KR101175358B1 - 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템 - Google Patents

비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR101175358B1
KR101175358B1 KR1020090098899A KR20090098899A KR101175358B1 KR 101175358 B1 KR101175358 B1 KR 101175358B1 KR 1020090098899 A KR1020090098899 A KR 1020090098899A KR 20090098899 A KR20090098899 A KR 20090098899A KR 101175358 B1 KR101175358 B1 KR 101175358B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery
regulator
current
electric vehicle
power supply
Prior art date
Application number
KR1020090098899A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20110041881A (ko
Inventor
조동호
서인수
이흥열
이준호
양학진
윤대훈
박영규
유병역
Original Assignee
한국과학기술원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국과학기술원 filed Critical 한국과학기술원
Priority to KR1020090098899A priority Critical patent/KR101175358B1/ko
Publication of KR20110041881A publication Critical patent/KR20110041881A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101175358B1 publication Critical patent/KR101175358B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/005—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles without mechanical contact between the collector and the power supply line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

본 발명은 복수개의 레귤레이터에 의해 배터리 충전시에 안정된 전압이 공급되도록 하여 배터리 셀간 밸런스 관리가 효율적으로 이루어지도록 한 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템에 관한 것으로, 급전 선로부터 AC 전류를 받아 집전하는 집전 장치 모듈;상기 집전 장치 모듈이 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 구동 모터 모듈로 공급하는 제 1 레귤레이터;상기 제 1 레귤레이터와 병렬 구성되어 집전 장치 모듈이 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 배터리 충전 모듈로 공급하는 제 2 레귤레이터;를 포함하고,상기 제 1 레귤레이터는 차량의 정속시점에서 일정 전류량을 제외한 모든 잔류 전원을 제 2 레귤레이터를 통하여 배터리 충전이 이루어지도록 동작하는 것이다.
전기 자동차, 배터리 충전, 레귤레이터, 비접촉 충전, 자기 유도 충전

Description

비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템{Power supply system for non contact electromagnetic inductive charging of Electric Vehicle}
본 발명은 전기 자동차의 배터리 충전에 관한 것으로, 구체적으로 복수개의 레귤레이터에 의해 배터리 충전시에 안정된 전압이 공급되도록 하여 배터리 셀간 밸런스 관리가 효율적으로 이루어지도록 한 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템에 관한 것이다.
경제 발전에 따라 자동차에 대한 수요가 폭발적인 증가세를 보이고 있다. 이와 같이 자동차 수요가 늘어남에 따라 자동차에서 배출되는 배기가스가 환경 오염의 주요 원인이 되고 있다.
따라서, 자동차의 배출가스를 줄이도록 요구하고 있고, 업계에서 배출가스를 줄일 수 있는 자동차의 개발이 진행되고 있다. 더 나아가 배출가스를 발생하지 않는 전기 자동차의 상용화가 부분적으로 시도되고 있다.
전기차량은 전기를 전력공급원으로 하여 운행하는 차량을 의미하며, 차량 자체에 전력공급원으로 충전이 가능한 배터리를 탑재하고, 탑재된 배터리에서 공급되 는 전력을 이용하여 운행하는 전기자동차라 한다.
전기자동차는 크게 전기에 의해 구동되어 전기 자동차를 운행시키기 위한 구동 모터와, 그 구동 모터에 전기를 공급하는 배터리로 구성된다.
전기자동차의 배터리는 충전시간이 오래 걸리며, 또한 한번 충전에 의해 주행하는 거리가 제한적이다. 따라서 전기자동차는 목적한 이동거리를 확보하기 위해서는 자주 충전을 해주어야만 하므로, 전기차량의 운행에 있어서 충전소의 설치 및 충전시스템은 아주 중요한 문제이다.
현재 제시되고 있는 전기 자동차의 충전 시스템은 상용 전원에 연결된 전선을 전기자동차에 직접 연결하여 충전하는 구조이다. 이러한 충전 방식은 지정된 장소에서만 충전이 가능하고 충전에 소요되는 시간이 길고, 주행중에는 충전이 불가하다.
보통 전기 자동차의 충전은 1 ~ 8시간 정도 소요되는데, 이와 같은 긴 충전 시간 동안 차량을 안전하게 관리하는 것은 매우 어렵다. 즉, 충전하는 동안에 비,눈 등의 외부 환경에 영향을 받지 않는 상태에서 충전이 이루어져야 한다.
전기 자동차의 상용화를 위해서는 그에 적합한 충전 시스템이 구축되어야 하는데, 충전 시간, 케이블을 이용한 충전에서의 외부 환경 영향 및 번거로움, 충전 시간 동안의 차량이 점유하는 공간 문제, 충전 효율 등의 문제가 해결되어야 한다.
특히, 이러한 플러그 인 충전 방식의 문제를 해결하기 위하여 새롭게 시도되고 있는 비접촉 자기 유도 방식의 전기자동차에서의 배터리 충전은 배터리 셀간의 밸런스를 효율적으로 관리하는 것이 필요하다. 배터리 셀간의 벨런스 관리가 이루 어지지 않는 경우에는 배터리 수명이 단축되는 현상을 피할 수 없다.
본 발명은 비접촉 자기 유도 방식의 전기자동차에서 구동에 필요한 전력시스템을 높은 안전성과 효율성을 갖도록 구성한 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 종래 기술의 전기자동차의 배터리 충전 시스템의 문제를 해결하기 위한 것으로, 병렬 연결되는 복수개의 레귤레이터에 의해 배터리 충전시에 안정된 전압이 공급되도록 하여 배터리 셀간 밸런스 관리가 효율적으로 이루어지도록 한 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템은 급전 선로부터 AC 전류를 받아 집전하는 집전 장치 모듈;상기 집전 장치 모듈이 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 구동 모터 모듈로 공급하는 제 1 레귤레이터;상기 제 1 레귤레이터와 병렬 구성되어 집전 장치 모듈이 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 배터리 충전 모듈로 공급하는 제 2 레귤레이터;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제 1 레귤레이터는 차량의 정속시점에서 일정 전류량을 제외한 모든 잔류 전원을 제 2 레귤레이터를 통하여 배터리 충전이 이루어지도록 동작하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 배터리 충전 모듈은,상기 제 2 레귤레이터로부터 전력을 받아 충전이 이루어지는 배터리와,상기 배터리의 방전량을 판단하여 제 2 레귤레이터의 전압량과 전류량을 조절하는 BMS(Battery Management System)와,상기 배터리와 제 2 레귤레이터 사이에 구성되어 배터리의 충방전 상태에 따라 on/off 되어 제 2 레귤레이터로 공급되는 전력을 제어하는 전력 공급 제어 스위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 구동 모터 모듈의 구동 모터 제어를 위한 MCU와 상기 배터리 충전 모듈의 배터리 사이에는 MCU에서 배터리 방향으로 전류가 흐르는 것을 방지하는 역방향 방지 다이오드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 전원이 사용되지 않는 상태에서는 급전 선로에서 무선으로 공급하는 전원을 집전 장치 모듈이 받지 않아 상기 제 1,2 레귤레이터가 동작을 멈추는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템은 다음과 같은 효과를 갖는다.
첫째, 충전 동작에서의 안전성과 효율성을 높인 비접촉 자기 유도 방식의 전기자동차 배터리 충전을 가능하게 한다.
둘째, 배터리 충전시에 안정된 전압이 공급되도록 하여 배터리 셀간 밸런스 관리가 효율적으로 이루어지도록 한다.
셋째, 배터리 셀간 밸런스 관리가 효율적으로 이루어져 배터리 수명을 연장 할 수 있다.
넷째, 도로에 매립된 급전 선로로부터 전력을 공급받음으로써, 특정한 장소에서 충전하여야하는 불편을 해소할 수 있다.
다섯째, 도로에 주차 또는 정차 중에 수시로 전력을 공급받음으로써, 충전 시간을 현저하게 감소시킬 수 있으며 배터리 용량을 줄일 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템의 바람직한 실시예에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템의 특징 및 이점들은 이하에서의 각 실시예에 대한 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템의 구성도이다.
본 발명은 비접촉 자기 유도 방식의 전기자동차에 차량의 구동에 필요한 전력을 공급하기 위한 전력 공급 시스템에 관한 것으로, 충전 모듈에 두 개의 레귤레이터를 구비하여 배터리 충전 시 안정된 전압이 공급되도록 한 것이다.
비접촉 자기 유도 방식의 전기자동차에서의 배터리 충전은, 급전선로에서의 AC 전류를 집전 장치 모듈(Pick-up module)로 받아 레귤레이터를 통하여 MCU, BMS(Battery Management System), 배터리로 공급되는 형태이다.
본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템은 제 1 레귤레이터(16)와 제 2 레귤레이터(17)를 병렬로 구성하여 각 부품 모듈에 전원을 공급한다.
여기서, 제 1 레귤레이터(16)와 제 2 레귤레이터(17)는 전기 자동차의 운전 상태 및 배터리의 충전 상태에 따라 선택적으로 동작될 수 있고, 그 선택적인 동작에는 배터리의 셀간 밸런스 관리를 위한 동작이 포함된다.
그리고 이하의 설명에서 급전 선로는 도로 지면에 매설되는 형태이고, 그 매설 깊이, 형태, 전원 공급 방식은 충전 방식, 적용 대상이되는 자동차 구조에 따라 달라질 수 있음은 당연하다.
본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템의 전체 구성은 다음과 같다.
비접촉 자기 유도 방식의 충전을 위하여 AC 전류를 제공하는 급전 선로(19)와, 급전 선로(19)로부터 AC 전류를 받아 집전하는 집전 장치 모듈(Pick-up module)(18)과, 집전 장치 모듈(Pick-up module)(18)이 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 구동 모터 모듈로 공급하는 제 1 레귤레이터(16)와, 집전 장치 모듈(Pick-up module)(18)이 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 배터리 충전 모듈로 공급하는 제 2 레귤레이터(17)를 포함한다.
구동 모터 모듈은 배터리 또는 제 1 레귤레이터(16)로부터 전력을 받아 구동 모터의 구동 제어를 하는 MCU(12) 및 MCU(12)의 구동 제어에 의해 구동되는 구동 모터(11)를 포함한다.
그리고 배터리 충전 모듈은 제 2 레귤레이터(17)로부터 전력을 받아 충전이 이루어지는 배터리(14)와, 배터리(14)의 방전량을 판단하여 제 2 레귤레이터(17)의 전압량과 전류량을 조절하는 BMS(Battery Management System)(13)와, 상기 배터리(14)와 제 2 레귤레이터(17) 사이에 구성되어 배터리(14)의 충방전 상태에 따라 on/off 되어 제 2 레귤레이터(17)로 공급되는 전력을 제어하는 전력 공급 제어 스위치(15)와, 배터리(14)와 MCU(12) 사이에 구성되어 MCU(12)에서 배터리(14) 방향으로 전류가 흐르는 것을 방지하는 역방향 방지 다이오드(20)를 포함한다.
여기서, 제 1 레귤레이터(16)는 MCU(12) 및 MCU(12)의 구동 제어에 의해 구동되는 구동 모터(11)를 포함하는 구동모터 모듈에만 전력을 공급한다.
그리고 구동모터 모듈이 급출발과 급정거 등의 고 전류를 소비하고 진행되는 차량의 정속시점에서는 제 1 레귤레이터(16)는 일정 전류량을 제외한 모든 잔류 전원을 제 2 레귤레이터(17)를 통하여 배터리(14) 충전이 이루어지도록 동작한다.
제 2 레귤레이터(17)는 구동 모터 모듈이 전원 소비를 마친 시점에서 작동하게 되며, BMS(13)에서 배터리의 방전량을 판단하여 제 2 레귤레이터(17)의 전압량과 전류량을 조절한다.
이후 BMS(13)에서 배터리(14)가 충분히 충전이 되었다고 판단되면 전력 공급 제어 스위치(15)를 차폐하여 과충전을 방지하고, 다시 제 1 레귤레이터(16)에 전원을 공급하도록 한다.
그리고 전원 공급이 필요 없을 시에는 제 1,2 레귤레이터(16)(17)는 집전 장치 모듈(18)에서 급전 선로(19)가 무선으로 공급하는 전원을 받지 않는다.
이와 같이 본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템은 제 1,2 레귤레이터(16)(17)가 병렬 구성되어 제 1 레귤레이터(16)는 MCU(12) 및 MCU(12)의 구동 제어에 의해 구동되는 구동 모터(11)를 포함하는 구동모터 모듈에만 전력을 공급하고, 제 2 레귤레이터(17)는 집전 장치 모듈(Pick-up module)(18)이 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 배터리 충전 모듈로 공급하는 구조를 갖는다.
이와 같이 제 1,2 레귤레이터(16)(17)가 전기자동차의 운전상태 및 배터리의 충전 상태에 따라 선택적으로 동작하고, 배터리(14)와 MCU(12) 사이에 구성되는 역방향 방지 다이오드(20) 및 상기 배터리(14)와 제 2 레귤레이터(17) 사이에 구성되는 전력 공급 제어 스위치(15)를 포함하고 구성되어 배터리 충전시에 과충전 및 과전류 공급에 의한 배터리 손상을 억제한다.
이와 같은 본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템은 병렬 연결되는 복수개의 레귤레이터에 의해 배터리 충전시에 안정된 전압이 공급되도록 하여 배터리 셀간 밸런스 관리가 효율적으로 이루어지도록 한다.
이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술 사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다.
따라서, 본 발명의 기술적 범위는 실시예에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위에 의하여 정해져야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템의 구성도
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
11. 구동 모터 12. MCU
13. BMS 14. 배터리
15. 전력 공급 제어 스위치 16. 제 1 레귤레이터
17. 제 2 레귤레이터 18. 집전 장치 모듈
19. 급전 선로 20. 역방향 방지 다이오드

Claims (5)

  1. 급전 선로부터 AC 전류를 받아 집전하는 집전 장치 모듈;
    상기 집전 장치 모듈이 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 구동 모터 모듈로 공급하는 제 1 레귤레이터;
    상기 제 1 레귤레이터와 병렬 구성되어 집전 장치 모듈이 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 배터리 충전 모듈로 공급하는 제 2 레귤레이터;를 포함하고,
    상기 제 1 레귤레이터는 차량의 정속시점에서 일정 전류량을 제외한 모든 잔류 전원을 제 2 레귤레이터를 통하여 배터리 충전이 이루어지도록 동작하는 것을 특징으로 하는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 배터리 충전 모듈은,
    상기 제 2 레귤레이터로부터 전력을 받아 충전이 이루어지는 배터리와,
    상기 배터리의 방전량을 판단하여 제 2 레귤레이터의 전압량과 전류량을 조절하는 BMS(Battery Management System)와,
    상기 배터리와 제 2 레귤레이터 사이에 구성되어 배터리의 충방전 상태에 따라 on/off 되어 제 2 레귤레이터로 공급되는 전력을 제어하는 전력 공급 제어 스위 치를 포함하는 것을 특징으로 하는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 구동 모터 모듈의 구동 모터 제어를 위한 MCU와 상기 배터리 충전 모듈의 배터리 사이에는 MCU에서 배터리 방향으로 전류가 흐르는 것을 방지하는 역방향 방지 다이오드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서, 전원이 사용되지 않는 상태에서는 급전 선로에서 무선으로 공급하는 전원을 집전 장치 모듈이 받지 않아 상기 제 1,2 레귤레이터가 동작을 멈추는 것을 특징으로 하는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템.
KR1020090098899A 2009-10-16 2009-10-16 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템 KR101175358B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090098899A KR101175358B1 (ko) 2009-10-16 2009-10-16 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090098899A KR101175358B1 (ko) 2009-10-16 2009-10-16 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110041881A KR20110041881A (ko) 2011-04-22
KR101175358B1 true KR101175358B1 (ko) 2012-08-20

Family

ID=44047656

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090098899A KR101175358B1 (ko) 2009-10-16 2009-10-16 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101175358B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190033207A (ko) * 2017-09-21 2019-03-29 주식회사 아라 전기 차량용 충전 제어 장치
US11351882B2 (en) 2019-08-01 2022-06-07 Hyundai Motor Company Eco-friendly vehicle and charging control method thereof

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101974507B1 (ko) * 2017-05-29 2019-05-03 디아이케이(주) 전기 자동차의 다상 무선 충전 시스템

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1993004887A1 (en) * 1991-09-03 1993-03-18 Wagner Mining And Construction Equipment Co. Variable speed ac electric drive vehicle
KR970004221A (ko) * 1995-06-30 1997-01-29 김광호 배터리의 회복특성에 따라 발생되는 과방전을 개선한 과방전 차단회로
JPH10337064A (ja) * 1997-05-29 1998-12-18 Shinko Electric Co Ltd インバータ駆動モータの起動方法と当該起動方法を適用したインバータシステム
KR20050036663A (ko) * 2003-10-16 2005-04-20 한국철도기술연구원 비접촉 급전방식을 이용한 전기 차량 운행 시스템
JP2014008498A (ja) * 2012-07-03 2014-01-20 Calsonic Kansei Corp 空調フィルタ

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1993004887A1 (en) * 1991-09-03 1993-03-18 Wagner Mining And Construction Equipment Co. Variable speed ac electric drive vehicle
KR970004221A (ko) * 1995-06-30 1997-01-29 김광호 배터리의 회복특성에 따라 발생되는 과방전을 개선한 과방전 차단회로
JPH10337064A (ja) * 1997-05-29 1998-12-18 Shinko Electric Co Ltd インバータ駆動モータの起動方法と当該起動方法を適用したインバータシステム
KR20050036663A (ko) * 2003-10-16 2005-04-20 한국철도기술연구원 비접촉 급전방식을 이용한 전기 차량 운행 시스템
JP2014008498A (ja) * 2012-07-03 2014-01-20 Calsonic Kansei Corp 空調フィルタ

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
논문:전기학회 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190033207A (ko) * 2017-09-21 2019-03-29 주식회사 아라 전기 차량용 충전 제어 장치
KR102010512B1 (ko) * 2017-09-21 2019-08-12 주식회사 아라 전기 차량용 충전 제어 장치
US11351882B2 (en) 2019-08-01 2022-06-07 Hyundai Motor Company Eco-friendly vehicle and charging control method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110041881A (ko) 2011-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103490485B (zh) 应用智能电网的电动汽车双向供电装置及利用该供电装置的双向供电方法
KR101187448B1 (ko) 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템
CN110920393B (zh) 一种电动汽车低压电源系统及其低压锂电池充放电方法
CN103534128A (zh) 用于管理车辆的电制动的设备和方法
KR101175358B1 (ko) 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템
CN203589821U (zh) 一种车载发电机组对电动汽车的充电装置
CN110103768A (zh) 一种电动汽车自动补电方法与装置
CN211032213U (zh) 一种直流充电桩低功耗控制系统
WO2012176942A1 (ko) 전력 공급 시스템 및 방법
KR20120104034A (ko) 온라인 전기자동차의 배터리 충전 및 방전 제어 방법 및 장치
CN204750062U (zh) 车辆电力控制系统
CN112848936A (zh) 一种直流充电桩低功耗控制系统
KR101187449B1 (ko) 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 양방향 회생제동 제어 방법
JP2012071788A (ja) 車両用電源制御装置
KR20160126338A (ko) Ldc 출력 전압을 제어하는 시스템 및 방법
KR101018438B1 (ko) 전기자동차용 고전압과 저전압의 분리 제어 시스템
KR102286833B1 (ko) Phev의 충전 시스템 및 그 제어방법
CN203589752U (zh) 一种采用电池对充方式的交直流快速充电桩
KR20120101820A (ko) 배터리 충전 장치 및 그의 충전 제어 방법
CA2772998A1 (en) Power supply system for a non-contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle
KR101125744B1 (ko) 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 집전제어 방법
KR101715272B1 (ko) 전기 차량의 온라인 무선 전력 전송용 하이브리드 시스템 제어 방법
KR101252591B1 (ko) 주행환경에 최적화된 급전도로 시스템
KR101056160B1 (ko) 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 충전 전력 분배 제어 방법
KR101056157B1 (ko) 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 양방향 회생제동 제어 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application
J201 Request for trial against refusal decision
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20111028

Effective date: 20120629

S901 Examination by remand of revocation
GRNO Decision to grant (after opposition)
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150817

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160817

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180125

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180725

Year of fee payment: 7