KR101138099B1 - 특수차량의 후방 도어 록킹 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 특수차량의 후방 도어 록킹 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 특수차량의 후방 도어 록킹 장치는, 바디 프레임(100)에서 개폐되는 후방 도어(200), 바디 프레임(100)의 한쪽에 설치되고 로드(22)가 진퇴 운동하는 액추에이터(20), 상술한 바디프레임(100)의 다른 한쪽에 선회되도록 설치되는 샤프트(30), 샤프트(30)에 고정되고 로드(22)의 한쪽에 연결되어 액추에이터(20)의 작용에 의해 샤프트(30)를 선회하도록 하는 레버 링크(40), 샤프트(30)에 고정되고 단부에 갈고리 형상이 형성되며 샤프트(30)의 선회에 의해 각도 회전되는 록킹 훅(50) 및 후방 도어(200)에 설치되고 단부에 록킹 훅(50)과 맞물리도록 갈고리 형상이 형성되는 스테이 훅(60)을 포함한다.

Description

특수차량의 후방 도어 록킹 장치{the rear door locking device of Special vehicles}

본 발명은 특수차량의 후방 도어 록킹 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 후방 도어의 잠김 상태를 유지할 수 있도록 하는 특수차량의 후방 도어 록킹 장치에 관한 것이다.

일반적으로 특수 차량의 후방에는 후방 도어가 설치되고, 상술한 후방 도어에 쪽문(wicket gate)이 설치되며, 후방 도어는 승무원이 임무를 수행할 때에 신속한 승하차를 도모하도록 개폐하고, 쪽문은 승무원이 평소에 출입하는 데에 이용된다.

또한, 후방 도어는 외부의 위험요소로부터 승무원을 보호하도록 하기 위하여 육중한 철골구조물로 제공되고, 수중을 통과할 때에 기밀이 유지되도록 단단하게 잠긴다.

한편, 특수 차량은 오프로드(off Road)를 주행하거나 수중을 통과하는 등 보편적이지 않은 주행 여건이 좋지 않는 상황에서 운행하고, 이러한 주행 중에 힘의 크기와 힘의 방향이 다양한 형태의 충격이 특수 차량에 전달된다.

그러나 상술한 다양한 형태의 충격은 상술한 후방 도어를 불안정하게 하고, 후방 도어를 개폐하도록 하는 액추에이터의 소손을 발생하도록 하는 원인이 된다.

즉, 종래에는 상술한 바와 같이 후방도어가 불안정할 때에 후방도어의 기밀이 해제되거나 의도하지 않는 상태로 열리게 되어 승무원이 위험에 노출되는 등의 문제가 발생한다.

따라서 특수차량의 후방도어는 어떠한 악조건에서도 닫힌 상태를 굳게 닫힌 상태가 유지되도록 견고성이 요구된다.

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 특수차량의 후방 도어가 닫혔을 때에 닫힌 상태에서 외부의 충격이 전달되더라도 후방도어의 닫힘 상태가 안정적으로 유지될 수 있도록 하는 특수차량의 후방 도어 록킹 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 특수차량의 후방 도어 록킹 장치는, 바디 프레임에서 개폐되는 후방 도어; 상기 바디 프레임의 한쪽에 설치되고 로드가 진퇴 운동하는 액추에이터; 상술한 바디프레임의 다른 한쪽에 선회되도록 설치되는 샤프트; 상기 샤프트에 고정되고 상기 로드의 한쪽에 연결되어 상기 액추에이터의 작용에 의해 상기 샤프트를 선회하도록 하는 레버 링크; 상기 샤프트에 고정되고 단부에 갈고리 형상이 형성되며 상기 샤프트의 선회에 의해 각도 회전되는 록킹 훅; 및 상기 후방 도어에 설치되고 단부에 상기 록킹 훅과 맞물리도록 갈고리 형상이 형성되는 스테이 훅;을 포함한다.

또한, 상기 액추에이터는 상기 바디 프레임에 각도 회전 가능하도록 설치되어 상기 액추에이터의 전체 길이변화에 융통성을 갖는 것일 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 특수차량의 후방 도어 록킹 장치는 특수차량에서 후방도어가 닫힌 상태를 유지하도록 하여 오프로드(off road)를 주행하거나 수중을 통과할 때에 후방 도어의 기밀을 유지하고, 외부의 충격이 가해지더라도 임의로 개방되지 않도록 하여 승무원이 위험에 노출되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 특수차량의 후방 도어 록킹 장치를 설명하기 위한 사시도면 및 측면도면이다.
도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 후방 도어 록킹 장치가 특수 차량에 설치되는 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 특수차량의 후방 도어 록킹 장치의 작용을 설명하기 위한 도면으로서,
도 4는 후방 도어 록킹 장치의 잠금 상태를 보인 것이고,
도 5는 후방 도어 록킹 장치의 잠금 해제 상태를 보인 것이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 특수차량의 후방 도어 록킹 장치에 대해서 설명한다.

첨부도면 도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 특수차량의 후방 도어 록킹 장치를 설명하기 위한 사시도면 및 측면도면이고, 도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 후방 도어 록킹 장치가 특수 차량에 설치되는 예를 설명하기 위한 도면이다.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 바디 프레임(100)에 후방 도어(200)는 힌지(212)에 의해 개폐가능하게 설치되고, 후방 도어(200)의 한쪽에는 후방 도어(200)를 개폐 작용시키도록 하는 개폐 액추에이터(210)가 설치되며, 상술한 개폐 액추에이터(210)는 유압에 의해 작용되는 유압 실린더 일 수 있다.

상술한 바디프레임(100)과 상술한 후방 도어(200)의 한쪽에는 본 발명의 일 실시예에 따른 후방 도어 록킹 장치(10)가 설치되어 상술한 후방 도어(200)가 닫혔을 때에 닫힌 상태를 잠그거나 잠금 해제하게 된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 후방 도어 록킹 장치(20)는 액추에이터(20)의 작용에 의해 스테이 훅(60)에 록킹 훅(50)을 잠그거나 잠금을 해제하게 된다.

상술한 액추에이터(20)는 상술한 바디 프레임(100)의 한쪽에 설치되고, 상술한 액추에이터(20)의 로드(22)가 신장 수축의 진퇴 운동하는 것일 수 있다.

또한, 상술한 액추에이터(20)는 액추에이터 브래킷(74)에 회전가능하게 축 핀으로 연결되고 상술한 액추에이터 브래킷(74)은 상술한 바디 프레임(100)에 고정 설치된다.

즉, 상술한 액추에이터(20)의 작용에 의해 로드(22)가 신장 신축됨에 따라 전체 길이 변화될 때에 상술한 액추에이터(20)가 움직일 수 있도록 융통성을 갖는 것이다.

또한, 상술한 바디프레임(100)의 다른 한쪽에 샤프트 브래킷(72)이 설치되고, 상술한 샤프트 브래킷(72)에 샤프트(30)가 선회 가능하도록 설치된다.

또한, 상술한 샤프트(30)에 레버 링크(40)가 헛돌지 않도록 고정 설치되고 상술한 레버 링크(40)의 한쪽에 상술한 로드(22)가 연결되어 상술한 액추에이터(20)의 작용에 의해 상술한 샤프트(30)를 선회하도록 한다.

또한, 상술한 샤프트(30)에 록킹 훅(50)이 헛돌지 않도록 고정 설치되고, 상술한 록킹 훅(50)의 단부에 갈고리 형상이 형성되며, 상술한 샤프트(30)의 선회에 의해 상술한 록킹 훅(50)은 선회 운동하는 것이다.

또한, 상술한 후방 도어(200)에 스테이 훅(60)이 고정 설치되고, 상술한 스테이 훅(60)의 단부에는 상술한 록킹 훅(50)과 맞물리도록 갈고리 형상이 형성된다.

이하 첨부도면 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 후방 도어 록킹 장치(10)의 작용을 설명한다.

첨부도면 도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 특수차량의 후방 도어 록킹 장치(10)의 작용을 설명하기 위한 도면으로서, 도 4는 후방 도어 록킹 장치(10)의 잠금 상태를 보인 것이고, 도 5는 후방 도어 록킹 장치(10)의 잠금 해제 상태를 보인 것이다.

도 4에 나타낸 바와 같이, 후방 도어(200)가 닫힌 상태에서 액추에이터(20)의 로드(22)는 수축되어 레버 링크(40)를 당기고, 레버 링크(40)는 샤프트(30)를 회전시키며, 샤프트(30)는 록킹 훅(50)을 회전시킨다.

상술한 록킹 훅(50)이 회전되면 상술한 록킹 훅(50)은 스테이 훅(60)에 결속되어 잠금이 되는 것이다.

즉, 상술한 바와 같이, 록킹 훅(50)과 스테이 훅(60)이 잠긴 상태에는 후방 도어(200)에 외력 또는 충격이 작용되더라도 후방 도어(200)가 임의로 개방되지 않고 유동되지 않게 되는 것이다.

이로써 후방 도어(200)가 바디 프레임(100)에 닫혔을 때에 기밀을 계속 유지하여 수중을 통과하거나 가스 오염지역을 통과할 때에 유체가 특수 차량의 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

한편, 상술한 바와 같이, 후방 도어(200)의 임의 개방을 방지함으로써 외부의 위험으로부터 안전을 확보할 수 있는 것이다.

이후, 후방 도어(200)를 개방하고자 할 때에는 후방 도어(200)의 작용에 선행하여 액추에이터(20)가 작용하고, 이로써 로드(22)가 신장 작용하여 링크 레버(40)를 밀어 샤프트(30)를 역회전 시키게 된다.

상술한 샤프트(30)가 역회전하면 록킹 훅(50)은 상술한 스테이 훅(60)에서 잠금이 해제되고, 이로써 후방 도어(200)의 잠금이 해제되어 개방이 가능한 상태가 되고, 개폐 액추에이터(210)의 작용에 의해 후방 도어(200)가 개방되는 것이다.

다른 한편으로, 후방 도어(200)가 닫힐 때에는 록킹 훅(50)이 후퇴된 상태로 스테이 훅(60)의 진로에 방해되지 않는다.

이후, 후방 도어(200)가 바디 프레임(100)에 닫힌 후에, 액추에이터(20)가 수축 작용하여 도 4에 나타낸 바와 같이, 록킹 훅(50)은 스테이 훅(60)에 잠금 설정 되어 후방 도어(200)의 닫힌 상태가 안정적으로 유지되는 것이다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

본 발명에 따른 후방 도어 록킹 장치는 특수 차량의 후방에 설치되는 후방도어가 임의로 개방되지 않도록 하는 데에 이용될 수 있다.

10: 후방 도어 록킹 장치
20: 액추에이터 22: 로드
30: 샤프트 40: 레버 링크
50: 록킹 훅 60: 스테이 훅
72: 샤프트 브래킷 74: 액추에이터 브래킷
100: 바디 프레임 200: 후방 도어
210: 개폐 액추에이터 212: 힌지
220: 쪽문

Claims (2)

1. 바디 프레임(100)에서 개폐되는 후방 도어(200);
   상기 바디 프레임(100)의 한쪽에 설치되고 로드(22)가 진퇴 운동하는 액추에이터(20);
   상술한 바디프레임(100)의 다른 한쪽에 선회되도록 설치되는 샤프트(30);
   상기 샤프트(30)에 고정되고 상기 로드(22)의 한쪽에 연결되어 상기 액추에이터(20)의 작용에 의해 상기 샤프트(30)를 선회하도록 하는 레버 링크(40);
   상기 샤프트(30)에 고정되고 단부에 갈고리 형상이 형성되며 상기 샤프트(30)의 선회에 의해 각도 회전되는 록킹 훅(50); 및
   상기 후방 도어(200)에 설치되고 단부에 상기 록킹 훅(50)과 맞물리도록 갈고리 형상이 형성되는 스테이 훅(60);
   을 포함하는 특수차량의 후방 도어 록킹 장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 액추에이터(20)는 상기 바디 프레임(100)에 각도 회전 가능하도록 설치되어 상기 액추에이터(20)의 전체 길이변화에 융통성을 갖는 것을 특징으로 하는 특수차량의 후방 도어 록킹 장치.

Images