KR101192521B1 - Method for manufacturing inner board of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 표피재를 예열하는 제1단계; 상금형의 내부 저면에 예열된 표피재를 삽입하는 제2단계; 표피재의 가장자리를 상금형에 클램핑하여, 엠보 무늬가 형성된 베이스부재와 표피재 사이의 내부 공간을 실링시키는 제3단계; 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공기를 흡입하여, 표피재를 베이스부재에 진공 흡착시키는 제4단계; 상금형과 하금형을 형합시켜서 표피재에 1차 엠보 전사하는 제5단계; 형합된 상금형과 하금형이 분리되면, 하금형 내부로 기재를 사출시키는 제6단계; 상금형과 하금형을 형합시킨 후 가압 및 냉각시켜서, 표피재에 2차 엠보 전사하는 제7단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 성형방법에 관한 것으로서, 표피재의 표면에 엠보 무늬를 보다 선명하게 전사할 수 있고, 또한 표피재가 접히거나 울지 않게 되면서, 표피재에 대한 클리닝 효과도 기대할 수 있다.The present invention comprises a first step of preheating the skin material; Inserting a preheated skin material into the inner bottom of the upper mold; A third step of clamping an edge of the skin material to the upper mold to seal the internal space between the base member and the skin material on which the embossed pattern is formed; A fourth step of sucking the internal air between the skin material and the base member and vacuum adsorbing the skin material to the base member; A fifth step of combining the upper mold and the lower mold to transfer the first emboss to the skin material; A sixth step of injecting the substrate into the lower mold when the molded upper mold and the lower mold are separated; And a seventh step of secondary press embossing to the skin material by pressing and cooling the upper mold and the lower mold, and the embossed pattern is formed on the surface of the skin material. It can be clearly transferred, and also the skin material does not fold or cry, and the cleaning effect on the skin material can be expected.

Description

차량용 내장재의 성형방법{Method for manufacturing inner board of vehicle}Molding method for vehicle interiors {Method for manufacturing inner board of vehicle}

본 발명은 차량용 내장재의 성형방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금형을 이용하여 사출 기재와 표피재를 일체로 성형함에 있어서 표피재에 대한 엠보 전사를 보다 확실하게 수행할 수 있고, 또한 표피재에 대한 원활한 진공 흡착을 위해 금형과 표피재 사이의 확실한 클램핑이 이루어질 수 있게 하는 차량용 내장재의 성형방법에 관한 것이다.The present invention relates to a molding method of a vehicle interior material, and more particularly, it is possible to more reliably emboss transfer to the skin material in molding the injection base material and the skin material integrally by using a mold. The present invention relates to a molding method of a vehicle interior material which enables a reliable clamping between a mold and a skin material for smooth vacuum adsorption.

일반적인 차량용 내장재로는 도어트림, 필러, 트렁크매트, 패키지트림, 헤드라이너 등이 있으며, 이러한 내장재는 차종에 따라서 내장재의 미감이나 질감을 위하여 표면에 엠보 무늬가 형성된 연질의 표피재가 경질의 기재에 부착되어 제작된다. 즉, 차종에 따라서는 경질의 기재만을 사출 성형한 내장재가 이용되기도 하나, 고급 차종에서는 경질의 기재에 직물과 같은 연질의 원단이 표피재로 부착되어 사용된다.Common interior materials for cars include door trims, fillers, trunk mats, package trims, and headliners.These interior materials have soft skins with embossed patterns attached to hard substrates for aesthetics and texture. It is made. That is, depending on the type of vehicle, the interior material may be used by injection molding only a hard substrate, but in a high-grade vehicle, a soft fabric such as fabric is attached to the hard substrate as a skin material.

이러한 경질의 기재 재질로는 피피(PP), PP펠트(POLY-PROPYLENE FELT), PP보드(POLY-PROPYLENE BOARD), 에이비에스(ABS), 우스드탁(WOOD STOCK), 레진펠트(RESIN FELT) 등이 주로 사용되고, 그 기재 표면에 접착되는 연질의 표피재로는 부직포나 직물 또는 피브이시(PVC), 티피오(TPO)로 된 스킨지 이면에 피이폼(P.E FOAM), 피피폼(P.P FOAM), 피유폼(P.U FOAM) 등이 부착된 것을 주로 사용하고 있다.Such hard base materials include PP, PP felt (POLY-PROPYLENE FELT), PP board (POLY-PROPYLENE BOARD), ABS, WOOD STOCK, resin felt, etc. This is mainly used, and the soft skin material adhered to the surface of the substrate is a non-woven fabric, fabric or skin paper made of PVC, TPO, PE FOAM, PP FOAM, Mainly used are those attached with PU FOAM.

종래의 일반적인 차량용 내장재의 성형방법은 상금형에서 표피재용 원단을 진공 흡입하여 성형한 후, 상금형 및 하금형을 형합하여 일체 성형을 실시하는 것이다. 그러나 이러한 종래의 성형방법은 원단 일체 성형시 딥 드로잉 구간에서 원단이 늘어나면서, 원단이 터지거나 또는 원단 표면에 형성되어 있는 엠보 무늬가 무너지게 되어 내장재의 표면 품질을 떨어뜨리는 문제점이 발생한다.The conventional molding method of the interior of the vehicle interior is to mold the skin for the skin material in the upper mold by vacuum suction, and then molding the upper mold and the lower mold to perform integral molding. However, in the conventional molding method, as the fabric is stretched in the deep drawing section when the fabric is integrally formed, the fabric is broken or the embossed pattern formed on the surface of the fabric is collapsed, thereby deteriorating the surface quality of the interior material.

일반적으로 상금형에 엠보를 형성한 후 원단을 삽입하여 전사하는 방법으로는, 도 1에 도시된 바와 같이 니켈 전주금형이 가장 널리 사용되고 있다.In general, as a method of forming the embossed upper mold and then inserting and transferring the fabric, nickel electroforming mold is most widely used as shown in FIG. 1.

도 1에는 종래의 일반적인 니켈 전주금형의 제조방법이 도시되어 있다.Figure 1 shows a conventional method for producing a general nickel electroforming mold.

도 1을 참고하면, 마스터 목형(1)을 제작하고(a 공정) 표면에 가죽(PVC leather)(2)을 부착한다(b 공정). 다음으로 상형 모델을 실리콘 러버(3)로 반전하여 제작(c 공정)한 후에 전주 마스터 모델을 에폭시 수지(4)로 반전 작업을 실시한다(d 공정).Referring to FIG. 1, a master die 1 is produced (a process) and a leather (PVC leather) 2 is attached to a surface (b process). Next, the upper mold model is inverted with the silicone rubber 3 to be produced (step c), and then the pole master model is inverted with the epoxy resin 4 (d step).

제작된 전주 마스터 모델(4) 표면에 도전 처리를 실시하여 도전막을 형성하고 전주 도금 탱크 내에서 니켈 전주를 실시한다(e 공정).The conductive treatment is performed on the surface of the produced pole master model 4 to form a conductive film, and nickel pole is performed in the pole plating tank (step e).

전주 작업이 완료되면 전주(Ni) 층(5)과 마스터 모델을 이형(f 공정)시킨 후에 조립을 실시한다(g 공정).When the electric pole work is completed, the electric pole (Ni) layer 5 and the master model are released (f process), and then assembly is performed (g process).

이와 같은 공정에 의해 제작된 상금형과 하금형은 하나로 조립되어 금형 장치가 완성된다.The upper mold and the lower mold produced by such a process are assembled into one to complete the mold apparatus.

이러한 전주금형은 별도의 사출을 통해 기재를 성형한 후 기재에 본딩을 하여 하금형에 안착하고, 상금형에 원단을 인서트 진공성형 한 후 형폐 압착하여 제품을 성형하게 된다. 이때 진공 흡착과 상하 금형의 압착을 통해 하금형의 기재가 지지가 되어 원단 표면에 상금형의 무늬가 전사가 되면서 고급 표면의 품질을 얻게 된다. 특히, 원단의 진공 성형 후 기재와 병합되면서, 내부 공기가 원단과 기재 사이에 갇히는 문제를 방지하기 위해 기재를 통기성으로 만들고, 하금형에서도 진공 흡입을 실시하는 방법을 사용한다. The electroforming mold is formed by molding the substrate through a separate injection, and then bonded to the substrate to be seated on the lower mold, and the product is vacuum-molded after inserting the fabric into the upper mold. At this time, the substrate of the lower mold is supported by vacuum adsorption and the pressing of the upper and lower molds, so that the upper mold pattern is transferred to the fabric surface, thereby obtaining high quality surface quality. In particular, while merging with the substrate after vacuum forming of the fabric, a method of making the substrate breathable to prevent the problem that the internal air is trapped between the fabric and the substrate, and vacuum suction is also used in the lower mold.

그러나 이러한 종래의 전주금형은 일반적으로 5mm 정도의 통기성 니켈 프레임으로 되어 있어서, 강도를 보강하기 위해 뒷부분에 알루미늄 볼 수지 등을 추가하더라도 사출 성형 시 발생하는 고압의 형압, 형체력을 견디기 어려운 단점이 있으며, 또한 금형 파손 시 임의 가공이 어려워 수정 및 유지보수가 매우 어렵다는 문제도 있다. However, such a conventional electroforming mold is generally made of breathable nickel frame of about 5mm, even though aluminum ball resin is added to the rear part to reinforce the strength, there is a disadvantage that it is difficult to withstand the high pressure mold pressure and clamping force generated during injection molding. In addition, there is a problem that the modification and maintenance is very difficult because the arbitrary processing is difficult when the mold is broken.

한편, 스틸 금형에 엠보를 넣기 위해서는 에칭 기술을 이용하게 되는데, 진공홀 가공 후 에칭을 할 때 부식액에 의하여 홀이 더욱 커지기 때문에 에칭을 한 후 진공홀을 가공해야 하고, 이처럼 에칭 후 진공홀 가공 시 엠보에 손상을 주지 않아야 하며, 홀 크기가 클 경우에는 엠보 전사 시 원단 표면에 홀자국이 발생하게 되는데, 이는 품질 불량의 원인이 될 수가 있다.On the other hand, in order to put the embossing into the steel mold, etching technology is used. When etching after vacuum hole processing, the hole becomes larger due to the corrosion solution. Therefore, the vacuum hole must be processed after etching. Embossing should not be damaged. If the hole size is large, hole marks will be generated on the fabric surface during embossing, which may cause poor quality.

따라서 하금형에서 지지해 주는 기재가 없이 성형하면서 엠보를 전사해야 하기 때문에 진공 흡착 성형이 이루어져야 하고, 이를 위해선 표피재용 원단과 금형 사이의 실링 구조가 매우 중요한데, 종래의 단수로 이루어지는 클램프 구조로는 원단과 금형 사이에 완변한 실링 구조가 어렵다는 문제가 있다.Therefore, since the emboss must be transferred while molding without the substrate supported by the lower die, vacuum adsorption molding should be performed. For this purpose, the sealing structure between the fabric for the skin material and the mold is very important. There is a problem that the complete sealing structure between the molds is difficult.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 니켈 전주금형을 대체하여 사출 성형 시 발생하는 고압의 형압, 형체력을 견딜 수 있는 스틸 금형을 제공하고, 이때 엠보 전사 시 원단 표면에 홀자국이 발생하지 않게 하면서, 동시에 표피재용 원단과 금형 사이에 완벽한 실링이 이루어질 수 있게 하는 것을 주요한 해결 과제로 한다.The present invention has been made to solve all the problems in the prior art as described above, to provide a steel mold that can withstand the high pressure mold pressure and clamping force generated during the injection molding to replace the nickel electroforming mold, wherein the emboss transfer The main challenge is to ensure that perfect seal between the fabric and the mold for the skin material while at the same time prevent the hole marks on the surface of the fabric.

상기 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법은, 상금형 및 하금형을 이용하여 표피재와 사출 기재를 일체로 성형하는 차량용 내장재의 성형방법에 있어서, 표피재를 예열하는 제1단계; 상금형의 내부 저면에 예열된 표피재를 삽입하는 제2단계; 표피재의 가장자리를 상금형에 클램핑하여, 엠보 무늬가 형성된 베이스부재와 표피재 사이의 내부 공간을 실링시키는 제3단계; 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공기를 흡입하여, 표피재를 베이스부재에 진공 흡착시키는 제4단계; 상금형과 하금형을 형합시켜서 표피재에 1차 엠보 전사하는 제5단계; 형합된 상금형과 하금형이 분리되면, 하금형 내부로 기재를 사출시키는 제6단계; 상금형과 하금형을 형합시킨 후 가압 및 냉각시켜서, 표피재에 2차 엠보 전사하는 제7단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.As a means for solving the above problems, the molding method of the vehicle interior material according to the present invention, in the molding method of the vehicle interior material for integrally molding the skin material and the injection substrate by using the upper mold and the lower mold, the preheating of the skin material First step; Inserting a preheated skin material into the inner bottom of the upper mold; A third step of clamping an edge of the skin material to the upper mold to seal the internal space between the base member and the skin material on which the embossed pattern is formed; A fourth step of sucking the internal air between the skin material and the base member and vacuum adsorbing the skin material to the base member; A fifth step of combining the upper mold and the lower mold to transfer the first emboss to the skin material; A sixth step of injecting the substrate into the lower mold when the molded upper mold and the lower mold are separated; After pressing the upper mold and the lower mold and pressurized and cooled, the seventh step of the second embossed transfer to the skin material; characterized in that it comprises a.

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그리고 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법에서, 상기 제3단계는, 수직 실린더를 통해 클램프를 상측으로 이동시켜서 표피재의 가장자리를 지지하는 제3-1단계; 수평 실린더를 통해 수직 실린더를 상금형 내측으로 이동시켜서 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공간을 실링시키는 제3-2단계;를 포함하여 구성될 수 있다.And in the molding method of the vehicle interior material according to the present invention, the third step, step 3-1 to support the edge of the skin material by moving the clamp upward through the vertical cylinder; It can be configured to include; 3-2 step of sealing the inner space between the skin material and the base member by moving the vertical cylinder to the inside of the upper mold through the horizontal cylinder.

또한 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법은, 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공간이 실링된 이후, 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공간에 에어를 주입하여 표피재를 팽창시키는 제3-3단계를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, in the molding method of the vehicle interior according to the present invention, after the inner space between the skin material and the base member is sealed, injecting air into the interior space between the skin material and the base member to expand the skin material; It is preferably configured to further include.

아울러, 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법은, 상기 팽창되는 표피재가 하금형에 의해 지지되면 진공 흡입을 시작하여, 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공기를 순환시키는 제3-4단계를 더 포함하여 구성될 수도 있다.In addition, the molding method of the vehicle interior material according to the present invention further comprises a step 3-4 of starting the vacuum suction when the expanded skin material is supported by the lower mold, circulating the internal air between the skin material and the base member; It may be configured.

여기서, 상기 에어는 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공간에 주입되기 전에 이온화되는 것이 더욱 바람직하다.Here, the air is more preferably ionized before being injected into the inner space between the skin material and the base member.

또한 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법 중 상기 제4계에서, 베이스부재를 관통하는 진공홀을 통해 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공기가 진공 흡입되고, 상기 진공홀은, 진공 흡입을 위한 대구경 홀과, 대구경 홀에서 연장되어 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공간에 연통하는 소구경 홀의 2단 구조로 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, in the fourth system of the forming method of the vehicle interior material according to the present invention, the internal air between the skin material and the base member is vacuum suction through the vacuum hole penetrating the base member, the vacuum hole is a large diameter for vacuum suction It is preferred to have a two-stage structure of a hole and a small diameter hole extending from the large diameter hole and communicating with the inner space between the skin material and the base member.

그리고 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법 중 상기 제6단계는, 형합된 상금형과 하금형이 일정 간격으로 분리된 이후, 하금형에 기재를 사출시키도록 구성될 수 있다.And the sixth step of the molding method of the vehicle interior material according to the present invention, after the molded upper mold and the lower mold is separated at a predetermined interval, it may be configured to inject the substrate to the lower mold.

또는 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법 중 상기 제6단계는, 형합된 상금형과 하금형이 분리됨과 동시에 하금형에 기재를 사출시키도록 구성될 수도 있다.Alternatively, the sixth step of the molding method of the vehicle interior according to the present invention may be configured to inject the substrate into the lower mold at the same time the upper mold and the lower mold is separated.

그리고 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법은, 상하 금형을 분리시키기 전에, 표피재의 복원률을 회복시키기 위해 상하 금형 내부를 감압시키는 제8단계를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the molding method of the vehicle interior material according to the present invention preferably further comprises an eighth step of depressurizing the inside of the upper and lower molds in order to recover the recovery rate of the skin material before separating the upper and lower molds.

본 발명에 따르면, 수직 실린더와 수평 실린더를 이용하여 표피재를 실링시킴으로써, 표피재의 엠보 전사를 위한 진공 흡착이 원활하게 이루어질 수 있게 된다.According to the present invention, by sealing the skin material using a vertical cylinder and a horizontal cylinder, vacuum adsorption for emboss transfer of the skin material can be made smoothly.

또한 본 발명에 의하면, 표피재에 대한 엠보 전사 공정이 2단계로 이루어지도록 구성함으로써, 표피재의 표면에 엠보 무늬를 보다 선명하게 전사할 수 있게 된다.In addition, according to the present invention, the embossing process for the skin material is configured in two steps, whereby the embossed pattern can be more clearly transferred to the surface of the skin material.

또한 본 발명에 의하면, 표피재의 실링된 공간으로 에어를 주입하여 팽창시킴으로써 표피재가 접히거나 울지 않게 되고, 또한 이온화 된 에어를 주입하여 순환시킴으로써 표피재에 대한 클리닝 효과를 기대할 수 있다.In addition, according to the present invention, by injecting and expanding air into the sealed space of the skin material, the skin material is not folded or crying, and by injecting circulated by injecting ionized air can be expected a cleaning effect on the skin material.

또한 본 발명에 의하면, 진공 흡입을 위한 진공홀을 2단 구조로 구성함으로써, 진공 흡입을 보다 원활하게 하면서, 동시에 진공 흡입 과정에서 표피재의 표면에 홀 자국 등이 남지 않게 하는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, the vacuum hole for the vacuum suction is configured in a two-stage structure, so that the vacuum suction is made smoother, and at the same time, the hole marks and the like remain on the surface of the skin during the vacuum suction process.

도 1은 종래 기술에 따른 니켈 전주금형의 제조과정을 나타내는 흐름도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법을 실시하기 위한 차량용 내장재의 성형장치를 나타내는 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법을 나타내는 순서도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법을 나타내는 흐름도.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법을 나타내는 그래프.1 is a flow chart showing a manufacturing process of a nickel electroforming mold according to the prior art.
Figure 2 is a cross-sectional view showing a molding apparatus for a vehicle interior for carrying out the molding method of the vehicle interior according to the present invention.
Figure 3 is a flow chart showing a molding method of the vehicle interior according to the present invention.
Figure 4 is a flow chart showing a molding method of the vehicle interior according to the present invention.
5 and 6 are graphs showing a molding method of a vehicle interior according to the present invention.

이하에서는 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법에 대한 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter will be described in detail a preferred embodiment of the molding method of the vehicle interior material according to the present invention.

우선, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법을 실시하기 위한 차량용 내장재의 성형장치에 대해 살펴본다.First, with reference to the drawings looks at with respect to the molding apparatus of the vehicle interior for implementing the molding method of the vehicle interior according to the present invention.

도 2에는 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법을 실시하기 위한 차량용 내장재의 성형장치 구조가 도시되어 있다.2 shows a structure of a molding apparatus for a vehicle interior for implementing the method for molding a vehicle interior according to the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형장치는 표피재(60)가 클램핑되는 상금형(10)과, 사출 기재가 유입되는 하금형(40), 그리고 상금형(10)과 하금형(40) 중 어느 하나를 상하 이동시켜서 상호 형합 또는 분리시키는 금형 이동수단(도시 생략)을 포함하여 구성된다.Referring to Figure 2, the molding apparatus for a vehicle interior according to the present invention is the upper mold 10, the upper surface mold 10 is clamped to the outer skin material 60, the lower mold 40, and the upper mold 10 and the lower injection mold 10 is injected It comprises a mold moving means (not shown) for moving one of the mold 40 up and down to form or separate from each other.

여기서 하금형(40)과 금형 이동수단은 차량용 내장재의 성형을 위한 일반적인 구조로 이루어지고, 본 발명에서는 주로 상금형(10)의 구조에 관해 살펴본다.Wherein the lower die 40 and the mold moving means is made of a general structure for molding of the vehicle interior material, in the present invention looks at the structure of the upper die 10 mainly.

상기 상금형(10)의 내부 저면에는 표피재(60)의 전사를 위한 엠보 무늬가 형성되는 베이스부재(12)가 형성되고, 또한 상금형(10)의 단부에는 표피재(60)의 가장자리를 클램핑하기 위한 고정부재(20)가 설치된다. 이러한 고정부재(20)는 상금형(10)의 단부를 따라 다수 설치되어, 표피재(60)의 가장자리 전부를 클램핑할 수 있게 구성되는 것이 바람직하다.An inner bottom surface of the upper mold 10 is formed with a base member 12 having an embossed pattern for transferring the outer skin 60, and an edge of the outer skin 60 at the end of the upper mold 10. A fixing member 20 for clamping is installed. The fixing member 20 is preferably provided along the end of the upper mold 10, it is configured to be able to clamp all the edges of the skin material (60).

상기 베이스부재(12)는 상금형(10)의 내부 저면에 에칭 또는 레이저 가공 등의 방법으로 표피재(60)에 전사시키고자 하는 엠보 무늬가 가공됨으로써 형성된다.The base member 12 is formed by processing an embossed pattern to be transferred to the skin material 60 on the inner bottom surface of the upper mold 10 by etching or laser processing.

한편, 상기 고정부재(20)는 표피재(60)의 가장자리를 클램핑하여 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간을 실링시키기 위한 요소로써, 표피재(60)의 가장자리를 지지하는 클램프(22), 클램프(22)를 상하 이동시키는 수직 실린더(24), 그리고 수직 실린더(24)를 좌우 이동시키는 수평 실린더(26)를 구비한다.Meanwhile, the fixing member 20 is an element for sealing the inner space between the skin 60 and the base member 12 by clamping the edge of the skin 60, and supports the edge of the skin 60. A clamp 22, a vertical cylinder 24 for vertically moving the clamp 22, and a horizontal cylinder 26 for horizontally moving the vertical cylinder 24.

따라서 상기 클램프(22)가 상금형(10)에 삽입된 표피재(60)의 가장자리 하부를 지지하면, 수직 실린더(24)에 의해 클램프(22)를 상승 이동시킨 후, 수평 실린더(26)를 이용하여 수직 실린더(24)를 상금형(10)의 내측으로 이동시킴으로써, 표피재(60)의 가장자리를 클램핑하여 표피재와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간을 보다 완벽하게 실링시킬 수 있게 된다.Therefore, when the clamp 22 supports the lower edge of the skin 60 inserted into the upper mold 10, the vertical cylinder 24 moves the clamp 22 upward, and then the horizontal cylinder 26 is moved. By moving the vertical cylinder 24 to the inside of the upper mold 10 by using, by clamping the edge of the skin material 60 it is possible to more completely seal the internal space between the skin material and the base member 12. .

또한 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형장치는 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공기를 진공 흡입하기 위해 베이스부재(12)를 관통하는 진공홀(14)을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the molding apparatus for a vehicle interior according to the present invention further comprises a vacuum hole 14 penetrating the base member 12 in order to vacuum suction the internal air between the skin material 60 and the base member 12 It is preferable.

이때, 상기 진공홀(14)은 진공 흡입을 위한 대구경 홀(15)과, 대구경 홀(15)에서 연장되어 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간에 연통하는 소구경 홀(16)의 2단 구조로 이루어지게 된다.At this time, the vacuum hole 14 is a large diameter hole 15 for vacuum suction, and a small diameter hole extending from the large diameter hole 15 to communicate with the inner space between the skin material 60 and the base member 12 ( It is made of a two-stage structure of 16).

즉, 상기 대구경 홀(15)은 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공기를 보다 원활하게 진공 흡입할 수 있도록 상대적으로 큰 직경, 예를 들어 10mm 이상의 직경으로 이루어지고, 또한 상기 대구경 홀(15)에서 연장된 소구경 홀(16)은 진공 흡입 과정에서 표피재(60)에 불필요한 자국 등을 남기지 않기 위해 상대적으로 작은 직경, 예를 들어 0.2mm 이하의 직경으로 이루어지는 것이 바람직하다.That is, the large-diameter hole 15 is made of a relatively large diameter, for example, a diameter of 10mm or more so as to smoothly vacuum the internal air between the skin 60 and the base member 12, and the The small diameter hole 16 extending from the large diameter hole 15 is preferably made of a relatively small diameter, for example, a diameter of 0.2 mm or less so as not to leave unnecessary marks on the skin 60 during the vacuum suction process. .

또한 상기 상금형(10)의 일측 단부에는 표피재(60)를 팽창시키기 위해 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간으로 에어가 주입되는 에어 분사구(34)가 형성되고, 상기 에어 분사구(34)는 에어를 공급하는 에어 공급수단(30)에 연결되도록 구성된다. 따라서 에어 공급수단(30)에서 공급되는 에어는 에어 분사구(34)를 통해 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간으로 주입된다.In addition, at one end of the upper mold 10, an air injection hole 34 through which air is injected into an inner space between the skin 60 and the base member 12 is formed to expand the skin 60. The air injection port 34 is configured to be connected to the air supply means 30 for supplying air. Therefore, the air supplied from the air supply means 30 is injected into the inner space between the skin material 60 and the base member 12 through the air injection port 34.

이처럼, 에어 분사구(34)를 통해 주입되는 에어에 의해 상금형(10)에 실링 상태로 클램핑된 표피재(60)가 충분하게 팽창됨으로써, 성형 과정에서 표피재(특히, 클램핑된 표피재의 가장자리 부분)(60)의 지나친 신율에 의한 백화나 터짐 문제를 방지할 수 있게 된다. As such, the skin material 60 clamped in the sealing state to the upper mold 10 by the air injected through the air injection hole 34 is sufficiently inflated, so that the skin material (particularly, the edge portion of the clamped skin material) is formed during the molding process. It is possible to prevent the problem of whitening or bursting due to excessive elongation of the (60).

한편, 본 발명에서는 표피재(60)를 팽창시키기 위해 에어 분사구(34)를 통해 에어가 주입되다가 표피재(60)가 충분히 팽창되면, 바람직하게는 팽창된 표피재(60)가 하금형(40)에 닿아서 지지되면, 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간에 대한 에어 주입과 진공 흡입이 동시에 이루어지도록 구성할 수 있다.On the other hand, in the present invention, when the air is injected through the air injection hole 34 to expand the skin material 60, the skin material 60 is sufficiently inflated, preferably the expanded skin material 60 is lower mold 40 When touched and supported), the air injection and vacuum suction for the inner space between the skin 60 and the base member 12 can be configured at the same time.

즉, 에어 분사구(34)를 통한 에어 주입과 진공홀(14)을 통한 진공 흡입이 동시에 이루어지도록 하여, 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공기를 연속적으로 순환시킴으로써, 표피재(60) 및 베이스부재(12)의 표면을 클리닝시키는 효과도 기대할 수 있게 된다.That is, the air injection through the air injection port 34 and the vacuum suction through the vacuum hole 14 are made at the same time, by continuously circulating the internal air between the skin material 60 and the base member 12, the skin material The effect of cleaning the surface of the 60 and the base member 12 can also be expected.

이처럼 에어 분사구(34)를 통해 주입되는 에어에 의한 클리닝 효과를 더욱 강화하기 위해, 본 발명에서는 에어 분사구(34)를 통해 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간으로 주입되는 에어를 이온화시키기 위한 이온화부재(32)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 즉, 에어 공급수단(30)을 통해 공급되는 에어가 이온화부재(32)를 거치면서 이온화된 후, 에어 분사구(34)를 통해 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간으로 주입됨으로써, 표피재(60) 및 베이스부재(12)의 표면에 대한 클리닝 효과를 더욱 강화할 수 있게 된다.As such, in order to further enhance the cleaning effect by the air injected through the air injection hole 34, the air injected into the internal space between the skin material 60 and the base member 12 through the air injection hole 34. It may further comprise an ionizing member 32 for ionizing the. That is, the air supplied through the air supply means 30 is ionized while passing through the ionization member 32, and then injected into the internal space between the skin material 60 and the base member 12 through the air injection hole 34. As a result, the cleaning effect on the surfaces of the skin material 60 and the base member 12 can be further enhanced.

다음에는 첨부된 도면을 참조하여 상기와 같이 구성되는 성형장치를 이용한 차량용 내장재의 성형방법에 대해 살펴본다.Next, with reference to the accompanying drawings looks at the molding method of the vehicle interior using a molding apparatus configured as described above.

도 3 및 도 4에는 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법에 대한 공정 순서가 도시되어 있고, 도 5 및 도 6에는 본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법에서 상금형의 위치에 따른 다양한 변형 실시예가 도시되어 있다.3 and 4 are shown the process sequence for the molding method of the vehicle interior according to the present invention, Figures 5 and 6 are various modified embodiments according to the position of the upper mold in the molding method of the vehicle interior according to the present invention Is shown.

본 발명에 따른 차량용 내장재의 성형방법은 상금형(10)과 하금형(40)을 이용하여 표피재와 사출 기재를 일체로 성형하는 방법에 관한 것으로써, 도 2에 도시된 차량용 내장재의 성형장치를 이용하여 성형하도록 구성되므로 각 구성요소의 구성 및 도면 부호는 전술한 바와 같다.The molding method of the vehicle interior material according to the present invention relates to a method of integrally molding the skin material and the injection substrate using the upper mold 10 and the lower mold 40, the molding apparatus of the vehicle interior material shown in FIG. Since it is configured to mold using the configuration and reference numerals of each component are as described above.

도 3 및 도 4를 참조하면, 우선 별도의 예열 장치를 이용하여 표피재(60)를 미리 예열하고(S10), 이후 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 예열된 표피재(60)를 상금형(10)의 내부 저면에 삽입한다(S12). 여기서, 표피재(60)가 삽입되는 상금형(10)의 내부 저면에는 에칭 등의 방법으로 표피재(60)에 전사시키고자 하는 엠보 무늬가 가공된 베이스부재(12)가 형성된다.Referring to FIGS. 3 and 4, first, the skin material 60 is preheated in advance using a separate preheating device (S10), and then the skin material 60 preheated as shown in FIG. It is inserted into the inner bottom of the upper mold 10 (S12). Here, a base member 12 having an embossed pattern to be transferred to the skin 60 is formed on the inner bottom of the upper mold 10 into which the skin 60 is inserted.

그리고 본 발명에서 차량용 내장재의 성형을 위해 적용되는 표피재(60)는, 엠보 무늬가 형성되는 상대적으로 얇은 스킨층과, 상기 스킨층을 지지하여 쿠션감을 발생시키는 상대적으로 두꺼운 폼층의 이중 구조로 이루어지는 것이 바람직하지만, 폼층 없이 스킨층의 단일 구조로 이루어지는 표피재도 본 발명에 적용할 수 있을 것이다.And the skin material 60 is applied to the molding of the vehicle interior material in the present invention, a relatively thin skin layer embossed pattern is formed of a double structure of a relatively thick foam layer to support the skin layer to generate a feeling of cushioning Although it is preferable, the skin material which consists of a unitary structure of a skin layer without a foam layer is also applicable to this invention.

그리고 베이스부재(12)가 형성된 상금형(10)의 내부 저면에 삽입되는 표피재(60)는, 그 가장자리가 상금형(10)에 클램핑됨으로써 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간이 실링되도록 구성된다(S14).And the skin member 60 is inserted into the inner bottom surface of the upper mold 10, the base member 12 is formed, the edge between the skin member 60 and the base member 12 by clamping the upper mold 10 The internal space is configured to be sealed (S14).

이러한 실링 과정은 표피재(60)의 가장자리를 지지하는 클램프(22), 클램프(22)를 상하 이동시키는 수직 실린더(24), 그리고 수직 실린더(24)를 좌우 이동시키는 수평 실린더(26)를 구비하는 고정부재(20)에 의해 이루어진다.This sealing process includes a clamp 22 supporting the edge of the skin material 60, a vertical cylinder 24 for vertically moving the clamp 22, and a horizontal cylinder 26 for horizontally moving the vertical cylinder 24. It is made by a fixing member (20).

즉, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 수직 실린더(24)를 통해 클램프(22)를 상측으로 이동시키면 클램프(22)가 표피재(60)의 가장자리 저면을 지지하게 되고, 이때 수평 실린더(26)를 이용하여 수직 실린더(24)를 상금형(10)의 내측으로 이동시킴으로써 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간을 보다 완벽하게 실링시킬 수 있게 된다.That is, as shown in (b) of FIG. 4, when the clamp 22 is moved upward through the vertical cylinder 24, the clamp 22 supports the bottom of the edge of the skin material 60, wherein the horizontal By using the cylinder 26 to move the vertical cylinder 24 to the inside of the upper mold 10, it is possible to more completely seal the internal space between the skin material 60 and the base member 12.

한편, 고정부재(20)에 의해 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간이 실링된 이후, 도 4의 (c)에 도시된 바와 같이 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간에 에어를 주입하여 표피재(60)를 팽창시키는 공정이 더 포함될 수 있다(S16).Meanwhile, after the inner space between the skin member 60 and the base member 12 is sealed by the fixing member 20, the skin member 60 and the base member 12 as shown in FIG. Injecting air into the internal space between the) may further include the step of expanding the skin material 60 (S16).

즉, 상금형(10)으로 주입되는 에어에 의해 상금형(10)에 실링 상태로 클램핑된 표피재(60)가 충분하게 팽창됨으로써, 성형 과정에서 표피재(특히, 클램핑된 표피재의 가장자리 부분)(60)의 지나친 신율에 의한 백화나 터짐 문제를 방지할 수 있게 된다. That is, the skin material 60 clamped in the sealing state to the upper mold 10 by the air injected into the upper mold 10 is sufficiently inflated, so that the skin material (particularly, the edge portion of the clamped skin material) is formed during the molding process. The problem of whitening and bursting due to excessive elongation of (60) can be prevented.

그리고 상기와 같이 표피재(60)를 팽창시키기 위해 에어가 주입되어 표피재(60)가 충분히 팽창된 경우(S18), 바람직하게는 팽창된 표피재(60)가 하금형(40)에 닿아서 지지되면, 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간에 대한 에어 주입과 흡입이 동시에 이루어지게 구성될 수 있다(S20).And when the air is injected to expand the skin material 60 as described above, the skin material 60 is sufficiently inflated (S18), preferably the expanded skin material 60 is in contact with the lower mold 40 If supported, the air injection and suction to the inner space between the skin material 60 and the base member 12 may be configured at the same time (S20).

즉, 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간에 대한 에어 주입과, 베이스부재(12)를 관통하는 진공홀(14)을 통한 진공 흡입이 동시에 이루어지도록 하여, 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공기를 연속적으로 순환시킴으로써, 표피재(60) 및 베이스부재(12)의 표면을 클리닝시키는 효과도 기대할 수 있게 된다.That is, the air injection into the inner space between the skin 60 and the base member 12, and the vacuum suction through the vacuum hole 14 through the base member 12 to be made at the same time, the skin 60 By continuously circulating the internal air between the < RTI ID = 0.0 >) < / RTI > and the base member 12, the effect of cleaning the surfaces of the skin material 60 and the base member 12 can also be expected.

또한 상기 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간에 대한 클리닝 효과를 더욱 강화하기 위해, 에어가 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간으로 주입되기 전에 이온화되도록 구성할 수도 있다.In addition, in order to further enhance the cleaning effect on the interior space between the skin 60 and the base member 12, the air is ionized before being injected into the interior space between the skin 60 and the base member 12. It can also be configured.

그리고 표피재(60)의 팽창 공정 또는 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간에 대한 클리닝 공정이 종료되면, 더 이상 에어 주입을 중단하게 되고, 이처럼 에어 주입은 중단되더라도 진공 흡입은 계속해서 이루어지게 된다(S22). 따라서 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공기가 더 이상 순환되지 못하고, 진공홀(14)을 통해 상금형(10) 외부로 진공 흡입되어 배출되면, 표피재(60)는 엠보 무늬가 가공된 베이스부재(12)의 저면에 진공 흡착된다(S24).When the expansion process of the skin material 60 or the cleaning process for the inner space between the skin material 60 and the base member 12 is finished, the air injection is no longer stopped. Is made continuously (S22). Therefore, when the internal air between the skin 60 and the base member 12 is no longer circulated and is sucked out of the upper mold 10 through the vacuum hole 14 and discharged, the skin 60 is embossed. The pattern is vacuum-adsorbed to the bottom surface of the processed base member 12 (S24).

여기서, 상기 표피재(60)를 진공 흡착시키기 위해 베이스부재(12)를 관통하여 형성되는 진공홀(14)은,진공 흡입을 위한 대구경 홀(15)과, 대구경 홀(15)에서 연장되어 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공간에 연통하는 소구경 홀(16)의 2단 구조로 이루어지게 된다. Here, the vacuum hole 14 formed to penetrate the base member 12 in order to vacuum-adsorb the skin material 60, the large diameter hole 15 for vacuum suction, and extends from the large diameter hole 15 It is made of a two-stage structure of a small diameter hole 16 in communication with the inner space between the ash 60 and the base member 12.

즉, 상기 대구경 홀(15)은 표피재(60)와 베이스부재(12) 사이의 내부 공기를 보다 원활하게 진공 흡입할 수 있도록 상대적으로 큰 직경, 예를 들어 10mm 이상의 직경으로 이루어지고, 또한 상기 대구경 홀(15)에서 연장된 소구경 홀(16)은 진공 흡입 과정에서 표피재(60)에 불필요한 자국 등을 남기지 않기 위해 상대적으로 작은 직경, 예를 들어 0.2mm 이하의 직경으로 이루어지는 것이 바람직하다.That is, the large-diameter hole 15 is made of a relatively large diameter, for example, a diameter of 10mm or more so as to smoothly vacuum the internal air between the skin 60 and the base member 12, and the The small diameter hole 16 extending from the large diameter hole 15 is preferably made of a relatively small diameter, for example, a diameter of 0.2 mm or less so as not to leave unnecessary marks on the skin 60 during the vacuum suction process. .

그리고 전술한 바와 같이 표피재(60)가 베이스부재(12)의 저면에 진공 흡착되면, 도 4의 (d)에 도시된 바와 같이 상금형(10)과 하금형(40)을 형합시킴으로써 표피재(60)에 대한 1차 엠보 전사가 이루어지게 된다(S26).As described above, when the skin 60 is vacuum-adsorbed to the bottom surface of the base member 12, the skin 100 by molding the upper mold 10 and the lower mold 40 as shown in FIG. Primary embossed transcription for 60 is made (S26).

즉, 표피재(60)에 대한 진공 흡착에 의한 표피재(60) 상면과 베이스부재(12) 저면 사이의 단순 접촉만으로는 엠보 전사가 충분히 일어나기 힘들기 때문에, 표피재(60)에 대한 진공 흡착이 이루어지는 동시에 상금형(10)과 하금형(40)을 형합시킴으로써, 하금형(40)이 표피재(60)의 저면을 지지하도록 하여 엠보 전사가 보다 충실하게 이루어질 수 있게 하는 것이 바람직하다.That is, since only the simple contact between the upper surface of the skin material 60 and the bottom surface of the base member 12 by vacuum adsorption to the skin material 60 does not easily cause emboss transfer sufficiently, vacuum adsorption to the skin material 60 is difficult. At the same time, by combining the upper mold 10 and the lower mold 40, it is preferable that the lower mold 40 supports the bottom surface of the skin 60 so that the embossed transfer can be made more faithfully.

한편, 상금형(10)과 하금형(40) 사이에는 기재가 사출 유입되기 위한 일정 간격의 빈 공간이 형성되어 있어서, 상금형(10)과 하금형(40)이 상호 형합되더라도 하금형(40)이 표피재(60)의 저면을 접촉 지지할 수 없다는 염려가 있을 수도 있다.On the other hand, between the upper mold 10 and the lower mold 40 is formed a blank space of a predetermined interval for the base material is introduced into the injection mold, even if the upper mold 10 and the lower mold 40 are mutually combined lower mold 40 ) May not be able to contact and support the bottom of the skin material (60).

통상적으로 기재의 두께가 2.5t일 경우에 표피재(60)의 두께는 0.5t 정도가 되므로, 상호 형합된 상금형(10)과 하금형(40) 사이에는 총 3t의 공간이 형성된다. 그러나 상기 표피재(60)의 두께 0.5t는 금형에서 내장재 성형 공정 중에 압축된 두께에 해당하고, 금형에 압력을 가하기 전의 실제 표피재(60) 두께는 스킨층과 폼층을 포함하여 통상적으로 3t가 넘는다.Typically, when the thickness of the substrate is 2.5t, the thickness of the skin 60 is about 0.5t, so that a total of 3t of space is formed between the upper mold 10 and the lower mold 40 which are mutually joined. However, the thickness 0.5t of the skin material 60 corresponds to the thickness compressed during the interior molding process in the mold, and the actual skin material 60 thickness before applying pressure to the mold is typically 3t including the skin layer and the foam layer. Beyond.

따라서 기재의 사출 유입 없이 표피재(60)만 삽입된 상태에서 상금형(10)과 하금형(40)을 형합시키더라도, 상금형(10)의 저면에 진공 흡착된 표피재(60)의 저면을 하금형(40)이 접촉 지지할 수 있게 되므로, 상기와 같이 표피재(60)에 대한 1차 엠보 전사가 이루어질 수 있게 된다.Therefore, even if the upper mold 10 and the lower mold 40 are combined in the state where only the skin 60 is inserted without the injection of the substrate, the bottom surface of the skin 60 vacuum-adsorbed to the bottom of the upper mold 10. Since the lower mold 40 is able to support the contact, the first embossed transfer to the skin material 60 can be made as described above.

이처럼 상금형(10)과 하금형(40)의 형합을 통해 1차 엠보 전사가 이루어진 후, 도 4의 (e)에 도시된 바와 같이 형합된 상금형(10)과 하금형(40)을 분리시키고(S28), 사출장치(50)를 이용하여 하금형(40) 내부로 기재를 사출시키게 된다(S30). 이때, 기재 사출을 위한 상금형(10)과 하금형(40)의 분리는 상금형(10)과 하금형(40) 사이 공간으로 기재가 유입될 수 있을 만큼의 미소 간격으로 분리된다. 이러한 미소 분리 간격은 표피재(60)의 재질 및 두께에 따라 임의로 설정할 수 있으며, 바람직하게는 5 ~ 30mm 정도로 분리되는데, 이는 기재의 유동성을 확보함과 동시에 사출 시 고온 고압의 수지로 인해 표피재(60)가 파괴되는 문제를 방지하기 위함이다. After the first embossed transfer is made through the combination of the upper mold 10 and the lower mold 40, the upper mold 10 and the lower mold 40 are separated as shown in FIG. Then, the substrate is injected into the lower mold 40 by using the injection apparatus 50 (S28). At this time, the separation of the upper mold 10 and the lower mold 40 for injection of the substrate is separated by a minute interval enough to allow the substrate to flow into the space between the upper mold 10 and the lower mold 40. This micro separation interval can be arbitrarily set according to the material and thickness of the skin material 60, preferably separated by about 5 ~ 30mm, which ensures the fluidity of the substrate and at the same time the skin material due to the high temperature and high pressure resin during injection This is to prevent the problem of 60 being destroyed.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이 형합된 상금형(10)과 하금형(40)이 일정 간격으로 완전히 분리된 이후, 하금형(40)에 기재를 사출시키도록 구성할 수도 있고, 또는 도 6에 도시된 바와 같이 형합된 상금형(10)과 하금형(40)이 분리됨과 동시에 하금형(40)에 기재를 사출시키도록 구성될 수도 있다.In addition, after the upper mold 10 and the lower mold 40 are completely separated at predetermined intervals as shown in FIG. 5, the lower mold 40 may be configured to inject the substrate into the lower mold 40, or FIG. 6. The upper mold 10 and the lower mold 40, which are combined as shown in FIG. 2, may be separated and simultaneously injected into the lower mold 40.

이후 도 4의 (f)에 도시된 바와 같이, 상금형(10)과 하금형(40)을 형합시켜서 가압 및 냉각 공정을 통해, 표피재(60)에 대한 2차 엠보 전사가 이루어지게 된다(S32). 이러한 1차 및 2차 공정으로 이루어지는 2단계 엠보 전사 공정을 통해, 표피재(60)에 대한 엠보 전사가 보다 분명하고 효율적으로 이루어질 수 있게 된다.Then, as shown in (f) of Figure 4, by combining the upper mold 10 and the lower mold 40 through the pressing and cooling process, the second embossed transfer to the skin material 60 is made ( S32). Through the two-step embossing transfer process consisting of the primary and secondary processes, it is possible to emboss the transfer to the skin material 60 more clearly and efficiently.

그리고 상기 2차 엠보 전사 및 기재의 냉각 공정이 모두 완료된 후, 상하 금형(10,40)을 곧바로 분리시지 않고, 표피재(60)의 복원률을 향상시키기 위해 상하 금형(10,40) 내부를 감압시키는 공정을 거치는 것이 바람직하다(S34).After the second emboss transfer and the cooling process of the substrate are completed, the upper and lower molds 10 and 40 are not immediately separated, and the inside of the upper and lower molds 10 and 40 is reduced in order to improve the recovery rate of the skin material 60. It is preferable to go through the process to (S34).

즉, 스킨층과 폼층의 이중 구조로 이루어지는 표피재(60)의 경우에 상기 폼층은 쿠션감이 일어나도록 탄력적인 재질로 이루어지게 되는데, 내장재 성형과정에서 강한 압력에 의해 폼층의 복원률이 저해될 염려가 있다. 이처럼 폼층의 복원률이 저해되면, 내장재 성형이 완료된 이후, 폼층의 쿠션감이 발생하지 않게 되어 품질이 떨어질 수 있다. 따라서 이러한 문제를 방지하기 위해, 내장재 성형이 완료된 후 상하 금형(10,40)을 분리시키지 않은 상태에서 감압 과정을 거치도록 구성함으로써, 폼층의 복원률를 회복시킬 수 있게 된다.In other words, in the case of the skin material 60 having a double structure of a skin layer and a foam layer, the foam layer is made of an elastic material so that a cushioning feeling occurs. There is. As such, when the recovery rate of the foam layer is inhibited, after the interior molding is completed, the cushioning of the foam layer does not occur and the quality may be degraded. Therefore, in order to prevent such a problem, by forming a pressure-reduction process in a state in which the upper and lower molds 10 and 40 are not separated after the interior molding is completed, it is possible to recover the recovery rate of the foam layer.

그리고 이러한 과정이 모두 완료되면, 고정부재(20)에 의한 표피재(60)의 클램핑을 해제한 후, 상금형(10)과 하금형(40)을 분리시키게 된다(S36). 즉, 도 4의 (g)에 도시된 바와 같이 수직 실린더(24)를 이용하여 클램프(22)를 상금형(10)의 하측으로 이동시킨 후, 도 4의 (h)에 도시된 바와 같이 수평 실린더(26)를 이용하여 수직 실린더(24)를 외측으로 이동시킴으로써, 표피재(60)가 더 이상 상금형(10)에 클램핑되지 않게 한다. 그리고 이처럼 표피재(60)에 대한 클램핑이 해제된 이후, 도 4의 (i)에 도시된 바와 같이 상금형(10)과 하금형(40)을 분리시켜서 내장재를 추출하게 된다.And when all of these processes are completed, after releasing the clamping of the skin material 60 by the fixing member 20, the upper mold 10 and the lower mold 40 is separated (S36). That is, the clamp 22 is moved to the lower side of the upper mold 10 by using the vertical cylinder 24 as shown in (g) of FIG. 4, and then horizontally as shown in (h) of FIG. 4. By moving the vertical cylinder 24 outward using the cylinder 26, the skin 60 is no longer clamped to the upper mold 10. Then, after the clamping for the skin material 60 is released, the interior mold material is extracted by separating the upper mold 10 and the lower mold 40 as shown in FIG. 4 (i).

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described with respect to the specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Anyone with it will know easily.

10; 상금형 12; 베이스부재
14; 진공홀 15; 대구경 홀
16; 소구경 홀 20; 고정부재
22; 클램프 24; 수직 실린더
26; 수평 실린더 30; 에어 공급수단
32; 이온화부재 34; 에어 분사구
40; 하금형 50; 사출장치10; Prize Mold 12; Base member
14; Vacuum hole 15; Large Diameter Hall
16; Small-diameter hole 20; Fixed member
22; Clamp 24; Vertical cylinder
26; Horizontal cylinder 30; Air supply
32; Ionization member 34; Air nozzle
40; Lower mold 50; Injection device

Claims (13)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 상금형 및 하금형을 이용하여 표피재와 사출 기재를 일체로 성형하는 차량용 내장재의 성형방법에 있어서,
표피재를 예열하는 제1단계;
상금형의 내부 저면에 예열된 표피재를 삽입하는 제2단계;
표피재의 가장자리를 상금형에 클램핑하여, 엠보 무늬가 형성된 베이스부재와 표피재 사이의 내부 공간을 실링시키는 제3단계;
표피재와 베이스부재 사이의 내부 공기를 흡입하여, 표피재를 베이스부재에 진공 흡착시키는 제4단계;
상금형과 하금형을 형합시켜서 표피재에 1차 엠보 전사하는 제5단계;
형합된 상금형과 하금형이 분리되면, 하금형 내부로 기재를 사출시키는 제6단계;
상금형과 하금형을 형합시킨 후 가압 및 냉각시켜서, 표피재에 2차 엠보 전사하는 제7단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 성형방법.In the molding method of the vehicle interior material for molding the skin material and the injection base material integrally using the upper mold and the lower mold,
A first step of preheating the skin material;
Inserting a preheated skin material into the inner bottom of the upper mold;
A third step of clamping an edge of the skin material to the upper mold to seal the internal space between the base member and the skin material on which the embossed pattern is formed;
A fourth step of sucking the internal air between the skin material and the base member and vacuum adsorbing the skin material to the base member;
A fifth step of combining the upper mold and the lower mold to transfer the first emboss to the skin material;
A sixth step of injecting the substrate into the lower mold when the molded upper mold and the lower mold are separated;
A seventh step of combining the upper mold and the lower mold, pressurizing and cooling the second embossed transfer to the skin material;
Molding method of a vehicle interior material comprising a. 제5항에 있어서, 상기 제3단계는,
수직 실린더를 통해 클램프를 상측으로 이동시켜서 표피재의 가장자리를 지지하는 제3-1단계;
수평 실린더를 통해 수직 실린더를 상금형 내측으로 이동시켜서 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공간을 실링시키는 제3-2단계;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 성형방법.The method of claim 5, wherein the third step,
Step 3-1 of moving the clamp upward through the vertical cylinder to support the edge of the skin material;
Step 3-2 of moving the vertical cylinder to the inside of the upper mold through the horizontal cylinder to seal the internal space between the skin material and the base member;
Molding method for a vehicle interior, characterized in that comprises a. 제5항에 있어서,
표피재와 베이스부재 사이의 내부 공간이 실링된 이후, 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공간에 에어를 주입하여 표피재를 팽창시키는 제3-3단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 성형방법.The method of claim 5,
After the interior space between the skin material and the base member is sealed, injecting air into the interior space between the skin material and the base member to expand the skin material;
Molding method of a vehicle interior material further comprising a. 제7항에 있어서,
상기 팽창되는 표피재가 하금형에 의해 지지되면 진공 흡입을 시작하여, 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공기를 순환시키는 제3-4단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 성형방법.The method of claim 7, wherein
Step 3-4 of starting the vacuum suction when the expanded skin material is supported by the lower mold to circulate internal air between the skin material and the base member;
Molding method of a vehicle interior material further comprising a. 제8항에 있어서,
상기 에어는 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공간에 주입되기 전에 이온화되는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 성형방법.9. The method of claim 8,
And the air is ionized before being injected into the inner space between the skin and the base member. 제5항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
제4단계에서, 베이스부재를 관통하는 진공홀을 통해 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공기가 진공 흡입되고,
상기 진공홀은, 진공 흡입을 위한 대구경 홀과, 대구경 홀에서 연장되어 표피재와 베이스부재 사이의 내부 공간에 연통하는 소구경 홀의 2단 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 성형방법.10. The method according to any one of claims 5 to 9,
In the fourth step, the internal air between the skin material and the base member is vacuum sucked through the vacuum hole passing through the base member,
The vacuum hole is formed in a two-stage structure of a large diameter hole for vacuum suction, and a small diameter hole extending from the large diameter hole to communicate with the inner space between the skin material and the base member. 제5항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제6단계는, 형합된 상금형과 하금형이 일정 간격으로 분리된 이후, 하금형에 기재를 사출시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 성형방법.10. The method according to any one of claims 5 to 9,
The sixth step, after the molded upper mold and the lower mold is separated at a predetermined interval, the molding method of the vehicle interior material, characterized in that configured to inject the substrate into the lower mold. 제5항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제6단계는, 형합된 상금형과 하금형이 분리됨과 동시에 하금형에 기재를 사출시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 성형방법.10. The method according to any one of claims 5 to 9,
Wherein the sixth step, the molded upper mold and the lower mold is separated and at the same time the molding method of the vehicle interior material, characterized in that configured to inject the substrate into the lower mold. 제5항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상하 금형을 분리시키기 전에, 표피재의 복원률을 회복시키기 위해 상하 금형 내부를 감압시키는 제8단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 성형방법.
10. The method according to any one of claims 5 to 9,
An eighth step of depressurizing the inside of the upper and lower molds before the upper and lower molds are separated;
Molding method of a vehicle interior material further comprising a.
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