KR101196671B1 - 차량 견인 장치 - Google Patents

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Abstract

피견인 차량을 견인할 때 피견인 차량의 무게를 적절히 분산시켜 운반할 수 있는 차량 견인 장치가 개시된다. 본 발명에 따르면, 전방 차바닥에 설치되어 제1 유압 실린더에 의해 움직이는 붐다이부; 차량 견인시 견인될 피견인 차량의 앞바퀴를 들어올려 상기 앞바퀴를 사이에 끼워 고정시키는 언더바부; 상기 붐다이부와 언더바부 사이에 결합되어 내부에 구비된 제2 유압 실린더에 의해 길이 조정과 움직임을 갖는 붐언더 고정축부; 상기 붐언더 고정축부의 후방에 배치되어, 상기 피견인 차량에서 발생된 힘을 상기 붐언더 고정축부를 통해 전달받아 충격 흡수하는 에어쇼바부; 상기 에어쇼바부의 하단 양측에 결합되어, 상기 에어쇼바부를 통해 전달받은 상기 피견인 차량의 힘을 지면으로 분산시키는 보조 바퀴부; 및 상기 붐언더 고정축부의 후방측과 에어쇼바부의 사이에 결합되어 상기 피견인 차량에서 발생된 힘을 상기 에어쇼바부로 전달하는 지지축부;를 포함하는 차량 견인 장치가 제공된다.

Description

차량 견인 장치{TOWING APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량 견인 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피견인 차량 을 견인할 때 피견인 차량의 무게를 적절히 분산시켜 운반할 수 있는 차량 견인 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량이 주행중 고장을 일으키거나, 교통사고가 발생하여 그 차량이 자력으로 운행할 수 없을 때에는 견인을 전문으로 하는 견인 차량을 불러 피견인 차량을 견인하게 된다. 견인 차량에는 피견인 차량을 견인하고자 차량 견인 장치가 설치되어 있다.
통상적으로, 견인 차량 장치는 견인 삼각대를 이용한 견인 차량 장치이거나, 유압식 견인붐을 이용한 견인 차량 장치로 구분된다. 그러나, 상기 견인 차량 장치들은 피견인 차량의 무게 힘에 의해 견인 차량이 영향을 받기 때문에 견인 차량이 쉽게 파손되거나 수명이 짧아지는 등 견인 차량의 유지 비용이 증가되는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 개선하고자, 종래에는 견인 차량 장치에 보조 바퀴를 달아 피견인의 차량 무게가 견인 차량에 전달되지 않도록 하는 유압식 견인 차량 장치가 개발되었다. 이와 관련하여 대한민국 특허공보 제1096390호에 견인 차량 보조바퀴 승하강 장치가 개시되어 있다.
그러나, 상기 견인 차량 보조 바퀴 승하강 장치는 후륜축(110), 고정축(120), 압력 조절 풍선(130), 슬라이딩축(140), 상부 브라켓(150), 보조축(160), 결합부재(170), 하부 브라켓(180), 탄성부재(210) 및 금속 와이어(220)와 같은 구조들이 견인 차량의 후방측에 바로 설치되어 있어, 견인 차량에 여전히 피견인의 차량 무게가 가해지는 문제점이 있었고, 복잡한 구조로 인하여 제작 비용이 증가되는 문제점을 안고 있었다.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 기존의 견인 삼각대를 이용하거나, 유압식 견인붐 형태와는 다른 차별화된 차량 견인 장치를 제공하고자 한다.
특히, 본 발명은 견인의 차량 무게를 견인 차량이 아닌 지면으로 분산시킴으로써 견인 차량의 수명을 연장하고, 동시에 붐(boom)과 언더바(underbar) 사이를 간단한 구조로 설계함으로써 제작 비용을 줄일 수 있는 차량 견인 장치를 제공하고자 한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하고, 후술하는 본 발명의 특징적인 기능을 수행하기 위한, 본 발명의 특징은 다음과 같다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 전방 차바닥에 설치되어 제1 유압 실린더에 의해 움직이는 붐다이부; 차량 견인시 견인될 피견인 차량의 앞바퀴를 들어올려 상기 앞바퀴를 사이에 끼워 고정시키는 언더바부; 상기 붐다이부와 언더바부 사이에 결합되어 내부에 구비된 제2 유압 실린더에 의해 길이 조정과 움직임을 갖는 붐언더 고정축부; 상기 붐언더 고정축부의 후방에 배치되어, 상기 피견인 차량에서 발생된 힘을 상기 붐언더 고정축부를 통해 전달받아 충격 흡수하는 에어쇼바부; 상기 에어쇼바부의 하단 양측에 결합되어, 상기 에어쇼바부를 통해 전달받은 상기 피견인 차량의 힘을 지면으로 분산시키는 보조 바퀴부; 및 상기 붐언더 고정축부의 후방측과 에어쇼바부의 사이에 결합되어 상기 피견인 차량에서 발생된 힘을 상기 에어쇼바부로 전달하는 지지축부;를 포함하는 차량 견인 장치가 제공된다.
여기서, 본 발명에 따른 상기 차량 견인 장치는 상기 지지축부를 사이에 두도록 "ㄷ"자 형상을 갖고, 상기 붐언더 고정축부의 후방측에 고정되어 상기 붐언더 고정축부와 직각을 이루는 붐언더 보조 고정부를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 상기 붐언더 보조 고정부는, 상기 "ㄷ"자 형상의 양단측에 형성되되, 상기 양단측의 상부와 측부에 각각 형성되는 복수 개의 고정홀을 구비할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 상기 차량 견인 장치는 견인 차량의 후방 차바닥 상에 고정되어, 상기 복수 개의 고정홀에 끼워지도록 상기 고정홀에 대응하는 위치에 복수 개의 돌출부를 구비하는 고정축 고정부를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 상기 에어쇼바부는, 내부에 공기를 충진시키고, 탄성력을 발휘하도록 고무 재질로 제작될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 상기 붐다이부는, 전방 차바닥 상에 배치되어 움직임 없이 상기 전방 차바닥에 고정되거나 좌우 회전되는 제1 붐받침부; 상기 제1 붐받침부 상부에 고정되어 지지되는 제2 붐받침부; 상기 제2 붐받침부와 일단이 힌지를 통해 결합되어 상하로 회전되는 붐 지지부 및 상기 붐 지지부의 타단과 제2 붐받침부의 일측에 각각 양측이 고정되어 선형 운동하는 제1 유압 실린더;를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 상기 언더바부는, 상기 붐언더 고정축부에 결합되어, 상하 회전이 되며, 내부에 구비된 제3 유압 실린더에 의해 선형 운동하는 언더 연결부; 내부에 구비된 제4 유압 실린더에 의해 선형 운동하며, 상기 언더 연결부에 결합되도록 "ㄷ"자 형상을 갖되, 상기 "ㄷ"자 형상의 양측에 돌출된 바퀴 고정축을 구비하는 제1 바퀴 고정부; 및 상기 제1 바퀴 고정부의 "ㄷ"자 형상의 양 끝단에 결합되어 상기 제4 유압 실린더에 의해 길이 조정되는 제2 바퀴 고정부를 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면, 차량 견인시 피견인 차량에서 발생된 힘을 견인 차량으로 전달하지 않도록 견인 차량의 후방측과 이격되어 설치되는 구조로 인하여 차량 견인시 피견인 차량에서 발생된 힘을 견인 차량으로 전달하지 않고, 최종적인 보조 바퀴부로 전달할 수 있어, 견인 차량의 수명을 연장시키고 견인 차량 파손에 의한 수리 비용을 크게 줄이는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 붐다이부, 언더바부, 붐언더 고정축부, 에어쇼바부, 보조 바퀴부 및 지지축부와 같이 최소한 구성으로 제작되기 때문에 견인 차량의 제작 비용을 줄이는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 붐언더 보조 고정부와 고정축 고정부와 같은 구조로 인하여, 차량 견인 시 견인 차량과 별도로 설치되는 차량 견인 장치가 요동치는 것을 막아 안전하게 피견인 차량을 견인할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 에어쇼바부가 탄성력이 있는 고무 재질로 제작되므로 피견인 차량에서 발생되는 힘을 차량 견인시에도 효과적으로 흡수하여 보조 바퀴부로 전달하는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 제1 유압 실린더 내지 제4 유압 실린더와 같은 구조로 인하여, 차량 견인 장치의 각 구성이 필요에 따라 선형 운동을 할 수 있어, 차량 견인시 또는 차량 미견인시에 맞게 해당하는 구조를 폈다 접을 수 있는 등, 사용성이 편리한 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 제1 바퀴 고정부 및 제2 바퀴 고정부와 같은 구조로 인하여, 피견인 차량을 들어올려 바퀴만을 끼워 고정하고 있어, 기존에 비하여 차량의 견인 시간을 크게 줄이는 효과가 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 견인 장치(100)를 전방과 후방에서 바라본 사시도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 견인 차량(101)에 장착된 차량 견인 장치(100)의 동작 과정을 설명하기 도면으로서, 도 3은 피견인 차량을 견인하기 전 차량 견인 장치(100)의 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 피견인 차량을 견인하기 위하여 피견인 차량을 고정하는 차량 견인 장치(100)의 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 피견인 차량을 견인 완료 후 차량 견인 장치(100)의 상태를 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.
차량 견인 장치(100)의 예
도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 견인 장치(100)를 전방과 후방에서 바라본 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 견인 장치(100)는 견인 차량의 후방과 접촉하지 않고 견인 차량에 장착되도록 붐다이부(110), 언더바부(120), 붐언더 고정축부(130), 에어쇼바부(150), 지지축부(140) 및 보조 바퀴부(160)를 포함하여 구성된다.
먼저, 본 발명에 따른 붐다이부(110)는 운전자 좌석과 가까운 측에 있는 전방 차바닥(102)에 설치된다. 전방 차바닥(102)에 설치되는 부위는 고정되거나 회전되며, 다른 부위는 선형 운동을 하여 전방향측으로 길이 조정되거나 상하로 움직임을 갖는다.
이를 위하여, 본 발명에 따른 붐다이부(110)는 제1 붐받침부(111), 제2 붐받침부(112), 붐 지지부(113) 및 제1 유압 실린더(114)를 구비한다. 상기 제1 붐받침부(111)는 전방 차바닥(102) 상에 배치되어 움직임 없이 전방 차바닥(102)에 고정되거나 좌우 회전된다.
상기 제2 붐받침부(112)는 붐받침부(111) 상부에 고정되어 이후에 설명될 붐 지지부(113) 및 제1 유압 실린더(114)와 결합된다. 이로써, 붐 지지부(113)를 지지함과 동시에 제1 유압 실린더(114)의 동작에 영향을 준다.
상기 붐 지지부(113)는 일단이 제2 붐받침부(112)의 상단에 결합되어 힌지를 통해 상하로 회전 동작한다. 상하로의 회전 동작은 운전자에 의해 조작된 제어에 따라 발생될 수 있다. 반면, 제1 유압 실린더(114)는 붐 지지부(113)의 타단과 제2 붐받침부(112)의 일측면에 각각 양측이 고정되어 선형 운동(전후 운동)을 발생시켜 붐 지지부(113)의 높이 조정과 움직임을 발생시킬 수 있다.
다음으로, 본 발명에 따른 언더바부(120)는 차량 견인시 피견인 차량을 견인하기 위한 구조로서, 피견인 차량의 앞바퀴를 들어올려 피견인 차량의 앞바퀴를 사이에 끼워 고정시키는 역할을 한다. 이를 위해, 언더바부(120)는 언더 연결부(121), 제1 바퀴 고정부(122) 및 제2 바퀴 고정부(123)를 구비한다.
상기 언더 연결부(121)는 이후에 설명될 붐언더 고정축부(130)의 하부에 결합된다. 이때, 힌지를 통해 붐언더 고정축부(130)에 고정되어 있어, 상하 회전이 자유롭다. 이러한 언더 연결부(121)는 내부에 제3 유압 실린더(미도시)를 구비하고 있어, 언더 연결부(121)의 선형 운동을 돕는다. 이로써, 언더 연결부(121)가 자유롭게 길이 조정되어질 수 있다.
상기 제1 바퀴 고정부(122)는 "ㄷ"자 형상을 가지며, "ㄷ"자 형상의 앞단이 언더 연결부(121)와 결합된다. "ㄷ"자 형상의 양측에는 "ㄷ"자 형상으로부터 도출된 바퀴 고정축(122-1)이 구비된다.
이러한 제1 바퀴 고정부(122)는 내부 또는 이후에 설명될 제2 바퀴 고정부(123)와 제1 바퀴 고정부(122)의 사이 내부에 형성되는 제4 유압 실린더(미도시)를 구비할 수 있다. 상기 제4 유압 실린더는 이후에 설명될 제2 바퀴 고정부(123)를 향해 선형 운동을 발생시킴으로써 제2 바퀴 고정부(123)의 길이 조정이 가능하다.
상기 제2 바퀴 고정부(123)는 제1 바퀴 고정부(122)의 "ㄷ"자 형상의 양 끝단에 각각 결합되어 제4 유압 실린더(미도시)에 의해 길이 조정된다. 제2 바퀴 고정부(123)가 길이 조정되면 피견인 차량의 바퀴 형태에 따라 제2 바퀴 고정부(123)와 바퀴 고정축(122-1) 사이를 조정함으로써, 피견인 차량의 바퀴를 제2 바퀴 고정부(123)와 바퀴 고정축(122-1) 사이에서 고정시킬 수 있게 되는 것이다.
다음으로, 본 발명에 따른 붐언더 고정축부(130)는 붐다이부(110)와 언더바부(120) 사이에 결합되는 구조물로서, 내부에 제2 유압 실린더(미도시)를 구비한다. 제2 유압 실린더가 구비되면, 제2 유압 실린더에 의해 길이 조정과 움직임을 갖게되어 피견인 차량의 견인이 용이하다.
여기서, 붐언더 고정축부(130)와 붐다이부(110)의 사이 및 붐언더 고정축부(130)와 언더바부(120)의 사이에는 힌지 고정되어 있어 운전자의 제어에 의해 각각 상하 회전이 가능할 수 있다. 상하 회전이 가능하게 되면 피견인 차량을 쉽게 고정시킬 수 있어 견인이 용이하다.
다음으로, 본 발명에 따른 에어쇼바부(150)는 붐언더 고정축부(130)의 후방에 배치되어 고정된다. 다시 말해, 붐언더 고정축부(130)와 견인 차량 사이에 해당하는 붐언더 고정축부(130)의 후방에 고정된다. 이러한 에어쇼바부(150)는 피견인 차량견인시 피견인 차량에서 발생된 힘을 앞서 설명한 언더바부(120)와 붐언더 고정축부(130)를 통해 전달받아 충격 흡수하는 역할을 한다.
충격 흡수가 가능하고자, 본 발명에 따른 에어쇼바부(150)는 내부에 공기를 충진시켜 탄성력을 발휘할 수 있도록 고무 재질로 제작되는 것이 바람직하다. 이때, 오링과 같이 원형의 고무 재질이 복수개로 겹겹히 쌓여 형성될 수 있다. 이로써, 용수철과 같은 탄력이 발생하게 되어 피견인 차량에서 발생된 힘을 흡수하게 되는 것이다.
다음으로, 본 발명에 따른 지지축부(140)는 붐언더 고정축부(130)의 후방측과 에어쇼바부(150)의 사이에 양단이 결합되어 피견인 차량에서 발생된 힘을 에어쇼바부(150)로 전달하는 역할을 한다. 다시 말해, 지지축부(140)는 붐언더 고정축부(130)의 후방에 배치되어 지면을 향하도록 긴 구조를 갖는다. 아울러, 지면을 향하여 뻗은 지지축부(140)는 일면 모두가 붐언더 고정축부(130)와 접촉하여 고정될 수도 있다. 또한, 본 발명에 따른 지지축부(140)는 붐언더 고정축부(130)의 후방에 결합되어 상하로 이동이 가능하다.
이러한 지지축부(140)의 구조로 인하여, 앞서 설명한 에어쇼바부(150)는 엄밀히 말해 지지축부(140)의 하부에 고정되어 붐언더 고정축부(130)의 후방에 배치됨을 의미한다.
마지막으로, 본 발명에 따른 보조 바퀴부(160)는 에어쇼바부(150)의 하단 양측에 결합되되, 에어쇼바부(150)와 직각으로 배치되는 바퀴축(미도시)의 양단에 결합된다. 바퀴축과 보조 바퀴부(160)는 통상적으로 견인 차량에 설치된 바퀴 구조및 회전 원리와 동일하다.
이러한 보조 바퀴부(160)는 언더바부(120), 붐언더 고정축부(130), 에어쇼바부(150) 및 지지축부(140)를 통해 전달받은 피견인 차량의 힘을 받아 지면으로 분산시키는 역할을 한다. 물론, 피견인 차량을 견인할 때에는 보조 바퀴부(160)가 지면에 닿아 있으나 피견인 차량을 견인하지 않을 경우(견인하지 않은 상태에서 이동시)에는 앞서 설명한 구조의 움직임에 따라 지면으로부터 들려져 있을 것이다.
이로써, 피견인 차량을 견인할 시에 발생된 하중 힘을 견인 차량으로 전달하지 않고 지면으로 분산시킴으로써, 견인 차량의 파손을 방지하고 수명을 연장시킬 수 있는 것이다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 견인 장치(100)는 붐언더 보조 고정부(170) 및 고정축 고정부(180)를 더 포함할 수 있다. 상기 붐언더 보조 고정부(170)는 지지축부(140)를 사이에 두도록 "ㄷ"자 형상을 갖고, 붐언더 고정축부(130)의 후방에 고정되어 배치된다. 이럴 경우, 붐언더 보조 고정부(170)는 붐언더 고정축부(130)에 대향하여 직각 형태로 배치되어질 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 붐언더 보조 고정부(170)는 붐언더 고정축부(130)의 후방에서 지지축부(140)와 함께 다른 구조물, 예컨대 가스 쇼바와 같은 구조물(미도시)에 의해 상하로 이동이 가능하다. 이와 같이, 지지축부(140) 및 붐언더 보조 고정부(170)가 상하로 조정이 가능하게 되면, 이후에 설명될 고정축 고정부(180)와의 결합이 용이하게 된다.
이러한 붐언더 보조 고정부(170)는 "ㄷ"자 형상의 양단측에 형성되되, "ㄷ"자 형상의 양단측 상부와 측부에 각각 배치된 복수 개의 고정홀(171)을 구비할 수 있다. 상기 복수 개의 고정홀(171)은 이후에 설명될 고정축 고정부(180)의 고정홀(171)들과 결합하기 위한 구조물이다.
반면, 본 발명에 따른 고정축 고정부(180)는 견인 차량의 후방 차바닥(102, '후방 프레임'이라고도 함) 상에 고정되어 있는 구조물로서, 붐언더 보조 고정부(170)에 구비된 복수 개의 고정홀(171)에 끼워지도록 상기 고정홀(171)에 대응하는 위치에 맞게 복수 개의 돌출부(181)를 구비할 수 있다.
이에 따라, 복수 개의 고정홀(171)이 대응하여 배치된 복수 개의 고정홀(171)에 끼워짐으로써, 앞서 설명된 붐언더 고정축부(130), 에어쇼바부(150), 지지축부(140) 및 보조 바퀴부(160) 등이 견인 차량 후방측에서 요동 치는 현상(움직임)을 방지할 수 있는 것이다.
이상에서는 피견인 차량을 견인할 경우에 필요한 각 구성의 배치를 설명한 것으로서, 피견인 차량을 견인하지 않을 경우에는 보조 바퀴부(160)가 지면으로부터 들려지고, 언더바부(120)가 접혀진 상태로 유지하여 견인 차량을 운행할 수 있다.
이하에서는, 피견인 차량을 운반하기 위한 차량 견인 장치(100)의 동작에 대하여 살펴보기로 한다.
차량 견인 장치(100)의 동작 예
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 견인 차량(101)에 장착된 차량 견인 장치(100)의 동작 과정을 설명하기 도면으로서, 도 3은 피견인 차량을 견인하기 전 차량 견인 장치(100)의 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 피견인 차량을 견인하기 위하여 피견인 차량을 고정하는 차량 견인 장치(100)의 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 피견인 차량을 견인 완료 후 차량 견인 장치(100)의 상태를 나타낸 도면이다.
먼저, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 견인 차량(101)은 게이트(103)로 둘러쌓인 차바닥(102) 내에 차량 견인 장치(100)의 선단 부위를 장착하고 있다. 즉, 차량 견인 장치(100)의 붐다이부(110) 일단이 전방 차바닥(102)에 장착되어, 견인 차량(101)의 후방측을 향하여 나머지 붐다이부(110)가 길게 뻗어 형성되어 있다. 붐다이부(110)의 타단에는 언더바부(120), 붐언더 고정축부(130), 에어쇼바부(150), 지지축부(140) 및 보조 바퀴부(160)와 같은 구조들이 결합되어 형성된다.
이와 같은 차량 견인 장치(100)에 대해 피견인 차량을 견인하기 위한 차량 견인 장치(100)의 위치를 조정하고자, 먼저 운전자는 제1 유압 실린더(104)를 제어하여 붐다이부(110)의 길이와 위치를 조절하거나, 제2 유압 실린더(미도시)를 더 조절하여 붐다이부(110)에 힌지 고정된 붐언더 고정축부(130)를 적당한 위치에 배치시킨다.
또는, 운전자가 붐다이부(110) 및 붐언더 고정축부(130) 중 적어도 하나 이상을 제어하여 각각의 상하 회전과 길이를 조절함으로써 피견인 차량을 견인하는데 필요한 적당한 위치에 각각 배치시킨다. 위와 같은 두 형태의 배치는 운전자에 의해 동시에 조작될 수도 있다.
그리고, 붐다이부(110) 및 붐언더 고정축부(130)의 배치가 완료되면, 붐언더 고정축부(130)의 후방에 배치된 보조 바퀴부(160)가 지면에 닿을 정도로서 배치되도록 에어쇼바부(150), 지지축부(140) 및 보조 바퀴부(160)가 적당히 조정될 것이다.
이후, 운전자는 붐언더 고정축부(130)의 후방에 배치된 붐언더 보조 고정부(170)를 제어 또는 수동으로 움직여 후방 차바닥(102)에 고정된 고정축 고정부(180)와 결합시킨다. 이러한 결합이 이루어지면, 붐언더 고정축부(130)가 견인 차량의 후방측에 밀착됨으로써 붐언더 고정축부(130) 등의 움직임이 발생되지 않게 되는 것이다.
이후, 견인 차량(101)이 이동될 시 붐언더 고정축부(130)에 맞닿아 접혀져 있던 언더바부(120)를 떨어트려 피견인 차량을 향하여 펼쳐 놓는다. 이러한 과정은 물론 운전자의 제어 조작 또는 수동에 의하여 붐언더 고정축부(130)으로부터 회전되는 언더바부(120)를 조정함으로써, 가능한 것이다.
이와 동시에, 언더바부(120)에 구비된 제1 바퀴 고정부(122) 및 제2 바퀴 고정부(123)의 사이이 대하여 간격 조정을 제어 또는 수동으로 조절함으로써, 피견인 차량의 바퀴 형태에 맞는 제1 바퀴 고정부(122) 및 제2 바퀴 고정부(123) 사이의 간격을 조절하게 된다.
이후, 도 4를 참조하면, 피견인 차량(104)의 앞단을 들어올려 피견인 차량(104)의 앞바퀴를 제1 바퀴 고정부(122) 및 제2 바퀴 고정부(123) 사이에 끼운 채, 피견인 차량(104)을 언더바부(120)에 고정시킨다. 이때, 필요에 따라 제1 바퀴 고정부(122) 및 제2 바퀴 고정부(123) 사이의 간격이 더 조정될 수도 있다. 이와 같이, 피견인 차량(104)이 언더바부(120)에 고정되면, 운전자는 견인 차량(101)을 운행하여 피견인 차량(104)을 견인해 간다.
이후, 도 5를 참조하면, 견인 차량(101)이 견인 처리된 후, 운전자는 붐다이부(110) 및 붐언더 고정축부(130) 등의 위치와 길이를 조절함으로써 보조 바퀴부(160)가 소정의 높이만큼 지면 위로 떨어지도록 붐다이부(110) 및 붐언더 고정축부(130) 등이 조정된다.
이와 함께, 운전자는 붐언더 고정축부(130)에 대향하여 펼쳐진 언더바부(120)를 상하 회전시켜 언더바부(120)가 붐언더 고정축부(130)에 접촉되도록 언더바부(120)를 접는다. 이로써, 운전자는 안전하게 장착한 차량 견인 장치(100)를 싣고 견인 차량(101)을 운전할 수 있게 되는 것이다.
이와 같이, 본 실시예에서는 피견인 차량을 싣고 운행하거나, 피견인 차량없이 운행함에 따라 차량 견인 장치(100)를 다양한 형태로 변형 실시할 수 있으며, 피견인 차량을 견인할 시 빠른 시간안에 운반이 이루어지는 장점이 있다.
한편, 도 5에는 에어쇼바부(150)와 직각 방향으로 배치된 바퀴축(161)이 구비된다. 이러한 바퀴축(161)의 양단에는 앞서 설명한 보조 바퀴부(160)가 장착된다.
이상에서와 같이, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시할 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것이다.
100 : 차량 견인 장치 110 : 붐다이부
111 : 제1 붐받침부 112 : 제2 붐받침부
113 : 붐 지지부 114 : 제1 유압 실린더
120 : 언더바부 121 : 언더 연결부
122 : 제1 바퀴 고정부 123 : 제2 바퀴 고정부
130 : 붐언더 고정축부 140 : 지지축부
150 : 에어쇼바부 160 : 보조 바퀴부
170 : 붐언더 보조 고정부 180 : 고정축 고정부

Claims (7)

  1. 전방 차바닥(102)에 설치되어 제1 유압 실린더(114)에 의해 움직이는 붐다이부(110);
    차량 견인시 견인될 피견인 차량의 앞바퀴를 들어올려 상기 앞바퀴를 사이에 끼워 고정시키는 언더바부(120);
    상기 붐다이부(110)와 언더바부(120) 사이에 결합되어 내부에 구비된 제2 유압 실린더에 의해 길이 조정과 움직임을 갖는 붐언더 고정축부(130);
    내부에 공기를 충진시키고, 탄성력을 발휘하도록 고무 재질로 제작되며, 상기 붐언더 고정축부(130)의 후방에 배치되어, 상기 피견인 차량에서 발생된 힘을 상기 붐언더 고정축부(130)를 통해 전달받아 충격 흡수하는 에어쇼바부(150);
    상기 에어쇼바부(150)의 하단 양측에 결합되어, 상기 에어쇼바부(150)를 통해 전달받은 상기 피견인 차량의 힘을 지면으로 분산시키는 보조 바퀴부(160); 및
    상기 붐언더 고정축부(130)의 후방측과 에어쇼바부(150)의 사이에 상하로 이동 가능하도록 결합되어 상기 피견인 차량에서 발생된 힘을 상기 에어쇼바부(150)로 전달하는 지지축부(140);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 견인 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 지지축부(140)를 사이에 두도록 "ㄷ"자 형상을 갖고, 상기 붐언더 고정축부(130)의 후방에 고정되어 상기 붐언더 고정축부(130)와 직각을 이루는 붐언더 보조 고정부(170)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 차량 견인 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 붐언더 보조 고정부(170)는,
    상기 "ㄷ"자 형상의 양단측에 형성되되, 상기 양단측의 상부와 측부에 각각 형성되는 복수 개의 고정홀(171)을 구비하는 것을 특징으로 하는 상기 차량 견인 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    견인 차량의 후방 차바닥(102) 상에 고정되어, 상기 복수 개의 고정홀(171)에 끼워지도록 상기 고정홀(171)에 대응하는 위치에 복수 개의 돌출부(181)를 구비하는 고정축 고정부(180)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 차량 견인 장치.
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 붐다이부(110)는,
    전방 차바닥(102) 상에 배치되어 움직임 없이 상기 전방 차바닥(102)에 고정되거나 좌우 회전되는 제1 붐받침부(111);
    상기 제1 붐받침부(111) 상부에 고정되어 지지되는 제2 붐받침부(112);
    상기 제2 붐받침부(112)와 일단이 힌지를 통해 결합되어 상하로 회전되는 붐 지지부(113) 및
    상기 붐 지지부(113)의 타단과 제2 붐받침부(112)의 일측에 각각 양측이 고정되어 선형 운동하는 제1 유압 실린더(114);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 차량 견인 장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 언더바부(120)는,
    상기 붐언더 고정축부(130)에 결합되어, 상하 회전이 되며, 내부에 구비된 제3 유압 실린더에 의해 선형 운동하는 언더 연결부(121);
    내부에 구비된 제4 유압 실린더에 의해 선형 운동하며, 상기 언더 연결부(121)에 결합되도록 "ㄷ"자 형상을 갖되, 상기 "ㄷ"자 형상의 양측에 돌출된 바퀴 고정축(122-1)을 구비하는 제1 바퀴 고정부(122); 및
    상기 제1 바퀴 고정부(122)의 "ㄷ"자 형상의 양 끝단에 결합되어 상기 제4 유압 실린더에 의해 길이 조정되는 제2 바퀴 고정부(123);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 차량 견인 장치.
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