KR101207044B1 - Improved flammable gas detection system for ballast tanks of double hull tankers - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법에 관한 것으로, 그 목적은 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부에 직접감지 방식 감지기를 설치하여 발라스트 탱크내로의 가스 누출을 실시간으로 감지하는 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법을 제공하는 것이다.

본 발명은 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내에 2대 이상의 직접방식 가스감지기를 설치하여, 발라스트 탱크내의 누출된 가스를 신속하게 감지하고, 감지된 누출가스량에 따라 알람/강제환기 시스템 또는 비상정지시스템을 가동하도록 되어 있다.

Figure R1020080032566

이중선체, 발라스트탱크, 가스검출, 가스운반선, 직접감지방식

The present invention relates to a gas detection method inside a ballast tank of a double hull carrier, and an object thereof is to provide a direct detection type detector in the ballast tank of a double hull carrier to detect a gas leakage into the ballast tank in real time. It is to provide a gas detection method in the ballast tank.

The present invention is to install two or more direct gas detectors in the ballast tank of the double hull carrier, to quickly detect the leaked gas in the ballast tank, and to operate the alarm / forced ventilation system or emergency stop system in accordance with the detected leakage gas volume It is supposed to.

Figure R1020080032566

Double hull, ballast tank, gas detection, gas carrier, direct detection

Description

이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법{Improved flammable gas detection system for ballast tanks of double hull tankers}Improved flammable gas detection system for ballast tanks of double hull tankers}

본 발명은 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법에 관한 것으로, 발라스트 탱크내부에 직접감지방식의 가스감지기를 설치하여, 발라스트 탱크내부로의 가스누출시 실시간으로 이를 감지할 수 있는 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법에 관한 것이다. The present invention relates to a gas detection method inside the ballast tank of a double hull carrier ship, by installing a gas detector of the direct detection method inside the ballast tank, a double hull carrier ship that can detect this in real time when the gas leaks into the ballast tank The present invention relates to a gas detection method inside a ballast tank.

원유 및 석유화학제품 운반선에서 탄화수소계통의 액체 화물이 이중선체공간(발라스트 탱크)에 누출될 경우, 휘발성 탄화수소 증기와 공기가 혼합하여 가연성 가스구름을 형성한다. 이런 가스구름은 폭발에 대한 잠재적 위험요인일 뿐만 아니라, 탱크 내부의 주기적인 유지보수를 위해 내부로 접근하는 인명의 가연성/독성 가스에 의한 질식 위험요인이므로, 이러한 이중선체공간 내에는 폭발위험성을 방지하기 위하여 공간내의 가스를 주기적으로 포집하여 가연성 기체의 농도를 측정하고 있다.In the case of crude oil and petrochemical carriers, when hydrocarbon cargoes leak into double hull spaces (ballast tanks), volatile hydrocarbon vapors and air mix to form flammable gas clouds. These gas clouds are not only a potential hazard for explosions, but also a choking hazard of flammable / toxic gases of life approaching internally for periodic maintenance inside the tank, thus avoiding an explosion hazard within these double hull spaces. In order to do this, the gas in the space is periodically collected and the concentration of the flammable gas is measured.

종래에는 상기와 같은 이중선체공간내에 가스포집(Sampling) 방식의 가스감 지기를 설치하여, 가연성 가스발생을 지속적으로 감시하였으며, 이러한 종래의 누출감지방법은 특정지역의 기체를 포집한 후, 안전지역(거주구지역)에 위치한 1 개의 가스분석기로 포집된 가스를 이동하여 이를 순차적으로 분석하도록 되어 있었다. Conventionally, a gas detector of a gas sampling method is installed in the double hull space as described above to continuously monitor the combustible gas generation. One gas analyzer located in (residential district) was to move the collected gas and analyze it sequentially.

그러나, 상기와 같은 종래의 가스포집방식에 의한 누출감지는 선박의 여러지점에 분산되어 설치된 포집관을 순차적으로 분석하는 방법으로, 한 지점의 가스를 1 회분석 한 후, 다음 분석까지 최소 십분 이상이 소요되므로, 최대 약 30여분동안 가연성 기체의 누출을 감지하지 못하는 문제점이 있었다. However, the leak detection by the conventional gas collection method as described above is a method of sequentially analyzing the collection pipes distributed in several points of the vessel, after analyzing the gas at one point once, at least 10 minutes until the next analysis Since it takes, there was a problem that does not detect the leakage of flammable gas for up to about 30 minutes.

또한, 이중선체공간(발라스트 탱크)내에는 발라스트의 수, 진흙 또는 기타 이물질 등이 존재하고 있어, 이중선체공간내에 설치되는 가스포집라인에 막힘현상이 발생되어, 가스포집에 에러가 발생되는 문제점이 있었다. In addition, the number of ballasts, mud or other foreign substances exist in the double hull space (ballast tank), clogging occurs in the gas collection line installed in the double hull space, the problem that the gas collection error occurs. there was.

또한, 종래의 가스포집 방식은 포집관 입구 주위의 가스만 포집되므로, 공간 전체에 대한 분석은 곤란하였으며, 분석기에서 분석된 기체가 오작동에 의한 것인지 실측값인지 판단할 수 없어, 운전자가 수시로 보정을 수행하여야 하며, 보정시간동안 위험지역으로 분류된 곳의 가스누출 여부를 판단할 수 없는 등 문제점이 있었다.In addition, in the conventional gas collection method, since only the gas around the inlet of the collecting pipe is collected, it is difficult to analyze the entire space, and it is not possible to determine whether the gas analyzed by the analyzer is a malfunction or a measured value. There was a problem such that it was not possible to determine whether or not gas leakage occurred in the areas classified as dangerous areas during the calibration time.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 그 목적은 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부에 직접감지 방식 감지기를 설치하여 발라스트 탱크내로의 가스 누출을 실시간으로 감지하는 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법을 제공하는 것이다. The present invention is to solve the above problems, the object is to install a direct detection method inside the ballast tank of the double hull carrier ship gas in the ballast tank of the double hull carrier ship to detect the gas leak into the ballast tank in real time It is to provide a detection method.

본 발명의 또다른 목적은 직접감지 방식 감지기로 조준선 방식 감지기를 설치하여, 넓은 공간의 가스누출을 신속하게 감지할 수 있는 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법을 제공하는 것이다. Still another object of the present invention is to provide a gas detection method inside a ballast tank of a double hull carrier that can quickly detect a gas leak in a large space by installing an aiming vessel type detector as a direct sensing type detector.

본 발명의 또 다른 목적은 동일지역내에 2대 이상의 직접감지 방식 감지기를 설치하여, 가스감지기의 오작동을 판단할 수 있는 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법을 제공하는 것이다. It is still another object of the present invention to provide a gas detection method inside a ballast tank of a double hull carrier that can determine malfunction of a gas detector by installing two or more direct detection type sensors in the same region.

본 발명의 또 다른 목적은 발라스트 탱크내에 누출된 가스의 감지와 연동하여 1대 이상의 강제환기팬을 가동하여 발라스트 탱크내를 강제환기시킴으로써, 가연성 가스의 확산 및 폭발위험을 줄일 수 있는 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법을 제공하는 것이다. Still another object of the present invention is to provide a double hull carrier that can reduce the risk of spreading and explosion of flammable gas by operating at least one forced ventilation fan in conjunction with the detection of gas leaked in the ballast tank to force the ventilation in the ballast tank. It is to provide a gas detection method in the ballast tank.

본 발명은 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내에 2대 이상의 직접방식 가스감지기를 설치하여, 발라스트 탱크내의 누출된 가스를 신속하게 감지하고, 감지된 누출가스량에 따라 알람/강제환기 시스템 또는 비상정지시스템을 가동하도록 되어 있다. The present invention is to install two or more direct gas detectors in the ballast tank of the double hull carrier, to quickly detect the leaked gas in the ballast tank, and to operate the alarm / forced ventilation system or emergency stop system in accordance with the detected leakage gas volume It is supposed to.

이와 같이 본 발명은 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내에 직접감지방식 가스감지기를 하나 이상 설치하여, 누출가스를 즉시 감지 및 확인할 수 있다.As described above, the present invention can install at least one gas detector directly in the ballast tank of the double hull carrier, so that the leaked gas can be immediately detected and confirmed.

또한, 본 발명은 조준선방식 가스감지기를 설치하여 넓은 공간의 가스누출을 신속하게 감지 및 확인할 수 있다. In addition, the present invention can be installed by the sight line type gas detector can quickly detect and confirm the gas leakage in a large space.

또한, 본 발명은 가스감지기에 연동하여 1대 이상의 강제환기팬을 가동시킴으로써, 가스위험지역 및 밀폐된 공간을 신속하게 강제환기시킬 수 있으며, 신속한 환기를 통해 가연성 가스의 누출로 인한 폭발위험성을 저감시키는 효과가 있다. In addition, the present invention by operating one or more forced ventilation fan in conjunction with the gas detector, it is possible to quickly forced forced ventilation of the gas danger zone and the enclosed space, reducing the risk of explosion due to leakage of flammable gas through rapid ventilation It is effective to let.

또한, 본 발명은 감지된 누출가스값에 따라 알람/강제환기팬시스템 또는 비상정지시스템이 가동되도록 되어 있어, 가스누출로 인한 폭발한계값의 도달을 미연에 방지할 수 있는 등 많은 효과가 있다. In addition, the present invention is to operate the alarm / forced ventilation fan system or the emergency stop system in accordance with the detected leak gas value, it is possible to prevent the arrival of the explosion limit value due to gas leakage in advance has many effects.

도 1 은 본 발명에 따른 흐름을 보인 블록 예시도를, 도 2 는 본 발명에 따른 구성을 보인 예시도를, 도 3 은 본 발명에 따른 전체설치를 보인 선박의 일측면 예시도를, 도 4 는 본 발명에 따른 전체설치를 보인 선박의 정면 예시도를 도시한 것으로, 본 발명은 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내에 2대 이상의 직접방식 가 스감지기를 설치하여, 발라스트 탱크내의 누출된 가스를 신속하게 감지하고, 감지된 누출가스량에 따라 알람/강제환기 시스템 또는 비상정지시스템을 가동하도록 되어 있다. 1 is an exemplary block diagram showing a flow according to the present invention, Figure 2 is an exemplary view showing a configuration according to the present invention, Figure 3 is an illustration of one side of a ship showing the overall installation according to the present invention, Figure 4 Figure 2 shows a front view of the ship showing the entire installation according to the present invention, the present invention is installed two or more direct gas detectors in the ballast tank of the double hull carriers, to quickly discharge the gas leaked in the ballast tank It is designed to operate the alarm / forced ventilation system or the emergency stop system according to the detected leakage gas volume.

즉, 본 발명은 누출된 가연성 가스가 발라스트 탱크(10)내에 설치된 조준선 방식 가스감지기(20) 또는 포인트 방식 가스감지기(30)에 의해 감지되는 감지단계(S100)와, 상기 가스감지기(20,30)에서 감지된 가연성 가스의 감지가스값과 미리 설정입력된 경보발령 한계값 또는 비상정지한계값을 대비하는 대비단계(S200)와, 상기 대비단계에 의해 발라스트 탱크(10)내의 1대 이상 가스감지기에서 감지된 감지가스값이 경보발령한계값 이상이면, 알람경보기(61)에 의해 경보알람이 작동되고 강제환기팬(62)이 가동되는 경보알람작동단계(S300)와, 상기 대비단계(S200)에 의해 발라스트 탱크(10)내의 2대 이상 가스감지기에서 감지된 감지가스값이 미리 설정입력된 비상정지한계값 이상이면, 비상정지시스템이 작동되는 비상정지단계(S400)로 이루어져 있으며, 강제환기팬(62)에 의한 강제환기가 이루어지는 발라스트 탱크내부를 가스감지기(20,30)에 의해 재감지하는 가스 재감지단계(S500)와, 상기 재감지된 감지가스값이 경보발령 한계값 또는 비상정지한계값 미만으로 감지될 경우, 단계별로 경보를 해제하고 강제환기팬 가동을 중지시키는 팬 정지단계(S600)를 더 포함하도록 되어 있다. That is, the present invention detects the leaked combustible gas by the aiming vessel type gas detector 20 or the point type gas detector 30 installed in the ballast tank 10 and the gas detectors 20 and 30. At least one gas detector in the ballast tank (10) by comparing the detected gas value of the flammable gas and the preset alarm input threshold value or emergency stop limit value detected in the step (S200) and the contrast step. If the detected gas value is greater than the alarm command limit value, the alarm alarm is activated by the alarm alarm 61 and the alarm alarm operation step (S300) and the forced ventilation fan 62 is operated, the contrast step (S200) If the detected gas value detected by two or more gas detectors in the ballast tank 10 by more than the preset emergency stop threshold value, the emergency stop system is made of an emergency stop step (S400), forced ventilation fan (62 Gas re-detection step (S500) for re-sensing the inside of the ballast tank by the gas detector (20,30) to the forced ventilation by the) and the detected gas value is less than the alarm issued limit value or emergency stop limit value If detected as, the step to release the alarm and stop the forced ventilation fan operation step further comprises a fan stop step (S600).

상기 감지단계(S100)는 발라스트 탱크(10)내에 설치된 조준선 방식 가스감지기(20) 또는 포인트 방식 가스감지기(30)에 의해 누출가스의 양을 감지한다. The detection step (S100) detects the amount of leaking gas by the aiming vessel type gas detector 20 or the point type gas detector 30 installed in the ballast tank (10).

상기 조준선 방식의 가스감지기(20)는 도 2 에 도시된 바와 같이, 발라스트 탱크 상부(11)에 연결되어 설치되고, 적외선 등을 방출할 수 있는 송신부(21)와, 상기 송신부에서 방출되는 적외선을 수신할 수 있는 수신부(22)로 구성되며, 가연성 기체가 송신부와 수신부 사이에 형성된 적외선 가스감지라인(23)에 도달되면, 수신부에서 적외선의 감도변화를 파악하여 가스누출을 감지한다. As shown in FIG. 2, the gas detector 20 of the line of sight type is connected to the upper portion of the ballast tank 11 and is provided with a transmitter 21 capable of emitting infrared rays and the infrared rays emitted from the transmitter. It consists of a receiving unit 22 that can receive, when the flammable gas reaches the infrared gas detection line 23 formed between the transmitting unit and the receiving unit, the receiver detects the gas leak by grasping the change in sensitivity of the infrared.

또한, 상기 포인트 방식의 가스감지기(30)는 도 3 에 도시된 바와 같이, 발라스트 탱크 상부(11)와 발라스트 탱크 하부(12) 사이에 위치하도록 또한, 조준선 방식의 가스감지기(20)의 하부에 위치하도록 설치되며, IGC Code(International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk)에서 승인된 직접감지방식인 폭발위험이 없는 전기식(Ex-D급)의 가스감지기로, 포집/이송에 따른 분석이 아닌 직접감지에 따른 가스누출을 감지한다. In addition, the point-type gas detector 30 is located between the ballast tank top 11 and the ballast tank bottom 12, as shown in FIG. Explosion-free electrical (Ex-D) gas detector, a direct sensing method approved by the IGC Code (International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk). Gas leaks are detected by direct detection rather than by analysis.

상기 대비단계(S200)는 가스감지기(20,30)에 의해 감지된 누출가스량과 미리 설정 입력된 설정값 즉, 폭발위험성을 배제하기 위하여 가연성 가스 폭발하한값의 약 30%에 해당되는 경보발령한계값 또는, 가스폭발 하한계의 약 60%에 해당되는 비상정지한계값과 누출가스량을 통제실의 제어부(50)에서 대비하여 발라스트 탱크(10)내에서의 누출가스량의 정도를 파악한다. The contrasting step (S200) is an alarm command limit value corresponding to about 30% of the lower flammable gas explosion limit value in order to exclude the amount of leaking gas detected by the gas detectors 20 and 30 and a preset input value, that is, an explosion risk. Alternatively, the degree of leakage gas in the ballast tank 10 is determined by comparing the emergency stop limit value and the leakage gas amount corresponding to about 60% of the lower limit of the gas explosion in the control unit 50 of the control room.

상기 경보발령한계값은 가스폭발 하한계의 약 30%에 해당되므로, 이를 대기중의 농도로 환산하면, 약 1.5vol% 에 해당되어 실제 폭발은 일어나지 않는 농도이나, LNG선의 주성분인 메탄은 대기 중에서 약 5vol%～15vol% 사이에 위치할 경우, 폭발이 일어나게 되므로, 누출 후 가연성 가스가 즉각 폭발하한계를 넘어 폭발 가능한 영역까지 도달하게 되므로, 이를 방지하기 위해서는 경보알람작동용 설정값을 누출가스 폭발하한계의 약 30%에 해당되는 값으로 하는 것이 바람직하다. Since the alarm warning limit value corresponds to about 30% of the lower limit of the gas explosion, when converted into the atmospheric concentration, it corresponds to about 1.5 vol%, so that the concentration does not actually occur, but methane, which is the main component of LNG carriers, If it is located between about 5 vol% and 15 vol%, an explosion will occur. Therefore, flammable gas will immediately reach the explosive area beyond the lower explosion limit after leakage. It is preferable to set it as the value corresponding to about 30% of a lower limit.

상기 경보알람작동단계(S300)는 감지된 누출가스량과 경보발령한계값을 대비하여, 1대 이상의 가스감지기에서 감지된 누출가스량이 경보발령한계값보다 클 경우, 알람/강제환기 시스템을 작동시킨다. The alarm alarm operation step (S300) operates an alarm / forced ventilation system when the amount of leaked gas detected by one or more gas detectors is greater than the alarmed limit value in preparation for the detected leaked gas amount and the alarmed limit value.

상기 비상정지단계(S400)는 감지된 누출가스량과 비상정지한계값을 대비하여 그 이상일 경우, 선박의 운항을 정지시키는 단계로, 가스폭발 하한계의 약 60% 이상의 누출가스량이 감지될 경우, 폭발가능한 영역에 도달되지 않도록 비상정지시스템을 작동시켜 선박의 운항을 정지시킨다. The emergency stop step (S400) is to stop the operation of the vessel when the amount of leakage gas and the emergency stop limit value is more than that, when the leakage gas amount of about 60% or more of the lower gas explosion limit is detected, explosion Operate the emergency stop system to stop the operation of the ship so that it does not reach the possible area.

이와 같이 본 발명은 감지된 누출가스량이 경보발령한계값 이상일 경우, 경고알람 등을 통해 이를 외부로 알리고, 이와 연동되어 있는 강제환기팬을 가동시키며, 감지된 누출가스량이 비상정지한계값 이상일 경우, 비상정지시스템을 작동시켜 선박의 운항을 정지시키도록 되어 있다. As such, the present invention, when the detected amount of leaked gas is greater than the alarm issued limit value, it is notified to the outside through a warning alarm, etc., operating a forced ventilation fan linked thereto, and if the detected amount of leaked gas is greater than the emergency stop limit value, The emergency stop system is operated to stop the operation of the ship.

상기 강제환기팬(62)은 이중선체의 발라스트 탱크(10)내에 별도로 강제환기팬을 설치하거나, 선박의 환기시설에 연결하여 발라스트 탱크내의 누출가스를 외부로 배출시킬 수 있다. 또한, 이중선체 구조의 선박에 설치되는 강제환기팬을 구비한 환기시설은 널리 사용되고 있는 주지의 기술이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. The forced ventilation fan 62 may separately install a forced ventilation fan in the ballast tank 10 of the double hull, or may be connected to a ventilation facility of the ship to discharge the leaked gas in the ballast tank to the outside. In addition, since a ventilation system having a forced ventilation fan installed in a ship having a double hull structure is a well-known technique, a detailed description thereof will be omitted.

상기에서와 같이 강제환기팬을 가동시킬 경우, 발라스트 탱크에 대한 환기가 이루어지므로, 발라스트 탱크내에서의 누출가스량은 가스폭발 하한계 30% 미만으로 급속하게 줄어들게 된다. When operating the forced ventilation fan as described above, since the ventilation to the ballast tank is made, the amount of leaking gas in the ballast tank is rapidly reduced to less than 30% lower gas explosion limit.

또한, 상기 환기시설로 강제환기팬을 사용할 경우, 강제환기팬은 상시 시간당 밀폐된 공간 부피의 약 30회의 부피를 환기할 수 있는 용량을 구비하고, 배기되는 기체가 다시 밀폐된 공간으로 유입되지 않도록 구성되며, 강제환기팬의 용량은 IGC Code 에서 규정한 팬용량에 따라 설정하는 것이 바람직하다. In addition, when the forced ventilation fan is used as the ventilation facility, the forced ventilation fan has a capacity capable of venting about 30 volumes of the airtight space volume per hour at all times, and prevents the exhaust gas from entering the enclosed space again. It is desirable to set the capacity of the forced ventilation fan according to the fan capacity specified in the IGC Code.

상기에서와 같이, 본 발명은 발라스트 탱크내에서의 누출가스를 감지하기 위하여, 직접감지방식인 폭발위험이 없는 전기식(Ex-D급)의 가스감지기와, 조준선방식 가스감지기를 동일 지역에 혼용 또는 각기 동일 종류의 가스감지기를 2대 이상 설치하여, 1대의 가스감지기가 가스를 감지하게 되면, 그 감지값에 따라 알람/강제 환기 시스템을 작동하고, 2대 이상의 가스감지기가 동시에 폭발하한계 60% 이상인 비상정지한계값의 가스를 감지할 때에만 비상정지시스템을 작동하도록 되어 있다. As described above, in order to detect the leaking gas in the ballast tank, the present invention uses a direct detection type explosion-free electric (Ex-D) gas detector and an aiming vessel type gas detector in the same area. If two or more gas detectors of the same type are installed and one gas detector detects gas, the alarm / forced ventilation system is activated according to the detected value, and two or more gas detectors simultaneously explode the lower limit of 60%. The emergency stop system is to be operated only when gas above the emergency stop limit value is detected.

상기 가스 재감지단계(S500)는 알람/강제환기 시스템(60) 및 비상정지시스템(40)이 작동된 가스위험지역 및 밀폐된 공간내의 누출가스량을 재감지하는 것으로, 강제환기팬의 가동에 따라 환기가 이루어지고 있는 발라스트 탱크(10)내의 누출가스량이 발라스트 탱크내에 설치된 가스감지기(20,30)에 의해 신속하게 재감지된다. The gas re-sensing step (S500) is to re-detect the amount of leaked gas in the gas danger zone and the closed space in which the alarm / forced ventilation system 60 and the emergency stop system 40 is operated, and according to the operation of the forced ventilation fan The amount of leaking gas in the ballast tank 10 which is ventilated is quickly redetected by the gas detectors 20 and 30 provided in the ballast tank.

상기 팬 정지단계(S600)는 재감지된 가스감지값과 설정값을 제어부에서 다시 대비한 후, 감지값이 설정값보다 미만일 경우, 비상정지시스템의 복귀 또는 알람/강제환기 시스템의 작동을 해제하게 된다. The fan stop step (S600) is to compare the re-detected gas detection value and the set value in the control unit again, and if the detected value is less than the set value, to return to the emergency stop system or to cancel the operation of the alarm / forced ventilation system do.

상기 가스감지기를 통해 검출된 감지가스값은 전기적 신호를 통해 제어부(50)로 전달되며, 전달된 누출가스값은 제어부(50)의 내부 연산을 통해 알람/강 제 시스템(60) 또는 비상정지시스템(40)으로의 명령을 내리게 된다.The detected gas value detected through the gas detector is transmitted to the controller 50 through an electrical signal, and the leaked gas value is transmitted to the alarm / force system 60 or the emergency stop system through internal calculation of the controller 50. The command to 40 is issued.

또한, 본 발명에 따른 조준선 방식 가스감지기(20) 또는 포인트 방식 가스감지기(30)는 도 3 에 도시된 바와 같이, 발라스트 탱크(10)내에 각각 설치되어 있으며, 각각의 가스감지기(20,30)는 통제실(110)의 제어부(50)로 연결되어 있다. In addition, the line of sight gas detector 20 or the point-type gas detector 30 according to the present invention is installed in the ballast tank 10, respectively, as shown in Figure 3, each gas detector 20,30 Is connected to the control unit 50 of the control room (110).

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

도 1 은 본 발명에 따른 흐름을 보인 블록 예시도1 is an exemplary block diagram showing a flow according to the present invention

도 2 는 본 발명에 따른 구성을 보인 예시도2 is an exemplary view showing a configuration according to the present invention

도 3 은 본 발명에 따른 전체설치를 보인 선박의 일측면 예시도Figure 3 is an illustration of one side of the ship showing the entire installation according to the present invention

도 4 는 본 발명에 따른 전체설치를 보인 선박의 정면 예시도4 is a front view of the ship showing the entire installation according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

(10) : 발라스트 탱크 (11) : 발라스트 탱크 상부10: ballast tank 11: ballast tank top

(12) : 발라스트 탱크 하부 (20) : 조준선 방식 가스감지기(12): lower ballast tank (20): line of sight gas detector

(21) : 송신부 (22) : 수신부21: transmitter 22: receiver

(23) : 적외선 가스감지라인 (30) : 포인트 방식 가스감지기23: infrared gas detection line 30: point-type gas detector

(40) : 비상정지시스템 (50) : 제어부(40): emergency stop system (50): control unit

(60) : 알람/강제환기 시스템 (61) : 알람경보기(60): alarm / forced ventilation system (61): alarm alarm

(62) : 강제환기팬 (70) : 모니터(62): forced ventilation fan (70): monitor

(100) : 선박 (110) : 통제실100: ship 110: control room

(120) : 조타실 (130) : 엔진룸120: steering room 130: engine room

(140) : 화물탱크 (200) : 가연성 가스구름140: cargo tank 200: flammable gas cloud

Claims (4)

이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법에 있어서;A gas detection method in a ballast tank of a double hull carrier; 누출된 가연성 가스가 발라스트 탱크내에 설치된 조준선 방식 가스감지기 또는 포인트 방식 가스감지기에 의해 감지되는 감지단계;Detecting the leaked combustible gas by an aiming vessel type gas detector or a point type gas detector installed in the ballast tank; 상기 가스감지기에서 감지된 가연성 가스의 감지가스값과 미리 설정입력된 경보발령 한계값 또는 비상정지한계값을 대비하는 대비단계;A contrast step of comparing the detected gas value of the combustible gas detected by the gas detector with a preset alarm input threshold value or emergency stop limit value; 상기 대비단계에 의해 발라스트 탱크내의 1대 이상 가스감지기에서 감지된 감지가스값이 경보발령한계값 이상이면, 경보알람이 작동되고 강제환기팬이 가동되는 경보알람작동단계;An alarm alarm operation step in which an alarm alarm is activated and a forced ventilation fan is operated if the detected gas value detected by at least one gas detector in the ballast tank is equal to or greater than an alarm command limit value by the contrasting step; 상기 대비단계에 의해 발라스트 탱크내의 2대 이상 가스감지기에서 감지된 감지가스값이 미리 설정입력된 비상정지한계값 이상이면, 비상정지시스템이 작동되는 비상정지단계;로 이루어지되,If the sensed gas value detected by the two or more gas detectors in the ballast tank by the contrast step is equal to or more than the preset emergency stop threshold value, the emergency stop system is operated; 상기 조준선 방식의 가스감지기는 적외선을 방출하는 송신부와, 상기 송신부에서 방출되는 적외선을 수신할 수 있는 수신부로 구성되며, 가연성 기체가 송신부와 수신부 사이에 도달되면, 수신부에서 적외선의 감도변화가 파악되어 가스누출이 감지되는 것을 특징으로 하는 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법.The aiming gas detector includes a transmitter for emitting infrared rays and a receiver for receiving infrared rays emitted from the transmitter, and when a flammable gas reaches between the transmitter and the receiver, the sensitivity of the infrared rays is detected at the receiver. Gas detection method in the ballast tank of the double hull carrier, characterized in that the gas leakage is detected. 삭제delete 삭제delete 청구항 1 에 있어서;The method of claim 1, 강제환기팬에 의한 강제환기가 이루어지는 발라스트 탱크내 가스를 가스감지기에 의해 재감지하는 가스 재감지단계;A gas re-sensing step of re-sensing the gas in the ballast tank in which the forced ventilation by the forced ventilation fan is made by the gas detector; 상기 재감지된 감지가스값이 경보발령 한계값 또는 비상정지한계값 미만으로 감지될 경우, 단계별로 경보를 해제하고 강제환기팬 가동을 중지시키는 팬 정지단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이중선체 운반선의 발라스트 탱크내부 가스감지방법.And a fan stopping step of releasing the alarm and stopping the forced ventilation fan step by step when the sensed gas value detected is less than the alarm command limit value or the emergency stop limit value. Gas detection method in ballast tank of carrier ship.
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