KR101150457B1 - Railing for preventing a separation of bridge slab - Google Patents

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KR101150457B1
KR101150457B1 KR1020110144391A KR20110144391A KR101150457B1 KR 101150457 B1 KR101150457 B1 KR 101150457B1 KR 1020110144391 A KR1020110144391 A KR 1020110144391A KR 20110144391 A KR20110144391 A KR 20110144391A KR 101150457 B1 KR101150457 B1 KR 101150457B1
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bridge
coupling
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KR1020110144391A
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Korean (ko)
Inventor
류양규
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(주)한가람
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges

Abstract

PURPOSE: A railing for preventing an upper deck from becoming separated from a bridge is provided to sense the horizontal movement of an upper deck and to rapidly inform a manager and drivers passing through a bridge of the sensed results. CONSTITUTION: A railing for preventing an upper deck from becoming separated from a bridge comprises first and second fence assemblies(100,100'), connection bars(200), separation detection sensors(300), elastic bodies(400), deflection detection sensors(500), a controller, lamps(700), and transmitters(800). The first and second fence assemblies are composed of multiple posts and guiderails(120) and are installed on first and second upper decks(1,2). The connection bars connect the first and second fence assemblies to each other. The separation detection sensors sense the rotation of the connection bars and output the sensed signals. The elastic bodies elastically support the guiderails in a direction. The deflection detection sensors sense the movement of the guiderails and output the sensed signals. The controller controls the lamps and output danger signals to the transmitters. The lamps are operated by the controller and emit light to the outside. The transmitters emit the danger signals received from the controller to the outside.

Description

교량의 이탈방지용 도로용 난간{Railing For Preventing A Separation Of Bridge Slab}Railing For Preventing A Separation Of Bridge Slab

본 발명은 교량의 이탈방지용 도로용 난간에 관한 것이다.The present invention relates to a road railing for preventing the departure of the bridge.

통상적으로 도로구조물에 이용되는 교량의 경우 복 수개의 교량상판을 전?후방의 길이방향으로 배치하여 연결하며, 이러한 교량이 상판의 연결부분은 계절변화에 따른 대기온도차에 의해 압축 및 팽창이 발생하거나 또는 외력에 의해 좌?우폭이 불규칙하게 유동되게 된다.In general, in the case of bridges used for road structures, a plurality of bridge decks are arranged in the longitudinal direction of the front and rear, and the bridges of the bridges are compressed and expanded due to the air temperature difference according to the seasonal change. Or the left and right widths are irregularly flown by the external force.

따라서, 이러한 변화는 교량의 수명이나 강도에 많은 영향을 미치게 됨으로 수시로 시설물관리자가 점검하고 체크하여 교량의 이상유무를 확인해야 하는 바, 시설물관리자가 수시로 체크해야함으로 많은 인력과 시간이 소요되며, 안전사고의 위험과 차량통제 등에 따른 부수적인 문제가 지적되어 왔다.Therefore, this change affects the life and strength of the bridge a lot, so the facility manager should check and check the bridge at any time to check whether there is an abnormality. Incidental problems due to accident risk and vehicle control have been pointed out.

이와 같은 문제를 해소하기 위하여 인출된 것으로는, 등록실용신안공보 제265797호“도로구조물 및 교량의 안전진단용 측정시스템”이 잘 알려져 있다.In order to solve such a problem, the Korean Utility Model Publication No. 265797, "Measurement system for safety diagnosis of road structures and bridges," is well known.

상기“도로구조물 및 교량의 안전진단용 측정시스템”를 간략하게 설명하면, 상판사이의 공간에 설치되고 표면에 눈금이 표기된 눈금판이 일측 상판의 끝단부 측면에 고정구로써 교량의 길이 방향으로 고정되며, 끝단부에 지시침이 형성된 측정핀이 타측상판의 끝단부 측면에 고정구로써 교량의 길이 방향으로 고정되는 한편, 상기 눈금판과 지시판은 상,하방향으로 위치되어 지시침이 가르키는 눈금판의 눈금을 확인하여 교량의 변위량 즉, 신축량을 측정할 수 있게끔 된 구성으로 이루어진 것이다.Briefly describing the "measurement system for safety diagnosis of road structures and bridges", a scale plate installed in the space between the upper plates and a scale marked on the surface is fixed in the longitudinal direction of the bridge as a fixture on the end side of one upper plate. While the measuring pin with the indicator needle on the part is fixed in the longitudinal direction of the bridge as a fixture on the end side of the other upper plate, the scale plate and the indicator plate are positioned in the up and down directions to check the scale of the scale plate indicated by the indicator needle. By measuring the displacement amount, that is, the amount of expansion and contraction of the bridge is made up.

하지만, 상기“도로구조물 및 교량의 안전진단용 측정시스템”은, 작업자가 현장에 가서 그 눈금을 직접체크 해야하므로 수시로 관리가 이루어져만 하고, 교량 상판의 전?후변화는 알 수 있지만, 좌?우변화는 전혀 알 수 없는 심각한 문제가 있다.However, the above-mentioned "safety diagnostic measurement system for road structures and bridges" must be managed from time to time because the operator must go to the site and check the scales directly. Change is a serious problem that is completely unknown.

또한, 일반적인 교량용 난간은 아무런 저지수단을 갖추고 있지 않아 사람들이 난간을 쉽고 밞고 올라갈 수 있기 때문에 종래에서부터 끊임없이 지적되어 왔던 자살에 대한 문제를 근본적으로 해소할 수 없었기에 현재까지도 이에 대한 연구가 활발히 진행 중이였다.In addition, general bridge railings are not equipped with any means to prevent people from moving up and down the railings, so the problem of suicide, which has been pointed out in the past, has not been fundamentally solved. I was in the middle.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 교량 상판의 이탈을 방지할 수 있으면서도 난간을 넘으려는 자의 행위를 미연에 차단할 수 있는 교량의 이탈방지용 도로용 난간을 제공하려는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in order to solve the above problems, and to provide a railing for preventing the departure of the bridge that can prevent the departure of the person who wants to cross the railing while preventing the departure of the bridge deck. .

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, According to an aspect of the present invention,

제1교량상판과 제2교량상판의 길이방향을 따라 등 간격으로 수직하게 설치되는 다수의 지주부와, 지주부의 양 측면 길이방향을 따라 등 간격으로 각각 설치되며 지주부의 내부와 상호 연통되는 다수의 제1?2결합부로 구성된 다수의 포스트와;A plurality of struts vertically installed at equal intervals along the longitudinal direction of the first bridge plate and the second bridge top plate, and a plurality of struts respectively installed at equal intervals along the longitudinal direction of both sides of the strut part and communicating with the inside of the strut part. A plurality of posts composed of first and second coupling portions;

제1결합부에 체결수단을 매개로 승강가능하게 결합되는 제1이음부와, 제1이음부의 말단에 형성되는 격판과, 격판의 말단에 형성되는 제2이음부로 구성된 연결구와; 제2이음부의 둘레에 설치되는 베어링과; 제2이음부의 둘레에 고정되며 슬리브와 부딪혀 소음을 유발하는 탄발편과; 베어링에 회동가능하게 설치되며 내면에 길이방향을 따라 방사상으로 다수의 슬리브가 형성된 원형의 파이프로 구성되며, 포스트 사이에 배치되는 다수의 가이드레일로 구성되어 제1?2교량상판에 각각 설치되는 제1?2펜스조립체:A first connector comprising a first joint coupled to the first coupling unit by a fastening means, a diaphragm formed at the end of the first joint, and a second joint formed at the end of the diaphragm; A bearing installed around the second joint portion; A ballistic piece fixed to the circumference of the second joint and causing noise by colliding with the sleeve; It is rotatably installed on the bearing and consists of a circular pipe with a plurality of sleeves formed radially in the longitudinal direction on the inner surface, and is composed of a plurality of guide rails disposed between the posts respectively installed on the first and second bridge decks. 1 ~ 2 fence assembly:

결합홈을 갖추고서, 일단이 제1펜스조립체의 제2결합부에 체결수단을 매개로 회동가능하게 설치되는 제1연결부재와; A first connection member having a coupling groove, one end of which is rotatably installed in the second coupling portion of the first fence assembly via a fastening means;

결합홈에 이동가능하게 삽입되는 결합돌기를 갖추고서, 일단이 제2펜스조립체의 제2결합부에 체결수단을 매개로 회동가능하게 설치되는 제2연결부재로 구성된 연결바:A connecting bar having a coupling protrusion which is movably inserted into the coupling groove, and having a second connecting member rotatably installed at a second coupling portion of the second fence assembly by means of fastening means:

제1?2펜스조립체의 제2결합부에 내설되며 연결바의 회동을 감지하여 이탈감지신호를 출력하는 이탈감지센서:Departure detection sensor which is installed in the second coupling part of the first and second fence assembly and detects the rotation of the connecting bar and outputs a departure detection signal:

제1결합부에 내설되어 가이드레일의 제1이음부를 일 방향으로 탄발지지하는 탄성체:An elastic body which is built in the first coupling portion to elastically support the first joint portion of the guide rail in one direction:

제1결합부에 각각 내설되며 가이드레일의 제1이음부에 이동을 감지하여 이동감지신호를 출력하는 처짐감지센서:A sag detection sensor built in each of the first coupling parts and outputting a movement detection signal by detecting a movement in the first joint portion of the guide rail:

이탈감지센서와 처짐감지센서로부터 각각 이탈감지신호와 이동감지신호를 전달받아 경광등을 동작제어함과 동시에 위험신호를 송신기로 출력하는 제어부:Control unit for outputting the danger signal to the transmitter at the same time to control the operation of the warning light receiving the departure detection signal and the movement detection signal from the departure detection sensor and the deflection detection sensor, respectively:

포스트의 지주부 상에 설치되며 제어부에 의해 동작되어 외부로 불빛을 방출하는 경광등:Warning lights installed on the posts of the post and operated by the control unit to emit light to the outside:

제어부로부터 전달받은 위험신호를 외부로 송출하는 송신기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
It characterized in that it comprises a transmitter for transmitting the danger signal received from the controller to the outside.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따르면, 제1?2펜스조립체와 연결바, 이탈감지센서, 제어부, 경광등 및 송신기와 같은 구성을 통해 제1교량상판 또는 제2교량상판을 횡 방향으로의 이동을 감지하여 이를 교량을 통행하는 운전자에게 알려줌과 동시에 교량관리사무소에 상주하는 관리자에게 신속하게 알려 줌으로서, 상판의 이탈에 따른 대형사고를 미연에 방지하고, 현장상황을 예의주시할 수 있어 만일에 있을지 모를 사고에 신속하게 대비할 수 있는 이점이 있다.
According to a preferred embodiment of the present invention, the first bridge top plate or the second bridge top plate in the transverse direction through the configuration, such as the first and second fence assembly, the connection bar, the separation detection sensor, the controller, the warning light and the transmitter By notifying the driver who passes through the bridge and promptly notifying the manager who resides in the bridge management office, it is possible to prevent large accidents caused by the departure of the top plate and to be careful about the on-site situation. There is an advantage to be prepared for an accident quickly.

또한, 본 발명에 따르면, 제1?2펜스조립체, 탄성체, 처짐감지센서, 제어부, 경광등, 송신기와 같은 구성을 통해 난간을 넘을 자가 있는 경우 교량을 운행하는 차량운전자 및 교량관리사무소에 상주하는 관리자이게 각각 경광등의 불빛과 전달받은 비상신호를 통해 시선이 집중되도록 유도할 수 있고, 관리자의 경우 현재 상태가 위험상태임을 직감적으로 인지하여 만일에 있을지 모를 사고에 대비할 수 있게 되므로, 도로용 난간을 넘으려는 자의 행위를 미연에 저지할 수 있는 이점이 있다.
In addition, according to the present invention, if there is a person crossing the railing through the configuration such as the first and second fence assembly, the elastic body, the deflection sensor, the control unit, the warning light, the transmitter, the driver who operates the bridge and the manager who resides in the bridge management office Each of these can lead to attention through the lights of the warning lights and the emergency signals received, and managers can intuitively recognize the current state of danger and prepare for an accident that may be in case. There is an advantage in preventing the act of trying to do so.

도 1은 본 발명에 따른 교량의 이탈방지용 도로용 난간의 설치상태를 도시한 결합사시도.
도 2는 본 발명에 따른 교량의 이탈방지용 도로용 난간의 요부 분해사시도.
도 3은 본 발명에 따른 교량의 이탈방지용 도로용 난간의 정단면도.
도 4는 본 발명에 따른 교량의 이탈방지용 도로용 난간에서 펜스조립체의 측단면도.
도 5는 본 발명에 따른 교량의 이탈방지용 도로용 난간의 동작관계를 도시한 평단면도.
도 6은 본 발명에 따른 교량의 이탈방지용 도로용 난간에서 각 구성요소 간의 상호연관관계를 도시한 블록도.1 is a perspective view showing the installation state of the railing for preventing the departure of the bridge according to the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of the main portion of the railing for preventing the departure of the bridge according to the present invention.
Figure 3 is a front sectional view of the railing for preventing the departure of the bridge according to the invention.
Figure 4 is a side cross-sectional view of the fence assembly in the railing for preventing the departure of the bridge according to the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing the operation relationship of the railing for preventing the departure of the bridge according to the present invention.
Figure 6 is a block diagram showing the correlation between each component in the railing for preventing the departure of the bridge according to the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

그리고, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 상세한 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
In describing the present invention, when it is determined that detailed descriptions of related known functions or configurations may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed descriptions thereof will be omitted.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 교량의 이탈방지용 도로용 난간은, 제1?2펜스조립체(100,100'), 연결바(200), 이탈감지센서(300), 탄성체(400), 처짐감지센서(500), 제어부(600), 경광등(700), 송신기(800)로 구성되며, 제1교량상판(1)과 제2교량상판(2)에 설치되어 제1교량상판(1)과 제2교량상판(2)에 이탈을 방지하토록 함과 동시에 난간을 넘으려 자를 저지하는 기능을 한다.
1 to 4, the railing for preventing the departure of the bridge according to the present invention, the first-2 fence assembly (100, 100 '), connecting bar 200, departure detection sensor 300, elastic body 400 , The deflection detecting sensor 500, the control unit 600, the warning lamp 700, the transmitter 800, and are installed on the first bridge deck 1 and the second bridge deck 2, and thus the first bridge deck 1. ) And the second bridge deck (2) to prevent the departure and at the same time serves to block the person to cross the railings.

상기 제1?2펜스조립체(100,100')는 다수의 포스트(110)와 다수의 가이드레일(120)로 구성되어 제1?2교량상판(1,2)에 각각 설치된다.
The first and second fence assemblies 100 and 100 ′ are composed of a plurality of posts 110 and a plurality of guide rails 120 and installed on the first and second bridge top plates 1 and 2, respectively.

상기 포스트(110)는 지주부(111)와 제1?2결합부(112,113)로 구성되며, 본 실시 예의 경우 제1교량상판(1)과 제2교량상판(2)의 외측 가장자리를 따라 설치된다.
The post 110 is composed of the holding portion 111 and the first to second coupling portions 112 and 113, in the present embodiment is installed along the outer edge of the first bridge top plate 1 and the second bridge top plate (2) do.

상기 지주부(111)는 내부가 상단으로 개구된 공지의 사각 관으로서, 본 실시 예의 경우 하단이 체결수단(앵커볼트)을 매개로 제1교량상판(1)과 제2교량상판(2)에 입설되게 설치된다.
The holding part 111 is a well-known square tube with an inner opening at an upper end, and in the present embodiment, the lower end is connected to the first bridge upper plate 1 and the second bridge upper plate 2 through a fastening means (anchor bolt). It is installed to be installed.

상기 제1?2결합부(112,113)는 직사각형상의 단면을 갖는 공지의 사각 관으로서, 본 실시 예의 경우 지주부(111)의 양 측면에 길이방향을 따라 등 간격으로 설치되며 지주부(111)의 내부와 상호 연통된다.The first and second coupling parts 112 and 113 are well-known square tubes having a rectangular cross section. In the present exemplary embodiment, the first and second coupling parts 112 and 113 are installed at equal sides along the longitudinal direction on both sides of the support part 111. Intercommunication with the interior.

상기 지주부(111)와 제1?2결합부(112,113)의 내부를 상호 연통시켜 준 이유는 이후에 설명될 이탈감지센서(300)와 처짐감지센서(500) 및 경광등(700) 간의 배선연결을 위함이다.The reason why the inside of the holding portion 111 and the first to second coupling portions 112 and 113 communicate with each other is wiring connection between the separation detection sensor 300, the sag detection sensor 500, and the warning light 700 which will be described later. For

특히, 상기 제1결합부(112)와 제2결합부(113)에는 각각 수평 및 수직하게 관통되는 구멍(미도시)이 형성되어 있으며, 이 구멍(미도시)으로 볼트가 삽입되어 너트와 체결된다.In particular, the first coupling portion 112 and the second coupling portion 113 are formed with a hole (not shown) that is penetrated horizontally and vertically, respectively, the bolt is inserted into the hole (not shown) to fasten the nut do.

참고로, 상기 지주부(111)의 상단은 이후에 설명될 경광등(700)에 의해 폐구된다.
For reference, the upper end of the support 111 is closed by the warning light 700 to be described later.

상기 가이드레일(120)은 연결구(121)와 베어링(122), 탄발편(123) 및 원형의 파이프(124)로 구성되며, 포스트(110) 사이 길이방향을 따라 등 간격으로 설치되어 교량상판의 내측에서 외측으로 넘어가지 못하도록 하는 기능을 한다.
The guide rail 120 is composed of a connector 121, a bearing 122, a ballistic piece 123 and a circular pipe 124, is installed at equal intervals along the longitudinal direction between the posts 110 of the bridge deck It functions to prevent it from going from inside to outside.

상기 연결구(121)는 제1결합부(112)에 체결수단을 매개로 승강가능하게 결합되는 제1이음부(121a)와; 제1이음부(121a)의 말단에 형성되는 격판(121b)과; 격판(121b)의 말단에 형성되는 제2이음부(121c)로 구성되어, 파이프(124)를 포스트(110)에 연결하는 기능을 한다.The connector 121 includes a first joint portion 121a coupled to the first coupling portion 112 so as to be lifted and lowered through a fastening means; A diaphragm 121b formed at an end of the first joint portion 121a; It consists of a second joint portion 121c formed at the end of the diaphragm 121b, and functions to connect the pipe 124 to the post 110.

상기 베어링(122)은 제2이음부(121c)의 둘레면에 압입고정되어, 파이프(124)와 연결구(121)를 상호 연결시켜 주는 기능을 한다.The bearing 122 is press-fitted to the circumferential surface of the second joint portion 121c to serve to connect the pipe 124 and the connector 121 to each other.

상기 탄발편(123)은 소정두께를 갖는 합성수지재질의 플레이트로서, 본 실시 예의 경우 제2이음부(121c)의 둘레에 고정된다.The ballistic piece 123 is a plate of a synthetic resin material having a predetermined thickness, and is fixed to the circumference of the second joint portion 121c in the present embodiment.

상기 파이프(124)는 원형의 중공관으로서, 내면에는 길이방향을 따라 형성되며 중심으로부터 방사상으로 배열되는 다수의 슬리브(124a)가 일체로 형성된다.The pipe 124 is a circular hollow tube, the inner surface is formed along the longitudinal direction and a plurality of sleeves (124a) arranged radially from the center is integrally formed.

본 실시 예의 경우, 구체적으로 도시하지는 아니하였지만, 더 큰 소음의 유발을 위해 파이프(124)의 둘레면에 다수의 구멍을 형성하고, 내부에는 깡통 또는 종과 같은 것을 내설할 수 있다.In the present embodiment, although not specifically illustrated, a plurality of holes may be formed in the circumferential surface of the pipe 124 to induce louder noise, and there may be a tin or bell inside.

또한, 상기 파이프(124)의 내면에 슬리브(124a)의 갯 수를 늘려 탄발편(123)과의 충돌 횟수를 비약적으로 늘려 줌으로서 소음유발을 극대화할 수도 있을 것이므로, 본 발명의 실시 예에 한정하는 것은 바람직하지 않다.
In addition, by increasing the number of sleeves (124a) on the inner surface of the pipe (124) by increasing the number of collisions with the bullet piece 123 can be maximized the noise induction, limited to the embodiment of the present invention It is not desirable to do so.

본 발명의 실시 예에 따르면, 도 1과 같이 설치된 상태에서, 도로용 난간을 넘으려는 자가 양손으로 상부에 위치한 파이프(124)를 잡고 한발을 하부에 위치한 파이프(124)에 올리게 되면 회전하려는 힘의 작용에 의해 파이프(124)는 베어링(122)을 매개로 축 회전하게 되므로 미끄러지게 되며, 더군다나 파이프(124)가 베어링(122)을 매개로 축 회전할 때에 탄발편(123)과 슬리브(124a) 간에 반복적인 부딪힘으로 인하여 소음이 유발되며 이를 통해 주변사람들의 시선을 일시에 집중시킬 수 있을 것이므로 도로용 난간을 넘으려는 자는 더 이상의 행위를 하지 못하도록 멈추게 할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, in the installed state as shown in Figure 1, the person who wants to pass the railing for the road holding the pipe 124 located in the upper with both hands and raises one foot to the pipe 124 located in the lower of the force to rotate By the action, the pipe 124 is axially rotated through the bearing 122, so that it slides. Furthermore, when the pipe 124 is axially rotated through the bearing 122, the ball pieces 123 and the sleeve 124a are rotated. The noise is caused by repeated bumps in the liver, which can focus the eyes of the people around them at a time, so that those who want to cross the road railing can stop them from doing any further.

따라서, 상기와 같은 기능을 통해 난간을 무단으로 넘으려 자의 의도를 일시에 무력화시킬 수 있는 이점이 생긴다.
Therefore, the above-described function has the advantage that can incapacitate one's intention to temporarily cross the railing without permission.

상기 연결바(200)는 제1연결부재(210)와 제2연결부재(220)로 구성되며, 말단부가 각각 제1?2펜스조립체(100)의 제2결합부(113)에 체결수단을 매개로 회동가능하게 설치되어 제1?2펜스조립체(100)를 상호 연결하는 기능을 한다.The connecting bar 200 is composed of a first connecting member 210 and a second connecting member 220, the distal end is fastening means to the second coupling portion 113 of the first and second fence assembly 100, respectively It is rotatably installed as a function to interconnect the first and second fence assembly 100.

상기 제1연결부재(210)는 공지의 사각 관으로서, 내부에는 외향으로 개구된 결합홈(211)이 형성된다.The first connection member 210 is a known square tube, the coupling groove 211 is formed in the outward opening.

상기 제2연결부재(220)는 공지의 사각 관으로서, 일단에는 결합홈(211)에 이동가능하게 삽입되는 결합돌기(221)가 형성된다.
The second connection member 220 is a known square tube, one end is formed with a coupling projection 221 is inserted into the coupling groove 211 movably.

상기 이탈감지센서(300)는 공지의 푸쉬스위치로서, 본 실시 예의 경우 제1?2펜스조립체(100,100')의 제2결합부(113)에 내설되며 연결바(200)의 회동을 감지하여 이탈감지신호를 출력하는 기능을 한다.
The detachment detecting sensor 300 is a known push switch, and in the present embodiment, is installed in the second coupling part 113 of the first and second fence assemblies 100 and 100 'and senses the rotation of the connecting bar 200 to detach. It outputs a detection signal.

본 실시 예에 따르면, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제1교량상판(1)이 수평방향으로 이동할 경우 제1연결부재(210)는 체결부재(볼트 및 너트)를 매개로 회동함과 동시에 결합돌기(221)를 따라 결합홈(211)이 이동되면서 제1연결부재(210)와 제2연결부재(220) 간에는 자연스럽게 길이의 변화가 생기게 되며, 특히, 제1연결부재(210)가 축을 중심으로 회동하게 되면서 제2결합부(113)에 내설된 이탈감지센서(300)를 누르게 되면 이탈감지센서(300)는 이를 감지하여 이탈감지신호를 제어부(600)로 출력하게 된다. 5 and 6, when the first bridge top plate 1 moves in the horizontal direction, the first connection member 210 rotates through the fastening members (bolts and nuts). At the same time as the coupling groove 211 is moved along the coupling protrusion 221, a change in length occurs naturally between the first connection member 210 and the second connection member 220, in particular, the first connection member 210 When the deviation detection sensor 300 in the second coupling part 113 is pressed while being rotated around the axis, the departure detection sensor 300 detects this and outputs the departure detection signal to the controller 600.

그리고, 상기 제어부(600)는 이탈감지센서(300)로부터 이탈감지신호를 전달받아 경광등(700)을 동작제어함과 동시에 위험신호를 송신기로 출력하게 되고, 경광등(700)은 제어부(600)에 의해 동작되어 해당위치를 식별될 수 있도록 외부로 불빛을 방출하며, 송신기(800)는 제어부(600)로부터 전달받은 위험신호를 외부, 교량관리사무소로 송출하게 된다.In addition, the controller 600 receives the departure detection signal from the departure detection sensor 300 to control the beacon 700 at the same time and output a danger signal to the transmitter, the beacon 700 to the controller 600 It is operated by the light emitting to the outside to identify the location, the transmitter 800 is to transmit the danger signal received from the control unit 600 to the outside, bridge management office.

따라서, 교량관리사무소에 상주하는 관리자는 전달받은 비상신호를 통해 현재 교량의 상태가 위험상태임을 직감적으로 인지하여 현장상황을 예의주시할 수 있어 만일에 있을지 모를 사고에 대비할 수 있게 된다.
Therefore, the manager who resides in the bridge management office can use the emergency signal received to intuitively recognize the current state of the bridge as a dangerous state, so that the site situation can be watched for in case of an accident.

상기 탄성체(400)는 공지의 코일스프링으로서, 본 실시 예의 경우 제1?2펜스조립체(100,100')의 제1결합부(112)에 내설되어 가이드레일(120)의 제1이음부(121a)를 일 방향으로 탄발지지하는 기능을 한다.
The elastic body 400 is a well-known coil spring. In the present embodiment, the elastic body 400 is installed in the first coupling part 112 of the first and second fence assemblies 100 and 100 ', so that the first joint part 121a of the guide rail 120 is provided. It serves to support the bullet in one direction.

계속해서, 상기 처짐감지센서(500)와 제어부(600), 경광등(700) 및 송신기(800)를 도 2 내지 도 4 및 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Subsequently, the deflection detecting sensor 500, the control unit 600, the warning lamp 700, and the transmitter 800 will be described with reference to FIGS. 2 to 4 and 6.

상기 처짐감지센서(500)는 공지의 푸쉬스위치로서, 본 실시 예의 경우 포스트(110)의 제1결합부(112)에 각각 내설되며 가이드레일(120)의 제1이음부(121a)에 이동을 감지하여 이동감지신호를 출력하는 기능을 한다.The sag detection sensor 500 is a known push switch, and in the present embodiment, is installed in the first coupling part 112 of the post 110 and moves to the first joint part 121a of the guide rail 120. It detects and outputs a movement detection signal.

상기 제어부(600)는 처짐감지센서(500)로부터 이동감지신호를 전달받아 경광등(700)을 동작제어함과 동시에 위험신호를 송신기로 출력하는 기능을 한다.The control unit 600 receives the movement detection signal from the sag detection sensor 500 and controls the warning light 700 and outputs a danger signal to the transmitter.

상기 경광등(700)은 포스트(110)의 지주부(111) 상에 설치되며 제어부(600)에 의해 동작되어 외부로 불빛을 방출하는 기능을 한다.
The warning light 700 is installed on the holding portion 111 of the post 110 and is operated by the control unit 600 to function to emit light to the outside.

본 발명의 실시 예에 따르면, 도로용 난간을 넘으려는 자가 양손으로 상부에 위치한 파이프(124)를 잡고 파이프(124)를 딛고 올라서게 되면, 몸무게로 인해 가이드레일(120)을 구성하는 연결구(121) 및 파이프(124)는 아래로 이동하게 된다. According to an embodiment of the present invention, when the person who wants to cross the railing for the road to hold the pipe 124 located on the upper side with both hands and climbs on the pipe 124, the connector 121 constituting the guide rail 120 due to the weight And pipe 124 moves down.

이때, 상기 연결구(121)의 제1이음부(121a)가 하중에 의해 하강하게 되면서 제1이음부(121a)를 탄발지지하고 있던 탄성체(400)는 자연스럽게 압축되고, 이와 동시에 처짐감지센서(500)가 제1이음부(121a)에 의해 동작하게 되면서 이동감지신호를 제어부(600)로 출력하게 된다. At this time, as the first joint portion 121a of the connector 121 is lowered by the load, the elastic body 400 which is elastically supporting the first joint portion 121a is naturally compressed, and at the same time, the deflection detection sensor 500 ) Is operated by the first joint portion 121a and outputs a movement detection signal to the controller 600.

그리고, 상기 제어부(600)는 처짐감지센서(500)로부터 이동감지신호를 전달받아 경광등(700)을 ON시킴과 동시에 위험신호를 송신기로 출력하게 되며, 경광등(700)은 제어부(600)에 의해 동작되어 주변으로 불빛을 방출하게 되고, 송신기(800)는 제어부(600)로부터 전달받은 위험신호를 외부, 교량관리사무소로 송출하게 된다.In addition, the control unit 600 receives the movement detection signal from the deflection detection sensor 500 and turns on the beacon 700 and outputs a danger signal to the transmitter, and the beacon 700 is controlled by the control unit 600. Operated to emit light to the surroundings, the transmitter 800 is to transmit the danger signal received from the control unit 600 to the outside, bridge management office.

따라서, 교량을 운행하는 차량운전자 및 교량관리사무소에 상주하는 관리자이게 각각 경광등(700)의 불빛과 전달받은 비상신호를 통해 시선이 집중되도록 유도할 수 있고, 관리자의 경우 현재 상태가 위험상태임을 직감적으로 인지하여 만일에 있을지 모를 사고에 대비할 수 있게 되므로, 도로용 난간을 넘으려는 자의 행위를 미연에 저지할 수 있게 된다.
Therefore, the vehicle driver who operates the bridge and the manager who resides in the bridge management office can induce the eyes to be concentrated through the lights of the warning lights 700 and the received emergency signals, and in the case of the manager, the current state is in danger. It will be possible to prepare for accidents that may be in the future, thus preventing the person from crossing the road railings.

본 실시 예의 경우, 상기 제어부(600)로부터 단일의 위험신호가 출력되는 것으로 정의하였지만, 필요에 따라 이탈방지센서(300)의 신호를 감지하였을 때와 처짐감지센서(500)의 신호를 감지하였을 때의 출력신호를 각각 다르게 설정할 수도 있다.
In the present embodiment, a single danger signal is defined to be output from the control unit 600, but when detecting the signal of the departure prevention sensor 300 and when the signal of the sag detection sensor 500 is detected as necessary. The output signal of can be set differently.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention made of the above configuration as follows.

도 1과 같이 설치된 상태에서, 제1교량상판(1)으로 외력이 작용하게 되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1교량상판(1)은 수평하게 이동을 하게 되며, 이와 같은 이동을 이탈감지센서(300)가 감지하여 출력하게 되며, 이를 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같다.In the installed state as shown in FIG. 1, when an external force acts on the first bridge deck 1, as shown in FIG. 5, the first bridge deck 1 moves horizontally, and the movement is deviated. The detection sensor 300 detects and outputs the same, and this will be described in more detail as follows.

상기 제1교량상판(1)이 외력에 의해 수평방향으로 이동할 경우 제1?2펜스조립체(100,100')의 제2결합부(113)에 체결수단을 매개로 회동가능하게 설치된 연결바(200)의 제1연결부재(210)와 제2연결부재(220)는 체결부재(볼트 및 너트)를 매개로 각각 회동함과 동시에 결합돌기(221)를 따라 결합홈(211)이 이동되면서 제1연결부재(210)와 제2연결부재(220) 간에는 자연스럽게 길이의 변화가 생기게 되며, 특히, 제1연결부재(210)가 축을 중심으로 회동하게 되면서 제1펜스조립체(100)의 제2결합부(113)에 내설된 이탈감지센서(300)를 누르게 되면 이탈감지센서(300)는 이를 감지하여 이탈감지신호를 제어부(600)로 출력하게 된다. When the first bridge top plate (1) is moved in the horizontal direction by the external force connection bar 200 is rotatably installed on the second engaging portion 113 of the first and second fence assembly (100, 100 ') via a fastening means The first connection member 210 and the second connection member 220 of the first connection while the coupling member (bolt and nut) are rotated at the same time as the coupling groove 211 is moved along the coupling protrusion 221, respectively. The change in length occurs naturally between the member 210 and the second connection member 220, and in particular, the first connection member 210 is rotated about an axis, so that the second coupling portion (1) of the first fence assembly 100 When the deviation detection sensor 300, which is instructed at 113, is pressed, the deviation detection sensor 300 detects this and outputs the departure detection signal to the controller 600.

그리고, 상기 제어부(600)는 이탈감지센서(300)로부터 이탈감지신호를 전달받아 경광등(700)을 동작제어함과 동시에 위험신호를 송신기로 출력하게 되고, 경광등(700)은 제어부(600)에 의해 동작되어 해당위치를 식별될 수 있도록 외부로 불빛을 방출하며, 송신기(800)는 제어부(600)로부터 전달받은 위험신호를 외부, 교량관리사무소로 송출하게 된다.In addition, the controller 600 receives the departure detection signal from the departure detection sensor 300 to control the beacon 700 at the same time and output a danger signal to the transmitter, the beacon 700 to the controller 600 It is operated by the light emitting to the outside to identify the location, the transmitter 800 is to transmit the danger signal received from the control unit 600 to the outside, bridge management office.

따라서, 교량관리사무소에 상주하는 관리자는 전달받은 비상신호를 통해 현재 교량의 상태가 위험상태임을 직감적으로 인지하여 현장상황을 예의주시할 수 있어 만일에 있을지 모를 사고에 대비할 수 있게 된다.
Therefore, the manager who resides in the bridge management office can use the emergency signal received to intuitively recognize the current state of the bridge as a dangerous state, so that the site situation can be watched for in case of an accident.

한편, 도로용 난간을 무단으로 넘으려는 자가 양손으로 상부에 위치한 파이프(124)를 잡고 파이프(124)를 딛고 올라서려 하면, 회전하려는 힘의 작용에 의해 파이프(124)는 베어링(122)을 매개로 축 회전하게 되므로 미끄러지게 되며, 더군다나 파이프(124)가 베어링(122)을 매개로 축 회전할 때에 탄발편(123)과 슬리브(124a) 간에 반복적인 부딪힘으로 인하여 소음이 유발되며, 이와 동시에 몸무게로 인해 가이드레일(1200)을 구성하는 연결구(121) 및 파이프(124)는 아래로 이동하게 된다. On the other hand, if a person who wants to cross the road railing without permission grasps the pipe 124 located at the top with both hands and tries to climb on the pipe 124, the pipe 124 mediates the bearing 122 by the action of the force to rotate. The shaft is rotated so as to slide, and furthermore, when the pipe 124 axially rotates through the bearing 122, the noise is caused by the repeated collision between the elastic piece 123 and the sleeve 124a, and at the same time the weight Due to the connector 121 and the pipe 124 constituting the guide rail 1200 is moved downward.

이때, 상기 연결구(121)의 제1이음부(121a)가 하강하게 되면 제1이음부(121a)를 탄발지지하고 있던 탄성체(400)는 자연스럽게 압축되고, 이와 동시에 처짐감지센서(500)가 제1이음부(121a)에 의해 동작하게 되면서 이동감지신호를 제어부(600)로 출력하게 된다. At this time, when the first joint portion 121a of the connector 121 is lowered, the elastic body 400 that is elastically supporting the first joint portion 121a is naturally compressed, and at the same time, the deflection detecting sensor 500 is It is operated by the first joint portion 121a and outputs a movement detection signal to the controller 600.

그리고, 상기 제어부(600)는 처짐감지센서(500)로부터 이동감지신호를 전달받아 경광등(700)을 ON시킴과 동시에 위험신호를 송신기로 출력하게 되며, 경광등(700)은 제어부(600)에 의해 동작되어 주변으로 불빛을 방출하게 되고, 송신기(800)는 제어부(600)로부터 전달받은 위험신호를 외부, 교량관리사무소로 송출하게 된다.In addition, the control unit 600 receives the movement detection signal from the deflection detection sensor 500 and turns on the beacon 700 and outputs a danger signal to the transmitter, and the beacon 700 is controlled by the control unit 600. Operated to emit light to the surroundings, the transmitter 800 is to transmit the danger signal received from the control unit 600 to the outside, bridge management office.

따라서, 교량을 운행하는 차량운전자 및 교량관리사무소에 상주하는 관리자이게 각각 경광등(700)의 불빛과 전달받은 비상신호를 통해 시선이 집중되도록 유도할 수 있고, 관리자의 경우 현재 상태가 위험상태임을 직감적으로 인지하여 만일에 있을지 모를 사고에 대비할 수 있게 되므로, 도로용 난간을 넘으려는 자의 행위를 미연에 저지할 수 있게 된다.
Therefore, the vehicle driver who operates the bridge and the manager who resides in the bridge management office can induce the eyes to be concentrated through the lights of the warning lights 700 and the received emergency signals, and in the case of the manager, the current state is in danger. It will be possible to prepare for accidents that may be in the future, thus preventing the person from crossing the road railings.

본 발명은 기재된 구체적인 실시 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상범위 내에서 다양하게 변형 및 수정할 수 있음은 당업자에 있어서 당연한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

1: 제1교량상판 2: 제2교량상판 100: 제1펜스조립체
100': 제2펜스조립체 110: 포스트 111: 지주부
112: 제1결합부 113: 제2결합부 120: 가이드레일
121: 연결구 122: 베어링 123: 탄발편
124: 파이프 200: 연결바 210: 제1연결부
220: 제2연결바 300: 이탈감지센서 400: 탄성체
500: 처짐감지센서 600: 제어부 700: 경광등
800: 송신기1: first bridge deck 2: second bridge deck 100: first fence assembly
100 ': second fence assembly 110: post 111: holding part
112: first coupling portion 113: second coupling portion 120: guide rail
121: connector 122: bearing 123: bullet fragment
124: pipe 200: connecting bar 210: first connection
220: second connection bar 300: departure detection sensor 400: elastic body
500: deflection sensor 600: control unit 700: warning lights
800: transmitter

Claims (1)

제1교량상판(1)과 제2교량상판(2)의 길이방향을 따라 등 간격으로 수직하게 설치되는 다수의 지주부(111)와, 지주부(111)의 양 측면 길이방향을 따라 등 간격으로 각각 설치되며 지주부(111)의 내부와 상호 연통되는 다수의 제1?2결합부(112,113)로 구성된 다수의 포스트(110)와;
제1결합부(112)에 체결수단을 매개로 승강가능하게 결합되는 제1이음부(121a)와, 제1이음부(121a)의 말단에 형성되는 격판(121b)과, 격판(121b)의 말단에 형성되는 제2이음부(121c)로 구성된 연결구(121)와; 제2이음부(121c)의 둘레에 설치되는 베어링(122)과; 제2이음부(121c)의 둘레에 고정되며 슬리브(124a)와 부딪혀 소음을 유발하는 탄발편(123)과; 베어링(122)에 회동가능하게 설치되며 내면에 길이방향을 따라 방사상으로 다수의 슬리브(124a)가 형성된 원형의 파이프(124)로 구성되며, 포스트(110) 사이에 배치되는 다수의 가이드레일(120)로 구성되어 제1?2교량상판(1,2)에 각각 설치되는 제1?2펜스조립체(100,100'):
결합홈(211)을 갖추고서, 일단이 제1펜스조립체(100)의 제2결합부(113)에 체결수단을 매개로 회동가능하게 설치되는 제1연결부재(210)와;
결합홈(211)에 이동가능하게 삽입되는 결합돌기(221)를 갖추고서, 일단이 제2펜스조립체(100')의 제2결합부(113)에 체결수단을 매개로 회동가능하게 설치되는 제2연결부재(220)로 구성된 연결바(200):
제1?2펜스조립체(100,100')의 제2결합부(113)에 내설되며 연결바(200)의 회동을 감지하여 이탈감지신호를 출력하는 이탈감지센서(300):
제1결합부(112)에 내설되어 가이드레일(120)의 제1이음부(121a)를 일 방향으로 탄발지지하는 탄성체(400):
제1결합부(112)에 각각 내설되며 가이드레일(120)의 제1이음부(121a)에 이동을 감지하여 이동감지신호를 출력하는 처짐감지센서(500):
이탈감지센서(300)와 처짐감지센서(500)로부터 각각 이탈감지신호와 이동감지신호를 전달받아 경광등(700)을 동작제어함과 동시에 위험신호를 송신기로 출력하는 제어부(600):
포스트(110)의 지주부(111) 상에 설치되며 제어부(600)에 의해 동작되어 외부로 불빛을 방출하는 경광등(700):
제어부(600)로부터 전달받은 위험신호를 외부로 송출하는 송신기(800)를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 이탈방지용 도로용 난간.
A plurality of struts 111 installed vertically at equal intervals along the longitudinal direction of the first bridge top plate 1 and the second bridge top plate 2, and the equal spacing along the longitudinal direction of both sides of the strut portion 111 A plurality of posts 110 each installed as a plurality of first to second coupling parts 112 and 113 communicating with the inside of the support part 111;
The first joint portion 121a coupled to the first coupling portion 112 so as to be lifted and lowered through a fastening means, the diaphragm 121b formed at the end of the first joint portion 121a, and the diaphragm 121b. A connector 121 composed of a second joint portion 121c formed at an end thereof; A bearing 122 installed around the second joint portion 121c; A ballistic piece 123 fixed around the second joint part 121c and causing a noise by colliding with the sleeve 124a; It is rotatably installed on the bearing 122 and consists of a circular pipe 124 formed with a plurality of sleeves 124a radially in the longitudinal direction on the inner surface, a plurality of guide rails 120 disposed between the posts 110 The first and second fence assembly (100, 100 ') is configured to be installed on the first and second bridge top plate (1, 2), respectively:
A first connection member 210 having a coupling groove 211, one end of which is rotatably installed in the second coupling portion 113 of the first fence assembly 100 via a fastening means;
Having a coupling protrusion 221 movably inserted into the coupling groove 211, one end is rotatably installed in the second coupling portion 113 of the second fence assembly (100 ') via a fastening means. Connecting bar 200 consisting of two connecting members 220:
Departure detection sensor 300 is installed in the second coupling portion 113 of the first and second fence assembly (100, 100 ') and detects the rotation of the connection bar 200 to output a departure detection signal 300:
An elastic body 400 installed in the first coupling part 112 to elastically support the first joint part 121a of the guide rail 120 in one direction:
The sag detection sensor 500 which is installed in each of the first coupling parts 112 and outputs a movement detection signal by detecting movement in the first joint portion 121a of the guide rail 120:
The control unit 600 receives the departure detection signal and the movement detection signal from the deviation detection sensor 300 and the deflection detection sensor 500 to control the warning light 700 and output a danger signal to the transmitter.
Beacon 700 is installed on the holding portion 111 of the post 110 and is operated by the control unit 600 to emit light to the outside:
Railing for preventing the departure of the bridge, characterized in that it comprises a transmitter (800) for transmitting the danger signal received from the controller 600 to the outside.
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