KR101146177B1 - 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 내부 바닥면을 낮추어 노면과 차량을 연결하는 슬로프의 경사를 줄여 거동이 불편한 장애인이나, 환자 등이 휠체어에 탄 상태로 차량에 탑승하기 용이하도록 하는 한편, 휠체어에 탄 상태로 차량에 승차한 장애인이나, 환자 등의 머리가 천장에 닿지 않도록 하기 위한 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조에 관한 것이다.

Description

장애인 차량의 로워 플로어 체결구조{CONNECTION STRUCTURE OF LOWER FLOOR FOR DISABLED PERSON VEHICLE}

본 발명은 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 내부 바닥면을 낮추어 노면과 차량을 연결하는 슬로프의 경사를 줄여 거동이 불편한 장애인이나, 환자 등이 휠체어에 탄 상태로 차량에 탑승하기 용이하도록 하는 한편, 휠체어에 탄 상태로 차량에 승차한 장애인이나, 환자 등의 머리가 천장에 닿지 않도록 하기 위한 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 휠체어는 다리를 마음대로 움직일 수 없는 사람이 앉은 채로 이동할 수 있도록 바퀴를 단 의자를 일컫는다.

이와 같은 휠체어는 짧은 거리를 이동하는 데는 유용하지만, 먼 거리를 이동해야 할 경우에는 차량을 이용해야 한다.

그러나, 일반 차량의 경우 거동이 불편한 장애인이나, 환자 등이 보호자의 도움을 받아 휠체어에서 차량으로 옮겨 탄 후 목적지까지 이동해야 하는 등 장애인이 이용하기에 불편할 뿐 아니라 휠체어를 보관할 수 있는 공간도 충분하지 않다.

이로 인하여, 휠체어를 탄 상태로 차량에 승,하차할 수 있는 차량이 개발되고는 있으나 차량의 내부 바닥면과 노면과의 높이 차가 크기 때문에 슬로프의 경사가 커지면서 거동이 불편한 장애인이나, 환자 등이 휠체어에 탄 상태로 차량에 탑승하기 어려운 문제점이 있다.

또한, 휠체어에 탄 상태로 차량에 승차하면 장애인이나, 환자 등의 머리가 천장에 닿게 되면서 머리를 숙여야 하는 등의 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 발명의 목적은 다음과 같다.

첫째, 차량의 내부 바닥면을 낮추어 노면과 차량을 연결하는 슬로프의 경사를 줄여 거동이 불편한 장애인이나, 환자 등이 휠체어에 탄 상태로 차량에 탑승하기 용이하도록 하기 위한 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조에 관한 것이다.

둘째, 휠체어에 탄 상태로 차량에 승차한 장애인이나, 환자 등의 머리가 천장에 닿지 않도록 하기 위한 차량의 로워 플로어 체결구조에 관한 것이다.

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조는,
장애인 차량에 설치되는 것으로서,
전,후단부를 가지며, 그 전,후단부 방향으로 연장 형성되고, 하방향으로 함몰되어 내측으로 공간이 형성되며, 전면이 개구되는 로워 플로어; 및
상기 로워 플로어의 하부에 위치하는 서스펜션을 포함하되,
상기 로워 플로어는 외주면을 따라 그 로워 플로어의 길이방향과 직교되며 상부에는 장애인 차량과의 고정을 위한 체결편이 형성되는 적어도 하나의 브라켓이 형성되고, 상부에는 장애인 차량의 실내 바닥과의 고정을 위한 플랜지가 형성되고,
상기 서스펜션은, 일단부는 상기 로워 플로어의 양측에 각각 고정되고, 타단부는 상기 로워 플로어의 길이방향과 직교하는 방향으로 연장되는 한 쌍의 어퍼암;
일단부는 상기 로워 플로어의 하부 양측에 각각 고정되고, 타단부는 상기 로워 플로어의 반대 방향으로 연장되는 한 쌍의 로워암; 및
상기 한 쌍의 어퍼암의 타단부와 상기 한 쌍의 로워암의 타단부를 연결하는 한 쌍의 연결바를 포함하고,
상기 한 쌍의 어퍼암은 상기 로워 플로어의 양측면에 각각 회동가능하게 고정되며,
상기 로워 플로어는 하부에 그 로워 플로어의 길이방향과 직교하는 방향으로 크로스멤버가 형성되고, 상기 한 쌍의 로워암은 상기 크로스멤버의 양측에 회동가능하게 고정되고,
상기 한 쌍의 로워암은 상부에 장애인 차량과 연결되는 코일스프링의 하부가 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조.전,후단부를 가지며, 그 전,후단부 방향으로 연장 형성되고, 하방향으로 함몰되어 내측으로 공간이 형성되며, 전면이 개구되는 로워 플로어; 및 로워 플로어의 하부에 위치하는 서스펜션을 포함하는 것을 특징으로 한다.

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본 발명에 따르면, 차량의 내부 바닥면을 낮추어 노면과 차량을 연결하는 슬로프의 경사를 줄임으로써 거동이 불편한 장애인이나, 환자 등이 휠체어에 탄 상태로 차량에 탑승하기 용이한 효과가 있다.

또한, 휠체어에 탄 상태로 차량에 승차한 장애인이나, 환자 등의 머리가 천장에 닿지 않으면서 편하고 안정된 승차감을 유지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조를 도시한 정면도 및 저면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조를 도시한 저면 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조에서 로워 플로어를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조를 도시한 사용 상태도이다.
도 6은 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조를 도시한 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조에서 크로스멤버의 다른 예를 도시한 저면 사시도이다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조를 도시한 정면도 및 저면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조를 도시한 저면 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조에서 로워 플로어를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조를 도시한 사용 상태도이며, 도 6은 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조에서 크로스멤버의 다른 예를 도시한 저면 사시도이다.

도 1 내지 도 7를 참조하여 보면, 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조(1)는 전,후단부를 가지며, 그 전,후단부 방향으로 연장 형성되고, 하방향으로 함몰되어 내측으로 공간이 형성되며, 전면이 개구되는 로워 플로어(10) 및 상기 로워 플로어(10)의 하부에 위치하는 서스펜션(20)을 포함한다.

상기 로워 플로어(10)는 상부와, 전면이 개구되는 다양한 형태로 형성되어도 무방하나 종단면의 형태가 상부가 개구되는 'ㄷ'자 형태를 이루는 것이 더 바람직하다.

상기 로워 플로어(10)는 상부에 플랜지(11)가 형성되고, 하부에는 상기 로워 플로어(10)의 길이 방향과 직교하는 방향으로 형성되는 적어도 하나의 브라켓(12)이 설치되며, 상기 브라켓(12)은 상부에 장애인 차량과의 안정적인 고정을 위해 체결편(12a)이 형성된다.

상기 브라켓(12)은 외부의 충격 등에 의해 상기 로워 플로어(10)가 변형되는 것을 방지하는 것은 물론, 상기 로워 플로어(10)가 장애인 차량에 안정적으로 고정될 수 있도록 한다.

상기 브라켓(12)은 상기 로워 플로어(10)의 외주면을 따라 돌출 형성되며, 상부는 도시되지는 않았으나 상기 체결편(12a)이 차량의 하부에 용접이나, 볼트 등의 결합구에 의해 고정된다.

장애인 차량은 뒷문이 개폐되는 일반적인 형태로 이루어지며, 상기 로워 플로어(10)는 전면이 차량의 뒷문이 위치하는 방향을 향하고, 하부는 차량의 실내 바닥에 함몰된다.

그리고, 상기 로워 플로어(10)의 하부면에는 휠체어가 보관되거나, 장애인이나, 환자 등이 휠체어에 탄 상태로 위치한다.

예컨대, 장애인 차량은 도 5에 도시된 바와 같이 실내 바닥에 상기 로워 플로어(10)의 횡단면 형태와 동일한 형태의 절개홈(2)이 형성되며, 상기 로워 플로어(10)의 하부는 상기 절개홈(2)으로 인입된다.

상기 플랜지(11)는 상기 절개홈(2)을 이루는 둘레에 안착되어 그 장애인 차량의 바닥과 리벳(30) 등에 의해 고정된다.

그리고, 상기 플랜지(11)의 가장자리와 차량의 바닥 사이는 실리콘 등의 접착제(31)에 의해 마감된다.

이때, 상기 로워 플로어(10)의 전면부에는 도시되지는 않았으나 슬로프 등이 설치될 수 있음은 물론이다.

상기와 같이 구성된 로워 플로어 체결구조(1)는 상기 로워 플로어(10)의 하부면이 차량의 실내 바닥면보다 낮게 위치하면서 노면으로부터 차량의 실내 바닥면에 이르는 높이(A)보다 노면으로부터 상기 로워 플로어(10)의 하부면에 이르는 높이(B)가 낮게 형성된다.

또한, 상기 로워 플로어 체결구조(1)는 상기 로워 플로어(10)의 하부면이 차량의 실내 바닥보다 낮게 형성됨으로써 차량의 실내 바닥으로부터 천장에 이르는 높이(C)보다 상기 로워 플로어(10)의 하부면으로부터 천장에 이르는 높이(D)가 높게 형성된다.

이로 인하여, 상기 로워 플로어 체결구조(1)는 노면으로부터 상기 로워 플로어(10)에 이르는 높이가 낮아지면서 노면과 차량을 연결하는 슬로프의 경사를 줄여 거동이 불편한 장애인이나, 환자 등이 휠체어에 탄 상태로 차량에 탑승하기 용이한 효과가 있다.

또한, 상기 로워 플로어 체결구조(1)는 상기 로워 플로어(10)의 하부면으로부터 천장에 이르는 실내 높이가 높아지면서 휠체어에 탄 상태로 차량에 승차하는 장애인이나, 환자 등의 머리가 천장에 닿지 않기 때문에 바르고 안정된 자세로 편한 승차감을 유지할 수 있는 효과가 있다.

한편, 상기 서스펜션(20)은 차량의 무게를 받쳐주는 것은 물론, 노면으로부터의 진동이 차량에 전달되는 것을 막아주는 것으로서, 상기 로워 플로어(10)가 차량의 실내 바닥면보다 낮게 설치될 수 있도록 형성된다.

즉, 상기 서스펜션(20)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 일단부가 상기 로워 플로어(10)의 양측에 각각 고정되고 타단부는 상기 로워 플로어(10)의 길이방향과 직교하는 방향으로 연장되는 한 쌍의 어퍼암(21), 일단부는 상기 로워 플로어(10)의 하부 양측에 각각 고정되고 타단부는 상기 로워 플로어(10)의 반대 방향으로 연장되는 한 쌍의 로워암(22) 및 상기 한 쌍의 어퍼암(21)의 타단부와 상기 한 쌍의 로워암(20)의 타단부를 연결하는 한 쌍의 연결바(23)를 포함한다.

상기 한 쌍의 어퍼암(21)은 각각 일단부가 상기 로워 플로어(10)의 양측면에 회동가능하게 고정되며, 직선 형태로 형성되어도 무방하나 하방향으로 만곡되는 곡선 형태로 형성되는 것이 더 바람직하다.

예컨대, 상기 한 쌍의 어퍼암(21)은 도 6에 도시된 바와 같이 각각 일단부에 체결공(21a)이 형성되고 상기 로워 플로어(10)의 양 측면에는 각각 결합공(13a)이 형성되는 적어도 하나의 고정편(13)이 형성되어 볼트 등의 결합구(40)와, 너트 등의 결합부재(41)에 의해 상기 로워 플로어(10)에 회동가능하게 고정된다.

상기 한 쌍의 로워암(22)은 각각 일단부가 상기 로워 플로어(10)의 하부 양측에 각각 회동가능하게 고정된다.

예컨대, 상기 로워 플로어(10)는 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 하부에 크로스멤버(14)가 설치되며, 그 크로스멤버(14)는 상기 로워 플로어(10)의 길이방향과 직교하는 방향으로 형성되고, 양측으로 각각 체결홈(15)이 형성된다.

그리고, 상기 체결홈(15)으로 상기 로워암(22)의 일단부가 삽입되어 볼트 등의 결합구(40)와, 너트 등의 결합부재(41)에 의해 상기 크로스멤버(14)에 회동가능하게 고정된다.

이때, 상기 크로스멤버(14)의 양단부는 각각 그 크로스멤버(14)의 중앙을 중심으로 외측으로 경사를 이루는 것이 바람직하다.

즉, 상기 크로스멤버(14)는 하부가 상기 로워 플로어(10)에 연결되는 상부보다 짧게 형성된다.

이러한 이유는, 상기 로워암(22)의 회동시 상기 크로스멤버(14)의 하부와 접하면서 회전이 제한되는 것을 방지하기 위함이다.

또는, 상기 로워 플로어 체결구조(1)는 도 7에 도시된 바와 같이 상기 크로스멤버(14)의 양단부에 각각 한 쌍의 지지편(16)이 형성되고, 상기 한 쌍의 지지편(16)으로 상기 로워암(22)의 일단부가 삽입되어 볼트 등의 결합구(40)와, 너트 등의 결합부재(41)에 의해 상기 크로스멤버(14)에 회동가능하게 고정되어도 무방하다.

상기 한 쌍의 로워암(22)의 일단부 및 상기 크로스멤버(14)의 양측에는 각각 상기 결합구(40)가 인입되어 체결되도록 체결공(22a) 및 결합공(14a)이 형성되는 것은 물론이다.

상기 한 쌍의 로워암(22)은 도 1 및 도 6에 도시된 바와 같이 상부에 차량과 연결되는 코일스프링(50)의 하부가 고정 설치된다.

또한, 상기 한 쌍의 로워암(22)에는 차량과 연결되는 쇽 업쇼바(60)의 하부가 연결될 수 있다.

상기 코일스프링(50) 및 상기 쇽 업쇼바(60)는 공지되어 사용되는 일반적인 형태로 이루어진다.

상기 한 쌍의 연결바(23)는 각각 양단부가 상기 한 쌍의 어퍼암(21)의 타단부 및 상기 한 쌍의 로워암(22)의 타단부와 힌지결합된다.

예컨대, 상기 한 쌍의 로워암(22)은 도 6에 도시된 바와 같이 각각 타단부에 한 쌍의 체결돌기(22b)가 형성되며, 그 한 쌍의 체결돌기(22b)의 사이로 상기 연결바(23)의 하부가 끼워진 후 볼트 등의 결합구(40)와, 너트 등의 결합부재(41)에 의해 결합된다.

상기 한 쌍의 연결바(23)의 하부 및 상기 한 쌍의 체결돌기(22b)에는 각각 상기 결합구(40)가 인입되어 체결되도록 구멍(23a,22c)이 형성되는 것은 물론이다.

또한, 상기 한 쌍의 어퍼암(21) 및 상기 한 쌍의 연결바(23)는 각각 타단부 및 상부에 삽입공(21b,23b)이 형성되고 그 삽입공(21b,23b)으로 고정축(42)이 인입되어 결합된다.

그리고, 상기 한 쌍의 연결바(23)의 타단부 일측은 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 허브(70)에 연결된다.

상기와 같이 구성된 로워 플로어 체결구조(1)는 상기 서스펜션(20)으로 인해 도 1에 도시된 바와 같이 상기 로워 플로어(10)의 하부면이 차량의 실내 바닥면보다 낮게 위치할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조를 실시하기 위한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 로워 플로우 체결구조 10 : 로워 플로우
11 : 플랜지 12 : 브라켓
13 : 고정편 14 : 크로스멤버
20 : 서스펜션 21 : 어퍼암
22 : 로워암 23 : 연결바
30 : 절개홈 31 : 리벳
32 : 접착제 40 : 결합구
41 : 결합부재 42 : 고정핀
50 : 코일스프링 60 : 쇽 업쇼바
70 : 허브

Claims (7)

1. 장애인 차량에 설치되는 것으로서,
   전,후단부를 가지며, 그 전,후단부 방향으로 연장 형성되고, 하방향으로 함몰되어 내측으로 공간이 형성되며, 전면이 개구되는 로워 플로어; 및
   상기 로워 플로어의 하부에 위치하는 서스펜션을 포함하되,
   상기 로워 플로어는 외주면을 따라 그 로워 플로어의 길이방향과 직교되며 상부에는 장애인 차량과의 고정을 위한 체결편이 형성되는 적어도 하나의 브라켓이 형성되고, 상부에는 장애인 차량의 실내 바닥과의 고정을 위한 플랜지가 형성되고,
   상기 서스펜션은, 일단부는 상기 로워 플로어의 양측에 각각 고정되고, 타단부는 상기 로워 플로어의 길이방향과 직교하는 방향으로 연장되는 한 쌍의 어퍼암;
   일단부는 상기 로워 플로어의 하부 양측에 각각 고정되고, 타단부는 상기 로워 플로어의 반대 방향으로 연장되는 한 쌍의 로워암; 및
   상기 한 쌍의 어퍼암의 타단부와 상기 한 쌍의 로워암의 타단부를 연결하는 한 쌍의 연결바를 포함하고,
   상기 한 쌍의 어퍼암은 상기 로워 플로어의 양측면에 각각 회동가능하게 고정되며,
   상기 로워 플로어는 하부에 그 로워 플로어의 길이방향과 직교하는 방향으로 크로스멤버가 형성되고, 상기 한 쌍의 로워암은 상기 크로스멤버의 양측에 회동가능하게 고정되고,
   상기 한 쌍의 로워암은 상부에 장애인 차량과 연결되는 코일스프링의 하부가 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 장애인 차량의 로워 플로어 체결구조.
   
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