KR101204256B1

KR101204256B1 - A temporary bridge and Method for construting thereof

Info

Publication number: KR101204256B1
Application number: KR1020110034128A
Authority: KR
Inventors: 최종배
Original assignee: 최종배
Priority date: 2011-04-13
Filing date: 2011-04-13
Publication date: 2012-11-27
Also published as: KR20120116597A

Abstract

본 발명은 가설 교량과 가설 교량의 시공방법에 관한 것으로서, 더욱 상세히 설명하면 교량신설을 위한 자재운반용 가교나 임시통행을 위한 우회도로를 위하여 설치되는 가설 교량의 교각 구조는 다수개의 강관 파일을 일렬로 연접되게 연결하고, 가이드 빔으로 고정하여 선단 지지력을 높이고, 높은 하중을 견딜 수 있어 안전성을 크게 향상시킨 것을 특징으로 한다.
즉 본 발명은 한 개 이상의 강관 파일을 연접되게 일렬로 항타하여 마주보게 한 쌍으로 설치하는 방식에 의해 제 1, 2 강관 파일부로 이루어진 교각을 설치하여 가설 교량을 시공한 후, 교각의 상부 구조물 위로 통행하는 차량의 하중을 분산하여 흔들림이 전혀 발생하지 않도록 함으로 인해 견고성 및 내구성을 향상시키는 특징이 있다.The present invention relates to a construction method of a temporary bridge and a temporary bridge, and more specifically, the bridge structure of a temporary bridge installed for a bridge for material transportation for a new bridge or a bypass road for temporary passage has a plurality of steel pipe piles in a row. It is characterized in that it is connected to the connection, fixed with a guide beam to increase the end support force, and can withstand high loads, greatly improving safety.
That is, the present invention installs a bridge consisting of the first and second steel pipe piles in a manner of installing one or more steel pipe piles in a row so as to face each other in a row to face each other, and then construct a temporary bridge, and then over the upper structure of the bridge. By distributing the load of the vehicle passing through it so that no shaking occurs at all, it is characterized by improving robustness and durability.

Description

Construction of temporary bridges and method bridges

본 발명은 교량신설을 위한 자재운반용 가교나 임시통행을 위한 우회도로를 위하여 설치되는 가설 교량의 교각은 다수개의 강관 파일을 일렬로 연접되게 연결하고, 가이드 빔으로 고정하여 선단 지지력을 높이고, 높은 하중을 견딜 수 있어 시공 후 중장비를 포함한 차량통행시 하중에 의한 흔들림이 전혀 없도록 안전성을 크게 향상시킨 가설 교량과 가설 교량의 시공방법에 관한 것이다.
The present invention is the bridge of the temporary bridge is installed for the bridge for material transportation or for the temporary road for the new construction bridges are connected in series with a plurality of steel pipe piles, fixed with a guide beam to increase the end bearing capacity, high load It is related to the construction method of temporary bridges and temporary bridges, which can withstand heavy loads and greatly improve safety so that there is no fluctuation caused by load during traffic, including heavy equipment after construction.

일반적으로 교량은 상부 구조물과 하부 구조물로 이루어지며 상부 구조물은 교량의 통과하중을 지지하고 통행로를 형성하는 부분으로, 교량을 가설함에 있어서 시공기간 및 비용은 상부 구조물의 가설공정에 의하여 좌우된다.In general, a bridge is composed of an upper structure and a lower structure, and the upper structure is a portion that supports the passing load of the bridge and forms a passage. In constructing the bridge, the construction period and the cost depend on the construction process of the upper structure.

특히, 한시적으로 이용되는 가설 교량은 설치 및 해체를 용이하게 하고 비용을 절감하기 위하여 형강을 이용하여 하부 구조물인 교각과 상부 구조물인 트러스를 형성하고 있다.Particularly, temporary bridges used for a limited time form beams, which are lower structures, and trusses, which are upper structures, using section steel to facilitate installation and dismantling and to reduce costs.

또한, 가설 교량의 하부구조물을 형성하는 교각과 교각 간의 거리가 짧을 경우, 하천의 통수 단면이 감소하여 홍수시 교각이 유실될 수 있고, 교각설치를 위한 비용이 증가하여 시공기간이 길어지므로 교각과 교각 사이는 가급적 길게 연결할 수 있는 상부 구조물을 필요로 한다.
In addition, if the distance between the bridge and the bridge forming the substructure of the temporary bridge is short, the cross section of the river is reduced, the bridge can be lost during flooding, the cost of the bridge is increased, the construction period is long, so The bridges need superstructures that can be connected as long as possible.

또한, 도 1에서 도시된 바와 같이 상부 구조물을 지지하기 위한 교각은 평행하게 하부 H빔을 설치하고, 하부 H빔 사이에는 "L" 자 형상의 트러스를 "X" 자 형상으로 교차하게 시공하여 상부 구조물을 지지하는 방식이다.In addition, as shown in FIG. 1, the pier for supporting the upper structure is provided with the lower H beam in parallel, and between the lower H beams, the "L" shaped truss is constructed to cross the "X" shaped upper portion. It is a way of supporting the structure.

그러나 상기와 같은 구조는 상부 구조물의 굽힘 하중을 지지하기 위하여 하부 H빔 사이의 간격을 2m 이상 유지하여야 하므로 인해 전면과 배면에 각각 위치하게 하부 H빔을 박으면, 하부 H빔 자체가 상부 구조물의 전면과 배면에 단독으로 위치한 상태에서 하부 H빔의 높이가 높아지고 하부 H빔의 간격이 길어질수록 트러스가 좌?우로 흔들리는 흔들림이 심하게 발생한다.However, the above structure has to maintain the distance between the lower H beam 2m or more in order to support the bending load of the upper structure, so if the lower H beam is placed on the front and back respectively, the lower H beam itself is As the height of the lower H beam becomes higher and the distance between the lower H beam becomes longer in the state of being located solely on the front and the rear, the truss shakes left and right more severely.

따라서 하부 H빔이 상부 구조물을 단독으로 지지하다 보니 차량 통행시 하부 H빔과 트러스에 흔들림이 심하여 안전성이 저하되는 문제점이 있다.Therefore, since the lower H beam supports the upper structure alone, there is a problem in that the lower H beam and the truss are severely shaken while the vehicle is traveling, thereby deteriorating safety.

또한, 하부 H빔을 단독으로 설치하다 보니 선단 지지력과 주변 마찰력이 낮아 지질이 연약한 곳에서는 침하하는 문제점이 있다.In addition, since the lower H beam alone is installed, there is a problem that the tip support force and the peripheral friction force are low, so that the settlement is weak in the place where the lipid is weak.

또한, 상부 구조물에서 전달되는 하중에 의해 발생하는 흔들림과 강풍에 의해 하부 H빔과 트러스 사이를 체결한 용접부위 등에 균열이 발생하고 떨어지거나, 또는 볼트와 너트로 조임 체결한 부위가 느슨해져 안전성에 문제점이 있다.In addition, due to the shaking and strong wind generated by the load transmitted from the upper structure, cracks occur and fall on the welded part between the lower H beam and the truss, or the part tightened and tightened with the bolt and nut is loosened. There is this.

또한, 하천 등에 설치시 나무 등 부유물이 떠내려가다 하부 H빔 사이에 X자로 설치된 트러스에 걸려져 트러스를 파손시키는 경우가 종종 발생한다.In addition, floats, such as trees, float down when installed in rivers, and are sometimes caught by a truss installed between the lower H beams to damage the truss.

또한, 종래와 같이 하부 H빔과 트러스로 시공을 하는 경우에는 작업성이 떨어져 공사기간 및 시공비용이 과다하게 소요된다는 문제점이 있다.
In addition, when the construction with the lower H beam and the truss as in the prior art there is a problem in that workability is excessively excessive construction period and construction cost.

본 발명이 해결하려는 과제는 가설 교량을 설치한 후 상부 구조물에서 전달되는 하중에 의해 흔들림이 발생하지않도록 견고성 및 내구성을 향상시키며, 선단 지지력과 주변 마찰력을 높여 지질이 연약한 곳에서도 침하하지않도록 보강하여 안정성을 크게 향상시키는 것을 목적으로 한다. The problem to be solved by the present invention is to improve the rigidity and durability so that the shaking does not occur by the load transmitted from the upper structure after installing the temporary bridge, and by strengthening the tip support force and peripheral friction force so as not to settle even in the place where the lipid is weak It aims at improving stability significantly.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 수단으로 본 발명은 강관 파일을 연접되게 한 개 이상 일렬로 결합하여 마주보게 제1, 2 강관 파일부를 지반에 설치한 후, 상기 강관 파일의 측면 상부에는 대향지게 길이방향으로 가이드 빔을 각각 고정한 후, 상기 제 1, 2 강판파일의 전면과 배면 양단 사이에는 가로방향으로 가로 빔을 고정하고, 상기 제1, 2 강관 파일부의 상면에는 길이방향으로 세로 빔을 위치하여 고정한 후, 상기 세로 빔의 상면으로 교차하게 주보를 설치하여 가설 교량을 시공하는 방법 및 가설 교량을 제공한다.
As a means for solving the above problems, the present invention, after installing the first and second steel pipe piles facing each other by combining one or more lines in a line to connect the steel pipe pile, the length of the steel pipe pile to face the upper side After fixing the guide beam in the direction, respectively, the horizontal beam is fixed in the horizontal direction between the front and rear ends of the first and second steel plate piles, the vertical beam in the longitudinal direction on the upper surface of the first and second steel pipe piles After fixation, a method and construction of a temporary bridge are provided by installing a beam to cross the upper surface of the longitudinal beam.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 한 개 이상의 강관 파일을 연접되게 일렬로 항타하여 마주보게 한 쌍으로 설치하는 방식에 의해 제 1, 2 강관 파일부로 이루어진 교각을 설치하여 가설 교량을 시공한 후, 교각의 상부 구조물 위로 통행하는 차량의 하중을 분산하여 흔들림이 전혀 발생하지않도록 함으로 인해 견고성 및 내구성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the present invention is to install the pier consisting of the first and second steel pipe piles in a manner to install one pair of steel pipe piles facing each other in a row to connect in series, and then install a temporary bridge, pier By distributing the load of the vehicle passing over the upper structure of the shake does not occur at all has the effect of improving the robustness and durability.

즉, 본 발명은 다수개의 강관 파일로 이루어진 교각에 의해 높은 하중을 견딜 수 있으며, 시공 후에는 중량물 또는 중장비가 통행해도 전혀 흔들림이 없는 효과가 있다. That is, the present invention can withstand the high load by the pier consisting of a plurality of steel pipe piles, there is no effect of shaking at all even if heavy objects or heavy equipment passes after construction.

또한, 한 개 이상의 강관 파일을 항타하여 지반에 하부를 매립하여 선단 지지력과 주변 마찰력을 높여 지질이 연약한 곳에서도 침하하지않는 효과가 있다.In addition, the bottom portion is buried in the ground by driving one or more steel pipe piles to increase tip support and peripheral friction, thereby preventing the settlement even in a place where the lipid is weak.

도 1은 종래의 가설 교량을 도시해 보인 예시도.
도 2는 본 발명 가설 교량의 시공순서를 도시해 보인 순서도.
도 3은 본 발명 가설 교량의 강관 파일을 도시해 보인 사시도.
도 4는 본 발명 가설 교량의 강관 파일부를 도시해 보인 사시도.
도 5는 본 발명 가설 교량의 교각을 도시해 보인 분리 사시도.
도 6은 본 발명 가설 교량의 교각을 도시해 보인 평면도.
도 7은 본 발명 가설 교량의 교각을 도시해 보인 결합 사시도.
도 8은 본 발명 가설 교량의 설치상태를 도시해 보인 사시도.1 is an exemplary view showing a conventional temporary bridge.
Figure 2 is a flow chart showing the construction procedure of the temporary bridge of the present invention.
3 is a perspective view showing a steel pipe pile of the temporary bridge of the present invention.
Figure 4 is a perspective view showing a steel pipe pile portion of the temporary bridge of the present invention.
Figure 5 is an exploded perspective view showing the pier of the temporary bridge of the present invention.
6 is a plan view showing a pier of the temporary bridge of the present invention.
Figure 7 is a perspective view showing the bridge pier of the temporary bridge of the present invention.
8 is a perspective view showing an installation state of the temporary bridge of the present invention.

상기와 같은 목적 및 효과를 달성하기 위하여 본 발명은 이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 하기와 같다.
In order to achieve the above objects and effects the present invention will be described in detail by the accompanying drawings as follows.

도 2는 본 발명 가설 교량의 시공순서를 도시해 보인 순서도 이다.2 is a flowchart showing the construction procedure of the temporary bridge of the present invention.

본 발명은 교량신설을 위한 자재 운반용 가교나 임시통행을 위한 우회도로를 위하여 설치되는 가설 교량(1)의 시공방법으로 상부 구조물을 지지하는 교각(2)의 구조는 다수개의 강관 파일(4)을 일렬로 연접되게 연결하고, 가이드 빔(6)으로 측면을 고정하여 선단 지지력을 높이도록 시공한다. The present invention is the construction of the bridge (2) for supporting the upper structure by the construction method of the temporary bridge (1) installed for the bridge for material transport bridge construction or the bypass for the temporary construction of the new construction is a plurality of steel pipe pile (4) It is connected to be connected in a row, and is fixed to the side by the guide beam (6) is constructed so as to increase the end support force.

따라서 본 발명 가설 교량의 시공방법은 지반 위에 일렬로 다수개의 강관 파일(4)을 연접되게 결합한 제 1, 2 강관 파일부(3, 3')를 평행하게 설치한다.Therefore, in the construction method of the temporary bridge of the present invention, the first and second steel pipe pile portions 3 and 3 'in which a plurality of steel pipe piles 4 are connected in series on the ground are installed in parallel.

상기 강관 파일(4)은 서로 긴밀한 상태로 연접되게 끼움 결합하도록 전면과 배면에는 삽입 가이드 홈부(10)와 삽입 가이드 돌기(11)가 형성된다.The steel pipe pile 4 has an insertion guide groove portion 10 and an insertion guide protrusion 11 formed on the front and back to be connected to each other in a tightly coupled state.

또한, 제 1, 2 강관 파일부(3, 3')의 강관 파일(4) 상부 측면에는 고정 브라켓(5)이 부착되어 세로방향으로 가이드 빔(6)을 고정하도록 한다.In addition, a fixing bracket 5 is attached to the upper side of the steel pipe pile 4 of the first and second steel pipe piles 3 and 3 'to fix the guide beam 6 in the longitudinal direction.

상기와 같이 강관 파일(4)을 삽입 가이드 홈부(10)에 삽입 가이드 돌기(11)를 끼움 결합하고 가이드 빔(6)으로 고정하는 이유는 강관 파일(4)을 일렬로 설치를 용이하게 하기 위함이다.The reason for fitting the steel pipe pile 4 into the insertion guide groove 10 and inserting the guide protrusion 11 into the guide beam 6 as described above is to facilitate the installation of the steel pipe pile 4 in a line. to be.

상기 고정 브라켓(5)은 강관 파일(4)에 부착되는 면은 호(弧)형상으로 형성되고 반대면은 평면으로 이루어져 가이드 빔(6)을 용접 또는 볼트와 너트에 의해 조임 체결이 용이하도록 한다. The fixing bracket (5) is attached to the steel pipe pile (4) is formed in an arc shape and the opposite side is made of a flat surface to facilitate the fastening or fastening the guide beam (6) by bolts and nuts. .

또한, 가이드 빔(6)의 전면과 배면 사이에는 가로방향으로 가로 빔(7)을 각각 위치시켜 용접 고정한다.In addition, the horizontal beam 7 is positioned in the horizontal direction between the front and rear surfaces of the guide beam 6, respectively, to fix the welding.

또한, 제 1, 2 강관 파일부(3, 3')의 상면에는 길이방향으로 세로 빔(8)을 위치시켜 강관 파일(4)과 용접 고정한 교각(2)을 완성하여 일정간격으로 설치한 후, 세로 빔(8) 위에는 교차되게 가로방향으로 일정한 간격으로 주보(9)를 설치하고, 주보(9) 위에는 상판을 포함한 상부 구조물을 설치하는 단계로 시공을 완성한다.
Further, the longitudinal beams 8 are positioned on the upper surfaces of the first and second steel pipe pile parts 3 and 3 'to complete the piers 2 welded and fixed to the steel pipe pile 4 and installed at regular intervals. On the longitudinal beam 8, the main beam 9 is installed at regular intervals in the horizontal direction to cross, and the upper structure including the upper plate is installed on the main beam 9 to complete the construction.

도 3은 본 발명 가설 교량의 강관 파일을 도시해 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명 가설 교량의 강관 파일부를 도시해 보인 사시도이다.Figure 3 is a perspective view showing a steel pipe pile of the temporary bridge of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a steel pipe pile part of the temporary bridge of the present invention.

본 발명 강관 파일(4)은 상ㆍ하부가 통공된 원통 형상으로 한쪽 면에는 내부가 통공된 관 형상으로 돌출되고, 상부에서 하부방향으로 전면이 절개된 절개공(12)을 형성한 삽입 가이드 홈부(10)와 타측 면에는 삽입 가이드 홈부(10)로 삽입되도록 삽입 가이드 돌기(11)가 형성되며, 상부 측면에는 고정 브라켓(5)이 용접에 의해 고정된다.The steel pipe pile 4 of the present invention has a cylindrical shape in which the upper and lower parts are perforated and protrudes in a tubular shape through which the inside is perforated, and an insertion guide groove part having an incision hole 12 in which the front is cut from the upper part to the lower part is formed. An insertion guide protrusion 11 is formed at 10 and the other side to be inserted into the insertion guide groove 10, and a fixing bracket 5 is fixed to the upper side by welding.

따라서 강관 파일(4)을 일렬로 연접되게 결합을 용이하게 할 수 있도록 강관 파일(4)을 먼저 항타하여 지반에 박은 상태에서 삽입 가이드 홈부(10)에 다른 강관 파일(4)의 삽입 가이드 돌기(11)를 상부에서 하부방향으로 끼움 결합하는 방식을 반복하여 연결한다.Therefore, the insertion guide protrusion of the other steel pipe pile 4 in the insertion guide groove 10 while the steel pipe pile 4 is driven to the ground so as to facilitate the coupling in order to connect the steel pipe pile 4 in a line ( 11) by repeating the fitting method from the top to the bottom to connect.

상기와 같이 강관 파일(4)의 삽입 가이드 홈부(10)에 삽입 가이드 돌기(11)를 삽입하면 일렬로 강관 파일(4)을 설치하기가 용이하며 유속의 흐름 등에 의해 틀어지거나 임의로 분리되는 것을 방지한다.
Inserting the insertion guide protrusion 11 into the insertion guide groove 10 of the steel pipe pile 4, as described above, it is easy to install the steel pipe pile 4 in a line and prevent it from being twisted or arbitrarily separated by the flow of the flow rate. do.

도 5는 본 발명 가설 교량의 교각을 도시해 보인 분리 사시도이고, 도 6은 본 발명 가설 교량의 교각을 도시해 보인 평면도이며, 도 7은 본 발명 가설 교량의 교각을 도시해 보인 결합 사시도이다.5 is an exploded perspective view showing a bridge of the temporary bridge of the present invention, Figure 6 is a plan view showing a bridge of the temporary bridge of the present invention, Figure 7 is a perspective view showing a bridge of the temporary bridge of the present invention.

본 발명 가설 교량(1)은 지반 위에 일렬로 다수개의 강관 파일(4)을 연접되게 결합하여 평행하게 설치된 제 1, 2 강관 파일부(3, 3')를 형성한 상태에서 제 1, 2 강관 파일부(3, 3')의 강관 파일(4) 측면에 대향지게 부착된 고정 브라켓(5)에는 일렬로 위치한 강관 파일(4)을 고정하기 위해 길이방향으로 가이드 빔(6)이 용접 고정된다.The temporary bridge 1 of the present invention is the first and second steel pipes in a state in which the first and second steel pipe piles 3 and 3 'are formed in parallel by coupling a plurality of steel pipe piles 4 in a row on the ground. A guide beam 6 is welded and fixed in the longitudinal direction to fix the steel pipe piles 4 arranged in a line to the fixing bracket 5 attached to the side of the steel pipe pile 4 of the pile portions 3 and 3 '. .

또한, 가이드 빔(6)의 전면과 배면 사이에는 가로 방향으로 양단을 고정하기 위해 가로 빔(7)이 위치하여 용접 고정된다.In addition, a horizontal beam 7 is positioned and welded between the front and rear surfaces of the guide beam 6 in order to fix both ends in the horizontal direction.

가이드 빔(6) 사이에는 견고함을 향상시키기 위해 선택적으로 다수개의 가로 빔(7)을 일정한 간격으로 용접 고정할 수 있다. Between the guide beams 6 a plurality of transverse beams 7 can optionally be welded fixed at regular intervals in order to improve the robustness.

또한, 제 1, 2 강관 파일부(3, 3')의 상면에는 길이방향으로 세로 빔(8)이 위치하여 용접 고정되어 교각(2)을 형성한다.Further, longitudinal beams 8 are positioned on the upper surfaces of the first and second steel pipe pile portions 3 and 3 'in the longitudinal direction to be welded to form the piers 2. As shown in FIG.

한편, 가이드 빔(6), 가로 빔(7), 세로 빔(8)은 H빔을 사용하는 게 바람직하다.
On the other hand, the guide beam 6, the horizontal beam 7, the vertical beam 8 preferably uses an H beam.

도 8은 본 발명 가설 교량의 설치상태를 도시해 보인 사시 도면으로 상기와 같이 강관 파일(4)을 일렬로 결합한 교각(2)을 지반에 일정간격으로 설치한 상태에서 세로 빔(8) 위에 교각(2)을 서로 연결하도록 주보(9)를 일정간격으로 설치하고, 그 위에 상판을 포함한 상판 구조물을 설치하여 차량을 통행할 수 있도록 한다.8 is a perspective view showing the installation state of the temporary bridge of the present invention, the bridge piers (2) in which the steel pipe piles (4) in a row as described above in a state at a predetermined interval on the ground piers on the vertical beam (8) Install the bulletin (9) at regular intervals so as to connect (2) to each other, and to install a top structure including a top plate thereon so that the vehicle can pass.

따라서 본 발명 가설 교량(1)은 다수개의 강관 파일을 끼움 결합하는 방식에 의해 지반에 일렬로 설치함으로 인해 선단 지지력과 주변 마찰력을 높여 안전성을 향상시켜 중장비나 차량 통행이 잦아도 높은 하중을 견딜 수 있으며, 상판에서 전달되는 하중은 다수개의 강관 파일에 의해 분산 및 지지하기 때문에 흔들림이 발생하지않아 견고함과 내구성이 우수하다.
Therefore, the present invention hypothesis bridge (1) is to install a plurality of steel pipe piles in a line in the ground by increasing the support capacity and the peripheral friction force to improve the safety to withstand high loads even in heavy equipment or vehicle traffic frequently In addition, since the load transmitted from the upper plate is dispersed and supported by a plurality of steel pipe piles, the shaking does not occur, so the strength and durability are excellent.

1: 가설 교량 2: 교각
3, 3': 제1, 2 강관 파일부 4: 강관 파일
5: 고정 브라켓 6: 가이드 빔
7: 가로 빔 8: 세로 빔
9: 주보 10: 삽입 가이드 홈부
11: 삽입 가이드 돌기 12: 절개공1: hypothesis bridge 2: pier
3, 3 ': 1st, 2nd steel pipe pile part 4: steel pipe pile
5: fixing bracket 6: guide beam
7: horizontal beam 8: vertical beam
9: Note 10: Insertion guide groove
11: insertion guide projection 12: incision

Claims

In the temporary bridge,
First and second steel pipe piles installed in parallel by coupling a plurality of steel pipe piles in series on the ground;
A guide beam fixedly attached to the steel pipe pile side of the first and second steel pipe piles in a longitudinal direction to a fixing bracket which is oppositely attached;
A horizontal beam fixed between both front and rear surfaces of the guide beam in a horizontal direction;
Vertical beams positioned and fixed in a longitudinal direction on upper surfaces of the first and second steel pipe piles;
The temporary bridge, characterized in that consisting of the first beam is mounted on the first and second steel pipe piles alternately on the longitudinal beam.

The method of claim 1,
One side of the steel pipe pile projected into a tubular shape through which the inside, the insertion guide groove formed in the incision hole in the front cut in the upper direction from the top and the insertion guide projection formed to be inserted into the insertion guide groove portion on the other side Featured temporary bridge.

The method of claim 2,
The hypothesis bridge, characterized in that the insertion guide projection of the other steel pipe pile is connected to the insertion guide groove of the steel pipe pile fitting from the top to the lower direction.

In the construction method of the temporary bridge,
Installing parallel first and second steel pipe piles in which a plurality of steel pipe piles are connected in series on a ground; Wow
A fixing bracket is attached to the side of the steel pipe pile so as to face each other to fix the guide beam in a longitudinal direction; Wow
Fixing horizontal beams in a horizontal direction between the guide beams; Wow
Comprising the steps of completing the piers for positioning and fixing the longitudinal beam in the longitudinal direction on the upper surface of the first, second steel pipe pile; Wow
Installing a bulletin at regular intervals to intersect the longitudinal beams while arranging the pier at regular intervals; Wow
The construction method of the temporary bridge, characterized in that the construction by the step of installing the upper structure including the top plate.