KR101187808B1 - Seatback latch - Google Patents

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KR101187808B1
KR101187808B1 KR1020100042649A KR20100042649A KR101187808B1 KR 101187808 B1 KR101187808 B1 KR 101187808B1 KR 1020100042649 A KR1020100042649 A KR 1020100042649A KR 20100042649 A KR20100042649 A KR 20100042649A KR 101187808 B1 KR101187808 B1 KR 101187808B1
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이명현
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평화정공 주식회사
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Abstract

본 발명은 시트에 고정되어 차체에 고정된 스트라이커의 구속을 통해 시트를 차체에 고정하는 시트백 래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스트라이커를 구속한 래치기어가 파울에 의한 견착과 캐치레버에 의해 탄지에 의해 2점이 구속되어, 차종이나 시트, 장착조건 등의 제반 여건 변화에 따라 발생되는 요동이 효과적으로 방지되고, 또 적은 힘으로 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제할 수 있는 시트백 래치에 관한 것이다.The present invention relates to a seatback latch for fixing the seat to the vehicle body through the restraint of the striker fixed to the vehicle body, and more particularly, the latch gear that restrains the striker is attached to the tangy by the catch lever and the catch lever. The present invention relates to a seat back latch that can be restrained by two points, effectively prevents fluctuations caused by changes in conditions such as a vehicle model, a seat, and mounting conditions, and can release the latch gear due to a foul with a small force.

Description

시트백 래치{Seatback latch}Seatback latch

본 발명은 시트에 고정되어 차체에 고정된 스트라이커의 구속을 통해 시트를 차체에 고정하는 시트백 래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스트라이커를 구속한 래치기어가 파울에 의한 견착과 캐치레버에 의해 탄지에 의해 2점이 구속되어, 차종이나 시트, 장착조건 등의 제반 여건 변화에 따라 발생되는 요동이 효과적으로 방지되고, 또 적은 힘으로 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제할 수 있는 시트백 래치에 관한 것이다.The present invention relates to a seatback latch for fixing the seat to the vehicle body through the restraint of the striker fixed to the vehicle body, and more particularly, the latch gear that restrains the striker is attached to the tangy by the catch lever and the catch lever. The present invention relates to a seat back latch that can be restrained by two points, effectively prevents fluctuations caused by changes in conditions such as a vehicle model, a seat, and mounting conditions, and can release the latch gear due to a foul with a small force.

최근 차량에는 리어시트가 폴딩구조로 설치되어, 리어시트의 폴딩을 통해 트렁크 공간의 확장이 가능하도록 구성되며, 이러한 리어시트에는 차체에 고정된 스트라이커를 구속하는 시트백 래치가 설치되어, 시트백 래치에 의한 리어시트와 차체의 고정이 가능하도록 구성하고 있다.Recently, the rear seat is installed in a folding structure, and the trunk space can be expanded through the folding of the rear seat, and the rear seat is provided with a seat back latch for restraining the striker fixed to the vehicle body. The rear seat and the vehicle body can be fixed.

상기 시트백 래치는, 베이스 플레이트에 스트라이커의 구속을 도모하는 래치기어와 상기 래치기어의 구속을 도모하는 파울이 각각 축 설치된 형태로 이루어져 파울에 의한 견착에 의해 스트라이커를 구속한 래치기어가 구속됨으로써, 차체와 시트가 상호 연결되도록 구성된다.The seatback latch has a latch gear for restraining the striker on the base plate, and a foul for restraining the latch gear is formed in the form of a shaft, and the latch gear for restraining the striker is restrained by the fouling. And the sheet are configured to be interconnected.

그러나, 이러한 시트백 래치는 스트라이커의 직경이나 장착 조건을 포함하는 제반 여건의 변화로 인해 래치기어와 파울의 견착이 완벽하지 못하면, 사소한 진동에 의해서도 래치기어와 파울, 스트라이커 등이 요동되어 이들 간의 마찰에 의한 소음이 발생될 수 있고, 이러한 현상이 심화되면 파울에 의한 래치기어의 구속이 해제되어 차체와 시트의 연결이 해체될 수도 있다.However, if the seat back latch is not perfectly attached to the latch gear and the foul due to the change in the conditions including the diameter of the striker and the mounting condition, the latch gear, the foul, the striker, etc. are oscillated by the slight vibration, and the friction between them Noise may be generated, and when this phenomenon is intensified, the restraint of the latch gears due to fouling may be released, thereby disconnecting the connection between the vehicle body and the seat.

한편, 본 출원인은 대한민국 특허공고 제 538385호를 통해 스트라이커를 구속한 래치기어가, 파울과 캐치레버에 의해 2 지점이 구속되도록 구성한 시트백 래치를 제안한 바 있고, 이러한 캐치레버를 갖는 시트백 래치의 제안으로 래치의 요동이 억제되어 스트라이커의 떨림에 의한 소음이나 체결의 불안정성에 따른 제반적인 문제점이 해소될 수 있었다.On the other hand, the present applicant has proposed a seat back latch configured so that the latch gear restrained the striker through the Republic of Korea Patent Publication No. 538385, two points are restrained by the foul and catch lever, with the proposal of a seat back latch having such a catch lever Since the fluctuation of the latch is suppressed, various problems due to noise or instability of fastening by the striker can be solved.

그러나, 상기 시트백 래치에서 캐치레버는 파울과 동일축에 적층하여 설치되는 관계로, 래치기어의 구속을 해제하기 위해서는 캐치레버에 탄성력을 제공하는 스프링과 파울에 탄성력을 제공하는 스프링 모두에 대한 반력을 제공하여야 하므로, 래치기어의 구속을 위하여 과다한 외력을 제공하여야 하는 문제점이 지적되었다. However, in the seatback latch, the catch levers are stacked on the same axis as the fouls, so in order to release the restraint of the latch gear, a reaction force against both the springs providing elastic force to the catch lever and the springs providing elastic force to the foul is applied. It has been pointed out that the problem of providing excessive external force for the restraint of the latch gear is to be provided.

또, 일반적으로 캐치레버는 파울에 대비하여 두께가 얇은데, 캐치레버를 설치한 축과 탄지되는 래치기어 사이의 간격이 넓어서, 래치기어의 반복적인 탄지과정에서 물리적인 변형이 발생될 수 있는 소지를 갖는 관계로, 내구성을 보완하기 위해 두께를 보완하여야 하므로, 제작에 따른 원가가 상승되는 문제점이 지적되었다.In general, the catch lever is thinner against fouling, and the gap between the catch lever-installed shaft and the latched gear is wide, which may cause physical deformation during repeated latching of the latch gear. In relation to having a thickness, the thickness has to be compensated for the durability.

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 래치기어가 파울과 캐치레버에 의해 2지점이 견착 및 탄지되도록 구성하여 스트라이커의 직경 변화나 시트백 래치의 장착 조건 등에 따른 요동 발생을 억제함에 있어, 캐치레버를 파울의 편심부에 축을 통해 설치하여 결과적으로 구조의 간소화와 품질 안정성이 확보되는 한편, 적은 힘으로도 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제할 수 있는 시트백 래치를 제공함에 있다.An object of the present invention devised to solve the above problems, the latch gear is configured so that two points are attached and held by the foul and catch lever to suppress the occurrence of fluctuation due to the change of the diameter of the striker or the mounting conditions of the seatback latch, etc. Therefore, the catch lever is provided through the shaft in the eccentric portion of the fouling, thereby ensuring a simplified structure and quality stability, while providing a seatback latch which can release the latch gear by the fouling with a small force.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.The above object is achieved by the following constitutions provided in the present invention.

본 발명에 따른 시트백 래치는,
래치축과 파울축이 각각 형성된 베이스 플레이트와; 상기 베이스 플레이트의 래치축에 스프링에 의해 정방향 회전성향을 갖는 상태로 설치되는 래치기어와;
상기 베이스 플레이트의 파울축에 스프링에 의해 역방향 회전성향을 갖는 상태로 설치되며, 견착단을 통해 래치기어의 걸림턱을 1점 지지하여 구속하는 파울; 및
상기 파울에 의해 1점 지지된 래치기어의 걸림턱을 1점 지지하여 래치기어 걸림턱의 2점 지지상태를 형성하며, 스프링에 의해 역방향 회전성향을 갖는 캐치레버를 포함하여 구성되어, 파울과 캐치레버에 의해 래치기어의 걸림턱이 2점 지지되도록 구성한 시트백 래치에 있어서,
상기 캐치레버는 파울의 편심부에 캐치레버축을 통해 회동구조로 설치되어, 파울의 편심부에 설치된 캐치레버는 파울축을 중심으로 정역 회전하는 파울의 정역 회전에 따라 파울축을 중심으로 정역으로 선회하도록 구성되어서,
파울이 역방향으로 회전하여 견착단을 통해 래치기어의 걸림턱을 1점 지지하면, 파울의 편심부에 설치된 캐치레버는 역방향으로 선회하여 지지단을 통해 래치기어의 걸림턱을 1점 지지하여 래치기어는 파울과 캐치레버의 의해 2점 지지되도록 구성하고,
파울이 정방향으로 회전하여 래치기어의 1점 지지상태를 해제하면, 파울의 편심부에 설치된 캐치레버는 정방향으로 선회하여 래치기어의 1점 지지상태를 해제하도록 구성되어,
사용자는 파울의 정회전에 요구되는 작용력만으로, 파울, 및 캐치레버에 의한 래치기어의 2점 지지를 동시에 해제할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.Seat back latch according to the present invention,
A base plate each having a latch shaft and a foul shaft; A latch gear installed on the latch shaft of the base plate in a state having a forward rotational tendency by a spring;
A foul installed on the fouling shaft of the base plate in a state of having a reverse rotational tendency by a spring and supporting and restraining the latching jaw of the latch gear by one point through the affixed end; And
The latching support of the latch gear supported by one point is supported by one point to form a two-point support state of the latch gear locking step, and includes a catch lever having a reverse rotational tendency by a spring. In the seat back latch configured to support two latching latches of the latch gear by the lever,
The catch lever is installed in the eccentric portion of the fouling through the catch lever shaft, the catch lever installed in the eccentric portion of the fouling is configured to pivot forward and backward around the fouling axis according to the forward and reverse rotation of the fouling around the fouling axis Become
If the foul rotates in the reverse direction to support the latching gear of the latch gear by one point, the catch lever installed in the eccentric part of the fouling pivots in the reverse direction and supports the latching gear of the latch gear by the support end for the latch gear. Is configured to support two points by the foul and catch lever,
When the foul is rotated in the forward direction to release the one-point support state of the latch gear, the catch lever installed in the eccentric portion of the foul is configured to pivot in the forward direction to release the one-point support state of the latch gear.
The user is configured to be able to simultaneously release two points of support of the fouling and the latch gear by the catch lever only by the action force required for the forward rotation of the fouling.

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바람직하게는, 상기 파울과 래치기어는 하나의 인장 스프링을 통해 연결되어, 이들 파울과 래치기어는 하나의 인장 스프링의 탄성력에 의해 각기 다른 방향의 회전성향을 갖도록 구성한다.Preferably, the fouling and latching gears are connected via a single tension spring, so that the fouling and latching gears are configured to have a rotational tendency in different directions by the elastic force of one tensioning spring.

보다 바람직하게는, 상기 캐치레버는 토션 스프링의 탄성력에 의한 역방향 회전성향을 갖도록 구성된다.More preferably, the catch lever is configured to have a reverse rotational tendency by the elastic force of the torsion spring.

전술한 바와 같이 본 발명에서는, 스트라이커의 직경 변화나 시트백 래치의 장착 조건 등에 따른 요동 발생을 억제하기 위해, 파울에 의해 견착된 래치기어가 캐치레버에 의해 탄력적으로 지지되도록 구성하여 래치기어가 파울과 캐치레버에 의해 2지점이 견착 및 탄지되도록 구성함에 있어, 캐치레버를 파울이 설치된 축에 적층되게 설치하지 아니하고 파울의 편심부에 축을 통해 설치하고 있다.As described above, in the present invention, in order to suppress the fluctuation caused by the change in the diameter of the striker, the mounting conditions of the seatback latch, etc., the latch gear attached by the foul is elastically supported by the catch lever, so that the latch gear In the configuration that the two points are attached and held by the catch lever, the catch lever is installed on the eccentric portion of the foul instead of being stacked on the shaft on which the foul is installed.

이와 같이 캐치레버를 파울의 편심부에 회동구조로 설치하면, 캐치레버의 회전 중심과 래치기어의 걸림턱 사이의 간격이 좁아지므로, 캐치레버의 소형화가 가능하고 상대적으로 적은 탄성력을 갖는 스프링을 사용하면서도 래치기어의 안정적인 탄지가 가능한 한편, 탄지과정 중에 발생되는 캐치레버의 물리적인 변형이 예방되므로, 결과적으로 구조의 간소화와 제작에 따른 부대경비의 절감 및 향상된 내구성 및 작동 안정성을 겸비할 수 있다.When the catch lever is installed in the eccentric part of the fouling in this way, the distance between the center of rotation of the catch lever and the latching jaw of the latch gear becomes narrow, so that the catch lever can be miniaturized and a spring having a relatively low elastic force is used. In addition, the latch gears can be stably held, and the physical deformation of the catch lever generated during the fingering process can be prevented, resulting in the simplification of the structure, the reduction of incidental costs due to manufacturing, and improved durability and operational stability.

특히, 상기 캐치레버는 파울에 축을 통해 설치된 관계로 파울의 정방향 회전을 통해 래치기어의 구속을 해제할 수 있어, 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하는 과정에 캐치레버를 역방향으로 회전시키는 토션 스프링 탄성력이 고려되지 아니하므로 적은 힘으로도 래치기어의 구속을 해제할 수 있다.In particular, the catch lever is a torsion spring that rotates the catch lever in a reverse direction in the process of releasing the restraint of the latch gear by the forward rotation of the foul, since the catch lever is installed through the shaft on the foul. Since the elastic force is not considered, the latch gear can be released with a small force.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 시트백 래치의 조립 상태도이고,
도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 시트백 래치를 통한 스트라이커의 구속 및 해제를 순차적으로 보여주는 것이고,
도 3은 상기 도 2c의 'A'부분을 확대하여 보여주는 것이다.1 is an assembly state diagram of the seat back latch proposed in the preferred embodiment of the present invention,
Figure 2 shows sequentially the restraint and release of the striker through the seatback latch proposed as a preferred embodiment in the present invention,
3 is an enlarged view of a portion 'A' of FIG. 2C.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 시트백 래치를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the seat back latch proposed in the preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 시트백 래치의 조립 상태도이고, 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 시트백 래치를 통한 스트라이커의 구속 및 해제를 순차적으로 보여주는 것이고, 도 3은 상기 도 2c의 'A'부분을 확대하여 보여주는 것이다.1 is an assembly state diagram of a seatback latch proposed as a preferred embodiment in the present invention, Figure 2 shows the restraint and release of the striker through the seatback latch proposed as a preferred embodiment in the present invention, Figure 3 Is an enlarged view of portion 'A' of FIG. 2C.

본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 시트백 래치(1)는, 도 1 내지 도 2에서 보는 바와 같이 개구부(11)가 형성된 베이스 플레이트(10)에, 걸림턱(22)과, 개구부(11)를 통해 진입된 스트라이커(S)를 구속하는 마운팅홀(21)이 형성된 래치기어(20)와; 상기 래치기어(20)에 형성된 걸림턱(22)의 견착을 위한 견착단(31)이 형성된 파울(30)을 포함하여 구성된다.
상기 베이스 플레이트(10)에는 래치기어(20)가 설치되는 래치축(12A)과, 파울이 설치되는 파울축(12B)이 각각 형성되어, 래치축(12A)과 파울축(12B)을 통해 래치기어(20)와 파울(30)은 베이스 플레이트(10)에 각각 회동구조로 설치된다.
**** 도면상의 미설명 부호 50은, 베이스 플레이트의 상부를 폐쇄하는 보조 플레이트임 ****The seatback latch 1 proposed as a preferred embodiment of the present invention has a latching jaw 22 and an opening 11 in the base plate 10 having the opening 11 formed thereon as shown in FIGS. A latch gear 20 formed with a mounting hole 21 for restraining the striker S entered through the second gear; It is configured to include a fouling (30) is formed on the attachment end 31 for the attachment of the locking step 22 formed in the latch gear (20).
The base plate 10 is provided with a latch shaft 12A in which the latch gear 20 is installed and a foul shaft 12B in which the foul is installed, and latched through the latch shaft 12A and the foul shaft 12B. The gear 20 and the fouling 30 are installed to the base plate 10 in a rotational structure, respectively.
**** The reference numeral 50 in the drawing is an auxiliary plate for closing the upper part of the base plate ****

그리고, 상기 래치기어(20)는 스프링의 탄성력에 의해 정방향 회전성향을 갖고, 파울(30)은 스프링의 탄성력에 의해 역방향 회전 성향을 갖도록 구성되는데, 상기 래치기어와 파울은 인장 스프링, 또는 토션 스프링을 포함하는 스프링과 개별적으로 연결되어, 서로 다른 방향의 회전성향을 갖도록 구성할 수도 있다.In addition, the latch gear 20 has a forward rotational tendency by the elastic force of the spring, the fouling 30 is configured to have a reverse rotational tendency by the elastic force of the spring, the latch gear and fouling is a tension spring, or torsion spring Individually connected to the spring including a, it may be configured to have a rotational tendency in different directions.

다만, 본 실시예에서는 파울(30)과 래치기어(20) 사이를 하나의 인장 스프링(32)을 통해 상호 연결하여, 이들 파울(30)과 래치기어(20)가 하나의 인장 스프링(32)에 의해 각기 다른 방향의 회전성향을 갖도록 구성함으로써, 스프링 사용개수의 감소를 통해 구조의 간소화와 제작에 따른 부대비용의 절감을 꾀하고 있다.In this embodiment, however, the foul 30 and the latch gear 20 are interconnected through one tension spring 32, so that the foul 30 and the latch gear 20 are one tension spring 32. By configuring to have a rotational tendency in different directions by, by reducing the number of springs used to simplify the structure and to reduce the associated costs due to manufacturing.

그리고 이와 같이 시트백 래치(1)는, 도 2에서 보는 바와 같이 기본적으로 시트와 차체의 연결과정에서 베이스 플레이트(10)의 개구부(11)를 통해 정방향으로 회전된 래치기어(20)의 마운팅홀(21)에 스트라이커(S)가 진입되면, 래치기어(20)는 스트라이커(S)의 진입력에 의해 역방향으로 회전된다.As described above, the seat back latch 1 is basically a mounting hole of the latch gear 20 rotated in the forward direction through the opening 11 of the base plate 10 in the process of connecting the seat to the vehicle body. When the striker S enters 21, the latch gear 20 is rotated in the reverse direction by the entry force of the striker S.

이 상태에서, 파울(30)은 견착단(31)을 통해 래치기어(20)의 걸림턱(22)을 견착하여 스트라이커(S)를 구속한 래치기어(20)를 구속하므로, 시트백 래치를 통한 시트와 차체의 연결상태가 이룩된다.In this state, the foul 30 adheres to the latching jaw 22 of the latch gear 20 through the attachment end 31 to restrain the latch gear 20 that restrains the striker S, and thus through the seatback latch. The seat is connected to the vehicle body.

그리고, 외부 작용력에 의해 역방향 회전성향을 갖는 파울(30)이 정방향으로 당겨져 정방향으로 회전되면, 파울(30)에 의한 래치기어(20)의 구속이 해제되어서 래치기어(20)는 정방향으로 회전하여 스트라이커(S)의 구속을 해제하므로, 결과적으로는 시트백 래치에 의한 시트와 차체의 연결상태는 해체된다.When the fouling 30 having the reverse rotational tendency is pulled in the forward direction and rotated in the forward direction by the external action force, the restraint of the latch gear 20 by the fouling 30 is released, and the latching gear 20 rotates in the forward direction. Since the striker S is released, the connection state between the seat and the vehicle body by the seatback latch is released as a result.

그런데 이러한 시트백 래치(1)는, 일반적으로 장착 조건이나 제반 여건의 변화로 인해 래치기어와 파울의 맞물림이 완벽하지 못할 경우, 사용 중 사소한 진동에 의해서도 래치기어와 파울 및 스트라이커가 요동하여 소음이 발생될 수 있고, 이러한 현상이 더욱 심화되면 파울에 의한 래치기어의 구속이 해체될 수도 있다.However, when the seat back latch 1 is generally incompletely engaged with the latch gear due to a change in mounting conditions or general conditions, the latch gear, the foul and the striker may be shaken by a slight vibration during use, resulting in noise. If this phenomenon becomes more severe, the restraint of the latch gear by the foul may be dismantled.

이를 고려하여 본 발명에서도 스트라이커(S)를 구속한 래치기어(20)를 탄지하는 캐치레버(40)를 부가하여, 파울(30)에 의한 견착과 캐치레버(40)에 의한 탄지에 의해 스트라이커를 구속한 래치기어(20)가 2점 구속되도록 함으로써, 반복적인 진동에 의해 래치기어(20)와 파울(30) 및 스트라이커(S)의 요동이 발생되는 것을 억제하고 있다.In view of this, in the present invention, the catch lever 40 holding the latch gear 20 restraining the striker S is added, and the striker is attached by the attachment by the foul 30 and the touch by the catch lever 40. By restraining the latch gear 20 restrained by two points, it is possible to suppress the fluctuation of the latch gear 20, the foul 30, and the striker S due to repetitive vibration.

이를 상술하자면, 파울(30)과 캐치레버(40)는 래치기어(20)의 2지점을 견착 및 탄지함으로써, 도 2c와 도 3과 같이 마운팅홀(21)에 진입되는 스트라이커(S)의 직경과 진입깊이에 따른 래치기어의 회전각이 다르더라도 래치기어(20)는 파울(30)과 캐치레버(40)에 의한 2점 구속에 의해, 요동발생이 억제될 수 있다.In detail, the fouling 30 and the catch lever 40 adhere to and hold two points of the latch gear 20, so that the diameter of the striker S entering the mounting hole 21 as shown in FIGS. 2C and 3. Even if the angle of rotation of the latch gear is different depending on the depth and the entry depth, the latch gear 20 can be restrained by the two-point restraint by the foul 30 and the catch lever 40.

다만, 본 실시예에서는 상기 래치기어(20)를 탄지하는 캐치레버(40)를 파울(30)이 설치된 축(12B)에 적층되게 설치하지 아니하고 파울(20)의 편심부에 캐치레버축(42)을 형성하고, 이 축에 캐치레버(40)를 회동구조로 설치하고 있다.However, in the present embodiment, the catch lever shaft 42 which holds the latch gear 20 is not installed to be stacked on the shaft 12B in which the foul 30 is installed, and the catch lever shaft 42 is disposed on the eccentric portion of the foul 20. ), And the catch lever 40 is provided in this shaft in a rotational structure.

상기 파울(20)의 편심부에 축 설치된 캐치레버(40)는, 스프링의 탄성력에 의해 역방향 회전성향 갖도록 구성되며, 본 발명에서는 일 예로 상기 파울(30)의 편심부에 캐치레버축(42)을 통해 설치된 캐치레버(40)에 토션 스프링(43)을 견착시켜, 토션 스프링(43)의 탄성력에 의해 캐치레버(40)가 역방향 회전성향을 갖도록 하고 있다.The catch lever 40 axially installed on the eccentric portion of the fouling 20 is configured to have a reverse rotational tendency by the elastic force of the spring, and in the present invention, as an example, the catch lever shaft 42 on the eccentric portion of the fouling 30. The torsion spring 43 is attached to the catch lever 40 installed through the torsion spring, and the catch lever 40 has a reverse rotational tendency by the elastic force of the torsion spring 43.

여기서, 토션 스프링(43)의 일단은 파울이나, 파울이 고정된 축 등지에 고정되어 고정단을 형성하며, 자유단인 타단은 캐치레버에 견착된다.Here, one end of the torsion spring 43 is fixed to the fouling, such as a shaft on which the foul is fixed to form a fixed end, the other end of the free end is attached to the catch lever.

이와 같이 파울(30)의 편심부에 캐치레버(40)를 캐치레버축(42)을 통해 설치하면 캐치레버(40)의 회동 중심점과 래치기어(20)의 걸림턱(22) 사이의 간격이 좁아지므로, 결과적으로 캐치레버(40)의 소형화가 가능하고 상대적으로 적은 탄성력을 갖는 스프링을 사용하면서도 래치기어(20)의 안정적인 탄지가 가능하며, 또 래치기어(20)의 지지과정에서 발생되는 캐치레버(40)의 물리적 손상이 예방될 수 있다.As such, when the catch lever 40 is installed through the catch lever shaft 42 at the eccentric portion of the fouling 30, the distance between the pivot center point of the catch lever 40 and the latching jaw 22 of the latch gear 20 is reduced. As a result, the catch lever 40 can be miniaturized as a result, and stable latching of the latch gear 20 is possible while using a spring having a relatively low elastic force, and the catch generated during the support process of the latch gear 20 is possible. Physical damage to the lever 40 can be prevented.

특히, 도 2c의 상태에서 도 2d와 같이 래치기어(20)의 구속을 해제하기 위해 릴리즈 로드(33)를 당겨 파울(30)을 정방향으로 회전시킬 때, 캐치레버(40)를 역방향으로 회전시키는 토션 스프링(43)의 탄성력은 고려하지 아니하고, 파울(30)과 래치기어(20) 사이에 형성된 인장 스프링(32)의 탄성력에 대향하는 반력의 제공만으로 파울(30)에 의한 래치기어(20)의 구속을 해제할 수 있어서, 개방에 따른 안정성이 확보될 수 있다.In particular, in the state of FIG. 2C, when the release rod 33 is pulled to rotate the fouling 30 in the forward direction to release the latch gear 20 as shown in FIG. 2D, the catch lever 40 is rotated in the reverse direction. The elastic force of the torsion spring 43 is not considered, and the latch gear 20 by the foul 30 is provided only by providing a reaction force opposed to the elastic force of the tension spring 32 formed between the foul 30 and the latch gear 20. Since the restraint can be released, stability due to opening can be ensured.

1. 시트백 래치
10. 베이스 플레이트 11. 개구부
12A. 래치축 12B. 파울축
20. 래치기어 21. 마운팅홀
22. 걸림턱
30. 파울 31. 견착단
32. 인장 스프링
40. 캐치레버 41. 지지단
42. 캐치레버축 43. 토션 스프링
50. 보조 플레이트
S. 스트라이커1. Seatback latch
10. Base plate 11. Opening
12A. Latch Shaft 12B. Foul axis
20. Latch Gear 21. Mounting Hole
22. Jamming Jaw
30.Foul 31.Attachment
32. Tension Spring
40. Catch Lever 41.
42. Catch lever shaft 43. Torsion spring
50. Auxiliary Plate
S. Striker

Claims (3)

래치축과 파울축이 각각 형성된 베이스 플레이트와; 상기 베이스 플레이트의 래치축에 스프링에 의해 정방향 회전성향을 갖는 상태로 설치되는 래치기어와;
상기 베이스 플레이트의 파울축에 스프링에 의해 역방향 회전성향을 갖는 상태로 설치되며, 견착단을 통해 래치기어의 걸림턱을 1점 지지하여 구속하는 파울; 및
상기 파울에 의해 1점 지지된 래치기어의 걸림턱을 1점 지지하여 래치기어 걸림턱의 2점 지지상태를 형성하며, 스프링에 의해 역방향 회전성향을 갖는 캐치레버를 포함하여 구성되어, 파울과 캐치레버에 의해 래치기어의 걸림턱이 2점 지지되도록 구성한 시트백 래치에 있어서,
상기 캐치레버는 파울의 편심부에 캐치레버축을 통해 회동구조로 설치되어, 파울의 편심부에 설치된 캐치레버는 파울축을 중심으로 정역 회전하는 파울의 정역 회전에 따라 파울축을 중심으로 정역으로 선회하도록 구성되어서,
파울이 역방향으로 회전하여 견착단을 통해 래치기어의 걸림턱을 1점 지지하면, 파울의 편심부에 설치된 캐치레버는 역방향으로 선회하여 지지단을 통해 래치기어의 걸림턱을 1점 지지하여 래치기어는 파울과 캐치레버의 의해 2점 지지되도록 구성하고,
파울이 정방향으로 회전하여 래치기어의 1점 지지상태를 해제하면, 파울의 편심부에 설치된 캐치레버는 정방향으로 선회하여 래치기어의 1점 지지상태를 해제하도록 구성되어,
사용자는 파울의 정회전에 요구되는 작용력만으로, 파울, 및 캐치레버에 의한 래치기어의 2점 지지를 동시에 해제할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 시트백 래치.A base plate each having a latch shaft and a foul shaft; A latch gear installed on the latch shaft of the base plate in a state having a forward rotational tendency by a spring;
A foul installed on the fouling shaft of the base plate in a state of having a reverse rotational tendency by a spring and supporting and restraining the latching jaw of the latch gear by one point through the affixed end; And
The latching support of the latch gear supported by one point is supported by one point to form a two-point support state of the latch gear locking step, and includes a catch lever having a reverse rotational tendency by a spring. In the seat back latch configured to support two latching latches of the latch gear by the lever,
The catch lever is installed in the eccentric portion of the fouling through the catch lever shaft, the catch lever installed in the eccentric portion of the fouling is configured to pivot forward and backward about the fouling axis according to the forward and reverse rotation of the fouling around the fouling axis Become
If the foul rotates in the reverse direction to support the latching gear of the latch gear by one point, the catch lever installed in the eccentric part of the fouling pivots in the reverse direction and supports the latching gear of the latch gear by the support end for the latch gear. Is configured to support two points by the foul and catch lever,
When the foul is rotated in the forward direction to release the one-point support state of the latch gear, the catch lever installed in the eccentric portion of the foul is configured to pivot in the forward direction to release the one-point support state of the latch gear.
And a user can release the support of the two points of the latch and the latch gear by the catch lever only at the action required for forward rotation of the foul. 제 1항에 있어서, 상기 파울과 래치기어는 인장 스프링을 통해 연결되어, 이들 파울과 래치기어는 단일 인장 스프링의 탄성력에 의해 각기 다른 방향의 회전성향을 갖도록 구성한 것을 특징으로 하는 시트백 래치.The seat back latch according to claim 1, wherein the fouling and latching gears are connected through a tension spring, and the fouling and latching gears are configured to have a rotational tendency in different directions by elastic force of a single tensioning spring. 제 1항에 있어서, 상기 캐치레버는 토션 스프링의 탄성력에 의해 역방향의 회전성향을 갖는 것을 특징으로 하는 시트백 래치.The seat back latch according to claim 1, wherein the catch lever has a reverse rotational direction by the elastic force of the torsion spring.
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