KR101179213B1 - 수문용 권양장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 수문이 급격히 하강할 경우 감속을 통해 수문을 보호하고, 수문 개폐시 과부하가 발생하더라도 전원을 차단하여 전동기를 보호하는 한편 전원 차단으로 인한 수문 하강을 방지할 수 있도록 다수의 안전장치가 구비된 수문용 권양장치에 관한 것이다.
이를 위하여, 본 발명은 권양장치의 외관을 구성하는 케이싱과, 케이싱에 회전 가능하게 축설되고 수문을 승강시키기 위한 전동기와 축 결합된 동력축과, 동력축과 기어결합되어 수문 측으로 동력을 전달하기 위한 동력 전달축이 케이싱에 회전 가능하게 축설된 수문용 권양장치에 있어서, 케이싱은 그 외측에 원통형의 브레이크 드럼이 고정 설치되고, 동력 전달축은 브레이크 드럼 내측으로 연장 형성되어 동력 전달축이 과도하게 회전할 경우 원심력에 의해 외측으로 벌어져 브레이크 드럼의 내측 면과의 마찰력에 의해 제동이 이루어지도록 브레이크 블록이 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기의 동력축은 동력 전달축이 과부하로 인하여 정지할 경우 축 방향으로 슬립 운동할 수 있도록 동력 전달축과 웜 기어 결합되고 전동기 축과 스플라인 결합되며, 케이싱은 동력축의 슬립 운동에 따른 접점개폐로 전동기의 전원을 단속하기 위한 전원 브레이커가 구비된 것을 특징으로 한다.
그리고 상기의 동력축과 일체로 회전하는 웜과, 웜과 기어결합되고 일측면에 조가 형성되며 동력 전달축에 헛돌게 설치된 웜 휠과, 웜 휠의 조와 맞물려 웜 휠이 동력 전달축과 일체로 회전할 수 있도록 슬라이드 가능하게 축설된 클러치 플랜지 및, 클러치 플랜지를 진퇴시켜 동력축과 동력 전달축 간의 동력 전달을 단속하기 위한 클러치 레버가 구비된 것을 특징으로 한다.
이를 위하여, 본 발명은 권양장치의 외관을 구성하는 케이싱과, 케이싱에 회전 가능하게 축설되고 수문을 승강시키기 위한 전동기와 축 결합된 동력축과, 동력축과 기어결합되어 수문 측으로 동력을 전달하기 위한 동력 전달축이 케이싱에 회전 가능하게 축설된 수문용 권양장치에 있어서, 케이싱은 그 외측에 원통형의 브레이크 드럼이 고정 설치되고, 동력 전달축은 브레이크 드럼 내측으로 연장 형성되어 동력 전달축이 과도하게 회전할 경우 원심력에 의해 외측으로 벌어져 브레이크 드럼의 내측 면과의 마찰력에 의해 제동이 이루어지도록 브레이크 블록이 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기의 동력축은 동력 전달축이 과부하로 인하여 정지할 경우 축 방향으로 슬립 운동할 수 있도록 동력 전달축과 웜 기어 결합되고 전동기 축과 스플라인 결합되며, 케이싱은 동력축의 슬립 운동에 따른 접점개폐로 전동기의 전원을 단속하기 위한 전원 브레이커가 구비된 것을 특징으로 한다.
그리고 상기의 동력축과 일체로 회전하는 웜과, 웜과 기어결합되고 일측면에 조가 형성되며 동력 전달축에 헛돌게 설치된 웜 휠과, 웜 휠의 조와 맞물려 웜 휠이 동력 전달축과 일체로 회전할 수 있도록 슬라이드 가능하게 축설된 클러치 플랜지 및, 클러치 플랜지를 진퇴시켜 동력축과 동력 전달축 간의 동력 전달을 단속하기 위한 클러치 레버가 구비된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 수문용 권양장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수문이 급격히 하강할 경우 감속을 통해 수문을 보호하고, 수문 개폐시 과부하가 발생하더라도 전원을 차단하여 전동기를 보호하는 한편 수문을 수동으로 조작할 수 있도록 다수의 안전장치가 구비된 수문용 권양장치에 관한 것이다.
근래 들어 환경오염 및 지구온난화현상으로 대기가 불안정하여 강수량을 예측하기가 극히 곤란하고, 특히 국지적인 집중호우로 인하여 인명 및 재산상 많은 피해가 발생하고 있다.
수문은 담수, 유량조절, 역류 방지 등을 통해 수자원의 활용 및 홍수를 예방할 목적으로 사용되며, 저수지, 해안가, 배수지, 관계시설 등에 필수적으로 설치된다.
수문시설은 중량의 금속재질로 이루어져 수문을 여닫기 위해 수문을 승강시키기 위한 수문용 권양기가 구비되며, 고장이 발생하더라도 유사시 수문의 개폐상태를 유지하거나 수동으로 조작할 수 있는 기능이 요구되고 있다.
종래의 수문용 권양기는 상기의 기능을 감안하여 다음과 같은 개선사항이 요구되고 있다.
먼저, 수문용 권양기의 고장으로 수문이 하강할 경우 그 자중으로 인하여 급격히 낙하하게 되는데, 이로 인하여 수문이 파손되거나 콘크리트 구조물인 수로가 파손되는 문제점이 있었다.
또, 수문 개폐시 수로에 장애물이 위치할 경우 수문이 멈춰 수문을 승강시키기 위한 전동기에 과부하가 발생하여 소손된다는 문제점이 있었다.
또한, 정전으로 인한 전원차단으로 수문이 하강할 경우에는 수로 폐쇄로 이어져 예상치 못한 피해를 불러올 수 있다는 문제점이 있었다.
그리고 대부분의 수문시설은 인적이 드문 곳에 설치되어 관리자 외의 권원없는 자에 의해 조작될 가능성이 있어 수문 관리에 많은 어려움이 있었다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 수문이 급격히 하강할 경우 감속을 통해 수문을 보호하고, 수문 개폐시 과부하가 발생하더라도 전원을 차단하여 전동기를 보호하며, 전원 차단시 수문을 수동으로 조작하는 한편 관리자 외에는 조작할 수 없도록 다수의 안전장치가 구비된 수문용 권양장치를 제공하고자 한다.
본 발명은 전술한 기술적 과제를 달성하기 위하여, 권양장치의 외관을 구성하는 케이싱(10)과, 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설되고 수문을 승강시키기 위한 전동기와 축 결합된 동력축(20)과, 동력축(20)과 클러치 결합되어 동력전달을 단속하고 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설되어 수문 측으로 동력을 전달하기 위한 동력 전달축(30) 및, 동력 전달축(30)과 기어결합되어 수문을 수동으로 승강시킬 수 있도록 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설된 수동 구동축(100)이 구비된 수문용 권양장치에 있어서,
수문이 급격히 하강할 경우 감속을 통해 수문을 보호할 수 있도록 케이싱(10) 외측에 고정 설치된 원통형의 브레이크 드럼(41)과, 브레이크 드럼(41) 내측으로 연장 형성된 동력 전달축(30) 단부에 축설된 회전 원판(42)과, 회전 원판(42)에 일측단이 핀 결합된 브레이크 블록(45)으로 구성되어 원심력에 의해 브레이크 블록(45)의 타측단이 외측으로 벌어져 브레이크 드럼(41)의 내측 면과의 마찰력에 의해 제동이 이루어지고,
수문 개폐시 과부하가 발생할 경우 전원 차단을 통해 전동기를 보호할 수 있도록 전동기의 축(51)과 커플링(52)을 통해 스플라인 결합되고 동력 전달축(30)과 웜 기어(20a,30a) 결합되어 축 방향으로 슬립 운동 가능하게 설치된 동력축(20)과, 동력축(20)의 일측단 단차부에 헛돌게 끼움 결합된 조작편(64)과, 조작편(64)에 대응하여 슬라이드 홈(61a)이 형성되고 동력축(20)의 일측단을 그 내측에 수용한 채 케이싱(10) 외측에 부착 설치된 하우징(61)과, 하우징(61) 내에 삽입 설치되어 동력축(20)의 슬립 운동시 원위치시키기 위한 스프링(62) 및, 슬라이드 홈(61a) 단부에 설치되어 전동기의 전원을 차단하기 위한 리밋스위치(63)로 구성되어 과부하로 동력축(20)이 하우징(61) 내측으로 진입시 조작편(64)이 슬라이드 홈(61a)을 따라 밀려 리밋스위치(63)의 접점 개폐를 통해 전동기의 전원 차단이 이루어지고,
수문을 수동으로 개폐할 수 있도록 동력 전달축(30)에 헛돌게 설치된 채 동력축(20)의 웜(20a)과 기어결합되고 그 일측면에 조가 형성된 웜 휠(30a)과, 웜 휠(30a)의 조와 맞물려 회전하고 동력 전달축(30)에 슬라이드 가능하게 축설된 클러치 플랜지(71)와, 클러치 플랜지(71)를 진퇴시켜 동력축(20)과 동력 전달축(30) 간의 동력전달을 단속하는 클러치 레버(80) 및, 동력 전달축(30)과 기어결합되고 착탈 가능한 핸들(110)이 마련된 수동 구동축(100)으로 구성되어 클러치 레버(80)를 통해 동력축(20)과 동력 전달축(30) 간의 동력전달을 차단한 상태에서 수동 구동축의 핸들(110)을 돌려 동력 전달축(30)에 수동 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.
수문이 급격히 하강할 경우 감속을 통해 수문을 보호할 수 있도록 케이싱(10) 외측에 고정 설치된 원통형의 브레이크 드럼(41)과, 브레이크 드럼(41) 내측으로 연장 형성된 동력 전달축(30) 단부에 축설된 회전 원판(42)과, 회전 원판(42)에 일측단이 핀 결합된 브레이크 블록(45)으로 구성되어 원심력에 의해 브레이크 블록(45)의 타측단이 외측으로 벌어져 브레이크 드럼(41)의 내측 면과의 마찰력에 의해 제동이 이루어지고,
수문 개폐시 과부하가 발생할 경우 전원 차단을 통해 전동기를 보호할 수 있도록 전동기의 축(51)과 커플링(52)을 통해 스플라인 결합되고 동력 전달축(30)과 웜 기어(20a,30a) 결합되어 축 방향으로 슬립 운동 가능하게 설치된 동력축(20)과, 동력축(20)의 일측단 단차부에 헛돌게 끼움 결합된 조작편(64)과, 조작편(64)에 대응하여 슬라이드 홈(61a)이 형성되고 동력축(20)의 일측단을 그 내측에 수용한 채 케이싱(10) 외측에 부착 설치된 하우징(61)과, 하우징(61) 내에 삽입 설치되어 동력축(20)의 슬립 운동시 원위치시키기 위한 스프링(62) 및, 슬라이드 홈(61a) 단부에 설치되어 전동기의 전원을 차단하기 위한 리밋스위치(63)로 구성되어 과부하로 동력축(20)이 하우징(61) 내측으로 진입시 조작편(64)이 슬라이드 홈(61a)을 따라 밀려 리밋스위치(63)의 접점 개폐를 통해 전동기의 전원 차단이 이루어지고,
수문을 수동으로 개폐할 수 있도록 동력 전달축(30)에 헛돌게 설치된 채 동력축(20)의 웜(20a)과 기어결합되고 그 일측면에 조가 형성된 웜 휠(30a)과, 웜 휠(30a)의 조와 맞물려 회전하고 동력 전달축(30)에 슬라이드 가능하게 축설된 클러치 플랜지(71)와, 클러치 플랜지(71)를 진퇴시켜 동력축(20)과 동력 전달축(30) 간의 동력전달을 단속하는 클러치 레버(80) 및, 동력 전달축(30)과 기어결합되고 착탈 가능한 핸들(110)이 마련된 수동 구동축(100)으로 구성되어 클러치 레버(80)를 통해 동력축(20)과 동력 전달축(30) 간의 동력전달을 차단한 상태에서 수동 구동축의 핸들(110)을 돌려 동력 전달축(30)에 수동 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.
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상기의 동력 전달축(30)은 수문의 하강을 제한할 수 있도록 그 축상에 원 웨이 클러치(91)가 축설되고, 원 웨이 클러치(91)의 외주면을 감싸는 제동 밴드(92) 및, 제동 밴드(92)를 죄어 원 웨이 클러치(91)의 회전을 제한하기 위한 제동 레버(93)가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
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본 발명에 따르면, 수문이 급격히 하강할 경우 감속을 통해 수문을 보호하고, 수문 개폐시 과부하가 발생하더라도 전원을 자동으로 차단하여 전동기를 보호하며, 전원 차단시 수동으로 수문을 조작하는 한편 관리자 외에는 조작할 수 없도록 다수의 안전장치가 구비됨으로써 안전사고 및 홍수 예방, 그리고 효율적인 물관리가 가능하다는 매우 유익한 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 수문용 권양장치의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 수문용 권양장치의 분해 사시도,
도 3은 도 2와 뷰(view) 방향을 달리한 수문용 권양장치의 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 수문용 권양장치의 작동 상태도이다.
도 2는 본 발명에 따른 수문용 권양장치의 분해 사시도,
도 3은 도 2와 뷰(view) 방향을 달리한 수문용 권양장치의 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 수문용 권양장치의 작동 상태도이다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 수문용 권양장치의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
도 1 내지 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 수문용 권양장치의 제 1 기능은 권양장치의 외관을 구성하는 케이싱(10)과, 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설되고 수문을 승강시키기 위한 전동기(미도시)와 축 결합된 동력축(20)과, 동력축(20)과 기어결합되어 수문 측으로 동력을 전달하기 위한 동력 전달축(30)이 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설된다.
또한, 케이싱(10)은 그 외측에 원통형의 브레이크 드럼(41)이 고정 설치되고, 동력 전달축(30)은 브레이크 드럼(41) 내측으로 연장 형성되어 동력 전달축(30)이 과도하게 회전할 경우 원심력에 의해 외측으로 벌어져 브레이크 드럼(41)의 내측 면과의 마찰력에 의해 제동이 이루어지도록 브레이크 블록(45)이 설치된다.
여기서, 부호 11은 케이싱의 덮개판으로 볼트나 용접에 의해 케이싱(10)에 일체로 조립된다. 부호 15는 동력 전달축(30)과 수문 측 간의 동력을 전달하기 위한 기어 구성으로 동력전달구조는 공지의 기술 구성이므로 상세한 설명은 생략한다. 부호 46은 브레이크 드럼(41)의 덮개판으로 내부 구조물을 보호하기 위한 구성요소이다.
상기의 기술적 구성에 따르면, 동력축(20)과 동력 전달축(30) 간의 기어결합이 해제되거나 동력축(20)과의 기어결합이 파손될 경우 동력 전달축(30)이 무부하상태가 되어 수문이 급격하게 하강하고, 수문 측으로 동력을 전달하기 위한 동력 전달축(30)에 수문의 하중이 작용하여 고속으로 회전하게 된다.
이때, 동력 전달축(30)에 설치되고 원통형의 브레이크 드럼(41) 내측에 위치한 브레이크 블록(45)이 원심력에 의해 외측으로 벌어져 브레이크 드럼(41)의 내측 면과의 마찰력에 의해 제동이 이루어진다.
즉, 동력 전달축(30)에 설치된 브레이크 블록(45)의 제동력에 의해 동력 전달축의 회전속도가 제한되어 수문의 급격한 하락을 방지할 수 있고, 그 결과 수문구조물이나 수문의 파손을 방지할 수 있게 된다.
상세하게는, 동력 전달축(30)은 그 단부에 수문 하강 방향으로만 회전하도록 제한되는 베어링(미도시)을 매개로 회전 원판(42)이 축설되고, 브레이크 블록(45)은 회전 원판(42)에 일측단이 핀(43) 결합되고 원심력에 의해 타측단이 외측으로 벌어질 때 브레이크 드럼(41)의 내측 면과 밀착되는 브레이크 팁(44)이 형성된다.
상기의 기술적 구성에 따르면, 회전 원판(42)은 일방향으로 회전하는 베어링을 매개로 동력 전달축(30)에 축설되어 있으므로, 수문이 하강하는 방향으로 동력 회전축(30)이 회전할 경우 연동하여 회전한다.
따라서 수문이 과도하게 하강할 경우 동력 회전축(30) 역시 고속으로 회전하게 되어 회전 원판(42)의 브레이크 블록(45)이 외측으로 벌어져 제동력을 발휘하게 된다. 물론, 동력 회전축(30)이 수문이 상승하는 방향으로 회전할 경우 회전 원판(42)은 아이들(idle) 상태가 되어 브레이크 블록(45)에는 원심력이 작용하지 않는다.
한편, 브레이크 블록(45)은 브레이크 드럼(41)의 내측 면과의 마찰력을 높이기 위하여 전방 외주면 상에 브레이크 팁(44)이 형성된다.
브레이크 블록(45)은 C자 형상으로 회전 원판(42)의 테두리를 따라 배치되고, 일측단이 회전 원판(42)에 핀(43) 결합된다.
따라서, 회전 원판(42)이 회전할 경우 브레이크 블록(45)에 원심력이 작용하여 핀(43)을 축으로 하여 브레이크 블록(45)이 외측으로 벌어져 제동력을 발휘하게 된다.
즉, 핀(43)을 축으로 하여 브레이크 블록(45)이 외측으로 벌어질 때 브레이크 블록(45)의 전방 외주면 상에 형성된 브레이크 팁(44)이 브레이크 드럼(41) 내측 면과 맞닿게 되고, 원심력에 의해 브레이크 블록(45)의 후단이 외측으로 벌어져 브레이크 팁(44)이 브레이크 드럼(41) 내측 면을 더욱 가압함으로써 제동력이 향상된다.
다음, 본 발명에 따른 수문용 권양장치의 제 2 기능은 전술한 도 1 내지 3에 도시한 바와 같이, 권양장치의 외관을 구성하는 케이싱(10)과, 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설되고 수문을 승강시키기 위한 전동기(미도시)와 축 결합된 동력축(20)과, 동력축(20)과 기어결합되어 수문 측으로 동력을 전달하기 위한 동력 전달축(30)이 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설된다.
또한, 동력축(20)은 동력 전달축(30)이 과부하로 인하여 정지할 경우 축 방향으로 슬립 운동할 수 있도록 동력 전달축(30)과 웜 기어 결합되고 전동기 축(51)과 커플링(52)을 통해 스플라인 결합되며, 케이싱(10)은 동력축(20)의 슬립 운동에 따른 접점개폐로 전동기의 전원을 단속하기 위한 전원 브레이커(60)가 구비된다.
상기의 기술적 구성에 따르면, 수문을 하강시키기 위하여 전동기가 구동하고 수문 하강 경로에 장애물이 위치하거나 수문이 모두 하강하여 수문이 멈춘 경우 동력 전달축(30)의 정지로 과부하게 발생하게 된다.
이때, 전동기 축(51)과 커플링(52)을 통해 스플라인 결합한 동력축(20)은 동력 전달축(30)의 웜 휠(30a)이 멈춤에 따라 웜 휠(30a)의 나사산을 따라 케이싱(10) 외측으로 돌출되고, 동력축(20)의 슬립 운동에 따른 전원 브레이커(60)의 접점개폐가 이루어져 전동기의 전원을 차단하게 된다. 그 결과, 전원 브레이커(60)는 과부하로부터 전동기를 보호할 수 있게 된다.
상세하게는, 전원 브레이커(60)는 동력축(20)의 일측단을 그 내측에 수용하고 케이싱(10)에 부착 설치된 하우징(61)과, 하우징(61) 내부에 삽입 설치되어 동력축(20)의 슬립 운동시 원위치시키기 위한 스프링(62)과, 동력축(20)의 슬립 운동시 연동하여 하우징(61)의 리밋스위치(63) 접점을 개폐할 수 있도록 동력축(20)의 단차부에 헛돌게 끼움 결합된 조작편(64)으로 이루어진다.
상기의 기술적 구성에서, 하우징(61)에는 슬라이드 홈(61a)이 형성되고, 슬라이드 홈(61a) 단부에 전동기의 전원을 차단하기 위한 리밋스위치(63)의 접점이 마련된다.
또한, 하우징(61) 내에 동력축(20)의 슬립 운동시 원위치시키기 위한 스프링(62)이 내재된다.
상기의 기술적 구성에 따르면, 동력축(20)의 슬립 운동, 예컨대 과부하로 인하여 동력 전달축(30)의 회전이 멈추면 동력축(20)은 웜 휠(30a)의 나사산을 따라 하우징(61) 내측으로 진입되고, 동력축(20)의 단차부에 끼움 결합된 조작편(64)이 하우징의 슬라이드 홈(61a)을 따라 밀려 리밋스위치(63)의 접점을 개폐하게 된다.
이에 따라, 과부하발생시 전동기의 전원이 자동으로 차단되게 된다.
다음, 도 4 및 전술한 도 1 내지 3을 참조하여 본 발명에 따른 수문용 권양장치의 제 3 기능에 대하여 설명한다.
본 발명에 따른 제 3 기능은 도 1 내지 4에 도시한 바와 같이, 권양장치의 외관을 구성하는 케이싱(10)과, 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설되고 수문을 승강시키기 위한 전동기(미도시)와 축 결합된 동력축(20)과, 동력축(20)과 기어결합되어 수문 측으로 동력을 전달하기 위한 동력 전달축(30)이 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설된다.
또한, 동력축(20)과 일체로 회전하는 웜(20a)과, 웜(20a)과 기어결합되고 일측면에 조가 형성되며 동력 전달축(30)에 헛돌게 설치된 웜 휠(30a)과, 웜 휠(30a)의 조와 맞물려 웜 휠(30a)이 동력 전달축(30)과 일체로 회전할 수 있도록 슬라이드 가능하게 축설된 클러치 플랜지(71) 및, 클러치 플랜지(71)를 진퇴시켜 동력축(20)과 동력 전달축(30) 간의 동력 전달을 단속하기 위한 클러치 레버(80)가 구비된다.
상기의 기술적 구성에 따르면, 클러치 레버(80)를 조작하여 동력 전달축(30)과 일체로 회전하는 클러치 플랜지(71)를 웜 휠(30a)과 맞물릴 경우 동력축(20)으로부터 발생한 동력은 동력 전달축(30)으로 전달되어 수문을 승강시킬 수 있게 된다.
반대로, 클러치 레버(80)를 조작하여 웜 휠(30a)로부터 클러치 플랜지(71)를 분리시키면 웜 휠(30a)은 동력 전달축(30) 상에서 아이들(idle) 상태로 회전함으로써 동력축(20)과 동력 전달축(30) 간의 동력 전달이 차단된다.
상세하게는, 클러치 플랜지(71)는 동력 전달축(30) 상에 슬라이드 가능하게 축설되고, 내주면의 키홈(31)에 동력 전달축(30)과 일체로 회전하도록 키(72)가 삽입 장착된다.
또한, 클러치 플랜지(71)는 웜 휠(30a)의 일측면에 형성된 조와 맞물려 일체로 회전할 수 있도록 웜 휠(30a)에 대응하여 맞물림 조가 형성되고, 동력 전달축(30) 상에서 클러치 플랜지(71)를 슬라이딩시켜 웜 휠(30a)과 맞물리거나 분리시키기 위한 클러치 레버 홈(73)이 형성된다.
클러치 레버(80)는 케이싱(10)에 그 단부가 회전 가능하게 축설되고, 그 회전에 따라 클러치 플랜지(71)를 좌우로 슬라이딩시킬 수 있도록 링크구조(81)를 가지며, 종단부의 홀더(82)가 클러치 레버 홈(73)에 삽입 위치된다.
따라서 외부에서 클러치 레버(80)를 정?역방향으로 돌림으로써 클러치 플랜지(71)와 웜 휠(30a)이 맞물리거나 분리되도록 하여 동력축(20)과 동력 전달축(30) 간의 동력전달을 단속할 수 있게 된다.
한편, 동력 전달축(30)은 수문의 하강을 제한할 수 있도록 그 축상에 원 웨이 클러치(91)가 축설되고, 원 웨이 클러치(91)의 외주면을 감싸는 제동 밴드(92) 및, 제동 밴드(92)를 죄어 원 웨이 클러치(91)의 회전을 제한하기 위한 제동 레버(93)가 구비된다.
상기의 기술적 구성에 따르면, 원 웨이 클러치(91)는 수문이 하강하는 방향으로는 동력 전달축(30)과 일체로 회전하고, 수문이 상승하는 방향으로는 아이들(idle) 상태에 놓인다.
따라서, 제동 레버(93)의 조작으로 제동 밴드(92)를 죄면 수문의 하강을 제한할 수 있고, 수문을 상승시킨 후 그대로 동력 전달이 끊어지더라도 수문이 하강하는 것을 방지할 수 있게 된다. 물론, 수문이 상승한 상태에서는 제동 레버(93)를 수동으로 조작하여 수문을 하강시킬 수 있게 된다.
상세하게는, 제동 밴드(92)는 원 웨이 클러치(91)의 외주면을 감싸고 일측이 개방된 Ω 형상으로, 케이싱(10) 상에 나사결합된 제동 레버(93)로 제동 밴드(92)의 개방부를 죄어 원 웨이 클러치(91)를 구속한다. 즉, 제동 레버(93)를 죄거나 풀어 제동 레버(93)의 개방부 간극을 조절함으로써 수문의 하강을 단속할 수 있게 된다.
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그 외에도 본 발명은 수동으로 수문을 개폐하기 위한 기능이 제공된다.
이를 위하여, 케이싱(10)은 수동으로 수문을 승강(개폐)시킬 수 있도록 동력 전달축(30)과 기어 결합된 수동 구동축(100)이 회전 가능하게 축설되고, 수동 구동축(100)의 일측단에 착탈 가능한 핸들(110)이 구비된다.
이에 따라, 수동 구동축(100)에 핸들(110)을 끼우고 정?역방향으로 돌리면, 동력 전달축(30)을 통해 동력이 전달되어 수문을 승강시킬 수 있게 된다.
물론, 첨부도면에서의 구동축(20)과 동력 전달축(30)이 웜 기어(20a,30a)에 의해 결합된 상태이므로, 클러치 레버(80)를 조작하여 웜 휠(30a)로부터 클러치 플랜지(71)를 분리시켜 아이들(idle) 상태에 놓이도록 하는 조치가 선행되어야 할 것이다.
또한, 클러치 레버(80)와 제동 레버(93), 수동 구동축(100)의 단부는 스플라인 가공으로 핸들을 착탈 가능하게 끼울 수 있도록 하여, 사용 후에는 핸들을 제거함으로써 인위적인 조작을 방지할 수 있게 된다.
이상의 설명은 본 발명에 따른 수문용 권양장치의 실시 예로서, 설명의 편의를 위하여 개별적으로 설명하였으나 하나의 권양장치에 모든 기능이 구현될 수도 있음은 당업자에 있어 자명하다 할 것이다.
10: 케이싱
20: 동력축
30: 동력 전달축
41: 브레이크 드럼
42: 회전 원판
43: 핀
44: 브레이크 팁
45: 브레이크 블록
46: 브레이크 드럼 덮개판
51: 전동기 축
52: 커플링
60: 전원 브레이커
61: 하우징
62: 스프링
63: 리밋스위치
64: 조작편
71: 클러치 플랜지
72: 키
73: 클러치 레버홈
80: 클러치 레버
81: 링크구조
82: 홀더
91: 원 웨이 클러치
92: 제동 밴드
93: 제동 레버
100: 수동 구동축
110: 핸들
20: 동력축
30: 동력 전달축
41: 브레이크 드럼
42: 회전 원판
43: 핀
44: 브레이크 팁
45: 브레이크 블록
46: 브레이크 드럼 덮개판
51: 전동기 축
52: 커플링
60: 전원 브레이커
61: 하우징
62: 스프링
63: 리밋스위치
64: 조작편
71: 클러치 플랜지
72: 키
73: 클러치 레버홈
80: 클러치 레버
81: 링크구조
82: 홀더
91: 원 웨이 클러치
92: 제동 밴드
93: 제동 레버
100: 수동 구동축
110: 핸들
Claims (7)
- 권양장치의 외관을 구성하는 케이싱(10)과, 상기 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설되고 수문을 승강시키기 위한 전동기와 축 결합된 동력축(20)과, 상기 동력축(20)과 클러치 결합되어 동력전달을 단속하고 상기 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설되어 상기 수문 측으로 동력을 전달하기 위한 동력 전달축(30) 및, 상기 동력 전달축(30)과 기어결합되어 상기 수문을 수동으로 승강시킬 수 있도록 상기 케이싱(10)에 회전 가능하게 축설된 수동 구동축(100)이 구비된 수문용 권양장치에 있어서,
상기 수문이 급격히 하강할 경우 감속을 통해 상기 수문을 보호할 수 있도록 상기 케이싱(10) 외측에 고정 설치된 원통형의 브레이크 드럼(41)과, 상기 브레이크 드럼(41) 내측으로 연장 형성된 상기 동력 전달축(30) 단부에 축설된 회전 원판(42)과, 상기 회전 원판(42)에 일측단이 핀 결합된 브레이크 블록(45)으로 구성되어 원심력에 의해 상기 브레이크 블록(45)의 타측단이 외측으로 벌어져 상기 브레이크 드럼(41)의 내측 면과의 마찰력에 의해 제동이 이루어지고,
상기 수문 개폐시 과부하가 발생할 경우 전원 차단을 통해 상기 전동기를 보호할 수 있도록 상기 전동기의 축(51)과 커플링(52)을 통해 스플라인 결합되고 상기 동력 전달축(30)과 웜 기어(20a,30a) 결합되어 축 방향으로 슬립 운동 가능하게 설치된 상기 동력축(20)과, 상기 동력축(20)의 일측단 단차부에 헛돌게 끼움 결합된 조작편(64)과, 상기 조작편(64)에 대응하여 슬라이드 홈(61a)이 형성되고 상기 동력축(20)의 일측단을 그 내측에 수용한 채 상기 케이싱(10) 외측에 부착 설치된 하우징(61)과, 상기 하우징(61) 내에 삽입 설치되어 상기 동력축(20)의 슬립 운동시 원위치시키기 위한 스프링(62) 및, 상기 슬라이드 홈(61a) 단부에 설치되어 상기 전동기의 전원을 차단하기 위한 리밋스위치(63)로 구성되어 과부하로 상기 동력축(20)이 상기 하우징(61) 내측으로 진입시 상기 조작편(64)이 상기 슬라이드 홈(61a)을 따라 밀려 상기 리밋스위치(63)의 접점 개폐를 통해 상기 전동기의 전원 차단이 이루어지고,
상기 수문을 수동으로 개폐할 수 있도록 상기 동력 전달축(30)에 헛돌게 설치된 채 상기 동력축(20)의 웜(20a)과 기어결합되고 그 일측면에 조가 형성된 웜 휠(30a)과, 상기 웜 휠(30a)의 조와 맞물려 회전하고 상기 동력 전달축(30)에 슬라이드 가능하게 축설된 클러치 플랜지(71)와, 상기 클러치 플랜지(71)를 진퇴시켜 상기 동력축(20)과 상기 동력 전달축(30) 간의 동력전달을 단속하는 클러치 레버(80) 및, 상기 동력 전달축(30)과 기어결합되고 착탈 가능한 핸들(110)이 마련된 상기 수동 구동축(100)으로 구성되어 상기 클러치 레버(80)를 통해 상기 동력축(20)과 상기 동력 전달축(30) 간의 동력전달을 차단한 상태에서 상기 수동 구동축의 핸들(110)을 돌려 상기 동력 전달축(30)에 수동 동력을 전달하는 것을 특징으로 하는 수문용 권양장치. - 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 제 1항에 있어서,
상기 동력 전달축(30)은 상기 수문의 하강을 제한할 수 있도록 그 축상에 원 웨이 클러치(91)가 축설되고, 상기 원 웨이 클러치(91)의 외주면을 감싸는 제동 밴드(92) 및, 상기 제동 밴드(92)를 죄어 상기 원 웨이 클러치(91)의 회전을 제한하기 위한 제동 레버(93)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 수문용 권양장치. - 삭제
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110058194A KR101179213B1 (ko) | 2011-06-16 | 2011-06-16 | 수문용 권양장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110058194A KR101179213B1 (ko) | 2011-06-16 | 2011-06-16 | 수문용 권양장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101179213B1 true KR101179213B1 (ko) | 2012-09-03 |
Family
ID=47073673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020110058194A KR101179213B1 (ko) | 2011-06-16 | 2011-06-16 | 수문용 권양장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101179213B1 (ko) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101446412B1 (ko) | 2013-02-07 | 2014-10-06 | 오재욱 | 스톱로그 수동권양장치 |
| KR101535167B1 (ko) * | 2015-05-12 | 2015-07-10 | 우일산업 주식회사 | 수문권양기의 동력전달장치 |
| KR101535166B1 (ko) * | 2014-11-07 | 2015-07-10 | 우일산업 주식회사 | 수문권양기의 자동전환장치 |
| KR102423314B1 (ko) * | 2022-03-07 | 2022-07-22 | 거성이엔지 주식회사 | 전동모드 및 수동모드 전환을 원격조작 가능하고 스마트 고속 차수기능을 구비한 수문권양기 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100939790B1 (ko) * | 2009-09-14 | 2010-02-04 | 백진현 | 원심브레이크를 구비하는 수문 권양기 |
| KR100991199B1 (ko) * | 2008-07-21 | 2010-11-02 | 윤영직 | 양방향 토크 조절에 의한 수문의 과부하 방지장치 |
-
2011
- 2011-06-16 KR KR1020110058194A patent/KR101179213B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100991199B1 (ko) * | 2008-07-21 | 2010-11-02 | 윤영직 | 양방향 토크 조절에 의한 수문의 과부하 방지장치 |
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