KR101140365B1 - 가스 실린더 - Google Patents

Abstract

좌석 하강시 하강 속도를 감소시킴으로써 사용자가 편안하게 좌석에 착석할 수 있는 가스 실린더를 제공하기 위하여, 본 발명은 높낮이 조절에 따라 상하 왕복 운동하는 스핀들; 상기 스핀들 내부에 장착되고, 내부에 가스가 충진되는 실린더; 상기 실린더 내부를 상하로 구획하는 피스톤 부재; 상기 실린더의 상단을 밀폐하고, 상기 실린더 내부에 충진된 가스의 출입이 제어되도록 하며, 상기 피스톤 부재와 마주보는 면에 하나 이상의 감속 가스 유로가 형성되는 밸브 부재; 및 상기 밸브 부재와 상기 피스톤 부재 사이에 개재되어, 상기 스핀들 및 상기 실린더의 하강 속도를 제어하는 감속 제어 부재;를 포함하는 가스 실린더를 제공한다.

Description

가스 실린더{A gas cylinder}

본 발명은 가스 실린더에 관한 것으로서, 상세하게는 좌석 하강시 하강 속도를 감소시킴으로써 사용자가 편안하게 좌석에 착석할 수 있는 가스 실린더에 관한 것이다.

일반적으로, 의자에 적용되는 가스 실린더는 크게 베이스 튜브와 가스 스핀들로 구성되고, 상기 가스 실린더의 스핀들이 상하부로 이동되어 의자 시트의 높이가 조절되도록 구성된다.

도 1은 종래의 가스 실린더 구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다.

도 1을 참조하면, 종래의 일반적인 가스 실린더(10)는 의자의 좌석 하단면에 연결되는 스핀들(13)과, 상기 스핀들(13)을 지지하는 베이스 튜브(11)와, 상기 베이스 튜브(11)와 상기 스핀들(13) 사이에 삽입되어 상기 스핀들(13)이 상승 또는 하강할 때 좌우로 기울어지지 않도록 하는 튜브 가이드(12)가 포함된다.

상세히, 상기 가스 실린더(10)는 상기 스핀들(13) 내부에서 상대적으로 상하 왕복 운동하는 피스톤(23)과, 상기 피스톤(23)이 장착되는 피스톤 로드(22)와, 상기 스핀들(13) 내주면에 삽입되어 상기 피스톤(23)의 외주면에 장착된 오링(O-ring)과 면접촉하는 실린더(16)가 포함된다. 여기서, 상기 실린더(16)는 상기 피스톤(23)에 의하여 상부 챔버(20)와 하부 챔버(21)로 이분된다.

또한, 상기 가스 실린더(10)는 상기 실린더(16)의 하단부를 밀폐하는 가스 실링부(24)와, 상기 실린더(13)의 상단부를 밀폐하는 파이프 홀더(17)와, 상기 파이프 홀더(17)의 중심부를 관통하여 삽입되는 개폐핀(15)과, 상하 운동에 의하여 상기 개폐핀(15)의 개폐를 조절하는 오픈핀(14)을 포함한다.

상세히, 상기 파이프 홀더(17)의 일 측에는 가스가 출입하기 위한 오리피스(18)가 형성되며, 상기 오리피스(18)는 상기 개폐핀(15)에 의하여 개폐된다. 그리고, 상기 실린더(16)와 상기 스핀들(13) 사이에는 상기 오리피스(18)를 통해 배출된 가스가 이동되는 가스 유로(19)가 형성된다.

이하에서는 상기와 같은 구성을 이루는 종래의 가스 실린더 장치(10)의 기능에 대하여 설명하며, 사용자가 좌석에 착지하는 과정을 예로 들어 설명한다.

먼저, 사용자가 의자에 착지하면서 상기 오픈핀(14)과 연결된 작동 레버(미도시)를 올리거나 내리면, 상기 오픈핀(14)이 가압된다. 그리고, 상기 오픈핀(14)이 하측으로 가압되면 상기 개폐핀(15)이 하강하게 된다. 그리고, 상기 개폐핀(15)이 하강하게 되면 상기 상부 챔버(20)에 저장된 가스는 상기 개폐핀(15)의 측면을 따라 상기 오리피스(18)로 이동된다. 그리고, 상기 오리피스(18)로 이동된 공기는 상기 가스 유로(19)를 따라 상기 하부 챔버(21)로 이동된다. 그러면, 상기 하부 챔버(21)의 부피가 상기 상부 챔버(20)의 부피보다 커지게 되어 스핀들(13)이 하강하게 된다. 그리고, 사용자가 상기 작동 레버에 가한 힘을 제거하면 더 이상 가스의 이동이 진행되지 아니하게 된다. 따라서, 의자는 사용자가 원하는 높이에서 고정된다.

상기에서 설명한 원리에 의하여 작동하는 종래의 가스 실린더 장치에 의하여 의자의 높낮이 조절이 가능하였다. 하지만, 종래의 가스 실린더의 경우, 좌석이 최하단에 위치한 상태에서 사용자가 좌석에 앉게 되면, 스핀들(13)의 하강으로 인해 스핀들(13)이 베이스 튜브(11) 하부의 고정 부재(25)와 접촉하게 되는데, 이때 순간적으로 타격음 및 반발력이 발생하며, 이에 따라 주변에 소음이 발생하고, 또한 사용자에게 충격이 가해지는 문제점이 존재하였다. 또한, 하강하는 실린더(16)를 가스 실링부(24)가 지지하게 되는데, 이때 가스 실링부(24)의 압축구간이 짧아서 사용자에게 충격 반발력이 가해지며, 이에 대한 부담을 사용자가 직접 받게 되는 문제점이 존재하였다. 또한, 좌석의 잦은 높낮이 조절로 인해 실린더(16)가 지속적으로 가스 실링부(24)를 타격함에 따라, 가스 실링부(24)가 쉽게 훼손되고, 이로 인해 가스 실린더를 자주 교체하여야 하는 문제점이 존재하였다.

전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

본 발명은 좌석 하강시 어느 일정 영역에서 하강 속도를 감소시킴으로써 사용자가 편안하게 좌석에 착석할 수 있는 가스 실린더를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 높낮이 조절에 따라 상하 왕복 운동하는 스핀들; 상기 스핀들 내부에 장착되고, 내부에 가스가 충진되는 실린더; 상기 실린더 내부를 상하로 구획하는 피스톤 부재; 상기 실린더의 상단을 밀폐하고, 상기 실린더 내부에 충진된 가스의 출입이 제어되도록 하며, 상기 피스톤 부재와 마주보는 면에 하나 이상의 감속 가스 유로가 형성되는 밸브 부재; 및 상기 밸브 부재와 상기 피스톤 부재 사이에 개재되어, 상기 스핀들 및 상기 실린더의 하강 속도를 제어하는 감속 제어 부재;를 포함하는 가스 실린더를 제공한다.

본 발명에 있어서, 상기 밸브 부재는, 상기 실린더의 상단을 밀폐하고, 내부에는 중공부가 형성되며, 상기 피스톤 부재와 마주보는 면에 하나 이상의 감속 가스 유로가 형성되는 파이프 홀더; 및 상기 중공부에 수용되어 상기 중공부가 선택적으로 개폐되도록 하는 개폐핀을 포함할 수 있다.

여기서, 상기 파이프 홀더에서 상기 감속 가스 유로의 적어도 일 측에는 하나 이상의 조인트 홈이 더 형성될 수 있다.

여기서, 상기 감속 가스 유로는 상기 가스 실린더의 상하 이동 축과 수직인 방향을 따라 형성될 수 있다.

여기서, 상기 감속 제어 부재는, 상기 파이프 홀더의 상기 피스톤 부재와 마주보는 면과 접촉 가능하도록 형성된 스프링 컵; 및 일단이 상기 스프링 컵과 결합하고 타단이 상기 피스톤 부재와 결합하여, 상기 스프링 컵이 상기 피스톤 부재에 근접할 때 상기 스프링 컵과 상기 피스톤 부재에 소정의 탄성력을 제공하는 완충 부재;를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 스프링 컵에서 상기 파이프 홀더와 마주보는 면에는 핀 수용홈이 형성될 수 있다.

여기서, 상기 스프링 컵의 상기 핀 수용홈에 관통 형성되는 제2 감속 가스 유로를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 스프링 컵은 상기 완충 부재의 일단과 결합하는 제1 스프링 컵과, 상기 제1 스프링 컵과 상기 파이프 홀더 사이에 개재되는 제2 스프링 컵을 포함할 수 있다.

이와 같은 본 발명에 의해서, 좌석 하강시 좌석의 하강 속도를 감소시킴으로써 사용자가 편안하게 좌석에 착석하도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 종래의 가스 실린더 구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 실린더의 구조를 보여주는 정단면도이다.
도 4는 도 3의 A 부분의 확대도이다.
도 5a는 도 3의 가스 실린더의 파이프 홀더의 정단면도이다.
도 5b는 도 5a의 b 부분의 확대도이다.
도 5c는 도 5a의 c 방향에서의 확대도이다.
도 6은 도 3의 가스 실린더의 파이프 홀더의 저면도이다.
도 7은 도 3의 가스 실린더의 스프링 컵의 정단면도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 가스 실린더의 구조를 보여주는 정단면도이다.
도 9는 도 8의 가스 실린더의 스프링 컵의 정단면도이다.
도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 가스 실린더의 구조를 보여주는 정단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

<제1 실시예>

도 2 및 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 실린더 구조를 보여주는 정단면도로써, 도 3은 도 2의 가스 실린더가 하강한 상태를 나타낸다. 그리고, 도 4는 도 3의 A 부분의 확대도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 실린더(100)는, 베이스 튜브(110)와, 스핀들 가이드(120)와, 스핀들(130)과, 실린더(140)와, 피스톤 부재(150)와, 밸브 부재(160) 및 감속 제어 부재(180)를 포함한다.

베이스 튜브(110)는 가스 실린더(100)의 본체를 이룬다. 그리고, 스핀들(130)은 상기 베이스 튜브(110) 내부에 삽입되어 상하 왕복 운동을 한다. 한편, 스핀들 가이드(120)는 상기 베이스 튜브(110)와 상기 스핀들(130) 사이에 개재되어, 상기 스핀들(130)을 지지한다. 한편, 감속 제어 부재(180)는 피스톤 부재(150)와 밸브 부재(160) 사이에 개재되며, 완충 부재(181) 및 스프링 컵(183)을 포함한다. 이와 같은 감속 제어 부재(180)에 대해서는 뒤에서 상세히 설명하도록 한다.

이하 상기 스핀들(130)의 상하 왕복 운동과 관련된 구성 요소들에 대하여 살펴본다.

피스톤 부재(150)는 상기 베이스 튜브(110) 내부에 고정 삽입되는 피스톤 로드(151)와, 상기 피스톤 로드(151)의 상단부에 장착되는 피스톤(152)을 포함한다.

그리고, 실린더(140)는 상기 스핀들(130) 내주면에 장착되어 상기 피스톤(152)의 외주면과 면접촉한다. 그리고, 실린더(140)의 하단부에는, 실린더(140)의 하측으로 가스가 누설되는 것을 방지하는 가스 실링부(170)가 형성된다. 가스 실링부(170)는 가스 실링과 플랜지를 포함하며, 상기 가스 실링부(170)에 의하여 상기 실린더(140) 내부가 일정 압력으로 유지된다.

상세히, 상기 실린더(140)는 밸브 부재(160)와 가스 실링부(170)에 의하여 소정 길이의 가스 챔버(141)를 형성하고, 상기 가스 챔버(141) 내에 질소와 같은 가스가 주입된다. 그리고, 상기 가스 챔버(141)는 상기 피스톤(152)에 의하여 상부 챔버(141a)와 하부 챔버(141b)로 이분된다. 그리고, 상기 스핀들(130)의 상하 왕복운동에 의하여 상기 상부 챔버(141a)와 하부 챔버(141b)의 체적이 변화된다.

여기서, 상기 상부 챔버(141a)와 하부 챔버(141b)는 대기압보다 높은 압력으로 유지된다. 그리고, 상기 실린더(140)와 상기 스핀들(130) 사이에는, 상기 상부 챔버(141a)와 하부 챔버(141b) 간 가스가 이동되는 통로인 가스 유로(135)가 형성된다.

한편, 실린더(140)의 상단부에는, 상기 실린더(140)의 상측부를 밀폐하고 가스의 출입을 제어하는 밸브 부재(160)가 형성된다. 상세히, 상기 밸브 부재(160)는 상기 실린더(140)의 상측부를 밀폐하는 파이프 홀더(163)와, 상기 파이프 홀더(163)의 중앙부를 관통하여 장착되며, 상기 실린더(140) 내부의 가스가 배출되도록 하는 개폐핀(162)과, 상기 개폐핀(162)의 상측부에 안착되어 상기 개폐핀(162)을 가압하는 오픈핀(161)과, 상기 파이프 홀더(163) 내부에 형성되어, 상기 실린더(140) 내부에 충진된 가스가 출입하는 오리피스(164)가 포함된다. 여기서, 파이프 홀더(163)에는 감속 가스 유로(163c)가 더 형성되어, 감속 제어 부재(180)와 함께 좌석의 하강 속도를 제어하는 역할을 수행하는바, 이에 대해서는 뒤에서 상세히 설명하도록 한다.

상기 오픈핀(161)은 상기 스핀들(130)의 상측부에 장착되며, 상기 스핀들(130)의 상단면으로부터 소정 높이로 돌출되게 장착된다. 그리고, 상기 오픈핀(161)은 작동 레버(미도시)와 연결되어, 상기 작동 레버를 누르거나 위로 올리면 상기 오픈핀(161)이 하강하도록 구성된다.

한편, 상기 피스톤 로드(151)의 하단부는 상기 베이스 튜브(110)의 하단부에 고정 장착된다. 상세히, 상기 베이스 튜브(110)의 하단부에 장착되는 고정판(175)에 의하여 상기 피스톤 로드(151)의 하측단이 지지 고정된다. 그리고, 상기 피스톤 로드(151)의 하단부에는 고정핀(177)이 결합되어, 상기 고정판(175)으로부터 상기 피스톤 로드(151)가 탈거되지 않도록 기능한다. 그리고, 상기 고정판(175)과 상기 고정핀(177) 사이에는 와셔(176)가 삽입되고, 상기 와셔(176)는 상기 고정판(175)이 상기 고정핀(177)과 직접 접촉하여 손상되는 현상을 방지한다.

또한, 상기 고정판(175)의 상측부에는 베어링(172)이 안착되고, 상기 베어링(172)의 상부에는 완충 부재(178)가 안착된다. 상세히, 상기 베어링(172)은 베어링 볼이 다수 개 장착되는 볼 하우징(174)과, 상기 볼 하우징(174)의 상하부에 형성되는 베어링 서포터(173)가 포함된다. 그리고, 상기 베어링(172)의 상단부에 안착되는 상기 완충 부재(178)는, 상기 스핀들(130)이 최저 위치에 도달할 때, 상기 스핀들(130)의 하부가 상기 베어링(172)과 충돌하여 발생되는 충격을 완화시키는 기능을 한다.

이하 상기 가스 실린더(100)의 좌석의 하강 속도 제어와 관련된 구성 요소들에 대하여 살펴본다.

도 5a는 도 3의 가스 실린더의 파이프 홀더의 정단면도이고, 도 5b는 도 5a의 b 부분의 확대도이고, 도 5c는 도 5a의 c 방향에서의 확대도이다. 그리고, 도 6은 도 3의 가스 실린더의 파이프 홀더의 저면도이다.

도 2, 도 5a 내지 도 5c 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 실린더(100)의 파이프 홀더(163)는 원통 형상의 본체부(163a)와, 본체부(163a)의 내부에 형성된 중공부(163b)와, 본체부(163a)의 저면에 형성된 감속 가스 유로(163c)와, 감속 가스 유로(163c)의 일 측에 형성된 조인트 홈(163d)을 포함한다.

상세히, 파이프 홀더(163)의 본체부(163a)는 대략 속이 빈 원통 형상으로 형성되어 상기 실린더(140)의 상측부를 밀폐한다. 그리고, 이와 같은 본체부(163a)의 중심부에는 중공부(163b)가 형성되며, 이 중공부(163b)를 관통하여 개폐핀(162)이 장착된다. 또한, 파이프 홀더(163)의 본체부(163a)에는 실린더(140) 내부에 충진된 가스가 출입하는 오리피스(164)가 형성된다.

한편, 본체부(163a)의 저면에는 감속 가스 유로(163c)와 조인트 홈(163d)이 형성되어 좌석 하강시 하강 속도를 감소시키는 역할을 수행한다. 상세히, 후술할 스프링 컵(183)과 접촉 가능하도록 형성되는 본체부(163a)의 저면에는 가스 실린더(100)의 축(C)과 수직인 방향을 따라 감속 가스 유로(163c)가 형성될 수 있다. 감속 가스 유로(163c)는 실린더(140)의 상부 챔버(141a)에 저장된 가스가 상기 스프링 컵(183)의 상하측 공간으로 자유롭게 이동될 수 있도록 하며, 상기 밸브 부재(160)에 형성되는 오리피스(164)와 가스 이동이 가능하도록 연결된다. 도 5a에는 감속 가스 유로(163c)가 본체부(163a)의 저면에 두 개 형성되는 것으로 도시되어 있으나, 본 발명의 사상은 이에 제한되지 아니하며, 좌석의 하강 속도를 적절하게 제어하는데 알맞도록 다양한 갯수, 위치, 및 형태로 형성될 수 있을 것이다. 또한, 감속 가스 유로(163c)의 일 측, 바람직하게는 감속 가스 유로(163c)의 내측으로는 조인트 홈(163d)이 더 형성될 수 있다. 이와 같이 감속 가스 유로(163c)의 일 측에 조인트 홈(163d)이 추가로 형성됨으로써, 파이프 홀더(163)에 와셔(미도시)가 조인트 결합될 수 있도록 한다.

한편, 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 실린더(100)의 감속 제어 부재(180)는 피스톤 부재(150)의 피스톤(151)과 밸브 부재(160)의 파이프 홀더(163) 사이에 개재되며, 완충 부재(181) 및 스프링 컵(183)을 포함한다.

도 7은 도 3의 가스 실린더의 스프링 컵의 정단면도이다. 도 2 및 도 7을 참조하면, 스프링 컵(183)은 실린더(140)의 하강 동작시 상기 밸브 부재(160)의 파이프 홀더(163)의 저면과 밀착되어 가스의 이동을 제어한다. 상세히, 스프링 컵(183)에는 핀 수용홈(183a)와 완충 부재 수용홈(183b)이 각각 형성된다. 파이프 홀더(163)의 저면과 접촉하는 스프링 컵(183)의 상면에는 핀 수용홈(183a)이 형성되어서, 스프링 컵(183)과 파이프 홀더(163) 접촉 시, 개폐핀(162)이 스프링 컵(183)에 간섭받지 않고 상하 이동할 수 있도록 한다. 한편, 피스톤 부재(150)와 마주보는 스프링 컵(183)의 하부면에는 완충 부재 수용홈(183b)이 형성되고, 이 완충 부재 수용홈(183b)에 완충 부재(181)가 끼워져서 고정된다.

완충 부재(181)는 스프링 컵(183)과 피스톤 부재(150) 사이에 개재되며, 그 일 단부는 스프링 컵(183)의 완충 부재 수용홈(183b)에 결합되고, 다른 일 단부는 피스톤 부재(150)의 상단부에 결합된다. 도 2에는 상기 완충 부재(181)가 코일형의 스프링인 것으로 도시되어 있지만, 본 발명의 사상은 이에 제한되지 아니하며, 좌석의 하강 시 밸브 부재(160), 피스톤 부재(150) 및 스프링 컵(183) 등에 가해지는 충격을 완충하고 좌석 하강시 하강 속도를 감소시킬 수 있는 다양한 완충 부재가 적용될 수 있을 것이다.

이하에서는 상기와 같은 구성을 이루는 가스 실린더(100)의 높이 조절 메커니즘에 대하여 설명하며, 사용자가 좌석에 착석하는 과정을 예로 들어 설명한다. 여기서, 도 2는 가스 실린더가 상승한 상태를 나타내고, 도 3 및 도 4는 도 2의 가스 실린더가 하강한 상태를 나타낸다.

먼저, 도 2의 상태에서 사용자가 의자에 착석 시, 상기 사용자의 체중에 해당하는 하중에 의하여 상기 스핀들(130)이 약간 하강하게 된다. 따라서, 상기 상부 챔버(141a)의 체적이 감소하여, 상기 실린더(140) 내의 압력이 증가하게 된다. 즉, 사용자가 의자에 앉기 전에 상기 실린더(140) 내부에 형성된 압력과 상기 하중이 합쳐진 압력이 상기 상부 챔버(141a)에 작용하게 된다.

도 2에 도시된 바와 같은 상태에서, 의자의 높이를 낮추기 위하여 사용자는 상기 오픈핀(161)과 연결된 작동 레버를 상승 또는 하강시킴으로써, 상기 오픈핀(161)이 눌러지도록 한다. 이와 같이, 상기 오픈핀(161)이 하측으로 가압되면, 상기 오픈핀(161)의 하부에 접하는 상기 개폐핀(162)이 상기 오픈핀(161)과 함께 하강한다. 그리고, 상기 개폐핀(162)이 하강하게 되면 상기 상부 챔버(141a)에 저장된 가스는 상기 개폐핀(162)의 측면을 따라 상기 오리피스(164)로 이동된다. 그리고, 상기 오리피스(164)로 이동된 공기는 상기 가스 유로(135)를 따라 상기 하부 챔버(141b)로 이동된다. 그러면, 상기 하부 챔버(141b)의 부피가 상기 상부 챔버(141a)의 부피보다 커지게 되어 스핀들(130) 및 실린더(140)가 하강하게 된다.

그리고 이와 같이 스핀들(130) 및 실린더(140)가 일정 정도 하강하면, 도 4와 같이 파이프 홀더(163)의 하단이 스프링 컵(183)의 상면에 지지됨과 동시에 감속 가스 유로(163c)를 통한 가스 이동량의 제한으로 인해 하강 속도가 감소하게 되어, 스핀들(130) 및 실린더(140)가 서서히 하강하게 된다. 이에 따라 의자에 사용자가 착석한 후 하강 동작을 취하게 되어도 하사점 위치에서 충격 없이 안정되게 의자의 하강이 이루어질 수 있게 된다.

마지막으로, 사용자가 상기 작동 레버에 가한 힘을 제거하면 더 이상 가스의 이동이 진행되지 아니하게 된다. 따라서, 의자는 사용자가 원하는 높이에서 고정된다. 이와 같이, 스핀들(130) 및 실린더(140)가 피스톤 부재(150)에 대해 하강한 상태가 도 3에 도시되어 있다.

이와 같이, 파이프 홀더(163)의 저면에 감속 가스 유로(163c)를 형성함으로써, 후 가공이 불필요하게 되어 대량생산이 가능해지는 효과를 얻을 수 있다. 상세히, 파이프 홀더(163)의 경우, 부품의 크기, 재질 등의 특성상 금형을 이용한 대량 생산이 가능하다. 그리고, 이와 같이 파이프 홀더(163)를 금형을 이용하여 생성할 경우, 금형을 감속 가스 유로(163c) 형상대로 제조하기만 하면, 별도의 후처리 공정 없이도 감속 가스 유로(163c)가 형성된 파이프 홀더(163)를 제조할 수 있다.

이에 반하여, 감속 가스 유로를 스프링 컵(183) 측에 형성하는 방법을 상정할 수도 있는데, 스프링 컵(183)의 경우 부품의 크기, 재질 등의 특성상 사출 성형 등의 방법으로 생산하는 것이 일반적이다. 그런데, 속도 제어를 위해 요구되는 감속 가스 유로의 직경은 대략 0.35mm 정도이나, 사출 성형을 이용하여 스프링 컵을 형성할 경우, 이와 같은 크기의 감속 가스 유로는 사출 시 홀을 형성하는 핀이 부러지는 등의 이유로 그 형성이 용이하지 않다는 문제점이 존재한다. 따라서, 스프링 컵 형성 공정에서 한꺼번에 감속 가스 유로를 형성할 수 없고, 스프링 컵이 형성된 이후 후처리 공정에서 각각의 스프링 컵마다 일일이 감속 가스 유로를 형성하여야 한다. 그런데, 속도 제어를 위해 요구되는 대략 0.35mm 직경의 감속 가스 유로를 형성할 경우, 작업자의 숙련도에 따라 수율이 달라질 수 있으며, 이와 같은 후처리 공정으로 인해 생산성이 저하되고 제조 비용이 상승할 수도 있다. 나아가, 간혹 감속 가스 유로에 이물질이 들어가 감속 가스 유로가 막힘으로써 감속 기능 잘 이루어지지 않을 경우, 제품 불량이 발생한다는 문제점이 존재하였다.

즉, 이와 같이 파이프 홀더(163)의 저면에 감속 가스 유로(163c)를 형성함으로써 대량 생산으로 인한 생산성 향상을 가져 올 수 있고, 그로 인해 원가를 절감하는 효과를 얻을 수 있다.

더불어, 스핀들 어셈블리의 조립 공정에서 이물질로 인한 　감속 가스 유로 막힘에 의해 발생하는 불량률이 감소하는 효과를 얻을 수도 있다. 왜냐하면, 금형을 이용하여 생산함으로써 감속 가스 유로를 다수 개 형성하는 것도 용이하게 구현할 수 있으며, 이 경우 감속 가스 유로 중 일부가 막히더라도 다른 감속 가스 유로를 통해 가스가 흐를 수 있기 때문에 불량률이 감소하는 것이다.

<제2 실시예>

본 발명의 제2 실시예는 다른 부분은 원 실시예와 동일하고, 다만 상기 감속 제어 부재(180')의 스프링 컵(183')에 제2 감속 가스 유로(183c)가 추가로 형성된다는 점이 특징적으로 달라진다. 그러므로, 본 실시예의 설명에 있어서 그 설명이 없는 부분은 상기 제1 실시예의 설명을 원용하도록 하고 자세한 설명은 생략하도록 한다.

도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 가스 실린더의 구조를 보여주는 정단면도이고, 도 9는 도 8의 가스 실린더의 스프링 컵의 정단면도이다. 도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 가스 실린더(100)는, 베이스 튜브(110)와, 스핀들 가이드(120)와, 스핀들(130)과, 실린더(140)와, 피스톤 부재(150)와, 밸브 부재(160) 및 감속 제어 부재(180')를 포함한다. 그리고, 감속 제어 부재(180')는 완충 부재(181) 및 스프링 컵(183')을 포함한다. 여기서 스프링 컵(183')에는 핀 수용홈(183a)과 완충 부재 수용홈(183b)이 각각 형성된다. 더불어 스프링 컵(183')의 핀 수용홈(183a)의 일 측에는 제2 감속 가스 유로(183c)가 더 형성될 수 있다. 이와 같이 감속 제어 부재(180')의 스프링 컵(183')에 제2 감속 가스 유로(183c)가 더 형성됨으로써, 좌석 하강시 좌석의 하강 속도의 제어가 더욱 용이해지는 효과를 얻을 수 있다.

<제3 실시예>

본 발명의 제3 실시예는 다른 부분은 원 실시예와 동일하고, 다만 상기 감속 제어 부재(180'')의 스프링 컵(183'')이 하부의 제1 스프링 컵(183d)과 상부의 제2 스프링 컵(183e)을 포함하여 구성된다는 점이 특징적으로 달라진다. 그러므로, 본 실시예의 설명에 있어서 그 설명이 없는 부분은 상기 제1 실시예의 설명을 원용하도록 하고 자세한 설명은 생략하도록 한다.

도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 가스 실린더의 구조를 보여주는 정단면도이다. 도 10을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 가스 실린더(100)는, 베이스 튜브(110)와, 스핀들 가이드(120)와, 스핀들(130)과, 실린더(140)와, 피스톤 부재(150)와, 밸브 부재(160) 및 감속 제어 부재(180'')를 포함한다. 그리고, 감속 제어 부재(180'')는 완충 부재(181) 및 스프링 컵(183'')을 포함한다. 여기서 스프링 컵(183'')은 제1 스프링 컵(183d)과 제2 스프링 컵(183e)을 포함한다. 제1 스프링 컵(183d)은 완충 부재(181)의 일 단부와 결합하여, 전술한 실시예들에서의 스프링 컵들과 동일한 역할을 수행한다. 한편, 제1 스프링 컵(183d)과 밸브 부재(160) 사이에는 제2 스프링 컵(183e)이 개재된다. 상기 제2 스프링 컵(183e)의 외경은 실린더(140)의 외경보다 약간 작게 형성되어, 제2 스프링 컵(183e)이 실린더(140) 내에 끼워맞춤 될 수 있다. 따라서 실린더(140)가 하강하면 먼저 밸브 부재(160)가 제2 스프링 컵(183e)과 접촉하게 되고, 이후 실린더(140)가 계속 하강하면 제2 스프링 컵(183e)과 제1 스프링 컵(183d)이 접촉하게 됨으로써, 제2 실린더가 완충 작용을 수행하게 되어 가스 실린더에 가해지는 충격이 더욱 완충되는 효과를 얻을 수 있다.

본 명세서에서는 본 발명을 한정된 실시예를 중심으로 설명하였으나, 본 발명의 범위 내에서 다양한 실시예가 가능하다. 또한 설명되지는 않았으나, 균등한 수단도 또한 본 발명에 그대로 결합되는 것이라 할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.

100: 가스 실린더 110: 베이스 튜브
120: 스핀들 가이드 130: 스핀들
140: 실린더 150: 피스톤 부재
160: 밸브 부재 180: 감속 제어 부재

Claims (8)

1. 높낮이 조절에 따라 상하 왕복 운동하는 스핀들;
   상기 스핀들 내부에 장착되고, 내부에 가스가 충진되는 실린더;
   상기 실린더 내부를 상하로 구획하는 피스톤 부재;
   상기 실린더의 상단을 밀폐하고, 상기 실린더 내부에 충진된 가스의 출입이 제어되도록 하며, 상기 피스톤 부재와 마주보는 면에 하나 이상의 감속 가스 유로가 형성되는 밸브 부재;
   상기 밸브 부재와 상기 피스톤 부재 사이에 개재되어, 상기 스핀들 및 상기 실린더의 하강 속도를 제어하는 감속 제어 부재;를 포함하며,
   상기 밸브 부재는,
   상기 실린더의 상단을 밀폐하고, 내부에는 중공부가 형성되며, 상기 피스톤 부재와 마주보는 면에 하나 이상의 감속 가스 유로가 형성되는 파이프 홀더; 및
   상기 중공부에 수용되어 상기 중공부가 선택적으로 개폐되도록 하는 개폐핀을 포함하며,
   상기 감속 제어 부재는,
   상기 파이프 홀더의 상기 피스톤 부재와 마주보는 면과 접촉 가능하도록 형성된 스프링 컵; 및
   일단이 상기 스프링 컵과 결합하고 타단이 상기 피스톤 부재와 결합하여, 상기 스프링 컵이 상기 피스톤 부재에 근접할 때 상기 스프링 컵과 상기 피스톤 부재에 소정의 탄성력을 제공하는 완충 부재;를 포함하며,
   상기 스프링 컵에서 상기 파이프 홀더와 마주보는 면에는 핀 수용홈이 형성되어 있는 가스 실린더.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 파이프 홀더에서 상기 감속 가스 유로의 적어도 일 측에는 하나 이상의 조인트 홈이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 가스 실린더.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 감속 가스 유로는 상기 가스 실린더의 상하 이동 축과 수직인 방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 가스 실린더.
5. 삭제
6. 삭제
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 스프링 컵의 상기 핀 수용홈에 관통 형성되는 제2 감속 가스 유로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 실린더.
8. 높낮이 조절에 따라 상하 왕복 운동하는 스핀들;
   상기 스핀들 내부에 장착되고, 내부에 가스가 충진되는 실린더;
   상기 실린더 내부를 상하로 구획하는 피스톤 부재;
   상기 실린더의 상단을 밀폐하고, 상기 실린더 내부에 충진된 가스의 출입이 제어되도록 하며, 상기 피스톤 부재와 마주보는 면에 하나 이상의 감속 가스 유로가 형성되는 밸브 부재;
   상기 밸브 부재와 상기 피스톤 부재 사이에 개재되어, 상기 스핀들 및 상기 실린더의 하강 속도를 제어하는 감속 제어 부재;를 포함하며,
   상기 밸브 부재는,
   상기 실린더의 상단을 밀폐하고, 내부에는 중공부가 형성되며, 상기 피스톤 부재와 마주보는 면에 하나 이상의 감속 가스 유로가 형성되는 파이프 홀더; 및
   상기 중공부에 수용되어 상기 중공부가 선택적으로 개폐되도록 하는 개폐핀을 포함하며,
   상기 감속 제어 부재는,
   상기 파이프 홀더의 상기 피스톤 부재와 마주보는 면과 접촉 가능하도록 형성된 스프링 컵; 및
   일단이 상기 스프링 컵과 결합하고 타단이 상기 피스톤 부재와 결합하여, 상기 스프링 컵이 상기 피스톤 부재에 근접할 때 상기 스프링 컵과 상기 피스톤 부재에 소정의 탄성력을 제공하는 완충 부재;를 포함하며,
   상기 스프링 컵은 상기 완충 부재의 일단과 결합하는 제1 스프링 컵과, 상기 제1 스프링 컵과 상기 파이프 홀더 사이에 개재되는 제2 스프링 컵을 포함하는 가스 실린더.

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