KR101144603B1 - 복합형식 연속교량의 상부구조 및 이에 사용되는 연결체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 복합형식 연속교량의 상부구조 및 이에 사용되는 연결체에 관한 것으로,
하부플랜지와, 상기 하부플랜지의 양측으로부터 상방으로 연장된 한 쌍의 복부를 포함하도록 구비하고 고정 하중에 의하여 정모멘트가 발생되는 영역에 설치된 제1거더와; 상현재와, 하현재와, 상기 상현재 및 상기 하현재를 경사지게 연결하는 경사재를 포함하는 다수의 연결재를 구비하고, 고정 하중에 의하여 부모멘트가 발생되는 영역에 설치된 제2거더와; 상기 제1거더와 상기 제2거더가 중복 배열되는 연결부의, 상기 제1거더의 내벽에 결합 설치된 다이어프램과; 상기 제1거더와 상기 제2거더의 상측에 합성된 바닥판을; 포함하여 구성되고, 상기 연결부에서 상기 제1거더의 한 쌍의 상기 복부에 결합된 상부플랜지가 구비되고, 상기 제2거더의 상기 상현재와 상기 하현재가 상기 제1거더의 내벽에 결합되며, 상기 제1거더의 한 쌍의 복부는 상기 제2거더와 만나는 끝단부가 상기 제2거더의 경사재 중 제1경사재를 따라 경사지게 형성되면서 상기 제1경사재와 결합되고, 상기 제1거더의 상기 상부플랜지와 상기 하부플랜지는 상기 한 쌍의 복부의 끝단부가 결합되는 상기 제1경사재까지 연장되어, 서로 다른 단면을 갖는 제1거더와 제2거더가 미리 정해진 길이에 걸쳐 중복배열되면서 최소한의 강재를 사용하면서 상호 견고하게 결합되어 안정되게 일체 거동하는 복합형식 연속교량의 상부구조 및 이에 사용되는 연결체를 제공한다.

Description

복합형식 연속교량의 상부구조 및 이에 사용되는 연결체 {SUPERSTRUCTURE OF COMPLEX CONTINUOUS BRIDGE AND CONNECTING STRUCTURE USED THEREIN}

본 발명은 거더 형식과 트러스 형식의 복합구조를 갖는 연속 교량의 상부 구조 및 이에 사용되는 연결체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연속 지점부에 작용하는 큰 부모멘트를 효과적으로 지지하여 내하 능력이 큰 장경간 교량을 구현할 수 있으면서 강재의 사용량을 최소화하여 경제적인 시공이 가능한 복합형식 연속교량의 상부구조 및 이에 사용되는 연결체에 관한 것이다.

연속 교량(1)은 교축 방향으로 인접한 거더(30)가 외력에 대하여 일체로 거동함에 따라 교각(20)과 교각(20)의 사이에서 거더(30)의 휨 변형량이 단순교 형식과 비교하여 보다 더 작아지게 되며, 신축이음을 두지 않음에 따라 차량이 교각(20) 위치를 통과할 때에도 주행감을 좋게하여 이용자가 편안하게 교량을 통과할 수 있게 된다.

그러나 연속 교량(1)은 교각(20)과 교각(20)의 사이인 경간부에 작용하는 정모멘트(M2, M2')가 크게 줄어드는 잇점이 있지만, 연속화된 교각(20)의 상부인 연속 지점부에서 부모멘트(M1)가 크게 증가하는 문제점이 야기된다. 이에 따라, 연속교는 교각(20)이 위치하는 연속 지점부의 부모멘트(M1)를 보다 안전하게 저항하기 위하여, 상부구조의 저항단면은 도1에 도시된 바와 같이 정모멘트(M2, M2')가 작용하는 영역에서의 높이(H)보다 부모멘트(M1)가 작용하는 영역에서 훨씬 큰 높이(H')를 갖도록 형성하는 등 휨 저항 강도를 증대시키기 위한 별도의 방안이 필요하다.

특히 높은 지지 능력과 비틀림에 대한 우수한 저항능력으로 긴 경간의 교량에서는 강상자 거더가 빈번하게 사용되고 있으며, 이 경우에도 도1에 도시된 교량(1)의 연속 지점부에서의 높이(H')를 경간부에서의 높이(H)보다 더 크게 형성하는 것에 의해 지간이 긴 교량을 지지할 수 있다. 그러나 지점부 위치에서의 강상자 거더의 높이(H')가 약 3.2m 이상으로 높아지게 되면, 공장에서 제작한 강상자 거더를 차량에 세우거나 눕혀 탑재한 상태로 현장으로 운반하는 것이 허용되지 않으므로, 강상자 거더는 운반이 가능하도록 복부판을 중심으로 상/하로 분해하여 이동한 후에 현장에서 분리된 복부판을 교축방향으로 길게 연결할 수밖에 없었다. 이에 따라, 공장에서 상, 하 분리 제작하여 현장으로 나누어 운반하는 작업이 번거로울 뿐만 아니라, 현장에서 복부판을 일체로 연결하는 데 있어서 품질관리가 어렵고 오랜 작업 시간이 소요되어 시공성과 경제성이 저하되는 문제점이 야기되었다.

따라서 장경간을 갖는 연속교량의 시공에 있어서 상기와 같은 품질관리, 시공성 및 경제성 측면에서의 문제점을 크게 개선하면서 동시에 지점부에 작용하는 부모멘트를 보다 효과적으로 견딜 수 있도록 하는 방안의 필요성이 절실히 대두되고 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 연속 지점부에 작용하는 큰 부모멘트를 효과적으로 지지하여 내하 능력이 큰 장경간 교량을 구현할 수 있으면서 강재의 사용량을 최소화하여 경제적인 시공이 가능한 복합형식 연속교량의 상부구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 서로 다른 단면으로 구성된 복합형식의 연속 교량을 간단한 시공에 의하여 하나의 구조계로서 상호 견고하게 연결하여 교량 형식 변화에 따른 국부적인 응력 집중 현상을 방지하고 견고하게 외력을 지지함에 따라 높은 내하 능력을 구현할 수 있는 복합형식 연속교량의 상부구조 연결체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이를 통해, 본 발명은 상기의 상부구조 연결체를 이용하여 복합 형식의 연속 교량을 견고하게 연결하여 70m이상의 장경간 연속 교량의 시공을 가능하게 하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 복합형식 연속교량의 상부구조 연결체를 공장에서 제작하여 현장에서는 간단한 연결 공정만을 행하도록 하여, 복합 형식의 장경간 연속 교량을 시공하는 데 있어서 시공성을 향상시키고 시공 기간을 단축하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

그리고, 본 발명은 효율적인 단면의 활용으로 거더가 연속하는 교각의 상부에 작용하는 부모멘트를 효과적으로 저항함에 따라, 장경간 연속 교량을 구현하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 하부플랜지와, 상기 하부플랜지의 양측으로부터 상방으로 연장된 한 쌍의 복부를 포함하도록 구비하고 고정 하중에 의하여 정모멘트가 발생되는 영역에 설치된 제1거더와; 상현재와, 하현재와, 상기 상현재 및 상기 하현재를 경사지게 연결하는 경사재를 포함하는 다수의 연결재를 구비하고, 고정 하중에 의하여 부모멘트가 발생되는 영역에 설치된 제2거더와; 상기 제1거더와 상기 제2거더가 중복 배열되는 연결부의, 상기 제1거더의 내벽에 결합 설치된 다이어프램과; 상기 제1거더와 상기 제2거더의 상측에 합성된 바닥판을; 포함하여 구성되고, 상기 연결부에서 상기 제1거더의 한 쌍의 상기 복부에 결합된 상부플랜지가 구비되고, 상기 제2거더의 상기 상현재와 상기 하현재가 상기 제1거더의 내벽에 결합되며, 상기 제1거더의 한 쌍의 복부는 상기 제1거더와 중복 배열되는 상기 제2거더의 경사재들 중 상기 제1거더의 끝단과 가장 근접하게 위치한 제1경사재를 따라 끝단부가 경사지게 형성되면서 상기 제1경사재와 결합되고, 상기 제1거더의 상기 상부플랜지와 상기 하부플랜지는 상기 한 쌍의 복부의 끝단부가 결합되는 상기 제1경사재까지 연장된 것을 특징으로 하는 복합형식 연속교량의 상부구조를 제공한다.

이는, 상대적으로 큰 부모멘트가 연속 지점부에 작용하는 것을 트러스 형상의 강재거더(제2거더)에 의하여 지지하고, 상대적으로 작은 정모멘트가 작용되는 경간부는 박스형상의 강재거더(제1거더)로 지지하여, 이들을 상호 연결하여 복합 형식으로 교량 상부구조를 제작함에 있어서, 서로 다른 형식을 갖는 제1거더와 제2거더가 보다 안정적으로 상호 연결되도록 하기 위하여, 어느 하나의 지점(point)에서 연결하기 보다는 제1거더와 제2거더가 교축 방향을 따라 중복 배열되는 복합 영역으로 상호 연결하되, 제1거더와 제2거더가 제1경사재를 기준으로 경사지게 상호 연결됨에 따라 고정 하중 등에 의하여 휨 변형을 효과적으로 억제할 뿐만 아니라, 제1거더의 내벽에 다이어프램이 접합되게 고정됨으로써, 제1거더와 제2거더의 연결부에서 최소한의 중복 구간을 두면서 강재의 사용량을 최소화하면서도 보다 견고하게 작용하는 하중을 지지할 수 있도록 하기 위함이다.

이와 같이, 연속 지점부를 지지하는 거더의 높이가 크게 되더라도 공장에서 분할 제작된 후, 현장에서 용접 결합해야하는 번거로운 공정을 없앨 수 있을 뿐만 아니라, 보다 높은 응력에 견딜 수 있지만 강재의 사용량이 많은 트러스 거더(제2거더)의 길이를 최소화하여 시공의 경제성과 현장 적용성이 보다 우수하게 되는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

상기 제1거더는 상부플랜지가 개방된 U자형 강재 거더 및 상기 U자형 강재 거더의 상측에 프리캐스트 바닥판(미도시)이 미리 합성된 형태로 형태로 형성될 수 있고, 상기 한 쌍의 복부의 상측에 상부플랜지가 결합된 'ㅁ'자형 강재거더로 형성될 수도 있다.

이 뿐만 아니라, 고정하중에 의해 부모멘트가 작용하는 영역에 설치된 제2거더와 고정하중에 의해 정모멘트가 작용하는 영역에 설치된 제1거더를 상호 연결함에 있어서, 제1거더의 상부플랜지, 하부플랜지 및 한쌍의 복부 중 2개 이상의 면과 결합되는 다이어프램(diaphragm)을 제1거더의 내부에 횡방향으로 고정 설치한 상태에서, 제2거더의 일부를 상기 제1거더의 내부에 삽입시켜 상현재와 하현재의 단부를 다이어프램의 관통공을 지나도록 배열하면서 제1거더의 내벽을 따라 용접 등으로 견고하게 결합시킴으로써, 서로 다른 단면을 갖는 제1거더와 제2거더가 미리 정해진 길이에 걸쳐 중복 배열되면서 상호 견고하게 결합될 수 있다.

이와 같은 연결 구성은 서로 다른 단면을 갖는 제2거더와 제1거더를 상호 결합시키는 데 있어서, 간단한 공정에 의해 견고하게 일체화시키도록 시공할 수 있도록 한다는 점에서 시공성이 향상되는 유리한 효과를 얻는다.

이 때, 상기 다이어프램은 상기 제1거더의 배열 방향에 수직한 방향으로 설치되고, 상기 제1거더의 상기 상부플랜지와 상기 하부플랜지는 상기 한 쌍의 복부의 끝단부가 결합되는 상기 제1경사재까지만 연장됨으로써, 연결부의 휨 강성을 최소한의 강재를 사용하면서 효과적으로 보강할 수 있다. 이 때, 다이어프램은 제1거더의 내벽을 따라 라인(線)용접되어 견고하게 고정되는 것이 바람직하다.

한편, 발명의 다른 실시 형태에 따르면, 다이어프램은 제1거더의 내벽으로부터 돌출된 리브와 다수의 리벳이나 볼트로 결합될 수도 있다. 그리고, 상기 다이어프램의 관통공을 지나는 상기 상현재와 상기 하현재는 상기 다이어프램과 용접 등으로 보다 견고하게 연결 고정될 수도 있다.

그리고, 상기 다이어프램의 관통공을 관통하여 상기 제1거더의 내부로 연장되는 상기 제2거더의 상기 상현재 및 상기 하현재는 상기 제1거더에 결합되고; 상기 다이어프램의 상기 관통공을 지나는 위치에서 상기 제2거더의 상기 상현재와 상기 하현재는 상기 다이어프램에 용접에 의해 결합될 수도 있다.

이와 같이, 연속하는 교량에 있어서 2개 이상의 상부구조 형식을 하나의 교량에 함께 적용함에 따라, 연속 지점부에서 작용하는 큰 부모멘트를 저항 능력이 큰 트러스 거더(제2거더)로 효과적으로 대응시킬 수 있을 뿐만 아니라, 고가의 강재가 교량에 과다하게 사용되어 자원의 낭비와 시공의 비용이 높아지는 것을 방지할 수 있다.

한편, 본 명세서 및 특허청구범위 전반에 걸쳐 사용된 '연속 지점부' 및 이와 유사한 용어는 교축방향으로 연속되어 시공된 거더를 양끝단이 아닌 내측위치에서 지지하는 지점을 의미하는 것으로서, 연속 교량의 상부 구조에서 부모멘트가 발생되는 지점부를 의미하는 용어로 사용된 것이다. 그리고, 본 명세서에서 사용된 '복합 형식'이라는 용어는 정모멘트가 작용하는 영역과 부모멘트가 작용하는 영역의 상부 구조의 형식이 서로 다르게 구성된 것을 의미한다. 또한, 본 명세서 및 특허청구범위에서 사용되는 '교각'라는 용어는 교량을 제작하기 위하여 거더 등을 지지하는 하부 구조를 통칭하는 의미로 사용된 것으로서, 거더가 교축 방향으로 연속하여 배열된 교량의 경우에 교축 방향의 일측으로만 거더를 지지하는 '교대'의 의미 등을 포함하는 용어로 사용하기로 한다.

그리고, 본 명세서 및 특허청구범위의 '박스 거더'라는 용어는 강재로 폐단면을 형성하는 거더에 국한되지 않고, 프리캐스트 콘크리트 또는 바닥판 콘크리트에 의해 최종적으로 교량이 시공된 상태에서 폐단면을 형성하는 거더를 포함하는 것으로 정의한다. 따라서, 한 쌍의 복부의 상하측을 폐합하는 상,하부 플랜지로 형성되는 거더에 국한되지 않으며, 하부플랜지와 한 쌍의 복부로 이루어진 강재 거더의 상측에 프리캐스트 콘크리트 또는 바닥판 콘크리트로 폐단면을 폐합하는 거더도 본 발명의 '박스 거더'에 해당한다. 이 때, 바닥판 콘크리트로 폐단면을 폐합할 때에 U자형 개구부를 폐합하지 않는 상부 플랜지가 복부 상측에 위치할 수 도 있다. 또한, 본 발명의 박스 거더 및 제1거더의 복부는 수직방향으로 배열되지 않고 연직선에 경사진 형태로 형성될 수도 있다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위의 '다이어프램(diaphragm)'이라는 용어는 판형상으로 형성된 것에 국한되지 않으며, 블록 등 각종 다양한 형상으로 형성되어 박스 거더의 내벽에 결합된 것을 모두 포함하는 의미로 정의하기로 한다.

그리고, 본 명세서 및 특허청구범위의 '박스 거더'라는 용어는 강재로 폐단면을 형성하는 거더에 국한되지 않고, 프리캐스트 콘크리트 또는 바닥판 콘크리트에 의해 최종적으로 교량이 시공된 상태에서 폐단면을 형성하는 거더를 포함하는 것으로 정의한다. 따라서, 한 쌍의 복부의 상하측을 폐합하는 상,하부 플랜지로 형성되는 거더와, 하부플랜지와 한 쌍의 복부로 이루어진 강재 거더의 상측에 프리캐스트 콘크리트 또는 바닥판 콘크리트로 폐단면을 폐합하는 거더도 박스 거더에 해당한다. 바닥판 콘크리트로 폐단면을 폐합할 때에 U자형 개구부를 폐합하지 않는 상부 플랜지가 복부 상측에 위치할 수 도 있다. 본 발명의 박스 거더 및 제1거더의 복부는 수직방향으로 배열되지 않고 연직선에 경사진 형태로 형성될 수도 있다.

한편, 본 발명은, 상부플랜지와, 하부플랜지와, 상기 상부플랜지 및 상기 하부플랜지를 연결하는 한 쌍의 복부를 구비한 제1거더에 종방향으로의 일단이 연결되고; 상현재와, 하현재와, 상기 상현재 및 상기 하현재를 경사지게 연결하는 경사재를 포함하는 다수의 연결재를 구비한 제2거더에 종방향으로의 타단이 연결되어, 상기 제1거더와 상기 제2거더를 종방향으로 연결하는 복합형식 연속교량의 상부구조 연결체로서, 상기 연속교량의 일 경간 길이보다 작은 길이로 제작되고, 상기 제1거더와 연속하여 연결되는 제1연결거더와; 상기 제2거더와 연속하여 연결되고, 상기 제1연결거더와 중복 배열되는 영역이 구비되도록 상기 제1연결거더의 내부에 일부 이상이 삽입 설치된 제2연결거더와; 상기 제2연결거더의 상기 상현재와 상기 하현재가 지나는 관통공이 형성되고, 상기 제1연결거더의 내벽에 상기 상부플랜지와 상기 하부플랜지 및 상기 한 쌍의 복부 중 2개면 이상에서 결합되는 다이어프램을; 포함하고, 상기 제1연결거더의 한 쌍의 복부는 상기 제1연결거더와 중복 배열되는 상기 제2연결거더의 경사재들 중 상기 제1연결거더의 끝단과 가장 근접하게 위치한 제1경사재를 따라 끝단부가 경사지게 형성되면서 상기 제1경사재와 결합되고; 상기 제1연결거더의 상기 상부플랜지와 상기 하부플랜지는 상기 한 쌍의 복부의 끝단부가 결합되는 상기 제1경사재까지 연장 형성되어; 상기 제1거더와 상기 제2거더가 종방향으로 연결되는 상기 연속교량의 일부로 사용되는 복합형식 연속교량의 상부구조 연결체를 제공한다.

즉, 고정 하중에 의하여 정모멘트가 작용하는 영역에 제1거더를 배치시키고, 고정 하중에 의하여 부모멘트가 작용하는 영역에 제2거더를 배치시킨 상태에서 이들을 상호 결합할 수도 있지만, 서로 다른 단면을 갖는 제1거더와 제2거더가 중복 배열되는 영역을 상기와 같이 제1연결거더와 제2연결거더를 이용하여 연결체로 모듈화화여 미리 제작하여 두고, 상기 연결체를 이용하여 연속 교량의 상부 구조를 시공함으로써 시공성을 보다 향상시킬 수 있다.

여기서, 상기 연결체는 현장에서 제작될 수도 있지만, 공장에서 미리 제작되어 현장으로 운반된 이후에, 상기 연속 교량의 일부로 사용되는 것이 시공 효율을 향상시키는 데 있어서 보다 유리하다. 대체로 제1거더의 높이는 3.2m보다 크지 않게 제작되므로, 상기 연결체를 공장에서 제작한 후에 운반 차량을 이용하여 현장으로 운반하는 것이 가능하다.

다만, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 복합 형식의 연속 교량을 시공하는 데 있어서 상기와 같이 연결체를 별도로 제작하지 않고, 예를 들어, 어느 일측으로부터 타측으로 제작해가면서 연속 교량을 제작 시공할 수도 있다. 이 경우에는, 상기 연결체를 별도로 제작하지 않으므로, 별도의 제2연결거더나 제1연결거더를 필요로 하지 않고, 제2거더와 제1거더가 상호 연결 결합되는 형태로 제작된다.

이 때, 상기 제1거더의 상기 상부플랜지와 상기 하부플랜지는 상기 한 쌍의 복부의 끝단부가 결합되는 상기 제1경사재까지 연장된다.

그리고, 제2연결거더는 상기 제2거더와 연결되는 위치에서 서로 동일한 단면으로 형성되고, 상기 제1연결거더는 상기 제1거더와 연결되는 위치에서 서로 동일한 단면으로 형성되어, 미리 제작해둔 연결체와 상기 제2거더 및 제1거더와 연결하는 것이 용이해진다.

상기 제1연결거더의 내벽에는 상기 다이어프램의 관통공을 관통하도록 상기 제2연결거더의 상기 상현재와 상기 하현재가 배치된다.

한편, 상기와 같이 시공된 본 발명에 따른 복합 형식의 연속 교량의 상부 구조는, 지점부에 사용되는 상기 제2거더의 하현재의 연속 지점부에서는 콘크리트가 합성된 상태로 교각 상부의 연속 지점부에 거치될 수도 있다. 이와 같이, 제2거더의 하현재에 콘크리트가 합성됨에 따라 연속 지점부에서의 부모멘트에 의해 하현재에 작용하는 압축 응력을 보강하여 부모멘트를 안정적으로 지지하도록 보조한다.

그리고, 상기 제2거더의 상기 상현재, 상기 하현재, 상기 연결재 중 어느 하나 이상은 폐단면으로 형성되고, 제2거더의 연결재의 폐단면에는 콘크리트가 채워져 합성됨으로써, 제2거더의 연결재에 가해지는 압축 응력을 효과적으로 저항할 수도 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은, 박스 거더의 상부플랜지, 하부플랜지 및 한쌍의 복부와 결합되는 다이어프램(diaphragm)을 견고하게 박스 거더의 내부에 고정 설치한 상태에서, 트러스 거더의 일부를 상기 박스 거더의 내부에 삽입시켜 상현재와 하현재의 단부를 다이어프램에 관통시키고, 상기 박스 거더의 한 쌍의 복부는 상기 트러스 거더와 만나는 끝단부가 상기 트러스 거더의 상기 경사재 중 제1경사재를 따라 경사지게 형성되면서 상기 제1경사재와 결합되도록 함으로써, 서로 다른 단면을 갖는 박스 거더와 트러스 거더가 미리 정해진 길이에 걸쳐 중복배열되면서 최소한의 강재를 사용하면서 상호 견고하게 결합되어 안정되게 일체 거동하는 복합형식 연속교량의 상부구조 및 이에 사용되는 연결체를 제공한다.

또한, 본 발명은 연속 지점부에서는 큰 부모멘트를 효과적으로 지지할 수 있는 트러스 거더로 제작되고 그 사이에는 적은 강재의 사용량으로 정모멘트를 효과적으로 지지할 수 있는 박스 거더로 제작됨으로써, 내하 능력이 큰 장경간 교량을 구현할 수 있으면서 경제적인 시공을 가능하게 하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

그리고, 박스 거더와 트러스 거더의 연결이 하나의 위치(point)에서 이루어지기 보다는 상기 박스 거더와 상기 트러스 거더가 중복하여 배열되는 복합 영역을 갖도록 하여 이들을 보다 안정적으로 상호 연결시키는 유리한 효과가 있다.

이를 통해, 본 발명은 서로 다른 단면으로 구성된 박스 거더와 트러스 거더가 중복 배열되어 연결하도록 구성됨에 따라, 하나의 구조계로서 상호 견고하게 연결되어 견고하게 외력을 지지할 수 있으며, 이를 통해, 70m이상의 복합 형식의 장경간 연속 교량의 시공을 가능하게 한다.

또한, 본 발명은 서로 다른 단면의 연결 영역에 사용되는 복합형식 연속교량의 상부구조 연결체를 미리 공장에서 제작하여 현장으로 운반하는 것을 가능하게 함에 따라, 현장에서는 간단한 연결 공정만을 행하여 복합 형식의 장경간 연속 교량을 짧은 시간 내에 간단히 시공할 수 있는 잇점이 얻어진다.

도1은 종래의 3경간 연속 교량의 구성을 도시한 개략도
도2은 본 발명의 실시예에 따른 복합 형식을 갖는 연속 교량의 구성을 도시한 도면
도3은 도2의 절단선 Ⅲ-Ⅲ에 따른 단면도
도4는 도2의 절단선 Ⅳ-Ⅳ에 따른 단면도
도5는 도2의 연속 지점부를 중심으로 한 거더의 사시도
도6은 도2의 연결부의 교축 방향 측면도
도7은 도2의 'A'부분의 확대 사시도
도8은 도7의 절단선 Ⅷ-Ⅷ에 따른 단면도
도9는 도7의 거더 중앙부를 종방향으로 절개한 상태를 도시한 사시도
도10은 도2의 연결부에 설치되는 연결체의 외형을 도시한 사시도
도11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 복합 형식을 갖는 연속 교량의 다른 실시 형태에 따른 연결부의 구성을 도시한 사시도
도12a 내지 도12d는 도2에 따른 복합 형식을 갖는 연속 교량의 시공 순서에 따른 구성을 도시한 도면

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 관하여 상세히 설명한다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 복합 형식을 갖는 연속 교량의 상부구조(100)는 2경간 연속 교량을 예시적으로 나타낸 것으로서, 일단이 양 끝의 제1교각(10) 상부의 교좌장치(10a)에 각각 거치되는 박스 거더(110)와, 연속 지점부를 형성하는 제2교각(20) 상부의 교좌장치(20a)에 중앙부가 거치되고 상기 박스 거더(110)에 양단이 교축 방향으로 연결된 트러스 거더(120)와, 이들 상부에 합성된 바닥판 콘크리트(130)를 포함하여 구성된다.

상기 박스 거더(110)는 고정 하중에 의해 정모멘트가 발생하는 영역(Ⅲ)에 설치되며, 도3에 도시된 바와 같이 한 쌍의 복부판(110b)과 상기 한 쌍의 복부판의 하부에 동시에 접하도록 연결된 하부플랜지(110a)와 상기 한 쌍의 복부판의 상부에 동시에 접하도록 연결된 상부플랜지(110c)로 형성된 박스 단면으로 형성된다. 그리고 상부플랜지(110c) 상부에는 상방으로 뻗은 스터드 형태의 전단 연결재(111)를 구비하여, 바닥판 콘크리트(130)와의 결합을 보다 견고하게 한다. 박스 거더(110)의 내벽에는 휨 강도를 보강하는 보강 리브가 하부플랜지(110a)의 상면과 상부플랜지(110c)의 저면에 결합된다.

상기 트러스 거더(120)는 고정 하중에 의해 부모멘트가 발생하는 영역(Ⅰ)에 설치되며, 도4 및 도5에에 도시된 바와 같이 하현재(120a)와 상현재(120b)가 교축 방향으로 배열되고, 하현재(120a)와 상현재(120b)의 사이에는 이들을 수직 방향으로 연결하는 수직 연결재와 경사 방향으로 연결하는 경사재 등의 연결재(120c)가 용접이나 볼트 체결 등의 방법으로 연결되어 배열된다. 그리고 교축 방향으로 뻗은 트러스 거더(120)의 상현재(120b)와 하현재(120a)를 각각 횡방향으로 연결하는 가로재(120d)가 교축 방향으로 소정 거리마다 연결 설치된다. 마찬가지로, 상현재(120b)의 상부에는 전단 연결재(121)가 상방으로 뻗도록 결합되어 상현재(120b)와 바닥판 콘크리트(130)와의 결합을 보다 견고하게 한다.

본 발명의 다른 실시 형태에 따르면, 트러스 거더(120)의 하현재(120a)에는 콘크리트(미도시)가 합성되어, 교각(20) 상부의 연속 지점부에 부모멘트가 작용할 때에 중립축 하연의 압축 응력에 대한 저항능력을 보다 향상시킬 수도 있다. 그리고, 본 발명의 또 다른 실시 형태에 따르면, 트러스 거더(120)의 연결재(120c)는 폐단면으로 형성되어 도4에 도시된 바와 같이 그 내부에 콘크리트(미도시)가 타설되어 합성될 수도 있다. 이에 의하여, 트러스 거더(120)의 연결재(120c)에 작용하는 압축 응력을 효과적으로 지지한다. 또는, 트러스 거더(120)의 하현재(120a), 상현재(120b) 및 연결재(120c)가 모두 폐단면으로 형성되어, 폐단면 내에 콘크리트가 타설되어 합성될 수도 있다.

트러스 거더(120)의 연결재(120c)는 상현재(120b) 및 하현재(120a)에 직접 용접이나 볼트 체결로 연결될 수도 있고, 상,하현재(120b, 120a)에 고정된 거셋(gusset)에 연결되게 설치될 수도 있다.

서로 다른 형식인 박스 거더(110)와 트러스 거더(120)는 도2의 도면부호 Ⅱ로 표시된 복합 영역에서 하나의 구조계로서 상호 연결된다.(도5 참조) 복합 영역(II)은 고정 하중에 의하여 휨모멘트가 발생하지 않는 지점이 포함되도록 위치가 정해진다. 이를 위하여, 도7 및 도8에 도시된 바와 같이, 트러스 거더(120)의 일단부가 박스 거더(110)의 내부에 삽입되어 설치된다. 이는, 외부에서 트러스 거더(120)가 박스 거더(110)에 의해 가려 보이지 않게 되므로, 깔끔한 미관을 구현할 수 있다는 점에서 바람직하다.

보다 구체적으로는, 트러스 거더(120)의 상현재(120b)는 박스 거더의 상부플랜지(110c) 및 복부판(110b)과 교축 방향으로 따라 접촉하도록 배열되어 이 접촉부를 따라 용접(55)되고, 마찬가지로 트러스 거더(120)의 하현재(120a)는 박스 거더(110)의 하부플랜지(110a) 및 복부판(110b)과 교축 방향을 따라 접촉하도록 배열되어 이 접촉부를 따라 용접(55)됨으로써, 박스 거더(110)와 트러스 거더(120)가 복합 영역(Ⅱ)에서 상호 연결된다.

여기서, 트러스 거더(120)의 하현재(120a) 및 상현재(120b)는 복합 영역(Ⅱ)에서 박스 거더(110)와 직접 접촉한 상태로 배열되어 용접 결합될 수도 있지만, 트러스 거더(120)의 하현재(120a) 및 상현재(120b)는 복합 영역(Ⅱ)에서 별도의 부재를 매개로 하여 박스 거더(110)와 간접적으로 접촉한 상태로 배열되어 트러스 거더(120)와 별도의 부재와의 접촉면을 용접 결합하고 이 별도의 부재와 박스 거더(110)를 용접 결합하여, 박스 거더(110)와 트러스 거더(120)가 복합 영역(Ⅱ)에서 상호 연결될 수도 있다.

그리고, 도8에 도시된 바와 같이, 복합 영역(II) 내에서 다이어프램(150)이 박스 거더(110)의 한 쌍의 복부(110b) 및 상,하부플랜지(110c, 110a)에 용접 고정되고, 다이어프램(150)에는 트러스 거더(120)의 하현재(120a) 및 상현재(120b)가 지나는 관통공이 형성된다. 다이어프램(150)은 박스거더(110)의 끝단부에 설치되는 것이 바람직하지만, 발명의 다른 실시형태에 따르면 끝단으로부터 충분히 이격된 내측에 설치되어 다수의 경사재(120c)가 박스 거더(110)의 내부에 위치할 수도 있다. 그리고, 다이어프램(150)의 관통공을 지나 도면부호 L로 표시된 길이만큼 뻗은 트러스 거더(120)의 하현재(120a) 및 상현재(120b)는 박스 거더(110)의 내벽에 용접(55)으로 결합된다. 동시에, 트러스 거더(120)의 하현재(120a) 및 상현재(120b)는 다이어프램(150)을 관통하도록 배치되며, 본 발명의 또 다른 실시 형태에 따르면 그 경계면은 라인 용접 또는 스폿 용접에 의해 결합될 수도 있다.

다이어프램(150)은 중앙에 개구부(152)가 형성되어 교량의 유지 보수 시에 작업자가 통행할 수 있도록 한다. 도면에는 개구부(152)가 중앙에 형성된 것을 예로 들었지만, 박스 거더(110)의 하부플랜지(110a)에 접하도록 개구부가 형성되어, 박스 거더(110)의 내부로 유입된 우수를 배수하는 용도로 활용될 수도 있다.

여기서, 트러스 거더(120)의 하현재(120a)와 상현재(120b)가 다이어프램(150)을 지나 서로 다른 길이만큼 연장될 수도 있다. 이 때, 하현재(120a)와 상현재(120b)의 연장 길이(L)는 박스 거더(110)의 높이의 1/3 내지 1배로 설정된다. 하현재(120a)와 상현재(120b)의 연장 길이(L)가 박스 거더(110)의 높이의 1/3보다 작으면 트러스 거더(120)와 박스 거더(110)의 결합력이 충분하지 않으며, 박스 거더(110)의 높이의 1배보다 긴 경우에는 결합력의 향상에 비해 강재 사용량이 과도해지기 때문이다.

트러스 거더(120)와 만나는 박스 거더(110)의 끝단부의 복부(110b)는 트러스 거더(120)의 경사재(120c) 중 다이어프램(150)에 근접한 제1경사재(120c1)를 따라 상방을 향하는 경사면(110x)으로 형성되고, 제1경사재(120c1)의 양측면과 용접 등으로 접합된다. 그리고, 박스 거더(110)의 끝단부의 상부플랜지(110c)와 하부플랜지(110a)는 제1경사재(120c1)가 위치한 곳까지 연장 형성된다. 즉, 제1경사재(120c1)가 상현재(120b)와 만나는 상측 절점(99)까지 박스 거더(110)의 상부플랜지(110c)가 연장되고, 제1경사재(120c1)가 하현재(120c)와 만나는 하측 절점(98)까지 박스 거더(110)의 하부플랜지(110a)가 연장된다. 이와 같이, 박스 거더(110)의 끝단부가 제1경사재(120c1)의 배열에 맞춰 경사진 형태로 형성됨에 따라, 강재의 사용량이 최소화되면서도 상호간의 결합력을 극대화할 수 있다.

이와 같이, 서로 다른 단면으로 구성된 박스 거더(110)와 트러스 거더(120)의 연결은 하나의 위치(point)에서 상호 연결되기 보다는 박스 거더(110)와 트러스 거더(120)가 교축 방향을 따라 중복 배열되는 복합 영역(II)의 연결부(100')에서 연결된다. 또한, 트러스 거더(120)의 하현재(120a) 및 상현재(120b)가 박스 거더(110)의 내벽 및 다이어프램(150)에 용접(55, 56) 결합될 뿐만 아니라, 박스거더(110)의 복부(110b)가 제1경사재(120c1)에 경사지게 배열되면서 측면이 결합됨으로써, 보다 견고한 결합을 통해 하나의 구조계로서 일체 거동할 수 있게 된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 복합 형식의 연속 교량(100)은 연속 지점부(20)에서는 큰 부모멘트를 효과적으로 지지할 수 있는 트러스 거더(120)로 제작되고, 그 사이에는 적은 강재의 사용량으로 정모멘트를 효과적으로 지지할 수 있는 박스 거더(110)로 제작되어 향상된 내하 능력을 가짐에 따라 70m 이상의 장경간 교량을 구현할 수 있게 된다.

한편, 상기와 같은 복합 형식의 연속 교량(100)은 복합 영역(II)에 걸쳐 연결부(100')에 의해 서로 다른 단면의 거더(110, 120)가 중복 배열되면서 견고하게 연결되지만, 교량의 시공 현장에서 박스 거더(110)에 트러스 거더(120)의 일부를 삽입하여 상호 연결 고정하는 공정은 매우 까다롭고 오랜 시간이 소요된다.

따라서, 박스 거더(110)에 트러스 거더(120)의 일부를 삽입한 복합 영역(II)에서의 연결 구성에 해당하는 연결체(100")를 도6 및 도10에 도시된 바와 같이 전술한 연결부(100')와 동일한 형상으로 미리 제작해두고, 이를 이용하여 교량(100)을 시공할 수도 있다.

즉, 상기 연결체(100")는 교량(100)의 박스 거더(110)의 단면과 동일한 단면을 갖는 제1연결거더(110')와, 제1연결거더(110')의 일단부에 상,하부플랜지(110c' 110a') 및 한 쌍의 복부(110b')에 용접 결합되어 고정된 다이어프램(150)으로 구성되며, 제2연결거더(120')의 상,하현재(120a', 120b')가 다이어프램(150)의 관통공을 지나 미리 정해진 길이만큼 연장되어 제1연결거더(110')의 내벽에 용접으로 결합된다. 그리고, 제2연결거더(120')의 상,하현재(120a', 120b')와 다이어프램(150)의 관통공의 마주보는 면(56)도 용접으로 접합된다.

그리고, 제2연결거더(120')는 트러스 거더(120)와 마찬가지로 상,하현재(120a', 120b')를 경사지게 연결하는 경사재 등의 연결재(120c')와 수평 방향으로 잇는 가로재(120d')가 구비된다. 제1연결거더(110')가 제2연결거더(120')와 만나는 끝단부에는, 제1연결거더(110')의 복부(110b')가 제2연결거더(120')의 경사재(120c') 중 다이어프램(150)에 근접한 제1경사재(120c1')와 동일한 경사면(110x')으로 경사지게 형성되고, 제1경사재(120c1')의 양측면과 용접 등으로 복부(110b')의 내면이 접합된다. 또한, 제1연결거더(110')의 끝단부의 상부플랜지(110c')와 하부플랜지(110a')는 제1경사재(120c1')가 위치한 곳까지 연장된다. 다이어프램(150)은 제1연결거더(110')의 일단부에 위치할 수 도 있지만 끝단으로부터 내측으로 이격된 위치에서 제1연결거더(110')의 내벽에 고정 설치될 수도 있다.

그리고, 미리 제작된 연결체(100")의 제1연결거더(110')의 단부(110s)의 단면은 이에 연결되는 박스 거더(110)의 단부의 단면과 동일하고, 연결체(100')의 제2연결거더(120')의 단부(120s)의 단면은 이에 연결되는 트러스 거더(120)의 단부의 단면과 동일하게 형성되어, 도6에 도시된 바와 같이 이들이 용접이나 고정 플레이트를 이용한 볼트/리벳 체결로 상호 견고하게 연결된다.

이와 같이, 미리 제작된 연결체(100")를 이용하여 서로 다른 단면의 거더를 종방향으로 연결하는 복합 형식의 연속 교량(100)을 시공함으로써, 현장에서의 교량의 시공 기간을 단축하고 공정을 보다 단순화시킬 수 있는 장점이 얻어진다. 상기 연결체(100")는 현장에서 제작될 수도 있지만, 본 발명의 다른 실시 형태에 따르면 공장에서 연결체(100")를 제작한 후 현장으로 운반하여 사용됨으로써 제작 공종의 효율을 보다 높일 수 있다.

한편, 도5에 도시된 연결부(100')와 도6에 도시된 연결체(100")의 형상은 도11에 도시된 바와 같이 구성될 수도 있다. 즉, 다이어프램(150)에 근접하는 제1경사재(120c2')의 경사방향이 도5 및 도6에 도시된 제1경사재(120c1, 120c1')과 반대 방향으로 형성되어, 제1경사재(120c2')의 상측 절점(99)까지 연장된 제1연결거더(210')의 상부플랜지(210c')는 제1경사재(120c2')의 하측 절점(98)까지 연장된 제1연결거더(210')의 하부플랜지(210a')보다 더 길게 연장된다. 이에 따라, 제1연결거더(210')의 복부의 경사면(210x)은 하방을 향하게 된다.

이와 같이, 제1연결거더(210')의 상부플랜지(210c')가 하부플랜지(210a')보다 더 길게 형성되고, 복부의 경사면(210x)이 하방을 향하도록 배열되면, 공용 중에 우수가 박스 거더(210')의 내부로 유입하는 것을 최소화할 수 있는 장점이 얻어진다.

이와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 복합 형식을 갖는 연속 교량(100)은 다음과 같은 공정에 의해 시공된다.

단계 1: 먼저 도3에 도시된 단면의 박스 거더(110)를 공장에서 제작한 후, 차량에 실어 현장으로 운반한다.

단계 2: 단계 1과 독립적으로 트러스 형상의 트러스 거더(120)의 하현재(120a), 상현재(120b) 및 연결재(120c)를 공장에서 제작하여 현장으로 운반한 후, 이들 부재들을 볼트 이음 등에 의해 조립하여 트러스 형상의 트러스 거더(120)를 제작한다. 이 때, 차량으로 운반할 수 있는 범위 내에서 트러스 거더(120)의 하현재(120a), 상현재(120b) 및 연결재(120c)의 일부를 미리 공장에서 결합시키도록 제작할 수도 있다.

단계 3: 마찬가지로, 박스 거더(110)와 트러스 거더(120)가 중복 배열되어 연결되는 복합 영역(II)에서의 연결 구조에 해당하는 연결체(100")를 미리 공장에서 제작한다. 연결체(100")는 박스 거더(110)의 내부에 트러스 거더(120)가 삽입되는 형태로 중복 배열되므로, 공장에서 제작한 후 차량에 실어 현장으로 운반할 수 있다.

단계 4: 도12a에 도시된 바와 같이, 단계 1에서 제작되어 현장으로 운반된 박스 거더(110)를 크레인으로 인상하여, 일단이 제1교각(10)의 교좌 장치(10a)의 상부에 거치되고 타단이 또 다른 임시 교각에 의해 거치되도록 위치시킨다.

단계 5: 공장에서 제작되어 운반된 연결체(100")를 단계 2에서 제작된 트러스 거더(120)와 일체 거동할 수 있도록 고정 플레이트를 매개로 하여 다수의 볼트 및/또는 용접으로 상호 견고하게 연결한다. 즉, 제2연결거더(120')의 단부를 동일한 단면의 트러스 거더(120)의 단부와 연결 결합된다.

그리고 나서, 연결체(100")와 결합된 트러스 거더(120)를 크레인으로 인상하여, 도12b에 도시된 바와 같이, 연속 지점부인 제2교각(20)의 교좌 장치(20a)의 상부에 그 중앙부가 위치하도록 거치시킨다.

단계 6: 도12c에 도시된 바와 같이 박스 거더(110)와 트러스 거더(120)을 교축방향으로 견고하게 연결한 후 임시교각을 제거한다. 따라서, 박스 거더(110)와 트러스 거더(120)는 하나의 위치(point)에서가 아니라 복합 영역(II)에 해당하는 일정한 길이에 걸쳐 중복하여 배열되면서 상호 연결 결합된다.

단계 7: 그리고 나서, 강재거더(110)와 트러스 거더(120) 및 연결체(100")의 상측에는 바닥판 콘크리트(130)를 시공하기 위한 거푸집이 설치되고, 이 거푸집에 철근을 배근한 후 굳지 않은 콘크리트를 현장 타설하는 것에 의하여 차량 등이 통행하는 바닥판 콘크리트(130)를 시공한다. 이 때, 박스 거더(110)의 상측과 트러스 거더(120)의 상측에는 전단 연결재(111)가 상방으로 돌출되도록 결합됨에 따라, 바닥판 콘크리트(130)는 박스 거더(110) 및 트러스 거더(120)와 견고하게 결합된다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 박스 거더(110)의 단면형상은 도3에 나타낸 바와 같이 상부가 밀폐된 강재 거더를 사용하는 대신에, 상부가 개방된 U형상의 강재거더의 상측에 프리캐스트 콘크리트와 합성된 합성거더 형태의 박스 거더 또는 상부가 개방된 U형상의 강재거더의 상측에 바닥판 콘크리트가 합성되어 최종적으로 시공된 교량의 거더에 폐단면이 형성되는 박스 거더로 적용될 수도 있다. 다만, 박스 거더(110)와 트러스 거더(120)의 연결부에는 박스 거더에 강재의 상부 플랜지가 한 쌍의 복부를 연결하도록 설치되어 폐합된 단면을 이룬다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구 범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 다시 말하면, 본 발명의 실시예에서는 2경간 연속화된 강합성 거더 교량(100)을 예로 들어 설명하였지만, 위 실시 예를 참조하여 이를 3경간 이상의 연속 교량에 적용하는 것은 당해 기술 분야의 당업자에게는 너무도 명확히 이해할 수 있으며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 3경간 이상의 연속 교량에 적용하는 것도 당연히 본 발명의 범주에 속하는 것이다.

또한, 본 발명에 따른 연결체(100")는 제1연결거더(110')와 중복 배열되는 제2연결거더(120')의 상현재(120b')와 제1연결거더(110')의 상부 플랜지(110c')가 서로 공유하는 구성(즉, 어느 하나의 부재가 다른 하나의 부재의 일부를 형성하는 구성)을 포함한다. 마찬가지로, 본 발명에 따른 연결체(100")는 제1연결거더(110')와 중복 배열되는 제2연결거더(120')의 하현재(120a')와 제1연결거더(110')의 하부 플랜지(110a')가 서로 공유하는 구성을 포함한다.

그리고, 본 발명의 다른 형태에 따르면, U자형 강재거더로 박스거더가 적용되는 경우에, 연결체(100")와 연결되는 U자형 강재거더의 끝단은 제1연결거더와 마찬가지로 폐합되게 형성하여, 상호 연결 결합시키도록 구성될 수 있다.

10, 20: 교각 100: 연속 교량
100': 연결부 100": 연결체
110: 박스 거더 110': 제1연결거더
120: 트러스 거더 120': 제2연결거더
130: 바닥판 콘크리트 150: 다이어프램

Claims (4)

1. 하부플랜지와, 상기 하부플랜지의 양측으로부터 상방으로 연장된 한 쌍의 복부를 포함하도록 구비하고 고정 하중에 의하여 정모멘트가 발생되는 영역에 설치된 제1거더와;
   상현재와, 하현재와, 상기 상현재 및 상기 하현재를 경사지게 연결하는 경사재를 포함하는 다수의 연결재를 구비하고, 고정 하중에 의하여 부모멘트가 발생되는 영역에 설치된 제2거더와;
   상기 제1거더와 상기 제2거더가 중복 배열되는 연결부의, 상기 제1거더의 내벽에 결합 설치된 다이어프램과;
   상기 제1거더와 상기 제2거더의 상측에 합성된 바닥판을;
   포함하여 구성되고, 상기 연결부에서 상기 제1거더의 한 쌍의 상기 복부에 결합된 상부플랜지가 구비되고, 상기 제2거더의 상기 상현재와 상기 하현재가 상기 제1거더의 내벽에 결합되며, 상기 제1거더의 한 쌍의 복부는 상기 제1거더와 중복 배열되는 상기 제2거더의 경사재들 중 상기 제1거더의 끝단과 가장 근접하게 위치한 제1경사재를 따라 끝단부가 경사지게 형성되면서 상기 제1경사재와 결합되고, 상기 제1거더의 상기 상부플랜지와 상기 하부플랜지는 상기 한 쌍의 복부의 끝단부가 결합되는 상기 제1경사재까지 연장된 것을 특징으로 하는 복합형식 연속교량의 상부구조.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 다이어프램에는 상기 제2거더의 상기 상현재와 상기 하현재가 지나는 관통공이 형성되어, 상기 상현재와 상기 하현재가 상기 다이어프램의 상기 관통공을 지나도록 설치되고, 상기 상현재와 상기 하현재는 상기 제1거더의 내벽에 결합된 것을 특징으로 하는 복합형식 연속교량의 상부구조.
   
3. 상부플랜지와, 하부플랜지와, 상기 상부플랜지 및 상기 하부플랜지를 연결하는 한 쌍의 복부를 구비한 제1거더에 종방향으로의 일단이 연결되고; 상현재와, 하현재와, 상기 상현재 및 상기 하현재를 경사지게 연결하는 경사재를 포함하는 다수의 연결재를 구비한 제2거더에 종방향으로의 타단이 연결되어, 상기 제1거더와 상기 제2거더를 종방향으로 연결하는 복합형식 연속교량의 상부구조 연결체로서,
   상기 연속교량의 일 경간 길이보다 작은 길이로 제작되고, 상기 제1거더와 연속하여 연결되는 제1연결거더와;
   상기 제2거더와 연속하여 연결되고, 상기 제1연결거더와 중복 배열되는 영역이 구비되도록 상기 제1연결거더의 내부에 일부 이상이 삽입 설치된 제2연결거더와;
   상기 제2연결거더의 상기 상현재와 상기 하현재가 지나는 관통공이 형성되고, 상기 제1연결거더의 내벽에 상기 상부플랜지와 상기 하부플랜지 및 상기 한 쌍의 복부 중 2개면 이상에서 결합되는 다이어프램을;
   포함하고, 상기 제1연결거더의 한 쌍의 복부는 상기 제1연결거더와 중복 배열되는 상기 제2연결거더의 경사재들 중 상기 제1연결거더의 끝단과 가장 근접하게 위치한 제1경사재를 따라 끝단부가 경사지게 형성되면서 상기 제1경사재와 결합되고;
   상기 제1연결거더의 상기 상부플랜지와 상기 하부플랜지는 상기 한 쌍의 복부의 끝단부가 결합되는 상기 제1경사재까지 연장 형성되어;
   상기 제1거더와 상기 제2거더가 종방향으로 연결되는 상기 연속교량의 일부로 사용되는 복합형식 연속교량의 상부구조 연결체.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 제1거더의 내벽에는 상기 다이어프램의 관통공을 지나는 상기 제2거더의 상기 상현재와 상기 하현재가 용접 결합된 것을 특징으로 하는 복합 형식 연속 교량의 상부구조 연결체.

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