KR101168520B1 - 증기터빈 유량제어밸브 교정 방법 및 시스템 - Google Patents

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Abstract

본원은 증기 터빈이 정상 가동 중인 경우 사용되는 개도 제어 모드(Mode)와 상기 증기 터빈의 제어 밸브를 교정하는 경우 사용되는 교정 모드를 가지는 기능 블록을 포함하는 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템에서 상기 제어 밸브의 영점(Crack Point)을 교정하는 방법으로서, 상기 개도 제어 모드에서, 상기 제어 밸브는 상기 영점에 유지되고, 영점 검출 스위치가 상기 영점에서 동작하도록 설정되는 단계, 상기 기능 블록은 상기 개도 제어 모드에서 상기 교정 모드로 전환되는 단계, 및 상기 교정 모드에서, 상기 영점 검출 스위치가 동작할 때의 상기 제어 밸브의 위치가 상기 영점으로 설정되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 증기 터빈 유량 제어 밸브의 영점을 교정하는 방법에 관한 것이다.

Description

증기터빈 유량제어밸브 교정 방법 및 시스템{A METHOD OF CALIBRATION FOR STEAM TURBINE FLOW CONTROL VALVE}
증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템에서 상기 제어 밸브의 영점(Crack Point)을 교정하는 방법 및 시스템에 관한 것이다.
증기 터빈 유량 제어 밸브(이하 '제어 밸브'라고 함)는 증기터빈에 공급되는 증기량을 직접 조절(또는 제어)하는 장치이며, 제어 밸브는 원격 터빈 제어 시스템으로부터 개도 제어 신호를 받는다. 발전소에서 증기터빈은 발전기를 구동하는 장치이며, 발전기 출력 조절은 증기터빈 제어 밸브를 통해서 이루어진다. 증기 터빈 기동시의 터빈속도 제어도 이 제어 밸브를 통해서 이루어진다.
제어밸브 교정과정에서 개도 영점을 교정하는 작업이 매우 어렵고 시간이 지나치게 소요되는 문제점이 있다. 먼저 닫혀있는 제어밸브(110)를 영점(Crack Point)에 이동시켜야 한다. 서보밸브(120)에 공급되는 서보 전류를 서서히 증가시켜가면서 유압엑츄이에터(130)를 움직이면 제어밸브가 열리기 시작한다. 제어밸브가 영점에 도달하면 제어밸브를 그 자리에 정지시키기 위해서 서보전류를 감소시키고 만약 영점에 정확히 정지한다면 터빈제어시스템(140)에 영점을 인식시킨다. 그러나 보통 영점을 초과하여 제어밸브가 정지하기 때문에 밸브를 조금 닫기 위해 서보전류를 마이너스(-)로 바꾼다. 그러면 이번에는 영점보다 조금 아래 위치에 밸브가 정지하며, 다시 영점으로 가기 위해 서보전류를 플러스(+)로 증가시킨다. 이런 과정을 계속 반복하여 밸브개도 영점에 안착시켜야 한다.
이와 같이 서보전류를 수동으로 조정하여 제어밸브를 영점에 위치시키기 어려운 주요 이유는,
첫째는, 서보밸브 동작특성에 불감대(Deadband) 또는 히스테리시스(Hysteresis)가 존재하기 때문이며,
둘째는 유압엑츄에이터 동작에 관성과 마찰력 등이 있기 때문이다.
제어밸브 영점 측정방법은, 밸브 축(stem)에 임시 부착한 이동거리 측정용 다이얼게이지(Dial Gauge) 눈금을 읽어서 작업자가 판정한다. 상기한 바와 같이 제어밸브를 영점에 머무르게 하는 일이 쉽지 않아서 많은 시행착오를 반복하게 된다. 제어밸브 교정 작업시간의 대부분이 영점 교정에 소요되며, 밸브 1개 교정에 3~4시간 걸리는 경우도 있다. 작업자의 숙련도에 따라 소요시간과 품질에도 상당한 편차가 있다. 일반 증기터빈에 제어밸브 수량이 5개 정도 있으며, 모든밸브를 교정을 완성하는데 이틀이 걸리기도 한다.
종래 기술의 문제점인 '제어밸브 영점교정 어려움'의 원인을 요약하면 아래와 같이 정리할 수 있다.
첫째 원인은, 서보밸브 동작특성에 불감대(Deadband) 또는 히스테리시스(Hysteresis)가 존재하고, 유압엑츄에이터 동작에 관성과 마찰력이 있기 때문이다.
둘째 원인은, 제어밸브를 교정 시 수동으로만 서보전류를 조정하고, 밸브개도 확인은 작업자가 게이지의 눈금을 읽어서 한다는 것이다.
여기서, 첫째 원인은 설비 고유의 특성으로서 다른 설비로 교체하더라도 개선이 어려운 불가피한 문제이다. 둘째 원인은 작업방법에 상당히 관련되어 있으며, 본 발명이해결하고자 하는 대상이다.
본 발명은 증기 터빈이 정상 가동 중인 경우 사용되는 개도 제어 모드(Mode)와 상기 증기 터빈의 제어 밸브를 교정하는 경우 사용되는 교정 모드를 가지는 기능 블록을 포함하는 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템에서 상기 제어 밸브의 영점(Crack Point)을 교정하는 방법으로서, 상기 개도 제어 모드에서, 상기 제어 밸브는 상기 영점에 유지되고, 영점 검출 스위치가 상기 영점에서 동작하도록 설정되는 단계, 상기 기능 블록은 상기 개도 제어 모드에서 상기 교정 모드로 전환되는 단계 및 상기 교정 모드에서, 상기 영점 검출 스위치가 동작할 때의 상기 제어 밸브의 위치가 상기 영점으로 설정되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 증기 터빈 유량 제어 밸브의 영점을 교정하는 방법에 관한 것이다.
또한, 상기 영점 검출 스위치가 동작하는 위치가 상기 영점으로 설정되는 단계는, 서보 전류를 감소시켜 상기 제어 밸브를 완전히 닫은 후, 서보 전류가 증가되면서 영점이 설정되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 영점 검출 스위치가 동작하는 위치가 상기 영점으로 설정되는 단계 후에, 서보 전류가 증가되어, 상기 제어 밸브가 완전히 열린 후, 상기 제어 밸브가 완전히 열려 있는 점이 스팬(span)점으로 설정되는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 영점 검출 스위치는 리미트 스위치인 것을 특징으로 한다.
본원 발명은 증기 터빈, 상기 증기 터빈의 유량을 제어하는 제어 밸브, 상기 증기 터빈이 정상 가동 중인 경우 사용되는 개도 제어 모드(Mode)와 상기 제어 벨브를 교정하는 경우 사용되는 교정 모드를 가지는 기능 블록, 및 영점 검출 스위치를 포함하는 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템으로서, 상기 영점 검출 스위치는, 상기 개도 제어 모드에서, 상기 제어 밸브가 영점에 유지되고 있는 경우, 상기 영점에서 동작하도록 설정되는 것을 특징으로 하는, 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템에 관한 것이다.
또한, 상기 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템은, 상기 교정 모드에서, 상기 영점 검출 스위치가 동작할 때의 상기 제어 밸브 위치가 상기 영점으로 설정되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 영점 검출 스위치는, 상기 개도 제어 모드에서 서보 전류를 감소시켜 상기 제어 밸브를 완전히 닫은 후, 서보 전류가 증가되면서 영점이 설정되는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 영점 검출 스위치는 리미트 스위치인 것을 특징으로 한다.
1. 증기터빈 제어 밸브 교정에 소요되는 시간을 단축시킨다.
- 단축 시간: 약 6시간
종래 기술 발명 기술
1. 제어밸브 1개당 소요시간 : 2시간
2. 제어밸브 수량 : 총 5개
-CV 4개, MSV 1개
3. 총 소요시간 : 밸브5개 X 2시간 = 10시간		 1. 제어밸브 1개당 소요시간 : 40분
(1단계 10분, 2단계 20분, 3단계 10분)
2. 제어밸브 수량 총 5개
-CV 4개, MSV 1개
3. 총 소요시간 : 밸브5개 X 40분 = 3시간20분
작업자 숙력도에 따라 편차 많음 기계적 절차에 따르므로 편차 적음
2. 종래 기술은, 작업 품질이 작업자의 숙련도에 영향을 받으나, 발명방법은 장치의 일정한 동작을 이용하므로, 작업자에 따른 품질 편차가 적다.
도 1은 증기 터빈 제어밸브 동작 원리 및 밸브 행정을 나타내는 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템의 구성도이다.
도 2는 기존 로직의 기능블럭 구성도이다.
도 3은 본원 발명을 구현하기 위한 기능 블록의 개선사항을 보여주는 도면이다.
도 4는 종래의 제어밸브 교정절차와 본원 발명의 교정절차를 비교하는 비교도이다.
제어밸브 개도 정확성은 증기터빈과 발전기의 속도와 출력제어의 신뢰성과 직결되므로, 모든 발전소에서는 정기적으로(주로 정비기간) 제어밸브 교정(Calibration) 작업을 수행하고 있다. 제어밸브 교정 과정을 간단히 말하면, 제어밸브 개도(Position) 0% 위치(이하 '영점'이라고 함)와 100% 위치를 확정하여 터빈제어시스템에 인식시키는 작업이다. 증기터빈의 제어밸브 영점은 다음과 같이 정의된다.(도 1의 도면 부호 160 참조)
제어밸브가 완전히 닫힌 위치로부터 열리는 방향으로 이동하여 어느 특정한 점(위치)에 도달하면 비로소 증기가 통과되기 시작하는 점이 있으며, 이 점을 개도 영점이라고 정한다. 개도 영점을 크랙 포인트(Crack Point)라고도 말한다(도 1 참조). 제어밸브가 완전히 닫힌 위치(Fully Closed)부터 영점까지의 거리(행정)를 Closed End Over Travel(CEOT)이라고 하며, 이 CEOT 구간에서는 제어밸브를 통과하는 증기량은 없다. 제어밸브에 CEOT를 두는 이유는, 첫째, 제어밸브가 증기유량을 차단해야 하는 경우 확실한 증기차단을 보장하고, 둘째, 제어밸브 구조상 안전한 동작을 도모하기 위함이다. 제어밸브 교정은, 터빈제어시스템을 밸브 교정 모드(이하 '교정 모드'라고 함)에 놓고 시행한다. 이 모드에서는 밸브개도에 대하여 피이드백(Feedback) 제어를 할 수 없다.
도 1의 서보밸브(120)에 공급되는 서보전류를 수동으로 증감하면서 제어밸브(110)에 임시설치한 다이얼 게이지(Dial Gauge) 눈금을 읽어서 시행착오 방법을 적용하여 밸브 교정을 수행한다. 터빈제어시스템과 제어밸브는 서로 멀리 떨어져 있으므로 서보전류조정 작업자와 제어밸브 개도 측정 작업자는 통신으로 연락하며 밸브교정을 수행한다.
도 2에서는 터빈제어시스템에서 밸브제어를 담당하는 기능인 엑츄에이터 기능블록(Actuator Function Block, 이하 '기능 블록'이라고 함) 구성을 보여주고, 도 4에서는 상세한 교정절차를 보여주고 있다.
가) 기능 블록 설명
기능 블록은 밸브 개도 제어 전용으로 특별히 설계한 프로그램 모듈이며 터빈제어시스템에 펌웨어로 내장되어 있다. 이 기능블록에는 두 가지 동작 모드(Mode)가있으며, 하나는 개도 제어 모드이고 다른 하나는 교정 모드이다. 상기 두 모드 중 반드시 하나의 모드로만 사용할 수 있다.개도 제어 모드는 증기터빈이 정상 가동 중인 경우에 사용되는 모드이며, 이 모드에서는 제어밸브 개도를 기능 블록의 "Position Demand" 값과 비교하여 양자 간 편차를 감소시키는 방향으로 피이드백 제어가 이루어진다. 교정모드는 제어밸브를 교정할 때 사용하며, 기능블록의 "Cal Enable"을 작업자가 선택함에 의해 활성화된다. 이 모드에서는 피이드백 제어기능은 정지되며, 기능블록의 "Null Current" 값을 조절하여 제어밸브를 움직일 수 있고, 제어밸브영점(0%) 및 100% 위치를 새롭게 인식(교정)할 수 있다.
나) 교정 방법
도 2의 제어 로직과 기능블록을 참조하여 설명한다. 먼저 기능 블록 입력 교정 모드 선택(240)을 설정한 후, 서보 전류 수동 조정 값(220)을 변경하면서 시행착오 반복하여 제어밸브를 영점에 안정되게 유지시킨 후 Zero 선택(250)을 설정하면 영점 교정이 완성된다. 절차 표현은 간단하지만, 제어밸브를 영점에 안정되게 유지시키는 쉽지 않아서 시행착오를 많이 반복하고 시간을 소비하게 된다. 영점 교정이 끝나면, 100% 위치 교정을 위해서 서보 전류 수동 조정 값(220) 증가시켜 제어 밸브가 완전히 열리게 한 후 Span 선택(260) 설정하여 100% 위치 교정을 완성한다. 이후, 교정모드 선택(240)을 해제한다.
아래의 방법을 제어밸브 교정에 적용하여 상기의 문제점을 극복한다. 작업방법 변경과 제어설비 기능을 응용하는 것이다.
가) 1차(임시) 교정을 먼저 시행한다.
여기서는 정상적인 방법이 아닌 쉬운 방법으로 임시 교정을 한다. 제어밸브가 완전히 닫혀있는(Fully Closed) 점을 '영점'으로 정하는 밸브교정을 수행한다. 제어밸브를 완전히 닫거나 완전히 열리게 하는 일은 쉽게 수행할 수 있기 때문이다. 1차 교정을 완료하면, 터빈제어시스템에서 피드백 제어기능을 이용하여 제어밸브개도를 원하는 위치에 쉽게 조정할 수 있는 개도 제어 모드를 사용할 수 있다.
나) 리미트 스위치(도 1에서 150)를 활용하여 제어밸브 영점을 표시한다. 여기서 제어밸브의 영점을 표시하기 위하여, 리미트 스위치를 사용할 수도 있지만, 별도의 센서를 이용할 수도 있다.
1차(임시) 교정 완료 후에는 밸브개도 피이드백 제어기능을 사용하여 제어밸브를 원하는 점에 쉽게 유지시킬 수 있다. 제어밸브를 영점에 위치시킨 후, 유압엑츄에이터 축(Rod)에 설치된 리미트 스위치(Limit Switch)가 동작되도록 설정한다(도 1 참조).
다) 2차 교정을 시행한다.
1차 교정 때 터빈제어시스템에 인식된 영점은 실제 영점이 아니므로 이를 바로 잡기 위해 다음과 같이 2차 교정을 실시해야 한다.
여기서도 종래와 같은 방법으로 작업자가 서보밸브 전류를 수동으로 조절하여 제어밸브를 움직인다. 그러나 제어밸브가 영점에 도달하면 상기 나.항에서 설정한 리미트 스위치가 동작하고, 이 신호를 받아 터빈제어시스템이 자동으로 영점을 인식하게 된다. 서보전류를 증감하여 제어밸브를 일정 위치에 유지시키는 일은 어렵지만, 영점근처에서 움직이도록 하는 일은 쉽다. 영점 인식을 작업자가 수동으로 확정하는 대신, 리미트 스위치 동작신호를 이용하여 자동으로 영점교정이 이루지게하는 것이다.
이하 도면을 참고하여, 본 발명의 실시예를 더욱 자세하게 설명한다.
도 3은 본원 발명을 구현하기 위한 기능 블록의 개선사항을 보여주는 도면이고, 도 4는 종래의 제어밸브 교정절차와 본원 발명의 교정절차를 비교하는 비교도이다.
발명 밸브교정 방법은 다음 3가지 단계로 구분되어 있으며, 순차적으로 시행한다.
가) 1차(임시) 교정
도 3의 제어로직과 기능블럭 도면을 참조하여 설명한다. 먼저 기능블럭 입력 '교정모드 선택(340)'을 설정한 후, '서보전류 수동 조정 값(320)을 충분히 감소시켜서 제어밸브가 완전히 닫혔는지(Fully Closed)를 확인한 후 'Zero 선택'설정한다. 여기서 설정한 영점은 올바른 영점이 아닌, 임시 영점이다. 다시 '서보전류 수동 조정 값(320)', 서보전류를 충분히 증가시켜 밸브가 완전히 열렸는가(Fully Open)를 확인한 후, 'Span 선택(360)' 설정하여 100% 위치 교정을 끝낸다. 이후 '교정 모드 선택(340)'을 해제한다.
1차(임시) 교정 수행에 소요되는 시간은 짧다 (10분 이내).
1차(임시) 교정을 마치면 터빈제어시스템은 제어밸브가 완전히 닫힌 위치를 영점으로 인식하고, 완전히 열린 지점을 100% 위치로 인식하면서, 제어밸브 개도에대한 피이드백 제어를 할 수 있게 된다.
나) 리미트 스위치 조정
여기서는 유압엑츄에이터 리미트 스위치(도 1에서 150)의 동작점을 설정한다.
이 시점에서 제어밸브는 1차 교정을 마쳤으므로 개도제어모드로 조정이 가능한 상태이다.
도 3을 참조하여 절차를 설명한다. 기능블럭 입력 '개도요구 설정 값(310)'을 조정하여 제어밸브를 기계적 영점에 위치시킨다. 이 때 영점을 확인하는 방법은 종래기술에서 적용하던 다이얼게이지(Dial Gauge) 눈금을 기준으로 한다. 여기서는 제어밸브개도가 피이드백 제어상태에 있으므로 제어밸브를 원하는 위치에 안정되게 유지시킬 수 있다.(즉, 교정모드에서와 달리, 개도제어모드에서는, 제어밸브개도가 계속하여 피드백되고 있으므로, 원하는 위치로 계속하여 유지할 수 있는 것이다)
제어밸브가 기계적 영점에 유지되고 있으면, 유압엑츄에이터 리미트 스위치(도 1에서 150)을 조정하여 정확한 영점에서 동작되도록 한다. 이 절차를 마친 후에는 리미트 스위치는 항상 영점(임시설정한 영점이 아닌, 실제 정확한 영점)에서 동작하게 된다.
이 번 단계의 절차를 수행하는데 소요되는 시간은 최대 20분 정도이다.
다) 2차 교정
2차 교정 절차는, 1차(임시) 절차 다소 차이가 있다. 앞 단계에서 리미트 스위치를 제어밸브 영점에 동작하도록 설정해 놓았으므로, 이 리미트 스위치 신호를 사용하여 영점교정을 쉽게 수행하는 것이다.
먼저 기능블럭 입력 '교정모드 선택(340)'을 설정한 후, '서보전류 수동 조정값(320)을 서서히 증감하면서 제어밸브를 대략 영점 부근 상하로 이동시킨다. 정확한 영점 위치에서 '영점 검출 리미트 스위치(370)'가 동작하여 자동으로 기능 블럭에 영점을 설정하게 된다. 다시 '서보전류 수동 조정 값(320)', 서보전류를 충분히 증가시켜 밸브가 완전히 열렸는가(Fully Open)를 확인한 후, 'Span 선택(360)' 설정하여 100% 위치 교정을 끝낸다. 이후, '교정모드 선택(340)'을 해제한다.
2차 교정 수행에 소요되는 시간도 10분 이내이다
이하 도 4의 순서도를 참고하여, 본원 발명을 설명한다.
기존 방법(400)은 교정 모드에서 서보 전류를 증감시켜 시행착오 방법으로 '영점'지점을 찾는다(405). 그러나, 교정 모드는 개도 제어 모드와 달리 피드백 제어가 일어나지 않으므로, 영점을 정확히 찾기도 어려울 뿐만 아니라, 원하는 위치에 계속하여 유지하는 것 또한 어렵다. 그러므로, 상기 시행착오는 오랜 시간을 소요하게 된다.
그러나, 본원 발명에 의한 방법(450)은, 먼저 교정모드에서 임시로 Full close 지점을 영점으로 설정하고(455), 이후 개도 제어 상태에서 영점을 찾는다. 여기서 영점을 찾는 것은 피드백 제어 상태에 있기 때문에 용이하게 할 수 있다. 이렇게 찾아진 영점에서 영점 검출용 리미트 스위치의 위치를 조정하여, 상기 영점에서 동작하도록 설정한다(460). 이후 다시 교정 모드를 선택하여, 서보 전류를 서서히 증가시키면서, 영점 검출용 리미트 스위치가 동작하는 시점을 영점으로 판단하게 된다.(465) 이후, 서보 전류를 증가시켜 Full Open 지점을 찾고(470), Full Open 지점에서 제어기의 Span점을 선택(475)한 후, 교정모드 해제 및 교정을 완료하게 된다(480).
이상, 본 발명을 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 전술한 내용에 한정되지 않으며, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 다양한 방식으로 변경, 수정될 수 있다는 것은 당업자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명은 후술하는 특허 청구의 범위 및 등가물에 의해서만 제한된다.

Claims (8)

  1. 증기 터빈이 정상 가동 중인 경우 사용되는 개도 제어 모드(Mode)와 상기 증기 터빈의 제어 밸브를 교정하는 경우 사용되는 교정 모드를 가지는 기능 블록을 포함하는 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템에서 상기 제어 밸브의 영점(Crack Point)을 교정하는 방법으로서,
    상기 교정 모드에서, 서보 전류를 감소시켜 상기 제어 밸브를 완전히 닫은 후, 상기 제어 밸브의 위치를 상기 영점으로 설정하는 단계;
    서보 전류를 증가시켜 상기 제어 밸브가 완전히 열린 후, 상기 제어 밸브의 위치를 스팬(span)점으로 설정하는 단계;
    상기 기능 블록은 상기 교정 모드에서 상기 개도 제어 모드로 전환되는 단계;
    상기 개도 제어 모드에서, 상기 제어 밸브는 영점으로 교정할 지점에 유지되고, 영점 검출 스위치가 영점으로 교정할 상기 지점에서 동작하도록 설정되는 단계;
    상기 기능 블록은 상기 개도 제어 모드에서 상기 교정 모드로 전환되는 단계; 및
    상기 교정 모드에서, 상기 영점 검출 스위치가 동작할 때의 상기 제어 밸브의 위치가 상기 영점으로 다시 설정되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 증기 터빈 유량 제어 밸브의 영점을 교정하는 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 영점 검출 스위치가 동작할 때의 상기 제어 밸브의 위치가 상기 영점으로 다시 설정되는 단계는, 서보 전류를 감소시켜 상기 제어 밸브를 완전히 닫은 후, 서보 전류가 증가되면서 상기 영점이 다시 설정되는 것을 특징으로 하는, 증기 터빈 유량 제어 밸브의 영점을 교정하는 방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 영점 검출 스위치가 동작할 때의 상기 제어 밸브의 위치가 상기 영점으로 다시 설정되는 단계 후에,
    서보 전류가 증가되어, 상기 제어 밸브가 완전히 열린 후, 상기 제어 밸브가 완전히 열려 있는 점이 상기 스팬(span)점으로 다시 설정되는 것을 특징으로 하는, 증기 터빈 유량 제어 밸브의 영점을 교정하는 방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 영점 검출 스위치는 리미트 스위치인 것을 특징으로 하는, 증기 터빈 유량 제어 밸브의 영점을 교정하는 방법.
  5. 증기 터빈,
    상기 증기 터빈의 유량을 제어하는 제어 밸브,
    상기 증기 터빈이 정상 가동 중인 경우 사용되는 개도 제어 모드(Mode)와 상기 제어 밸브를 교정하는 경우 사용되는 교정 모드를 가지는 기능 블록, 및
    영점 검출 스위치를 포함하는 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템으로서,
    상기 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템은, 상기 교정 모드에서, 서보 전류를 감소시켜 상기 제어 밸브를 완전히 닫은 후, 상기 제어 밸브의 위치를 영점으로 설정하고, 상기 서보 전류를 증가시켜 상기 제어 밸브가 완전히 열린 후, 상기 제어 밸브의 위치를 스팬점으로 설정하고,
    상기 영점 검출 스위치는, 상기 개도 제어 모드에서, 상기 제어 밸브가 영점으로 교정할 지점에 유지되고 있는 경우, 영점으로 교정할 상기 지점에서 동작하도록 설정되는 것을 특징으로 하는, 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템은, 상기 영점 검출 스위치가 영점으로 교정할 상기 지점에서 동작하도록 설정된 이후, 상기 교정 모드에서, 상기 영점 검출 스위치가 동작할 때의 상기 제어 밸브 위치를 상기 영점으로 다시 설정하는 것을 특징으로 하는, 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템은, 상기 영점 검출 스위치가 동작할 때의 상기 제어 밸브의 위치가 상기 영점으로 다시 설정할 때, 상기 개도 제어 모드에서 서보 전류를 감소시켜 상기 제어 밸브를 완전히 닫은 후, 서보 전류가 증가되면서 설정하는 것을 특징으로 하는, 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템.
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 영점 검출 스위치는 리미트 스위치인 것을 특징으로 하는, 증기 터빈 유량 제어 밸브 교정 시스템.
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