KR101181750B1 - A clamp for rolling stopper - Google Patents

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KR101181750B1
KR101181750B1 KR1020100136822A KR20100136822A KR101181750B1 KR 101181750 B1 KR101181750 B1 KR 101181750B1 KR 1020100136822 A KR1020100136822 A KR 1020100136822A KR 20100136822 A KR20100136822 A KR 20100136822A KR 101181750 B1 KR101181750 B1 KR 101181750B1
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김성호
박좌용
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한국철도공사
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Abstract

본 발명은 역 구내에서 입환작업시 열차가 임의로 굴러가는 것을 방지하기 위하여 차륜과 레일 사이에 삽입하는 구름막이의 설치 및 철거작업을 할 때 작업자가 열차 하부로 직접 들어가지 않고도 용이하게 작업할 수 있는 열차의 구름막이용 클램프에 관한 것이다.
본 발명에 따른 열차의 구름막이용 클램프는, 차륜과 레일 사이에 설치되어 열차가 임의로 굴러가는 것을 방지하기 위한 구름막이를 설치 및 철거시 사용하는데, 상기 클램프는, 양단(兩端) 부분에 길이방향으로 제1 및 제2장공(張孔)이 형성된 외측파이프; 상기 외측파이프의 내부에 삽입되어 움직이는 내측파이프; 상기 외측파이프의 일단(一端)에 고정 설치된 고정조오(jaw); 상기 내측파이프의 일단에 체결수단에 의해 고정 설치되며, 상기 제1장공의 길이 범위 내에서 이동하는 이동조오(jaw); 상기 제1장공의 하단 부분에 설치된 고정부재; 상기 이동조오와 고정부재 사이에 설치되는 스프링; 상기 내측파이프 타단에 체결되어 상기 제2장공의 길이 범위 내에서 움직이는 레버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention can be easily operated without the operator directly entering the lower part of the train when the installation and dismantling of the cloud inserted between the wheel and the rail to prevent the rolling of the train arbitrarily during the exchange operation in the station premises It relates to a clamp for rolling stock of trains.
Cloud clamp of the train according to the present invention is installed between the wheel and the rail and used to install and dismantle the screen to prevent the train from rolling arbitrarily, the clamp is a length at both ends An outer pipe having first and second long holes formed in a direction; An inner pipe inserted into the outer pipe and moving; A fixed jaw fixed to one end of the outer pipe; A moving jaw fixedly installed at one end of the inner pipe by a fastening means and moving within a length range of the first long hole; A fixing member installed at a lower portion of the first long hole; A spring installed between the movable jaw and the fixing member; Is fastened to the other end of the inner pipe is characterized in that it comprises a lever moving within the length range of the second long hole.

Figure R1020100136822
Figure R1020100136822

Description

열차의 구름막이용 클램프{A clamp for rolling stopper}A clamp for rolling stopper of trains

본 발명은 열차의 구름막이용 클램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 역 구내에서 입환작업시 열차가 임의로 굴러가는 것을 방지하기 위하여 차륜과 레일 사이에 삽입하는 구름막이의 설치 및 철거를 용이하게 할 수 있는 열차의 구름막이용 클램프에 관한 것이다.
The present invention relates to a clamp for the screen of the train, and more particularly, to facilitate the installation and removal of the screen that is inserted between the wheel and the rail to prevent the train from rolling arbitrarily during the transfer operation in the station premises. To a rail clamp for a train.

철도차량은 역 구내 등에 유치(留置)할 때 구름방지를 위해 안전조치를 하도록 규정되어 있고, 이때 사용하는 것이 목재로 제작하여 차륜과 레일 사이에 끼워두는 구름막이인데, 현재는 열차 하부의 좁은 공간에 작업자가 직접 기어들어가서 별도의 공구 없이 직접 손으로 차륜과 레일 사이에 구름막이를 설치 및 철거하고 있다.
Railroad cars are required to take safety measures to prevent clouding when they are attracted to the premises of stations, and at this time, they are made of wood and are clouded between the wheels and rails. The worker climbs directly and installs and removes the cloud between the wheel and the rail by hand without any tools.

이와 같이 좁은 공간에 기어들어가서 작업을 해야 하기 때문에 작업자가 머리를 열차 하부에 부딪혀 상해를 입기도 하고, 구름막이를 끼우는 작업중 구름막이가 레일에서 떨어질 경우 떨어진 구름막이를 주워서 다시 끼우는 동안 갑자기 열차가 움직이면서 안전사고가 발생하기도 하며, 또한 구름막이가 차륜과 레일 사이에 너무 꽉 끼어 있어서 해머나 부레이크슈 등으로 구름막이를 가격하여 철거하면서 갑자기 차륜이 굴러 작업자의 손이 차륜과 레일 사이에 협착되는 직무안전사고가 빈번하게 발생하고 있을 뿐만 아니라 몸을 웅크리고 좁은 공간으로 기어들어가서 작업해야 하므로 불편하기도 하지만 작업자의 피로도가 매우 높다.
As the worker has to climb into a narrow space and work, the worker hits his head against the lower part of the train, causing injury. Safety accidents may occur, and the cloud is too tight between the wheels and rails, and the wheels are suddenly rolled down with hammers or brake shoes and the wheels are rolled down and the worker's hands are caught between the wheels and the rails. Not only are safety accidents frequently happening, but they are also uncomfortable because they have to curl up into a narrow space and work, but the fatigue of workers is very high.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 역 구내에서 입환작업시 열차가 임의로 굴러가는 것을 방지하기 위하여 차륜과 레일 사이에 삽입하는 구름막이의 설치 및 철거작업을 할 때 작업자가 열차 하부로 직접 들어가지 않고도 용이하게 작업할 수 있는 열차의 구름막이용 클램프를 제공하기 위한 것이다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention, the installation and removal work of the cloud inserted between the wheel and the rail to prevent the rolling of the train arbitrarily during the exchange operation in the station premises It is to provide a clamp for the cloud screen of the train when the operator can easily work without going directly to the bottom of the train.

상기와 같은 과제 해결을 위하여 본 발명에 따른 열차의 구름막이용 클램프는, 차륜과 레일 사이에 설치되어 열차가 임의로 굴러가는 것을 방지하기 위한 구름막이를 설치 및 철거시 사용하는데, 상기 클램프는, 양단(兩端) 부분에 길이방향으로 제1 및 제2장공(張孔)이 형성된 외측파이프; 상기 외측파이프의 내부에 삽입되어 움직이는 내측파이프; 상기 외측파이프의 일단(一端)에 고정 설치된 고정조오(jaw); 상기 내측파이프의 일단에 체결부재에 의해 고정 설치되며, 상기 제1장공의 길이 범위 내에서 이동하는 이동조오(jaw); 상기 제1장공의 하단 부분에 설치된 고정부재; 상기 이동조오와 고정부재 사이에 설치되는 스프링; 상기 내측파이프 타단에 체결되어 상기 제2장공의 길이 범위 내에서 움직이는 레버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
In order to solve the above problems, a clamp for a train of a train according to the present invention is installed between a wheel and a rail, and used to install and dismantle a cloud for preventing a train from rolling arbitrarily. (Iii) an outer pipe having first and second long holes formed in a longitudinal direction thereof; An inner pipe inserted into the outer pipe and moving; A fixed jaw fixed to one end of the outer pipe; A moving jaw fixedly installed at one end of the inner pipe by a fastening member and moving within a length range of the first long hole; A fixing member installed at a lower portion of the first long hole; A spring installed between the movable jaw and the fixing member; Is fastened to the other end of the inner pipe is characterized in that it comprises a lever moving within the length range of the second long hole.

바람직하게는, 외측파이프에는 전호기를 더 부착하고, 스프링은 외측파이프의 외측에 끼워지는 코일스프링이며, 스프링의 양단(兩端)은 이동조오와 고정부재에 각각 고정되어 있다.
Preferably, the outer pipe is further attached to an electric protector, the spring is a coil spring fitted to the outside of the outer pipe, and both ends of the spring are fixed to the moving jaw and the fixing member, respectively.

상기와 같은 구성적 특징을 갖는 본 발명에 따른 열차의 구름막이용 클램프는, 파이프의 일단(一端)에 클램프가 설치되어 있기 때문에 구름막이를 설치하고 철거할 때 작업자가 열차 하부의 좁은 공간으로 직접 들어가지 않고 작업하기 때문에 열차 하부에 머리를 부딪혀 상해를 입는 것을 예방하고, 구름막이를 철거하면서 갑자기 열차가 움직여 레일과 차륜 사이에 손이 협착되는 직무안전사고를 방지할 수 있으며, 구름막이가 차륜과 레일 사이에 꽉 끼었을 경우에도 브레이크슈나 해머와 같은 공구를 사용하지 않고도 클램프를 이용하여 용이하게 철거할 수 있다.
In the clamp for a train according to the present invention having the above configuration features, since the clamp is installed at one end of the pipe, the worker directly goes to the narrow space under the train when installing and removing the cloud. Because it works without entering, it prevents injuries by hitting the head of the lower part of the train and prevents accidental safety accidents in which the train suddenly moves while the hand is caught between the rails and the wheels while the cloud is removed. Even if it is tight between the rail and the rail, the clamp can be easily removed without using tools such as brake shoes or hammers.

또한, 열차의 입환작업시 기관사와의 수신호를 위해 작업자가 전호기를 가지고 다녀야 하므로 전호기를 매단 파이프의 일단에 클램프를 설치함으로써, 전호기와 구름막이용 클램프를 별도로 가지고 다녀야 하는 번거로움이 없다.
In addition, since the operator has to carry a gun for hand signal with the engineer during the transfer operation of the train, there is no hassle of having to carry the gun and the cloud clamp separately by installing the clamp at one end of the hanging pipe. .

도 1은 본 발명에 따른 구름막이용 클램프에 전호기를 부착한 상태 및 클램프로 구름막이를 잡은 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 구름막이용 클램프를 분해한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 구름막이용 클램프의 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 열차의 구름막이를 도시한 도면이다.1 is a view showing a state in which the front cover is attached to the clamp for the screen according to the invention and the state of holding the screen with a clamp.
2 is an exploded view of the clamp for cloud according to the present invention.
Figure 3 is a view showing a combined state of the clamp for cloud according to the present invention.
4 is a view showing a cloud of a train.

철도차량은 역 구내에 유치(留置)하거나 또는 정비를 위해 정비고에 세워둘 때 열차가 임의로 굴러가는 것을 방지하기 위해 안전조치를 하도록 규정되어 있는데, 이때 사용하는 것이 목재로 제작하여 차륜과 레일 사이에 끼워두는 구름막이이다. 본 발명에 따른 열차의 구름막이용 클램프는 이와 같은 구름막이(10)를 설치하거나 철거할 때 작업자가 웅크리고 차량 하부로 기어들어가지 않고도 편리하게 구름막이를 설치 및 철거할 수 있도록 하기 위한 것으로, 클램프(20)는 외측파이프(21)와 내측파이프(22), 구름막이(10)를 잡을 수 있는 한 쌍의 조오(jaw), 조오를 움직여 주기 위한 레버(29) 및 스프링(27)을 기본적인 구성요소로 구비한다.
Rail cars are required to take safety measures to prevent the train from rolling freely when it is in the station yard or when it is placed in the garage for maintenance. It is a cloud put on. Clamp for the cloud of the train according to the present invention is to allow the operator to install and dismantle the cloud screen conveniently without squatting and crawling under the vehicle when installing or dismantling such a cloud 10, The clamp 20 includes a pair of jaws capable of holding the outer pipe 21, the inner pipe 22, and the cloud 10, a lever 29 and a spring 27 for moving the jaws. It is provided as a component.

도 2와 3을 참조하여 설명하면, 외측파이프(21)는 양단(兩端) 부분에 길이방향으로 제1 및 제2장공(張孔, 25, 25')이 형성되어 있고, 상기 각 장공은 하나만 형성되어 있어도 되지만 파이프의 대응되는 위치(관통되는 위치)에 각각 형성하여 2개를 형성하는 것이 바람직하며, 제1장공(25)과 제2장공(25')의 길이는 동일하다. 또한 내측파이프(22)는 상기 외측파이프(21)의 내부에 삽입되어 움직이면서 내측파이프(22)의 일단에 결합된 이동조오(jaw)(24)를 움직여서 구름막이(10)의 크기에 따라 구름막이(10)를 잡는 클램프의 간격을 조정하게 된다.
Referring to FIGS. 2 and 3, the outer pipe 21 has first and second long holes 25 and 25 'formed in the longitudinal direction at both ends thereof. Although only one may be formed, it is preferable to form each in the corresponding position (through position) of a pipe, and to form two, and the length of the 1st long hole 25 and the 2nd long hole 25 'is the same. In addition, the inner pipe 22 is inserted into the outer pipe 21 to move the moving jaw (24) coupled to one end of the inner pipe 22 to move the cloud according to the size of the cloud (10) (10) to adjust the gap of the clamp.

고정조오(23)는 외측파이프(21)의 일단(一端)에 용접하여 고정 설치되고, 이동조오(24)는 내측파이프(22)의 일단에 체결부재(28)에 의해 고정 설치되어 제1장공(25)의 길이 범위 내에서 이동하면서 구름막이(10)의 크기에 따라 구름막이(10)를 잡는 클램프의 조오 사이의 간격을 조정하게 되며, 체결부재(28)는 예를 들면 이동조오(24) 측에서 내측파이프(22)로 체결하는 볼트이고, 물론 일측에서만 체결해도 되지만 서로 대응되는 양측에서 체결하는 것이 바람직하다.
The fixing jaw 23 is fixedly welded to one end of the outer pipe 21, and the moving jaw 24 is fixed to the one end of the inner pipe 22 by the fastening member 28 to be installed in the first hole. The distance between the jaws of the clamp holding the screen 10 is adjusted according to the size of the screen 10 while moving within the length range of 25, and the fastening member 28 is a moving jaw 24, for example. The bolt is fastened to the inner pipe 22 at the) side, and may be fastened only at one side, but is preferably fastened at both sides corresponding to each other.

고정부재(26)는 제1장공(25)의 하단 부분(즉, 제2장공이 형성된 쪽)의 외측파이프(21)에 용접을 하거나 체결부재(28) 등으로 체결하여 고정 설치되고, 스프링(27)은 외측파이프(21)의 외측에 끼워지는 코일스프링으로, 스프링(27)의 양단(兩端)은 이동조오(24)와 고정부재(26)에 사이에 각각 고정되는데, 외력이 가해지지 않으면 스프링의 인장력에 의해 이동조오(24)를 항시 고정조오(23) 측으로 미는 힘이 작용하도록 설치된다.
The fixing member 26 is fixed to the outer pipe 21 of the lower end portion of the first long hole 25 (that is, the side on which the second long hole is formed) by welding or fastened with the fastening member 28 or the like. 27 is a coil spring fitted to the outside of the outer pipe 21, the both ends of the spring 27 is fixed between the moving jaw 24 and the fixing member 26, respectively, the external force is not applied Otherwise, the force pushing the moving jaw 24 toward the fixed jaw 23 at all times by the tension of the spring is installed.

레버(29)는 내측파이프(22)의 타단(즉, 이동조오가 체결되지 않은 쪽)에 체결되어 작업자가 레버(29)를 잡고 내측파이프(22)를 움직여 주기 위한 것으로, 레버(29)는 제2장공(25')의 길이 범위 내에서 움직이게 된다. 작업자가 레버(29)를 잡고 마감부재(29') 측으로 당기면 이동조오(24)도 함께 움직이면서 조오 사이의 간격이 넓혀졌다가 작업자가 레버(29)를 놓게 되면 이동조오(24)가 고정조오(23) 측으로 이동하면서 한 쌍의 조오 사이에 구름막이(10)를 넣고 잡게 되며, 구름막이를 철거할 때도 동일하다.
The lever 29 is fastened to the other end of the inner pipe 22 (that is, the side where the moving jaw is not fastened) so that an operator can hold the lever 29 and move the inner pipe 22. It moves in the length range of the 2nd hole 25 '. When the operator grasps the lever 29 and pulls it toward the closing member 29 ', the moving jaw 24 moves together, and the gap between the jaws widens, and when the worker releases the lever 29, the moving jaw 24 is fixed jaw ( 23) While moving to the side of the pair of jaws put the cloud 10 between the catch, and the same when dismantling the cloud.

레버(29)는 다양한 형상을 할 수 있는데, 예를 들면, 단부(端部)에 나사산이 형성된 막대 형상으로 하여 나사산이 형성된 부분을 내측파이프(22)에 1개 또는 서로 대응되는 위치에 2개를 체결할 수도 있다. 미설명 부호 29'는 외측파이프(21)의 제2장공(25')이 형성된 측의 단부에 결합한 마감부재인데, 마감부재는 특별한 형상을 한정하지 않고 외측파이프의 단부에 체결하거나 단부를 막을 수 있는 구성요소라면 어떤 것이든 상관없다.
The lever 29 may have a variety of shapes, for example, a rod-shaped rod is formed in the end portion, one threaded portion in the inner pipe 22 or two in a position corresponding to each other. You can also fasten. Reference numeral 29 'is a finish member coupled to the end of the side of the second long hole 25' of the outer pipe 21 is formed, the finishing member can be fastened to the end of the outer pipe or block the end without limiting a particular shape Any component can be anything.

철도차량을 역 구내에 유치(留置)하거나 또는 정비를 위해 세워둘 때 차륜과 레일 사이에 구름막이(10)를 설치한 곳에는 눈에 잘 띄는 부분에 전호기(30)를 설치하도록 규정하고 있으므로, 외측파이프(21)에는 전호기(30)를 더 부착시켜 둠으로써, 작업자가 구름막이를 설치할 때 사용하는 클램프와 전호기를 별도로 가지고 다닐 필요없이 편리하게 사용할 수 있다.
When a railway vehicle is placed in a station yard or set up for maintenance, it is required to install an electric hoist 30 in a prominent part where a cloud 10 is installed between a wheel and a rail. The outer pipe 21 is further attached to the protector 30, so that the operator can conveniently use the clamp and the protector used when installing the cloud cover without having to carry separately.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 게시된 실시예는 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이런 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10 : 구름막이
20 : 클램프 21 : 외측파이프
22 : 내측파이프 23 : 고정조오(jaw)
24 : 이동조오(jaw) 25 : 제1장공
25' : 제2장공 26 : 고정부재
27 : 스프링 28 : 체결부재
29 : 레버(lever) 29' : 마감부재
30 : 전호기10: cloud cover
20: clamp 21: outer pipe
22: inner pipe 23: fixed jaw (jaw)
24: jaw 25: the first chapter
25 ': Chapter 2 26: fixing member
27: spring 28: fastening member
29: lever 29 ': finishing member
30: war machine

Claims (6)

차륜과 레일 사이에 설치되어 열차가 임의로 굴러가는 것을 방지하기 위한 구름막이를 설치 및 철거시 사용하는 열차의 구름막이용 클램프에 있어서,
상기 클램프는,
양단(兩端) 부분에 길이방향으로 제1 및 제2장공(張孔)이 형성된 외측파이프;
상기 외측파이프의 내부에 삽입되어 움직이는 내측파이프;
상기 외측파이프의 일단(一端)에 고정 설치된 고정조오(jaw);
상기 내측파이프의 일단에 체결부재에 의해 고정 설치되며, 상기 제1장공의 길이 범위 내에서 이동하는 이동조오(jaw);
상기 제1장공의 하단 부분에 설치된 고정부재;
상기 이동조오와 고정부재 사이에 설치되는 스프링;
상기 내측파이프 타단에 체결되어 상기 제2장공의 길이 범위 내에서 움직이는 레버;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 열차의 구름막이용 클램프.
In the clamp of the rail of the train which is installed between the wheel and the rail to prevent rolling of the train arbitrarily, and is used at the time of installation and dismantling,
The clamp is,
An outer pipe having first and second long holes formed in both ends thereof in a longitudinal direction;
An inner pipe inserted into the outer pipe and moving;
A fixed jaw fixed to one end of the outer pipe;
A moving jaw fixedly installed at one end of the inner pipe by a fastening member and moving within a length range of the first long hole;
A fixing member installed at a lower portion of the first long hole;
A spring installed between the movable jaw and the fixing member;
A lever fastened to the other end of the inner pipe and moving within a length of the second long hole;
Clamp for cloud screen of the train, characterized in that comprising a.
제1항에 있어서,
상기 외측파이프에는 전호기를 더 부착시킨 것을 특징으로 하는 열차의 구름막이용 클램프.
The method of claim 1,
The outer pipe is a clamp for cloud screens of the train, characterized in that further attached to the front.
제1항에 있어서,
상기 스프링은 상기 외측파이프의 외측에 끼워지는 코일스프링이며, 스프링의 양단(兩端)은 상기 이동조오와 고정부재에 각각 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 열차의 구름막이용 클램프.
The method of claim 1,
The spring is a coil spring fitted to the outside of the outer pipe, both ends of the spring is fixed to the moving jaw and the fixing member, respectively, characterized in that the rail clamp of the train.
제1항에 있어서,
상기 체결부재는, 상기 이동조오에서 내측파이프로 체결하는 볼트인 것을 특징으로 하는 열차의 구름막이용 클램프.
The method of claim 1,
The fastening member is a rolling film clamp of the train, characterized in that the bolt fastened by the inner pipe in the moving jaw.
제1항에 있어서,
상기 레버는, 단부(端部)에 나사산이 형성되어 상기 내측파이프에 체결되는 것을 특징으로 하는 열차의 구름막이용 클램프.
The method of claim 1,
The lever is a cloud clamp of a train, characterized in that a screw thread is formed at an end and fastened to the inner pipe.
제1항에 있어서,
상기 외측파이프의 제2장공이 형성된 측의 단부(端部)에는 마감부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 열차의 구름막이용 클램프.The method of claim 1,
The end of the side of the outer pipe is formed on the end of the outer pipe (cutter), characterized in that it further comprises a closing member.
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