KR101173803B1 - 자동차 시트 높이 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시트에 작용하는 하중에 의해 충분히 견디도록 하면서 유격의 발생을 방지할 수 있도록 한 자동차 시트 높이조절장치에 관한 것이다.
본 발명은 하우징(11)과 결합되는 모터(12)와; 상기 하우징(11)안에 구비되면서 상기 모터(12)의 회전력을 받아서 회전방향을 직교방향으로 변화시켜서 전달하는 웜휘일(13)과; 상기 웜휘일(13)과 결합되어 회전되면서 한쪽 단부에 구름부재(16)가 결합되는 리드 스크류(14)와; 상기 리드 스크류(14)상에서 리드 스크류(14)의 회전에 따라 직선방향으로 전,후진 이동하는 리드너트(15)로 이루어진 자동차 시트 높이조절장치에 있어서, 상기 하우징(11)안에 구름부재(16)와 접촉되어 하중을 견디도록 하는 플레이트(17)가 구비되고, 상기 리드 스크류(14)상에 있으면서 상기 웜휘일(13)의 일측면에 탄성지지되어 구름부재(16)와 플레이트(17) 사이의 유격(G) 발생을 방지하도록 하는 탄성부재(30)가 결합되어 있는 것이다.

Description

자동차 시트 높이 조절장치{Seat Height Controlling Apparatus for Vehicle}

본 발명은 자동차 시트 높이 조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트에 작용하는 하중에 의해 충분히 견디도록 하면서 유격의 발생을 방지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 자동차 시트는 사용자의 체격 조건에 따라 높이를 조절하여 사용할 수 있도록 되어 있는데, 시트의 높이조절이 가능하도록 해주는 높이조절장치가 설치되어 있다.

종래의 시트 높이 조절장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 2개의 시트 높이조절장치(10)(20)가 마련되어서 각각 시트의 전,후방의 높이를 조절(도 2에서의 화살표 방향)하도록 되어 있다.

2개의 시트 높이조절장치(10)(20)는 동일,유사한 구조이므로, 한쪽 시트 높이조절장치(10)에 대해서 상세하게 설명하면, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 종래의 시트 높이조절장치(10)는 하우징(11)과, 이 하우징(11)과 결합되는 모터(12)와, 상기 하우징(11)안에 구비되면서 상기 모터(12)의 회전력을 받아서 회전방향을 직교방향으로 변화시켜서 전달하는 웜휘일(13)과, 이 웜휘일(13)과 결합되어 회전되도록 하는 리드 스크류(14)로 구성된다.

또한, 상기 리드 스크류(14)에는 시트의 높이를 조절할 수 있도록 리드 스크류(14)의 길이 방향을 따라 이동하는 리드너트(15)가 결합되어 있다(도 2참조).

상기 리드너트(15)는 링크(L)와 결합되어 리드너트(15)의 움직임을 시트 지지부재(S)에 전달한다.

또한, 상기 리드 스크류(14)의 한쪽 단부측에는 리드 스크류(14)의 원활한 회전이 가능하도록 하면서 간격을 유지하는 구름부재(16)가 결합되어 있고, 이 스틸볼(16)과 접하면서 하중을 견디도록 하는 플레이트(17)와 셋트 스크류(18)가 갖추어져 있으며, 웜휘일(13)의 일측에는 하중이 많이 걸리는 것을 고려하여 베어링(19)이 결합되어 있다.

상기 구름부재(16)는 통상적으로 스틸볼(steel ball)을 사용한다.

시트 지지부재(S)의 다른쪽에 설치되는 시트 높이조절장치(20)에서는 베어링(19) 대신에 와셔를 구비한 구조를 가진다.

또한, 하우징(11)의 일측에는 하우징(11)과 결합되는 하우징 커버(11a)가 구비되어 있다.

또한, 상기 리드 스크류(14)의 끝단부에는 스토퍼(14a)가 형성되어 리드너트(15)의 이동거리를 제한한다.

이러한 구조를 가지는 종래의 시트 높이조절장치(10)는 도 5에 도시된 바와 같이, 전원이 인가되어 모터(12)가 회전하게 되면, 모터(12)와 연결된 웜기어(도시되지 않음)와 맞물려서 모터(12)의 회전력이 웜휘일(13)에 전달되어 회전방향이 직교방향으로 바뀌고, 웜휘일(13)의 회전에 따라 리드 스크류(14)가 회전하여 리드 너트(15)가 전진 또는 후진(모터의 역구동시) 이동한다.

상기 리드 스크류(14)의 회전으로 리드너트(15)가 리드 스크류(14)의 길이방향을 따라 직선방향으로 전후진 이동함에 따라, 시트(S)의 높이조절이 이루어지는 과정에서 구름부재(16)와 플레이트(17)의 사이에서 유격(g)이 발생할 수 있다.

다시 말해서, 하중이 작용하게 되면, 셋트 스크류(18)에 하중이 걸리는데, 그에따라 셋트 스크류(18)에 결합된 플레이트(17)가 힘을 받으면서 구름부재(16)와 더욱 밀착되고, 이 상태에서 구름부재(16)와 플레이트(17)간의 마찰에 의한 마모가 심화되어 결국 유격(G)이 발생하게 된다.

더욱이, 종래의 시트 높이조절장치(10)는 기계식으로 동작하기 때문에, 리드 스크류(14)의 회전에 따른 리드너트(15)의 전후진 동작시, 리드 스크류(14)의 양쪽 단부에 충돌하는 현상이 발생할 수 있다.

더욱 구체적으로 설명하면, 만일, 하중방향으로 리드너트(15)가 이동하여 하우징(11)의 측면에 충돌하게 되는 경우, 그 반발력에 의해 리드 스크류(14)는 반대방향으로 이동하게 된다. 그러면, 구름부재(16)와 플레이트(17)간의 유격(G)이 더 벌어진다.

또한, 반대로 리드너트(15)가 하중방향과 반대방향으로 리드 스크류(14)의 길이방향을 따라 직선 이동하여 리드 스크류(14)의 끝단부에 형성된 스토퍼(14a)에 충돌하는 경우, 그 반발력에 의해 리드 스크류(14)는 하우징(11)쪽으로 이동하게 된다.

따라서, 상기 리드너트(15)의 전,후진에 따른 충돌현상에 의해 리드 스크류(14)가 전,후진 방향으로 이동하는 현상이 발생하고, 이러한 충돌현상의 반복으로 유격(G)은 더욱 커져서 모터(12) 측 웜기어와 웜휘일(13)간의 결합상태가 어긋나게 되므로, 결국 웜기어와 웜휘일(13)간의 동력전달이 원활하게 이루어지지 않아 시트의 높이조절이 제대로 이루어지지 못하거나, 심지어 웜기어 또는 웜휘일의 파손 현상이 발생하는 문제점이 있는 것이다.

한편, 종래의 시트 높이조절장치(10)에 있어서, 상기 플레이트(17)는 셋트 스크류(18)에 압입되어 결합,고정되는데, 압입후 다시 본드로 본딩하여 보다 확실하게 고정되도록 한다.

따라서, 압입 및 본딩작업을 해야 하므로, 그 만큼 작업공수가 늘어나는 문제점이 있는 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 종래에 구비되어 하중을 지탱해주는 셋트 스크류를 제거하여 부품수를 감소시키고, 시트에 하중이 작용하여 발생할 수 있는 유격을 보상하여 리드 스크류의 이동에 따른 기어 맞물림이 맞지 않게 되어 기어파손 및 동력전달이 불확실하게 이루어지는 것을 방지하도록 한 자동차의 시트 높이조절장치를 제공하는 것이다.

이에 본 발명은 하우징과 결합되는 모터와; 상기 하우징안에 구비되면서 상기 모터의 회전력을 받아서 회전방향을 직교방향으로 변화시켜서 전달하는 웜휘일과; 상기 웜휘일과 결합되어 회전되면서 한쪽 단부에 구름부재가 결합되는 리드 스크류와; 상기 리드 스크류상에서 리드 스크류의 회전에 따라 직선방향으로 전,후진 이동하는 리드너트로 이루어진 자동차 시트 높이조절장치에 있어서,

상기 하우징안에 구름부재와 접촉되어 하중을 견디도록 하는 플레이트가 구비되고, 상기 리드 스크류상에 있으면서 상기 웜휘일의 일측면에 탄성지지되어 구름부재와 플레이트 사이의 유격 발생을 방지하도록 하는 탄성부재가 결합되어 있는 것이다.

또한, 상기 탄성부재는 웨이브 와셔로 된 구조이다.

또한, 상기 구름부재와 접하면서 하중을 견디도록 하는 플레이트는 하우징의 사출성형시 인서트 사출성형되어 결합된 구조를 가진다.

이와 같이, 본 발명은 자동차 시트의 높이를 조절하는 경우, 시트 높이조절장치를 구성하는 리드 스크류의 단부에 결합된 구름부재와 마주보면서 지지하는 플레이트의 결합시 셋트 스크류를 제거하고 하우징과 인서트 사출성형하여 결합함으로써, 종래와 같이 셋트 스크류를 구비하고, 이 셋트 스크류에 플레이트를 압입 및 본딩처리하지 않게 되므로, 부품수를 줄일 수 있으며, 그에 따라 작업공수 및 제품 단가를 줄일 수 있는 것이다.

또한, 모터의 구동에 의한 리드스크류의 회전에 따라 구름부재와 플레이트간의 마모에 의해 유격이 발생하는 경우, 리드 스크류 상에 구비되면서 탄성지지된 탄성부재의 탄성력에 의해 리드 스크류를 밀어줌으로써 유격이 발생된 상태로 있지 않도록 함으로써, 유격발생에 따른 리드 스크류의 길이방향을 따라 직선방향으로 전,후진 이동하는 리드너트가 리드 스크류의 양쪽 단부에 충돌하여 그 반발력에 의해 리드 스크류가 이동되려는 것을 방지할 수 있어 리드 스크류의 이동에 따른 모터측 웜기어와 웜휘일간의 맞물림이 맞지않게 되거나 기어파손 현상을 방지할 수 있는 것이다.

도 1은 종래의 일반적인 자동차 시트에 시트 높이조절장치가 설치된 모습을 도시한 개략적인 사시도이다.
도 2는 종래의 자동차 시트에 시트 높이조절장치의 설치상태를 도시한 측면도이다.
도 3은 종래의 시트 높이조절장치가 결합된 상태의 모습을 도시한 도면이다.
도 4는 종래의 시트 높이조절장치의 구성을 분리하여 도시한 평면도이다.
도 5는 종래의 시트 높이조절장치의 결합 단면도이다.
도 6은 도 5의 상태에서 유격이 발생한 모습을 도시한 결합 단면도이다.
도 7은 본 발명의 시트 높이조절장치의 구성을 분리하여 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 시트 높이조절장치의 결합 단면도이다.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.

도 7은 본 발명의 시트 높이조절장치의 구성을 분리하여 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명의 시트 높이조절장치의 결합 단면도이다.

도면에 도시된 바와 같이. 본 발명의 높이조절장치는 종래와 마찬가지로, 하우징(11)과 결합되는 모터(12)와, 상기 하우징(11)안에 구비되면서 상기 모터(12)의 회전력을 받아서 회전방향을 직교방향으로 변화시켜서 전달하는 웜휘일(13)과, 이 웜휘일(13)과 결합되어 회전되도록 하는 리드 스크류(14)로 구성된다.

또한, 리드 스크류(14)의 한쪽 단부측에는 리드 스크류(14)의 원활한 회전이 가능하도록 하면서 간격을 유지하는 구름부재(16)가 결합되어 있다.

상기 구름부재(16)는 종래와 마찬가지로 스틸볼을 사용한다.

여기서, 본 발명은 상기 스틸볼(16)과 접하면서 하중을 견디도록 하는 플레이트(17)가 하우징(11)의 사출성형시 인서트 사출성형되어 일체로 결합된 구조를 가진다.

따라서, 종래와 달리 셋트 스크류를 구비하지 않는 구조이므로, 종래의 시트 높이조절장치에 비해 부품수 및 중량이 감소되고, 제작공정도 단순화될 수 있다.

또한, 리드 스크류(14)상에 있으면서 상기 웜휘일(13)의 일측면에는 탄성부재(30)가 결합되어 있는데, 본 실시 예에 있어서, 탄성부재(30)는 웨이브 와셔로 구성되어 탄성지지되도록 한다.

만일, 사용자가 시트의 높이를 조절하고자 하는 경우, 모터(12)를 가동시키면, 웜휘일(13)이 회전하면서 리드스크류(14)가 회전하기 시작하여 리드너트(15)가 직선이동하게 된다.

여기서, 리드너트(15)가 직선방향으로 전,후진 동작을 하여 리드 스크류(14)의 스토퍼(14a) 또는 하우징(11)에 충돌하는 경우, 그 반발력에 의해 리드 스크류(14)가 정위치를 벗어나서 이동할 수 있는데, 이때, 웜휘일(13)의 일측면에는 탄성부재(30)가 탄성지지되어 있어, 리드 스크류(14)의 이동에 따른 유격(G)의 발생을 없애준다,

다시 말해서, 탄성부재(30)의 탄지력에 의해 리드너트(15)의 충돌에 의한 리드 스크류(14)의 이동을 저지하고, 더욱이 스틸볼(16)과 플레이트(17)간의 접촉,마모에 의한 유격(G)이 발생하더라도 탄성부재(30)의 항상 작용하는 탄성력에 의해 유격(G)을 바로 없애주므로, 스틸볼(16)과 플레이트(17)간의 접촉지지상태를 유지할 수 있다.

따라서, 스틸볼(16)과 플레이트(17)간의 접촉,마모에 의한 유격발생시, 또는 리드너트(15)의 전,후진 동작에 따른 충돌현상에 의해 리드 스크류(14)가 이동하려는 현상이 발생할때, 탄성부재(30)에 의해 이를 제거 및 방지해줌으로써, 항상 안정된 상태에서 시트의 높이조절이 이루어질 수 있다.

본 발명은 편의상 첨부된 예시도면에 의거 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 이에 국한되지 않고 본 발명의 기술적 사상의 범주내에서 여러가지 변형 및 수정이 가능하고, 이러한 변형 및 수정은 본 발명의 청구범위내에 포함됨은 자명한 사실이다.

S : 시트 지지부재
L : 링크
10,20 : 시트 높이조절장치
11 : 하우징
11a : 하우징커버
12 : 모터
13 : 웜휘일
14 : 리드 스크류
15 : 리드너트
16 : 스틸볼
17 : 플레이트
18 : 셋트 스크류
19 : 베어링
30 : 탄성부재

Claims (3)

1. 하우징(11)과 결합되는 모터(12)와;
   상기 하우징(11)안에 구비되면서 상기 모터(12)의 회전력을 받아서 회전방향을 직교방향으로 변화시켜서 전달하는 웜휘일(13)과;
   상기 웜휘일(13)과 결합되어 회전되면서 한쪽 단부에 구름부재(16)가 결합되는 리드 스크류(14)와;
   상기 리드 스크류(14)상에서 리드 스크류(14)의 회전에 따라 직선방향으로 전,후진 이동하는 리드너트(15)로 이루어진 자동차 시트 높이조절장치에 있어서,
   상기 하우징(11)안에 구름부재(16)와 접촉되어 하중을 견디도록 하는 플레이트(17)가 구비되고, 상기 리드 스크류(14)상에 있으면서 상기 웜휘일(13)의 일측면에 탄성지지되어 구름부재(16)와 플레이트(17) 사이의 유격(G) 발생을 방지하도록 하는 탄성부재(30)가 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 높이조절장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성부재(30)는 웨이브 와셔인 것을 특징으로 하는 자동차 시트 높이조절장치.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 구름부재(16)와 접하면서 하중을 견디도록 하는 플레이트(17)는 하우징(11)의 사출성형시 인서트 사출성형되어 결합된 것을 특징으로 하는 자동차 시트 높이조절장치.

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