KR101185574B1 - Device which diagnoses a car's status - Google Patents

Device which diagnoses a car's status Download PDF

Info

Publication number
KR101185574B1
KR101185574B1 KR1020110050243A KR20110050243A KR101185574B1 KR 101185574 B1 KR101185574 B1 KR 101185574B1 KR 1020110050243 A KR1020110050243 A KR 1020110050243A KR 20110050243 A KR20110050243 A KR 20110050243A KR 101185574 B1 KR101185574 B1 KR 101185574B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
information
state
driving
ecu
Prior art date
Application number
KR1020110050243A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김창규
Original Assignee
주식회사 자스텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 자스텍 filed Critical 주식회사 자스텍
Priority to KR1020110050243A priority Critical patent/KR101185574B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101185574B1 publication Critical patent/KR101185574B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/085—Changing the parameters of the control units, e.g. changing limit values, working points by control input
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data

Abstract

PURPOSE: A system for diagnosing the state of a vehicle is provided to upload data transferred from an engine control unit(ECU) of a vehicle to an external terminal device in real time. CONSTITUTION: A system(100) for diagnosing the state of a vehicle comprises first and second communication units(130,140), a control unit(110), and a first storage unit(120). The first communication unit communicates with an ECU of a vehicle. The second communication unit communicates with an external terminal device. The control unit senses the connection state of the ECU of the vehicle and the external terminal device through the first and second communication units. The first storage unit stores whether the present state information of the vehicle corresponds to a traveling state in which fuel consumption is less than a pre-set reference value.

Description

차량의 상태를 진단하는 차량상태 진단 장치{Device which diagnoses a car's status}Device which diagnoses a car's status}

본 발명은 차량의 상태를 진단하는 차량상태 진단 장치에 관한 것으로써 보다 구체적으로는 차량의 ECU와 통신하는 통신부와 외부의 단말 장치와 통신하는 통신부를 구비하고, 차량의 ECU로부터 전달 받은 차량 상태 정보 및 운행 정보를 이용하여 차량 차량의 상태를 진단하는 차량상태 진단 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle state diagnosis apparatus for diagnosing a state of a vehicle. More particularly, the present invention includes a communication unit communicating with an ECU of a vehicle and a communication unit communicating with an external terminal device, and the vehicle state information received from the ECU of the vehicle. And a vehicle state diagnosis apparatus for diagnosing a state of a vehicle vehicle using driving information.

현재 출시되고 있는 차량에는 차량 자기 진단 커넥터인 OBD커넥터가 차량의 전면 대쉬보드 쪽에 제공되고 있다. OBD커넥터와 연결하여 차량상태를 진단할 수 있는 차량상태 진단 장치가 있는데, 일반적으로 차량상태 진단 장치는 자동차 정비 업소 등에 비치되어 있기 때문에, 자동차의 부품이 고장유무가 의심되거나 운전자가 자동차의 고장유무를 진단하고 싶을 때에는 자동차 정비 업소를 방문하여야 한다. 이 경우 운전자는 자동차 정비업소를 직접 방문해야만 하는 불편이 있다. 또한 정비업소의 잘못된 정비로 인해 추가적인 비용이 발생하기도 하였다. Vehicles currently on the market are equipped with an OBD connector, a vehicle self-diagnosis connector, on the front dashboard side of the vehicle. There is a vehicle condition diagnosis device that can be connected to an OBD connector to diagnose the vehicle condition. Generally, the vehicle condition diagnosis device is provided in an automobile maintenance shop, so that a part of the car is suspected of failure or the driver is in trouble. If you want to diagnose the problem, visit a car repair shop. In this case, the driver is inconvenient to visit the auto repair shop in person. In addition, additional costs were incurred due to incorrect maintenance of the repair shop.

본 발명의 목적은 차량의 ECU와 통신하는 통신부를 구비하고 차량의 ECU로부터 전달 받은 차량 상태 정보, 운행 정보를 기초로 하여 소모품 교환 정보, 차량 진단 정보 등을 산출하는 차량상태 진단 장치를 제공하는데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle condition diagnosis apparatus including a communication unit communicating with an ECU of a vehicle and calculating consumable replacement information, vehicle diagnosis information, and the like based on vehicle state information and driving information received from the ECU of the vehicle. .

본 발명의 또 다른 목적은 외부의 단말장치와 통신할 수 있는 통신부를 구비하고 차량의 ECU로부터 전달 받은 정보들을 저장한 데이터나 실시간 데이터를 외부의 단말장치로 업로드 하는 장치를 제공하는데 있다. It is still another object of the present invention to provide an apparatus which includes a communication unit capable of communicating with an external terminal device and uploads data or real-time data storing information received from an ECU of a vehicle to an external terminal device.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량상태 진단 장치는 차량의 ECU(Engine Control Unit)와의 통신을 가능하게 하는 제 1통신부; 외부의 단말 장치와 통신을 가능하게 하는 제 2통신부; 차량의 ECU로부터 전달받은 차량 상태 정보 및 운행 정보를 기초로 하여 차량의 운행 상태가 기 설정된 기준치 보다 적은 연료를 소모하는 운행상태인지 여부를 산출하고, 제 1, 2통신부를 통해 차량 ECU 및 외부의 단말장치와의 연결여부를 감지하는 제어부; 및 상기 차량 상태 정보, 상기 운행 정보, 및 상기 차량의 현재 운행 상태가 기 설정된 기준치 보다 적은 연료를 소모하는 운행상태인지 여부를 저장하는 제 1저장부를 포함하며, 상기 제 1통신부를 통한 차량 ECU와의 연결여부와 상기 제 2통신부를 통한 외부의 단말장치와의 연결 여부에 따라 동작모드가 변경하는 것을 특징으로 한다.Vehicle condition diagnosis apparatus of the present invention for achieving the above object is a first communication unit for enabling communication with the ECU (Engine Control Unit) of the vehicle; A second communication unit enabling communication with an external terminal device; On the basis of the vehicle status information and the driving information received from the ECU of the vehicle, it is calculated whether the driving state of the vehicle is a driving state that consumes less fuel than the preset reference value, and the first and second communication units A control unit detecting whether the terminal device is connected; And a first storage unit configured to store the vehicle state information, the driving information, and whether the current driving state of the vehicle is a driving state consuming less fuel than a preset reference value. The operation mode may be changed depending on whether or not the connection is made with an external terminal device through the second communication unit.

상기 제어부는 운전자의 운전성향분석정보, 소모품 교환 정보, 및 차량관리 정보를 산출하는 것을 특징으로 한다. The control unit may calculate driving tendency analysis information, consumable replacement information, and vehicle management information of the driver.

본 발명의 다른 특징에 따른 차량상태 진단 장치는 상기 제어부와 연결되며, 상기 차량의 운행 상태가 기 설정된 기준치보다 적은 연료를 소모하는 운행상태인지 여부를 표시하는 운행상태 표시부; 및 상기 제어부와 연결되며, 정상동작여부를 표시하는 동작상태 표시부를 더 포함할 수도 있다.According to another aspect of the present invention, an apparatus for diagnosing a vehicle state includes a driving state display unit connected to the control unit and displaying whether the driving state of the vehicle is a driving state consuming less fuel than a preset reference value; And an operation state display unit connected to the control unit and displaying whether the operation is normal.

본 발명의 다른 특징에 따른 제어부는 상기 제 1통신부를 통한 차량 ECU와의 연결여부와 상기 제 2통신부를 통한 외부의 단말장치와의 연결 여부에 따라 차량상태 진단 장치의 동작모드를 이동식 메모리 모드 또는 차량 상태 진단 모드로 변경하도록 지시하는 것을 특징한다.According to another aspect of the present invention, the control unit may change the operation mode of the vehicle state diagnosis apparatus according to whether the vehicle ECU is connected to the vehicle ECU through the first communication unit and the external terminal device through the second communication unit. And instruct to change to the status diagnosis mode.

본 발명의 다른 특징에 따른 차량관리 시스템은 상기 차량상태 진단 장치 및 상기 차량상태 진단 장치로부터 제 2통신부를 통해 수신 받은 차량 상태 정보 및 운행 정보들로부터 운전자의 운전성향분석정보, 소모품 교환 정보, 차량관리 정보를 산출하는 프로그램이 저장된 제 2저장부와 상기 프로그램에 의해서 상기 차량 상태 정보 및 상기 운행 정보, 상기 운전자의 운전성향분석정보, 상기 소모품 교환 정보, 상기 차량관리 정보를 표시하는 표시부를 포함하는 상기 단말 장치를 포함한다.According to another aspect of the present invention, a vehicle management system includes driver's driving tendency analysis information, consumable exchange information, and a vehicle from vehicle state information and driving information received from the vehicle state diagnosis device and the vehicle state diagnosis device through a second communication unit. A second storage unit storing a program for calculating management information and a display unit for displaying the vehicle status information, the driving information, the driver's driving tendency analysis information, the consumable replacement information, and the vehicle management information by the program; It includes the terminal device.

본 발명에 따르면, 운전자가 자동차 정비업소를 직접 방문하지 않아도 스스로 차량의 상태를 진단하여 고장 여부를 확인할 수 있고, 소모품 교환주기 및 차량 부품 성능에 대해서도 진단 할 수 있다. According to the present invention, even if the driver does not visit the car repair shop directly, the driver can diagnose the state of the vehicle by himself or herself to check the failure, and can also diagnose the replacement period of the consumables and the performance of the vehicle parts.

또한 USB, 시리얼, GPIO 통신을 위한 단일화 된 통신 포트를 지원함으로써, 제조원가의 절감, 제품의 단순화, 경량화가 가능한 효과가 있다. In addition, by supporting a unified communication port for USB, serial, GPIO communication, it is possible to reduce manufacturing costs, simplify the product and reduce the weight.

더 나아가 종래의 진단 장치에서 진화하여 차량의 ECU로부터 수신 받은 정보들을 저장하고 있기 때문에 차량 상태 정보들을 외부 장치에서 확인 할 수 있는 효과가 있다. Furthermore, since the conventional diagnostic apparatus has evolved to store information received from the ECU of the vehicle, vehicle status information can be confirmed by an external device.

도 1은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치의 블록도를 나타내는 도면이다.
도 2는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량관리 시스템를 나타내는 도면이다.
도 3은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치의 동작방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치의 동작방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치의 동작 모드를 설명하기 위한 도표이다.1 is a block diagram illustrating an apparatus for diagnosing a vehicle state according to an exemplary embodiment of the present disclosure.
2 is a view showing a vehicle management system according to an embodiment of the disclosed invention.
3 is a flowchart illustrating a method of operating a vehicle condition diagnosis apparatus according to an exemplary embodiment of the present disclosure.
4 is a flowchart illustrating a method of operating a vehicle condition diagnosis apparatus according to an exemplary embodiment of the present disclosure.
5 is a diagram for describing an operation mode of the apparatus for diagnosing a vehicle state according to an exemplary embodiment of the present disclosure.

전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시 예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명의 이러한 실시 예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다. The foregoing and further aspects of the present invention will become more apparent through the preferred embodiments described with reference to the accompanying drawings. Hereinafter will be described in detail to enable those skilled in the art to easily understand and reproduce through this embodiment of the present invention.

도 1은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치의 블록도를 나타내는 도면이다. 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치(100)는 제어부(110), 제 1저장부(120), 제 1통신부(130), 제 2통신부(140), 운행상태 표시부(150), 동작상태 표시부(160)로 이루어진다. 1 is a block diagram illustrating an apparatus for diagnosing a vehicle state according to an exemplary embodiment of the present disclosure. The vehicle state diagnosis apparatus 100 according to an exemplary embodiment of the present disclosure may include a control unit 110, a first storage unit 120, a first communication unit 130, a second communication unit 140, a driving state display unit 150, Operation status display unit 160 is made.

여기서, 제어부(110)는 제 1통신부(130)를 통해 차량 ECU로부터 수신 받은 차량 상태 정보 및 운행 정보를 가지고 차량의 현재 운행 상태가 기 설정된 기준치 보다 적은 연료를 소모하는 운행상태인지 여부, 운전자의 운전성향분석정보, 소모품 교환 정보, 또는 차량관리 정보 등을 산출할 수 있고, 제 1, 2통신부의 전원을 감지 할 수 도 있다. 제어부(110)는 제 2통신부(140)의 통신방식에 대해서 판단 할 수 도 있다. 제 2통신부(140)의 통신방식에 대해서는 아래에서 자세히 설명하겠다. Herein, the control unit 110 has the vehicle state information and the driving information received from the vehicle ECU through the first communication unit 130 and whether the current driving state of the vehicle consumes less fuel than a preset reference value. Driving tendency analysis information, consumable replacement information, or vehicle management information may be calculated, and power of the first and second communication units may be detected. The controller 110 may determine the communication method of the second communication unit 140. The communication method of the second communication unit 140 will be described in detail below.

또한 제어부(110)는 제 1통신부(130)를 통해 차량 ECU와의 연결 여부와 제 2통신부(140)를 통해 외부의 단말장치(200)와의 연결 여부에 따라 차량상태 진단 장치가 차량 진단 모드 또는 이동식 메모리 모드로 동작하도록 제어한다. 자세한 것은 도 5를 통해 설명하겠다. In addition, the controller 110 may determine whether the vehicle state diagnosis apparatus is a vehicle diagnosis mode or a mobile device, depending on whether the vehicle ECU is connected to the vehicle ECU through the first communication unit 130 and the external terminal device 200 through the second communication unit 140. Control to operate in memory mode. Details will be described with reference to FIG. 5.

차량의 ECU로부터 수신 받은 정보인 차량 진단 정보, 운행 기록 정보 등은 차량에 구비된 차량진단 커넥터에 제 1통신부(130)를 연결하여 전달받을 수 있다. 구체적으로 차량 상태 정보는 식별정보, 결함코드, 배터리 전압, 냉각수 온도, 엔진과열 정보, 배터리 및 발전기 노후 상태 등이 있고, 운행 정보는 운행시간, 운행거리, 급감속/급가속, 속도구간별 운행시간, 과속시간과 그 밖의 연비 정보, 과속시간 정보, 주행상태별 운행시간 정보, 1Km당 소요비용 정보 등이 있다.Vehicle diagnostic information, driving record information, and the like received from the ECU of the vehicle may be transmitted by connecting the first communication unit 130 to the vehicle diagnosis connector provided in the vehicle. Specifically, the vehicle status information includes identification information, defect code, battery voltage, coolant temperature, engine overheating information, battery and generator deterioration status, and the operation information includes driving time, driving distance, rapid deceleration / rapid acceleration, and speed section operation. It includes time, speeding time and other fuel economy information, speeding time information, driving time information by driving status, and cost information per 1km.

운전자의 운전성향분석정보는 운행 정보를 바탕으로 파악할 수 있는 운전자에 대한 정보로써, 경제지수, 안전지수, 환경지수로 나타낼 수 있다. 경제지수는 운전자가 경제적인 운전 즉 기 설정된 기준치 보다 적은 연비를 소모하는 운전습관을 가지고 있는지 여부를 말하고, 안전지수는 운전자가 안전하게 운전하는 지 여부를 말한다. 환경지수는 매연배출량 및 이산화탄소 배출량 등을 고려하여 친환경적인 운전을 하고 있는지 여부를 말한다. 다시 말해서, 경제지수는 연비, 연료 소모량 등을 이용해서 알 수 있고, 안전지수는 급감속/급가속, 속도구간별 운행시간, 과속시간과 그 밖의 연비 정보, 과속시간 정보 등을 이용해서 알 수 있다. 환경지수는 급감속/급가속, 연비, 이산화탄소 배출량 등을 이용해서 알 수 있다. The driver's driving tendency analysis information is information about the driver that can be grasped based on the driving information, and can be represented by an economic index, a safety index, and an environmental index. The economic index refers to whether the driver has a driving habit that consumes less fuel than the standard value, that is, the economic driving, and the safety index indicates whether the driver drives safely. The environmental index refers to whether eco-friendly operation is taking into account soot emissions and carbon dioxide emissions. In other words, the economic index can be known using fuel consumption, fuel consumption, etc., and the safety index can be known using rapid deceleration / rapid acceleration, operating time for each speed section, speeding time and other fuel economy information, and speeding time information. have. The environmental index can be known using rapid deceleration / rapid acceleration, fuel economy, and carbon dioxide emissions.

소모품 교환 정보는 차량의 엔진오일/밋션오일, 각종 소모품의 교환이력관리 및 교환주기에 관한 정보이며, 차량 관리 정보는 차량의 ECU로부터 수신 받은 차량 상태 정보와 운행 정보를 통해서 산출된 차량의 이상여부에 관한 정보를 말한다. 시기적절한 소모품 교환과 차량관리는 자동차 수명을 늘릴 수도 있게 하며, 자동차 고장을 예방할 수 있게 한다.Consumables replacement information is information on engine oil / mission oil of vehicle, history management and replacement cycle of various consumables, and vehicle management information is vehicle abnormality calculated through vehicle status information and driving information received from ECU of vehicle. Say information about. Timely replacement of consumables and fleet management can extend the life of the car and help prevent car breakdowns.

제 1저장부(120)는 차량의 ECU로부터 수신 받은 정보 및 본 발명을 구현하기 위해 필요한 프로그램, 프로그램을 통해 산출된 정보들을 저장할 수 있다. 제 1저장부(120)는 차량의 ECU로부터 수신 받은 정보나 제어부(110)에서 산출한 정보들을 암호화시켜 저장할 수도 있다. The first storage unit 120 may store information received from the ECU of the vehicle, a program necessary to implement the present invention, and information calculated through the program. The first storage unit 120 may encrypt and store information received from the ECU of the vehicle or information calculated by the controller 110.

제 1통신부(130)는 차량상태 진단 장치(100)가 차량의 ECU와 통신할 수 있게 한다. 제 1통신부(130)는 ISO 9141-2, ISO 14230-4 (KWP-2000), ISO 16765-4 (CAN), J1850 (PVM/VPW)등의 통신 프로토콜를 지원할 수 있다. 차량상태 진단 장치(100)는 제 1통신부(130)를 통해서 전원을 공급 받을 수 있다. The first communication unit 130 enables the vehicle state diagnosis apparatus 100 to communicate with the ECU of the vehicle. The first communication unit 130 may support communication protocols such as ISO 9141-2, ISO 14230-4 (KWP-2000), ISO 16765-4 (CAN), and J1850 (PVM / VPW). The vehicle state diagnosis apparatus 100 may receive power through the first communication unit 130.

제 2통신부(140)는 외부의 단말장치(200)와 통신할 수 있게 한다. 통신하는 방식으로는 USB, Wifi, Bluetooth, IrDA, ZigBee 등이 있을 수 있다. 외부의 단말장치(200)로는 PC, 휴대폰, 네비게이션 장치, mp3플레이어 등 메모리를 가진 모든 장치가 이에 속할 수 있다.The second communication unit 140 enables communication with an external terminal device 200. Communication methods may include USB, Wifi, Bluetooth, IrDA, and ZigBee. As an external terminal device 200, any device having a memory such as a PC, a mobile phone, a navigation device, and an mp3 player may belong to this.

운행상태 표시부(150)는 기 설정된 기준치 보다 적은 연료를 소모하는 운행상태인지 여부를 표시한다. 경제운행상태, 일반운행상태, 불량운행상태 등으로 등급을 나누어 표시 할 수 있다. 경제운행상태는 기 설정된 기준치보다 적은 연료를 소모하는 운행 상태임을 나타내며, 불량운행상태는 기 설정된 기준치보다 많은 연료를 소모하는 운행 상태임을 나타내며, 기 설정된 기준치와 동일한 수준의 연료를 소모한다면 일반운행상태가 된다. 운행상태 정보는 구간 단위로 표시할 수 있으며, 일정 속도 이하로 운행 중인 경우에는, 운행상태가 의미가 없으므로 일반운행상태라고 표시한다. 운행상태 표시부(150)는 제어부와 연결 될 수 있다. The driving state display unit 150 displays whether the driving state consumes less fuel than the preset reference value. It can be displayed by dividing the grade into economic operation status, general operation status, and poor operation status. The economic running state indicates that the driving state consumes less fuel than the preset standard value, and the poor running state indicates that the driving state consumes more fuel than the preset standard value. Becomes The driving state information may be displayed in units of sections, and when the vehicle is operating at a predetermined speed or lower, the driving state information is meaningless, and thus, the driving state information is displayed as a general driving state. The driving state display unit 150 may be connected to the control unit.

여기서, 연비는 주행거리를 소모연료량으로 나눈 값이며, Km/L의 단위를 갖는다. 주행거리는 차량의 속도를 이용하여 계산을 통해 구할 수 있으며, 소모연료량은 ECU로부터 획득한 분사시간 또는 연료 소모량을 이용하여 구할 수 있다. 연료 소모량 또는 분사량은 디젤 차량의 경우, ECU에서 획득한 값을 이용하여 계산하여 구할 수 있고, 가솔린 차량의 경우, 분사시간과 분사 특성을 이용하여 계산하여 구할 수 있다. 여기서, 분사 특성이란 분사량을 측정하는 별도의 장치를 이용하여 구할 수 있으며, 실험을 통한 자료를 이용할 수 있다. Here, the fuel economy is a value obtained by dividing the travel distance by the amount of fuel consumed and has a unit of Km / L. The mileage can be calculated by using the speed of the vehicle, and the fuel consumption can be calculated using the injection time or fuel consumption obtained from the ECU. Fuel consumption or injection amount can be calculated and calculated using the value obtained from the ECU in the case of diesel vehicles, and calculated by using the injection time and injection characteristics in the case of gasoline vehicles. Here, the injection characteristics can be obtained by using a separate device for measuring the injection amount, it is possible to use the data through the experiment.

동작상태 표시부(160)는 차량상태 진단 장치의 정상동작여부를 표시한다. 동작상태 표시부(160)는 제어부와 연결될 수 있다. The operation state display unit 160 displays whether the vehicle state diagnosis apparatus normally operates. The operation state display unit 160 may be connected to the control unit.

운행상태 표시부(150)와 동작상태 표시부(160)는 LED 램프의 색상을 이용하는 상태를 표시 할 수 있다. 또한 운행상태 표시부(150)와 동작상태 표시부(160)를 포함하는 외부의 단말장치가 있을 수 있다. 이런 경우 외부의 단말장치는 제 2통신부를 통해서 차량상태 진단 장치의 제어부와 연결된다. The driving state display unit 150 and the operating state display unit 160 may display a state using the color of the LED lamp. In addition, there may be an external terminal device including a driving state display unit 150 and an operation state display unit 160. In this case, the external terminal device is connected to the control unit of the vehicle condition diagnosis apparatus through the second communication unit.

도 2는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량관리 시스템를 나타내는 도면이다. 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량관리 시스템은 차량상태 진단 장치와 단말장치(200)로 이루어 진다. 2 is a view showing a vehicle management system according to an embodiment of the disclosed invention. Vehicle management system according to an embodiment of the disclosed invention is composed of a vehicle state diagnosis device and the terminal device (200).

단말장치(200)는 제 2저장부(210) 및 표시부(220)를 가진 장치를 말한다. 단말장치(200)의 예로는, 네비게이션 장치, PC, 스마트폰, 휴대폰 등이 있을 수 있다. 제 2저장부(210)에는 차량상태 진단 장치로부터 제 2통신부(140)를 통해 수신 받은 차량 상태 정보 및 운행 정보들로부터 운전자의 운전성향분석정보, 소모품 교환 정보, 차량관리 정보를 산출하는 프로그램이 저장될 수 있다. 표시부(220)는 프로그램에 의해서 상기 차량 상태 정보 및 상기 운행 정보, 상기 운전자의 운전성향분석정보, 상기 소모품 교환 정보, 상기 차량관리 정보를 표시할 수 있다. The terminal device 200 refers to a device having a second storage unit 210 and a display unit 220. Examples of the terminal device 200 may include a navigation device, a PC, a smartphone, a mobile phone, and the like. The second storage unit 210 includes a program for calculating driver's driving tendency analysis information, consumable replacement information, and vehicle management information from vehicle state information and driving information received from the vehicle state diagnosis apparatus through the second communication unit 140. Can be stored. The display unit 220 may display the vehicle status information, the driving information, the driver's driving tendency analysis information, the consumable replacement information, and the vehicle management information by a program.

도 3은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치의 동작방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치의 동작방법은 상기 차량상태 진단 장치(100)가 차량의 ECU와 통신하기 위해서 상기 제어부(110)를 통해서 상기 제 1통신부(130)의 연결을 감지하는 단계(S310); 상기 차량상태 진단 장치(100)가 외부의 단말장치(200)와 통신하기 위해서 상기 제어부(110)를 통해서 상기 제 2통신부(140)의 연결을 감지하는 단계(S315, S320); 및 상기 차량상태 진단 장치(100)가 상기 제어부(110)를 통해서 상기 제 2통신부(140)를 통한 통신 방식을 판단하는 단계(S325, S330, S335)를 포함한다. 3 is a flowchart illustrating a method of operating a vehicle condition diagnosis apparatus according to an exemplary embodiment of the present disclosure. In a method of operating a vehicle condition diagnosis apparatus according to an exemplary embodiment of the present disclosure, the vehicle state diagnosis apparatus 100 detects a connection of the first communication unit 130 through the control unit 110 to communicate with an ECU of a vehicle. Step (S310); Detecting, by the vehicle state diagnosis apparatus 100, the connection of the second communication unit 140 through the control unit 110 in order to communicate with an external terminal device (S315, S320); And determining, by the vehicle state diagnosis apparatus 100, the communication scheme through the second communication unit 140 through the control unit 110 (S325, S330, and S335).

S310 단계는 차량상태 진단 장치(100)가 제 1통신부(130)에 차량의 ECU와 연결을 감지하는 단계이다. 만약 제 1통신부(130)을 통해 차량의 ECU와 연결을 감지한 경우, S315로 이동한다. 만약 제 1통신부(130)에 차량과의 연결을 감지하지 않는 경우, S320으로 이동한다. In operation S310, the vehicle state diagnosis apparatus 100 may detect the connection with the ECU of the vehicle to the first communication unit 130. If it detects the connection with the ECU of the vehicle through the first communication unit 130, it moves to S315. If the first communication unit 130 does not detect a connection with the vehicle, it moves to S320.

S315단계는 차량상태 진단 장치(100)가 제 2통신부(140)를 통해 외부의 단말장치(200)와 연결을 감지하는 단계이다. 만약 제 2통신부(140)를 통해 외부의 단말장치(200)와의 연결을 감지하지 않는 경우, S355로 간다. 만약 제 2통신부(140)를 통해 외부의 단말장치(200)와의 연결을 감지하는 경우, 차량상태 진단 장치(100)가 제어부(110)를 통해서 상기 제 2통신부(140)를 통한 통신 방식을 판단하는 단계로 이동한다. In operation S315, the vehicle state diagnosis apparatus 100 detects a connection with an external terminal device 200 through the second communication unit 140. If the second communication unit 140 does not detect the connection with the external terminal device 200, the process goes to S355. If the connection with the external terminal device 200 is detected through the second communication unit 140, the vehicle state diagnosis apparatus 100 determines the communication method through the second communication unit 140 through the control unit 110. Go to step.

제 2통신부(140)를 통한 통신 방식을 판단하는 단계는 통신 방식이 USB통신인지 여부를 판단하는 단계(S325)와 serial통신 인지 여부를 판단하는 단계(S330), GPIO통신 인지 여부를 판단하는 단계(S335)로 구성될 수 있다. The determining of the communication method through the second communication unit 140 may include determining whether the communication method is USB communication (S325), determining whether the communication method is serial communication (S330), or determining whether the communication method is GPIO communication. It may be configured as (S335).

S320단계는 S315단계와 동일한 차량상태 진단 장치(100)가 제 2통신부(140)를 통해 외부의 단말장치(200)와 연결을 감지하는 단계이다. 만약 제 2통신부(140)를 통해 외부의 단말장치(200)와의 연결을 감지한 경우, S360으로 이동하고, 만약 그러하지 아니하면 S355로 이동한다. S315단계와 다른 점은 제 2통신부(140)에 외부의 단말장치(200)와의 연결이 감지되면 S360으로 이동한다는 점이다. In step S320, the same vehicle condition diagnosis apparatus 100 as in step S315 may detect a connection with an external terminal device 200 through the second communication unit 140. If it detects the connection with the external terminal device 200 through the second communication unit 140, and moves to S360, otherwise it moves to S355. The difference from step S315 is that the second communication unit 140 moves to S360 when the connection with the external terminal device 200 is detected.

S355단계는 차량상태 진단 장치가 절전모드가 되는 단계이고, S360단계는 차량상태 진단 장치가 이동식 메모리 모드로 동작하는 단계이다. 즉, 차량의 ECU와는 연결되지 않았고, 외부의 단말장치(200)와는 연결되었다면, 차량상태 진단 장치(100)는 이동식 메모리 모드가 된다.In step S355, the vehicle state diagnosis apparatus is in a power saving mode, and in step S360, the vehicle state diagnosis apparatus is operated in a removable memory mode. That is, if not connected to the ECU of the vehicle, but connected to the external terminal device 200, the vehicle state diagnosis apparatus 100 is in a mobile memory mode.

도 4는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치(100)의 동작방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치의 동작방법은 제 2통신부(140)를 통해 외부의 단말장치(200)와의 연결을 감지하는 단계(S410)와 제 2통신부(140)를 통해 차량 ECU와의 연결을 감지하는 단계(S420)을 포함한다.4 is a flowchart illustrating a method of operating the vehicle state diagnosis apparatus 100 according to an exemplary embodiment of the present disclosure. In accordance with an embodiment of the present disclosure, a method for operating a vehicle state diagnosis apparatus includes detecting a connection with an external terminal device 200 through a second communication unit 140 (S410) and a vehicle through a second communication unit 140. Detecting a connection with the ECU (S420).

S410단계는 제 2통신부(140)를 통해 외부의 단말장치(200)와의 연결을 감지하는 단계이다. 만약 차량상태 진단 장치(100)가 외부의 단말장치(200)와 연결되었다면, S420으로 이동하고, 만약 그러지 아니하다면 S440으로 이동한다. Step S410 is a step of detecting the connection with the external terminal device 200 through the second communication unit 140. If the vehicle state diagnosis apparatus 100 is connected to the external terminal device 200, the process moves to S420, and if not, the process moves to S440.

S420단계는 제 1통신부(130)를 통해 차량 ECU와의 연결을 감지하는 단계이다. 차량상태 진단 장치(100)가 제 1통신부(130)에 전원이 감지되는지 여부로 판단한다. 만약 차량상태 진단 장치(100)가 차량ECU와 연결되었다면 S430단계로 이동하고, 만약 그러지 아니하다면 S450단계로 이동한다. In operation S420, the connection with the vehicle ECU is detected through the first communication unit 130. The vehicle condition diagnosis apparatus 100 determines whether power is sensed by the first communication unit 130. If the vehicle state diagnosis apparatus 100 is connected to the vehicle ECU, the process moves to step S430, and if not, the process moves to step S450.

S430단계는 차량상태 진단 장치(100)가 차량ECU로부터 정보를 수신하고 이를 외부의 단말장치(200)로 전달하는 통신을 할 수 있는 단계이다. 즉 차량상태 진단 장치는 차량 진단 모드가 된다. In operation S430, the vehicle state diagnosis apparatus 100 may perform communication for receiving information from the vehicle ECU and transmitting the information to the external terminal device 200. In other words, the vehicle state diagnosis apparatus enters a vehicle diagnosis mode.

S440단계는 차량상태 진단 장치(100)가 절전모드가 되는 단계를 말한다. In operation S440, the vehicle state diagnosis apparatus 100 may enter a power saving mode.

S450단계는 차량상태 진단 장치(100)가 이동식메모리로 동작하는 단계이다. 즉, 차량의 ECU와는 연결되지 않았고, 외부의 단말장치(200)와는 연결되었다면, 차량상태 진단 장치(100)는 이동식 메모리 모드가 된다.In operation S450, the vehicle state diagnosis apparatus 100 operates as a removable memory. That is, if not connected to the ECU of the vehicle, but connected to the external terminal device 200, the vehicle state diagnosis apparatus 100 is in a mobile memory mode.

도 5는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치의 기능을 설명하기 위한 도표이다. 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량상태 진단 장치는 제 1통신부(130)를 통한 차량 ECU와의 연결여부와 제 2통신부(140)를 통한 외부의 단말장치(200)와의 연결여부에 따라서 이동식 메모리 모드 또는 차량 진단 모드를 가질 수 있다. 5 is a diagram illustrating a function of the apparatus for diagnosing a vehicle state according to an exemplary embodiment of the present disclosure. The vehicle condition diagnosis apparatus according to an exemplary embodiment of the present disclosure may be configured to be connected to a vehicle ECU through a first communication unit 130 and a connection with an external terminal device 200 through a second communication unit 140. Or a vehicle diagnostic mode.

case 1) 제 1통신부(130)를 통해 차량 ECU와 연결되고, 제 2통신부(140)를 통해 외부의 단말장치(200)와도 연결되는 경우, 차량상태 진단 장치(100)는 차량 진단 모드가 된다. 다만, 차량이 주행 중이 아니라면 절전 모드가 될 수도 있다. case 1) When the vehicle ECU is connected to the vehicle ECU through the first communication unit 130 and also connected to the external terminal device 200 through the second communication unit 140, the vehicle state diagnosis apparatus 100 enters a vehicle diagnosis mode. . However, if the vehicle is not driving, it may enter a power saving mode.

case 2) 제 1통신부(130)를 통해 차량 ECU와 연결되고 제 2통신부(140)를 통해 외부의 단말장치(200)와는 연결되지 않은 경우, 차량상태 진단 장치(100)는 차량 진단 모드가 된다. 다만, 차량이 주행 중이 아니라면 절전 모드가 될 수도 있다. case 2) When the vehicle ECU is connected to the vehicle ECU through the first communication unit 130 and not connected to the external terminal 200 through the second communication unit 140, the vehicle state diagnosis apparatus 100 enters a vehicle diagnosis mode. . However, if the vehicle is not driving, it may enter a power saving mode.

case 3) 제 1통신부(130)를 통해 차량 ECU와 연결되지 않고 제 2통신부(140)를 통해 외부의 단말장치(200)와만 연결된 경우, 차량상태 진단 장치(100)는 이동식 메모리 모드가 된다. case 3) When not connected to the vehicle ECU through the first communication unit 130 and only connected to the external terminal device 200 through the second communication unit 140, the vehicle state diagnosis apparatus 100 is in a mobile memory mode.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예 및 응용예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 응용예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안 될 것이다. While the above has been shown and described with respect to preferred embodiments and applications of the present invention, the present invention is not limited to the specific embodiments and applications described above, the invention without departing from the gist of the invention claimed in the claims Various modifications can be made by those skilled in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or the prospect of the present invention.

100: 차량상태 진단 장치
110: 제어부
120: 제 1저장부
130: 제 1통신부
140: 제 2통신부
150: 운행상태 표시부
160: 동작상태 표시부
200: 단말장치
210: 제 2저장부
220: 표시부100: vehicle status diagnosis device
110: control unit
120: first storage unit
130: first communication unit
140: second communication unit
150: driving status display unit
160: operation state display unit
200: terminal device
210: second storage unit
220: display unit

Claims (5)

차량의 ECU(Engine Control Unit)와의 통신을 가능하게 하는 제 1통신부;
외부의 단말 장치와 통신을 가능하게 하는 제 2통신부;
차량의 ECU로부터 전달받은 차량 상태 정보 및 운행 정보를 기초로 하여 차량의 운행 상태가 기 설정된 기준치 보다 적은 연료를 소모하는 운행상태인지 여부를 산출하고, 제 1, 2통신부를 통해 차량 ECU 및 외부의 단말장치와의 연결여부를 감지하는 제어부; 및
상기 차량 상태 정보, 상기 운행 정보, 및 상기 차량의 현재 운행 상태가 기 설정된 기준치 보다 적은 연료를 소모하는 운행상태인지 여부를 저장하는 제 1저장부
를 포함하며,
상기 제 1통신부를 통한 차량 ECU와의 연결여부와 상기 제 2통신부를 통한 외부의 단말장치와의 연결 여부에 따라 동작모드가 변경하는 것을 특징으로 하는 차량상태 진단 장치.A first communication unit enabling communication with an engine control unit (ECU) of the vehicle;
A second communication unit enabling communication with an external terminal device;
On the basis of the vehicle status information and the driving information received from the ECU of the vehicle, it is calculated whether the driving state of the vehicle is a driving state that consumes less fuel than the preset reference value, and the first and second communication units A control unit detecting whether the terminal device is connected; And
A first storage unit for storing the vehicle state information, the driving information, and whether the current driving state of the vehicle is a driving state consuming less fuel than a preset reference value;
Including;
And an operation mode is changed according to whether the first ECU is connected to the vehicle ECU and the external terminal device is connected through the second communication unit. 제 1항에 있어서,
상기 제어부는 운전자의 운전성향분석정보, 소모품 교환 정보, 및 차량관리 정보를 산출하는 것을 특징으로 하는 차량상태 진단 장치.The method of claim 1,
And the control unit calculates driver's driving tendency analysis information, consumable replacement information, and vehicle management information. 제 1항에 있어서,
상기 제어부와 연결되며, 상기 차량의 운행 상태가 기 설정된 기준치보다 적은 연료를 소모하는 운행상태인지 여부를 표시하는 운행상태 표시부; 및
상기 제어부와 연결되며, 정상동작여부를 표시하는 동작상태 표시부
를 더 포함하는 차량상태 진단 장치.The method of claim 1,
A driving state display unit connected to the control unit and displaying whether the driving state of the vehicle is a driving state consuming less fuel than a preset reference value; And
An operation state display unit connected to the control unit and displaying whether normal operation is performed.
Vehicle status diagnostic device further comprising. 제 1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 제 1통신부를 통한 차량 ECU와의 연결여부와 상기 제 2통신부를 통한 외부의 단말장치와의 연결 여부에 따라 차량상태 진단 장치의 동작모드를 이동식 메모리 모드 또는 차량 상태 진단 모드로 변경하는 것을 특징으로 하는 차량상태 진단 장치.The method of claim 1,
The control unit changes the operation mode of the vehicle state diagnosis apparatus to a mobile memory mode or a vehicle state diagnosis mode according to whether the vehicle ECU is connected to the vehicle ECU through the first communication unit and the external terminal device is connected through the second communication unit. Vehicle condition diagnostic apparatus, characterized in that. 제 2항의 차량상태 진단 장치 및
상기 차량상태 진단 장치로부터 제 2통신부를 통해 수신 받은 차량 상태 정보 및 운행 정보들로부터 운전자의 운전성향분석정보, 소모품 교환 정보, 차량관리 정보를 산출하는 프로그램이 저장된 제 2저장부와 상기 프로그램에 의해서 상기 차량 상태 정보 및 상기 운행 정보, 상기 운전자의 운전성향분석정보, 상기 소모품 교환 정보, 상기 차량관리 정보를 표시하는 표시부를 포함하는 상기 단말 장치
를 포함하는 차량관리 시스템.Vehicle condition diagnosis device of claim 2 and
A second storage unit storing a driver's driving tendency analysis information, consumable replacement information, and vehicle management information from vehicle state information and driving information received from the vehicle state diagnosis apparatus through the second communication unit; The terminal apparatus includes a display unit displaying the vehicle state information, the driving information, the driver's driving tendency analysis information, the consumable replacement information, and the vehicle management information.
Vehicle management system comprising a.
KR1020110050243A 2011-05-26 2011-05-26 Device which diagnoses a car's status KR101185574B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110050243A KR101185574B1 (en) 2011-05-26 2011-05-26 Device which diagnoses a car's status

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110050243A KR101185574B1 (en) 2011-05-26 2011-05-26 Device which diagnoses a car's status

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101185574B1 true KR101185574B1 (en) 2012-09-21

Family

ID=47114058

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110050243A KR101185574B1 (en) 2011-05-26 2011-05-26 Device which diagnoses a car's status

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101185574B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102186040B1 (en) 2019-08-21 2020-12-03 주식회사 오토비즈시스템즈 How to perform interface diagnosis of vehicle diagnostic information collection device

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007058344A (en) 2005-08-22 2007-03-08 Fujitsu Ten Ltd Vehicle diagnosis system, vehicle information transmission apparatus and vehicle information transmission method

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007058344A (en) 2005-08-22 2007-03-08 Fujitsu Ten Ltd Vehicle diagnosis system, vehicle information transmission apparatus and vehicle information transmission method

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102186040B1 (en) 2019-08-21 2020-12-03 주식회사 오토비즈시스템즈 How to perform interface diagnosis of vehicle diagnostic information collection device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8346420B2 (en) System and method for predicting vehicle energy consumption
US8924071B2 (en) Online vehicle maintenance
CN102209904B (en) vehicle battery diagnosis system
US8311507B2 (en) Telematics systems and related connection methods for establishing wireless communication links
JP4250601B2 (en) In-vehicle component evaluation system
US20120119897A1 (en) System for maintaining consumables of vehicle and method thereof
US20110208382A1 (en) Vehicle battery diagnosis system, and vehicle
KR20120075555A (en) Car managing system using smart phone and method for the same
US20120054086A1 (en) Carbon dioxide monitoring apparatus for vehicles, carbon dioxide management system, and carbon dioxide management method using same
KR20090049492A (en) Fault diagnosis apparatus for vehicle
KR20100065734A (en) In-vehicle terminal for diagnosing vehicle using obd connector
KR102105821B1 (en) Failure diagnosis system for vehicle using obd ii data informations
KR20110038965A (en) Vehicle information acquisition apparatus, vehicle information collection apparatus, vehicle information analysis apparatus and vehicle movenent management system which includes these
WO2015002025A1 (en) Method for generating index for evaluating driving, information processing apparatus, vehicle-mounted device, and control method and control program therefor
CN106936915A (en) A kind of electric automobile remote monitoring data cloud analysis system
WO2015088556A2 (en) System and method for creating profile of fuel quality
US20150051825A1 (en) Dual distance to empty function for bi-fuel vehicle
JP2016018317A (en) Operation management device
KR101185574B1 (en) Device which diagnoses a car's status
KR20060112776A (en) Car use, management system
IT201800005600A1 (en) SYSTEM AND METHOD FOR MANAGING DATA RELEVANT TO A WHEEL SERVICE
JP5540037B2 (en) Vehicle information collecting apparatus and vehicle information collecting method
KR20120026231A (en) Self-diagnosis device
US11309591B2 (en) Method and device for estimating a state of an energy storage system of a vehicle
JP5536736B2 (en) Vehicle diagnostic method and external diagnostic device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150910

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160912

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170728

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180820

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190910

Year of fee payment: 8