25)의 길이에 의해 2개의 전륜 바퀴(W1, W2)간의 이격 폭이 결정된다.
그리고 상하부장착프레임(21, 24)의 양측 외벽에 부착되는 쪽의 연결바(22, 25)에는 상부가 개방된 "ㄷ"자형의 고정대(27)가 형성되고, 다른 쪽의 끝단에는 조인트부(23, 26)가 형성되고, 이 조인트부(23, 26)에는 후술하는 전륜설치브래킷(30)이 결합되는데, 이 조인트부(23, 26)는 방향에 관계없이 적정의 범위 내에서 자유롭게 회전될 수 있도록 볼 조인트로 구성되고, 이에 의해 전륜 설치브래킷(30)과 상하부장착대(20A, 20B)의 움직임에 의해 임의의 방향으로 기울어지거나 외력을 받더라도 상하부장착대(20A, 20B)와 전륜설치브래킷(30)간의 결합이 그대로 유지되도록 한다.
전륜설치브래킷(30)은 한 쌍의 전륜(W1, W2) 각각을 연결바(22, 25)에 연결 고정시키기 위한 것으로, 이 전륜설치브래킷(30)은 그 양단이 각각 체결볼트(32A, 32B)로 이루어진 수직회전축(32)과, 그 내측면에 상기 수직회전축(32)이 설치되는 본체(31)와, 상기 본체(31)의 하단에 위치되며 전방으로 돌출 형성되어 바퀴(W1, W2)가 장착되는 바퀴장착부(33)와, 상기 본체(31)의 하단에 위치되며 후방으로 돌출 형성된 링크고정판(34)으로 이루어진다.
상기와 같은 구성에 따라 자전거가 커브길과 같은 방향이 급격하게 변하는 곡선 도로를 주행할 때 안정성이 뛰어나며 방향전환이 자유롭고, 또한 회전반경을 최소화할 수 있는 동시에 전륜의 경사각도를 제한할 수 있는 삼륜 자전거가 가능하다.
그러나 상기와 같은 구성을 가진 삼륜 자전거 또는 2륜 자전거에 있어서, 자전저가 구동되었다가 정지되었거나 또는 물건 등을 싣기 위해서 자전거를 세워 두었을 경우, 조향축이 포함된 전륜이 유동되면서 불안정하게 되면 때에 따라서는 자전거 중심이 무너져 자전거가 넘어지게 되는 문제점은 해결되지 않으며 특히 이러한 문제점은 자전거에 익숙하지 않은 초보자들이 자전거를 익숙하게 다르기 전까지는 항상 겪게 되는 불편한 점이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 제안된 것으로 자전거가 정지되었을 경우에 자전거가 안정되게 유지될 수 있도록 하는 안정화 장치를 제공하고자 하는 것으로, 상세하게는 자전거가 정지되어 있을 때 조향장치가 유동되지 않게 할 뿐만 아니라 바퀴가 유동되지 않도록 고정하여 안정성을 유지하도록 하는 안정화 장치를 제공하고자 한다.
상기와 같은 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거 안정장치는 조향장치, 조향축과 장착 프레임을 포함하는 자전거에 있어서, 외주면에서 중심 방향으로 소정의 길이로 제1레바 결함홈이 형성되어 있으며 또한 상기 장착 프레임에 결합되도록 적어도 두 부분에 디스크 결합홈이 형성되어 디스크 결합핀에 의해 상기 장착 프레임에 결합되는 프레임 고정 디스크; 및 상기 제1레바 결함홈에 삽입 또는 이탈되는 레바가 형성되어 있는 프레임 고정 레바를 구비하는 것을 특징으로 한다.
한편 일측에 조향축 결합홈이 형성되어 있어 조향축과 조향축 결합핀에 의해 결합되며, 다른 일측에 브라켓 결합홈이 형성되어 있어 브라켓 결합핀에 의해 상기 장착 프레임에 결합되며, 상기 제1레바 결합홈과 대응되는 위치에 상기 레바가 삽입 및 이탈될 수 있는 제2레바 결합홈이 형성되어 있는 프레임 고정 브라켓을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 프레임 고정 브라켓의 외주면에는 프레임 고정 브라켓 몸체와 수직되게 고정 레바 연결 플레이트가 둘 이상 형성되며 상기 고정 레바 플레이트에는 고정 레바 결합홈이 각각 형성되어 상기 프레임 고정 레바와 레바 고정핀에 의해 결합되며, 프레임 고정 브라켓 몸체에 연장되어 상기 몸체에 수직되는 방향으로 휘어져 형성되는 연결선 고정 플레이트에 연결선 결합홈이 형성되어 상기 연결선 결합홈에 상기 연결선이 끼워지는 것을 특징으로 하며, 상기 프레임 고정 레바의 일측에는 레바 고정핀 결합홈이 형성되어 있어 상기 레바 결합홈과 레바 고정핀에 의해 결합되며, 상기 프레임 고정 레바의 다른 일측에는 연결선 고정핀 결합홈이 형성되어 연결선 고정핀이 끼워지며 상기 연결선 고정핀에 연결선이 결합되는 것을 특징으로 한다.
다른 한편으로, 상기 조향장치에는 고정레바에 형성된 레바의 위치를 조절하는 조절 장치가 결합장치에 의해 상기 조향장치에 부착되고 상기 조절 장치에는 조절 레바가 더 구비되어, 상기 연결선을 통해 상기 프레임 고정 레바와 연결되어 상기 조절장치의 조절 레바가 조절됨에 따라 상기 연결선을 통해 상기 프레임 고정레바에 형성된 레바가 상기 제1레바 결합홈 또는 제2레바 결합홈에 삽입 및 이탈되도록 하는 것을 특징으로 하며, 상기 조절장치는 상기 레바가 상기 제1레바 결합홈 또는 제2레바 결합홈에 삽입되는 위치에 있도록 조절하는 제1 조절 레바와 상기 레바가 상기 제1레바 결합홈 또는 제2레바 결합홈에서 이탈되는 위치에 있도록 조절하는 제2조절 레바가 더 구비되어 있거나 또는 조절장치는 제1위치에서 상기 레바가 상기 제1레바 결합홈 또는 제2레바 결합홈에 삽입되는 위치에 있도록 조절하고, 제2위치에서 상기 레바가 상기 제1레바 결합홈 또는 제2레바 결합홈에서 이탈되는 위치에 있도록 조절하는 조절 레바가 더 구비되어 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자전거에 안정화 장치를 부가하는 경우, 자전거가 정지되어 있을 경우 프레임 및 조향장치가 유동되지 아니하므로 자전거가 흔들리지 않아 자전거를 재구동 시 안정성이 향상되며 자전거의 운전에 능숙하지 않은 사용자라 하더라도 용이하게 정지 후 출발할 수 있다.
뿐만 아니라 또한 자전거에 짐을 실을 경우 자전거 전면 프레임 및 조향장치가 요동하지 않으므로 자전거 중심이 견고히 유지되어 안전하게 짐을 실을 수 있게 된다.
또한 이동 시에는 안전장치 해제하여 프레임의 회전이 자유로워지므로 일상적인 자전거와 동일하게 같이 운전할 수 있다.
이하에서는 본 발명에 따른 자전거 안정화 장치에 대하여 첨부의 도면을 참고하여 더욱 상세히 설명한다.
도 6은 본 발명에 따른 안정화 장치가 부착되어 있는 것을 정면에서 바라본 것을 도시한 도면이다.
본 발명에 자전거 안정화 장치는 자전거가 정지 시나 자전거에 짐을 실을 경우에 자전거의 안정성을 높이기 위해 제안된 것으로 조향축(680), 장착 프레임(670) 및 조향장치(미도시)를 포함하는 자전거에 있어서 이를 위해 제1 연결바(661)과 제2연결바(662)를 이용하여 바퀴의 유동을 조절하는 장착 프레임(670)에 조향장치를 고정하는 장치들을 부가하는 것이다.
먼저 프레임 고정 디스크(610)는 디스크 결합홈이 형성되어 있어 디스크 결합핀에 의해 장착 프레임(670)에 결합되며 일측에 외주면에서 내부로 제1레바 결합홈(점선으로 표시)이 형성되어 있다.
디스크 결합핀은 상기 결합은 일 예로 나사결합이 가능하도록 나사선이 외주면에 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예는 프레임 고정 레바(630)가 상기 프레임 고정 디스크(610)에 직접 결합되는 것에 관한 것으로, 이를 위해 상기 조향축(680)에는 상기 프레임 고정 디스크(610)의 제1레바 결합홈에 삽입가능한 레바가 형성되어 있는 프레임 고정 레바(630)가 구비된다. 상기 프레임 고정 레바(630)가 상기 조향축(680)에 결합되는 방식으로는 일 예로 나사결합이 될 수 있으나 다른 결합방식이 이용될 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예는 프레임 고정 레바(630)가 상기 조향축(680)에 직접 결합되지 않고 다른 장치 즉, 프레임 고정 브라켓(620)에 결합되는 것에 관한 것으로, 이를 위해 상기 프레임 고정디스크 (610)에 연접하여 프레임 고정 브라켓(620)이 설치된다.
상기 프레임 고정 브라켓(620)의 일측에는 조향축 결합홈이 형성되어 있어 상기 조향축(680)과 조향축 결합핀에 의해 결합되며, 다른 일측에는 브라켓 결합홈이 형성되어 브라켓 결합핀에 의해 상기 장착 프레임(670)에 결합된다.
또한 상기 프레임 고정 브라켓(620)에는 제2레바 결합홈이 상기 제1레바 결합홈에 대응되는 위치에 형성되어 있으며, 외주면 양측에 상기 프레임 고정 브라켓 몸체에 수직되게 고정 레바 연결 플레이트(미도시)가 형성되며 상기 고정 레바 프레이트의 일부에 고정 레바 연결 결합홈이 형성되어 있다.
또한 상기 프레임 고정 브라켓(620)에 대응하여 상기 프레임 고정 레바(630)가 상기 프레임 고정 브라켓(620)에 결합되기 위하여 레바 고정핀 결합홈이 더 형성되어 있어, 상기 레바 고정핀 결합홈과 레바 고정핀(640)에 의해 결합되는데 상기 프레임 고정 레바(630)는 상기 레바 고정핀(640)을 축으로 회전가능하게 결합된다.
다른 한편으로 상기 프레임 고정 레바(630)는 연결선(650)이 연결되며 상기연결선(650)은 핸들(미도시)에 부착된 조절장치에 의해 상기 프레임 고정 레바(630)에 형성된 레바의 위치가 가변된다.
구체적으로 상기 자전거의 조향장치를 고정하기 위한 부가 장치들의 동작을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
먼저 자전거가 정지되어 있거나 조향장치 또는 장착 프레임(670)이 안정되게 고정되어야 할 경우, 핸들에 부착된 조절장치와 이에 연결된 연결선을 통해 상기 프레임 고정 레바(630)의 위치를 조절하여 상기 프레임 고정 레바(630)가 조향축(670)에 결합되는데 본 발명의 일 실시 예 즉 조향축(670)에 상기 프레임 고정 레바(630)가 직접 결합되는 경우에는 상기 레바가 상기 프레임 고정 디스크(610)에 형성된 제1 레바 결합홈에 삽입되게 하며,
본 발명의 다른 실시 예 즉, 프레임 고정 레바(630)가 프레임 고정 브라켓(620)에 결합되어 예에 있어서는 핸들에 부착된 조절장치와 이에 연결된 연결선을 통해 상기 프레임 고정 레바(630)의 위치를 조절하여 상기 레바가 상기 프레임 디스크(610)에 형성되어 있는 제1레바 결합홈과 상기 프레임 고정 브라켓(620)에 형성된 제2레바 결합홈에 동시에 삽입되도록 한다.
이에 따라 상기 조향축(680)과 상기 장착 프레임(670)이 상기 레바에 의해 결속됨으로 인해 상기 조향축(680)의 유동이나 상기 장착 프레임(670)의 유동이 제한되어 상기 조향장치가 안정된 상태를 유지할 수 있게 된다.
한편 자전거가 구동되는 경우, 조향장치가 자유로이 유동될 필요가 있으며,
프레임 고정 레바(630)가 조향축(670)에 결합되어 있는 일 예에 따라서는 상기 레바가 상기 프레임 고정 디스크(610)에 형성된 제1 레바 결합홈에서 이탈되도록 상기 조절장치를 조절하며, 한편 상기 프레임 고정 레바(630)가 상기 프레임 고정 브라켓(620)에 결합되어 있는 다른 일 예에 있어서는 핸들에 부착된 조절장치와 이에 연결된 연결선을 통해 상기 프레임 고정 레바(630)의 위치를 조절하여 상기 레바가 상기 프레임 디스크(610)에 형성되 제1레바 결합홈과 상기 프레임 고정 브라켓(620)에 형성된 제2레바 결합홈에서 완전히 이탈되도록 하여 고정 시 레바의 결속력을 해제하여 조향장치가 자유로이 유동되도록 한다.
도 7은 본 발명에 따른 자전거 안정화 장치의 분해도이며 도 8은 자전거 안정화 장치를 자전거에 부착한 상태도이다.
먼저 프레임 고정 디스크(710, 810)는 장착 프레임(860)에 결합되기 위하여 적어도 두 부분에서 디스크 결합홈(712)이 형성되어 디스크 결합핀(812)에 의해 장착 프레임(860)과 결합된다.
또한 상기 프레임 고정 디스크(710, 810)의 일부에는 프레임 고정 레바(730, 830)의 레바(731, 831)가 삽입될 수 있도록 외주면에서 내부로 형성된 제1레바 결합홈(711, 811)이 형성되어 있다.
프레임 고정 레바(730, 830)는 몸체 일측에 레바(731, 831)가 형성되어 있으며 다른 일측에는 연결선 고정핀 결합홈(733)이 형성되어 연결선 고정핀(735, 832)이 삽입되어 있어 연결선(840)이 상기 연결선 고정핀(735, 832)에 결합된다.
상기 연결선(840)을 상기 연결선 고정핀(735, 832)에 결합하는 방법으로는 연결선을 상기 연결선 고정핀에 감는 것과 상기 연결선 고정핀의 중간부에 결합홈을 형성하여 상기 결합홈에 연결선을 끼워 결합하는 등의 방법이 있으며 본 발명에서는 이러한 결합방법에 특별히 한정되지는 않는다.
상기의 구조는 본 발명의 일 실시 예에 따른 것으로 상기 프레임 고정 레바(730, 830)가 조향축(850)에 직접 결합되어 있는 구조이다.
한편 본 발명의 다른 실시 예는 프레임 고정 브라켓(720, 820)을 더 구비하여 프레임 고정 레바(730, 830)가 상기 프레임 고정 브라켓(720, 820)에 결합되어 있는 구조이다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 구조에서는 상기 프레임 고정 브라켓(720, 820)에는 상기 조향축(850)과 결합될 수 있도록 조향축 결합홈(725)이 형성되어 있어 조향축 결합핀(825)에 의해 결합된다.
또한 브라켓 결합홈(722)이 형성되어 있어 브라켓 결합핀(822)에 의해 장착 프레임(860)에 결합된다.
또한 상기 프레임 고정 레바(730, 830)가 결합될 수 있도록 상기 프레임 고정 브라켓 몸체의 외주면 양측의 일부에 고정 레바 연결 플레이트(723, 823)가 상기 몸체의 수직되게 형성되어 있으며 상기 고정 레바 연결 플레이트(723, 823)에는 프레임 고정 레바 결합홈(724)이 형성되어 있다.
한편 상기 프레임 고정 브라켓(720, 820)의 일부에는 연결선이 삽입될 수 있도록 상기 프레임 고정 브라켓 몸체에 연장되어 있으며 수직되게 휘어진 연결선 고정 플레이트(726, 824)에 연결선 결합홈(722)이 형성되어 있어 연결선(840)이 상기 연결선 결합홈(722)에 끼워진다.
또한 상기 프레임 고정 브라켓(720, 820)의 몸체의 일부에는 상기 프레임 고정 디스크(810)에 형성된 제1레바 결합홈(711, 811)에 대응되는 위치에 제2레바 결합홈(721, 821)이 형성되어 있어 상기 레바(731, 831)가 상기 제2레바 결합홈(721, 821)과 상기 제1레바 결합홈(711, 811)에 삽입될 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 따라 프레임 고정 브라켓이 더 포함된 구조는 레바가 제1레바 결합홈(711, 811) 및 제2레바 결합홈(721, 821)에 삽입되므로 제1레바 결합홈(711, 811)에만 삽입되는 구조에 비해 삽입되는 면적이 커져 구속력이 커질 뿐만 아니라 외부에서 강제로 인가되는 힘에 의해 상기 제1레바 결합홈(711, 811)이 비틀어지거나 장시간의 사용에 따라 제1레바 결합홈(711, 811)이 헐거워지는 것을 방지할 수 있다.
한편 상기 프레임 고정 브라켓(720, 820)이 부가되는 구조에서 프레임 고정 레바(730, 830)는 상기 프레임 고정 브라켓(720, 820)에 결합되기 위한 구조가 더 형성된다.
일 예로 상기 프레임 고정 레바(730, 830)의 일부에 상기 프레임 고정 브라켓(720, 820)에 형성된 프레임 고정 레바 결합홈(724)에 결합될 수 있도록 레바 결합홈(732)이 형성되어 레바 고정핀(734, 833)이 상기 레바 결합홈(732)과 상기 프레임 고정 레바 결합홈(724)에 끼워져 프레임 고정 브라켓(720, 820)과 프레임 고정 레바(730, 830)를 결합하게 된다. 이때 상기 프레임 고정 레바(730, 830)는 상기 레바 고정핀(734, 833)을 축으로 회전 가능하도록 결합된다.
도 9는 본 발명에 따른 자전거 안정화 장치를 조절하기 위한 조절장치를 자전거 핸들에 부착한 상태도이다.
자전거 핸들은 핸들축(910), 손잡이(920), 제동 손잡이(970) 및 제동연결선(980)을 포함하고 있으며, 본 발명은 상기 핸들축에 본 발명에 따른 프레임 고정 장치의 주요부인 프레임 고정 레바를 조절하는 조절장치(930)를 부착한다.
구체적으로 상기 조절장치(930)는 핸들축(910)에 상기 조절장치(930)를 결속하는 결합장치(950)와 조절 레바(931, 932) 및 연결선(980)을 포함하여 이루어진다.
상기 조절장치(930)의 작동원리를 살펴보면 상기 조절 레바 중 하나(931 또는 932)는 프레임 고정 레바에 형성된 레바가 프레임 고정 디스크 또는 프레임 고정 브라켓에 형성된 제1 또는 제2레바 결합홈에 끼워지는 위치로 조절하며, 다른 하나(931 또는 932)는 제1 또는 제2 레바 결함홈으로부터 이탈되는 위치에 있도록 조절한다.
한편 본 실시 예에서는 두 개의 조절 레바에 의해 레바가 제1 또는 제2 레바 결합홈에 끼워지거나 이탈되도록 조절하는 예에 대해서 설명하고 있으나, 하나의 조절 레바에 의해서도 가능하다.
즉, 하나의 조절 레바를 그 위치를 변경하면서 제1위치에서는 레바가 제1 또는 제2 레바 결합홈에 끼워지도록 하고, 제2위치에서는 레바가 제1 또는 제2 레바 결합홈에 이탈되도록 할 수 있다.
본 발명은 상기 조절 레바의 형상에 특별한 제한을 두지 않으며 다만 프레임 고정 레바에 형성된 레바가 제1 또는 제2 레바 결합홈에 끼워지거나 이탈되도록 하는 수단이면 모두 이용될 수 있음에 주의하여야 한다.
도 1은 본 출원인이 출원되어 특허등록(특허 제0889463호)된 3륜 자전거를 도시한 도면이다.
도 2는 본 출원인에 출원되어 특허등록(특허 제0908789호)된 회전반경이 작은 3륜 자전거의 조향장치에 대한 도면이다.
도 3은 본 출원인에 발명되어 출원된 특허출원제2009-77180호의 회전반경이 작은 3륜 자전거의 다른 예에 대한 도면이다.
도 4는 상기 도 3의 회전반경이 작은 3륜 자전거의 조향장치의 예를 보인 사시도이다.
도 5는 상기 도 4의 조향장치의 분해도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자전거 안정화 장치를 포함하고 있는 3륜 자전거를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 자전거 안정화 장치의 분해도이다.
도 8은 본 발명에 따른 자전거 안정화 장치를 자전거에 부착한 상태도이다.
도 9는 본 발명에 따른 자전거 안정화 장치를 조절하기 위한 조절장치를 자전거 핸들에 부착한 상태도이다.

Claims (7)

  1. 조향장치, 조향축과 장착 프레임을 포함하는 자전거에 있어서,
    외주면에서 중심 방향으로 소정의 길이로 제1레바 결함홈이 형성되어 있으며 또한 상기 장착 프레임에 결합되도록 적어도 두 부분에 디스크 결합홈이 형성되어 디스크 결합핀에 의해 상기 장착 프레임에 결합되는 프레임 고정 디스크; 및
    상기 제1레바 결함홈에 삽입 또는 이탈되는 레바가 형성되어 있는 프레임 고정 레바를 구비하고,
    일측에 조향축 결합홈이 형성되어 있어 조향축과 조향축 결합핀에 의해 결합되며 다른 일측에 브라켓 결합홈이 형성되어 있어 브라켓 결합핀에 의해 상기 장착 프레임에 결합되고 상기 제1레바 결합홈과 대응되는 위치에 상기 레바가 삽입 및 이탈될 수 있는 제2레바 결합홈이 형성되어 있는 프레임 고정 브라켓을 더 구비하고,
    상기 프레임 고정 브라켓의 외주면에는 프레임 고정 브라켓 몸체와 수직되게 고정 레바 연결 플레이트가 둘 이상 형성되며 상기 고정 레바 연결 플레이트에는 고정 레바 결합홈이 각각 형성되어 상기 프레임 고정 레바와 레바 고정핀에 의해 결합되며,
    상기 프레임 고정 브라켓 몸체에 연장되어 상기 프레임 고정 브라켓 몸체에 수직되는 방향으로 휘어져 형성되는 연결선 고정 플레이트에 연결선 결합홈이 형성되어 상기 연결선 결합홈에 상기 연결선이 끼워지는 것을 특징으로 하는 자전거 안정화 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 프레임 고정 레바의 일측에는 레바 고정핀 결합홈이 형성되어 있어 상기 레바 결합홈과 레바 고정핀에 의해 결합되며,
    상기 프레임 고정 레바의 다른 일측에는 연결선 고정핀 결합홈이 형성되어 연결선 고정핀이 끼워지며 상기 연결선 고정핀에 연결선이 결합되는 것을 특징으로 하는 자전거 안정화 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 조향장치에는 고정레바에 형성된 레바의 위치를 조절하는 조절 장치가 결합장치에 의해 상기 조향장치에 부착되고 상기 조절 장치에는 조절 레바가 더 구비되어,
    상기 연결선을 통해 상기 프레임 고정 레바와 연결되어 상기 조절장치의 조절 레바가 조절됨에 따라 상기 연결선을 통해 상기 프레임 고정레바에 형성된 레바가 상기 제1레바 결합홈 또는 제2레바 결합홈에 삽입 및 이탈되도록 하는 것을 특징으로 하는 자전거 안정화 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 조절장치는 상기 레바가 상기 제1레바 결합홈 또는 제2레바 결합홈에 삽입되는 위치에 있도록 조절하는 제1 조절 레바와 상기 레바가 상기 제1레바 결합홈 또는 제2레바 결합홈에서 이탈되는 위치에 있도록 조절하는 제2조절 레바가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자전거 안정화 장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 조절장치는 제1위치에서 상기 레바가 상기 제1레바 결합홈 또는 제2레바 결합홈에 삽입되는 위치에 있도록 조절하고, 제2위치에서 상기 레바가 상기 제1레바 결합홈 또는 제2레바 결합홈에서 이탈되는 위치에 있도록 조절하는 조절 레바가 더 구비되어 것을 특징으로 하는 자전거 안정화 장치.
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JP2000043774A (ja) 1998-07-30 2000-02-15 Susumu Otake 自転車のハンドルのみ廻せる機構
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