KR101179762B1 - 차량 통제용 교통 신호등 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로의 지주(P)상에 장착되어 3색 및 방향 표시를 점등하여 차량을 통제하도록 지시하는 신호등에 있어서: 상기 지주(P)상에 장착되도록 연결대(11)를 구비하고, 일측이 개구된 상태로 공간(12)을 구비하는 박스형의 메인프레임(10); 상기 메인프레임(10)의 공간(12)으로 커버(21)와 함께 맞물려 외부로부터 이물질의 유입을 방지하는 패킹(25)에 의해 내부가 밀폐된 상태로 장착되는 케이스(20); 상기 케이스(20)의 내부에 커버(21)와 맞물려 결합되고, 차량의 신호를 통제하도록 정지, 진행, 전환을 표시하는 원형의 렌즈(31)와, 방향을 표시하는 화살형의 렌즈(32)와, 잔여시간을 표시하는 바형의 렌즈(33)를 구비하는 표시부(30); 상기 케이스(20)와 표시부(30) 사이에 내장되고, 한 쌍의 적색엘이디(41a)와 녹색엘이디(41b)가 다수의 행과 열로 배열되면서 3색을 선택적으로 점등시키는 엘이디(41)를 개재하는 PCB기판(45)을 구비하는 엘이디모듈(40); 및 상기 엘이디모듈(40)과 회로적으로 연결되고, 설정된 시퀀스에 따라 정지, 진행, 전환 및 방향을 표시하는 신호와 동일한 색으로 동시에 점등시키고, 타이머에 의해 순차적으로 소등 또는 점등시켜 잔여시간을 표시하도록 동작을 제어하는 제어부(50);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라 본 발명은, 하나의 신호등만으로 3색 및 방향신호를 표시할 수 있어 제조시 발생하는 비용과 사용시 소비하는 에너지를 대폭 절감하고 설치에 따른 인력과 시간의 낭비를 최소화하면서 유지보수가 용이하고 전반적인 컴팩트화로 인한 공간 활용을 극대화시킴과 동시에 중량이 감소되어 지주 상에 도시 미관을 해치는 와이어를 생략할 수 있고 특히, 3색 및 방향신호에 따른 잔여시간을 표시함에 따라 안전사고를 방지하는 효과가 있다.

Description

차량 통제용 교통 신호등{Vehicle control traffic lights}

본 발명은 도로상에 3색 및 화살 표시로 점등하여 차량을 통제하도록 지시하는 신호등에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 하나의 신호등만으로 3색 및 방향신호를 표시할 수 있어 제조시 발생하는 비용과 사용시 소비하는 에너지를 대폭 절감하고 설치에 따른 인력과 시간의 낭비를 최소화하면서 유지보수가 용이하고 전반적인 컴팩트화로 인한 공간활용을 극대화시킴과 동시에 중량이 감소되어 지주 상에 도시 미관을 해치는 와이어를 생략할 수 있고 특히, 3색 및 방향신호에 따른 잔여시간을 표시함에 따라 안전사고를 방지하는 차량 통제용 교통신호등에 관한 것이다.

통상 신호등은 도로상에 설치하여, 3색 및 화살표시 따위의 점등으로 차량을 통제하는 장치로서, 근래에는 에너지 절감 및 유지보수가 용이한 LED신호등으로 변경되고 있는 추세이다. 즉, 신호등은 정지를 지시하는 적색과 진행을 지시하는 녹색과 진행신호에서 정지신호로 전환됨을 알리는 황색신호와 함께 좌회전을 지시하는 녹색의 화살표시로서 차량을 통제하고 있다. 이렇듯, 신호등은 적색을 점등하는 신호등과 녹색을 점등하는 신호등과 황색을 점등하는 신호등 및 방향표시를 점등하는 신호등이 개별적으로 나누어져 있어 도로상황에 맞도록 지주상에 조합되어 설치된다.

이때, 도로에 설치되는 신호등은 3색을 기본적으로 설치되는 것이 보편적인데 여기서 각각의 색상을 점등하는 신호등은 3색 또는 방향을 지시하도록 점등하는 LED모듈 및 PCB기판과 상기 LED모듈과 PCB기판을 수용하는 케이스와 함께 렌즈를 개재하는 커버를 구비하고, 이를 지주상에 설치되도록 연결대를 개재하는 함체로 이루어진다. 이처럼 색상을 점등하는 신호등을 이루기 위해서는 다수의 부품이 결합되어 형성되는데 이러한 신호등을 3개 이상으로 설치해야 됨에 따라 제조시 부품에 따른 비용이 증가하고 설치에 따른 인력과 시간이 낭비되는 문제점이 있다. 더욱이 4거리 이상의 교차로일 경우엔 적색신호등, 녹색신호등, 황색신호등, 방향신호등을 모두 구비해야 되는데 각각의 신호등은 전술한 구조로 이루어져 있기에 중량이 높아져 지주상에 별도의 와이어를 연결해야 되는 문제점이 있다. 따라서 이러한 문제점을 개선하기 위한 방안이 시급하게 요구되는 실정에 이르렀다.

일예로, 한국 등록실용신안공보 제20-0325793호의 "일체형 교통신호등"에 의하면 한 개의 신호등 내에 녹색, 황색, 적색 전구가 설치되어 있어 적색등화, 황색등화, 녹색등화을 한 개의 신호등으로 구현하는 교통신호등을 제안하고 있다.

다른 일예로, 한국 등록실용신안공보 제20-0364151호의 "개량된 일체형 교통신호등"에 의하면 동작전원과 제어회로에 연결되고 통체내에 배치된 다수의 소형발광체를 포함하여 구성되고 다수의 발광체 중 일부를 동작시켜 필요한 교통신호를 표시하는 일체형 교통신호등에 있어서, 적어도 적색을 발생시키도록 동작되는 소형발광체들로 구성되는 적어도 하나의 원형 또는 다각형의 외곽 발광체열과, 상기 외곽 발광체열에 의해 구획되는 내부 공간에 배치되며 녹색을 발생시키도록 동작되는 소형발광체들로, 구성되어 진행신호를 나타내는 화살표형 내부 녹색발광체군과, 그리고 상기 내부 공간의 나머지 불투명부를 포함하는 것을 특징으로 하는 개량된 일체형 교통신호등을 제안하고 있다.

하지만, 상기와 같은 구성은 하나의 신호등만으로 3색 및 방향신호를 표시할 수 있어 제조비용 및 에너지절감의 효과를 거둘 수는 있지만, 신호지시를 위한 적색과 녹색 및 황색을 LED모듈 상에 모두 갖추고 있기 때문에 실질적으로 신호등으로 적용할 수 없는 문제가 있다. 상기와 같이, 하나의 LED모듈상에 적색과 녹색 및 황색을 모두 배치해야 됨에 따라 제조가 용이하지 못하고 가독성이 상당히 결여되는 단점이 있다.

즉, 하나의 LED모듈상에 3색의 LED를 배치함에 따라 점등시에 불균형적으로 발광되어 시인성이 저하되고 방향신호시에는 좌회전 지시를 위한 녹색과 함께 정지 지시를 위한 적색이 동시에 켜지는 것이 보편적인데, 적색과 녹색이 하나의 LED모듈 상에서 동시에 점등하게 되면 색채혼합효과에 의해 황색으로 변하게 되어 혼란을 가중시게 되는 폐단이 있다.

한국 등록실용신안공보 제20-0325793호 "일체형 교통신호등" 한국 한국 등록실용신안공보 제20-0364151호 "개량된 일체형 교통신호등"

이에 따라 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 근본적으로 해결하기 위한 것으로서, 하나의 신호등만으로 3색 및 방향신호를 표시할 수 있어 제조시 발생하는 비용과 사용시 소비하는 에너지를 대폭 절감하고 설치에 따른 인력과 시간의 낭비를 최소화하면서 유지보수가 용이하고 전반적인 컴팩트화로 인한 공간활용을 극대화시킴과 동시에 중량이 감소되어 지주상에 도시 미관을 해치는 와이어를 생략할 수 있고 특히, 3색 및 방향신호에 따른 잔여시간을 표시함에 따라 안전사고를 방지하는 차량 통제용 교통신호등을 제공하려는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 도로의 지주 상에 장착되어 3색 및 방향 표시를 점등하여 차량을 통제하도록 지시하는 신호등에 있어서: 상기 지주 상에 장착되도록 연결대를 구비하고, 일측이 개구된 상태로 공간을 구비하는 박스형의 메인프레임; 상기 메인프레임의 공간으로 커버와 함께 맞물려 외부로부터 이물질의 유입을 방지하는 패킹에 의해 내부가 밀폐된 상태로 장착되는 케이스; 상기 케이스의 내부에 커버와 맞물려 결합되고, 차량의 신호를 통제하도록 정지, 진행, 전환을 표시하는 원형의 렌즈와, 방향을 표시하는 화살형의 렌즈와, 잔여시간을 표시하는 바형의 렌즈를 구비하는 표시부; 상기 케이스와 표시부 사이에 내장되고, 한 쌍의 적색엘이디와 녹색엘이디가 다수의 행과 열로 배열되면서 3색을 선택적으로 점등시키는 엘이디를 개재하는 PCB기판을 구비하는 엘이디모듈; 및 상기 엘이디모듈과 회로적으로 연결되고, 설정된 시퀀스에 따라 정지, 진행, 전환 및 방향을 표시하는 신호와 동일한 색으로 동시에 점등시키고, 타이머에 의해 순차적으로 소등 또는 점등시켜 잔여시간을 표시하도록 동작을 제어하는 제어부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

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또한, 본 발명의 실시예에 의한 상기 신호등은 신호표시부, 방향표시부, 잔여시간표시부 중 어느 하나 이상을 조합하여 일체이나 분리형으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

한편, 이에 앞서 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이상의 구성 및 작용에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 하나의 신호등만으로 3색 및 방향신호를 표시할 수 있어 제조시 발생하는 비용과 사용시 소비하는 에너지를 대폭 절감하고 설치에 따른 인력과 시간의 낭비를 최소화하면서 유지보수가 용이하고 전반적인 컴팩트화로 인한 공간활용을 극대화시킴과 동시에 중량이 감소되어 지주 상에 도시 미관을 해치는 와이어를 생략할 수 있고 특히, 3색 및 방향신호에 따른 잔여시간을 표시함에 따라 안전사고를 방지하는 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명에 따른 신호등을 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 신호등을 나타내는 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 신호등을 절단하여 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 제어부를 전체적으로 나타내는 블록도.
도 5는 본 발명에 따른 제어부를 간략하게 나타내는 회로도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 신호등을 나타내는 구성도.
도 7은 도 6의 신호등을 절단하여 나타내는 단면도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 신호등을 나타내는 구성도.
도 10 및 도 11은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 신호등을 나타내는 구성도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

본 발명은 도로의 지주(P)상에 장착되어 3색 및 방향 표시를 점등하여 차량을 통제하도록 지시하는 신호등과 관련되며 메인프레임(10), 케이스(20), 표시부(30), 엘이디모듈(40), 제어부(50)를 주요 구성으로 하는 차량 통제용 교통신호등(1)에 관 한다. 여기서 신호등(1)은 햇빛가리개(2)와 함께 신호표시부(100)와 방향표시부(200) 및 잔여시간표시부(300)로 나뉘는데, 신호표시부(100)만으로도 사용이 가능하나 방향표시부(200)와 잔여시간표시부(300)를 병행시켜 사용하는 것이 바람직하다. 어느 경우에나 당업자라면 신호표시부(100)를 독립적으로 구성하거나 방향표시부(200)와 잔여시간표시부(300)를 조합해서 사용할 수 있다. 물론, 신호표시부(100)와 방향표시부(200) 및 잔여시간표시부(300)는 각각 일체 또는 분리 상태로 조합한다.

본 발명에 따른 박스형의 메인프레임(10)은 상기 지주(P)상에 장착되도록 연결대(11)를 구비하고, 일측이 개구된 상태로 공간(12)을 구비한다. 메인프레임(10)은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 소정의 크기를 지닌 비교적 얇은 박스형으로서, 외부로부터 발생하는 다양한 영향을 견딜 수 있는 내구성을 지니도록 형성된다. 이러한 메인프레임(10)은 일단에 지주(P) 또는 여타의 고정체 상에 탈장착되도록 연결대(11)를 구비하고 일측이 개구된 상태의 공간(12)을 구비한다.

연결대(11)는 메인프레임(10)의 상하단 또는 양단에 회전 가능한 상태로 구비하여 장착시에 각도 조절이 가능한 상태를 지니면서 일단엔 체결용 탭 또는 결합용 집게가 형성된다. 따라서 메인프레임(10)은 다양한 규격의 지주(P) 또는 여타의 고정체 상에 탈장착이 가능한 호환성을 지닌다. 그리고 메인프레임(10)은 후술하는 케이스(20)를 수용하도록 일측이 개구된 공간(12)을 지니는데, 이러한 공간(12)에는 케이스(20)가 수용된 상태에서 결합됨을 유도하는 단차면을 지닌다.

또, 본 발명에 따른 케이스(20)는 상기 메인프레임(10)의 공간(12)으로 커버(21)에 의해 내부가 밀폐된 상태로 장착된다. 케이스(20)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 전술한 메인프레임(10)과 같이 일측이 개구된 상태의 수용공간을 구비하고 전기에 영향을 주지 않으면서 전자파를 원천 차단하는 재질로 형성된다. 메인프레임(10)의 공간(12)으로 삽입된 상태에서 커버(21)에 의해 완전히 밀폐된 상태로 장착된다. 커버(21)는 메인프레임(10)과 결합되어 케이스(20)를 고정함과 동시에 케이스(20)의 수용공간과 메인프레임(10)의 공간(12) 밀폐시켜주는 역할을 수행한다.

이때, 본 발명에 의한 상기 케이스(20)는 커버(21)와 함께 맞물려 외부로부터 이물질의 유입을 방지하는 패킹(25)을 구비한다. 패킹(25)은 도 3처럼 커버(21)와 연계되어 케이스(20)를 메인프레임(10)을 결합시켜 내부를 밀폐시켜 줌과 함께 외부로부터 수분과 같은 이물질의 유입을 방지하는 패킹(25)을 구비한다. 이러한 패킹(25)은 연질의 고무재를 이용하여 탄력적으로 작용하여 커버(21)와 함께 케이스(20)에 맞물려 이물질의 유입을 원천적으로 차단한다.

이외에도, 패킹(25)은 후술하는 원형의 렌즈(31)와 화살형의 렌즈(32) 및 바형의 렌즈(33)와 일체형으로 이루어질 경우에는 방수용 패킹을 일체로 된 것을 이용할 수도 있고, 개별적으로 분리된 것을 이용할 수도 있다. 어느 경우에나 방수효율과 비용을 고려하여 선택적으로 이용할 수 있다. 물론, 도 6처럼 원형의 렌즈(31)와 화살형의 렌즈(32) 및 바형의 렌즈(33)와 분리형으로 이루어질 경우에는 별도의 패킹을 통하여 결합된다.

또, 본 발명에 따른 표시부(30)는 상기 케이스(20)의 내부에 커버(21)와 맞물려 결합되고, 차량의 신호를 통제하도록 빛을 투과하는 렌즈(31)(32)(33)를 구비한다. 표시부(30)는 도 1 내지 도 3처럼 케이스(20)의 내부에 커버(21)와 상호 맞물려 결합되는데, 표시부(30)는 렌즈(31)(32)(33)로 이루어진다. 이러한 렌즈(31)(32)(33)는 각각의 역할을 수행하는데, 이는 차량의 신호를 통제하도록 엘이디모듈(40)로부터 발광된 빛을 확산하도록 투명 재질로 이루어진다. 이러한 각각의 렌즈(31)(32)(33)는 다양한 형상으로 이루어질 수 있지만, 엘이디모듈(40)과 동일한 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다. 여기서 렌즈(31)(32)(33)는 구면과 비구면 중 선택적으로 택일하여 구비할 수도 있다. 구면렌즈는 가공이 용이한 장점이 있지만 구면수차로 인해 빛이 주변으로 흐트러져 초점이 왜곡되는 단점이 있다. 비구면렌즈는 구면수차를 현저히 줄일 수 있어 정확한 초점으로 선명한 빛으로 투과할 수 있는 장점이 있지만 아직까지 가공에 용이하지 못한 단점이 있다. 어느 경우에나 비용과 선명도의 효율성을 고려하여 선택적으로 이용할 수 있다.

이때, 본 발명에 의한 상기 표시부(30)는 정지, 진행, 전환을 표시하는 원형의 렌즈(31)와, 방향을 표시하는 화살형의 렌즈(32)와 잔여시간을 표시하는 바형의 렌즈(33)로 이루어진다. 표시부(30)는 도 2처럼 원형의 렌즈(31), 화살형의 렌즈(32), 바형의 렌즈(33)로 구성되는데, 원형의 렌즈(31)는 도로에서 차량의 정지, 진행, 전환을 지시하도록 표시한다. 이러한 원형의 렌즈(31)는 케이스(20)로부터 노출되게 결합되고 빛을 확산하도록 투명 재질로 이루어진다. 이러한 렌즈(31)는 다양한 형상으로 이루어질 수 있는데, 적어도 운전자가 인식이 용이하도록 원형 또는 타원형으로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고 화살형의 렌즈(32)는 도로에서 차량의 방향을 지시하는 좌회전 및 우회전 또는 유턴을 지시하도록 표시하는데, 이러한 화살형의 렌즈(32)는 케이스(20)로부터 노출되게 결합되고 빛을 확산하도록 투명 재질로 이루어진다. 이러한 화살형의 렌즈(32)는 화살형을 기본으로 직선과 곡선 및 타원 등의 모양으로 이루어질 수 있는데, 적어도 운전자가 인식이 용이하도록 직선으로 이루어지는 것이 가장 적합하다.

또한, 바형의 렌즈(33)는 도로에서 정지, 진행, 전환을 지시하도록 표시되는 시점에서 순차적으로 점등 또는 소등하여 잔여시간을 표시하는데, 이러한 바형의 렌즈(33)는 케이스(20)로부터 노출되게 결합되고 빛을 확산하도록 투명 재질로 이루어진다. 이러한 바형의 렌즈(33)는 장방향의 바형을 기본으로 직선과 곡선 및 타원등의 모양으로 이루어질 수 있는데, 적어도 운전자가 인식이 용이하도록 직선으로 이루어지는 것이 가장 적합하다.

또, 본 발명에 따른 엘이디모듈(40)은 상기 케이스(20)와 표시부(30) 사이에 내장되고, 다수의 엘이디(41)를 개재하는 PCB기판(45)을 구비한다. 엘이디모듈(40)은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 케이스(20)와 표시부(30) 사이에 내장되어 빛을 직접적으로 발광하도록 이루어진다. 엘이디모듈(40)은 다양한 형상으로 이루어질 수 있지만, 각각의 렌즈(31)(32)(33)와 동일한 형상으로 이루어지는 것이 가장 적합하다. 이러한 엘이디모듈(40)은 다수의 엘이디(41)와 PCB기판(45)으로 이루어지는데, 이는 다수의 엘이디(41)의 후방에 전기적으로 연결된 PCB기판(45)을 통해 타이밍에 맞게 빛을 발광한다. 이에 따른 엘이디(41)는 후술하여 상세히 설명하도록 한다.

이때, 본 발명에 의한 상기 엘이디모듈(40)의 엘이디(41)는 한 쌍의 적색엘이디(41a)와 녹색엘이디(41b)가 다수의 행과 열로 배열되면서 3색을 선택적으로 점등시킨다. 엘이디(41)는 도 2 및 도 3처럼 한 쌍의 적색엘이디(41a)와 녹색엘이디(41b)가 다수의 행과 열로 배열되면서 3색을 선택적으로 점등시킨다. 이러한 엘이디(41)는 후술하는 제어부(50)에 의해 표시부(30)를 통해 표출, 즉 도로에서 차량의 정지, 진행, 전환, 방향, 잔여시간을 지시하도록 표시한다. 이러한 각각의 엘이디(41)는 한 쌍의 적색엘이디(41a)와 녹색엘이디(41b)를 통해 적색, 녹색, 황색의 3색을 표시할 수 있게 된다.

예컨대, 차량을 정지하는 지시가 발생하면 적색엘이디(41a)만이 발광하게 되고, 진행하는 지시가 발생하면 녹색엘이디(41b)만이 발광하게 된다. 여기서 차량을 정지하기 위한 전환하는 지시가 발생하면 한쌍의 적색엘이디(41a)와 녹색엘이디(41b)가 동시에 발광하게 된다. 즉, 적색엘이디(41a)와 녹색엘이디(41b)가 동시에 발광하게 되면 색채혼합효과에 의해 황색으로 발광하게 된다.

또, 본 발명에 따른 제어부(50)는 상기 엘이디모듈(40)과 회로적으로 연결되고, 설정된 시퀀스에 따라 동작을 제어한다. 제어부(50)는 케이스(20)에 내장되어 엘이디모듈(40)과 전기적으로 연결되어 설정된 시퀀스에 따라 신호를 발생한다. 제어부(50)는 도 3처럼 케이스(20)의 수용공간(도면번호 미부여)상에 엘이디모듈(40)의 후방으로 내장되면서 서로 연동하도록 전기적으로 연결된다. 이러한 제어부(50)는 도 4 및 도 5처럼 다수의 부품이 회로적으로 연결된 PCB기판으로서, 주제어부, 신호구동부, 전장부로 이루어진다. 이외에도 도면을 통하여 도시하지 않았지만, 엘이디모듈(40)이 설정된 시퀀스에 따라 발광하도록 12V 또는 24V전압으로 강압시키는 전원공급기(SMPS)를 구비된다.

이때, 본 발명에 의한 상기 제어부(50)는 정지, 진행, 전환 및 방향을 표시하는 신호와 동일한 색으로 동시에 점등시키고, 타이머에 의해 순차적으로 소등 또는 점등시켜 잔여시간을 표시한다. 제어부(50)는 표시부(30)상에 신호를 발생하는 것으로, 엘이디모듈(40)이 지시하는 신호, 즉 정지, 진행, 전환, 방향을 표시하는 신호와 동일한 색으로 동시에 점등시키고, 점등된 상태에서 순차적으로 소등하여 잔여시간을 표시한다.

예컨대, 차량을 진행하는 지시신호가 발생하면 엘이디모듈(40)의 녹색엘이디(41b)가 전체적으로 점등되도록 신호를 발생하고, 이 상태에서 설정된 타이밍에 맞도록 순차적으로 소등하여 차량을 진행하는 지시신호의 잔여시간을 표시한다. 한편, 정지, 진행, 전환 및 방향을 표시하는 신호와는 별도로 잔여시간을 표시할 경우에는 표시할 수 있는 방법은 다양한데, 즉 표시부(30)상의 좌측편에서 우측편으로 소등할 수도 있고, 반대로 우측편에서 좌측면으로 소등할 수도 있다. 또한, 좌측과 우측에서 동시에 중앙으로 소등할 수도 있다. 더불어 이러한 방법을 토대로 소등상태에서 순차적으로 점등하는 방식도 가능하고 순차적으로 점등하되, 일정 구간을 나누어 점등과 소등하는 방식도 가능하며, 점멸하는 방식도 가능하다.

또한, 본 발명의 실시예에 의한 상기 신호등(1)은 신호표시부(100), 방향표시부(200), 잔여시간표시부(300) 중 어느 하나 이상을 조합하여 일체이나 분리형으로 이루어진다. 상기 신호등(1)은 정지, 진행, 전환을 표시하는 신호표시부(100)와 방향을 표시하는 방향표시부(200)와 잔여시간을 표시하는 잔여시간표시부(300)를 조합하여 일체 또는 분리형 중 택일하여 이루어진다. 신호등(1)은 신호표시부(100), 방향표시부(200), 잔여시간표시부(300)를 어느 하나 이상을 택일하여 일체형 또는 분리형으로 구성할 수 있는 데, 일체형일 경우에는 도 1 내지 도 3을 통하여 적용되고, 분리형일 경우에는 도 6 및 도 7을 통하여 적용된다. 이러한 신호등은 신호표시부(100), 방향표시부(200), 잔여시간표시부(300)를 일체 또는 분리형으로 나뉘는 바, 이는 제조시 발생하는 비용과 설치측면에서 가장 효율성을 기대하기 위함이다. 즉, 각각의 신호등(1)을 일체형으로 형성하게 되면 전술한 바와 같이 케이스(20)와 함께 방수용 패킹(25) 및 PCB기판(45)을 동시에 적용할 수 있기 때문에 제조시 발생하는 비용을 현저히 절감시키고 설치가 용이한 장점이 있다. 또, 각각의 신호등(1)을 분리형으로 형성하게 되면 손상이나 고장시에 부분적으로 수리 및 교체가 가능하기 때문에 유지관리가 용이한 장점이 있다.

도 8 및 도 9에서, 본 발명의 다른 실시예에 의한 상기 신호등(1)은 신호표시부(100)와 방향표시부(200)만을 조합하여 구비하되, 상기 방향표시부(200)는 신호표시부(100)상에 일체 또는 분리형 중 택일하여 이루어진다. 신호등(1)은 신호표시부(100)와 방향표시부(200)로 이루어지는바, 이는 도 1 내지 도 7에서 적용한 신호등(1)에서 잔여시간표시부(30)를 제외하고 신호표시부(100)와 방향표시부(200)만을 조합하여 구비한다. 즉, 잔여시간표시부(300)는 정지, 진행, 전환신호의 잔여시간을 알려주는 것이기에 비교적 짧은 구간의 교차로일 경우엔 지시신호가 짧게 제공됨에 따라 잔여시간 표시에 따른 영향이 크게 미치지 못한다. 이처럼 짧은 구간의 교차로에서 잔여시간표시부(300)를 함께 구비하는 것은 비용 및 에너지절감 차원에서 비효율적이기에 신호표시부(100)와 방향표시부(200)만으로 구비하는 것이 바람직하다. 물론, 이러한 경우에도 도 8처럼 신호표시부(100)와 방향표시부(200)를 일체형으로 형성할 수 있고, 도 9처럼 신호표시부(100)와 방향표시부(200)를 분리형으로 형성할 수 있다.

도 10 및 도 11에서, 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 상기 신호등(1)은 신호표시부(100)와 잔여시간표시부(300)만을 조합하여 구비하되, 상기 잔여시간표시부(300)는 신호표시부(100)상에 일체 또는 분리형 중 택일하여 이루어진다. 신호등(1)은 신호표시부(100)와 잔여시간표시부(300)로 이루어지는바, 이는 도 1 내지 도 7에서 적용한 신호등(1)에서 방향표시부(200)를 제외하고 신호표시부(100)와 잔여시간표시부(30)만을 조합하여 구비한다. 즉, 방향표시부(200)는 도로에서 차량의 좌회전 및 우회전 또는 유턴을 지시하도록 표시하는 것이기에 이러한 구간이 없는 교차로일 경우엔 불필요하다. 물론, 좌회전 및 우회전 또는 유턴구간이 없는 교차로에서도 방향표시부(200)를 구비하고 점등을 하지 않으면 되지만 비용과 공간 활용에 있어 비효율적이기에 신호표시부(100)와 잔여시간표시부(300)만으로 구비하는 것이 바람직하다. 물론, 이러한 경우에도 도 10처럼 신호표시부(100)와 잔여시간표시부(300)를 일체형으로 형성할 수 있고 도 11처럼 신호표시부(100)와 잔여시간표시부(300)를 분리형으로 형성할 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 하나의 신호등만으로 3색 및 방향신호를 표시할 수 있어 제조시 발생하는 비용과 사용시 소비하는 에너지를 대폭 절감하고 설치에 따른 인력과 시간의 낭비를 최소화하면서 유지보수가 용이하고 전반적인 컴팩트화로 인한 공간 활용을 극대화시킴과 동시에 중량이 감소되어 지주 상에 도시 미관을 해치는 와이어를 생략할 수 있고 특히, 3색 및 방향신호에 따른 잔여시간을 표시함에 따라 안전사고를 방지하는 효과가 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

1: 신호등 2: 햇빛가리개
10: 메인프레임 11: 연결대
12: 공간 20: 케이스
21: 커버 25: 패킹
30: 표시부 31,32,33: 렌즈
40: 엘이디모듈 41: 엘이디
41a: 적색엘이디 41b: 녹색엘이디
45: PCB기판 50: 제어부
100: 신호표시부 200: 방향표시부
300: 잔여표시부 P: 지주

Claims (6)

1. 도로의 지주(P)상에 장착되어 3색 및 방향 표시를 점등하여 차량을 통제하도록 지시하는 신호등에 있어서:
   상기 지주(P)상에 장착되도록 연결대(11)를 구비하고, 일측이 개구된 상태로 공간(12)을 구비하는 박스형의 메인프레임(10);
   상기 메인프레임(10)의 공간(12)으로 커버(21)와 함께 맞물려 외부로부터 이물질의 유입을 방지하는 패킹(25)에 의해 내부가 밀폐된 상태로 장착되는 케이스(20);
   상기 케이스(20)의 내부에 커버(21)와 맞물려 결합되고, 차량의 신호를 통제하도록 정지, 진행, 전환을 표시하는 원형의 렌즈(31)와, 방향을 표시하는 화살형의 렌즈(32)와, 잔여시간을 표시하는 바형의 렌즈(33)를 구비하는 표시부(30);
   상기 케이스(20)와 표시부(30) 사이에 내장되고, 한 쌍의 적색엘이디(41a)와 녹색엘이디(41b)가 다수의 행과 열로 배열되면서 3색을 선택적으로 점등시키는 엘이디(41)를 개재하는 PCB기판(45)을 구비하는 엘이디모듈(40); 및
   상기 엘이디모듈(40)과 회로적으로 연결되고, 설정된 시퀀스에 따라 정지, 진행, 전환 및 방향을 표시하는 신호와 동일한 색으로 동시에 점등시키고, 타이머에 의해 순차적으로 소등 또는 점등시켜 잔여시간을 표시하도록 동작을 제어하는 제어부(50);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 통제용 교통신호등.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 신호등(1)은 신호표시부(100), 방향표시부(200), 잔여시간표시부(300) 중 어느 하나 이상을 조합하여 일체이나 분리형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 통제용 교통신호등.

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