KR101179129B1 - 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하부에 밸러스트 탱크 또는 연료 탱크 내에 삽입되는 퍼지 파이프가 결합되며, 내부에 플로트가 삽입된 워크 챔버가 형성되고, 상기 워크 챔버의 상단에 결합되는 헤드에 형성된 공기 통로에는 제2 역지변 및 제1 역지변으로 된 이중 역지변이 형성되며, 라인파이프 커넥터와 테스터 연결공과 상기 테스터 연결공에 기밀 결합되는 플러그 마개가 형성된 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 밸러스트 탱크 또는 연료 탱크용 에어퍼지 센서의 안전 챔버에 있어서, 상기 라인파이프 커넥터와 제1 역지변 사이의 공기 통로에 공기 통로의 개폐를 실행시키는 스톱 밸브를 형성시키는 것을 특징으로 하는 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버에 관한 것이다.
본 발명에 의하여, 라인파이프의 공기 누설 시험시 라인파이프 커넥터를 분리하지 않고 라인파이프를 밀폐시킬 수 있고, 상기 헤드 중심축의 공간 활용 여유를 확대하며, 라인파이프에서 유입되는 불순물을 여과할 수 있는, 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버가 제공되는 이점이 있다.

Description

라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버{Safty chamber of Air purge level detector capable of shutting line pipe}

본 발명은 하부에 밸러스트 탱크 또는 연료 탱크 내에 삽입되는 퍼지 파이프가 결합되며, 내부에 플로트가 삽입된 워크 챔버가 형성되고, 상기 워크 챔버의 상단에 결합되는 헤드에 형성된 공기 통로에는 제2 역지변 및 제1 역지변으로 된 이중 역지변이 형성되며, 라인파이프 커넥터와 테스터 연결공과 상기 테스터 연결공에 기밀 결합되는 플러그 마개가 형성된 밸러스트 탱크 또는 연료 탱크용 에어퍼지 센서의 안전 챔버에 있어서, 상기 라인파이프 커넥터와 제1 역지변 사이의 공기 통로에 공기 통로의 개폐를 실행시키는 스톱 밸브를 형성시키는 것을 특징으로 하는 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버에 관한 것이다.

선박의 밸러스트 탱크는 선박의 화물의 평형을 맞추기 위하여 설치되는 것으로서, 일반적으로 적재시에는 화물을 균등하게 배분하여 적재를 하여 어느 한편으로 균형이 깨지지 않도록 적재를 하지만 항구에서 일부 화물만 하역을 하는 경우에 그 균형이 깨지거나, 하역을 마치고 빈 상태로 오게 될 경우 항해를 위해 선박의 최소 흘수선에 도달하게 각각의 밸러스트 탱크를 해수로 채워서 균형을 맞추는 것이다.

이러한 밸러스트 탱크의 조절을 컴퓨터에 의하여 자동으로 균형을 갖추도록 하는데, 밸러스트 탱크의 구조는 해수를 공급하고 배출할 수 있는 배관과 밸브, 펌프 등의 계통이 함께 구성이 되며, 무엇보다도 수위를 감지하는 수위감지기가 중요한 의미를 가진다.

밸러스트 탱크의 수위를 감지하는 수위감지기(Water level detector)는 크게 감지기(Detector)에 물이 물리적으로 접촉함으로써 물의 존재 여부를 결정하는 직접접촉식(Direct means)과 Air-purge나 초음파(Ultrasonic) 등을 이용하는 비접촉식(Indirect means)으로 구분할 수 있다.

이러한 수위 감시기는 선박이 항해하고 있는 환경 조건하에서 계속적으로 작동할 수 있어야 하며, 화물창에 화물이 없는 경우에 직접 또는 간접적인 방법으로 성능 시험을 행할 수 있는 것이어야 한다.(상기 수위 감지기가 사용되는 분야로서는 연료 탱크도 있으나, 기술의 설명을 위하여 선박의 밸러스트 탱크에서의 사용을 예시적으로 소개함.)

상기 수위 감지기 중에서 비접촉식 Air-purge 센서(참고 : http://www.wisc-online.com/Objects/ViewObject.aspx?ID=ELE406)는 수위를 감지하기 위하여 도 5에 도시된 바와 같이 밸러스트 탱크(1) 내부로 퍼지 파이프(3)가 길게 연장되어 지며, 퍼지 헤드, 리턴 밸브 또는 안전 챔버(2)(본 발명에서는 '안전 챔버'로 통일 기재함.)라는 명칭의 역지변이 상기 퍼지 파이프(3)의 상부에 형성되며, 상기 안전 챔버(2)에 공기압을 제공하는 라인 파이프(4)가 제어실(5)까지 연결된다.

도 5에 도시된 바와 같이 에어 퍼지 센서의 경우에는 공기압을 제공하는 상기 라인 파이프(4)가 제어실(5)까지 길게 설치되는데, 이러한 설치를 위하여 일정 길이를 가지는 단위 라인 파이프를 설치 거리까지 용접 또는 나사체결하여 연결시킨다.

이때, 상기 라인 파이프(4)의 연결부위에서 공기 누설이 발생할 경우 측정 오차가 발생된다.

상기한 바와 같이 수위 감지기는 작동 신뢰성 확보를 위하여, 필요한 때마다 성능 시험이 가능한 상태이어야 하는데, 에어 퍼지 센서의 경우에는 상기 라인 파이프(4)에서의 공기 누설 측정이 성능 시험의 주요 항목이 되고 있다.

이하, 도면과 함께 상기 종래기술방식의 안전 챔버에 대해 상세히 살펴보기로 한다.

도 6은 종래 기술방식에서의 에어 퍼지 센서의 안전 챔버의 사시도이며, 도 7은 종래 기술방식에서의 에어 퍼지 센서의 안전 챔버의 정단면도이며, 도 8은 종래 기술방식에서의 에어 퍼지 센서의 안전 챔버의 측단면도이며, 도 9는 종래 기술방식에서의 에어 퍼지 센서의 안전 챔버의 평면도이다.

도면에서 보여지는 바와 같이 상기 안전 챔버(2)는 밸러스트 탱크(1) 내에 삽입되는 퍼지 파이프(3)가 결합되며, 내부에 플로트(100-1)가 삽입된 원통 몸체부(10-1)와, 상기 원통 몸체부(10-1)의 상단에 결합되는 헤드(20-1)에 형성된 제2 역지변(131-1) 및 제1 역지변(320-1)과, 라인파이프 커넥터(40-1)와 테스터 연결공(500-1)과 상기 테스터 연결공에 기밀 결합되는 플러그 마개(50-1)가 형성된다.

도 6과 도 7에서 보여지는 바와 같이 종래기술방식의 안전 챔버(2)에서 공기 유로는 제2 역지변(131-1), 테스터 연결공(500-1), 제1 역지변(320-1), 라인파이프 커넥터(40-1)의 순으로 형성되어 지며, 상기 제2 역지변(131-1)과 테스터 연결공(500-1) 사이에는 2차 연결관(140-1), 상기 테스터 연결공(500-1)과 제1 역지변(320-1) 사이에는 1차 연결관(150-1), 제1 역지변(320-1)과 라인파이프 커넥터(40-1) 사이에는 3차 연결관(160-1)이 형성되어 진다.

상기 헤드(20-1)의 하단 중심축에 형성된 메인관(130-1)은 제2 역지변 홀더로 형성되며, 상기 제2 역지변 홀더에는 상기 플로트(100-1)와 중력에 의하여 선택적으로 승강 구동되어 상기 메인관(130-1)을 개폐시키는 제2 역지변(131-1)이 삽입된다.

상기 커버(30-1)는 상기 헤드(20-1)의 상단에 간극(300-1)을 가지면서 결합되어 공기 유로를 형성시키며, 상기 1차 연결관(150-1)은 상기 간극(300-1)과 테스터 연결공(500-1)을 연결시킨다.

또한, 상기 헤드(20-1) 상단에는 함입 형성된 원판형 홀더(310-1)가 형성되어 하방에 오링이 결합되어 공기압 또는 중력에 의하여 선택적으로 상기 3차 연결관(160-1)을 개폐시키는 제1 역지변(320-1)이 삽입된다.

상기 3차 연결관(160-1)은 상기 헤드(20-1) 상단 중심축에 형성되어 상기 제1 역지변(320-1) 하부와 상기 라인파이프 커넥터(40-1)를 연결시킨다.

상기 라인파이프 커넥터(40-1)에서는 밸러스트 탱크의 수위 검출을 위한 공기압이 제공되는 라인파이프(4)가 결합된다.

이와 같이 구성되는 안전 챔버(2)는 도 5에 도시된 바와 같이 밸러스트 탱크(1)의 상단에 결합되어 밸러스트 탱크(1) 내부로 퍼지 파이프(3)를 연장시키며, 상기 라인파이프 커넥터(40-1)에 라인파이프(4)가 결합되어 상기 퍼지 파이프(3)로 수위 측정을 위한 공기압을 제공한다.

이때, 상기 라인파이프(4)에서 제공되는 공기의 누설이 발생되면 이는 곧 측정 오차가 되는 문제가 발생되며, 이러한 측정 오차를 간과하고 운전을 계속하게 되면 결국 수위 상승으로 물의 역류사고가 발생되며, 라인파이프(4)로 물이 침입하게 되어 제어실(5)에 설치된 제어회로 기판을 손상시키는 사고가 발생되는 문제점이 있다.

상기 안전 챔버(2)는 이러한 사고를 방지하기 위하여 상기한 제2 역지변(131-1)과 제1 역지변(320-1)으로 물의 역류를 2중 방지하는 2중 역지변 시스템을 채용하며, 수시로 라인파이프(4)에서의 공기 누설을 검사하고 있다.

그런데, 종래기술방식에 의하면, 상기 라인파이프(4)의 누설을 검사하기 위해서는 상기 라인파이프 커넥터(40-1)를 분리하여 라인파이프(4) 단부를 밀폐시키고 반대편제어실(5)에서 공기의 누설 시험을 실시하였다.

따라서, 종래기술방식에 의하면 라인파이프(4)의 공기 누설 시험을 할 때마다, 매번 라인파이프 커넥터(40-1)를 분리하여야 하는 작업이 실시되어야 하는데, 장치가 설치되는 장소와 환경이 이러한 분리 작업을 매우 번거롭고 힘들게 하는 문제점이 있다.

또한, 종래기술방식에 의하면 상기 헤드(20-1) 중심축에서 유로가 지그재그로 형성되어 헤드(20-1) 중심축 공간의 활용 여유가 적다는 문제점이 있다.

한편, 종래기술방식에 의하면 라인파이프(4)의 설치 과정에서 라인 파이프(4) 내부로 침투한 불순물이 상기 안전 챔버 내부로 들어와서 안전 챔버를 오염시켜 고장 및 오작동의 원인이 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 라인파이프의 공기 누설 시험시 라인파이프 커넥터를 분리하지 않고 라인파이프를 밀폐시킬 수 있고, 상기 헤드 중심축의 공간 활용 여유를 확대하며, 라인파이프에서 유입되는 불순물을 여과할 수 있는, 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 밸러스트 탱크 또는 연료 탱크용 에어퍼지 센서의 안전 챔버에 있어서, 하부에 밸러스트 탱크 또는 연료 탱크 내에 삽입되는 퍼지 파이프가 결합되며, 내부에 플로트가 삽입된 워크 챔버가 형성된 원통 몸체부와; 상기 워크 챔버의 상단에 결합되며 중심축을 관통하는 메인관이 형성되되, 상기 메인관의 하방은 제2 역지변 홀더로 형성된 헤드와; 상기 제2 역지변 홀더에 삽입되어 상기 플로트와 중력에 의하여 선택적으로 승강 구동되어 상기 메인관을 개폐시키는 제2 역지변과; 상기 헤드의 상단에 결합되어, 상기 헤드 상단에 간극 챔버를 형성시키는 커버와; 상기 헤드 상단에서 상기 헤드 중심축을 벗어난 편심에 함입 형성된 원판형 홀더와; 상기 원판형 홀더의 하방에 형성되며 상기 헤드의 측면에서 헤드 중심부를 향해 상기 메인관에 관통되지 않게 형성되며 내벽에 나사산이 형성된 제1 결합공과; 상기 원판형 홀더의 중심축과 제1 결합공을 관통 연결시키는 제1 연결관과; 상기 원판형 홀더에 삽입되는 원판으로서, 하방에 오링이 결합되어 상기 제1 결합공으로 유입되는 공기 또는 중력에 의하여 선택적으로 상기 제1 연결관을 개폐시키는 제1 역지변과; 상기 제1 결합공에 기밀 나사체결되며, 나사 체결 거리에 따라 상기 제1 연결관을 개폐시키는 스톱 밸브와; 상기 제1 결합공의 측방에 형성되며, 상기 헤드의 측면에서 헤드 중심부를 향해 상기 메인관에 관통되지 않게 형성된 제2 결합공과; 상기 제1 결합공과 제2 결합공의 기저부를 연통시키는 제2 연결관과; 상기 제2 결합공에 기밀 연결되는 라인파이프 커넥터와; 상기 헤드의 측면에서 상기 메인관으로 관통 형성되는 테스터 연결공과; 상기 테스터 연결공에 기밀 결합되는 플러그 마개로; 구성되어 상기 스톱 밸브를 나사 구동하여 상기 라인 파이프를 차단시키는 것을 특징으로 하는 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버를 기술적 요지로 한다.

여기서 상기 스톱 밸브는 상기 제1 결합공에 기밀 나사체결되며 중심축에 통공이 형성된 밸브 블록과; 상기 제1 결합공 내부에 내접하여 나사 체결되는 밸브 몸체와, 상기 밸브 블록의 통공에 삽입되며 단부에 나사 머리가 형성된 밸브 헤드로 구성되어, 상기 벨브 헤드의 나사 머리 회전이 상기 제1 결합공 내부에서 상기 밸브 몸체의 왕복 운동으로 전환되는 첵크 밸브로; 형성되는 것을 특징으로 하는 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버로 되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1 결합공은 기저부가 깔대기형으로 형성되어 깔대기 단부에 상기 제2 연결관이 형성되고 상기 첵크 밸브의 밸브 몸체는 상기 제1 결합공의 기저부에 내접하는 원뿔형으로 형성되며, 원뿔형으로 테이퍼진 부분에는 오링이 형성되어 상기 제1 결합공의 기저부에 내접될 때 기밀 압착되는 것을 특징으로 하는 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버로 되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2 결합공에는 기저부에 필터가 삽입되어 라인파이프에서 안전 챔버 내부로 유입되는 불순물을 제거시키는 것을 특징으로 하는 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버로 되는 것이 바람직하다.

상기한 본 발명에 의하여, 라인파이프의 공기 누설 시험시 라인파이프 커넥터를 분리하지 않고 라인파이프를 밀폐시킬 수 있고, 상기 헤드 중심축의 공간 활용 여유를 확대하며, 라인파이프에서 유입되는 불순물을 여과할 수 있는, 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버가 제공되는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 사시도
도 2는 본 발명의 정단면도
도 3은 본 발명의 우측면 반단면도
도 4는 본 발명의 평면도
도 5는 밸러스트 탱크에서의 본 발명의 사용 구조도
도 6은 종래 기술방식에서의 에어 퍼지 센서의 안전 챔버의 사시도
도 7은 종래 기술방식에서의 에어 퍼지 센서의 안전 챔버의 정단면도
도 8은 종래 기술방식에서의 에어 퍼지 센서의 안전 챔버의 측단면도
도 9는 종래 기술방식에서의 에어 퍼지 센서의 안전 챔버의 평면도

이하 도면을 참조하여 본 발명에 관하여 살펴보기로 하며, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.

그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 발명을 설명하는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

이하의 도 1은 본 발명의 사시도이며, 도 2는 본 발명의 정단면도이며, 도 3은 본 발명의 우측면 반단면도이며, 도 4는 본 발명의 평면도이며, 도 5 밸러스트 탱크에서의 본 발명의 사용 구조도이다.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명은 밸러스트 탱크 또는 연료 탱크용 에어퍼지 센서의 안전 챔버(2)에 관한 것으로서, 크게 밸러스트 탱크(1)와 퍼지 파이프(3)와 플로트(100)와 워크 챔버(110)와 원통 몸체부(10)와 메인관(120)과 제2 역지변 홀더(130)와 헤드(20)와 제2 역지변(131)과 간극 챔버(300)와 커버(30)와 원판형 홀더(310)와 제1 결합공(600)과 제1 역지변(330)과 제1 연결관(320)과 스톱 밸브(60)와 제2 결합공(400)과 제2 연결관(610)과 라인파이프 커넥터(40)와 테스터 연결공(500)과 플러그 마개(50)로 구성된다.

본 발명은 종래기술방식과 같이 상기 워크 챔버(110)와 제2 역지변(131)과 테스터 연결공(500)과 간극 챔버(300)와 제1 역지변(330)과 라인파이프 커넥터(40)로 연결되는 기본적인 유로를 가지면서, 상기 라인파이프 커넥터(40)의 분리없이 상기 라인파이프(4)를 밀폐시킬 수 있도록 상기 제1 역지변(330)과 라인파이프 커넥터(40) 사이에 유로를 개폐시키는 스톱 밸브(60)를 포함하며, 이를 위하여 상기 헤드(20) 부분에 복잡하게 형성되는 공기 유로를 간결하고 효율적으로 배치한다.

본 발명은 밸러스트 탱크 또는 연료 탱크에 사용되는 발명으로서, 설명의 편의를 위하여 이하 밸러스트 탱크를 예로 하여 이에 관해 상세히 살펴보기로 한다.

본 발명의 상기 원통 몸체부(10)는 도 5에 도시된 바와 같이 하부에 밸러스트 탱크(1) 내에 삽입되는 퍼지 파이프(3)가 결합되며, 도 2와 도 3에서 보여지는 바와 같이 내부에 플로트(100)가 삽입된 워크 챔버(110)가 형성된다.

본 발명에서 원통 몸체부(10)의 기능과 구조는 종래기술방식과 동일한 것으로서, 밸러스트 탱크(1) 내의 수위가 상승하여 물이 역류하면 상기 워크 챔버(110)내에서 플로트(100)가 부력에 의해 떠오르는 기능이 수행된다.

본 발명의 헤드(20)는 각 구성요소들과 이들을 연결시키는 연결관이 형성되는 부분으로서, 상기 원통 몸체부(10)의 상단에 결합되는 금속 뭉치이다.

상기 헤드(20)의 중심축에는 메인관(120)이 관통 형성되며, 상기 메인관(120)의 하방은 제2 역지변 홀더(130)로 형성된다.

본 발명의 제2 역지변(131)은 상기 제2 역지변 홀더(130)에 삽입되어 상기 퍼지 파이프(3)를 통하여 물이 역류하여 플로트(100)가 부력에 의해 떠오르면 접촉 상승되어 상기 메인관(120)을 밀폐시키고, 물의 역류가 없으면 자중에 의하여 내려와 메인관(120)을 개방시키는 것으로서, 종래기술방식과 동일한 구성요소이다.

한편, 도 7에서 보여지는 바와 같이 종래기술방식에서 상기 메인관(130-1) 또는 제2 역지변 홀더는 중심축의 하방에만 형성된 것에 비하여 본 발명에서는 도 2에서 보여지는 바와 같이 상기 메인관(120)이 관통 형성되는 차이점이 있다.

본 발명의 테스터 연결공(500)은 상기 헤드(20)의 측면에서 상기 메인관(120)으로 관통 형성된다.

상기 테스터 연결공(500)은 평소 플러그 마개(50)에 의해 기밀 밀폐되는 것으로서, 상기 플러그 마개(50)를 개방시키면 상기 퍼지 파이프(3) 내부가 대기압 상태가 된다.

따라서, 상기 테스터 연결공(500)은 상기 퍼지 파이프(3) 내부 수위의 검사 필요성이 있을 때 상기 플러그 마개(50)를 열고 압력 측정기를 연결시키기 위해 마련된 구성요소로서, 상기 플러그 마개(50)를 열었을 때, 상기 퍼지 파이프(3) 내부를 대기압 상태로 만들어주는 기능(정확하게는 압력측정 장치의 0점 조절을 위하여 필요함)을 수행하면 되는데, 도 7에 도시된 바와 같이 종래기술방식에서도 2차 연결관(140-1)에 의하여 메인관(130-1)에 연결된 점에서 유사하다고 할 수 있으나, 종래기술방식에서는 헤드(30-1)의 중심부에 형성된 제1 역지변(320-1)의 구조에 의하여 2차 연결관(140-1)과 1차 연결관(150-1)이 ㄴ자 형태로 구성되어 제작 난이도를 높인데 비하여 본 발명에서는 상기 메인관(120)이 1자형으로 상기 헤드(20)에 관통 형성되어 제작 난이도를 낮추면서도 테스터 연결공(500)의 기능을 수행하고 있다는 차이점이 있다.

본 발명의 커버(30) 부분은 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 상기 헤드(20)의 상단에 결합되어, 상기 헤드(20) 상단에 간극 챔버(300)를 형성시키는 헤드 마개 부분이다.

상기 커버(30)는 헤드(20) 상단에 밀착 결합되는 것이 아니고 헤드(20) 상단에 간극을 가지면서 결합되어, 상기 간극이 형성시키는 간극 챔버(300)로 공기 유로가 형성되도록 하였다.

이에 따라, 메인관(120)과 상기 간극 챔버(300)는 연통되는 구조가 된다.

본 발명의 원판형 홀더(310)는 상기 헤드(20) 상단에서 상기 헤드(20) 중심축을 벗어난 편심에 원판형으로 함입 형성된 것으로서, 본 발명의 제1 역지변(330)이 삽입되는 공간이다.

본 발명의 제1 연결관(320)은 상기 원판형 홀더(310)의 중심에서 하방으로 형성되어, 후술하는 제1 결합공(600)과 연결시키는 공기 유로이다.

상기 제1 역지변(330)은 상기 원판형 홀더(310)에 삽입되는 원판으로서, 하방에 오링이 결합되어, 평소에는 상기 제1 연결관(320)을 통해 상기 제1 결합공(600)에서 유입되는 공기의 공기압에 의해 떠올라 상기 제1 연결관(320)을 개방시키며, 물이 상기 제2 역지변(131)을 통과하여 역류하는 사고가 발생될 때는 중력(물의 역류는 유입되는 공기압에 이상이 생겼을 때이므로 공기압이 발생되지 않아 자중이 공기압보다 더 크게 됨.)에 의해 내려앉아 상기 제2 연결관(610)을 밀폐시킨다.

상기 제1 결합공(600)은 상기 테스터 연결공(500)처럼 상기 헤드(20)의 측면에서 헤드(20)의 중심축을 향해 형성된 함입공으로서, 상기 원판형 홀더(310)의 하방으로 연장 형성되어 상기 제1 연결관(320)에 의해 상기 간극 챔버(300)와 연통되는 공기 유로가 되도록 하며, 상기 헤드(20)의 중심축에는 메인관(120)이 형성되어져 있으므로, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 메인관(120)과 관통되지 않도록 형성해야 한다.

본 발명의 제2 결합공(400)은 상기 제1 결합공(600)의 측방에 형성되며, 상기 제1 결합공(600)과 제2 결합공(400)의 기저부를 연통시키는 제2 연결관(610)에 의해 공기 유로를 형성시킨다.

본 발명의 라인파이프 커넥터(40)는 상기 제2 결합공(400)에 기밀 연결되며, 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 스톱 밸브(60)는 상기 제1 결합공(600)에 기밀 결합되어, 변위 상태에 따라 상기 제1 연결관(320)을 개폐시키게 된다.

상기 제2 연결관(610)이 제2 결합공의 기저부에 형성된 것은 상기 스톱 밸브(60)의 제1 연결관(320) 개폐 기능 수행과 연관이 있는데, 상기 스톱 밸브(60)의 변위량이 상기 제1 연결관(320)의 형성 위치에서 왕복하면 족하게 하기 위함이다.

일반적으로 상기 스톱 밸브(60)는 수도 꼭지처럼 돌려서 상기 제1 연결관(320)을 개폐시키는 방식이면 족한데, 기밀 유지를 위하여 본 발명에서는 밸브 블록(61)과 첵크 밸브(62)로 된 2중 나사 결합을 사용한다.

상기 제1 결합공(600)의 내벽에는 나사산이 형성되어져 있는데, 상기 밸브 블록(61)은 상기 제1 결합공(600)에 결합되는 나사로서, 중심축에 원통이 형성되며, 기밀 유지를 위하여 상기 제2 결합공(400)과의 체결 부위에는 오링이 결합된다.

상기 첵크 밸브(62)는 나사 머리가 상기 밸브 블록(61)의 원통 내부에 형성되고 나사산 부분이 밸브 몸체(620)로 형성되어 상기 제1 결합공(600) 내벽에 내접하여 체결된 나사로서, 나사 머리의 회전 운동이 상기 제2 결합공(400) 내부에서 상기 밸브 몸체(620)의 왕복 운동으로 변환된다.

상기 첵크 밸브(62)의 나사 머리 부분과 상기 밸브 블록(61)의 접촉 부분에는 기밀 유지를 위하여 오링이 삽입된다.

상기 밸브 몸체(620)의 단부에도 도 2에 도시된 바와 같이 상기 제1 결합공(600) 내부에서 이동하여 상기 제1 연결관(320)을 밀폐시킬 때, 상기 제2 연결관(610)에 대해 기밀이 유지되도록 오링을 삽입시킨다.

이와 같이 상기 첵크 밸브(62)는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 제1 결합공(600) 내부에서 주행하며, 상기 제1 연결관(320)을 개폐시키므로, 상기 첵크 밸브(62)가 상기 제1 연결관(320)을 밀폐시킬 때, 상기 제2 연결관(610)에 대해 기밀이 유지되도록 하는 것이 중요하다.

본 발명은 상기 첵크 밸브(62)와 제1 결합공(600) 내부의 기밀 밀착성을 확보하여 상기 제1 연결관(320)과 상기 제2 연결관(610) 간의 기밀이 유지되도록 하기 위하여 상기 제1 결합공(600)의 기저부를 도 2에 도시된 바와 같이 깔대기형으로 형성시키고 그 단부에 상기 제2 연결관(610)을 형성시킨다.

또한, 상기 첵크 밸브(62)의 밸브 몸체(620)는 상기 제1 결합공(600)의 기저부에 내접하는 원뿔형으로 형성시키고 원뿔형으로 테이퍼진 부분에 오링을 결합시켜 상기 제1 결합공(600)의 기저부에 내접될 때 기밀 압착되도록 하였다.

이로 인하여 상기 밸브 몸체(620)를 상기 제1 결합공(600)에서 이동시켜 상기 제1 연결관(320)을 밀폐시킬 때, 상기 제2 연결관(610)에 대한 기밀이 더욱 유지된다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의하면 상기 스톱 밸브(60)의 첵크 밸브(62)를 회전시켜 상기 제1 결합공(600)을 밀폐시키면 상기 제2 연결관(610)과 공기 유로를 형성시키는 라인파이프 커넥터(40)가 밀폐되므로, 결과적으로 라인파이프(4)가 밀폐되게 된다.

따라서, 종래기술방식에서 라인파이프(4)의 누설을 검사할 때, 라인파이프(4) 단부를 밀폐시키기 위하여 도 8의 라인파이프 커넥터(40-1)를 분리하던 것과 달리, 본 발명에 의하면 상기 스톱 밸브(60)의 첵크 밸브(62)만 회전시키면 라인파이프(4)가 밀폐되므로 라인파이프(4)의 누설 검사를 손쉽게 할 수 있게 된다.

한편, 이와 같은 본 발명의 기능에 의하여 상기 라인파이프(4)가 고정적으로 안전 챔버(2)에 결합되므로, 본 발명에서는 상기 라인파이프 커넥터(40)의 결합시 상기 제2 결합공(400)에 에어 필터(410)를 결합시킬 수 있게 되었다.

이러한 에어 필터(410)의 결합으로 인하여 라인파이프(4)의 설치 공정에 라인 파이프 내부로 침투한 불순물이 안전 챔버(2) 내부로 침투하는 것을 미리 제거할 수 있으므로, 안전 챔버(2) 내부의 오염을 예방하여 안전 챔버(2)의 고장 원인을 미연에 방지하는 효과가 있다.

이상 본 발명의 설명을 위하여 도시된 도면은 본 발명이 구체화되는 하나의 실시예로서 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 요지가 실현되기 위하여 다양한 형태의 조합이 가능함을 알 수 있다.

따라서 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

1 : 밸러스트 탱크 또는 연료탱크 2 : 안전 챔버
3 : 퍼지 파이프 4 : 라인 파이프
10 : 원통 몸체부 20 : 헤드
30 : 커버 40 : 라인파이프 커넥터
50 : 플러그 마개 60 : 스톱 밸브
61 : 밸브 블록 62 : 첵크 밸브
100 : 플로트 110 : 워크 챔버
120 : 메인관 130 : 제2 역지변 홀더
131 : 제2 역지변 300 : 간극 챔버
310 : 원판형 홀더 320 : 제1 연결관
330 : 제1 역지변 400 : 제2 결합공
500 : 테스터 연결공 600 : 제1 결합공
610 : 제2 연결관 620 : 밸브 몸체
*종래기술방식의 부호*
10-1 : 원통 몸체부 20-1 : 헤드
40-1 : 라인파이프 커넥터 50-1 : 플러그 마개
100-1 : 플로트 131-1 : 제2 역지변
140-1 : 2차 연결관 150-1 : 1차 연결관
160-1 : 3차 연결관 320-1 : 제1 역지변
500-1 : 테스터 연결공

Claims (4)

1. 밸러스트 탱크 또는 연료 탱크용 에어퍼지 센서의 안전 챔버에 있어서,
   하부에 밸러스트 탱크 또는 연료 탱크 내에 삽입되는 퍼지 파이프가 결합되며, 내부에 플로트가 삽입된 워크 챔버가 형성된 원통 몸체부;
   상기 워크 챔버의 상단에 결합되며 중심축을 관통하는 메인관이 형성되되, 상기 메인관의 하방은 제2 역지변 홀더로 형성된 헤드와;
   상기 제2 역지변 홀더에 삽입되어 상기 플로트와 중력에 의하여 선택적으로 승강 구동되어 상기 메인관을 개폐시키는 제2 역지변과;
   상기 헤드의 상단에 결합되어, 상기 헤드 상단에 간극 챔버를 형성시키는 커버와;
   상기 헤드 상단에서 상기 헤드 중심축을 벗어난 편심에 함입 형성된 원판형 홀더와;
   상기 원판형 홀더의 하방에 형성되며 상기 헤드의 측면에서 헤드 중심부를 향해 상기 메인관에 관통되지 않게 형성되며 내벽에 나사산이 형성된 제1 결합공과;
   상기 원판형 홀더의 중심축과 제1 결합공을 관통 연결시키는 제1 연결관과;
   상기 원판형 홀더에 삽입되는 원판으로서, 하방에 오링이 결합되어 상기 제1 결합공으로 유입되는 공기 또는 중력에 의하여 선택적으로 상기 제1 연결관을 개폐시키는 제1 역지변과;
   상기 제1 결합공에 기밀 나사체결되며, 나사 체결 거리에 따라 상기 제1 연결관을 개폐시키는 스톱 밸브와;
   상기 제1 결합공의 측방에 형성되며, 상기 헤드의 측면에서 헤드 중심부를 향해 상기 메인관에 관통되지 않게 형성된 제2 결합공과;
   상기 제1 결합공과 제2 결합공의 기저부를 연통시키는 제2 연결관과;
   상기 제2 결합공에 기밀 연결되는 라인파이프 커넥터와;
   상기 헤드의 측면에서 상기 메인관으로 관통 형성되는 테스터 연결공과;
   상기 테스터 연결공에 기밀 결합되는 플러그 마개로;
   구성되어
   상기 스톱 밸브를 나사 구동하여 상기 라인 파이프를 차단시키는 것을 특징으로 하는 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버.
2. 제1항에 있어서 상기 스톱 밸브는
   상기 제1 결합공에 기밀 나사체결되며 중심축에 통공이 형성된 밸브 블록과;
   상기 제1 결합공 내부에 내접하여 나사 체결되는 밸브 몸체와, 상기 밸브 블록의 통공에 삽입되며 단부에 나사 머리가 형성된 밸브 헤드로 구성되어, 상기 벨브 헤드의 나사 머리 회전이 상기 제1 결합공 내부에서 상기 밸브 몸체의 왕복 운동으로 전환되는 첵크 밸브로;
   형성되는 것을 특징으로 하는 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버.
3. 제2항에 있어서
   상기 제1 결합공은 기저부가 깔대기형으로 형성되어 깔대기 단부에 상기 제2 연결관이 형성되고
   상기 첵크 밸브의 밸브 몸체는 상기 제1 결합공의 기저부에 내접하는 원뿔형으로 형성되며, 원뿔형으로 테이퍼진 부분에는 오링이 형성되어 상기 제1 결합공의 기저부에 내접될 때 기밀 압착되는 것을 특징으로 하는 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서 상기 제2 결합공에는
   기저부에 필터가 삽입되어
   라인파이프에서 안전 챔버 내부로 유입되는 불순물을 제거시키는 것을 특징으로 하는 라인파이프의 개폐 기능이 형성된 에어퍼지 센서의 안전 챔버.
   

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