KR101189579B1 - 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 복수의 삽입홈을 가지는 베이스판; 상기 삽입홈을 통해 복수의 접촉핀부가 삽입되어 베이스판에서 상방향으로 돌출되고, 상기 접촉핀부의 하단에서 패턴부가 수평방향으로 절곡되어 베이스판의 내측에 결합되고, 상기 패턴부의 단부에서 수직방향으로 절곡되어 베이스판에서 하방향으로 돌출되는 복수의 터미널; 상기 복수의 터미널을 적어도 2개의 군으로 연결하기 위한 연결부재;를 포함하고, 특히 5핀 터미널 구조에서 5개를 2개의 군으로 일체화함으로써, 작업자가 베이스판의 사출성형시 터미널을 삽입하는 공정을 5번에서 2번으로 공수를 줄이는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리를 제공한다.

Description

자동차용 릴레이 터미널 어셈블리{Terminal assembly of relay for vehicle}

본 발명은 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 릴레이에서 베이스판의 사출성형시 터미널의 삽입 공수 및 작업시간을 절감할 수 있는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에서의 릴레이는 휴즈박스의 일측에 다수개로 접속 구성되어 입력되는 전류에 의해 릴레이의 내부에 구비된 코일이 온 동작하여 자장을 발생하게 되면, 상기 코일에서 발생된 자장이 근접하는 스위치를 온 절환시켜 릴레이에 접속된 전장품을 구동시키게 된다.

상기 릴레이는 정션박스 등에 구비되는 해당 릴레이 하우징에 전기적으로 접속되도록 구비되며, 릴레이는 전기적인 접속을 위해 구비되는 복수의 터미널과; 복수의 삽입홈을 가지며, 상기 터미널이 삽입홈에 삽입 고정되는 베이스판을 포함한다.

상기 베이스판의 삽입홈에 복수의 터미널이 삽입되어 일체가 되도록 결합되는 터미널 어셈블리의 제조공정을 살펴보면, 먼저 복수의 터미널을 프레스에 의해 프레싱하여 형성한 후, 복수의 터미널을 금형의 삽입홈에 수작업으로 삽입하고, 베이스판을 형성하기 위한 사출물을 금형에 용입하여 사출성형함으로써, 복수의 터미널이 베이스판에 일체로 결합된 터미널 어셈블리가 제조된다.

도 1 및 도 2는 기존 방법에 의해 제조된 5핀 터미널 구조를 가지는 터미널 어셈블리의 일예를 보여주는 도면이다.

여기서, 상기 베이스판(6)에 일체로 결합되는 터미널의 구조를 더욱 상세하게 살펴보면, 5개의 제1 내지 제5터미널(1~5)은 베이스판(6)에 결합되고, 각 터미널은 베이스판(6)의 삽입홈을 통해 삽입되어 상방향으로 돌출되는 제1 내지 제5접촉핀부(1a~5a)와, 각 접촉핀부의 단부에서 직각으로 절곡되어 소정 패턴을 가지는 제1 내지 제5패턴부(1b~5b)와, 각 패턴부의 단부에서 하방향으로 돌출되는 제1 내지 제5연결단자부(5c)로 구성되어 있다.

도 1에 도시한 바와 같이 각 터미널의 접촉핀부의 구조를 살펴보면, 제1터미널(1)의 제1접촉핀부(1a)는 베이스판(6)을 위에서 봤을 때 가로방향으로 베이스판(6)의 중앙에 위치하고, 제2터미널(2)의 제2접촉핀부(2a)는 베이스판(6)의 동쪽(E)에 세로방향으로, 제3터미널(3)의 제3접촉핀부(3a)는 베이스판(6)의 북쪽(N)에 세로방향으로, 제4터미널(4)의 제4접촉핀부(4a)는 베이스판(6)의 서쪽(W)에 세로방향으로, 제5터미널(5)의 제5접촉핀부(5a)는 베이스판(6)의 남쪽(S)에 가로방향으로 배치된다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 각 터미널의 패턴부의 구조를 살펴보면, 제1터미널(1)의 제1패턴부(1b)는 제1접촉핀부(1a)의 하단에서 북쪽으로 연장되다가 오른쪽으로 꺾이면서 그 끝에서 다시 북쪽으로 꺽이는 패턴 모양을 가지며, 제2터미널(2)의 제2패턴부(2b)는 제2접촉핀부(2a)의 하단에서 동쪽으로 연장되다가 북쪽으로 꺾이면서 그 끝에서 서쪽으로 꺽이다가 다시 북쪽으로 꺾이는 패턴 모양을 가지며, 제3터미널(3)의 제3패턴부(3b)는 제3접촉핀부(3a)의 하단에서 동쪽으로 연장되다가 북쪽으로 꺾이는 패턴 모양을 가지며, 제4터미널(4)의 제4패턴부(4b)는 제4접촉핀부(4a)의 하단에서 서쪽으로 연장되다가 북쪽으로 꺾이면서 그 끝에서 서쪽으로 꺾이다가 다시 북쪽으로 꺽이는 패턴 모양을 가지며, 제5터미널(5)의 제5패턴부(5b)는 제5접촉핀부(5a)의 하단에서 북쪽으로 연장되다가 서쪽으로 꺾이고, 그 끝에서 다시 북쪽으로 꺾이는 패턴모양을 가진다.

또한, 각 패턴부의 단부는 베이스판(6)의 한쪽 면에 나란하게 모이고, 상기 각 터미널의 연결단자부는 각 패턴부의 단부에서 직하방향으로 절곡되고, 제5터미널(5)의 제5연결단자부(5c)의 끝에는 2개의 돌기부가 형성되고, 나머지 제1 내지 제4터미널(1~4)의 제1 내지 제4연결단자부의 끝에는 1개의 돌기부가 형성되어 있다.

그러나, 상기 5개의 터미널을 금형의 내부에 수작업으로 일일이 삽입하는 경우 작업시간이 오래 걸리고 작업효율이 떨이지게 된다.

따라서, 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 각 터미널을 최대한 묶어야 한다.

다시말해서, 도 3에 도시한 바와 같이 터미널을 프레스에 의해 프레싱 가공할 때 제1터미널(1)의 제1패턴부(1b)와 제3터미널(3)의 제3패턴부(3b) 사이에 각 터미널과 동일한 재질의 연결부를 연결하여 제1터미널(1)과 제3터미널을 일체화 함으로써, 각 터미널을 5번 삽입하던 것에서 4번 삽입하는 것으로 공수를 줄일 수 있다.

예를 들면, 상기와 같은 터미널의 구조 및 형상을 제조하기 위해 터미널의 원자재인 하나의 플레이트를 펀칭기로 제1 및 제3터미널(1,3)(연결부재(7) 포함)을 한번에 찍어 형상을 만든 다음, 제1 및 제3터미널의 제1 및 제3접촉핀부(1a,3a)를 직각으로 각각 절곡하고, 제1 및 제3연결단자부를 직각으로 각각 절곡한다.

이는 도 3의 제1 및 제3터미널에서 제1 및 제3접촉핀부(1a,3a)와 제1 및 제3연결단자부를 절곡하기 전 상태로 전개해 보면 제1 및 제3접촉핀부(1a,3a)는 제5패턴부(5b)와 간섭되어, 제1 및 제3터미널(1,3)을 제5터미널(5)과 동시에 펀칭가공할 수 없다.

그리고, 제2터미널(2)에서 제2접촉핀부(2a)를 전개하면 제2접촉핀부(2a)가 제1패턴부(1b)와 간섭되어 제2터미널(2)을 제1터미널(11)과 함께 한번에 펀칭가공할 수 없다.

또한, 상기 제4터미널(4)의 제4접촉핀부(4a)를 전개하면 제4접촉핀부(4a)는 제5패턴부(5b)와 간섭되어 제4터미널(4)을 제5터미널(5)과 함께 한번에 펀칭가공할 수 없다

즉, 한개의 원판에 각 터미널을 펀칭하기 위해서 제1 및 제3터미널을 제외하고 나머지 터미널을 각각 따로 펀칭작업을 해야 하기 때문에 기존의 터미널 형상 및 구조에서는 터미널을 펀칭가공하는데 적어도 4번 작업해야 제1 내지 제5터미널(1~5)을 제조할 수 있다.

따라서, 한개의 원판을 펀칭가공하여 터미널을 제조하는데 걸리는 시간과 각 터미널을 금형에 삽입하는 데 걸리는 시간을 기존의 5번에서 4번으로 줄일 수 있을 뿐 그 이상 공수 및 작업시간을 줄이는데 한계가 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명한 것으로서, 각 터미널의 구조 및 형상을 변경하여 3개의 터미널과 2개의 터미널을 각각 일체로 묶어서 펀칭가공 및 금형의 내부에 삽입함으로서, 기존의 5개의 터미널을 4번 펀칭 및 삽입하던 것에서 2번 펀칭 및 삽입하는 것으로 공수를 줄여 작업효율을 향상시킬 뿐만 아니라 작업시간을 절감할 수 있는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리에 관한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 복수의 삽입홈을 가지는 베이스판; 상기 삽입홈을 통해 복수의 접촉핀부가 삽입되어 베이스판에서 상방향으로 돌출되고, 상기 접촉핀부의 하단에서 패턴부가 수평방향으로 절곡되어 베이스판의 내측에 결합되고, 상기 패턴부의 단부에서 수직방향으로 절곡되어 베이스판에서 하방향으로 돌출되는 복수의 터미널; 상기 복수의 터미널을 적어도 2개의 군으로 연결하기 위한 연결부재;를 포함하고, 특히 5핀 터미널 구조에서 5개를 2개의 군으로 일체화함으로써, 작업자가 베이스판의 사출성형시 터미널을 삽입하는 공정을 5번에서 2번으로 공수를 줄이는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리를 제공한다.

여기서, 상기 복수의 터미널은 베이스판을 위에서 봤을 때 제1접촉핀부가 정중앙에 배치되는 제1터미널과, 제2접촉핀부가 베이스판의 동쪽에 배치되는 제2터미널과, 제3접촉핀부가 베이스판의 북쪽에 배치되는 제3터미널과, 제4접촉핀부가 베이스판의 서쪽에 배치되는 제4터미널과, 제5접촉핀부가 베이스판의 남쪽에 배치되는 제5터미널로 구성되는 5핀 터미널 구조인 것을 특징으로 한다.

상기 제1터미널은 베이스판의 정중앙에 가로방향으로 형성된 삽입홈에 삽입되어 돌출되는 제1접촉핀부와, 상기 제1접촉핀부의 하단에서 북쪽으로 수평하게 절곡되어 연장되다가 2시방향으로 꺽이면서 다시 북쪽 방향으로 연장되는 패턴을 가지는 제1패턴부와, 상기 제1패턴부의 단부에서 하방향으로 절곡형성되는 제1연결단자부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제2터미널은 베이스판의 동쪽에 세로방향으로 형성된 삽입홈에 삽입되어 돌출되는 제2접촉핀부와, 상기 제2접촉핀부의 하단에서 서쪽으로 수평하게 절곡되어 연장되다가 2시방향으로 꺽이면서 다시 북쪽 방향으로 연장되는 패턴을 가지는 제2패턴부와, 상기 제2패턴부의 단부에서 하방향으로 절곡형성되는 제2연결단자부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제3터미널은 베이스판의 북쪽에 세로방향으로 형성된 삽입홈에 삽입되어 돌출되는 제3접촉핀부와, 상기 제3접촉핀부의 하단에서 북쪽으로 수평하게 절곡되어 연장되는 패턴을 가지는 제3패턴부와, 상기 제3패턴부의 단부에서 하방향으로 절곡형성되는 제3연결단자부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제4터미널은 베이스판의 서쪽에 세로방향으로 형성된 삽입홈에 삽입되어 돌출되는 제4접촉핀부와, 상기 제4접촉핀부의 하단에서 동쪽으로 수평하게 절곡되어 연장되다가 10시방향으로 꺽이면서 다시 북쪽 방향으로 연장되는 패턴을 가지는 제4패턴부와, 상기 제4패턴부의 단부에서 하방향으로 절곡형성되는 제4연결단자부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제5터미널은 베이스판의 남쪽에 가로방향으로 형성된 삽입홈에 삽입되어 돌출되는 제5접촉핀부와, 상기 제5접촉핀부의 하단에서 북쪽으로 수평하게 절곡되어 연장되다가 왼쪽 모서리에서 10시방향으로 꺽이면서 다시 북쪽 방향으로 연장되고, 그 끝에서 다시 10시방향으로 꺽이면서 다시 북쪽으로 연장되는 패턴을 가지는 제5패턴부와, 상기 제5패턴부의 단부에서 하방향으로 절곡형성되는 제5연결단자부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제2터미널과 제4 및 제5터미널의 각 패턴부는 베이스판의 양측면 가장자리부의 공간을 확보하기 위해 베이스판의 정중앙부로 변경배치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 의 장점을 설명하면 다음과 같다.

1. 제1 내지 제3터미널을 한개로 묶어서 작업하고, 제4 및 제5터미널을 한개로 묶어서 작업하는 경우에 기존의 4번 펀칭작업으로 제1 내지 제5터미널을 제조하던 것을 2번의 펀칭작업으로 제조함으로써, 공수 및 작업시간을 줄이면서 작업효율을 향상시켜 원가를 절감할 수 있는 효과를 가진다.

2. 상기 펀칭과 절곡 작업으로 제조된 5개의 터미널을 작업자가 기존의 4번 인서트 하던 것을 2번 인서트 작업하므로, 상기와 같은 공수 절감 및 작업효율을 향상시킬 수 있다.

3. 상기와 같은 구조에서 제2 및 제3패턴부의 일측에 부분적으로 반원형의 보강부를 덧붙임으로써 강성을 보강할 수 있고, 터미널의 폭을 유지하여 전류 부하에 의한 단선을 방지할 수 있다.

4. 제2패턴부와 제4 및 제5패턴부를 베이스판의 정중앙 방향으로 옮기면서 베이스판의 양쪽 측면 가장자리의 공간을 확보함으로써, 제품공간 활용도를 높일 수 있다.

예를 들면, 릴레이 베이스판의 상부에 조립되는 릴레이 상부커버의 오조립 방지를 위해 베이스판의 양쪽 측면 가장자리에 돌기부 및 홈부를 형성할 수 있다.

도 1은 종래의 5핀 터미널 구조를 가지는 터미널 어셈블리의 일예를 보여주는 평면도 및 측면도
도 2는 도 1에서 5핀 터미널의 구조를 보여주는 사시도
도 3은 종래의 문제점을 설명하기 위한 5핀 터미널의 평면도
도 4는 본 발명에 따른 5핀 터미널 구조를 가지는 터미널 어셈블리의 일예를 보여주는 평면도 및 측면도
도 5는 도 4에서 5핀 터미널의 구조를 보여주는 사시도
도 6은 도 5에서 연결부재에 의해 2개의 군으로 연결된 모습을 보여주는 평면도
도 7은 도 6에서 터미널의 일체화에 있어서 각 터미널의 전개방향을 설명하기 위한 평면도

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 기존의 터미널 구조 및 형상을 변경하여 프레스 가공에 의해 터미널의 형상 가공시 한개의 원판에서 간섭없이 프레스 가공함으로써, 3개의 터미널과 2개의 터미널을 각각 한개로 묶어 금형에 삽입공수를 줄일 수 있는 자동차용 릴레이 터미널에 관한 것이다.

본 발명은 기존의 펀칭에 의한 터미널의 제조방법과 사출성형에 의한 베이스판(16)의 제조방법을 그대로 이용하여 상기 터미널을 금형내부에 인서트한 후 이동금형을 이동시켜 고정금형에 닫고 사출물을 금형 내부에 사출시켜 성형하는 것으로 기존의 설비를 그대로 사용하면서, 별도의 추가비용을 줄일 수 있다.

본 발명에 따른 각 터미널의 형상 및 구조를 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

상기 각 터미널은 베이스판(16)을 중심으로 상측의 접촉핀부와, 중간측의 패턴부와, 하측의 연결단자부로 구분할 수 있다.

그리고, 터미널은 베이스판(16)의 중앙에 위치한 제1터미널(11), 베이스판(16)의 중심부에서 동서남북 방향으로 배치되는 제2 내지 제5터미널(12~15)을 포함한다.

제1터미널(11)은 베이스판(16)의 삽입홈을 통해 상방향으로 돌출된 제1접촉핀부(11a)와, 베이스판(16)의 저면 내측에 수평하게 위치하는 제1패턴부(11b)와, 베이스판(16)의 일측면에서 직하방향으로 돌출되는 제1연결단자부(11c)로 구성된다.

상기 제1접촉핀부(11a), 제1패턴부(11b), 및 제1연결단자부(11c)는 플레이트 구조로 프레스 가공에 의해 일정한 형상으로 절곡 및 형성된다.

상기 제1접촉핀부(11a)는 상방향으로 긴 직사각형의 플레이트 구조로서 상단 양측단부가 경사지게 절단되고, 베이스판(16)의 중앙에 삽입홈을 통해 가로방향으로 관통 삽입되어 돌출된다.

상기 제1패턴부(11b)는 제1접촉핀부(11a)의 하단에서 북쪽으로 연장되다가 그 끝에서 2시방향으로 꺽이고, 그 끝에서 다시 북쪽으로 꺾이는 패턴을 가진다.

상기 제1연결단자부(11c)는 제1패턴부(11b)의 끝단에서 직하방향으로 형성되고, 그 끝단에 돌기부가 하방향으로 형성된다.

제2터미널 내지 제5터미널(12~15)은 각각 베이스판(16)의 삽입홈을 통해 상방향으로 돌출된 제2 내지 제5접촉핀부(12a~15a)와, 베이스판(16)의 저면 내측에 수평하게 위치하는 제2 내지 제5패턴부(12b~15b)와, 베이스판(16)의 일측면에서 직하방향으로 돌출되는 제2 내지 제5연결단자부(12c~15c)로 구성된다.

상기 제2터미널(12)의 제2접촉핀부(12a)는 제1접촉핀을 중심으로 동쪽에 세로방향으로 배치되고, 제3터미널(13)의 제3접촉핀부(13a)는 북쪽에 세로방향으로 배치되고, 제4터미널(14)의 제4접촉핀부(14a)는 서쪽에 세로방향으로 배치되고, 제5터미널(15)의 제5접촉핀부(15a)는 남쪽에 가로방향으로 배치되며, 각 접촉핀부는 배치되는 방향만 다를 뿐 형상은 제1접촉핀부(11a)와 동일하다.

상기 제2터미널(12)의 제2패턴부(12b)는 제2접촉핀부(12a)에서 서쪽으로 연장되다가 그끝에서 2시방향으로 꺾이고, 다시 북쪽으로 연장되는 패턴을 가진다.

여기서, 상기 제2터미널(12)의 제2접촉핀부(12a)는 상기 제1 내지 제3터미널(11~13)을 한개로 묶기 위해 기존의 제2접촉핀부(2a)가 전개되는 서쪽방향과 반대로 동쪽으로 전개됨으로써, 제2접촉핀부(12a)가 제1터미널(11)의 제1패턴부(11b)와 간섭되는 것을 회피할 수 있다.

그리고, 상기 제2패턴부(12b)는 기존의 제2패턴부(2b)보다 베이스판(16)의 동쪽 가장자리부에서 안쪽(서쪽)으로 이동시켜 제품공간을 확보하여 공간활용 효율을 높일 수 있다.

제3터미널(13)의 제3패턴부(13b)는 제3접촉핀부(13a)에서 북쪽으로 연장되는 가장 길이가 짧은 패턴을 가진다.

제4터미널(14)의 제4패턴부(14b)는 제4접촉핀부(14a)에서 동쪽으로 연장되다가 10시 방향으로 꺾이며, 그 끝에서 다시 북쪽으로 연장되는 패턴을 가진다.

여기서, 상기 제4터미널(14)의 제4접촉핀부(14a)는 상기 제4 및 제5터미널(14,15)을 한개로 묶기 위해 기존의 제4접촉핀부(14a)가 전개되는 동쪽방향과 반대로 서쪽으로 전개됨으로써, 제4접촉핀부(14a)가 제5터미널(15)의 제5패턴부(15b)와 간섭되는 것을 회피할 수 있다.

그리고, 상기 제4 및 제5패턴부(14b,15b)는 기존의 제4 및 제5패턴부(14b,15b)보다 베이스판(16)의 서쪽 가장자리부에서 안쪽(동쪽)으로 이동시켜 제품공간을 확보하여 공간활용 효율을 높일 수 있다.

이때, 상기 제5패턴부(15b)와 제1패턴부(11b)의 간섭을 피하기 위해 제1패턴부(11b)의 폭을 줄이면서 제1접촉핀부(11a)의 하단부의 높이를 제5패턴부(15b)에서 상향조정하여 제1접촉핀부(11a)의 하단부가 제5패턴부(15b) 위쪽으로 일정 간격을 두고 떠 있도록 할 수 있다.

제5터미널(15)의 제5패턴부(15b)는 제5접촉핀부(15a)의 하단에서 북쪽으로 연장되다가 그 끝단의 왼쪽 모서리에서 북쪽으로 연장되고, 그 끝에서 10시방향으로 꺽이고, 그 끝에서 다시 북쪽으로 연장되는 패턴을 가진다.

상기 제2 내지 제5터미널(12~15)의 제2 내지 제5연결단자부(12c~15c)는 제1터미널(11)의 제1연결단자부(11c)와 함께 베이스판(16)의 북쪽 측면 상에 직하방향으로 형성된다.

여기서, 상기 제1 내지 제3터미널(11~13)을 일체화하기 위해 제1터미널(11)의 제1패턴부(11b)와 제2터미널(12)의 제2패턴부(12b) 사이에 연결부재(17)가 연결되고, 제1터미널(11)의 제1패턴부(11b)와 제3터미널(13)의 제3패턴부(13b) 사이에 연결부재(17)가 연결된다.

또한, 상기 제4 및 제5터미널(14,15)을 일체화하기 위해 제4터미널(14)의 제4패턴부(14b)와 제5터미널(15)의 제5패턴부(15b) 사이에 연결부재(17)가 연결된다.

이와 같은 구성에 의한 본 발명에 따른 릴레이 터미널의 제조방법을 설명하면 다음과 같다.

예를 들어, 먼저 원자재인 한개의 플레이트를 펀칭기를 이용하여 절곡되기 전 상태의 제1 및 제3터미널(13)로 동시에 제조한다.

도 7을 참조하면, 상기 제1 내지 제3터미널(11~13)이 절곡되기 전에 전개되는 경우에 제1 내지 제3터미널(11~13)은 연결부재(17)에 의해 일체화 되고, 제1 내지 제3접촉핀부(13a)는 제1 내지 제3패턴부(11b~13b)에서 각각 남쪽, 동쪽, 서쪽으로 펼쳐지고, 제1 내지 제3연결단자부(11c~13c)는 북쪽으로 펼쳐지게 되어 서로 간섭이 발생하지 않기 때문에 한개의 플레이트에서 3개의 터미널을 동시에 펀칭 작업할 수 있다.

이는 기존의 제1 내지 제3터미널(11~13) 구조에서 제2터미널(12)의 제2접촉핀부(12a)와 제1터미널(11)의 제1패턴부(11a)와 간섭으로 인해 제1 내지 제3터미널(11~13)을 한개로 일체화하기 불가능하다는 점에서 기존 기술에 비해 상승된 효과를 가진다.

상기 펀칭 작업에 의해 미리 정해진 형상으로 만들어진 절곡되기 전 전개된 제1 내지 제3터미널(11~13)을 프레스에 의해 절곡하여 일체화된 제1 내지 제3터미널(11~13)을 얻을 수 있다.

그 다음, 한개의 플레이트를 펀칭기를 이용하여 절곡되기 전 상태의 제4 및 제5터미널(15)로 동시에 제조한다.

도 7을 참조하면, 상기 제4 및 제5터미널(14,15)이 절곡되기 전에 전개되는 경우에 제4 및 제5터미널(14,15)은 연결부재(17)에 의해 일체화 되고, 제4 및 제5접촉핀부(14a,15a)는 제4 및 제5패턴부(14b,15b)에서 각각 서쪽과 남쪽으로 펼쳐지고, 제4 및 제5연결단자부(14c,15c)는 북쪽으로 펼쳐지게 되어 서로 간섭이 발생하지 않기 때문에 한개의 플레이트에서 2개의 터미널을 동시에 펀칭 작업할 수 있다.

이는 기존의 제4 및 제5터미널(14,15) 구조에서 제4터미널(14)의 제4접촉핀부(14a)와 제5터미널(15)의 제5패턴부(15b)와 간섭으로 인해 제4 및 제5터미널(14,15)을 한개로 일체화하기 불가능하다는 점에서 기존 기술에 비해 상승된 효과를 가진다.

상기 펀칭 작업에 의해 미리 정해진 형상으로 만들어진 절곡되기 전 전개된 제4 및 제5터미널(14,15)을 프레스에 의해 절곡하여 일체화된 제4 및 제5터미널(14,15)을 얻을 수 있다.

이와 같은 방법에 의해 제1 내지 제3터미널(11~13)을 한개로 묶어서 작업하고, 제4 및 제5터미널(14,15)을 한개로 묶어서 작업하는 경우에 기존의 4번 펀칭작업으로 제1 내지 제5터미널(11~15)을 제조하던 것을 2번의 펀칭작업으로 제조함으로써, 공수 및 작업시간을 줄이면서 작업효율을 향상시켜 원가를 절감할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 상기 펀칭과 절곡 작업으로 제조된 5개의 터미널을 작업자가 기존의 4번 인서트 하던 것을 2번 인서트 작업하므로, 상기와 같은 공수 절감 및 작업효율을 향상시킬 수 있다.

그리고, 상기와 같은 구조에서 제2 및 제3패턴부(12b~13b)의 일측에 부분적으로 반원형의 보강부를 덧붙임으로써 강성을 보강할 수 있고, 터미널의 폭을 유지하여 전류 부하에 의한 단선을 방지할 수 있다.

또한, 제2패턴부(12b)와 제4 및 제5패턴부(14b,15b)를 베이스판(16)의 정중앙 방향으로 옮기면서 베이스판(16)의 양쪽 측면 가장자리의 공간을 확보함으로써, 제품공간 활용도를 높일 수 있다.

예를 들면, 릴레이 베이스판(16)의 상부에 조립되는 릴레이 상부커버의 오조립 방지를 위해 베이스판(16)의 양쪽 측면 가장자리에 돌기부 및 홈부를 형성할 수 있다.

11~15 : 제1 내지 제5터미널 16 : 베이스판
17 : 연결부재
11a,12a,13a,14a,15a : 제1 내지 제5접촉핀부
11b,12b,13b,14b,15b : 제1 내지 제5패턴부
11c,12c,13c,14c,15c : 제1 내지 제5연결단자부

Claims (9)

1. 복수의 삽입홈을 가지는 베이스판(16);
   상기 삽입홈을 통해 복수의 접촉핀부가 삽입되어 베이스판(16)에서 상방향으로 돌출되고, 상기 접촉핀부의 하단에서 패턴부가 수평방향으로 절곡되어 베이스판(16)의 내측에 결합되고, 상기 패턴부의 단부에서 수직방향으로 절곡되어 베이스판(16)에서 하방향으로 돌출되는 복수의 터미널;
   상기 복수의 터미널을 적어도 2개의 군으로 연결하기 위한 연결부재(17);
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 복수의 터미널은 베이스판(16)을 위에서 봤을 때 제1접촉핀부(11a)가 정중앙에 배치되는 제1터미널(11)과, 제2접촉핀부(12a)가 베이스판(16)의 동쪽에 배치되는 제2터미널(12)과, 제3접촉핀부(13a)가 베이스판(16)의 북쪽에 배치되는 제3터미널(13)과, 제4접촉핀부(14a)가 베이스판(16)의 서쪽에 배치되는 제4터미널(14)과, 제5접촉핀부(15a)가 베이스판(16)의 남쪽에 배치되는 제5터미널(15)로 구성되는 5핀 터미널 구조인 것을 특징으로 하는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 제1터미널(11)은 베이스판(16)의 정중앙에 가로방향으로 형성된 삽입홈에 삽입되어 돌출되는 제1접촉핀부(11a)와, 상기 제1접촉핀부(11a)의 하단에서 북쪽으로 수평하게 절곡되어 연장되다가 2시방향으로 꺽이면서 다시 북쪽 방향으로 연장되는 패턴을 가지는 제1패턴부(11b)와, 상기 제1패턴부(11b)의 단부에서 하방향으로 절곡형성되는 제1연결단자부(11c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리.
   
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 제2터미널(12)은 베이스판(16)의 동쪽에 세로방향으로 형성된 삽입홈에 삽입되어 돌출되는 제2접촉핀부(12a)와, 상기 제2접촉핀부(12a)의 하단에서 서쪽으로 수평하게 절곡되어 연장되다가 2시방향으로 꺽이면서 다시 북쪽 방향으로 연장되는 패턴을 가지는 제2패턴부(12b)와, 상기 제2패턴부(12b)의 단부에서 하방향으로 절곡형성되는 제2연결단자부(12c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리.
   
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 제3터미널(13)은 베이스판(16)의 북쪽에 세로방향으로 형성된 삽입홈에 삽입되어 돌출되는 제3접촉핀부(13a)와, 상기 제3접촉핀부(13a)의 하단에서 북쪽으로 수평하게 절곡되어 연장되는 패턴을 가지는 제3패턴부(13b)와, 상기 제3패턴부(13b)의 단부에서 하방향으로 절곡형성되는 제3연결단자부(13c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리.
   
6. 청구항 2에 있어서,
   상기 제4터미널(14)은 베이스판(16)의 서쪽에 세로방향으로 형성된 삽입홈에 삽입되어 돌출되는 제4접촉핀부(14a)와, 상기 제4접촉핀부(14a)의 하단에서 동쪽으로 수평하게 절곡되어 연장되다가 10시방향으로 꺽이면서 다시 북쪽 방향으로 연장되는 패턴을 가지는 제4패턴부(14b)와, 상기 제4패턴부(14b)의 단부에서 하방향으로 절곡형성되는 제4연결단자부(14c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리.
   
7. 청구항 2에 있어서,
   상기 제5터미널(15)은 베이스판(16)의 남쪽에 가로방향으로 형성된 삽입홈에 삽입되어 돌출되는 제5접촉핀부(15a)와, 상기 제5접촉핀부(15a)의 하단에서 북쪽으로 수평하게 절곡되어 연장되다가 왼쪽 모서리에서 10시방향으로 꺽이면서 다시 북쪽 방향으로 연장되고, 그 끝에서 다시 10시방향으로 꺽이면서 다시 북쪽으로 연장되는 패턴을 가지는 제5패턴부(15b)와, 상기 제5패턴부(15b)의 단부에서 하방향으로 절곡형성되는 제5연결단자부(15c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리.
   
8. 청구항 2에 있어서,
   상기 제2터미널(12)과 제4 및 제5터미널(14,15)의 각 패턴부는 베이스판(16)의 양측면 가장자리부의 공간을 확보하기 위해 베이스판(16)의 정중앙부로 변경배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴레이 터미널 어셈블리.
   
9. 삭제

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