KR101134833B1

KR101134833B1 - 엔진의 타이밍체인 장착을 위한 지그

Info

Publication number: KR101134833B1
Application number: KR1020050002054A
Authority: KR
Inventors: 이영수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-01-10
Filing date: 2005-01-10
Publication date: 2012-04-13
Also published as: KR20070070283A

Abstract

본 발명에 의한 지그는, 실린더블록에 체인커버 장착이 완료된 상태에서 타이밍체인이 통과되는 연통구멍을 가진 실린더헤드를 실린더블록에 장착할 때, 상기 실린더헤드의 연통구멍을 통해 타이밍체인과 체인가이드 및 텐셔너암이 용이하게 통과할 수 있도록 보조함으로써, 엔진의 조립작업성을 향상시킬 수 있도록 한다.

Description

엔진의 타이밍체인 장착을 위한 지그{JIG FOR INSTALLING A TIMING CHAIN AT AN ENGINE}

도 1 내지 도 3은 본 발명이 적용되는 엔진의 조립과정을 설명한 도면,

도 4는 본 발명이 적용되는 엔진의 실린더헤드를 도시한 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 지그의 구조를 도시한 사시도,

도 6은 도 5의 지그를 장착하기 직전의 텐셔너암과 체인가이드를 도시한 도면,

도 7 내지 도 9는 본 발명 지그의 적용상태를 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 지그 3; 텐셔너암

5, 11; 돌기 7; 제1레버암

9; 체인가이드 13; 제2레버암

15; 토션스프링 17; 제1걸림암

19; 타이밍체인 21; 제2걸림암

25; 실린더헤드 27; 볼트마운팅홀

29; 돌기삽입홀 31; 실린더블록

33; 체인커버

본 발명은 엔진의 타이밍체인 장착을 위한 지그에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더블록측에 타이밍체인의 가조립을 마친 상태에서 실린더헤드를 실린더블록에 장착하는 방식의 엔진 조립에 사용되는 지그에 관한 기술이다.

도 1 내지 도 3은 본 발명이 적용되는 엔진의 조립과정을 설명한 것으로서, 도 1은 실린더블록(500)에 타이밍체인(502)이 가조립된 상태를 도시하고 있다. 즉, 크랭크샤프트스프로켓(504)에 타이밍체인(502)이 감겨 있고, 타이밍체인(502)의 양쪽에 텐셔너암(506)과 체인가이드(508)가 피봇 지지되어 있다.

상기와 같이 실린더블록(500)에 타이밍체인(502)을 가조립한 상태에서 도 2와 같이 실린더블록(500)에 체인커버(510)를 장착한다. 이후, 도 3과 같이 실린더헤드(512)를 실린더블록(500)에 조립하게 되는데, 상기 실린더헤드(512)는 도 4에 도시된 바와 같이 하측부분에 타이밍체인(502)이 관통되도록 연통구멍(514)이 형성되고, 상기 연통구멍(514)은 사이드레일(516)에 의해 닫힌 구조이다.

상기 사이드레일(516)은 실린더블록(500)에 결합된 상기 체인커버(510)의 상측에 결합되어 실링(SEALING)된다.

이후, 상기 타이밍체인(502)을 캠샤프트스프로켓에 걸어서 타이밍체인(502) 조립작업을 완료하게 된다.

상기한 바와 같이 타이밍체인(502)의 조립작업이 이루어지는 과정에서, 상 기 실린더헤드(512)를 실린더블록(500)에 조립하기 위해서는 상기 타이밍체인(502)과 텐셔너암(506) 및 체인가이드(508)가 상기 연통구멍(514)을 통과하도록 해야 하는데, 상기 텐셔너암(506)과 체인가이드(508)는 실린더블록(500)에 피봇지지되어 움직이고 타이밍체인(502)은 하측으로 흘러내리려는 경향이 있으므로 상기 연통구멍(514)을 통과시키켜서 조립작업을 수행하기가 쉽지 않다.

본 발명은 상기한 바와 같은 엔진의 조립과정에서 실린더헤드를 실린더블록에 장착할 때, 실린더헤드의 연통구멍을 통해 타이밍체인과 체인가이드 및 텐셔너암이 일정한 자세를 유지하면서 용이하게 통과될 수 있도록 보조함으로써, 엔진의 조립작업성을 향상시킬 수 있도록 한 엔진의 타이밍체인 장착을 위한 지그를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 엔진의 타이밍체인 장착을 위한 지그는

텐셔너암에 회전 가능하게 끼워지는 돌기를 구비한 제1레버암과;

체인가이드에 회전 가능하게 끼워지는 돌기를 구비하고, 상기 제1레버암과 힌지로 연결된 제2레버암과;

상기 제1레버암의 돌기와 상기 제2레버암의 돌기 사이의 거리가 좁아지는 방향으로 상기 제1레버암과 제2레버암을 탄성 지지하도록 설치된 탄성수단과;

상기 제1레버암과 제2레버암에 연결된 체인지지수단;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 5를 참조하면, 본 발명 실시예의 지그(1)는 텐셔너암(3)에 회전 가능하게 끼워지는 돌기(5)를 구비한 제1레버암(7)과; 체인가이드(9)에 회전 가능하게 끼워지는 돌기(11)를 구비하고, 상기 제1레버암(7)과 힌지로 연결된 제2레버암(13)과; 상기 제1레버암(7)의 돌기(5)와 상기 제2레버암(13)의 돌기(11) 사이의 거리가 좁아지는 방향으로 상기 제1레버암(7)과 제2레버암(13)을 탄성 지지하도록 설치된 토션스프링(15)과; 상기 제1레버암(7)과 제2레버암(13)에 연결된 체인지지수단을 포함한 구성이다.

본 실시예에서 상기 체인지지수단은 하단은 상기 제1레버암(7)에 힌지로 연결되고 상단은 타이밍체인(19)이 걸리도록 뾰족하게 형성된 제1걸림암(17)과; 하단이 상기 제2레버암(13)에 힌지로 연결되고, 중간부분이 상기 제1걸림암(17)과 교차하면서 교차된 부분이 힌지로 연결되며, 상단은 타이밍체인(19)이 걸리도록 뾰족하게 형성된 된 제2걸림암(21)으로 구성하였다.

즉, 상기 체인지지수단은 상기 제1걸림암(17)과 제2걸림암(21)이 서로 가위형상으로 힌지를 통해 교차하여 결합된 상태에서, 제1걸림암(17)과 제2걸림암(21)의 하단이 각각 상기 제1레버암(7)과 제2레버암(13)에 힌지로 결합된 구조인 것이다.

따라서, 상기 제1레버암(7)과 제2레버암(13)이 상기 토션스프링(15)에 의해 회동할 때 상기 제1걸림암(17)과 제2걸림암(21)은 상기 제1레버암(7)과 제2레버암(13)의 회동운동을 방해하지 않고 허용하는 상태를 유지하게 된다.

상기 제2레버암(13)의 돌기(11)는 상기 체인가이드(9)의 볼트마운팅홀(27)에 삽입되는데, 상기 체인가이드(9)의 볼트마운팅홀(27)은 상기 체인가이드(9)의 상측을 실린더헤드(25)에 고정하기 위해 종래부터 체인가이드(9)에 형성되어 있는 구멍이다.

한편, 상기 제1레버암(7)의 돌기(5)는 상기 텐셔너암(3)에 회전 가능한 상태로 삽입되어야 하는데, 텐셔너암(3)에는 통상 상기 제1레버암(7)의 돌기가 삽입될만한 구멍이 구비되어 있지 않으므로, 상기 제1레버암(7)의 돌기가 회전 가능한 상태로 삽입되도록 텐셔너암(3)에 돌기삽입홀(29)을 형성한다(도 6참조).

타이밍체인(19)의 조립시에, 타이밍체인(19)과 텐셔너암(3) 및 체인가이드(9)를 실린더블록(31)에 장착한 후, 텐셔너암(3)과 체인가이드(9)를 도 6과 같은 상태로 중앙으로 모아서, 상기 지그(1)의 제1레버암(7)과 제2레버암(13)의 돌기들을 상기 돌기삽입홀과 볼트마운팅홀(27)에 끼워서 도 7과 같은 상태가 되도록 한다.

참고로, 도 6과 도 7에서는 텐셔너암(3)과 체인가이드(9) 사이의 타이밍체인(19)이 생략되어 있다.

이후, 작업자는 실린더블록(31)에 체인커버(33)를 장착하여 도 8과 같은 상태가 되도록 한다.

상기와 같은 상태에서는 타이밍체인(19)과 텐셔너암(3) 및 체인가이드(9)가 모두 상기 지그(1)에 의해 자유로운 유동이 억제되고, 또한 실린더블록(31)의 중앙쪽으로 모여있는 상태이므로, 실린더헤드(25)의 연통구멍을 통해 통과하기가 매우 용이한 상태가 확보된다.

작업자는 상기와 같은 상태에서 도 9에 도시된 바와 같이 실린더헤드(25)의 연통구멍으로 상기 지그(1)가 설치된 부분을 통과시킴으로써, 실린더헤드(25)를 실린더블록(31)에 용이하게 위치시켜서 실린더헤드(25) 장착작업 및 타이밍체인(19) 설치작업을 매우 손쉽게 완료할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 의한 지그는 실린더블록에 체인커버 장착이 완료된 상태에서 타이밍체인이 통과되는 연통구멍을 가진 실린더헤드를 실린더블록에 장착할 때, 상기 실린더헤드의 연통구멍을 통해 타이밍체인과 체인가이드 및 텐셔너암이 용이하게 통과할 수 있도록 보조함으로써, 엔진의 조립작업성을 크게 향상시킬 수 있도록 한다.

Claims

텐셔너암에 회전 가능하게 끼워지는 돌기를 구비한 제1레버암과;

체인가이드에 회전 가능하게 끼워지는 돌기를 구비하고, 상기 제1레버암과 힌지로 연결된 제2레버암과;

상기 제1레버암의 돌기와 상기 제2레버암의 돌기를 서로 근접시키는 방향으로 상기 제1레버암과 제2레버암을 탄성 지지하도록 설치된 토션스프링과;

상기 제1레버암과 제2레버암에 연결된 체인지지수단;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 타이밍체인 장착을 위한 지그.
제1항에 있어서, 상기 체인지지수단은

하단은 상기 제1레버암에 힌지로 연결되고 상단은 체인이 걸리도록 뾰족하게 형성된 제1걸림암과;

하단이 상기 제2레버암에 힌지로 연결되고, 중간부분이 상기 제1걸림암과 교차하면서 교차된 부분이 힌지로 연결되며, 상단은 체인이 걸리도록 뾰족하게 형성된 된 제2걸림암;

으로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진의 타이밍체인 장착을 위한 지그.
제1항에 있어서,

상기 제2레버암의 돌기는 체인가이드의 볼트마운팅홀에 회동 가능한 상태로 삽입되는 것

을 특징으로 하는 엔진의 타이밍체인 장착을 위한 지그.
텐셔너암에 회전 가능하게 끼워지는 돌기를 구비한 제1레버암과;

체인가이드에 회전 가능하게 끼워지는 돌기를 구비하고, 상기 제1레버암과 힌지로 연결된 제2레버암과;

상기 제1레버암의 돌기와 상기 제2레버암의 돌기를 서로 근접시키는 방향으로 상기 제1레버암과 제2레버암을 탄성 지지하도록 설치된 토션스프링과;

상기 제1레버암과 제2레버암에 연결된 체인지지수단;

상기 제1레버암의 돌기가 회전 가능한 상태로 삽입되도록 돌기삽입홀이 형성된 텐셔너암;

을 구비한 엔진.