KR101189423B1 - 차량의 전조등 제어 장치 - Google Patents

차량의 전조등 제어 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 전조등의 조도를 최적 상태로 유지하면서 수명 단축을 방지하기 위한 차량의 전조등 제어 장치를 제공한다.
이를 위해 본 발명은 입력 전압의 변동에 따른 승압, 감압 동작에 의해 일정한 직류 전압을 전조등에 공급하는 전조등 구동 수단과, 입력 전압을 복수 단계로 구분하여 각 전압 단계별로 상기 전조등 구동 수단의 동작을 제어하는 전압 단계 구분 수단, 전조등에 인가되는 전압의 측정 신호와 기준 신호의 비교에 의해 상기 전조등 구동 수단에서 입력 전압을 승압, 감압할 수 있도록 제어하는 승압/감압 제어 수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.
차량, 전조등, 조도, 톱니파, 클램핑

Description

차량의 전조등 제어 장치{VEHICLE HEAD LAMP CONTROL APPARATUS}
도 1은 본 발명에 따른 차량의 전조등 제어 장치에 대한 회로 구성을 나타낸 도면,
도 2a 내지 도 2f는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 입력 전원을 4단계로 구분하여 제어하기 위한 회로 동작 상태를 나타낸 도면,
도 3은 본 발명에 따라 4단계의 입력 전원 구분에 의해 나타나는 트랜지스터의 작동 상태를 나타낸 도면이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
2:전조등 구동 회로, 10:클램핑 회로,
20,30:비교 회로, 40:기준 전압원 회로,
50:전압 측정 회로, 60:톱니파 생성 회로.
본 발명은 차량의 전조등 제어 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 의 전조등에 대한 조도를 최적의 상태로 유지하여 수명단축을 방지하기 위한 차량의 전조등 제어 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 등화 장치는 전조등과 후미등, 차폭등, 안개등 등이 있는 바, 그 중에 전조등의 경우에는 가장 많이 사용되고 있어서 조도를 일정하게 유지하고 수명 단축을 방지하는 것이 중요하게 된다.
이러한 차량의 전조등은 해당 차량에 다수의 전기 부하가 사용되는 상태 또는 낮은 엔진 RPM 시에 알터네이터(Alternator) 용량 부족으로 인해 전기 부하를 배터리 전압으로 이용하게 되면서, 공급 전원의 전압 강하로 인한 전조등의 밝기 저하가 발생할 가능성이 있고, 특히 큰 전류를 소모하는 전기 부하가 기동하는 경우에는 정격 전력의 3-10배의 큰 전력을 필요로 하게 되므로, 알터네이터 출력 용량 대비 요구 전력이 증가하여 전원 전압 강하가 두드러지게 발생함에 따라, 이로 인한 전조등의 수명 단축이 예상된다.
한편, 전조등의 수명 단축을 방지하는 방법으로는 W/H 길이를 조절하여 높은 전압을 낮추는 방법이 있는 바, 이 방법에서는 W/H 길이 및 굵기를 차량 환경에 맞추어 필요 이상으로 길게 함으로써, 전선에서 발생하는 전압 강하에 의해 전조등의 공급 전압을 낮출 수 있도록 하고 있는 바, 이는 원가가 가장 낮고 높은 전압이 공급되더라도 전압 강하에 의해 공급 전압을 낮추는 것이 용이하다는 장점이 있으나, 낮은 전압이 공급될 경우에도 거의 같은 전압 강하가 발생되어 전조등이 더 어두워질 가능성이 많고, 특히 전선에서 발생되는 전압 강하가 심하게 발생되면 전조등이 상당히 어둡게 된다는 단점이 있다.
또한, 전조등의 수명 단축을 방지하는 방법으로서, PWM(Chopping) 신호를 이용하여 높은 전압을 낮추어 전조등 수명을 단축하는 방법이 있는 바, 이 방법에서는 높은 전압이 공급되더라도 PWM 제어에 의해 전조등에 공급되는 전력을 일정하게 유지할 수 있도록 되어 있어서, 비교적 낮은 원가로 일정한 전력을 유지시키는 것이 가능하지만, 낮은 전압이 공급되는 상태에서는 별다른 효과가 없고, 회로 내부의 접촉점 수량에 따른 전압 강하로 전조등의 밝기 저하가 더 커질 수도 있으며, 전조등으로 사용되는 할로겐 램프의 특성상 공급 전원의 스위칭 단속으로 인한 벌브(Bulb)의 필라멘트 온도가 낮아져서 할로겐 싸이클 프로세스(Halogen Cycle Process)에 방해가 발생되고, 이로 인해 오히려 전조등의 수명이 단축될 수 있다는 단점이 있다.
또, 전조등의 수명 단축을 방지하는 방법으로서, 정전원 유지장치를 이용하여 전조등의 조도 유지 및 전조등 수명을 단축하는 방법이 있는 바, 이 방법은 PWM 제어와 트랜스포머를 이용하여 전원이 항상 일정 전압을 유지하도록 하는 전원 장치를 구성하여 이를 통한 직류 출력 전압을 전조등에 공급하도록 하는 것이고. 이는 전압 변동에 무관하게 일정한 직류 전압을 공급함으로써 전조등을 최적의 상태로 유지할 수 있다는 장점이 있으나, 트랜스포머의 추가로 인한 원가 상승이 불가피하고, 트랜스포머의 기구적 특성상 동작시 "삐"소리와 같은 소음이 발생하게 된다는 단점이 있다.
한편, 전조등의 수명 단축을 방지하는 또 다른 방법으로서, 릴레이와 부스트(Boost) 회로 및 쵸핑(Chopping) 회로를 이용하여 정전원 유지장치를 구성하는 방법이 있는 바, 이 방법에서는 릴레이를 이용하여 정격전압 이상과 이하로 구분하고, 높은 전압이 인가되는 경우에는 전원을 쵸핑하여 커패시터에 충전하는 동작으로 전압을 낮추게 되고, 낮은 전압이 인가되는 경우에는 전원을 부스트 회로를 통해 승압하여 전압을 높히도록 함에 의해, 전압 변동과 무관하게 일정한 직류 전압을 공급하는 것이 가능하다는 장점이 있으나, 전압을 낮출 경우에 리플(Ripple) 전압의 발생량이 크고, 릴레이 스위칭시에 순간적인 전압강하가 발생할 수 있게 되며, 승압과 강압 회로를 모두 별도로 구성함에 따라 원가가 상승된다는 단점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적은 차량 전조등의 조도를 최적 상태로 유지하면서 수명 단축을 방지하기 위한 차량의 전조등 제어 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 차량의 전조등에 항상 일정한 직류 전압 공급을 위해 입력 전압을 승압 및 강압하는 회로를 단일 회로로 구성하여 원가 절감 및 전원 품질을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 전조등 제어 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 차량 전조등에 공급되는 입력 전원을 복수 단계로 구분하여 제어함으로써 전조등의 내구성 향상에 기여할 수 있도록 하는 차량의 전조등 제어 장치를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따르면, 입력 전압의 변동에 따른 승압, 감압 동작에 의해 일정한 직류 전압을 전조등에 공급하는 전조등 구동 수단과, 입력 전압을 복수 단계로 구분하여 각 전압 단계별로 상기 전조등 구동 수단의 동작을 제어하는 전압 단계 구분 수단 및, 전조등에 인가되는 전압의 측정 신호와 기준 신호의 비교에 의해 상기 전조등 구동 수단에서 입력 전압을 승압, 감압할 수 있도록 제어하는 승압/감압 제어 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 전조등 제어 장치를 제공한다.
이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
즉, 도 1은 본 발명에 따른 차량의 전조등 제어 장치에 대한 회로 구성을 나타낸 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 전조등 제어 장치는, 입력 전압을 공급받아 전조등(HL)을 점멸 구동하기 위한 전조등 구동 회로(2)와, 공급 전압을 각각 4단계로 구분하기 위한 클램핑 회로(10), 제 1 및 제 2비교 회로(20,30), 기준 전압원 회로(40), 전조등(HL)에 공급되는 전압을 측정하기 위한 전압 측정 회로(50), 일정 주파수의 톱니파를 만들기 위한 톱니파 생성 회로(60)로 구성된다.
상기 전조등 구동 회로(2)는, 인덕터(L1)의 일단에 직렬 접속된 제 1트랜지스터(Q1)와, 인덕터(L1)에 병렬 접속된 제 2트랜지스터(Q2), 다이오드(D1,D2), 상기 인덕터(l1)의 타단에 각각 병렬 접속된 2개의 커패시터(CE1,CE2)를 포함하여 구성된다.
상기 제 1트랜지스터(Q1)는 상기 제 1비교 회로(20)에 의해 구동되는 제 4트랜지스터(Q4)에 의해 동작하고, 상기 제 2트랜지스터(Q2)는 상기 제 2비교 회로(30)에 의해 구동되는 제 3트랜지스터(Q3)에 의해 동작된다.
상기 클램핑 회로(10)는 입력 전압(VB)단과 접지측 사이에 접속된 제너 다이오드(ZD3)와, 제너 다이오드(ZD3)와 접지측의 저항(R23) 사이에 병렬 접속된 다이오드(D3)를 포함하여 구성된다.
상기 제 1비교 회로(20)는 그 반전 입력단(-)이 저항(R26)을 통해 입력 전압(VB) 단과 연결되고, 그 비반전 입력단(+)이 저항(R34,R35)을 통해 기준 전압원 회로(40)와 연결되어 있는 비교기(COMP2)를 포함하여 구성된다.
상기 제 2비교 회로(30)는 그 반전 입력단(-)이 저항(R39)을 통해 입력 전압(VB)단과 연결되고, 그 비반전 입력단(+)이 상기 기준 전압원 회로(40)와 연결되어 있는 비교기(COMP4)를 포함하여 구성된다.
상기 기준 전압원 회로(40)는 기준 전압을 발생하기 위한 저항(R32)과, 제너 다이오드(ZD4), 커패시터(C6)를 포함하여 구성된다.
상기 전압 측정 회로(50)는 그 반전 입력단(-)이 저항(R2)을 통해 상기 전조등(HL)의 전원 입력단과 연결되고, 그 비반전 입력단(+)이 저항(R9)을 통해 제너 다이오드(ZD1) 및 커패시터(C1)와 연결됨과 더불어, 상기 톱니파 생성 회로(60)와 연결되고서, 전조등에 공급되는 전원 전압을 톱니파와 비교하는 증폭기(OP1)를 포함하여 구성되고, 이는 바이어스 전압을 변경함과 더불어, 상기 증폭기(OP1)의 반전 증폭을 수행한다.
상기 톱니파 생성 회로(60)는 일정 주파수의 발진을 위한 비교기(COMP3)와 복수의 저항(R24,R28,R29,R31,R33) 및 커패시터(C5)와, 비교기(COMP3)의 출력을 미분하여 파형의 상승 엣지(Rising Edge)때에 커패시터(C3)의 충전 전압을 방전시키기 위한 제 8트랜지스터(Q8) 및 커패시터(C4), 정전류를 발생하기 위한 것으로서 전류 충전 방식으로 톱니파를 생성하는 제 6트랜지스터(Q6), 커패시터(C3), 제너 다이오드(ZD2)를 포함하여 구성된다.
또한, 본 발명에서는 그 반전 입력단(-)이 상기 톱니파 생성 회로(60)와 연결되고, 그 비반전 입력단(+)이 상기 전압 측정 회로(50)와 연결되어, 상기 제 1 및 제 2트랜지스터(Q1,Q2)를 제어하는 신호를 출력하는 비교기(COMP1)가 구성된다.
상기 비교기(COMP1)는 상기 전압 측정 회로(50)로부터의 출력 신호를 톱니파 생성 회로(60)로부터의 톱니파 신호와 비교하여 필요한 듀티값의 신호를 발생하게 되는 바, 이 신호를 일정한 히스테리시스(Hysteresis)를 가지며, 상기 제 3 및 제 4트랜지스터(Q3,Q4)를 구동하기 위한 PWM 신호의 형태를 갖는다.
동 도면에 따른 본 발명에서, 상기 입력 전압(VB)이 9V 이하로 입력되는 경우에는, 제 1비교 회로(20)의 비교기(COMP2)가 입력 전압(VB)을 기준 전압원 회로(40)로부터의 기준 전압과 비교한 결과로, "하이"레벨의 출력 신호를 발생하게 됨에 따라, 제 7트랜지스터(Q7)가 턴온되면서 제 4트랜지스터(Q4)를 턴오프 시킴에 따라, 제 1트랜지스터(Q1)가 오프되어 상기 전조등(HL)에 입력되는 전원을 차단시키게 된다.
한편, 상기 입력 전압(VB)이 21V 이상으로 입력되는 경우에는, 클램핑 회로 (10)의 제너 다이오드(ZD3)가 21V 이상의 입력 전압(VB)을 통과시키면서 다이오드(D3)를 통해 "하이"레벨 신호를 출력하게 되면서, 제 7트랜지스터(Q7)가 턴온되어 제 4트랜지스터(Q4)를 턴오프 시킴에 따라, 제 1트랜지스터(Q1)가 오프되어 상기 전조등(HL)에 입력되는 전원을 차단시키게 된다.
또한, 상기 입력 전압(VB)이 9～14V로 입력되는 경우에는, 클랭핑 회로(10)의 제너 다이오드(ZD3)가 21V 이상의 전압에 의해 온되도록 되어 있으므로 오프상태를 유지하게 되어 "로우"레벨 신호를 출력하게 되고, 상기 제 1비교 회로(20)의 비교기(COMP2)가 9～14V의 입력 전압(VB)을 기준 전압원 회로(40)로부터의 기준 전압과 비교하여 "로우"레벨의 출력신호를 발생함에 따라, 제 7트랜지스터(Q7)가 턴오프되면서 제 4트랜지스터(Q4)를 턴온시켜서 제 1트랜지스터(Q1)를 턴온시킴에 의해 인덕터(L1)에 전원이 공급된다.
이 때, 비교기(COMP1)에서는 상기 전압 측정 회로(50)로부터의 출력 신호와 상기 톱니파 생성 회로(60)로부터의 톱니파 신호를 비교하여 상기 인덕터(L1)의 전류 충전 시간을 결정할 수 있는 PWM 신호를 발생하여 제 3트랜지스터(Q3)를 스위칭하게 되고, 상기 제 3트랜지스터(Q3)의 스위칭에 따라 제 2트랜지스터(Q2)를 온/오프 제어하여 인덕터(L1)로부터의 에너지를 상기 커패시터(CE1,CE2)에 충전하는 과정을 반복적으로 수행하여 전압이 승압되도록 한다.
또한, 상기 입력 전압(VB)이 14～21V로 입력되는 경우에는, 상기 제 2비교 회로(30)의 비교기(COMP4)가 입력 전압(VB)을 기준 전압원 회로(40)로부터의 기준 전압과 비교하여 "로우"레벨 신호를 발생함에 따라, npn 트랜지스터로 이루어진 제 9트랜지스터(Q9)가 턴온되면서 제 3트랜지스터(Q3)를 턴온시켜서 제 2트랜지스터(Q2)를 턴오프시켜서 부스트 기능이 중지되도록 한다.
한편, 상기 비교기(COMP1)에서는 상기 전압 측정 회로(50)로부터의 출력 신호와 상기 톱니파 생성 회로(60)로부터의 톱니파 신호를 비교하여 상기 인덕터(L1)의 전류 충전 시간을 결정할 수 있는 PWM 신호를 발생하여 제 5트랜지스터(Q5)를 스위칭하게 되고, 상기 제 5트랜지스터(Q5)의 스위칭에 따라 제 1트랜지스터(Q1)를 온/오프 제어하여 인덕터(L1)로부터의 에너지를 상기 커패시터(CE1,CE2)에 충전하는 과정을 반복적으로 수행하여 전압이 강압되도록 한다.
여기서, 본 발명에서는 상기 전조등 구동 회로(2)의 입력 전압을 측정하여 4단계로 구분된 동작을 수행하도록 하고 있는 바, 먼저 입력 전압(VB)이 9V 이하로 입력되는 경우에는 상기와 같은 제 1비교 회로(20)의 동작에 의해 제 1트랜지스터(Q1)가 오프되어 전원 공급이 차단된다.
또한, 상기 입력 전압(VB)이 9～14V 로 공급되는 경우에는, 부스트 회로 동작에 의해 입력 전원을 승압하여 정격의 직류 전압이 전조등(HL)에 공급되도록 하게 되는 바, 제 1트랜지스터(Q1)가 턴온된 상태에서 제 2트랜지스터(Q2)에 PWM 신호가 인가되어 스위칭됨에 의해, 도 2a에 도시된 바와 같이 제 2트랜지스터(Q2)가 턴온시에 "A"의 전원 경로가 형성되어 인덕터(L1)에 에너지가 축적된다.
그 다음에, 제 2트랜지스터(Q2)가 PWM 신호의 듀티에 의해 턴오프되는때에는 인덕터(L1)의 에너지가 다이오드(D1)를 통해서 커패시터(CE1,CE2)에 충전됨에 따라, 도 2b에 도시된 바와 같이 "B"의 전원 경로가 형성되면서 부하에서 소모되는 에너지에 대해 공급되는 에너지의 양을 높임으로써 커패시터(CE1,CE2)의 내압까지의 전압 승압이 가능하도록 한다.
한편, 상기 비교기(COMP1)에 의한 전압 측정 회로(50)의 출력 신호와 톱니파 생성 회로(60)의 톱니파 신호의 신호 비교에 따라 커패시터(CE1,CE2)의 전압과 기준 전압이 비교되어 제 2트랜지스터(Q2)에 인가되는 PWM 신호의 듀티값이 조정됨에 따라, 도 2c에 도시된 바와 같이 제 2트랜지스터(Q2)에 인가되는 "C"의 PWM 신호가 조정된다.
또, 상기 입력 전압(VB)이 14～21V로 입력되는 경우에는, 벅(Buck) 회로 동작을 이용하여 입력 전원을 감압시켜서 정격의 직류 전압이 전조등(HL)에 공급될 수 있도록 하게 되는 바, 제 2트랜지스터(Q2)가 턴 오프된 상태에서 제 1트랜지스터(Q1)에 PWM 신호가 인가되어 스위칭됨에 의해, 도 2d에 도시된 바와 같이 제 1트랜지스터(Q1)가 턴온시에 "D"의 전원 경로가 형성되어 인덕터(L1)에 에너지가 축적되고, 각 커패시터(CE1,CE2)에 에너지가 충전된다.
그 다음에, 제 1트랜지스터(Q1)가 PWM 신호의 듀티에 의해 턴오프되는 상태에서는 커패시터(CE1,CE2)에 충전된 에너지가 다이오드(D2)를 통해 Freewheeling을 수행하여 경로를 형성함에 따라, 도 2e에 도시된 바와 같이 "E"의 전원 경로가 형성되면서 전압의 감압이 가능하도록 한다.
한편, 상기 비교기(COMP1)에 의한 전압 측정 회로(50)의 출력 신호와 톱니파 생성 회로(60)의 톱니파 신호의 신호 비교에 따라 커패시터(CE1,CE2)의 전압과 기준 전압이 비교되어 제 1트랜지스터(Q1)에 인가되는 PWM 신호의 듀티값이 조정됨에 따라, 도 2f에 도시된 바와 같이 제 1트랜지스터(Q1)에 인가되는 "F"의 PWM 신호가 조정된다.
또한, 상기 입력 전압(VB)이 21V 이상으로 입력되는 경우에는, 커패시터(CE1,CE2)의 보호를 위하여 전조등(HL)으로의 전원 투입을 차단하기 위해 제 1트랜지스터(Q1)를 오프시켜서 전원을 차단시키게 되지만, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 21V의 전압 영역은 서지(Surge) 전압 형태를 갖는 것으로서 매우 짧은 발생 시간을 갖고 있기 때문에 실질적으로 상기 전조등(HL)이 소등되지는 않는다.
한편, 본 발명은 전술한 전형적인 바람직한 실시예들에만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 개량, 변경, 대체 또는 부가하여 실시할 수 있는 것임은 당해 기술분야에 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 이러한 개량, 변경, 대체 또는 부가에 의한 실시가 이하의 첨부된 특허청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것으로 보아야 한다.
이상과 같이 본 발명에 따르면, 입력 전압의 승압 및 감압을 위한 회로를 단일의 회로로 구성함에 의해 항상 일정한 직류 전압이 전조등에 공급될 수 있도록 하여, 전원 환경의 변동과 무관하게 전조등이 일정한 조도를 유지할 수 있도록 함과 더불어, 서지 전압에 의한 외란을 제거할 수 있게 되면서 전조등의 수명을 연장하는 것이 가능하고, 보다 안정적인 전조등의 점멸 기능을 수행하는 것이 가능하다는 효과를 갖게 된다.

Claims (9)

  1. 입력 전압의 변동에 따른 승압, 감압 동작에 의해 일정한 직류 전압을 전조등에 공급하는 전조등 구동 수단과,
    입력 전압을 복수 단계로 구분하여 각 전압 단계별로 상기 전조등 구동 수단의 동작을 제어하는 전압 단계 구분 수단과,
    전조등에 인가되는 전압의 측정 신호와 기준 신호의 비교에 의해 상기 전조등 구동 수단에서 입력 전압을 승압, 감압할 수 있도록 제어하는 승압/감압 제어 수단으로 구성되고,
    상기 전조등 구동 수단은, 인덕터와, 상기 인덕터의 일단에 직렬 접속된 제 1트랜지스터, 상기 인덕터의 타단에 병렬 접속된 제 2트랜지스터, 다이오드, 상기 인덕터의 타단에 각각 병렬 접속된 2개의 커패시터를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 전조등 제어 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 전압 단계 구분 수단은, 입력 전압을 클램핑하는 클램핑 회로, 상기 전조등 구동 수단의 제 1트랜지스터를 구동시키기 위한 제 1비교 회로, 상기 전조등 구동 수단의 제 2트랜지스터를 구동시키기 위한 제 2비교 회로, 상기 제 1 및 제 2비교 회로에 기준 전압을 공급하는 기준 전압원 회로를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 전조등 제어 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 클램핑 회로는, 입력 전압단과 접지측 사이에 접속된 제너 다이오드와, 제너 다이오드와 접지측의 저항 사이에 병렬 접속된 다이오드를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 전조등 제어 장치.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1비교 회로는, 그 반전 입력단(-)이 저항을 통해 입력 전압 단과 연결되고, 그 비반전 입력단(+)이 저항을 통해 기준 전압원 회로와 연결되어 있는 비교기를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 전조등 제어 장치.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 2비교 회로는, 그 반전 입력단(-)이 저항을 통해 입력 전압단과 연결되고, 그 비반전 입력단(+)이 상기 기준 전압원 회로와 연결되어 있는 비교기를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 전조등 제어 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 승압/감압 제어 수단은, 상기 전조등 구동 수단의 커패시터에 충전되는 전압을 측정하기 위한 전압 측정 회로와, 일정 주파수의 톱니파를 만들기 위한 톱니파 생성 회로 및, 상기 전압 측정 회로의 출력 신호와 톱니파 생성 회로의 톱니파 신호를 비교하여 상기 전조등 구동 수단의 제 1 및 제 2트랜지스터를 구동하여 입력 전압을 승압 또는 감압시키기 위한 PWM 신호를 발생하는 비교기를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 전조등 제어 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 전압 측정 회로는, 그 반전 입력단(-)이 저항을 통해 상기 전조등의 전원 입력단과 연결되고, 그 비반전 입력단(+)이 저항을 통해 제너 다이오드 및 커패시터와 연결됨과 더불어, 상기 톱니파 생성 수단과 연결되고서, 전조등에 공급되는 전원 전압을 톱니파와 비교하는 증폭기를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 전조등 제어 장치.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 톱니파 생성 회로는, 일정 주파수의 발진을 위한 비교기와 복수의 저항 및 커패시터와, 비교기의 출력을 미분하여 파형의 상승 엣지때에 커패시터의 충전 전압을 방전시키기 위한 트랜지스터 및 커패시터, 정전류를 발생하기 위해 전류 충전 방식으로 톱니파를 생성하는 트랜지스터, 커패시터, 제너 다이오드를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 전조등 제어 장치.
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