KR101136979B1

KR101136979B1 - Spontaneous vessel fire preventive system

Info

Publication number: KR101136979B1
Application number: KR1020090028609A
Authority: KR
Inventors: 김대규; 유우준; 공도식
Original assignee: 주식회사 시뮬레이션테크
Priority date: 2009-04-02
Filing date: 2009-04-02
Publication date: 2012-04-19
Also published as: KR20100110168A

Abstract

본 발명은 능동형 선박화재 예방시스템으로서, 선박에 구획되는 구역 중 기관실이나 작업실과 같이 화재 발생 위험성이 높은 구역 내에는 연소가 불가능하며 인체에 심각한 위험이 없는 15~16%로 산소농도를 한정하여 화재를 능동적으로 예방할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 선실이나 운동실, 식당, 휴게실과 같이 선원이 많이 잔류하는 구역 내에는 기관실과 작업실로부터 분리된 산소를 더 많이 공급하여 줌으로써 선원의 선박생활에 활력을 더하여 주고, 또한 각 구역 내에 구성되는 연기, 화염 온도의 복합 화재감지부에 의한 정확한 감지 및 화상 모니터링으로 화재의 발생 시에 빠르게 대처할 수 있도록 한 능동형 선박화재 예방시스템을 제공하고자 한다.The present invention is an active marine fire prevention system, the combustion is not possible in the area of high risk of fire, such as engine room or work room among the areas partitioned on the vessel, limit the oxygen concentration to 15 to 16% without serious danger to the human body In addition to providing active prevention, it provides vitality to the ship's life by supplying more oxygen separated from the engine room and work room in areas where there are a lot of sources such as cabins, exercise rooms, restaurants and rest areas. In addition, it aims to provide an active marine fire prevention system that can cope quickly in the event of a fire by accurate detection and image monitoring by a composite fire detection unit of smoke and flame temperature configured in each zone.

이를 위해 본 발명은, 엔진이나 그 주변 기기가 복잡하게 배치된 선박의 기관실(1), 작업실(2), 운동실과 식당, 휴게실(3)과, 선실(4) 내 공간을 소정 구역으로 구획하고, 구획된 각 구역의 산도농도를 측정하는 농도측정부(10)와; 상기 각 구역 중 기관실(1)과 작업실(2) 내부의 공기를 흡입하는 흡입부(20)와; 상기 흡입부(20)에 의해 흡입된 공기를 압축하는 압축부(30)와; 상기 압축부(30)에 의해 압축되어 유출되는 공기를 산소와 질소로 분리하는 분리부(40)와; 상기 분리부(40)에 의해 분리된 산소와 질소를 이들 산소와 질소가 필요한 각 구역에 재공급하는 공급부(50); 가 포함되어 이루어진다.To this end, the present invention divides the space in the engine room (1), the working room (2), the exercise room and the dining room, the rest room (3), and the cabin (4) of the ship in which the engine or its peripheral equipment is arranged in a complicated area. Concentration measuring unit 10 for measuring the acidity concentration of each compartment divided; A suction unit 20 for sucking air in the engine room 1 and the work room 2 of the zones; A compression unit 30 for compressing air sucked by the suction unit 20; A separating part 40 separating the air compressed and discharged by the compression part 30 into oxygen and nitrogen; A supply unit (50) for resupplying oxygen and nitrogen separated by the separating unit (40) to each zone requiring these oxygen and nitrogen; It is made to contain.

또한, 상기 각 구역마다 각각 배치되어 각 구역을 개별적으로 연기, 화염 온 도의 복합 화재 감지부로 감시하는 감시부(60)와 상기 감시부(60)에 의해 송신된 측정값을 모니터링하는 모니터부(61)가 더 포함되어 이루어질 수 있으며, 상기 감시부(60)는 조정실에서 감시자가 송신되는 측정값을 모니터부(60a)의 화면을 통해 모니터링하는 카메라(CCTV)로 구성될 수 있다.In addition, the monitoring unit 60 is arranged for each of the zones to monitor each zone individually by the composite fire detection unit of smoke, flame temperature and the monitor unit 61 for monitoring the measured values transmitted by the monitoring unit 60 ) May be further included, and the monitoring unit 60 may be configured as a camera (CCTV) for monitoring the measurement value transmitted by the monitor in the control room through the screen of the monitor unit 60a.

또한, 상기 감시부(60)는, 각 구역 내에서 발생되는 화재에 의해 발생되는 매체에 의해 전달되는 화재 감지 요소가 일정한 상태에 도달했을 때에 화재 신호를 검출하는 매체형 화재 감지부(62)로 구성될 수 있으며, 상기 매체형 화재감지부(62)는, 화재 발생시에 발생되는 연기를 감지하는 연기감지부(62a)와, 화염을 감지하는 화염감지부(62b)와, 화염의 온도를 감지하는 온도감지부(62c)로 구성된다.In addition, the monitoring unit 60 is a medium-type fire detection unit 62 for detecting a fire signal when the fire detection element transmitted by the medium generated by the fire generated in each zone reaches a certain state. The medium-type fire detector 62 may include a smoke detector 62a for detecting smoke generated when a fire is generated, a flame detector 62b for detecting a flame, and a flame temperature. It consists of the temperature detection part 62c.

또한, 상기 매체형 화재감지부(62)에는 이 매체형 화재감지부(62)와 전기적으로 연결되어 화재발생시에 자동으로 분사되어 발생된 화재를 진압하는 화재진압부(63)가 더 구성될 수 있으며, 상기 화재진압부(63)는, 압축된 소방수가 분사되는 워터스프레이 또는 소화재가 분사되는 분말소화기로 구성될 수 있다.In addition, the medium-type fire detection unit 62 may further include a fire suppression unit 63 electrically connected to the medium-type fire detection unit 62 to extinguish the fire generated by being automatically sprayed when a fire occurs. The fire extinguishing unit 63 may include a water spray sprayed with compressed fire water or a powder fire extinguisher sprayed with a fire extinguishing agent.

선박, 선박화재, 화재예방 Ship, fire, fire prevention

Description

Active Ship Fire Prevention System {SPONTANEOUS VESSEL FIRE PREVENTIVE SYSTEM}

본 발명인 능동형 선박화재 예방시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박의 내부에 구획형성되는 기관실이나 작업실과 같이 화재의 발생률이 높고 선원이 거의 잔류하지 않는 구역내의 산소농도를 측정하여 연소가 진행되지 않으며 인체에 심각한 위험이 없는 15~16%로 유지하고, 운동실이나 휴게실 또는 선실과 같은 공간에는 기관실이나 작업실로부터 흡입되어 분리되는 산소를 더 많이 공급하여 잔류하는 공기에 함유된 산소의 잔류량을 증대시켜 줌으로써 더욱더 쾌적한 환경을 만들고, 화재 발생 가능성이 높은 구역에서 화재의 발생요인을 미연에 배제하여 화재가 발생되지 않도록 할 뿐만 아니라, 화재의 발생시에 빠르게 대처하여 큰 화재로 번지는 것을 방지할 수 있는 능동형 선박화재 예방시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an active marine fire prevention system, and more particularly, combustion does not proceed by measuring the oxygen concentration in an area where a high incidence of fire is generated and a source rarely remains, such as an engine room or a work room, which is formed inside the vessel. Maintain 15 ~ 16% without serious risk to human body, and supply more oxygen which is sucked and separated from engine room or work room in space such as exercise room, rest room or cabin to increase the amount of oxygen contained in remaining air It is an active type that creates a more comfortable environment by preventing the occurrence of fires in areas where there is a high possibility of fire, and prevents the fire from occurring. A ship fire prevention system.

일반적으로, 화재가 발생하여 연소되기 위해서는 공기 중의 산소농도가 16% 이상이어야만 되고 그 이하일 경우에는 연소가 진행되지 않는 것으로 알려져 있다. 화재는 산소(산화제), 가연물, 열, 화학적 연쇄반응의 4요소에 의해 발생되는 바, 4요소 중 어느 한 요소라도 제거되면 화재는 발생되지 않는 것으로, 이 중 산화제인 산소의 경우 가연물과 결합할 때 가연물의 연소를 돕고 있다.In general, it is known that an oxygen concentration in the air must be 16% or more in order to be combusted by a fire, and combustion does not proceed when it is less than or equal to. The fire is caused by four elements of oxygen (oxidant), flammables, heat, and chemical chain reaction. If any one of the four elements is removed, no fire occurs. In the case of oxygen, oxidant, When helping combustible combustion.

공기 중에는 대략 78%의 질소와 21%의 산소가 잔류하고 있으며, 통상 16% 이상의 산소가 공기 중에 잔류하고 있을 때, 산소가 산화제로 가연물의 연소를 도와주는 역할을 수행하게 된다.Approximately 78% of nitrogen and 21% of oxygen remain in the air, and when 16% or more of oxygen remains in the air, oxygen plays a role of assisting combustion of the combustibles with the oxidant.

다시 말해, 공기 중의 산소 잔류량이 16% 이하이면, 산소가 산화제로의 역할을 수행하지 못함으로써 가연물의 연소를 돕지 못해 화재가 발생되지 않게 된다.In other words, if the residual amount of oxygen in the air is 16% or less, the oxygen does not play a role as an oxidant and thus does not help the combustion of the combustibles and thus no fire occurs.

또한 산소 농도 15% 이상의 공기는 고산지대의 같이 약간 희박한 정도의 공기와 유사하게 인체가 반응하며, 심각한 위험을 초래하지는 않는다.In addition, air with an oxygen concentration of 15% or higher reacts to the human body similarly to a slightly thinner air such as in an alpine region, and does not pose a serious danger.

한편, 각종 선박에서는 기관실에 엔진이나 그 밖의 기기가 설치되어 있으며, 이들 기기에 있어서 오일 등의 가연물이 취급되고 있는 관계로, 엔진이나 그 밖의 기기, 그 주위로부터 화재가 발생하기 쉬운 것은 이미 알려진 바와 같다.On the other hand, engines and other devices are installed in engine rooms in various engine vessels, and since flammables such as oil are handled in these devices, it is known that fires are likely to occur from engines and other devices and their surroundings. same.

따라서, 종래의 선박에서는 기관실 내에 있어서의 화재가 발생하기 쉬운 부위에 있어서의 화재 발생의 유무를 화재 탐지시스템으로 감시하여, 화재가 발생한 경우에 선박에 있어서의 화재 탐지 시스템으로부터의 소화 지령 신호에 의해 국소 소화 시스템을 기동하고, 소화 노즐로부터 물을 압력 분무하여 조기 초기 소화에서의 확실한 진화를 할 수 있도록 하고 있었다.Therefore, in a conventional ship, the fire detection system monitors the presence or absence of the fire occurrence in the site where the fire is likely to occur in the engine room, and when a fire occurs, the fire extinguishing command signal from the fire detection system in the ship. A local fire extinguishing system was started and water was sprayed from the fire extinguishing nozzle to ensure reliable evolution in early early fire extinguishing.

그런데, 선박에 있어서의 화재 탐지 시스템에 있어서 사용되는 화재 감지기로서는 SOLAS2-2장(A류 기관 구역에 요구되는 국소 소화 장치)에 기재되어 있는 탐지기 기능 요건을 충족시키는 형식 인정을 취득한 열 감지기 혹은 연기 감지기 등 의 매체형 화재 감지기가, 설치되는 장소의 상황에 따라서 선택적으로 사용되고 있었다.By the way, as a fire detector used in the fire detection system in a ship, the heat detector or smoke which acquired the type recognition which satisfies the detector functional requirements described in SOLAS 2-2 (local fire extinguishing apparatus required for class A engine space). Medium type fire detectors, such as detectors, were selectively used depending on the situation of the place where they were installed.

열 감지기는 공기, 수증기, 가스 등의 열에너지를 가진 매체에 의한 열전달이 검지부를 온도 변화시켜 일정한 상태에 도달함으로써 화재 신호를 출력하는 기기이다. 또한, 연기 감지기는 연기, 유연, 증기 등 부유 매체에 의한 투과율의 변화가 소정의 상태에 도달한 때에 화재 신호를 출력한다. 그들 감지기는, 요컨대 소정의 매체에 의해 전달되는 화재 감지 요소가 소정의 값에 도달한 때에 화재 신호를 출력하는 것이다. 이들 감지기는 양 방식 모두 물질(화재 감지 요소)의 존재가 불가결하며, 그 물질(화재 감지 요소)이 화재의 매체가 되어 감지부에 도달하여 화재를 검지하는 것이다.The heat detector is a device that outputs a fire signal when heat transfer by a medium having heat energy such as air, water vapor, or gas reaches a constant state by changing the temperature of the detector. In addition, the smoke detector outputs a fire signal when a change in transmittance by a floating medium such as smoke, smoke, steam, or the like reaches a predetermined state. Those detectors are, in short, to output a fire signal when the fire detection element delivered by the predetermined medium reaches a predetermined value. These detectors are indispensable for the presence of a substance (fire detection element) in both methods, and the substance (fire detection element) becomes a medium of fire and reaches the detection unit to detect a fire.

이로 인해, 상기 각 화재 감지기 모두 화재를 감지하기 위해서는 매체의 이동 시간이 필요해 화재가 어느 정도 진행되고 나서가 아니면 화재를 감지할 수 없었다.For this reason, each of the above fire detectors require a moving time of the medium in order to detect a fire, and thus, the fire cannot be detected unless the fire is somewhat advanced.

또한, 이들 매체는 기류에 의해 흐르게 되는 경우가 있으므로, 화재를 검지하더라도 검지한 화재 감지기의 감지 범위가 화재라 단정할 수는 없었다. In addition, since these media may flow due to airflow, even if a fire is detected, the detection range of the detected fire detector cannot be determined to be a fire.

따라서, 종래의 선박에 있어서의 화재 탐지 시스템에서는, 우선 경보를 내어 승무원에게 화재 발생을 알려, 승무원에 의해 화재 발생원의 장소, 화재 규모를 확인한 후, 선박 내의 화재 발생시의 소화 활동 지휘 명령 계통에 따라서, 소화기에 의한 초기 소화 활동, 펌프를 이용한 물 소화 활동, 기관실 전체의 소화 활동을 행하는지를 결정하여, 효과적인 조기 진화 가능한 소화 장치를 선택하여 소화 활동을 행하고 있었다.Therefore, in a conventional fire detection system in a ship, an alarm is first issued to notify the crew of a fire occurrence, the crew checks the location and the fire scale of the fire source, and then according to the fire extinguishing command command system in the event of a fire in the ship. It was decided whether to extinguish an initial fire extinguishing activity by a fire extinguisher, a water fire extinguishing activity using a pump, or the entire engine room.

그러나, 이와 같이 선박에서 발생되는 화재를 화재감지시스템에 의해 감지하여 조기 진압한다하더라도 발생된 화재를 제대로 진화시키지 못함으로써 많은 재산피해나 인명피해를 유발시키고 있으며, 특히 선박내에서 화재가 발생되면 급속도로 화염이 번지는 것이 현실이고, 더욱이 LNG, LPG 운반선이나 LNG-FPSO, LNG-RV, 원유 운반선 등 에너지를 취급하는 선박이나 해양구조물의 경우에는 취급물 자체가 하나의 가연물임에 따라, 이러한 선박 및 해양구조물에서 화재가 발생될 경우 그 피해는 매우 심각하게 놓이는 것이 현실이다.However, even if the fire generated by the ship is detected by the fire detection system and suppressed early, the fire caused by the fire is not properly extinguished, causing a lot of property damage or injury. In the case of ships that handle energy such as LNG, LPG carriers, LNG-FPSOs, LNG-RVs, crude oil carriers, or offshore structures, the handling itself is a combustible material. And in the event of a fire in the offshore structure, the damage is very serious.

따라서, 이러한 선박이나 구조물의 화재를 방지하기 위해서는 근복적으로 내부에 화재가 발생되는 요인을 제공하지 않아야 하며, 그 중 가연물의 연소를 돕는 수단인 산소량을 적절하게 조절함으로써 화재를 예방하는 시스템이 절실하게 요구되는 실정이다.Therefore, in order to prevent such a fire of a ship or a structure, it is necessary not to provide a factor causing a fire in the near future, and a system for preventing a fire by appropriately adjusting the amount of oxygen, which is a means of helping the combustion of combustibles, is urgently needed. Is required.

본 발명은 종래 선박 및 해양구조물의 화재예방시스템이 지닌 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 구모물 내부에 구획되는 구역 중 기관실이나 작업실과 같이 선원이 거의 잔류하지 않고 화제 위험이 높은 구역내에는 연소가 불가능하도록 산소농도를 15~16%로 한정하여 화재를 능동적으로 예방할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 선실이나 운동실, 식당, 휴게실과 같이 선원이 많이 잔류하는 구역내에는 많 은 산소를 공급하여 줌으로써 선원의 선박생활에 활력을 더하여 주고, 또한 각 구역내에 구성되는 화재감지부에 의해 화재의 발생시에 빠르게 대처할 수 있도록 한 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the fire prevention system of the conventional ships and offshore structures, combustion in the area where the source is high, such as the engine room or the work room, and the high risk of fire, among the areas partitioned inside the ballot. By limiting the oxygen concentration to 15 ~ 16% so that it is impossible to proactively prevent fires, it also supplies a large amount of oxygen in areas where there are a lot of sources such as cabins, exercise rooms, restaurants and rest rooms. Its purpose is to provide a fire protection system for active ships and offshore structures that adds vitality to the ship's life and enables them to cope quickly in the event of a fire by the fire detectors in each zone.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명인 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템은, 엔진이나 그 주변 기기가 복잡하게 배치된 선박의 기관실과 운동실, 식당, 휴게실, 선실 및 작업실 등으로 구획된 통상의 선박 또는 해양구조물에 있어서, 구획된 구역의 산도농도를 측정하는 농도측정부와; 상기 각 구역 중 일부 구역의 공기를 흡입하는 흡입부와; 상기 흡입부에 의해 흡입된 공기를 압축하는 압축부와; 상기 압축부에 의해 압축되어 유출되는 공기를 산소와 질소로 분리하는 분리부와; 상기 분리부에 의해 분리된 산소와 질소를 이들 산소와 질소가 필요한 각 구역에 재공급하는 공급부; 가 포함되어 이루어진다.As a means for achieving the above object, the fire prevention system of the active ship and the marine structure of the present invention is usually divided into an engine room, an exercise room, a restaurant, a rest room, a cabin and a work room of a ship in which an engine or its peripheral equipment is intricately arranged. A ship or offshore structure, the concentration measuring unit for measuring the acidity concentration of the partitioned area; A suction unit for sucking air in some of the zones; A compression unit for compressing air sucked by the suction unit; A separation unit for separating the air compressed and discharged by the compression unit into oxygen and nitrogen; A supply section for resupplying oxygen and nitrogen separated by the separation section to each zone where these oxygen and nitrogen are needed; It is made to contain.

상기 농도측정부가 구획된 구역 중 모든 구역에서 측정할 수도 있지만 필요에 따라서는 기관실과 작업실 등 화재 위험이 높은 구역에 한정하여 설치되어도 무방하다. The concentration measuring unit may be measured in all of the divided zones, but if necessary, it may be limited to areas with high risk of fire such as engine rooms and working rooms.

상기 흡입부는 팬 구동방식에 의해 이루어진다.The suction part is made by a fan driving method.

또한, 상기 농도측정부에 의해 측정된 공기의 산소량을 감지하여 화재 위험이 높은 기관실이나 작업실에서 설정값보다 산소가 높을 경우 분리부에서 분리된 질소를 상기 공급부를 통해 공급하는 방식으로 제어된다.In addition, by detecting the oxygen amount of the air measured by the concentration measuring unit is controlled by supplying the nitrogen separated from the separation unit through the supply unit when the oxygen is higher than the set value in the engine room or work room with a high risk of fire.

또한, 상기 각 구역마다 각각 배치되어 각 구역을 개별적으로 감시하는 감시부와 상기 감시부에 의해 송신된 감시값을 모니터링하는 모니터부가 더 포함되어 이루어질 수 있으며, 상기 감시부는 조정실에서 감시자가 송신되는 감시값을 모니터부의 화면을 통해 모니터링하는 카메라(CCTV)로 구성될 수 있다.In addition, each of the zones are arranged for each of the monitoring unit for monitoring each zone individually and the monitoring unit for monitoring the monitoring value transmitted by the monitoring unit may be further included, the monitoring unit is a monitoring that the monitor is transmitted from the control room It may be configured as a camera (CCTV) for monitoring the value through the screen of the monitor unit.

또한, 상기 감시부는, 각 구역 내에서 발생되는 화재에 의해 발생되는 매체에 의해 전달되는 화재 감지 요소가 일정한 상태에 도달했을 때에 화재 신호를 검출하는 매체형 화재 감지부로 구성될 수 있으며, 상기 매체형 화재감지부는, 화재 발생시에 발생되는 연기를 감지하는 연기감지부와 화염을 감지하는 화염감지부와 화염의 온도를 감지하는 온도감지부로 구성된다.In addition, the monitoring unit may be configured as a medium-type fire detection unit for detecting a fire signal when the fire detection element delivered by the medium generated by the fire generated in each zone reaches a certain state, the medium type The fire detection unit includes a smoke detection unit for detecting smoke generated when a fire occurs, a flame detection unit for detecting a flame, and a temperature detection unit for detecting a temperature of the flame.

또한, 상기 매체형 화재감지부에는 이 매체형 화재감지부와 전기적으로 연결되어 화재발생시에 자동으로 분사되어 발생된 화재를 진압하는 화재진압부가 더 구성될 수 있으며, 상기 화재진압부는, 압축된 소방수가 분사되는 워터스프레이 또는 소화재가 분사되는 분말소화기로 구성될 수 있다.The medium fire detection unit may further include a fire suppression unit electrically connected to the medium fire detection unit to automatically extinguish a fire generated by fire when the fire occurs. The fire suppression unit may include a compressed firefighter. It may be composed of a water spray or a powder fire extinguisher is injected is sprayed.

본 발명인 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템은, 구획된 구역에 구성되는 농도측정부에 의해 구역내의 산소 농도를 실시간격으로 측정하여 이들 구역 중 기관실이나 작업실과 같이 화재 위험이 매우 높은 구역의 공간에 산소잔류량은 15~16%가 될 수 있도록 분리부에 의해서 분리된 질소를 공급하여 제어함으로써 호흡이 가능한 환경 하에서 가연물의 연소를 미연에 방지하여 능동적인 화재 예방 이 이루어질 수 있다.Fire prevention system of the active vessel and marine structure of the present invention, by measuring the concentration of oxygen in the area by real-time intervals by the concentration measuring unit configured in the partitioned area of the area of the high risk of fire, such as engine room or work room among these areas By controlling the supply of separated nitrogen by the separation unit so that the residual amount of oxygen can be 15 to 16%, active fire prevention can be achieved by preventing combustion of combustibles in a respirable environment.

또한, 운동실이나, 식당, 선실, 휴게실과 같이 사람이 많이 잔류하는 공간에는 분리부에 의해 분리된 산소를 재공급하여 줌으로써, 산소를 많이 필요로 하는 구역에서의 보다 쾌적한 생활을 할 수 있는 환경을 제공할 수 있는 효과가 있다.In addition, by re-supplying oxygen separated by the separating part in a space where a lot of people remain, such as an exercise room, a restaurant, a cabin, a rest room, a more comfortable environment in an area requiring a lot of oxygen There is an effect that can provide.

즉, 분리부에 의해 각각 분리되는 질소와 산소를 적절하게 재공급하여 줌으로써, 화재의 예방은 물론 선원의 선박생활이 쾌적하게 이루어지도록 유도할 수 있다.In other words, by appropriately supplying nitrogen and oxygen separated by the separation unit, it is possible to induce the ship life of the source as well as the prevention of fire.

또한, 화재감지부를 각 구역에 복합적으로 구성함으로써, 혹 화재가 발생되더라도 빠르게 대처할 수 있도록 하여 선박화재에 따른 초등진압이 가능하도록 하고 인명피해는 물론 재산피해를 최소화할 수 있다.In addition, by combining the fire detection unit in each zone, it is possible to respond quickly in case of a fire, enabling elementary extinguishing according to the ship fire, and to minimize the damage to people as well as property damage.

이하, 본 발명의 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, the term or word used in the present specification and claims is based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to best describe the invention of his or her own. It should be interpreted as meanings and concepts corresponding to the technical idea of

도 1은 본 발명인 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템이 적용된 선박을 나타낸 개념도이고, 도 2는 본 발명인 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템의 구성을 나타낸 개념도이며, 도 3은 본 발명인 능동형 선박 및 해양구 조물의 화재 예방시스템의 다른 예를 나타낸 개념도이며, 도 4는 본 발명인 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템의 또 다른 예를 나타낸 개념도이다.1 is a conceptual view showing a vessel to which the present invention active vessel and a fire prevention system of the marine structure is applied, Figure 2 is a conceptual diagram showing the configuration of a fire prevention system of the active vessel and marine structure of the present invention, Figure 3 is an active vessel of the present invention And a conceptual diagram showing another example of a fire prevention system of an marine structure, and FIG. 4 is a conceptual diagram illustrating another example of a fire prevention system of an active vessel and an marine structure according to the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명인 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템은, 엔진이나 그 주변 기기가 복잡하게 배치된 선박의 기관실(1), 작업실(2), 운동실과 식당 등이 구성되는 휴게실(3)과, 선실(4) 등으로 구획된 통상적인 선박 및 해양구조물에 있어서, 구획된 각 구역 또는 특정 구역의 산도농도를 측정하는 농도측정부(10)와, 상기 각 구역 중 기관실(1)과 작업실(2)내부의 공기를 흡입하는 흡입부(20)와, 상기 흡입부(20)에 의해 흡입된 공기를 압축하는 압축부(30)와, 상기 압축부(30)에 의해 압축되어 유출되는 공기를 산소와 질소로 분리하는 분리부(40)와, 상기 분리부(40)에 의해 분리된 산소와 질소를 이들 산소와 질소가 필요한 각 구역에 재공급하는 공급부(50)로 구성되어 상기 분리부에 의해서 발생된 질소를 기관실과 작업실 등의 화재발생이 높은 구역에 특정 산소 농도를 유지하기 위하여 추가적으로 공급하고, 발생된 산소를 운동실과 휴게실 등의 인간 활동이 높은 구역에 공급함을 특징으로 한다.As shown, the fire protection system of the active ship and the marine structure of the present invention, the engine room (1), the work room (2) of the ship in which the engine or its peripheral devices are arranged in a complex, the rest room (3) is composed of In the conventional ships and offshore structures partitioned by the cabin, cabin 4, etc., the concentration measuring part 10 which measures the acidity density | concentration of each partitioned area or a specific area, and the engine room 1 and a work room of each said area | region (2) a suction unit 20 for sucking the air inside, a compression unit 30 for compressing the air sucked by the suction unit 20, and air compressed and discharged by the compression unit 30 It is composed of a separating section 40 for separating the oxygen and nitrogen, and a supply section 50 for resupplying oxygen and nitrogen separated by the separating section 40 to each of the areas requiring oxygen and nitrogen, the separation section Nitrogen generated by fire causes high fire In order to maintain a specific oxygen concentration in the zone is further supplied, the generated oxygen is characterized in that it is supplied to the zone of high human activity such as exercise room and rest room.

즉, 상기 분리부(40)는, 각 구역 중 화재의 위험을 미연에 차단하기 위해 기관실(1)이나 작업실(2) 등 화재 위험이 높은 구역 내부의 공기를 흡입한 후, 흡입된 공기를 산소와 질소로 분리하여 산소가 더 필요한 구역에는 분리된 산소를 공급하여 주고 분리된 질소는 기관실(1)이나 작업실(2) 구역내부의 산소농도를 맞추기 위해 기관실(1)과 작업실(2)측으로 제공하는 것이다.That is, the separation unit 40 inhales the air inside the high risk area such as the engine room 1 or the work room 2 to block the danger of fire in each zone, and then breathes the sucked air into oxygen. And separates nitrogen and supplies oxygen to areas that need more oxygen, and the separated nitrogen is provided to the engine room (1) and the work room (2) to match the oxygen concentration in the engine room (1) or the work room (2) area. It is.

이러한 산소와 질소를 분리하는 분리부(또는 분리기)는, 다공체 섬유조직 관(Porous media fiber tube)의 벽면을 투과하는 기체 입자의 투과 속도 차이를 이용해서 기체 성분을 분리하는 장치로서, 물리적인 투과 속도 차이에 의해 투과 속도가 낮은 질소는 대부분 관을 통해 통과하며 투과 속도가 높은 산소는 대부분 벽면을 통해 투과하게 되어 공기 중의 질소와 산소로 분리가 이루어진다.The separator (or separator) for separating oxygen and nitrogen is a device that separates gas components by using a difference in the permeation rate of gas particles that penetrate the wall of the porous media fiber tube. Due to the difference in velocity, nitrogen with low permeation rate is mostly passed through the tube and oxygen with high permeation rate is permeated through the wall and separated into nitrogen and oxygen in the air.

상기 흡입부(20)는 팬 구동방식에 의해 이루어질 수 있으며, 이외에 공기를 흡입할 수 있는 장치나 수단은 모두 적용될 수 있다.The suction unit 20 may be formed by a fan driving method, and any device or means capable of sucking air may be applied.

상기 농도측정부(10)는, 상기 기관실(1), 작업실(2), 휴게실(3), 선실(4) 내부의 공기 중 산소의 농도를 측정하는 장치로, 필요에 따라서는 기관실(1)이나 작업실(2) 등의 화재 위험이 있는 구역에만 설치할 수도 있다. 공기 중에는 대략 산소가 약 21%, 질소 78% 그리고 이산화탄소, 알곤, 헬륨 등으로 구성되어 있는데 산소농도가 16% 미만으로 15%이상이면, 사람이 호흡하기 불편한 환경이 될 수는 있지만 바로 질식사하는 상황은 아니며, 고산지대의 환경과 유사한 정도이다.The concentration measuring unit 10 is a device for measuring the concentration of oxygen in the air inside the engine room 1, the work room 2, the resting room 3, the cabin 4, and the engine room 1 as necessary. It may also be installed only in areas where there is a risk of fire, such as a workshop (2). The air consists of approximately 21% oxygen, 78% nitrogen, and carbon dioxide, argon and helium. If the oxygen concentration is less than 16% and 15% or more, it can be an uncomfortable environment for people to breathe but It is not, however, similar to the alpine environment.

따라서, 상기 농도측정부(10)가 구성된 구역 중 화재 위험이 높으면서 선원이 거의 잔류하지 않는 구역인 기관실(1)과 작업실(2)의 산소 농도를 측정하는 것이 바람직하다. 이 구역의 농도가 15~16%로 유지되도록 설정하는 것이 바람직 한데, 농도측정부(10)에 의해 산소를 측정하여 설정된 값 이상으로 산소의 농도가 상승하면 질소를 상기 기관실(1)과 작업실(2)의 내부측에 더 공급하여 줌으로써 산소잔류량을 연소가 불가능한 농도인 16% 이하로 유지한다.Therefore, it is preferable to measure the oxygen concentrations in the engine room 1 and the work room 2, which are areas in which the source of high concentration is high while the risk of fire is high among the areas in which the concentration measuring unit 10 is configured. It is preferable to set the concentration of this zone to be maintained at 15 to 16%. When the concentration of oxygen rises above the set value by measuring oxygen by the concentration measuring unit 10, nitrogen is transferred to the engine room 1 and the working room ( By supplying more to the inside of 2), the oxygen residual amount is kept below 16% which is the incombustible concentration.

또한, 산소잔류량 농도를 15% 이상으로 설정함으로써 선원이 잠시 동안 기관 실(1)이나 작업실(2)에서 업무를 진행할 때 선원의 호흡에 지장을 주지 않도록 하는 것이 바람직 하다.In addition, it is preferable to set the oxygen residual concentration to 15% or more so that the source does not interfere with the breathing of the source when working in the engine room 1 or the work room 2 for a while.

또한, 상기 구역 중 선원이 많이 잔류하는 구역인 휴게실(3)이나 선실(4)의 경우에는 산소의 농도량을 선원이 선박생활을 할 수 있는 쾌적한 환경을 제공하도록 상기 농도측정부(10)에 의해 산소의 농도값을 설정하되, 농도측정부(10)의 설정값보다 산소의 농도가 떨어지면 산소를 더 공급하여 줌으로써 선원들의 쾌적한 선박생활이 유지되도록 한다.In addition, in the case of the resting room 3 or the cabin 4, which are areas in which a large amount of source remains, the concentration measuring unit 10 provides the concentration level of oxygen to provide a comfortable environment in which the source can live the ship. By setting the concentration value of the oxygen by the oxygen concentration is lower than the set value of the concentration measuring unit 10 by supplying more oxygen to maintain a comfortable vessel life of the crew.

즉, 상기 기관실(1)과 작업실(2)의 내부에 구성된 흡입부(20)에 의해 흡입된 기관실(1)과 작업실(2) 내부의 공기를 상기 압축부(30)에 의해 압축한 다음, 압축되어 유출되는 공기를 상기 분리부(40)를 통해 산소와 질소로 각각 분리한 다음, 질소는 상기 기관실(1)과 작업실(2) 내부에 구성되는 공급부(50)를 통해 재공급하여 주고, 상기 분리부(40)에 의해 분리된 산소는 상기 휴게실(3)이나 선실(4)에 구성된 공급부(50)를 통해 공급하여 줌으로써 각 구역에 맞는 산소량이 조절되도록 한다.That is, the air in the engine room 1 and the work room 2 sucked by the suction unit 20 configured in the engine room 1 and the work room 2 is compressed by the compression unit 30, Compressed air is separated out into oxygen and nitrogen through the separation unit 40, respectively, and then nitrogen is supplied again through the supply unit 50 configured in the engine room (1) and the working room (2), The oxygen separated by the separator 40 is supplied through the supply unit 50 configured in the resting room 3 or the cabin 4 so that the amount of oxygen suitable for each zone is adjusted.

이에 따라, 기관실(1)과 작업실(2)의 내부에 잔류하는 산소량을 연소가 이루어지기 어려운 다시 말해, 산소가 가연물의 연소제 역할을 수행하지 못하도록 15~16%로 설정하여 이 설정값이 유지되도록 함으로써, 기관실(1)과 작업실(2)과 같은 화재가 발생할 가능성이 높은 공간내부에서 발생될 수 있는 화재를 미연에 방지한다.Accordingly, the amount of oxygen remaining in the engine room 1 and the work room 2 is set to 15 to 16% so that combustion is difficult to occur, that is, oxygen does not act as a combustor of the combustibles, and thus the set value is maintained. By doing so, it is possible to prevent a fire that may occur in a space where a fire such as the engine room 1 and the work room 2 is likely to occur.

따라서, 화재의 발생을 미리 차단함으로써 화재가 발생될 수 있는 구역내의 화재예방을 능동적으로 수행할 수 있어, 선박이나 해양구조물 내부의 화재위험성으로부터 벗어날 수 있다.Therefore, by preventing the occurrence of fire in advance, it is possible to actively prevent the fire in the area where the fire can occur, thereby releasing the risk of fire in the ship or offshore structures.

또한, 상기 분리부(40)의 일측에는 상기 분리부(40)에 의해 분리된 산소가 여과되는 여과부(41)가 더 연결 구성된다.In addition, one side of the separation unit 40 is further configured to be connected to the filtration unit 41 is filtered oxygen separated by the separation unit 40.

따라서, 상기 분리부(40)에 의해 분리된 산소가 상기 공급부(50)를 통해 휴게실(3)이나 선실(4)측으로 공급되는 과정에서 상기 여과부(41)에 의해 산소에 포함되는 불순물이 여과될 수 있어 더욱 쾌적한 산소를 공급받을 수 있기 때문에, 선원들의 선박생활이 더욱 쾌적하게 이루어진다.Therefore, impurities contained in the oxygen are filtered by the filtering part 41 while oxygen separated by the separating part 40 is supplied to the resting room 3 or the cabin 4 through the supply part 50. It is possible to be supplied with more comfortable oxygen, so the ship life of the crew is more comfortable.

본 발명인 능동형 선박화재 예방시스템은, 상기 각 구역마다 각각 배치되어 각 구역을 개별적으로 감시하는 감시부(60)와 상기 감시부(60)에 의해 송신된 감시값을 모니터링하는 모니터부(61)가 더 포함되어 이루어질 수 있으며, 상기 감시부(60)는 조정실에서 감시자가 송신되는 감시값을 모니터부(60a)의 화면을 통해 모니터링하는 카메라(CCTV)로 구성될 수 있다.The active vessel fire prevention system of the present invention includes a monitoring unit 60 arranged in each of the zones to monitor each zone individually and a monitor 61 monitoring the monitoring value transmitted by the monitoring unit 60. The monitoring unit 60 may be configured to include a camera (CCTV) for monitoring the monitoring value transmitted from the monitor in the control room through the screen of the monitor 60a.

따라서, 혹 화재가 발생되더라도 상기 모니터부(60a)측으로 송신되는 감시부(60)의 감시값 예를 들어 실시간 촬영 동영상을 육안으로 식별할 수 있기 때문에, 화재의 초기진압이 가능하여 화재가 커지는 것을 미연에 방지할 수 있으며, 빠른 화재대처가 가능해진다.Therefore, even if a fire occurs, since the monitoring value of the monitoring unit 60 transmitted to the monitor unit 60a, for example, a real-time shooting video can be visually identified, the initial suppression of the fire is possible and the fire increases. It can be prevented in advance and quick fire response is possible.

상기 모니터부(60a)는 통상 선박을 조종하는 조종실에 구비되는 것이 좋으나, 조종실 이외에 선원들이 많이 거주하는 휴게실이나 선실의 내부에 구비하여도 좋다.The monitor unit 60a is generally provided in a cockpit for manipulating a ship, but may be provided in a rest room or cabin in which a lot of sailors reside in addition to the cockpit.

또한, 상기 감시부(60)는, 각 구역 내에서 발생되는 화재에 의해 발생되는 매체에 의해 전달되는 화재 감지 요소가 일정한 상태에 도달했을 때에 화재 신호를 검출하는 매체형 화재 감지부(62)로 구성될 수 있으며, 상기 매체형 화재감지부(62)는, 도 5에 도시된 바와 같이 화재 발생시에 발생되는 연기를 감지하는 연기감지부(62a)와, 화염을 감지하는 화염감지부(62b)와, 화염의 온도를 감지하는 온도감지부(62c)로 구성된다. 이러한 구성을 구비함으로써 기존에 하나의 방식에 의한 감지방법을 이용하여 감지하는 경우의 문제점인 화재 미감지 및 늦은 감지에 의한 신속한 대응의 어려움을 해결할 수 있다.In addition, the monitoring unit 60 is a medium-type fire detection unit 62 for detecting a fire signal when the fire detection element transmitted by the medium generated by the fire generated in each zone reaches a certain state. The medium-type fire detector 62 may include a smoke detector 62a for detecting smoke generated when a fire occurs, and a flame detector 62b for detecting a flame. And a temperature sensing unit 62c for sensing the temperature of the flame. By having such a configuration, it is possible to solve the difficulty of quick detection by fire detection and late detection, which is a problem when detecting by using a conventional detection method using one method.

이에 따라, 화재에 의해 연기가 발생되거나 또는 화염이 발생되거나 또는 화염에 의해 구역의 온도가 갑자기 상승되면, 상기 매체형 화재감지부(62)에 의해 이들의 감지여부가 신속하게 감지되고 이 매체형 화재감지부(62)에 의해 감지된 감지값은 상기 모니터부(60a)측으로 송신되어 빠른 화재의 대처가 이루어진다.Accordingly, if the smoke is generated by the fire, the flame is generated or the temperature of the zone is suddenly increased by the flame, the medium-type fire detection unit 62 quickly detects their detection and the medium-type. The detected value detected by the fire detection unit 62 is transmitted to the monitor unit 60a side to deal with a quick fire.

따라서, 화재가 발생되면 상기 화재진압부(63)를 통해 분사되는 소방수 또는 분말소화재에 의해 선원이 도착하기 전에 미리 발생된 화재가 진압이 이루어질 수 있기 때문에, 화재가 크게 번지는 것을 방지하여 인명피해나 재산피해를 최소화할 수 있다.Therefore, when a fire occurs, the fire generated before the arrival of the sailor by firefighters or powder fire extinguisher sprayed through the fire suppression unit 63 may be suppressed, thereby preventing the fire from spreading significantly. Damage or property damage can be minimized.

이외에도 본 발명은 다양하게 변형실시가 가능한 것으로 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 상기 실시예들을 기존의 공지기술과 단순히 조합적용한 실시예와 함께 본 발명의 청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 변형하여 이용할 수 있는 기술은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.In addition, the present invention has been described with reference to the preferred embodiments of the present invention as being capable of various modifications, but the present invention is not limited to these embodiments, and the above embodiments are combined with an embodiment which is simply combined with the known art. In the claims and detailed description of the present invention, it should be understood that the techniques that can be used by those skilled in the art to which the present invention pertains are included in the technical scope of the present invention.

도 1은 본 발명인 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템이 적용된 선박을 나타낸 개념도이다.1 is a conceptual diagram showing a vessel to which the fire protection system of the active vessel and the marine structure of the present invention is applied.

도 2는 본 발명인 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템의 구성을 나타낸 개념도이다.2 is a conceptual diagram showing the configuration of a fire prevention system of the active vessel and the marine structure of the present invention.

도 3은 본 발명인 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템의 다른 예를 나타낸 개념도이다.3 is a conceptual view showing another example of a fire prevention system of the active ship and the marine structure of the present invention.

도 4는 본 발명인 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템의 또 다른 예를 나타낸 개념도이다.Figure 4 is a conceptual diagram showing another example of a fire prevention system of the active vessel and the marine structure of the present invention.

도 5는 본 발명인 능동형 선박 및 해양구조물의 화재 예방시스템의 또 다른 예를 나타낸 개념도이다.5 is a conceptual view showing another example of a fire prevention system of the active ship and the marine structure of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 기관실 2 : 작업실1: engine room 2: working room

3 : 휴게실 4 : 선실3: rest room 4: cabin

10 : 농도측정부 20 : 흡입부10: concentration measuring unit 20: suction unit

30 : 압축부 40 : 분리부30: compression part 40: separation part

41 : 여과부 50 : 공급부41: filtration unit 50: supply unit

60 : 감시부 60a : 모니터부60: monitor 60a: monitor

62 : 화재감지부 62a : 연기감지부62: fire detection unit 62a: smoke detection unit

62b : 화염감지부 62c : 온도감지부62b: flame detector 62c: temperature detector

63 : 화재진압부63: fire suppression unit

Claims

A ship or offshore structure, which is divided into an engine room, an exercise room, a restaurant, a resting room, a cabin, a work room, etc., in which an engine or peripheral device is complexly disposed, comprising: a concentration measuring unit for measuring acidity concentration of each partitioned area;

A suction unit for sucking air in some of the zones;

A compression unit for compressing air sucked by the suction unit;

A separation unit for separating the air compressed and discharged by the compression unit into oxygen and nitrogen;

A supply section for resupplying oxygen and nitrogen separated by the separation section to each zone where these oxygen and nitrogen are needed;

It is configured to supply nitrogen generated by the separation unit in order to maintain a specific oxygen concentration in areas with high fire, such as engine room and work room, and supply the generated oxygen to areas with high human activity such as exercise room and rest room. ,

In each zone divided into the engine room 1, the work room 2, the exercise room, the dining room, the resting room 3, and the predetermined area of the cabin 4,

The monitoring unit 60 is disposed in each of the respective zones to monitor each zone individually and the monitor 61 for monitoring the monitoring value transmitted by the monitoring unit 60 is further included,

The monitoring unit 60 is composed of a medium type fire detection unit 62 for detecting a fire signal when a fire detection element transmitted by a medium generated by a fire generated in each zone reaches a predetermined state. Fire prevention system of the active vessel and offshore structures, characterized in that made.

The method of claim 1,

Fire prevention system of the active vessel and offshore structures, characterized in that installed in the engine room (1) and the work room (2) which is a high probability of a fire occurrence of the human being is hardly left in the area where the concentration measuring unit 10 is configured .

The method of claim 1,

The suction unit 20 is a fire prevention system of an active ship and offshore structure, characterized in that made by a fan drive method.

The method of claim 1,

One side of the separation unit 40, the fire prevention system of the active vessel and offshore structures, characterized in that the filter unit 41 is further configured to filter the oxygen separated by the separation unit 40 is connected.

delete

The method of claim 1,

The monitoring unit (60) is a fire prevention system of an active vessel and offshore structures, characterized in that consisting of a camera (CCTV) for monitoring the monitoring value transmitted from the monitor in the control room through the screen of the monitor (60a).

delete

The method of claim 1,

The medium-type fire detection unit 62 includes a smoke detection unit 62a for detecting smoke generated when a fire occurs, a flame detection unit 62b for detecting a flame generated when a fire occurs, and a fire generated at a fire occurrence. Fire prevention system of the active vessel and offshore structure, characterized in that consisting of a temperature sensing unit (62c) for detecting the temperature of the flame.

The method of claim 1,

The medium type fire detection unit 62 is further configured to be electrically connected to the medium type fire detection unit 62, and further comprises a fire suppression unit 63 for extinguishing the fire generated by being automatically sprayed when a fire occurs. Fire protection system for active ships and offshore structures.

The method of claim 9,

The fire suppression unit (63) is a fire prevention system of an active vessel and offshore structure, characterized in that consisting of a water spray or compressed fire extinguisher is injected to the compressed fire water.

The method of claim 1,

Fire protection system of the active vessel and offshore structures, characterized in that for setting the specific oxygen concentration in the high fire occurrence area, such as the engine room and the work room to a value of 15 ~ 16%.