KR101170779B1 - Method for improving transition region of guardrail - Google Patents

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KR101170779B1
KR101170779B1 KR1020110013845A KR20110013845A KR101170779B1 KR 101170779 B1 KR101170779 B1 KR 101170779B1 KR 1020110013845 A KR1020110013845 A KR 1020110013845A KR 20110013845 A KR20110013845 A KR 20110013845A KR 101170779 B1 KR101170779 B1 KR 101170779B1
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허인
진규동
홍승범
양정아
신동헌
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(주)에스알디코리아
한국도로공사
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0484—Installing; Repairing; Adjusting

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Abstract

PURPOSE: A method for improving a guiderail transition section is provided to reduce costs by improving a guiderail transition section because the existing posts in the existing guiderail transition section are recycled. CONSTITUTION: A method for improving a guiderail transition section is as follows. All component except for the existing posts of the existing guide rail transition section is torn down(S100). The existing posts are reinforced according to a design criteria(S200). New posts are installed to be narrower toward a guiderail of large strength in between the existing posts according to the design criteria. A guiderail plate is installed according to the design criteria in the reinforced existing posts and the new posts(S400).

Description

가드레일 전이구간 개량 방법{Method for improving transition region of guardrail}Method for improving transition region of guardrail}

본 발명은 가드레일 전이구간 개량 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 기존 가드레일의 지주를 재활용하고 가드레일 전이구간을 개량하여 소요 비용을 절감할 수 있는 가드레일 전이구간 개량 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method for improving a guardrail transition section. More specifically, the present invention relates to a method for improving a guardrail transition section capable of reducing costs by recycling the prop of an existing guardrail and improving the guardrail transition section.

가드레일은 도로를 따라 설치되어 차량의 갑작스런 이탈을 방지하는 방호책을 의미한다. 이러한 가드레일은 도로를 따라 설치되어 주행하는 차량의 주행폭을 제한하고 차량의 충돌상황에서도 차량의 이탈을 방지하여 탑승자의 안전을 보장하기 위해 설치된다. 가드레일은 대개 차량이 도로의 외측으로 추락하지 않도록 산길이나 굴곡로에 설치될 수 있으며, 도로에서는 보행자가 보호되도록 보도와 차도의 경계에 설치되기도 한다. Guardrail means a protective measure installed along the road to prevent sudden departure of the vehicle. The guard rail is installed to limit the driving width of the vehicle traveling along the road and to prevent the vehicle from being separated even in a collision situation of the vehicle, thereby ensuring safety of the occupant. Guardrails are usually installed on mountain trails or winding roads so that vehicles do not fall out of the road. On roads, guardrails are often installed at the boundaries of sidewalks and driveways to protect pedestrians.

그리고, 가드레일 전이구간은 강도가 서로 다른 두 개 이상의 가드레일을 연결하는 구간으로, 차량 충돌 시 상대적으로 강도가 낮은 가드레일 측으로 차량이 빠져 들어가는 현상, 이른바 포케팅(pocketing) 현상을 방지하기 위해 강도가 서로 다른 두 개 이상의 가드레일의 연결부에는 전이구간을 마련하여야 한다.In addition, the guardrail transition section is a section connecting two or more guardrails having different strengths, in order to prevent a vehicle from falling into a relatively low-strength guardrail in the event of a vehicle collision, so as to prevent so-called pocketing. Transition sections are to be provided at the joints of two or more guard rails of different strengths.

특히, 가드레일과 교량의 방호책 간의 전이구간의 경우, 교량의 방호책이 상대적으로 가드레일에 비해 매우 커서 가드레일 전이구간 설치에 대해 매우 신중한 접근이 필요하다.In particular, in the transition zone between the guardrail and the protection measures of the bridges, the protection measures of the bridges are relatively large compared to the guardrails, and a very careful approach is required for the installation of the guardrail transition zones.

최근 도로안전시설물의 중요성이 부각되면서 가드레일 전이구간에 대한 설계지침이 변경되어 새로운 설계지침에 따라 종래의 가드레일 전이구간에 대한 처리 문제가 대두되고 있다. Recently, as the importance of road safety facilities has been highlighted, the design guidelines for guardrail transition sections have been changed, and according to the new design guidelines, problems with conventional guardrail transition sections have emerged.

새로운 설계지침에 따라 종래의 가드레일 전이구간에 대해서 전면 철거 후 신규로 설치할 경우 막대한 비용이 소요된다. 따라서, 기존 가드레일 전이구간을 재활용하여 새로운 설계지침에 맞도록 개량하여 소요 비용을 절감할 수 있는 방안이 필요하다.
According to the new design guidelines, a new installation after total removal of the conventional guardrail transition section is enormously expensive. Therefore, there is a need for a method that can reduce the required cost by recycling the existing guardrail transition section to meet the new design guidelines.

본 발명은 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주를 재활용하여 가드레일 전이구간을 개량하여 소요 비용을 절감할 수 있는 가드레일 전이구간 개량 방법을 제공하는 것이다.
The present invention is to provide a method for improving the guardrail transition section that can reduce the required cost by improving the guardrail transition section by recycling the existing post of the existing guardrail transition section.

본 발명의 일 측면에 따르면, 강도가 큰 가드레일과 강도가 작은 가드레일을 잇는 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주를 유용하여 상기 가드레일 전이구간을 개량하는 방법으로서, 기존 가드레일 전이구간의 상기 기존 지주만을 남기고 나머지 부속품을 철거하는 단계; 설계기준에 따라 상기 기존 지주를 보강하는 단계; 상기 강도가 큰 가드레일을 향하여 간격이 좁아지도록 상기 기존 지주 사이에 상기 설계기준에 따라 새로운 지주를 설치하는 단계; 및 보강된 상기 기존 지주와 상기 새로운 지주에 상기 설계기준에 따라 가드레일 판을 설치하는 단계를 포함하는 가드레일 전이구간 개량 방법이 제공된다.According to an aspect of the present invention, as a method for improving the guardrail transition period by using the existing support of the existing guardrail transition period connecting the high strength guardrail and the small strength guardrail, the existing guardrail transition period Removing the remaining accessories leaving only the existing shore; Reinforcing the existing struts according to design criteria; Installing a new post according to the design criterion between the existing posts such that the gap is narrowed toward the high guardrail; And installing a guardrail plate according to the design criterion on the reinforcement of the existing support and the new support.

상기 기존 지주를 보강하는 단계는, 상기 기존 지주가 관통되도록 보강파이프를 설치하는 단계; 상기 기존 지주가 삽입되도록 상기 보강파이프 위에 항타파이프를 설치하는 단계; 상기 항타파이프를 항타하여 상기 보강파이프를 지반으로 압입하는 단계; 및 상기 항타파이프를 제거하는 단계를 포함할 수 있다.Reinforcing the existing struts, the step of installing a reinforcing pipe so that the existing struts; Installing an anti-pipe over the reinforcement pipe such that the existing support is inserted; Driving the anti-taking pipe to press the reinforcing pipe into the ground; And it may include the step of removing the anti-ta pipe.

상기 항타파이프의 하단에는 상기 보강파이프가 삽입되는 슬리브(sleeve)가 형성될 수 있다.A lower end of the antita pipe may be formed with a sleeve into which the reinforcing pipe is inserted.

상기 기존 지주는 원형 파이프로 구성될 수 있으며, 상기 기존 지주를 보강하는 단계는, 상기 원형 파이프 내부에 보강파이프를 삽입하는 단계; 상기 보강파이프 위에 위치하도록 상기 원형 파이프 내부에 항타파이프를 삽입하는 단계; 상기 항타파이프를 항타하여 상기 보강파이프를 지반으로 압입하는 단계; 및 상기 항타파이프를 제거하는 단계를 포함할 수 있다.The existing support may be composed of a circular pipe, the step of reinforcing the existing support, inserting a reinforcement pipe inside the circular pipe; Inserting the antitaking pipe into the circular pipe so as to be positioned on the reinforcing pipe; Driving the anti-taking pipe to press the reinforcing pipe into the ground; And it may include the step of removing the anti-ta pipe.

상기 강도가 작은 가드레일의 가드레일 판은 2W 형 가드레일 판일 수 있으며, 상기 가드레일 판은, 일단부에 2W 형에서 점차적으로 3W 형으로 변경되는 접속구간이 형성되는 3W 형 가드레일 판일 수 있다.The guardrail plate of the guardrail having a small strength may be a 2W type guardrail plate, and the guardrail plate may be a 3W type guardrail plate having a connection section at one end thereof being gradually changed from 2W type to 3W type. .

상기 강도가 큰 가드레일은 교량의 방호책일 수 있으며, 상기 3W 형 가드레일 판의 타단은, 상기 방호책 내측으로 상기 방호책의 단부에서 일정거리 연장되도록 설치될 수 있다.The guardrail having a high strength may be a protective measure of a bridge, and the other end of the 3W-type guardrail plate may be installed to extend a predetermined distance from an end of the protective measure to the inside of the protective measure.

상기 기존 지주와 상기 가드레일 판 사이 및 상기 새로운 지주와 상기 가드레일 판 사이에는 상기 설계기준에 따라 블록아웃(block out)이 개재될 수 있다.A block out may be interposed between the existing support and the guardrail plate and between the new support and the guardrail plate according to the design criteria.

상기 기존 지주는 원형 파이프 또는 H형 강재일 수 있다.
The existing post may be a round pipe or an H-shaped steel.

본 발명의 실시예에 따르면, 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주를 재활용하여 가드레일 전이구간을 개량하여 소요 비용을 절감할 수 있다.
According to an embodiment of the present invention, by reducing the existing guardrail transition section of the existing post to improve the guardrail transition section can reduce the required cost.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법의 순서도.
도 2 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법의 흐름도.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 기존 지주 보강 방법의 흐름도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 기존 지주 보강 방법을 H형 지주에 적용한 경우를 설명하기 위한 도면.1 is a flowchart of a method for improving a guardrail transition section according to an embodiment of the present invention.
2 to 5 are flowcharts of a method for improving a guardrail transition section according to an embodiment of the present invention.
6 to 8 is a flow chart of the existing post reinforcement method according to an embodiment of the present invention.
Figure 9 is a view for explaining the case of applying the existing strut reinforcement method according to an embodiment of the present invention to the H-shaped strut.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 본 발명에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the method for improving the guardrail transition section according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same reference numbers. Duplicate explanations will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법의 순서도이고, 도 2 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법의 흐름도이며, 도 6 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 기존 지주 보강 방법의 흐름도이다. 도 2 내지 도 8을 참조하면, 지반(10), 강도가 작은 가드레일(11), 기존 지주(12), 체결수단(13), 보강파이프(14), 새로운 지주(15), 항타파이프(16), 슬리브(17), 블록아웃(18), 가드레일 판(19, 20), 방호책(22), 접속구간(23)이 도시되어 있다.1 is a flowchart of a method for improving a guardrail transition interval according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 to 5 are flowcharts of a method for improving a guardrail transition interval according to an embodiment of the present invention, and FIGS. Is a flowchart of an existing post reinforcement method according to an embodiment of the present invention. 2 to 8, the ground 10, the small guard rail 11, the existing support 12, the fastening means 13, the reinforcement pipe 14, the new support 15, and the anti-pipe ( 16, sleeve 17, blockout 18, guardrail plates 19 and 20, guard fence 22, and connection section 23 are shown.

본 실시예에 따른 가드레일 전이구간 개량 방법은, 강도가 큰 가드레일과 강도가 작은 가드레일(11)을 잇는 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주(12)를 유용하여 상기 가드레일 전이구간을 개량하는 방법으로서, 기존 가드레일 전이구간의 상기 기존 지주(12)만을 남기고 나머지 부속품을 철거하는 단계; 설계기준에 따라 상기 기존 지주(12)를 보강하는 단계; 및 상기 강도가 큰 가드레일을 향하여 간격이 좁아지도록 상기 기존 지주(12) 사이에 상기 설계기준에 따라 새로운 지주(15)를 설치하는 단계; 및 보강된 상기 기존 지주(12)와 상기 새로운 지주(15)에 상기 설계기준에 따라 가드레일 판(20)을 설치하는 단계를 포함하여, 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주(12)를 재활용하고 가드레일 전이구간을 개량하여 소요 비용을 절감할 수 있다.In the method for improving the guardrail transition section according to the present embodiment, the existing guardrail transition section connecting the high strength guardrail and the low strength guardrail 11 may be utilized to improve the guardrail transition period. A method, comprising: removing the remaining accessories leaving only the existing struts 12 of the existing guardrail transition zones; Reinforcing the existing struts 12 according to design criteria; And installing a new support (15) in accordance with the design criteria between the existing support (12) such that the gap is narrowed toward the guardrail having a high strength. And installing a guardrail plate 20 according to the design criteria in the existing support 12 and the new support 15 which are reinforced, and recycling the existing support 12 of the existing guardrail transition section. Cost savings can be achieved by improving the guardrail transition interval.

본 실시예에서는 교량의 방호책(22)과, 교량의 방호책(22) 보다 강도가 작은 가드레일(11)을 연결하는 가드레일 전이구간의 개량 방법을 중심으로 설명하기로 한다. 그리고, 기존 지주(12)는 원형 파이프나 H형 강재로 구성될 수 있으며, 본 실시예에서는 기존 지주(12)로서 원형 파이프를 사용한 형태를 중심으로 설명하기로 한다. In the present embodiment, a description will be given of the improvement method of the guardrail transition section connecting the guard fence 22 of the bridge and the guardrail 11 having a smaller strength than the guard fence 22 of the bridge. And, the existing support 12 may be composed of a circular pipe or H-shaped steel, in the present embodiment will be described based on the form using the circular pipe as the existing support 12.

본 실시예에 따라 가드레일을 개량하는 방법을 살펴 보면, 먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주(12)만을 남기고 나머지 부속품을 철거한다(S100). 기존 가드레일 전이구간은 통상 지반(10)에 고정되는 기존 지주(12)와, 기존 지주(12) 상에 설치되는 가드레일 판으로 구성될 수 있으며, 기존 지주(12)와 가드레일 판 사이에는 차량의 충격을 추가적으로 흡수할 수 있는 블록아웃(block out)이 설치될 수 있다. 차량이 가드레일에 충돌하면 먼저 가드레일 판이 일차적으로 충격을 흡수하고 블록아웃이 이차적으로 충격을 흡수하게 된다. 이러한 블록아웃은 설계기준에 따라 설치되거나 설치되지 않을 수 있다.Looking at the method for improving the guardrail according to the present embodiment, first, as shown in Figure 2, leaving only the existing support 12 of the existing guardrail transition section, the remaining accessories are removed (S100). The existing guardrail transition section may be composed of a conventional support 12 fixed to the ground (10), and a guard rail plate installed on the existing support 12, between the existing support 12 and the guard rail plate A block out may be installed to additionally absorb the impact of the vehicle. When a vehicle hits the guardrail, the guardrail plate first absorbs the shock and the blockout secondarily absorbs the shock. These blockouts may or may not be installed according to design criteria.

기존의 가드레일 판이나 기존의 블록아웃의 경우, 기존 지주(12)에 볼트, 리벳 등의 체결수단으로 결합되어 있어 체결수단을 해제하여 용이하게 철거할 수 있으나, 기존 지주(12)의 경우는 지반(10)에 압입되어 있어 철거가 매우 어려우며 철거비용이 많이 소요된다. 그리고, 새로운 가드레일을 설치하기 위해 다시 지주를 설치하여야 하고 이에 따라 새로운 설치비용 또한 필요하다. 따라서, 본 실시예에서는 이러한 기존 지주(12)만을 남겨 두고 나머지 철거가 용이한 가드레일 판이나 블록아웃 등의 나머지 부속품을 철거하여 철거비용과 새로운 지주 설치에 따른 소용비용을 줄일 수 있다.In the case of the existing guardrail plate or the existing block-out, it is coupled to the existing support 12 by the fastening means such as bolts, rivets, etc. can be easily dismantled by releasing the fastening means, but in the case of the existing support 12 Since it is press-fitted into the ground 10, the demolition is very difficult and the demolition cost is high. In addition, in order to install a new guard rail, a post must be installed again, and thus a new installation cost is also required. Therefore, in the present embodiment, by leaving only the existing support 12, the remaining accessories such as the guardrail plate or blockout, which are easy to dismantle, can be removed, thereby reducing the cost of dismantling and the cost of installing the new support.

가드레일 전이구간에 설치되는 기존 지주(12)는, 가드레일 전이구간 전에 위치한 강도가 작은 가드레일(11)의 지주 보다 좁게 일정한 간격으로 설치되어 있다. 본 실시예에서는 가드레일 전이구간의 기존 지주(12)가 2m 간격으로 설치된 경우를 중심으로 설명하기로 한다.Existing posts 12 provided in the guardrail transition section are provided at regular intervals narrower than the posts of the guardrail 11 having a small strength located before the guardrail transition section. In the present embodiment will be described with respect to the case that the existing pillar 12 of the guardrail transition section is installed at 2m intervals.

그리고, 도 3에 도시된 바와 같이, 설계기준에 따라 기존 지주(12)를 보강한다(S200). 기존 지주(12)의 경우 낮은 설계기준에 따라 지주의 단면이 결정되어 있으므로 새로운 설계기준에 따라 지주를 보강하여야 한다.And, as shown in Figure 3, to reinforce the existing post 12 in accordance with the design criteria (S200). In the case of the existing strut 12, the cross section of the strut is determined according to the low design standard, so the strut should be reinforced according to the new design standard.

기존 지주(12)를 보강하는 방법을 자세히 살펴보면, 도 6에 도시된 바와 같이, 기존 지주(12)가 관통되도록 보강파이프(14)를 설치한다(S210). 기존 지주(12)의 단면 크기보다 큰 내경을 갖는 보강파이프(14)를 이용하여 기존 지주(12)가 보강파이프(14)의 내부를 통해 관통되도록 보강파이프(14)를 기존 지주(12)에 설치한다. 다음에, 기존 지주(12)가 관통되도록 보강파이프(14) 위에 항타파이프(16)를 설치한다(S220). 보강파이프(14)와 동일한 크기의 내경을 갖는 항타파이프(16)를 이용하여 기존 지주(12)가 항타파이프(16)의 내부를 통해 삽입되도록 보강파이프(14) 위에 항타파이프(16)를 설치한다. 항타파이프(16)의 상단의 높이는 기존 지주(12)의 상단 보다 높아야 한다. 다음에, 항타파이프(16)를 항타하여 보강파이프(14)를 지반(10)으로 압입한다(S230). 항타기를 이용하여 항타파이프(16)를 항타하면 항타파이프(16)가 보강파이프(14)의 상단을 항타하게 되고 이에 따라 보강파이프(14)의 하단이 지반(10)으로 압입된다. 통상 기존 지주(12)는 지반면의 위치에서 구조적으로 취약하며, 따라서 기존 지주(12)의 상부 보다는 지반면 부근에서 기존 지주(12)를 보강하여야 한다. 항타파이프(16)의 항타에 따라 보강파이프(14)가 지반(10)으로 압입되면서 지반면 부근에서 기존 지주(12)를 보강하게 된다. 보강파이프(14)의 압입길이는 설계기준에 따라 결정될 수 있다. 이 때, 항타파이프(16)의 하단과 보강파이프(14)의 상단의 단면이 서로 일치하도록 항타파이프(16)의 하단에는 슬리브(17)가 형성될 수 있고 보강파이프(14)의 상단은 슬리브(17)에 삽입되도록 할 수 있다. 다음에, 기 결정된 압입길이 만큼 보강파이프(14)가 압입되면 항타파이프(16)를 제거한다(S240).Looking in detail how to reinforce the existing support 12, as shown in Figure 6, install the reinforcement pipe 14 so that the existing support 12 is penetrated (S210). The reinforcement pipe 14 is connected to the existing support 12 so that the existing support 12 is penetrated through the interior of the reinforcement pipe 14 by using the reinforcement pipe 14 having an inner diameter larger than the cross-sectional size of the existing support 12. Install. Next, the anti-pipe pipe 16 is installed on the reinforcing pipe 14 so that the existing support 12 is penetrated (S220). The anti-pipe pipe 16 is installed on the reinforcing pipe 14 so that the existing support 12 is inserted through the inside of the anti-pipe pipe 16 by using the anti-pipe pipe 16 having the same inner diameter as the reinforcing pipe 14. do. The height of the top of the driving pipe 16 should be higher than the top of the existing strut 12. Next, the driving pipe 16 is driven to press the reinforcing pipe 14 into the ground 10 (S230). When driving the driving pipe 16 using the driving machine, the driving pipe 16 drives the upper end of the reinforcing pipe 14, and thus the lower end of the reinforcing pipe 14 is press-fitted into the ground 10. In general, the existing support 12 is structurally weak at the position of the ground surface, and therefore should reinforce the existing support 12 near the ground surface rather than the top of the existing support 12. The reinforcing pipe 14 is press-fitted into the ground 10 according to the driving of the driving pipe 16 to reinforce the existing support 12 near the ground surface. Indentation length of the reinforcing pipe 14 may be determined according to the design criteria. In this case, a sleeve 17 may be formed at the lower end of the antita pipe 16 so that the cross-sections of the lower end of the antita pipe 16 and the upper end of the reinforcement pipe 14 coincide with each other, and the upper end of the reinforcement pipe 14 is a sleeve. It can be inserted into (17). Next, when the reinforcing pipe 14 is press-fitted by the predetermined indentation length, the anti-taking pipe 16 is removed (S240).

한편, 기존 지주가 원형 파이프로 구성된 경우, 원형 파이프의 내부에 보강파이프가 지반에 압입되도록 설치하여 기존 지주(12)를 보강하는 것도 가능하다. 보다 자세히, 원형 파이프 내부에 원형 파이프의 내경보다 작은 외경을 갖는 보강파이프를 삽입한다. 다음에, 보강파이프 위에 위치하도록 원형 파이프 내부에 항타파이프를 삽입한다. 다음에, 항타파이프를 항타하여 보강파이프를 지반으로 압입되도록 한다. 다음에, 항타파이프를 제거한다. 이러한 과정을 거쳐, 원형 파이프의 내부에 보강파이프가 지반에 압입되도록 설치하여, 원형 파이프와 보강파이프가 외력에 저항하도록 구성하는 것이다.On the other hand, when the existing support is composed of a circular pipe, it is also possible to reinforce the existing support 12 by installing the reinforcing pipe is pressed into the ground inside the circular pipe. In more detail, a reinforcing pipe having an outer diameter smaller than the inner diameter of the circular pipe is inserted into the circular pipe. Next, the driving pipe is inserted into the circular pipe so as to be positioned on the reinforcing pipe. Next, the driving pipe is driven to press the reinforcing pipe into the ground. Next, the driving pipe is removed. Through this process, the reinforcing pipe is installed inside the circular pipe to be press-fitted into the ground, and the circular pipe and the reinforcing pipe are configured to resist external force.

그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 강도가 큰 가드레일을 향하여 간격이 좁아지도록 기존 지주(12) 사이에 설계기준에 따라 새로운 지주(15)를 설치한다(S300). 본 실시예에서는 강도가 큰 가드레일이 교량의 방호책(22)에 해당되므로, 교량의 방호책(22)을 향하여 지주간의 간격이 좁아지도록 강도가 작은 가드레일(11)과 교량의 방호책(22) 사이에 위치하는 기존 지주(12) 사이에 설계기준에 따라 새로운 지주(15)를 설치한다. And, as shown in Figure 4, to install a new strut 15 in accordance with the design criteria between the existing struts 12 to narrow the gap toward the guardrail with a large strength (S300). In the present embodiment, since the guardrail with a large strength corresponds to the guarding 22 of the bridge, the guardrail 11 of the small strength and the guarding 22 of the bridge are narrowed toward the guarding 22 of the bridge so that the gap between the struts is narrowed. Between the existing support (12) located in the install the new support (15) according to the design criteria.

강도가 작은 가드레일(11)에서 교량의 방호책(22)을 향하여 가드레일 전이구간의 강성이 점진적으로 증가되어야 하며, 이에 따라 교량의 방호책(22)을 향하여 지주간의 간격이 좁아지도록 기존 지주(12) 사이에 새로운 지주(15)를 설치하는 것이다. 새로운 지주(15)는 보강된 기존 지주(12)와 실질적으로 동일한 강도를 갖도록 한다. 본 실시예에서는 강도가 작은 가드레일(11)과 교량의 방호책(22) 사이에 2m 간격의 기존 지주(12)가 6개가 설치되어 있으며, 교량의 방호책(22)을 향하여 2m 간격을 이루는 지주 2개, 1m 간격을 이루는 지주 6개 및 0.5m 간격을 이루는 지주 5개가 점진적으로 설치되도록 새로운 지주(15) 6개를 추가로 설치한 형태를 제시한다.The stiffness of the guardrail transition section should be gradually increased from the guardrail 11 having the small strength toward the guard 22 of the bridge, and thus the existing strut 12 may be narrowed toward the guard 22 of the bridge. It is to install a new strut 15 between). The new strut 15 is to have substantially the same strength as the existing reinforced strut 12. In the present embodiment, six existing struts 12 having a 2 m spacing are installed between the guardrail 11 having a small strength and the protective measure 22 of the bridge, and the struts 2 having a 2 m spacing toward the protective barrier 22 of the bridge. Dog, six pillars spaced at 1m intervals and five pillars spaced at 0.5m intervals will be presented with a form in which six new shores 15 are additionally installed.

그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 보강된 기존 지주(12)와 새로운 지주(15)에 설계기준에 따라 가드레일 판(20)을 설치한다(S300). 가드레일 판(20)은 산형부와 골형부가 교대로 형성된 W 형 가드레일 판일 수 있으며, 강도가 작은 가드레일(11)의 가드레일 판(19)은 2개의 산형부가 형성된 2W 형 가드레일 판(19)일 수 있다. 이 경우 가드레일 전이구간에 설치되는 가드레일 판(20)은 설계기준에 따라 3개의 산형부가 형성된 3W 형 가드레일 판(20)이 적용될 수 있다. 이러한 3W 형 가드레일 판(20)을 볼트, 리벳 등의 체결수단(13)을 이용하여 보강된 기존 지주(12) 및 새로운 지주(15)에 체결될 수 있다. 한편, 설계기준에 따라 차량의 충격을 추가적으로 흡수할 필요가 있는 경우에는 이차적인 충격흡수를 위하여 보강된 기존 지주(12) 및 새로운 지주(15)에 블록아웃(18)을 체결수단(13)을 이용하여 설치한 후 블록아웃(18)에 가드레일 판(20)을 설치하는 것도 가능하다. 블록아웃(18)을 기존 지주(12)에 체결하는 경우, 기존 지주(12)에 형성되어 있는 체결홀을 이용할 수 있도록 블록아웃(18)의 체결홀을 결정할 수 있다. 현장에서 기존 지주(12)에 새로운 체결홀을 형성하는 것이 어려운 점이 있으므로 기존 지주(12)에 새로운 체결홀을 형성하지 않고 기존의 체결홀에 따라 블록아웃(18)에 체결홀을 형성하여 현장에서 블록아웃(18)을 용이하게 체결할 수 있다.And, as shown in Figure 5, the guard rail plate 20 is installed in accordance with the design criteria in the existing support 12 and the new support (15) (S300). The guardrail plate 20 may be a W-type guardrail plate having alternating ridges and valleys, and the guardrail plate 19 of the guardrail 11 having a small strength may be a 2W-type guardrail plate having two ridges ( 19). In this case, the guardrail plate 20 installed in the guardrail transition section may be applied to the 3W-type guardrail plate 20 formed with three mountain parts according to the design criteria. The 3W-type guardrail plate 20 may be fastened to the existing support 12 and the new support 15 which are reinforced using fastening means 13 such as bolts and rivets. On the other hand, if it is necessary to additionally absorb the impact of the vehicle according to the design criteria, the fastening means 13 for fastening the blockout 18 to the existing support (12) and the new support (15) reinforced for secondary shock absorption It is also possible to install the guardrail plate 20 in the blockout 18 after installation using it. When the blockout 18 is fastened to the existing support 12, the fastening hole of the blockout 18 may be determined to use the fastening hole formed in the existing support 12. Since it is difficult to form a new fastening hole in the existing support 12 in the field, a fastening hole is formed in the blockout 18 according to the existing fastening hole without forming a new fastening hole in the existing support 12. The blockout 18 can be fastened easily.

그리고, 가드레일 판(20)은, 일단부에 2개의 산형부가 형성된 2W 형에서 점차적으로 3개의 산형부가 형성된 3W 형으로 변경되는 접속구간(23)이 형성되는 3W 형 가드레일 판(20)일 수 있으며, 3W 형 가드레일 판(20)의 접속구간(23) 단부와 강도가 작은 가드레일(11)의 2W 형 가드레일 판(19)을 서로 연결할 수 있다. 그리고, 3W 형 가드레일 판(20)의 타단부는 방호책(22) 내측으로 방호책(22)의 단부에서 일정거리 연장되도록 하여 방호책(22)의 내측에 결합될 수 있다.The guardrail plate 20 is a 3W-type guardrail plate 20 in which a connection section 23 is formed, which is gradually changed from a 2W type having two mountain parts at one end thereof to a 3W type having three mountain parts. The end of the connecting section 23 of the 3W-type guardrail plate 20 and the 2W-type guardrail plate 19 of the guardrail 11 having small strength may be connected to each other. In addition, the other end of the 3W-type guardrail plate 20 may be coupled to the inside of the protective book 22 by extending a predetermined distance from the end of the protective book 22 into the protective book 22.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 기존 지주 보강 방법을 H형 지주에 적용한 경우를 설명하기 위한 도면이다. 도 9를 참조하면, H형 지주(12'), 체결수단(13), 보강파이프(14), 블록아웃(18), 가드레일 판(20)이 도시되어 있다.9 is a view for explaining the case in which the existing post reinforcement method according to an embodiment of the present invention is applied to the H-shaped post. 9, an H-shaped post 12 ', a fastening means 13, a reinforcing pipe 14, a block out 18, and a guardrail plate 20 are shown.

기존 가드레일 전이구간의 기존 지주로서 H형 강재를 사용한 경우에는, 기존 가드레일 전이구간의 H형 지주(12')만을 남기고 나머지 부속품을 철거한 후, H형 지주(12')의 단면에서 가장 긴 대각선이 길이보다 큰 내경을 갖는 보강파이프(14)와 항타파이프(16)를 순차적으로 설치하고 항타파이프(16)를 항타하여 보강파이프(14)를 지반(10)에 압입되도록 하여 H형 지주(12')를 보강할 수 있다. 이후, 상술한 바와 같이, 새로운 지주(15)와, 블록아웃(18) 및 가드레일 판(20)을 설치하여 가드레일 전이구간을 개량한다.If the H type steel is used as the existing support for the existing guardrail transition section, the remaining accessories are removed after leaving only the H type support (12 ') of the existing guardrail transition section. H-shaped struts are installed by sequentially installing the reinforcement pipe 14 and the driving pipe 16 having an inner diameter larger than a diagonal length, and driving the driving pipe 16 to press the reinforcing pipe 14 into the ground 10. (12 ') can be reinforced. Thereafter, as described above, the new support 15, the blockout 18 and the guardrail plate 20 are installed to improve the guardrail transition section.

이외의 구성요소는 상술한 바와 같으므로 그 설명을 생략하기로 한다.
Since other components are as described above, a description thereof will be omitted.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.

전술한 실시예 외의 많은 실시예들이 본 발명의 특허청구범위 내에 존재한다.
Many embodiments other than the above-described embodiments are within the scope of the claims of the present invention.

10 : 지반 11 : 강도가 작은 가드레일
12, 12' 기존 지주 13 : 체결수단
14 : 보강파이프 15 : 새로운 지주
16 : 항타파이프 17 : 슬리브
18 : 블록아웃 19, 20 : 가드레일 판
22 : 방호책 23 : 접속구간10: ground 11: guardrail with small strength
12, 12 'Existing landlord 13: Fastening means
14: reinforcement pipe 15: new prop
16: driving pipe 17: sleeve
18: blockout 19, 20: guardrail plate
22: protection measures 23: connection section

Claims (8)

강도가 큰 가드레일과 강도가 작은 가드레일을 잇는 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주를 유용하여 상기 가드레일 전이구간을 개량하는 방법으로서,
기존 가드레일 전이구간의 상기 기존 지주만을 남기고 나머지 부속품을 철거하는 단계;
설계기준에 따라 상기 기존 지주를 보강하는 단계;
상기 강도가 큰 가드레일을 향하여 간격이 좁아지도록 상기 기존 지주 사이에 상기 설계기준에 따라 새로운 지주를 설치하는 단계; 및
보강된 상기 기존 지주와 상기 새로운 지주에 상기 설계기준에 따라 가드레일 판을 설치하는 단계를 포함하고,
상기 기존 지주를 보강하는 단계는,
상기 기존 지주가 관통되도록 보강파이프를 설치하는 단계;
상기 기존 지주가 삽입되도록 상기 보강파이프 위에 항타파이프를 설치하는 단계;
상기 항타파이프를 항타하여 상기 보강파이프를 지반으로 압입하는 단계; 및
상기 항타파이프를 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
As a method for improving the guardrail transition interval by utilizing the existing props of the existing guardrail transition period between the high strength guardrail and the low strength guardrail,
Removing the remaining accessories leaving only the existing struts of the existing guardrail transition section;
Reinforcing the existing struts according to design criteria;
Installing a new post according to the design criterion between the existing posts such that the gap is narrowed toward the high guardrail; And
Installing a guardrail plate in the reinforcement of the existing support and the new support according to the design criteria,
Reinforcing the existing pillar,
Installing a reinforcing pipe such that the existing pillar is penetrated;
Installing an anti-pipe over the reinforcement pipe such that the existing support is inserted;
Driving the anti-taking pipe to press the reinforcing pipe into the ground; And
And removing the anti-tape pipe.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 항타파이프의 하단에는 상기 보강파이프가 삽입되는 슬리브(sleeve)가 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
The method of claim 1,
And a sleeve into which the reinforcement pipe is inserted is formed at the bottom of the antita pipe.
강도가 큰 가드레일과 강도가 작은 가드레일을 잇는 기존 가드레일 전이구간의 기존 지주를 유용하여 상기 가드레일 전이구간을 개량하는 방법으로서,
기존 가드레일 전이구간의 상기 기존 지주만을 남기고 나머지 부속품을 철거하는 단계;
설계기준에 따라 상기 기존 지주를 보강하는 단계;
상기 강도가 큰 가드레일을 향하여 간격이 좁아지도록 상기 기존 지주 사이에 상기 설계기준에 따라 새로운 지주를 설치하는 단계; 및
보강된 상기 기존 지주와 상기 새로운 지주에 상기 설계기준에 따라 가드레일 판을 설치하는 단계를 포함하고,
상기 기존 지주는 원형 파이프로 구성되며,
상기 기존 지주를 보강하는 단계는,
상기 원형 파이프 내부에 보강파이프를 삽입하는 단계;
상기 보강파이프 위에 위치하도록 상기 원형 파이프 내부에 항타파이프를 삽입하는 단계;
상기 항타파이프를 항타하여 상기 보강파이프를 지반으로 압입하는 단계; 및
상기 항타파이프를 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
As a method for improving the guardrail transition interval by utilizing the existing props of the existing guardrail transition period between the high strength guardrail and the low strength guardrail,
Removing the remaining accessories leaving only the existing struts of the existing guardrail transition section;
Reinforcing the existing struts according to design criteria;
Installing a new post according to the design criterion between the existing posts such that the gap is narrowed toward the high guardrail; And
Installing a guardrail plate in the reinforcement of the existing support and the new support according to the design criteria,
The existing strut consists of a round pipe,
Reinforcing the existing pillar,
Inserting a reinforcement pipe into the circular pipe;
Inserting the antitaking pipe into the circular pipe so as to be positioned on the reinforcing pipe;
Driving the anti-taking pipe to press the reinforcing pipe into the ground; And
And removing the anti-tape pipe.
제1항에 있어서,
상기 강도가 작은 가드레일의 가드레일 판은 2W 형 가드레일 판이며,
상기 가드레일 판은, 일단부에 2W 형에서 점차적으로 3W 형으로 변경되는 접속구간이 형성되는 3W 형 가드레일 판인 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
The method of claim 1,
The guardrail plate of the guardrail with the small strength is a 2W type guardrail plate,
The guardrail plate is a guardrail transition section improvement method, characterized in that the one end is a 3W-type guardrail plate is formed in the connection section is gradually changed from 2W type to 3W type.
제5항에 있어서,
상기 강도가 큰 가드레일은 교량의 방호책이며,
상기 3W 형 가드레일 판의 타단은,
상기 방호책 내측으로 상기 방호책의 단부에서 일정거리 연장되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
The method of claim 5,
The high strength guardrail is the protection of the bridge,
The other end of the 3W-type guardrail plate,
The guardrail transition section improvement method characterized in that it is installed so as to extend a predetermined distance from the end of the guard fence inside the shield.
제1항에 있어서,
상기 기존 지주와 상기 가드레일 판 사이 및 상기 새로운 지주와 상기 가드레일 판 사이에는 상기 설계기준에 따라 블록아웃(block out)이 개재되는 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.
The method of claim 1,
And a block out is interposed between the existing support and the guardrail plate and between the new support and the guardrail plate in accordance with the design criterion.
제1항에 있어서,
상기 기존 지주는 원형 파이프 또는 H형 강재인 것을 특징으로 하는 가드레일 전이구간 개량 방법.The method of claim 1,
The existing prop is a method of improving the guardrail transition section, characterized in that the circular pipe or H-shaped steel.
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