KR101167946B1 - 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인에 관한것으로서, 선박 내부의 공간 효율성을 향상시킨 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인을 제공하기 위하여, 공기 압축기에 설치된 배수 밸브와 빌지 탱크를 연결시키는 배수 밸브 드레인 라인과, 상기 공기 압축기에 설치된 부하 감소용 언로딩 밸브와 빌지 탱크를 연결시키는 언로딩 밸브 드레인 라인과, 공기 저장 탱크용 드레인 라인으로 이루어진 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인에 있어서, 상기 배수 밸브 드레인 라인과 언로딩 밸브 드레인 라인이 공기 저장 탱크용 드레인 라인에 합지됨을 특징으로 하여, 각 공기 압축기로부터 배출되는 응축수를 공기 저장 탱크의 드레인 라인과 합지시켜서 응축수가 배출되는 드레인 라인을 단순하게 설치할 수 있어 선박 내부의 공간 활용도를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

Description

선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인{a drain line in air compressor for ship}

본 발명은 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인에 관한 것으로서, 선박에 설치된 공기 압축기에서 발생되는 응축수를 빌지 탱크로 이송시키는 배출 라인에 관한 것이다.

일반적으로, 선박에는 공기 압축기가 설치되며, 공기 압축기(air compressor)는 운전 초기에 발생되는 응축수를 배출하기 위한 배수 밸브(drain valve)와 장비 운전 기간 동안 10~15초 간격으로 응축수를 배출하는 언로딩 밸브(unloading valve)가 설치된다.

도 1은 종래 선박의 공기 압축기용 드레인 라인을 도시하는 개념도이다.

각 공기 압축기(30)에는 배수 밸브(50)와 언로딩 밸브(40)가 설치되고, 상기 배수 밸브(50)와 언로딩 밸브(40)는 드레인 라인(42,52)을 통해서 공기 저장 탱크(20)에서 발생된 응축수가 모이는 빌지 탱크(10:bilge tank)에 연결된다.

이 때 언로딩 밸브(40)를 통해서 배출되는 응축수의 압력은 약 30bar 정도가 걸린다.

특히, 공기 압축기 제조사에서는 고압력의 응축수가 배출될 때, 역류로 인한 다른 드레인 라인에 피해를 방지하기 위해 고압력 라인과의 합지를 추천하지 않고, 각각 독립된 드레인 라인(42,52)를 통해서 빌지 탱크(10)에 연결된다.

따라서, 다수 개의 공기 압축기로부터 배출되는 드레인 라인이 각각 독립적으로 빌지 탱크와 연결되면 드레인 라인이 복잡해져 선박 내부의 공간 효율성이 떨어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로 본 발명의 목적은 선박 내부의 공간 효율성을 향상시킨 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인은 공기 압축기에 설치된 배수 밸브와 빌지 탱크를 연결시키는 배수 밸브 드레인 라인과, 상기 공기 압축기에 설치된 부하 감소용 언로딩 밸브와 빌지 탱크를 연결시키는 언로딩 밸브 드레인 라인과, 공기 저장 탱크용 드레인 라인으로 이루어진 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인에 있어서, 상기 배수 밸브 드레인 라인과 언로딩 밸브 드레인 라인이 공기 저장 탱크용 드레인 라인에 합지됨을 특징으로 하는 한다.

여기서, 상기 배수 밸브 드레인 라인에는 호퍼가 설치됨을 특징으로 하고, 상기 호퍼는 바닥에서 500MM 이상의 높이에 설치됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 배수 밸브 드레인 라인에는 역류 방지용 체크 밸브가 설치됨을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인은 각 공기 압축기로부터 배출되는 응축수를 공기 저장 탱크의 드레인 라인과 합지시켜서 응축수가 배출되는 드레인 라인을 단순하게 설치할 수 있어 선박 내부의 공간 활용도를 향상시킬 수 있고 선박 건조 자재비를 절감할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래 선박의 공기 압축기용 드레인 라인을 도시하는 개념도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 선박의 공기 압축기용 드레인 라인을 도시하는 개념도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하고자 한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 선박의 공기 압축기용 드레인 라인을 도시하는 개념도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인은 공기 압축기(30)에 설치된 배수 밸브(50)와 빌지 탱크(10)를 연결시키는 배수 밸브 드레인 라인(52)과, 상기 공기 압축기(30)에 설치된 부하 감소용 언로딩 밸브(40)와 빌지 탱크(10)를 연결시키는 언로딩 밸브 드레인 라인(42)을 공기 저장 탱크(20)용 드레인 라인(22)에 합지된다.

그러나, 언로딩 밸브(40)를 통해서 운전 과정에 배출되는 응축수의 압력은 30bar 이상이며, 상대적으로 낮은 압력이 걸리는 배수 밸브 드레인 라인(52)으로 응축수가 역류될 수 있다.

따라서, 상기 배수 밸브 드레인 라인(52)에는 호퍼(60)가 설치되며, 상기 호퍼(60)는 바닥(floor level)에서 500MM 이상의 높이에 설치되어 휴율성을 향상시킬 수 있다.

상기 호퍼(60)가 일정한 높이로 설치되면, 체크 밸브(70)에 일정한 압력이 향상 작용되어 체크 밸브(70) 개폐시에 공기 저장 탱크용 드레인 라인(22)으로부터 역류되는 것을 효율적으로 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 배수 밸브 드레인 라인(52)은 고압이므로 배수 밸브로 공기저장 탱크(20)용 드레인 라인(22)으로부터 응축수가 역류되는 것을 방지하기 위하여 역류 방지용 체크 밸브(70)가 설치되어야 한다.

따라서, 도 1과 비교하여 도 2에 도시된 실시예에서는 다수 개의 드레인 라인이 개별적으로 빌지 탱크(10)에 연결되는 것이 아니라 공기 저장 탱크용 드레인 라인(22)에 합지되어 드레인 라인의 전체 구성이 단순화시킬 수 있으므로 드레인 라인 설치로 인한 원가 절감을 꾀하고, 선박 내부의 공간 효율성을 확보할 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인의 구조를 개선한 것을 주요한 기술적 사상으로 하고 있으며, 도면을 참고하여 상술한 실시 예는 단지 하나의 실시 예에 불과하므로 본 발명의 진정한 범위는 특허청구범위에 의해 결정되어야 한다.

10: 빌지 탱크
20: 공기 저장 탱크
22: 공기 저장 탱크용 드레인 라인
30: 공기 압축기
40: 언로딩 밸브
42: 언로딩 밸브 드레인 라인
50: 배수 밸브
52: 배수 밸브 드레인 라인
60: 호퍼
70: 체크 밸브

Claims (4)

1. 공기 압축기에 설치된 배수 밸브와 빌지 탱크를 연결시키는 배수 밸브 드레인 라인과, 상기 공기 압축기에 설치된 부하 감소용 언로딩 밸브와 빌지 탱크를 연결시키는 언로딩 밸브 드레인 라인과, 공기 저장 탱크용 드레인 라인으로 이루어진 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인에 있어서,
   상기 배수 밸브 드레인 라인과 언로딩 밸브 드레인 라인이 공기 저장 탱크용 드레인 라인에 합지됨을 특징으로 하는 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 배수 밸브 드레인 라인에는,
   호퍼가 설치됨을 특징으로 하는 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 호퍼는 바닥에서 500MM 이상의 높이에 설치됨을 특징으로 하는 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 배수 밸브 드레인 라인에는,
   역류 방지용 체크 밸브가 설치됨을 특징으로 하는 선박의 공기 압축기용 응축수 배출 라인.

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