KR101208645B1 - 선박추진장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박추진장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프로펠러의 중심축상에 고정자와 영구자석으로 구성된 모터유니트를 내장하도록 구성함으로써 고정샤프트를 중심으로 프로펠러의 회전이 가능하게 되고, 이에 따라 전체 추진장치의 구조가 매우 단순화될 뿐만 아니라 회전효율과 방수효율이 극대화되는 선박추진장치를 제공함에 그 목적이 있다.
이상과 같이 구성되는 본 발명은 선박의 추진구동구조가 간단하고, 그 회전효율을 극대화할 수 있으며, 그 내구성과 방수기능을 현저히 향상시킬 수 있는 등의 효과를 제공하게 된다.

Description

선박추진장치{PROPELLING APPARATUS FOR SHIP}

본 발명은 선박추진장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수중에 잠기도록 선박의 하부측에 설치되면서 선박을 추진하는 모터와 프로펠러를 일체화시킨 선박추진장치에 관한 것이다.

일반적으로, 선박추진장치는 선체내에 설치된 모터와, 모터에 의해 구동되면서 방수상태에서 선체밖으로 돌출되는 구동샤프트와, 구동샤프트의 외측단부에 결합되는 프로펠러로 구성되면서, 모터에 의해 프로펠러가 회전되면 선박 주위의 물이 움직여서 선박을 전방으로 밀어내는 추진력이 발생된다.

종래의 선박추진장치는 도1에 도시한 바와 같이 선체(1)에 부착된 어태치먼트(2)와, 어태치먼트의 끝단측에 방수가 이루어지도록 결합되는 모터케이싱(5)과, 이 모터케이싱에 내장되면서 구동샤프트(3)을 구동하는 모터(6)와, 모터케이싱로부터 연장된 상기 구동샤프트의 일단에 결합되어 선박을 추진하는 프로펠러(4)로 구성되어 있다.

이처럼, 종래의 선박추진장치는 모터(6)와 프로펠러(4)가 구동샤프트(3)에 의해 병렬 연결되면서 구동되도록 구성되면서 그 구조가 복잡하고, 구동샤프트를 통한 간접구동방식에 의해 프로펠러가 구동되기 때문에 그 회전효율이 떨어지며, 모터케이싱(5)내의 방수유지가 곤란하면서 완벽하지 않다는 등의 문제가 있다.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제를 개선하기 위하여 안출된 것으로, 프로펠러의 중심축상에 고정자와 영구자석으로 구성된 모터유니트를 내장하도록 구성함으로써 고정샤프트를 중심으로 프로펠러의 회전이 가능하게 되고, 이에 따라 전체 추진장치의 구조가 매우 단순화될 뿐만 아니라 회전효율과 방수효율이 극대화되는 선박추진장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 선박의 선체고정암 하부측에 설치되면서 모터의 구동방식에 의해 프로펠러를 구동하도록 구성되는 공지된 선박추진장치에 있어서, 상기 선체고정암의 하단측에 고정샤프트가 수평으로 관통하여 고정되고, 상기 프로펠러가 상기 선체고정암에 요철의 암수형태로 끼워지면서 상기 고정샤프트를 중심으로 회전가능하도록 구성하되, 고정샤프트의 외주면에 부착된 고정자와, 프로펠러의 내주면에 부착된 영구자석의 통상적인 상호작용에 의해 프로펠러가 고정샤프트를 중심으로 회전되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 선박추진장치를 제공하게 된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 선박의 추진구동구조가 간단하고, 그 회전효율을 극대화할 수 있으며, 그 내구성과 방수기능을 현저히 향상시킬 수 있는 등의 효과를 제공하게 된다.

도1은 종래 선박추진장치를 예시하는 요부단면도,
도2는 본 발명에 따른 선박추진장치를 나타내는 단면도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 밟명의 바람직한 실시예를 구체적으로 설명하기로 한다.

도2는 본 발명에 따른 선박추진장치를 나타내는 단면도이다.

본 발명은 그 일 실예에 따르면, 도2에 도시한 바와 같이 선박의 선체에 고정되는 선체고정암(10)과, 선체고정암의 하부측에 방수가 되도록 고정되는 고정샤프트(20)와, 암수형태로 선체고정암(10)의 하부측과 결합되면서 고정샤프트를 중심으로 회전되도록 설치되는 프로펠러(30)와, 구동쳄버(31)에 구비되면서 고정자(25)와 영구자석(35)의 상호작용에 의해 프로펠러를 회전시키는 모터유니트로 구성되어 있다.

이때, 선체고정암(10)은 그 상단이 선박의 선체에 고정 결합되면서 그 내부에 전원선공급구(11)가 구비되어 있고, 선체로부터 공급되는 전원선(40)이 전원선공급구를 통해 배설되도록 구성되어 있다.

여기서, 고정샤프트(20)는 그 좌측단부가 선체고정암(10)의 하단부에 관통 결합되면서 샤프트고정볼트(16)에 의해 고정되어 고정상태를 유지하게 되고, 그 중심축을 따라 전원선연결구(21)가 구비되면서 전원선공급구(11)를 통해 공급되는 전원선(40)을 고정자(25)에 연결하여 전원을 공급하게 된다.

그리고, 프로펠러(30)는 그 좌측단부가 선체고정암(10)의 하부우측부와 암수형태로 결합되는데, 그 암수형태는 서로의 요철곡면이 결합되는 통상적인 구조로써 프로펠러의 회전에 전혀 방해되지 않도록 구성되어 있다.

이때, 프로펠러(30)는 고정샤프트(20)를 중심으로 회전 가능하도록 베어링(45)에 의해 지지되고, 그 내측면과 고정샤프트의 외주면 사이에 구동쳄버(31)를 구비하게 된다.

여기서, 프로펠러(30)의 우측부에 부착되는 방수회전캡(50)에 의해 방수가 이루어지는 구동쳄버(31)는 고정자(25)와 영구자석(35)으로 이루어지는 모터유니트가 구비되어 있다.

또한, 고정자(25)에는 전원선연결구(21)를 통해 전원선(40)이 연결되면서 전자기력을 발생시키게 되고, 이에 따라 영구자석(35)과의 상호작용을 통해 프로펠러(30)를 회전자처럼 회전시키어 선박의 추진력을 발생시키게 된다.

한편, 부호 15는 방수고정캡이고, 부호 46는 메카니컬시일이다.

요컨대, 본 발명에 선박추진장치는 프로펠러(30)의 중심축상에 모터유니트를 내장하도록 구성함으로써 고정샤프트(20)를 중심으로 프로펠러의 회전이 가능하게 되고, 이에 따라 전체 추진장치의 구조가 매우 단순화될 뿐만 아니라 회전효율과 방수효율이 극대화되는 등에 그 기술적 특징이 있다 할 것이다.

이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 이는 본 고안의 범주에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러가지 변형이 가능함은 물론이다.

그러므로, 본 발명의 범위는 상술된 실시예에 의해 한정되어져서는 안되며, 후술하는 청구범위 뿐만 아니라 청구범위와 균등한 구성에 의해 정해져야 함은 당연하다.

10: 선체고정암 20: 고정샤프트 30: 프로펠러 40: 전원선 50: 방수회전캡

Claims (1)

1. 선박의 선체고정암(10) 하부측에 설치되면서 모터의 구동방식에 의해 프로펠러(30)를 구동하도록 구성되는 공지된 선박추진장치에 있어서,
   상기 선체고정암(10)의 하단측에 고정샤프트(20)가 수평으로 관통하여 고정되고, 상기 프로펠러(30)가 상기 선체고정암(10)에 요철의 암수형태로 끼워지면서 상기 고정샤프트(20)를 중심으로 회전가능하도록 구성하되, 고정샤프트(20)의 외주면에 부착된 고정자(25)와, 프로펠러(30)의 내주면에 부착된 영구자석(35)의 통상적인 상호작용에 의해 프로펠러(30)가 고정샤프트(20)를 중심으로 회전되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 선박추진장치.

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